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社會經濟區位因素范文1
例1 圖中A所在區域如今已成為“陜西蘋果”綠色果品的主要產區。讀圖，曲線表示年等降水量線，回答（1）、（2）題。
（1）過去A區域常年種糧常年薄收，自然原因是（ ）
①降水不足 ②光照太強蒸發旺盛 ③水源缺乏 ④風沙嚴重
A. ①② B. ②④
C. ①③ D. ③④
（2）下列表述不屬于“陜西蘋果”綠色果品產區主要區位的是（ ）
A. 夏季光照強，氣溫的日較差大
B. 土壤中含有豐富的礦物質養分
C. 遠離工業區，環境無污染
D. 地廣人稀，土地遼闊
解析 第（1）題，A是渭北黃土高原區，屬于暖溫帶大陸性季風氣候，大部分地區年降水量為400~500毫米，雖然光照、熱量比較充足，但降水不足和水源缺乏，不適宜糧食的種植。第（2）題，抓住題干“綠色果品”品質，判斷環境無污染；夏季光照強，氣溫的日較差大，有利于蘋果糖分積累；黃土層深厚富含礦物質養分；地廣人稀，土地遼闊是大范圍種植且商品率高的條件。
答案 （1）C （2）D
點撥 判斷某地農業生產的主要區位因素的基本思路：
評價某地發展農業生產的條件，必須綜合考慮影響農業區位選擇的自然條件和社會經濟條件，做到因地制宜、因時制宜，充分合理利用土地。
自然條件首先要從當地氣候（光照、熱量、降水）、地形、土壤、水源等方面去分析，并確定影響當地農業區位選擇的主要自然因素，其次考慮對自然因素的改造是否有可行性，并根據當地的經濟技術條件以及投入與產出比，對農業區位選擇作進一步的考慮。社會經濟因素主要從市場、交通及其發展變化去分析對農業區位的影響。對農業生產有利的因素而且起決定作用的區位因素為主導因素，不利因素則為限制性因素。如珠江三角洲甘蔗生產的主導因素為高溫多雨的氣候，大城市的“菜籃子”工程的主導因素是城市的發展和分布。
二、區位因素的變化對農業生產的影響
例2 青藏高原地區的氣候是一種特殊的高原氣候，但利用大棚技術可使得拉薩的瓜果蔬菜供應充足。據此完成（1）、（2）題。
（1）拉薩利用大棚技術種植瓜果蔬菜，主要是改善了當地的（ ）
A. 光照條件 B. 熱量條件
C. 水分條件 D. 土壤條件
（2）拉薩原來不產西瓜，引種后發現,直接“鋪”在地上生長的西瓜生長不好，只有將西瓜藤蔓架空，西瓜“掛”著才能結果。原因是（ ）
A. 可以減少葉子對西瓜的遮掩，增強光照，促進光合作用
B. 可以充分利用立體空間，節省土地、節省大棚面積，減少農業投入
C. 土壤的濕度不夠，直接“擱”在地上，容易使西瓜的水分蒸發
D. 大棚內的地面溫度比空氣溫度低，不利于西瓜的發育成熟
解析 第（1）題，通過溫室大棚，可以改善熱量條件，滿足瓜果蔬菜對熱量的需求。第（2）題，地面溫度比空氣溫度偏低，在地上生長溫度不夠。
答案 （1）B （2）D
點撥 社會經濟、文化、科技等條件在不斷變化中，其將通過對地形、光熱、土壤的改造或對市場、交通等因素的影響，間接或直接影響農業發展，具體分析如下：
[土壤][地形][玻璃溫室][光、熱、濕度][人工培育土壤][沿等高線修筑梯田][自然環境][科技發展][改良耕作制度，培育良種][擴大種植范圍，影響生長時間、季節][市場影響的地域范圍擴展][交通條件改善，冷藏保鮮技術的發展][城市工礦業的發展][市場變化][生產經營規模和地域類型發生變化][社會經濟因素變化][農業區位因素的變化]
三、開放性問題的綜合分析
例3 閱讀下列材料，回答問題。
材料一 阿拉爾在維吾爾語里是“綠色島嶼”的意思。阿拉爾原是一片人跡罕至的萬古荒原，1957年新疆生產建設兵團農一師奉命進駐阿拉爾屯墾戍邊。他們借助那里得天獨厚的自然優勢，經過幾代兵團人的努力，阿拉爾現已成為全國重要的細絨棉和最大的長絨棉生產基地，長絨棉出口占全國出口總量的65％。且具有前衛魅力的彩色棉、生態棉相繼在此落戶。
材料二
（1）簡述阿拉爾地區棉花生產得以迅速發展的主要區位因素。
（2）阿拉爾地區大規模發展棉花生產，你認為是否合理？試簡述理由。
解析 第（1）問，從自然區位、社會經濟區位方面全面分析。自然區位主要抓住光照、水源、土壤條件；社會經濟區位主要抓住政策、市場、技術等。第（2）問，是開放性設問，首先要有明確的表達，合理的理由，從該地區優勢條件（耕地資源、勞動力等）簡答；不合理的理由從該地區劣勢條件（生態環境脆弱、水源有限、大量灌溉帶來環境問題）簡答。
答案 （1）該地光照充足；位于多條河流交匯處，水源充足；地處山麓沖積扇地區，土壤肥沃；政策支持；農業技術的進步；消費市場的拓展。
（2）答案一：合理。 理由：耕地資源較為充足；接納勞動力就業，增加農民收入；促進經濟發展。
答案二：不合理 。理由：氣候干旱，生態環境脆弱；大規模發展棉花生產消耗大量水資源，水源枯竭導致荒漠化；不合理灌溉易導致土壤鹽堿化。
點撥 開放性試題解答對策：
（1）注意審題和信息解讀。審題，一要細審題干，包括文字材料、圖像材料等。二要細審設問，包括問題的角度、限制性條件、關鍵詞語（如，問“是否合理？”、“提出你的看法”） 等。
（2）注意信息獲取及解讀。在提取信息全，解讀信息準的基礎上，運用信息要活，要能夠進行知識遷移、思路拓展，辯證分析問題。
（3）講究語言表達技巧。開放性試題答案的多元化，并不意味著想怎樣答就怎樣答，而是在開放的同時還有一定的限制，所以表達要注意三點：一是要注意有問必答，問什么答什么，怎樣問怎樣答。二是要先“亮”觀點，再述理由；觀點要清，敘述要明，做到“自圓其說”。例如，回答某種做法“是否合理，并說明原因”， 首先要明確表示出“合理”或“不合理”，再說明理由，不能含糊其辭。三是對于類似“提出你的看法”這種設問的開放性試題,要盡可能多地把你所想到的答出來。
1. 讀下列經緯網圖，回答（1）、（2）題。
[125°][130°][50°][45°] [110°][115°][25°][20°] [105°][110°][35°][25°] [85°][90°][50°][45°] [A B C D]
（1）下列關于四地區農業可持續發展方向的敘述，正確的是（ ）
A. A地區要擴大耕地面積，提高糧食產量
B. B地區要積極參與國際市場，發展以出口為主的農業
C. C地區要大力發展機械化生產，提高糧食產量
D. D地區要擴大灌溉面積，提高糧食產量
（2）圖中四地區在農業發展過程中，與其主要限制性條件組合正確的是（ ）
①A―熱量條件 ②B―土壤條件
③C―光照條件 ④D―水源條件
A. ①②③ B. ①③④
C. ①②④ D. ②③④
2．下圖是我國兩大重要的商品農業生產基地，讀圖回答問題。
[115°E][125°E][45°N][30°N][A][B][C][D][平原][平原][鐵路][鐵路][甲 乙]
（1）下表反映甲、乙兩區域平原地區農作物的差異性，試分析這一差異產生的主要自然原因。
[區域\&糧食作物\&經濟作物\&甲\&水稻\&油菜、棉花等\&乙\&春小麥、玉米\&甜菜、大豆等\&]
（2）從自然角度考慮，圖中乙區域C、D平原農業發展的主要制約因素是什么？該如何解決？
（3）甲、乙兩商品糧基地所屬的農業地域類型甲是 ，乙是 。甲區域的農業發展與乙區域相比，有哪些優勢區位條件？
社會經濟區位因素范文2
1 運輸經濟區域
1.1 定義
運輸經濟區域屬于專項經濟區域，其研究的對象是交通運輸產業在地域范圍上的分布特征。運輸經濟區域的劃分，是中觀層面的交通運輸規劃的前提，也是行業實施管理的基礎。目前，國內對于運輸經濟區域的相關研究極少，王建偉教授從經濟區域的同質性、內聚性、比鄰性、利益共同性和運輸系統自身的基礎性和依附性出發，給出運輸經濟區域的定義是：以交通地理空間上的比鄰性為前提，以社會經濟資源的同質性或內聚性為標準，具有相似的交通特征和運輸聯系的不同層次的經濟區域。此定義從運輸經濟區域的產業內在涵義出發，結合經濟區域的共性，深刻的揭示了運輸經濟區域的含義。
1.2 研究現狀
目前對運輸經濟區域劃分的研究卻極少，僅見的文獻是張文嘗等學者主編的《交通經濟帶》一書和管楚度教授編著的《交通區位論》一書中有闡述。張文嘗研究員提出：“為了準確地對運輸通道進行命名和分析，必須劃分運輸經濟區”。他從交通地理的角度，依據各區相似的交通地理特征和經濟聯系，結合區際運輸通道的布局現狀與今后發展，將全國劃分為五大運輸經濟區(即東北區、東部北方區、東部南方區、西北區和西南區)。管楚度教授根據交通區位線的類型，在全國區域內，根據自然條件和主要節點(政治中心和經濟中心)，按照節點的層次等級，提出兩種類型交通區位線的區劃草案。
從運輸經濟區劃的研究現狀來看，運輸經濟區劃的研究尚停留在定性研究階段。如上述張文嘗研究員的研究僅僅從主觀定性的角度給出了運輸經濟區的劃分，并沒有給出劃分的具體依據和方法，而且這種劃分也顯得過于粗糙；管楚度教授主要側重于交通區位線的定性和定量研究，嚴格角度講，不屬于運輸經濟區劃的研究范疇。因此有必要對運輸經濟區劃進行更深入、細致的研究。
2 劃分背景
進入21世紀后，區域經濟一體化、新型工業化以及城市化正成為社會經濟發展的新趨勢。交通運輸作為國民經濟發展的基礎產業，其發展趨勢必須適應這種變化。因此，滿足區際、區域內以及都市圈等區域經濟發展的交通規劃與政策正成為交通發展的重點。但目前建立區域交通發展規劃與政策一般都依托于綜合經濟區域，如，西部地區、長三角、珠三角等。建立在這些區域基礎上的交通規劃存在以下缺陷：一是由于這些綜合經濟區域的劃分原則及方法不同，勢必影響全國及相關區域的交通規劃的制定與實施；二是這些規劃的制定是基于滿足社會經濟發展的需要，僅僅體現了運輸的適應支撐功能，而忽略了運輸的引導功能。因此，有必要從國家層面研究運輸區域的劃分等重要命題。
而另一方面，我國交通運輸經過自上世紀90年代以來的高速發展，交通運輸對國民經濟的瓶頸作用大大緩解，以高速公路為例，至2003年底，我國高速公路通車里程已達2．98萬公里，國家規劃的五縱七橫國道主框架也初成規模。但是，當交通運輸基本能擔負起對國民經濟的支撐功能后，其應更強調對國民經濟的引導功能，交通運輸業在長期的量上的建設后，面臨一個質的突破，因此，交通運輸通過長久的形態建設后，現在關鍵的在于其完成功能建設，即如何發揮交通運輸對國民經濟建設的引導功能。而在區域經濟一體化、都市圈化的經濟發展趨勢背景下，以區域的視角來進行交通運輸的研究、分析，顯得十分重要和大勢所趨。
3 劃分原由
要在現有的經濟區域劃分存在的情況下，進行運輸經濟區域的劃分，基于以下考慮：
(1)從交通運輸發展的技術經濟特征看，空間上的運輸要求和運輸活動由經濟社會和自然特征及政策限制所共同形成。其與區域的產業結構與布局、資源特性和運輸對象的經濟效益的空間范圍所決定，而與行政區劃上的省與省之間的界限并無多大關系，而目前交通運輸的發展規劃、運作以行政區劃的省為基本單元并無充分理由。
(2)從交通運輸規劃、管理的層次體系來看，缺乏管理上的層次性。從我國目前的情況看，由交通部、鐵道部等進行全國性的交通運輸規劃，如交通部的公路“五縱七橫”國道主干線規劃，水路的“兩縱三橫”共5條水運主通道規劃，鐵道部的“十五”及2010年鐵路發展規劃。再往下一層次就是各個省確定自己的省道建設。而交通運輸的內在要求卻如上所述，并不以行政區劃上的省份做依托，其要求按照交通運輸發展內在的要求進行比行政區劃的省份更大或者更小 (這決定于區域運輸特征)運輸區域來進行規劃管理，換言之，在國家層面和行政區劃的省份層面間缺乏一個運輸區域層面，因此，如此的規劃、建設、管理難免會在定位上和目標管理上有所錯位，影響效益的最大發揮和行業的健康、可持續發展。
(3)從交通運輸規劃、管理的價值體系來看，由于運輸區域與行政區劃的區域的不一致性，導致利益主體與決策主體管理邊界上的錯位，這種管理邊界上的錯位必然導致價值體系的非一致性。而價值是決策的靈魂，沒有統一的價值體系，又必然會導致決策思路的非一致性。各決策主體 (行政區劃上的管理主體)根據自己的區位特點、資源優勢等來進行本區域內的決策，而忽視了運輸區域的整體性，導致運輸區域功能的缺陷與功能的最大發揮。如在上世紀九十年代，我國中部某省和西部某省在行政區劃邊界上的高速公路短短幾公里的聯接線，居然花了整整五年時間，最后在交通部的協調下才得以完成兩省高速公路的銜接。
(4)從交通運輸的協調發展來看，由于利益主體與決策主體的非一致性，由此而出現的不顧行業發展的長遠利益而進行的省與省之間的無序競爭，如場站的盲目建設、運營車輛的無序投放、運價的無序變動，甚至人為的設置外來者的進入障礙，以政府競爭取代市場競爭，以政策優惠競爭取代服務競爭等等，嚴重影響交通運輸的協調發展。因此，建立統一管理、有序協調的交通運輸管理體制尤為迫切，其要求從交通運輸經濟的內在聯系、特征出發，以運輸經濟區域為基礎建立交通運輸管理體制。
因此，從全國層次的交通運輸長遠發展與效益的最大化來看，進行運輸經濟區域的劃分是現實的要求，同時亦具有長遠的意義。
4 劃分操作思路
4．1 劃分原則
(1)可行性原則
其包含如下含義：首先所用的指標所需數據必須可得。劃分運輸區域，涉及面及其廣泛，需要有各個方面的極其豐富的數據支撐。因此，在選取指標時必須考慮數據的可得性。其次，區域劃分所用的技術路線、方法方案應該可行，能夠在現有的數據上準確地進行運輸區域的劃分，做到全國內區域不重不漏，而且能充分體現運輸經濟區域的特征。
(2)綜合性原則
在運輸經濟區劃的過程中，雖然進行的是運輸經濟區域的劃分，但由于運輸的派生性，其劃分與人口分布、礦產區域、某類產品區域等有著莫大的關系，需綜合考慮各種對運輸有較大影響的因素。首先，采用的指標屬性應是綜合性的，所有指標除涉及運輸外，還應涉及社會、經濟等與運輸有內在聯系的指標，其次，采用的指標類型是綜合性的。既要有反映一定時間、地區條件下，某種現象總體的規模和絕對水平的總量指標，也要有抽象化的數值來表明相互關系的相對指標；再次，運輸區域的劃分亦不是僅僅單一的按照技術方法進行劃分，還得綜合考慮各方面情況，結合實際限制條件進行區劃結果的調整，以強調其實用性。
(3)指向性原則
能夠反映運輸、經濟的指標有上千種，各個學者根據自己的研究重點、學術觀點、研究目的等選擇不同的指標。在進行運輸經濟區域的劃分時，我們所作的各種指標的選擇、技術方法的確定，皆是由我們的目的所確定。所作的選擇直接指向就是關注于運輸的內在區域聯系。
4．2劃分技術路線
在運輸區劃的實際操作過程中，可以采用如下技術路線：
首先，通過考察運輸自身的內在特征及其與經濟發展、社會進步、人口增長等相關因素的關系，在考慮目的性和可行性的基礎上，盡可能的選擇與運輸發展相關的指標群，以省級行政區為單位搜集數據。以便進行數據的處理。
其次，考慮到眾多的指標中，其對區域劃分的解釋量貢獻是不一樣的，并且眾多的指標之間，肯定會存在大量的高線性相關性，而這種指標間的高線性相關性可能會對區劃方案產生重大的負面影響，甚至影響方案的適用性。因此，必須對選定的全部指標數值進行主成份分析，以便確定個數較少且相互無關的主成分指標，在盡可能多保留信息的前提下以較少的指標來代替眾多的指標進行下一步分析。
第三，按照運輸經濟區域的特征，以區內相似性、區間差異性為標準對全國以行政省份為基礎的區域進行聚類分析，在此基礎上將全國初步劃分成幾大運輸區域。若香港、澳門、臺灣由于數據的缺乏，或者由于數據統計口徑上的差別，可以暫時不進行考慮，或者直接單獨劃為一個區域。
社會經濟區位因素范文3
(一)企業區位選擇的內涵
區位一詞來源于德文“standort”，英文譯為“location”，意指經濟活動單位(包括企業和區域)在以地理空間為背景，由相關經濟活動所構成的經濟空間中的位置。企業區位選擇，是指企業為了達到某種目的，通過選取某種評價策略對影響區位選擇的因素進行綜合評價，選取出最優的投資、經營的地理位置。其中，既有經濟區域的選擇，也有廠址的確定。現代企業的區位選擇，更主要的是企業經濟區域的選擇。微觀經濟活動主體理性的區位選擇導致經濟活動在某一優勢區位聚集和擴散，在中觀和宏觀上就表現為一個區域的產業集聚和經濟發展。
(二)傳統理論關于企業區位選擇影響因素的研究
企業區位選擇影響因素是區域單位的企業進行空間配置的外部約束因素，區位因素的地域空間差異直接導致各經濟區位的優劣。傳統區位理論認為，這些因素主要包括運輸費用、勞動力成本、市場需求、要素稟賦、集聚要素等方面。
1、運輸費用。關于運費對企業區位選擇有著重要影響，最早由杜能提出，杜能認為，運費最小是最佳農業區位選擇要素。此后，韋伯提出工業運輸成本最小化是廠商最優區位因素。
1826年，古典區位理論的奠基人德國經濟學家馮·杜能在《孤立國與農業和國民經濟的關系》一書中。創立了農業區位論。杜能提出，農業生產利潤取決于農產品的成本、價格和農產品產地到消費地的運費。在市場價格與生產成本不變的情況下，農業生產利潤是市場距離的函數，決定利潤的只有運費，而運費又由距離和運費率來決定。每一種農產品運費率不同，因為各種農作物都有最遠可運距離，因而在什么地段種植什么農作物，要視其與城市的距離而定。
1909年，工業區位理論奠基人德國經濟家阿爾弗雷德·韋伯發表了《工業區位論》，探討了工業區位的移動規律，論述了影響工業區位的各種因素及其作用大小。韋伯假定，在完全競爭條件下，其他因素如政策、政治制度、民族、氣候、技術發展差別等不起作用，則工業區位的理想位置就是使生產和分配過程中所需要運輸的里程和貨物重量為最小的地方。
2、勞動力費用。關于勞動力費用對企業區位選擇的影響，最早主要是韋伯提出并論證的，后得到其他經濟學家的普遍認同。韋伯認為，假定沒有其他因素影響工業區位，實際對區位作用的因素主要是運輸費用和勞動力成本。企業首先選擇在運費最小地點生產，然后，勞動力成本的節約大于運費增加時，企業會選擇在低勞動力成本的區域內生產。運費隨著空間距離的變化，表現出一定的空間規律性，而勞動力費用則不具有這種特性，它是屬于地區差異性因素，是導致運費形成的區位格局發生變形的因素。
3、市場需求。關于市場需求對企業區位選擇的影響，主要有美國經濟學家費特爾提出的市場需求論、德國地理學家克斯泰勒提出的中心地理論、地理經濟學家勒施提出的市場網絡論。其核心觀點在于，任何工業企業的競爭力取決于銷售量，取決于消費者數量與市場空間的大小。但是最基本的是運輸費用和生產費用決定企業競爭力的強弱，并且這兩種費用的高低與市場空間大小成反比，運輸費用和生產費用越低，市場空間就越大，市場競爭力就越強，工業企業的生存和獲利的空間就越大。
4、資源稟賦。資源稟賦對企業區位選擇的影響，源于瑞典經濟學家俄林的國際分工與貿易理論。由于學界認同資源稟賦對企業區位選擇的影響，因而俄林的資源稟賦論被看作是一般區位理論。俄林認為，由于各國和各地區的生產要素稟賦不同，決定了國際分工和國內工業區位的形成。在資本和勞動力可以在區域范圍內自由流動的情況下，工業區位取決于產品運輸的難易程度及其原料產地與市場之間距離的遠近；在資本和勞動力不能自由流動的情況下，工業區位取決于各地人口工資水平、儲蓄率和各地區價格比率變動等。工業區位的移動既與已經形成的資本和勞動力配置的歷史格局有關，也是生產要素在各地區之間重新配置和均衡關系變動的結果。
5、集聚因素。集聚因素指許多企業由于地理上的鄰近而具有的經濟效應，是單個企業孤立地在某個區位生產所無法獲得的優勢，包括專業化分工、交易費用的節約、企業之間以及企業與大學、研究機構的合作、信息共享、知識與技術的擴散等。關于集聚因素對區位選擇的影響，韋伯、馬歇爾、格斯特等人從不同角度進行了闡述。韋伯較早就研究了運輸費用、勞動力費用以及集聚分散幾種最重要的因素對工業區位的作用，指出了集聚帶來單位生產成本下降和利潤的增加。之后，“新的產業空間”學派的斯哥特、斯多波等也認為，現代企業生產應采取彈性專精的生產方式，強調企業之間建立在一體化基礎上的物質聯系，集聚的主要目的是為了節約運輸成本，取得外部規模經濟?！靶庐a業區”學派的巴格那斯科等認為合作創新影響企業集聚，從而影響企業區位選擇。
6、多因素復合作用。從20世紀40年代末起，美國學者埃德加·M·胡佛、艾薩德等人，綜合了韋伯、俄林、勒施等人的論點，提出了對工業區位的多種成本因素綜合分析，即認為最大利潤原則固然是確定工業區位的基本條件，但最大利潤原則的實現必然同自然資源、運輸成本、工資成本、地區居民的購買力、工業品銷售范圍和渠道等等有關。
此外，也有學者從國際投資角度論及區位選擇應考慮東道國經濟環境和自然環境因素、政治環境和法律環境因素、社會文化環境因素等方面。
綜上所述，傳統企業區位理論是區域經濟理論的基石，對現實工業布局仍具有一定的指導意義。但是，傳統企業區位理論對創新與企業區位選擇關系的研究非常缺乏。盡管創新是經濟社會發展的根本動力，但傳統企業區位理論都沒有考慮創新問題，各個流派也都呈現出對創新的漠視。事實上，創新是最深層次的區位選擇影響要素，創新對傳統區位理論中的區位選擇影響因素中每個因素都有本質的、決定性的影響。企業區位選擇的影響因素雖然也在發生著變化，但是，這些變化都是表層意義上的，它們都是技術創新、組織創新、制度創新的結果。
二、問題的提出
區域經濟學傳統區位理論認為，企業區位選擇的主要影響因素包括運輸費用、勞動力費用、市場需求、資源稟賦因素、集聚因素以及產品生命周期、經濟政策環境等其他因素。通過對人類經濟發展歷程中區位選擇實踐的總結，我們發現，傳統區位理論討論的各種因素對企業區位選擇的作用失于膚淺，而真正影響企業區位的決定性要素是創新。當前，區域經濟發展與企業區位選擇有著相輔相成的內在聯系，如何為企業創造良好的區位環境對于區域經濟發展有著重要的現實意義。因此，追本溯源地從根本上探討企業區位選擇的本質性決定因素，不僅對于區域經濟理論而言有其理論進步意義，而且對于指導區域經濟發展也有著深遠的現實意義。
三、創新對企業區位選擇的作用機制
(一)創新及其構成
1921年，創新理論的開創者美籍奧地利經濟學家約瑟夫·A·熊彼特在他的《經濟發展理論》一書中提出了“創新”這個經濟學概念。熊彼特認為，創新就是把生產要素和生產條件的“新組合”引人生產體系。此后，關于創新也出現了不同角度的界定。本文沿用熊彼特對創新的界定。但與熊彼特以企業為出發點的創新又有所不同。第一，熊彼特強調創新是企業家行為，而本文的創新則既討論主要由企業推動的技術創新、生產組織創新，也探討主要由政府實行的制度創新。第二，創新有豐富的內容，包括技術創新、制度創新、組織創新、管理創新等方面，由于研究角度的需要和資料所限，本文僅探討技術創新、制度創新和組織創新對企業區位選擇的影響。
技術創新是指與新產品的制造、新工藝過程或設備的首次商業應用有關的技術、設計、制造及商業活動。它包括：(1)產品創新；(2)過程創新；(3)擴散。制度創新，即社會游戲規則的改變，是指能夠使創新者獲得追加利益的現存社會經濟體制及其運行機制的變革，從而產生一種更有效益的制度變遷過程。制度經濟學討論的制度創新雖然可以兼論企業和政府，但其“經過成本一收益分析”的前提也隱含著該概念是針對企業而言的涵義。本文在探討制度創新對企業區位選擇影響時主要討論政府宏觀的制度創新問題。這也是本文的創新概念與傳統的創新概念的不同之處。組織創新就是通過調整和變革組織結構及管理方式，使其能夠適應外部環境及組織內部條件的變化，從而提高組織活動效益的過程。
創新對經濟發展的作用已得到世人公認，創新是經濟發展的動力源泉。隨著經濟社會的發展，創新對經濟發展的作用日益凸顯，特別是在當前的知識經濟時代，創新已經成為經濟社會發展的顯在的主要動力。
(二)創新對企業區位選擇因素的作用
如前所述，創新是最深層的企業區位選擇因素，創新對企業區位選擇有著重要影響和作用。創新對區位選擇的作用機制，在其對傳統企業區位選擇影響因素的作用機制中有充分的體現。
1、創新對運輸費用因素的作用機制。如前所述，運費因素在早期的區位理論中占據重要地位。而隨著產業技術的進步，運輸手段、運輸方式、運輸企業管理方法等都發生了巨大變化。而創新在運輸費用對企業區位選擇的影響機制中的作用也逐漸凸顯出來。第一，技術創新使運輸手段日益先進，物流信息管理水平不斷提高，運輸效率不斷提高，也使得運輸費用對區位選擇的影響作用變?。粨Q言之，技術進步使得同等運費條件下運距更遠，運量更多。這種趨勢使得企業在區位選擇時越來越少地考慮運費對其盈利目標的影響，而轉向考察其他因素。第二，社會制度的創新或經濟政策的變更也對運輸要素有重要的影響。中國的改革開放把中國導人世界經濟體系之中，也在政策上把經濟發展的重點放在了國際運費最省的沿海地區。這不僅使國內企業在區位選擇上傾向于國際運費最省的沿海地區，也使得國際企業在對華投資上也順理成章地選擇沿海地區以兼收政策優惠和運費節省之利。第三，企業的組織創新，特別是物流企業“第三方物流”、“第四方物流”的出現大大提高了運輸效率。企業通過將物流部分的職能轉移到專門的物流企業，實現了組織結構的精簡和自身經營范圍的專業化，提高了生產效率，降低了管理成本。這和技術創新一樣，具有使運費對企業區位選擇作用減少的效果。
2、創新對勞動力費用因素的作用機制。勞動力費用曾是企業區位選擇的主要決定因素。而創新對勞動力費用也有著重要的決定性作用。第一，技術創新對勞動力費用在企業區位選擇中的影響有兩重作用。一方面，機器設備的技術革新，生產技術的自動化、無人化，排除勞動力，降低了勞動力在企業成本管理中的地位。因而也削弱了勞動力費用在企業區位選擇中的影響程度。另一方面，技術進步同時也要求勞動力素質的提高，這給企業增加了勞動力培訓費用的負擔。但企業還是愿意選擇熟練勞動力豐富的地區，特別是創新型企業，對高水平勞動力供給能力的區位仍然有較強的選擇傾向。第二，制度創新，特別是教育制度的進步對勞動力費用的區位意義有著削弱的作用。隨著教育普及，一國國民的教育水平普遍提高，基本達到了一般產業工人所要求的知識水平，這種趨勢使得一般產業的勞動力費用選擇意義越來越受到削弱。特別是隨著社會勞動力的高學歷化，勞動力費用的選擇反而出現了悖論，即社會勞動崗位不需要那么多的高學歷，于是要么企業選擇一般學歷偏低的區域，要么出現就業者的學歷使用浪費現象。第三，組織創新普遍具有節省勞動力費用從而降低勞動力費用對區位選擇影響強度的效果。例如，跨國公司把選擇低廉勞動力市場作為其總體戰略之一，所以選擇投資發展中國家。但跨國公司在發展中國家內部的區位選擇則可能不再主要受勞動力價格約束，而選擇政策、市場等條件較好的區域。以學習功能為主要目標的創新組織的企業集群，通過知識溢出效果，就可以節省研發過程中的人力成本，而不必專門選擇勞動力低廉的地區。
3、創新對市場因素的作用機制。傳統區位理論關于市場因素的分析，主要討論了企業生產成本與市場空間大小的關系。但是，傳統區位理論基本上討論了區位選擇對市場劃分的作用而非市場對區位選擇的意義?？陀^上，市場的確是企業區位選擇的重要參考因素，市場是否成熟和豐厚決定了企業區位選擇的成敗。而其中，創新更起著重要的決定性作用。第一，市場要素對企業區位選擇的作用，主要體現在企業區位是否貼近市場上。這里，具體表現在運距以及運輸成本的區位意義上。因此，前文論及的關于創新對運費的作用問題對于市場同樣有意義。即，運距越短、運費越少，就越是可以視為滿足市場要素的區位選擇目標。而創新對運費在區位選擇中作用程度的削弱，同樣也降低了企業區位選擇中對市場要素的要求。第二，隨著世界經濟一體化的深入發展，在一國內部受到削弱的市場要素在國際貿易受到關稅壁壘及非關稅壁壘限制之后成為跨國公司區位選擇時的重要動因。企業為了進入進口國市場，主動選擇在進口國設廠進行生產。進口國采取的關稅壁壘及非關稅壁壘等進出口制度是跨國公司選擇投資區位的制度創新前提。而跨國公司這種生產組織創新的產生本身則是企業區位選擇中市場作用的結果，而且進一步使得跨國企業選擇進口國市場的方式大行其道。第三，創新對市場的生成有重要的培育作用。在理論上，技術創新可以培育一般市場。而一國的制度創新可以培育政策優惠區域的市場，如中國的改革開放使得深圳、上海等東南沿海地區成為政策優惠市場。同樣，企業的組織創新也可以培育一個區域的產業優勢市場，例如，美國的硅谷這種產業集群方式培育了這個區域的IT產業優勢，使得IT類企業愿意選擇這種市場來作為企業區位。
4、創新對資源稟賦因素的作用機制。資源稟賦理論解釋了國際分工的生產原理，亦解釋了生產據點在國際間的分布問題，同時也解釋了整個世界的廠商區位選擇問題，因而，資源稟賦理論才具有解釋區位選擇的一般性意義。在資源稟賦理論看來，土地(包括與土地天然附著而不可移動的自然資源)、資本、勞動是決定生產區位的關鍵因素。但是，俄林的理論以世界平均生產技術水平一致為前提，排除了技術創新這一根本性創新的作用，因而在解釋現實問題時遭遇“里昂惕夫之謎”而不能自圓其說。事實上，在資源稟賦對區位選擇的影響問題上，技術創新、制度創新、組織創新都在發揮著決定性的作用。第一，技術創新決定了自然物質成為資源?；仡櫲祟惿鐣洕l展歷程不難發現，所有自然物質被發現為有用的經濟資源都源于人類對世界認識的進步，源于人類掌握了某些技術，發現了某個自然物質的用途并賦予它經濟價值，這個自然物質才成為資源。沒有技術創新，稻谷只是雜草，礦物只是石頭而已。所以，技術創新使得人們認識到自然物質是經濟資源，才使其產地成為自然資源優勢的區位供企業選擇。第二，制度創新對可流動資源(勞動力、資本)具有集聚效果。這是因為，企業以盈利為目的，制度的優惠或苛刻必然令企業避害趨利，于是大量資本涌入政策優惠區位，使得該區位成為資本要素豐度較高的地域。而同樣由于政策的優惠，使得企業在同等技術條件下可以獲得更多的利潤。利潤的擴大必然帶來勞動力需求的增長、勞動力價格的上升，從而導致勞動力資源的集聚，使政策優惠區位成為勞動力資源豐裕程度較高的區域。這使得企業在區位選擇時愿意選擇資本、勞動力豐度高的區域。第三，技術創新、組織創新能夠提高資源利用的效率。資源豐裕程度先天地決定于一個區位資源的擁有數量和質量，后天地取決于資源的利用方式。就企業而言，資源利用效率的提高就是在同等資源前提下創造出更多利潤的過程。在此，技術創新可以通過生產技術的進步，實現原材料、勞動力的節省，提高生產效率從而降低單位產品的成本，推出新產品獲取超額利潤。組織創新則可以通過生產組織的改良節省勞動力成本，提高勞動效率，使得擁有技術創新優勢和組織創新優勢的企業能夠在資源豐裕程度既定的前提下進行區位選擇。
5、創新對集聚要素的作用。企業在區位選擇時對集聚因素的考慮，既有產業鏈帶來的必然要求，也有共享基礎設施以節省交易費用、共享知識以降低研發成本、保持企業技術優勢的需要。第一，技術創新是產業集聚形成的根本原因。技術創新的產業集聚效果，源于技術創新為一個產業帶來相關的技術需求，使得這些資源為滿足已有產業的技術需求而集聚起來。一方面，隨著社會分工要求產業間的合作，要求產業鏈的形成，而這個產業鏈的形成就源于人類掌握的科學技術所能夠認識到的自然物質。譬如，在第一次工業革命時期，煉鐵需要熱能，而人類認識到的熱能提供物質則是木炭或煤，于是煤鋼生產往往集聚在一起。這種產業鏈的緊密聯系要求技術上的相關企業必須選擇這種區域來設廠。企業的集聚，帶來勞動力的集聚，從而帶動服務部門的發展、城市化的進步和基礎設施的不斷完善。這種區位環境的不斷完善過程，進一步推動企業愿意選擇這種區域來共享基礎設施，并直接進入市場。第二，制度創新促進產業集聚。改革開放之后，國家對宏觀經濟的管理由直接控制轉為間接調控，國家硬性配置產業區位的現象逐步得到改善，市場在資源配置中開始逐步發揮基礎性調節作用，使得企業逐步向區位優勢強的地域集中。同時，區域經濟主體的地位得到確立，地方政府出于自身利益考慮，紛紛出臺優惠政策，也成為吸引企業投資的重要因素。特別是非均衡發展戰略的實施，使得沿海開放地區成為政策優勢非常顯著的區位，造成了全國資源大量向沿海流人的極化現象。第三，組織創新推動企業選擇集聚區位。這種現象突出體現在產業集群的形成過程中。彈性專精企業，通過加工組裝企業系列的建立，逐步形成了穩定的產業加工配套企業的集群。以IT產業為代表的企業群，為了獲取不斷的技術創新成果，享受知識溢出好處，形成了很多創新網絡。吸引越來越多的企業選擇這種產業集群區域作為設廠區位。
四、結論
總之，以技術創新、制度創新、組織創新為主要內容的創新活動不僅對一個經濟區位的產生有著根本性的決定作用，也決定著一個區位優勢的形成過程，進而決定了不同經濟區位之間區位優勢的此消彼長。由此，使得企業在區位選擇過程中認識到一個區位的經濟價值，判斷一個區位的優勢并對自身的區位選擇做出決策。因此，可以說，創新對企業區位選擇有著本質性的決定作用。
社會經濟區位因素范文4
[關鍵詞]鄱陽湖生態經濟區;土地資源;集約利用;評價指數
[中圖分類號]F323.211;X24 [文獻標識碼]A [文章編號]1674-6848（2015）05-0104-07
[作者簡介]張廣來（1992― ），男，湖北黃梅人，江西農業大學碩士研究生，主要從事林業經濟理論與政策研究;廖文梅（1978― ），女，江西萬安人，博士，江西農業大學經濟管理學院副教授，江西財經大學鄱陽湖生態經濟研究院理論經濟學在站博士后，主要從事林業經濟理論與政策、生態經濟理論與政策研究（江西南昌 330045）;孔凡斌（1967― ），男，江西九江人，江西省社會科學院副院長、研究員，江西財經大學二級教授、博士研究生導師、博士后合作導師，主要從事生態經濟、資源與環境經濟和農林經濟研究（江西南昌 330077）。
[基金項目]國家社會科學基金重大項目“我國大湖流域綜合開發新模式與生物多樣性保護研究：以鄱陽湖生態經濟區建設為例”（12&ZD213）、國家教育部哲學社會科學發展報告項目“鄱陽湖生態經濟區發展報告”（13JBGP028）、國家自然科學基金項目（71463025，41261110）、江西省普通高校科技落地計劃科學前沿項目“鄱陽湖生態經濟區土地利用與生物多樣性變化及優化技術”（KJLD12065）與江西省普通本科高校中青年教師發展計劃訪問學者專項資金項目的階段性成果。
Title： An Analysis of the Intensive Utilization Level of Regional Land Resources and the Affecting Factors in Poyang Lake Eco-economic Zone
By： Zhang Guanglai， Liao Wenmei & Kong Fanbin
Abstract： This article synthesizes the indicators of agricultural and urban land utilization into the index of regional land intensive utilization，comprehensively evaluates the intensive utilization level after non-dimensionally processing the data of land resources utilization in 32 subzones from Poyang Lake Eco-economic Zone， and makes an empirical analysis of the influential factors based on the regression model. The results show that in 2012 counties that ranked high for their degree of intensive land utilization with descending order were Nanchang， Xinjian， Duchang， Jiujiang and so on. Among the factors that impact the degree of intensive land utilization in Poyang Lake Eco-economic Zone， “Gross Regional Product”， “contribution rate of the secondary industry” and “forest coverage” are obviously three positive elements while “green area per capita”is a negative one.
Key words： Poyang Lake Eco-economic Zone;land resources;intensive utilization;evaluation index;influencing factors
一、引言
土地是民生之本、發展之基。積極開展土地資源集約利用工作，應在有限的土地利用總面積和建設用地供應總量上，通過宏觀調控，科學合理地安排和優化配置土地資源，最大限度地提高土地利用率和單位面積的土地投入產出率，促進經濟發展，走內涵式發展和可持續發展道路，才能達到社會價值和經濟價值的最大化①。隨著城市化、工業化的快速發展，人地矛盾日益尖銳。在城鎮土地利用方面，外延擴張、用地粗放、效益低下等問題未能得到有效解決。為保證社會經濟可持續發展，適應建設節約型社會的需要，必須改變城鎮土地粗放、低效率利用的局面。對區域土地集約利用程度的評價，旨在通過區域土地集約利用潛力評價，挖掘存量土地利用潛力，為制定區域土地管理政策提供科學依據。
鄱陽湖生態經濟區是中國南方經濟最活躍的經濟區之一，面積為5.12萬平方公里，占江西省國土面積的30%。因其優越的地理自然環境，成為江西境內農業開發最早的地區，也是國家中部重要的糧食主產區。同時，該區域的經濟建設也對江西省的經濟發展起著至關重要的作用，2012年的地區生產總值達7626.25億元，經濟總量占江西省比重達58.9%。自20世紀50年代以來，鄱陽湖生態經濟區的土地資源利用經歷了土地圍墾―土地退化、生態破壞―土地整治等一系列發展變遷。近年來，受自然資源條件及相關土地政策實施、社會經濟狀況和農民土地觀念的影響，鄱陽湖生態經濟區的土地資源利用日趨緊張。一方面，農村地區不斷減少的湖區耕地總量制約著湖區農業建設的發展;另一方面，因城市化和經濟發展對用地需求的日益加大，存在盲目興建開發區，企業追求規?；?、花園式廠區等一系列問題，導致城鎮土地利用中的浪費現象非常嚴重，使得城鎮建設用地擴張增速大大高于經濟發展的增長速度。土地利用效率低下、土地供需矛盾突出等問題，已經嚴重影響到鄱陽湖生態經濟區的社會經濟發展②。
本文通過對鄱陽湖生態經濟區各分區的土地利用狀況進行比較和對各分區的農村土地集約利用及城鎮土地集約利用兩方面進行綜合分析，得出了鄱陽湖生態經濟區各分區土地資源集約利用排名情況。接著，通過對鄱陽湖生態經濟區土地資源利用的影響因素進行分析，最后得出各影響因素對鄱陽湖土地資源利用的影響程度和作用方向，并給予政策上的啟示。
二、土地資源集約利用的理論基礎
土地集約利用是以布局合理、結構優化和可持續發展為前提，通過增加存量土地的投入，改善土地經營和管理，使土地利用的綜合效益和土地利用率不斷提高③。土地集約經營最早來自于對農業土地利用的研究，是由大衛?李嘉圖（David Ricardo）等古典政治經濟學家在地租理論中首先提出來的，是指在一定面積的土地上集中地投入較多的生產資料和勞動，使用先進的技術和管理方法，以求在較小土地面積上獲得高額產量和收入的一種農業經營方式。
（一）農業土地資源集約利用
在眾多對農業土地集約利用規律的研究中，德國農業經濟學家杜能（J. H. Thünen）提出的同心圓布局原理認為：農業土地利用的合理集約度按土地區位即距離市場遠近配置，將區位與土地利用合理集約度研究結合在一起。國內學者對農地集約利用的認識雖受國外研究的影響較大，但在概念內涵的認定上有些許差別。他們認為，集約度是表示單位面積土地上所投入勞力資本的程度，投入的勞力資本較多則較為集約利用，投入的勞力資本較少則較不集約，也即通常所稱的粗放利用，故集約度是一個相對而非絕對的概念。如果一塊土地上投入資本較多、勞力較少，可稱為資本集約，反之則稱為勞動力集約。并非每一塊土地都要集約利用，有些土地因為屬性特征原因，可能粗放利用更加有利。在人多地少的國家，通常采取集約利用方式。如果土地多、資本多，亦采取資本集約方式;如果土地少、資本少而人口多，則往往采取勞動力集約方式。目前，我國區域土地集約利用的研究主要還集中在大中城市以及開發區，針對農村土地集約利用的研究還很少。有關學者在對農村土地資源集約利用進行研究時，從“土地產出率”“土地投入強度”“土地利用強度”和“土地利用可持續發展”這四個方面，構建了包括目標層、準則層和指標層三個層次的土地利用集約度評價指標體系進行評價①。
（二）城鎮土地資源集約利用
從城鎮土地資源集約利用方面來看，土地是城市發展的載體，土地利用規劃實質是對城市土地利用實施科學指導。伴隨著城市化進程的發展，普遍認為城市化與土地資源集約利用是互為前提、相互促進的。過去有些研究認為，影響土地集約利用的因素有很多，不僅包括作為系統運行基礎的自然生態條件和經濟社會條件，還包括作為系統主體的不同層次利用者，而它們之間相互作用、相互影響的結果便直觀地表現為土地集約利用水平的高低②，具體表現在以下三個方面：土地利用適宜性與限制性，經濟社會發展水平（如人口、科技水平、經濟結構等），不同土地利用主體的用地目標和手段。另有學者研究發現，城鎮化水平低、速度不快、城鎮布局不合理、建設用地擴張較快、耕地面積減少迅速、土地集約化程度較低、土地利用中違法現象頻發等原因，導致了城鎮土地資源利用存在較大問題③。
本文在對鄱陽湖生態經濟區進行土地資源集約利用分析時，綜合了國內外有關土地集約利用的相關研究資料，從農業用地與城鎮用地兩個方面的土地集約利用情況下，選取不同的指標進行鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用比較研究。
三、鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用程度和影響因素的實證研究
（一）經濟計量模型的構建與影響因素的研究假設
以“鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用綜合程度指數”為因變量，以影響土地資源集約利用程度的各因素為自變量，構建經濟計量模型，在模型的具體形式上，本文采用雙對數回歸模型，形式如下：
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其中，Yi、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7分別對應為鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用指數、地形因素、人口數量、地區生產總值、第二產業貢獻率、地均零售額、人均綠地面積、森林覆蓋率;β1、β2、β3、β4、β5、β6、β7分別表示地形因素、人口數量、地區生產總值、第二產業貢獻率、地均零售額、人均綠地面積、森林覆蓋率的彈性。
（二）數據來源與處理
本文的研究數據來源于《鄱陽湖生態經濟區統計年鑒2012》，以及各縣區的統計年鑒、政府報告等。由于數據的獲取具有一定的困難和局限性，因此將鄱陽湖生態經濟區38個分區重新劃分為32個分區，其中“東湖區”“西湖區”“青云譜區”“灣里區”“青山湖區”5個分區統稱作“南昌市區”;將“昌江區”“珠山區”2個分區統稱作“景德鎮市區”;將“廬山區”“潯陽區”2個分區統稱作“九江市區”;將“渝水區”稱作“新余市區”;將“月湖區”稱作“鷹潭市區”;將“臨川區”稱作“撫州市區”。
（三）變量解釋
1.土地資源集約利用水平指標
通過構建土地資源集約利用綜合指數，評價鄱陽湖生態經濟區32個分區的土地資源集約利用度。從農業用地與城鎮用地兩方面選擇單位耕地面積的農業產值、單位面積的糧食產量、每單位面積建成區人口數、城鎮建成區地均固定資產投入這4項指標，建立評價指標。對原始指標數據經無量綱標準化和平均加權處理后，得出鄱陽湖生態經濟區32個分區土地資源集約利用綜合指數，如表1所示?？梢钥闯?，鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用程度綜合排名靠前的幾個分區從高到低依次為：南昌縣、新建縣、都昌縣、余江縣、進賢縣。
2.土地集約利用水平的影響指標體系
合理地選擇評價指標體系是科學評價鄱陽湖生態經濟區土地資源集約的關鍵。本研究參照已有研究成果，通過專家咨詢、理論分析和經驗借鑒，對鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用狀況選定的評價指標進行綜合評價，將土地資源集約利用水平作為目標層，通過對已有研究成果的分析，最終構建出以地形人口狀況、經濟發展水平、生態建設水平為3個準則層的7個指標。其中，衡量地形人口狀況的指標為：地形因素、人口數量;衡量經濟發展水平的指標為：地區生產總值、第二產業貢獻率、地均零售額;衡量生態建設水平的指標為：人均綠地面積、森林覆蓋率。最終形成如表2所示的評價指標體系。
（四）數據的檢驗
利用Eviews6.0統計軟件，對數據進行標準化處理后，得到表3所示的回歸結果。
（五）模型結果分析
從表3可看出，模型的擬合程度總體而言較好，統計檢驗有一定意義。同時，各個解釋變量的估計符號與預期符號一致，能在一定程度上佐證假設理論。但具體來看，各解釋變量對土地集約利用影響的顯著性和影響程度不同。
1.人均綠地面積與土地集約利用程度呈反向作用。在1%的顯著性水平下，人均綠地面積提高1%，土地集約利用程度降低1.04。人均綠地面積越多，進一步提升土地集約利用程度的空間則越有限，難度越大，這一結論主要與當前土地集約利用程度還處于較低水平有關?？v觀社會發展歷程，當社會發展處于建設初期，要提高土地集約利用水平，可能會帶來以生態環境或人的生活品質的損耗作為代價。
2.對于人均綠地面積較低的地區，其土地資源集約利用的提升空間較大，但在追求高效率的土地資源集約利用的同時，也要保護城市綠地，可采取如提高住宅綠地率、發展樓宇綠地、形成立體綠地化發展等措施。
3.地區生產總值、第二產業貢獻率、森林覆蓋率對鄱陽湖土地資源集約利用具有較為明顯的正向推動作用。在5%的顯著性水平下，地區生產總值提高1%，土地集約利用程度提高0.244。第二產業貢獻率提高1%，土地集約利用程度提高0.578。由此可見，地區經濟發展狀況影響該區域的土地集約利用程度，經濟發展水平越高，第二產業發展程度越高，該區域進行土地集約利用的經濟條件越好。因此我們應大力發展地區經濟，提高經濟總量水平，通過經濟快速發展帶動土地資源集約利用水平，同時第二產業在經濟發展中所占比重的主導地位應予以突出，并努力向集約化、高效化的方向發展，使得土地資源的利用在第二產業發展中達到最大化。同時，在10%的顯著水平下，森林覆蓋率提高1%，土地集約利用程度提高0.857。因此，要提高土地集約利用率，應重視森林植被覆蓋狀況，注重生態建設。
4.人口數量、地均零售額對鄱陽湖土地資源集約利用具有抑制作用但效果不明顯。其中地區人口數量每增加1%，土地資源集約利用程度下降0.234。這說明，一定區域內人口越多，該地區人口密度越大，人地矛盾愈發緊張加劇了土地集約利用率的下降。因此要提高土地集約利用水平，就要合理控制和規劃人口增長速度和人均用地，避免加劇人地矛盾。同時，當一定區域內地均零售額較高時，商品交易市場繁榮，市場飽和度較高，要進一步提高土地資源利用率較為困難。
四、結論與啟示
（一）結論
本文在對鄱陽湖生態經濟區已有土地資源集約利用研究的基礎上，評價了鄱陽湖生態經濟區32個縣（區）的土地資源集約利用程度，定量考察了鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用的影響因素，構建了一套評價鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用綜合評價的指標體系，運用模型對鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用程度進行了初步評價，并將鄱陽湖生態經濟區32個分區的土地集約利用程度進行對比分析。結果表明，鄱陽湖生態經濟區各地區的土地集約利用率不盡相同，土地集約利用綜合指數前三位排名分別為南昌縣（6.23），新建縣（5.91）和都昌縣（5.9），土地集約利用綜合指數排名靠后的三個區域分別為九江市區（1.36），永修縣（1.47），鄱陽縣（1.55）。土地資源集約利用程度受自然、人文、經濟、生態等多重因素影響：地區生產總值、第二產業貢獻率、森林覆蓋率對鄱陽湖土地資源集約利用具有較為明顯的正向推動作用;人均綠地面積、人口數量、地均零售額對鄱陽湖土地資源集約利用具有較明顯的抑制作用;地形狀況對鄱陽湖生態經濟區土地資源集約利用的影響不顯著。
（二）政策啟示
基于對鄱陽湖生態經濟區各個分區的不同土地資源集約利用程度和影響其利用程度的驅動因素及作用機理的分析結果，可以得出以下政策啟示：
其一，鄱陽湖生態經濟區32個分區的土地利用集約度指數位于3.05―5.9之間，說明由于受到地理位置、地形地貌和社會經濟條件等因素的影響與制約，鄱陽湖經濟區內各縣區之間土地集約利用狀況存在著較大差異。因此，為了合理利用鄱陽湖區的土地資源，要立足于鄱陽湖生態經濟區的整體情況，根據各縣區的自然條件和社會經濟基礎，因地制宜地制定土地利用總體規劃，可持續性地利用鄱陽湖生態經濟區的土地資源，實現區域經濟、社會、環境系統的協調和各地區均衡發展。
其二，在人均綠地面積較低的地區，土地資源集約利用的提升空間較大。在這些區域追求高效率的土地資源集約利用時，要特別注意保護城市綠地，例如可以采取提高住宅綠地率、發展樓宇綠地、形成立體綠地化發展等措施，促進土地開發與生態建設和保護的協同發展。
社會經濟區位因素范文5
不同劃分標準之間存在交叉，如可控因素既包括有形因素，也包括無形因素。實際上，海上執法的本質在于通過強制手段協調人類海洋活動之間以及人類海洋活動與自然環境之間的矛盾與沖突。據此，按照人類社會與自然關系角度劃分影響因素，能較好地反映影響海上執法的不同方面;同時，鑒于海上執法以國家為單位開展，該劃分方法也能夠更好地保持國家之間的可比性。進一步來看，從人類社會與自然關系角度，可以將影響一國海上執法活動開展的各種因素劃分為經濟社會因素與自然環境因素，其中經濟社會因素是指對海上執法活動開展擁有影響的社會物質和精神條件，涉及一國的整個社會經濟文化體系，包括政治制度、經濟特性、文化特性和科技特性等因素;自然環境因素是指能夠影響到海上執法開展的天然形成的客觀物質條件，包括自然地理、自然資源等因素。上述的經濟社會因素，主要反映國家海上執法活動所涉及的人文環境，范圍廣、內涵復雜，并且國家之間的差異難以衡量，如美國與英國的政治制度和文化特性的差異;同時，一些經濟社會因素本身的界定就較為模糊，如一國科技水平的高低常用定性方法來衡量，主觀性較強。相比之下，自然因素作為影響海上執法的重要方面，可以用來刻畫海上執法活動的自然環境，具有客觀實在性，容易進行量化分析與比較。鑒于此，本文重點針對自然環境因素進行探討(見表2)。由上表可知，影響國家海上執法活動開展的自然環境因素包括自然地理和自然資源兩大因素，前者主要包括國家空間區位和所處海域水文氣象等，后者主要包括海岸線、海島、管轄海域、海洋資源等。其中，空間區位是指一國在地球表面所處的具置及與其他國家的空間相對位置關系，并不涉及國家間的政治經濟聯系。鑒于自然因素具有地域差別性，并且大都非人力所能控制，故此一國在開展海上執法活動時，必須充分考慮相關自然因素的影響，因地制宜，才能達到海上執法的目標效果。
二、海上執法的自然因素影響解析
如前所述，海上執法開展于特定的自然環境之下，受到多種自然因素的影響，并且不同自然因素對于海上執法的具體影響程度不同，因此有必要分別針對各種因素進行細化分析，并探究其對海上執法的影響。
2.1自然地理因素自然地理因素是指地理位置以及與此相關的各種自然條件，影響海上執法開展的自然地理因素主要包括空間區位、水文氣象等。(1)空間區位空間區位是指一國在地球所處的具置以及同其他國家間的空間關系，可用其所跨經緯度范圍、瀕臨海域、接壤國家等進行精確刻畫。第一，不同經緯度范圍對應不同的氣候類型，如印度尼西亞位于東經96°～140°、南緯12°～7°之間，主要氣候類型是熱帶雨林氣候;俄羅斯位于北緯40°～80°之間，主要氣候類型是亞寒帶針葉林氣候與極地氣候。經緯度不僅直接影響海上執法的開展，還通過影響其他涉?；顒娱g接地影響海上執法。如俄羅斯氣候寒冷，冬季漫長，不利于開展海上執法;但同時惡劣的氣候條件也降低了海上走私、偷渡等犯罪的發案率，降低了海上執法的復雜性。第二，瀕臨海域類型可劃分為瀕臨邊緣海與瀕臨大洋兩種。國家間的海洋權益糾紛主要集中于邊緣海，如我國與日本在東海、與東南亞相關國家在南海的劃界糾紛，澳大利亞與東帝汶關于帝汶海海域劃界糾紛等。相比之下，一側鄰近大洋的國家較少出現海洋權益糾紛，如日本的東向太平洋一側。因此，瀕臨邊緣海的國家，其海上執法的復雜性較高。第三，海向接壤國家是指與一國管轄海域邊界相連的國家。由于海洋的流動性和開放性，海向接壤國家間易產生海洋權益糾紛，尤其是海域劃界。全球大致存在376～400條潛在海域邊界，已經確權的僅占1/3。①以南海為例，我國南海諸島周邊主要國家有越南、菲律賓、馬來西亞、文萊、印度尼西亞等，各國在南海海域權益糾葛復雜，在進行海上執法時，相關事件極易升級為國際外交事件，甚至帶來區域和全球海洋格局的變化，需要格外審慎。因此，海向接壤國家數量多的國家，其海上執法國際性和復雜性較高?？偟膩碚f，空間區位對海上執法的影響主要體現在兩方面。一方面，空間區位決定一國管轄海域的氣候類型，氣候溫和的海域涉?；顒颖容^容易，海上違法活動的發案率較高，海上執法任務較為繁重，要求海上執法隊伍具備較大的規模;氣候惡劣的海域違法活動相對較少，但海上執法活動的難度較大，對海上執法裝備性能與執法人員素質的要求較高。另一方面，空間區位決定一國瀕臨海域的類型與海向接壤國家的數量，瀕臨邊緣?；蚝Ｏ蚪尤绹叶?，較易與鄰國產生海洋權益糾紛，對海上執法隊伍的維權執法能力要求較高，需要有一支更強有力的海上執法隊伍。(2)水文氣象水文氣象是指國家所處海域相關的水文和氣象狀況，包括海域水溫、海況、海洋災害等因素。第一，海域水溫主要指海洋表層溫度。部分涉海產業對海域水溫要求較高，如近海旅游、漁業生產等。海域溫度過低的國家涉海活動相對較少，如加拿大北部瀕臨北冰洋，常年水溫在8℃以下，冰期在270天以上，嚴重影響海上旅游、漁業生產、航運等涉?；顒拥拈_展，降低了海上執法的復雜性。第二，海況是指風力作用下的海面外貌特征，對海上執法的影響具有兩面性。一方面，海況對船舶安全航行、飛機巡邏偵察等影響較大，海況差不利于海上執法的開展，并易引發海難，加大了海上執法的難度;另一方面，海況差的海域涉海活動較少，在一定程度上降低了海上執法的復雜性。第三，海洋災害包括強對流天氣、海霧、風暴潮、海冰、赤潮等。一方面，海洋災害不利于海上執法的開展，如在強對流天氣下，海上巡航的危險性會大大提升，進而提高海上執法的復雜性;另一方面，海洋災害對涉?；顒拥挠绊戄^大，如海霧、海冰極易造成海難事故，赤潮會導致海洋生物的大量死亡，給海洋漁業帶來毀滅性的打擊，從側面提高了海上執法的復雜性。一般而言，水文氣象不佳的國家涉?；顒虞^少，但海上執法的危險性較高，不僅對海上執法裝備提出較高的要求，并且要求海上執法人員具備良好的應對海上突發事件的技能;水文氣象條件好的國家涉?；顒虞^多，海上走私、偷渡等犯罪的發案率相對較高，通常需要配備較多的快艇、直升機等，以提高海上執法的靈活性與機動性，實現對海上違法活動的有效管控。
2．2自然資源因素自然資源是指天然存在并且有利用價值的自然物。影響海上執法開展的自然資源因素主要包括海岸、海域、海島、海洋資源等。(1)海岸及海岸線海岸是指鄰接海洋邊緣的陸地，是海洋和陸地相互接觸和相互作用的地帶，按照構成物質劃分為不同類型;海岸線是指陸地與海洋的交界線，包括海島海岸線與大陸海岸線，可用其形態和分布情況進行精確刻畫。第一，按照海岸的構成物質，可劃分為基巖海岸、平原海岸和生物海岸三種。生物海岸主要指珊瑚礁海岸和紅樹林海岸，涉?；顒虞^為單一，海上執法以環境保護為主，專業性較強;平原海岸和基巖海岸附近涉?；顒虞^多，包括海上旅游、漁業、航運等，海上執法需兼顧各方，綜合性較強。第二，海岸線形態主要包括海岸線的總長度和曲折程度。一方面，海岸線長的國家通常管轄海域面積較大，海上執法目標區域廣闊，提高了海上執法的難度;另一方面，海岸線曲折的國家，海灣、海島數量越多，近海深度越淺，適宜走私、偷渡、海盜等犯罪行為的開展，提高了海上執法的復雜性。如東南亞的菲律賓、印尼等國，海岸線曲折、海島及海灣眾多，走私和海盜活動猖獗，海上執法的復雜性較高。第三，一國海岸線的分布情況可分為連續分布、間斷分布兩種，連續分布如韓國、澳大利亞、印度等國，間斷分布如美國、法國、德國、西班牙等國。一般來說，海岸線連續分布的國家，海上執法力量資源分布較為緊密，易于集結機動，能夠有效應對大型突發事件;海岸線間斷分布的國家，海上執法力量資源分散，如美國海上執法力量資源分散于東海岸和西海岸，不易進行集結，海上執法的靈活性受限。通常情況下，生物海岸附近海域的執法要求執法人員具備較高的環保專業素養，并相應配備專業化的環保設備;平原海岸和基巖海岸附近海域的執法則對執法人員的綜合素養要求較高。海岸線長的國家，海上執法目標區域廣闊，相關執法裝備(船舶、飛機)應具備較好的續航能力，以實現全覆蓋;海岸線曲折程度高的國家，應配備較多的快艇與直升機，保證海上執法具備較高的機動性與靈活性，以有效打擊相關違法行為。海岸線間斷分布的國家，應建立完善的高層協調機制，以克服執法力量資源分散、不易集結的缺點。(2)管轄海域一國管轄海域包括領海、毗連區、專屬經濟區和部分國際海底區域等，不同區域的國家權利不同，從領?；€向外依次是領海、毗連區、專屬經濟區(見圖1)。第一，國家在本國管轄海域內享有管控違法行為、開發相關資源等諸多權利(見表3)，因此各國均十分重視對本國管轄海域的劃界。如韓國和日本在1996年領海及毗連區法公布后，均主張更寬泛的基線制度，以擴大本國管轄海域面積，攫取更多的海洋利益。就海上執法而言，管轄海域面積大的國家，涉?；顒虞^多，海上執法的全面覆蓋較為困難，提高了海上執法難度。第二，由于一國在不同海域(領海、毗連區、專屬經濟區)的權利不同，海上執法的側重點也有所差異。由上表可知，從領海到專屬經濟區，國家海上執法職能逐漸趨于專業化。換言之，領海和毗連區面積比重大的國家，海上執法綜合性較強，如地中海沿岸的非洲國家;專屬經濟區面積比重大的國家，海上執法專業性和國際性較強，如日本和新西蘭等國。需要指出的是，管轄海域較大的國家，應兼顧海上執法的全面性、機動性與靈活性，海上執法隊伍不僅要配備續航能力高的大型艦艇與固定翼飛機，也應配備一定數量的快艇與直升機;專屬經濟區面積比重大的國家，應注重對執法隊伍海洋維權能力的培養，建立完善的定期維權巡航制度，以使本國在專屬經濟區的權利能夠得到充分保障。(3)海島海島是指四面環水、時高于水面的陸地區域，其數量、到陸岸距離和空間分布形態對海上執法具有重要影響。第一，海島數量影響海上執法目標空間區域的范圍。海島作為海上活動的重要載體，本身就是海上執法的主要目標區域之一。同時，海島直接影響一國管轄海域的面積，部分近岸海島作為領海基點，是計算一國管轄海域的起始點;邊遠海島周圍12海里屬于一國領海，并擁有200海里的專屬經濟區。因此，海島數量多的國家，海上執法目標空間區域較為廣闊，提高了海上執法的難度。第二，按照海島到陸岸的距離，可劃分為近岸海島與邊遠海島兩種。一般來說，近岸海島的開發管理較為完善，相關執法活動較易開展;邊遠海島由于離陸岸較遠，對執法船舶的續航能力與抗風浪能力要求較高，不易實現常規化監管，如我國南海諸島遠離陸岸，最南的曾母暗沙到海南島直線距離1600千米，很難實現海上執法的全面覆蓋，海上執法難度增大。第三，海島的空間分布形態可分為集中分布與離散分布兩種。集中連片分布的海島較易實現統一管理，降低海上執法的難度;零星離散分布的海島涉及海域廣闊，如馬來群島有大小島嶼兩萬多個，涉及海域東西寬4500千米，南北長3500千米，如此廣闊的分布范圍提高了相關國家海上執法的難度，且易誘發海上非法行為，加大了海上執法的復雜性。簡言之，海島數量多、離陸較遠、分布離散的國家，海上執法目標空間區域較為廣闊，在保證海上執法的全面性、機動性與靈活性的同時，應注重對邊遠島礁的經濟建設和國防建設，有針對性地為海上執法隊伍配備監控設備和攜帶輕型武器的直升機、中小型無人機，以實現對邊遠海島周邊大面積海域的有效監控。(4)海洋資源海洋資源是指形成和存在于海水、海洋中的資源，主要包括生物資源、能源資源、化學資源和空間資源等，其蘊藏量、分布形態及地點和流動性對海上執法具有重要影響。第一，海洋資源蘊藏量對海上執法的影響主要體現在以下兩方面。一方面，海洋資源是各國海上執法機構監管和保護的主要對象之一，海洋資源蘊藏量大的國家，通常海上執法的難度較大;另一方面，海洋資源豐富的海域承載力較高，涉海活動較多，提升了海上執法的復雜性。如秘魯附近海域漁業資源豐富，非法捕撈活動頻繁，秘魯海岸警衛隊與國家警察局長期合作，征募人手監視并鼓勵非法捕撈線報，以便海岸警衛隊抓捕非法人員。第二，海洋資源的分布形態與地點對海上執法具有重大影響。一方面，海洋資源集中于同一海域的國家較易實現對相關資源的全面保護和監管，如英國雖然管轄海域面積廣闊，但其海洋油氣資源主要在北海，降低了海上執法的難度;另一方面，分布于專屬經濟區的海洋資源易受到鄰近國家的覬覦，引起海洋權益糾紛，提高了海上執法的復雜性，如在南海，中國主張管轄海域的油氣資源被掠奪，就屬于這種現象。第三，部分海洋資源具有流動性，較難實現監管與保護。一方面，海洋漁業資源的流動性，使得某些漁業資源成為幾個國家的共有資源，因此漁業資源的管理和保護往往要進行國際間和區域間合作，海上執法的國際性特征突出;另一方面，海洋流動性資源的開發也易引起相鄰國家間的沖突，如日韓漁業沖突，僅20世紀五六十年代就先后有328艘日本漁船、3929名日本漁民被韓扣留，44人喪生，而2000年以來日本也扣押了150余艘韓國漁船。大體上，海洋資源蘊藏量較大或分布分散的國家，為實現對特定資源的有效保護與監管，不僅要求擁有一定規模的專業執法隊伍，并且需要海上執法人員具備較高的專業素養;對于海洋資源密布的專屬經濟區海域，應在定期維權巡航中給予重點關照;流動性海洋資源豐富的國家，對海上執法的機動性與靈活性要求較高，并且需要根據相關資源的流動特征，有針對性地開展海上巡航。
三、海上執法的自然環境評價分析
各種自然因素構成海上執法開展的基礎背景，并對海上執法產生了復雜影響，進而對海上執法力量建設提出不同的具體要求。海上執法的自然環境評價應充分考慮這種復雜性，以達到對海上執法自然環境的客觀映射甚至再現。
3．1自然環境對海上執法影響的復雜性自然環境對海上執法的影響是一個不斷變化的過程，同時自然環境內部各因素也并非完全割裂，而是存在著各種各樣的聯系，構成了復雜的“海上執法—自然環境”系統，故此必須辯證地看待自然環境對海上執法的影響。首先，自然環境對海上執法的影響具有多面性。一方面，海上執法作為人類涉?；顒拥囊环N，它的展開不可避免地受到自然環境的影響，惡劣自然環境下的海上執法必將受到限制;另一方面，自然環境通過影響海上執法的客體，進而對海上執法產生間接影響，譬如良好自然環境下的涉?；顒釉龆啵岣吡撕Ｉ蠄谭ǖ膹碗s性。其次，不同自然因素對海上執法的影響具有關聯性(見圖2)。不同自然因素對海上執法的具體影響既有不同，各種自然因素之間又并非完全割裂。例如，海岸線長度和曲折度影響一國領?；€的劃定，進而影響一國管轄海域的面積;海島附近海域往往蘊藏著豐富的礦藏，影響一國海洋資源總量的大小，等等。再次，自然環境對海上執法的影響兼有靜態性和長時效的特點。一方面，自然環境具備相對的時空穩定性，短時期內變化較小，對海上執法的影響呈現靜態性。雖然部分自然因素呈現一定的變動性，但變化幅度不大，對海上執法的影響較小。如以港口、鹽場建設等人類活動以及河口淤積等自然作用的影響為例，我國山東省海岸線總長度2598．01千米，年均增長約7．16千米，變化幅度僅為0．27%。①另一方面，多數自然因素的變化具有不可逆性，一旦發生變化則很難恢復原狀，尤其是海洋是不可再生資源，一經利用即在相當時期內不能再生，對海上執法的影響具有長時效的特點。最后，自然環境對海上執法活動的影響程度隨著社會經濟的發展而有所變化，且不同自然因素的變化趨勢與程度不同。一方面，隨著社會經濟和科技水平的不斷提高，人類擺脫自然因素限制的能動性逐漸增強，部分自然因素的影響趨弱，如隨著造船技術的提升，海上巡航執法受惡劣天氣的影響程度逐漸降低;另一方面，經濟社會和科技的發展能夠增強部分自然因素對海上執法的影響，如隨著經濟社會與科技發展，從海洋中開采或提取某種資源變得有利可圖和技術可行之時，就會增加相關涉?；顒?，海洋資源對海上執法的影響也隨之加大?？偟膩碚f，“海上執法—自然環境”系統是一個復雜巨系統，各自然因素對海上執法的影響具有多面性、關聯性、靜態性、長時效等特點。在針對某一國家進行海上執法的自然環境分析時，需要兼顧全面性與針對性，以真實地反映自然環境對海上執法的影響。
3．2海上執法的自然環境評價指標體系海上執法作為人類涉?；顒拥囊环N，不可避免地受到自然環境的影響。海上執法自然環境評價指標體系作為海上執法自然環境的客觀映射甚至再現，應具體而真實地反映自然環境對海上執法投入、執法難度、執法發展方向等重要層面的影響。鑒于此，海上執法自然環境評價指標體系的構建，一方面要遵循構建指標體系的一般原則，即滿足科學性、全面性、合理性和易得性等;另一方面，該指標體系構建應以影響海上執法的重要自然因素為主線，在精簡、不重疊的基礎上，真實再現自然環境對海上執法影響的復雜性。海洋油氣資源和漁業資源的總量及其分布情況作為基本出發點。一方面，油氣資源與漁業資源是最重要的海洋資源。世界水產品的85%左右產于海洋;海底石油可采儲量1350億噸，占全球總量45%;海洋天然氣儲量140億立方米，占全球總量50%以上。另一方面，這兩種資源的典型性強，油氣資源不可再生，其開發需要一定技術支持，且易引起海洋環境污染和鄰國間海洋權益糾紛;漁業資源具備流動性，其開發和保護往往需要國際間的合作。眾所周知，人類社會與自然環境是相互依存、融為一體的，很多因素其實是兩者交匯融合的共同結果，如海域劃界糾紛、海域承載力及其繁忙程度等，既涉及自然因素，又涉及經濟社會因素。同時，海上執法自然環境內部諸因素之間又存在復雜的關系。從這個龐大復雜的“人類社會—自然環境”系統中，厘清各自然因素對海上執法影響并建立科學的指標體系是十分困難的。為保證各指標的獨立性、客觀性以及指標體系的全面性，上述指標體系在構建過程中，需從自然環境角度出發，考慮海上執法的主要自然影響因素，采用大量的定量指標和相對指標，在保證真實性和客觀性的同時，利用相對指標信息量大的特點，確保指標體系具備較好的涵蓋性和全面性。部分指標的計算方法及相關說明。需要強調的是，相對指標采用兩個有聯系的指標的比值來反映自然環境對海上執法的影響，把有關自然因素的絕對差異抽象化，可以彌補絕對指標的不足，更好地說明海上執法自然環境的內在結構特征，為深入分析自然環境對海上執法的影響提供依據，更有利于對海上執法自然環境的客觀重現。
四、結語
社會經濟區位因素范文6
本研究針對目前生態系統服務產品提供的價值評估缺乏空間表達、對數據要求高、評估效率低等不足，初步構建了適用于生態系統服務產品提供的價值評估方法，探討了廣西北部灣經濟區生態系統服務產品提供功能。
1研究區概況
廣西北部灣經濟區位于廣西壯族自治區中南部，地處20°54'9"~24°2'6"N、107°19'26"~109°51'54"E，東西長262km、南北寬347km，總面積4.17萬km2，由南寧、北海、欽州、防城港4市所轄行政區域組成，地處泛珠三角區域經濟合作區、大西南區域經濟合作區和中國-東盟區域經濟合作區的結合部，是我國西部大開發地區唯一的沿海區域，也是我國與東盟國家既有海上通道又有陸地接壤的區域，區位優勢明顯，戰略地位突出。
2生態系統服務價值評估
生態系統通過初級生產、次級生產供應為人類提供農業、林業產品等，滿足人類生存與發展的物質需求。由于生態系統提供的產品能夠在市場上進行交易，因此可以采用市場價格法對生態系統產品提供的服務進行價值評估[4]。
2.1農業產品提供的服務價值
2.1.1價值量評估
評估中主要考慮納入國民經濟核算框架的農業產品價值[5]，包括糧食、糖料、油料、蔬菜及其他農作物，以及茶園、果園、桑園及其他園地等提供的產品。計算公式如下：Va=∑Aa,i×Ya,i×Pa,i式中，Va為農產品的價值（元）；Aa,i為第i類植物產品可收獲的面積（hm2）；Ya,i為第i類植物產品的單位面積產量（kg/hm2）；Pa,i為第i類植物產品當年的市場價格（元/kg）。
2.1.2空間表達
由于在耕作管理上的不一致，在同一塊耕地種植的農作物在年內和年間會不一樣，即有可能出現種植糧食作物、油料作物及同時種植其他作物的情況，加上間作套種等模式出現，難以確定具體糧食作物或油料作物的復種指數。因此，為合理表示種植業農產品的價值空間分布，有效確定各種作物的種植面積，對各種農作物統一采取全研究區的平均復種指數（播種面積/耕地面積）。
根據廣西統計年鑒中各類作物的播種面積、單產、產值，計算出研究區域中各種農作物的種植面積（播種面積/復種指數）及平均單位面積產值；將各種農作物在各研究區的種植面積乘以單位面積產值，得到每種農產品在各研究區的產值；各產品產值經過權重系數（各產品667m2產量與研究區平均的比值）修正（體現空間肥力和管理水平的差異），再經種植面積加權后賦予相應的土地利用圖斑（由于同一種耕地，如灌溉水田，有可能種植糧食也有可能種植蔬菜，各研究區域的農產品種植結構也不盡相同，為了縮小這種空間差異，對不同研究區域內不同農作物進行種植面積加權，得到研究區域內同一耕地類型總的單位面積價值后，平均賦予相應的圖斑）。
將土地利用圖與行政區劃圖合并，得出不同區域的不同土地利用斑塊，融合后將各種農產品價值賦予各自土地利用圖斑，然后對農業產品價值字段進行渲染，得到農產品提供的服務價值分布（圖1，封底）。
2.1.3價值評估
2010年北部灣經濟區糧食、油料、水果、蔬菜等農產品的總產值為2249258萬元。由圖1可見，2010年廣西北部灣經濟區農產品價值空間分布差異大，主要分布在中部地區，與廣西北部灣經濟區的耕地資源主要分布在中部直接相關。從表1可知，按集中程度分析，有3個較為明顯的集中區域，分別位于廣西北部灣經濟區中部（南寧市轄區、橫縣）、中南部（欽州市轄區、靈山縣和合浦縣）、中北部（武鳴縣、賓陽縣）；按區域總價值統計，最大值779376萬元（南寧市轄區）與最小值2171萬元（東興市）相差358.99倍；按研究區域單位面積價值統計，廣西北部灣經濟區單位面積農產品平均價值為52.95萬元/km2，其中，最大值119.54萬元/km2（南寧市轄區）與最小值4.32萬元/km2（東興市）相差27.64倍。
2.2林業產品提供的服務價值
2.2.1價值量評估
生態系統提供的林業產品主要包括采伐的木材、竹材及采集的非木林產品[6]，采用市場價格法評估，計算公式如下：Vf=∑Af,i×Yf,i×Pf,i式中，Vf為林業產品的價值（元）；Af,i為第i類林業產品可收獲的面積（hm2）；Yf,i為第i類林業產品的單位面積產量（kg/hm2）；Pf,i為第i類林業產品的市場價格（元/kg）。
2.2.2空間表達
根據北部灣經濟區內不同的植被覆蓋情況，計算各種植被生產的林產品的價值，平均分配給相應的土地利用圖斑。根據土地利用現狀及森林資源分布（如劃分有林地、疏林地、灌木林地、其他林地等），林業產品供給價值用年內增長活立木價值表示，運用市場價格法計算。對于活立木價值，根據森林資源調查資料確定生態系統優勢林分分布，根據統計年鑒獲得林業產品年凈生長蓄積量數據；確定當年活立木價格，與年凈生長蓄積量相乘，得到各林分活立木價值；利用GIS軟件，將計算出的各種林分活立木價值分別賦予相應的土地利用圖斑，然后對林業產品價值字段進行渲染，得到林產品的價值空間分布圖（圖2，封底）。
2.2.3價值評估
2010年北部灣經濟區林產品價值為2145287萬元。從圖2可見，林產品價值總體分布在中南部，與農產品價值分布差異較大，這主要與北部灣經濟區林業資源分布狀況相關。從表2可知，按研究區域總價值比例統計，南寧市轄區（12.70%）、欽州市轄區（11.63%）、上思縣（9.64%）較高，合浦縣（3.80%）、東興市（1.44%）、北海市轄區（0.69%）較低，最大值272390萬元（南寧市轄區）與最小值14884萬元（北海市轄區）相差18.3倍；按研究區域單位面積價值統計，北部灣經濟區單位面積林產品平均價值為50.5萬元/km2，其中，上思縣（72.79萬元/km2）、防城港市轄區（65.90萬元/km2）、浦北縣（63.23萬元/km2）較高，賓陽縣（36.77萬元/km2）、合浦縣（33.58萬元/km2）、北海市轄區（15.16萬元/km2）較低，最大值72.79萬元/km2（上思縣）與最小值15.16萬元/km2（北海市轄區）相差4.8倍。#p#分頁標題#e#
2.3產品提供的服務價值
2010年北部灣經濟區產品提供價值（含農業產品和林業產品提供價值）為4394545萬元，產品提供價值的空間分布如圖3（封底）所示。北部灣經濟區產品提供價值空間分布差異較大，主要分布在中部地區，與廣西北部灣經濟區的耕地、林地資源主要分布在中部直接相關。從表3可知，按研究區域總價值統計，最大值1051766萬元（南寧市轄區）與最小值246676萬元（東興市）相差31.8倍；按單位面積產品價值統計，北部灣經濟區單位面積產品平均價值為103.44萬元/km2，其中，最高的南寧市轄區（161.31萬元/km2）與最低的北海市轄區（81.31萬元/km2）相差3.6倍。
從評估結果發現，生態系統服務產品提供價值存在高度空間異質性，若不進行價值的空間分配過程，各項服務產品提供價值只能按行政區域數值進行表示，難以體現空間差異。如農業服務價值與作物類別、播種面積、土壤肥力、農作物管理水平等多種因素有關，空間差異非常大；若僅僅采用各行政區域統計資料數據表示各項服務價值，在一定程度上會掩蓋其空間分布特征。通過生態系統服務產品提供價值空間分配過程，結合其他生態系統價值評估結果，有利于對特定區域的生態系統服務能力進行全面分析。
