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平臺經濟發展分析范文1
關鍵詞：IPTV 集成播控平臺 模式
中圖分類號：TN949.252 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）05-0042-02
1 IPTV及集成播控平臺簡介
IPTV即為交互式網絡電視，是一種基于IP協議的廣播電視服務。IPTV以寬帶網絡為數據傳輸通道，不僅可以提供文本信息、視聽節目以及連網游戲等多樣的信息服務，還可以通過與通信業務的整合，提供全新的融合型業務。IPTV在國外已已有多年的發展歷史，在全球電信業與傳媒業相互融合的趨勢下受到普遍的關注。近兩年來在金融危機的影響下，全球IPTV市場份額依然表現出穩定的增長態勢，我國已連續數年成為全球IPTV用戶增長速度最快的地區。未來在三網融合政策的支持下，IPTV在我國將會獲得更大的發展。IPTV應用了大量的IT新技術，包括視音頻編解碼、存儲、流媒體、數據庫、數字版權保護、CDN（內容分發網）、承載網、呈現技術等復雜環節。
集成播控平臺作為IPTV的核心，是由廣電部門進行管理和控制播出的平臺，其功能主要為內容管理、用戶計費和用戶鑒權管理。集成播控平臺的主要由節目內容集成與控制模塊、用戶計費模塊、EPG模塊以及其他輔助模塊構成。IPTV專門的內容服務平臺為IPTV集成播控平臺提供各種資源。完成IPTV集成播控平臺審查的節目信號通過由電信企業架構的通信專網，輸送到到用戶的機頂盒。用戶通過機頂盒與電視機的連接來實現對各類節目內容的收看。
2 IPTV集成播控平臺的功能以及特點
2.1 原始內容的獲取
IPTV集成播控平臺的第一個功能是為IPTV的內容服務平臺所提供的內容提供接口，同時完成對分IPTV播控平臺和IPTV輸送網絡注入內容的要求。主要過程如下：（1）為其他集控平臺或者IPTV的內容服務平臺所產生的內容、產品定義等數據提供接口。（2）實現對傳統的電視內容服務商產生的直播內容編碼轉換，從而成為適合IPTV的內容。（3）具備對本地IPTV集成播控平臺中內容數據元、海報、多媒體文件進行管理和內容編排的功能。（4）具備將當地IPTV中所產生的成品內容輸入到其他的IPTV集成播控平臺中，抑或直接的分發至目標用戶的傳輸網絡。
2.2 原始內容的加工
對原始內容的加工功能主要由EPG（Electronic Program Guide，電子節目指導）管理系統部分、產品的管理部分、DRM（Digital Rights Management，數字版權加密管理）系統部分共同協調完成，在一些在特殊的IPTV平臺中，DRM系統部分有時也會被刪除。
2.3 產品經傳輸網絡的分發
IPTV集成播控平臺在產品分發部分所涉及的技術領域和以往的廣電業務有較大的區別，這一部分的系統服務內容是：以高服務質量來應對海量用戶數據服務請求所出現的擁堵，并能提供經內容審查平臺審查合格的內容服務。這是一種很明顯的互聯網數據管理業務的統一（最起碼概念上的統一），尤其是在由QOS保障的高負載業務方面。對于網絡運營商比如中國電信這方面的經驗比較豐富，相對而言廣電的經驗就顯得有些不足。
3 IPTV集成播控平臺的現狀分析
2010年9月25號是個重要的日子，因為在這一天我國首家中央級的IPTV集成播控總平臺實現了與試點地區IPTV集成播控分平臺的成功對接，這兩級平臺分別為CNTV和四川廣播電視臺，這對于我國的IPTV發展來說是一個里程碑式的成就。未來這一平臺首先將在四川綿陽進行試運行，在時機成熟的時候向全國推廣。按照國務院下發的《關于推進三網融合的總體方案》以及《三網融合的試點分布方案》，廣播電視播出機構主要負責IPTV集成播控平臺的建設以及管理工作。根據廣電總局下發的條文，在IPTV集成播控平臺的試點地區，分平臺是由由中央電視臺（具體為中國網絡電視臺）聯合當地的地方電臺，按照全國統一規劃、統一組織、同一標準、統一管理的原則共同建設。
我國IPTV中央集成播控平臺目前采用總分兩級構架模式。中央級別主要是負責IPTV集成播控總平臺，由中央電視臺組織實施；在試點地區，中央電視臺和地方電視依照當地的具體情況，組成統一體，共同開展IPTV集成播控分平臺的建設工作。關于平臺的牌照申請方面，IPTV集成播控總平臺的牌照由中央電視臺向廣電總局進行申請，IPTV集成播控的分平臺牌照由地方電視臺向廣電總局申請?？偡謨杉壠脚_所采用的技術方案則由中央電視臺負責提供。
4 新媒體環境下IPTV集成播控平臺的發展模式
4.1 新媒體環境的特點
新媒體環境主要有以下的特點：（1）適應人們的休閑娛樂時間碎片化的需求。隨著工作和生活節奏的加快，人們的休閑時間逐漸呈現出碎片化趨勢，新媒體正是為了迎合這種需求而誕生的。（2）滿足人們隨時隨地地進行互動性表達、信息與娛樂需要。以互聯網為代表的新媒體在傳播訴求方面走向個性表達與交流階段。對于IPTV而言，作為消費者同時也是生產者。（3）人們使用新媒體的目的性和主動性更強。（4）新媒體使內容選擇更具個性化，從而導致市場細分更加深入。
4.2 新媒體環境下的IPTV集成播控平臺發展模式
4.2.1 IPTV集成播控平臺的建設思路
從運營的角度來分析，IPTV集成播控平臺應該具備以下特征：第一個特征是平臺應該具備大規模分布式的部署能力，能夠在全國范圍內為海量用戶群提供有質量保證的服務，并且，平臺應該具有平滑的升級能力，可以隨著IPTV業務覆蓋范圍的擴大和用戶數量的增加而進行線性擴容。第二個特征是平臺應該具備分級分權的運營能力，能夠很好的適應三網融合政策下IPTV業務的運營環境變化，可以與IPTV運營商的組織構架和權力分配良好配合，并且隨著運營環境及運營商組織構架的變化，平臺通過平滑的部署策略來滿足這種變化需求。第三個特征是平臺應該擁有超強的內容和業務整合能力，可以在不同的運營層次上整合數個內容服務平臺的巨量信息，并能依據目標市場的特征來提供不一樣的服務，從而實現對用戶多樣性需求的滿足，使客戶的價值得到最大化。第四個特征是其可以支持非封閉式的業務擴展、功能融合和業務融合，在這個平臺上不僅可以進行各種互聯網業務、專網業務、電視網業務以及電信網業務，還可以對各種的增值業務、語音業務、多媒體信息服務實現異構和集成。電信運營商通過這個平臺向各種應用服務供應商的應用服務提供非封閉的API入口，應用服務供應商同時可以通過調用平臺的各種用戶數據，從而向用戶提供針對性的定制化服務。
4.2.2 用戶數據的挖掘將是集成播控平臺的重點內容
隨著大數據時代的到來，用戶數據的深入挖掘將為企業帶來新的增長點。IPTV集成播控平臺就是天然的IPTV用戶收視數據來源，在未來的IPTV集成播控平臺建設中，關于用戶數據收集與分析的模塊將會得到重點發展，以便為各項增值服務的開發提供數據支持。對于IPTV集成播控平臺來說，數據挖掘就是從大量的用戶數據中挖掘出一些有益的信息，IPTV集成播控平臺的用戶數據是未來IPTV業務中最值得展示的資產。反觀當今的互聯網巨頭，個個都是先通過提供免費的核心優勢業務來獲得巨量的用戶量，然后再通過對數據的系統挖掘，發現隱藏在巨量的用戶數據背后的新的業務切入點，從而不斷創造出新的業務增長動力。在未來IPTV集成播控平臺建設過程這是很值得借鑒的地方。
4.2.3 云計算將在IPTV集成播控平臺得到廣泛應用
云計算是當今IT技術領域的熱點，如何實現云計算在集成播控平臺中的應用將是一個全新的挑戰。目前的IPTV集成播控平臺很難對系統的容量以及響應做出十分準確預測，比如每天TB級的內容編排、制作、并發以及數十萬級的用戶并發訪問。在這中情況下，為了充分的保證服務的品質，IPTV集成播控平臺就需要動態的調配起巨大的冗余能力來應對這些突發的熱點請求。并且當前的信息技術發展異常迅猛，能力更為強大的硬件資源以及更加出色的處理能力將會不斷的融合到平臺中來，如何將其與現有平臺進行很好的匹配，充分的發揮增量資源優勢是個很現實的問題。同時由于IPTV中不斷涌現的新業務，眾多業務組件的堆疊也使得平臺的一致性很難保證，以上這些難題都要求平臺有更高的可擴展性云計算以其良好擴展性，隨著其在IPTV集成播控平臺的應用，將會極大的增強平臺的擴展性，解決未來平臺發展所遇到的許多難題。
參考文獻
[1]楊國和.IPTV集成播控平臺的建設淺析[J].廣播與電視技術，2011（5）：24-28.
平臺經濟發展分析范文2
關鍵詞共享經濟行政法挑戰
一、共享經濟概述
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。對共享經濟做具體分析，其本質是對社會閑散的空置資源進行重新的利用，從而獲得經濟紅利的一種方式。對共享經濟的實現進行分析可知其主要的媒介是互聯網，也就是說沒有互聯網，共享經濟的實現會受阻。我國的共享經濟在近年來呈現爆發式增長，這為社會帶來便捷的同時也給管理帶來了困擾，所以正視共享經濟十分的必要。
二、共享經濟中的法律問題
共享經濟作為一種全新的經濟模式，不僅僅代表著一種消費理念，其也能夠創造大量的就業崗位，所以隨著共享經濟的深入發展，社會組織結構和社會分工很可能會發生變化。共享經濟的發展確實存在著較為積極的意義，但是其帶來的問題也不容忽視。就目前的分析來看，共享經濟對當前的市場準入、市場競爭秩序、侵權責任承擔以及消費者權益保護均帶來了挑戰，所以如何應對挑戰，發展共享經濟，這才是共享經濟法律問題研究的重點?；诖?，明確共享經濟發展中存在的法律問題便有了突出的現實意義。
（一）閑置資源提供方的主體地位
從共享經濟發展中存在的法律問題分析來看，首先需要重視的便是閑置資源提供方在經濟發展中的主體地位。在C2C模式下，提供閑置資源的是社會大眾，而非傳統意義上的酒店、出租車公司等，社會大眾作為閑置資源的提供方其缺乏相應的工商和稅務登記，相關的營業資質也沒有，所以從法律上來講其不屬于經營者，但是交易的行為在實踐中又確實發生了，這種情況造成了交易行為中責任確定的不明確。比如在滴滴平臺上偶爾從事客運服務的司機對乘客所遭受的損害是否要承擔侵權責任，這不好下定論，因為這涉及的是產品或者是服務提供者，是勞動者還是獨立合同者，而作為閑置資源的提供者，社會大眾在具體的定位上存在著模糊性。在這樣的情況下要很好的處理此問題，在理論上有兩種模式。一是將提供方作為獨立的合同體。在這種模式下對交易雙反產生約束的是合同義務，所以此時的資源提供方需要對消費者承擔相應的違約責任，平臺是沒有責任的。二是進供給方作為勞動者，從這個角度看，提供資源的供給方便成為了平臺的工作員工，此時的平臺具備的是企業屬性，所以其必須要滿足相關企業的基本資質要求，其他如勞動法方面的要求也要滿足?？偟膩碇v，不同的主體界定會有不一樣的處理方式，但是在不同的方式下，經濟行為與行政法能否具有一致性，這是需要討論的問題，而當前的現狀是，行政法對于共享經濟的主體界定沒有明確的規定，所以法律的模糊性比較明顯。
（二）共享經濟平臺的法律地位
就共享經濟中法律問題的具體討論來看，第二個需要重視的是共享經濟平臺的法律地位。簡單來講，共享經濟雖然實現了社會閑置資源的配置，但是對其的運行模式做分析可知，互聯網模式是其穩定運作的主要形式，觀察其本質，共享經濟依然是一種平臺經濟。對互聯網的發展進行分析可知，平臺是互聯網產業與傳統產業的明顯差異，而共享經濟是以平臺作為供需匹配的中介，不同的是共享經濟中的平臺能夠進行信息資料的篩選，從而實現對服務質量的控制。從這個角度來講，平臺對平臺當中的用戶有選擇和決定權，而其選擇的標準在某種程度上由代表了平臺的形象。這樣的現象帶來的突出問題是共享經濟平臺在法律上該如何定位，定位問題影響著勞動關系的確定、侵權責任的承擔以及稅收的征收，所以共享經濟平臺的法律地位問題成為了共享經濟發展中的突出法律問題。
（三）共享經濟的商業模式保護
共享經濟發展中其法律問題還體現在商業保護模式方面。從具體的分析來看，共享經濟最為特殊的便是其商業模式，其通過共享的經濟平臺實現了閑置資源和需求方的連接，以此實現了社會閑置資源的低成本配置。從共享經濟的長遠發展來看，其發展對于資源的優化利用有積極的作用，能夠滿足我國供給側改革的基本需要，但是這種模式是否值得保護依然在討論中。畢竟從目前的共享經濟發展來看，部分行業的共享造成了大量的資金浪費，比如共享單車，其已經成為了社會一大問題?；谶@樣的討論，共享經濟這種商業模式是否能夠用法律做保護仍然是未知數。
（四）共享經濟平臺的安全保障義務
共享經濟發展中出現的法律問題還突出表現在共享經濟平臺的安全保障義務方面。從具體的分析來看，共享經濟平臺能夠提品或者是服務，所以消費者能夠通過共享經濟的橋梁作用滿足自身的消費需要或者是個性化體驗。但是因為閑置資源的市場準入門檻比較低，所以共享經濟平臺上提供服務或者是產品的資源擁有者是良莠不齊的?；诖耍鳛楣┬杵ヅ渲薪?，共享競經濟臺需要為消費者提供最低的消費品質和服務保障，這樣做的目的不僅是避免法律上的相應風險，也為了增強互信關系。簡單來講，共享經濟平臺作為需求匹配的中介，其是否要為消費者的安全買單，這是目前法律需要研究的重點。
（五）共享經濟中的個人信息保護
共享經濟在發展中遇到的法律問題還體現在個人信息保護方面。共享經濟的本質是利用互聯網平臺匯集的交易各方信息，通過算法匹配供給客戶需要，從而對市場上供給不匹配的現象做改善，者原本是非常有利的。但是移動互聯網普及和智能手機大量運用的環境下，大多數的共享經濟平臺都利用移動應用程序來實現目的。從經濟共享的本質出發必然會帶來信息保護方面的問題，所以在個人信息保護方面，平臺的法律義務等還需規范。
（六）共享經濟的行政管理挑戰
作為一種經濟形態，共享經濟的發展雖然創造了較大規模的就業和交易，但是其對于行政管理方面也造成了較為明顯的沖擊，正是因為這種沖擊，很多共享經濟被定義為了“非法”運營。簡單來講就是現階段的共享經濟挑戰了我國傳統的行政管理，給管理帶來的較為明顯的不便。但是從另一個角度來看，共享經濟的發展意味著我國的經濟創新，所以當前我國在共享經濟監管方面沒有很好的方法，這使得我國的監控管理出現了兩難局面。
三、共享經濟法律問題的對策
從上述的分析可知，共享經濟在發展的過程中存在著一系列的法律問題，歸根結底就是因為共享經濟比較“新”，社會對共享經濟的研究不夠深，法律對共享經濟的約束不夠規范，所以共享經濟的“非法”局面才會出現?；谶@樣的現狀，要解決共享經濟的法律問題，采取兩方面的措施即可：
（一）加快共享經濟法律研究，為共享經濟打造適應性的法律
簡單來講，任何新事物的出現都會對傳統形成沖擊，共享經濟就是這樣，我國的行政法是在實踐基礎上不斷完善的，所以其對于社會各方面的監管比較到位，但是共享經濟作為新興事物，行政法沒有接觸過和研究過，所以法律內容存在空白，這才會出現共享經濟的“非法”，基于經濟主體做共享經濟的研究，明確共享經濟主體的法律責任以及義務等等，這樣，共享經濟才會有更加明確的“法”來約束。
（二）加快我國法律體系的變革和完善
社會是進步發展的，新興事物是層出不窮的，行政法的制定要以實踐為基礎同時還要有瞻前性，這樣，當新事物出現的時候法律才會不顯得無措?；谀壳暗墓蚕斫洕l展現狀，總結共享經濟具體案例的法律解決，抽取典型性個案解讀，進行當前法律條文以及法規的補充和完善，這樣，共享經濟的發展和立法才會齊頭并進。
平臺經濟發展分析范文3
關鍵詞：區域經濟 協調發展 電子商務管理 政府引導
區域經濟發展現狀
我國經濟發展的基本特征就是現有區域內的經濟發展不平衡性。所謂的地區性區域經濟就是在生產的過程中形成以特定城市為主體，周邊農村為腹地，具有地方性特征的區域經濟綜合體。區域性經濟是在社會、經濟發展的過程中逐漸形成的。對于區域經濟造成影響的因素主要是區域內的歷史基礎、人口數量、科技與資金、區域內的自然資源，以及國家對于該區域實行的政治以及經濟體制等。因此，在我國經濟高速發展的過程中，怎樣處理好不同區域之間的經濟發展關系是至觀重要的，是我國經濟發展以及國民建設總體布局的一個至關重要的戰略性問題。二十世紀五十年代至七十年代，我國實行的是區域經濟平衡發展戰略，經濟發展重點是比較落后的中、西部地區。但是由于沒有很好地發揮出老工業基地經濟效益比較高、工業基礎好的特性，使我國內陸地區的經濟發展水平同沿海經濟帶地區的經濟發展水平相平衡的目標不僅僅沒有實現，而且還影響了國民經濟的發展速度和效益。本文對我國一直以來的區域經濟布局的教訓進行總結，詳細研究了我國地區性經濟發展所要面對的世界性的經濟環境。我國區域性經濟發展制定的新戰略——我國所屬的地區性經濟相互協調發展的戰略，將我國東部地區沿海經濟帶經濟高速增長的勢頭充分利用起來，支持整個國家的經濟快速發展；同時對經濟發展相對落后的區域起到一定的推動作用，使國內各個經濟區域在發展的基礎上彼此之間能夠相互協調，共同發展。
區域經濟協調發展中的系統化電子商務平臺管理模式
從目前我國的實際出發，我國的城鄉經濟發展極度不平衡，這種不平衡性限制了我國經濟的發展進程，地區收入的層次性是很顯著的。應該說，電子商務的發展在中國還會有很多困難，但電子商務在中國的應用前景廣闊。區域性經濟發展中的電子商務管理是一個系統化過程，可以把這個過程分為以下幾個方面：
（一）政府引導
這也是這一系統化過程的開端，在這部分中，政府要根據區域經濟的自身特點及國家經濟發展要求，針對特定的區域提供與電子商務發展有關的各類優惠政策，并從政府執行這方面保證政策的貫徹與執行。政府除了引導以外，還要完成的一項重要工作就是監督及懲治職能，政府作為人民的政府，要建立公平的經濟競爭秩序，要保護企業、消費者等群體或者個人的合法的人身權利及財產權利，因此在加強政府引導的同時，不能忽視政府的其它職能在電子商務管理模式中的作用。正因為如此，政府引導在電子商務管理模式確定中的地位是首要的。
（二）基礎設施建設
電子商務基礎設施建設是電子商務發展的基本條件，電子商務在應用過程中要保證對的所有用戶的可用性，必須有合格的電子商務基礎設施作為基礎，通過電子商務基礎設施來保證電子商務運作的安全性和連續性。電子商務基礎設施的建設也必須保證在不可預知的情況下，電子商務的客戶需求量和用戶操作電子商務量增加的情況下電子商務的良好運轉。簡單的說，在電子商務的應用中，企業或者相關的團體或個人一旦與電子商務相關的網絡連接上，便有可能面臨大量的數據，同時這些數據有可能在短時間內快速增加，但是電子商務的基礎設施必須保證電子商務的正常運作。
（三）電子商務人才隊伍建設
電子商務人才雖然也同屬IT人才，但是電子商務人才是綜合性的人才，僅有技術是遠遠達不到電子商務發展的要求的。我國的電信基礎設施遠遠落后于發達國家，造成了我國的網民人數較少，影響電子商務的發展，群眾的意識還比較落后，經濟體制還沒有健全，從事電子商務的人才奇缺，不論是企業在網上展開電子商務業務，還是日常的生產、銷售，都離不開電子商務人才。解決電子商務人才奇缺的主要辦法有：要積極探索相關人才深層次教育與實際操作相結合的模式，發揮出商務人才在職接受教育的優勢，完善管理以及教育體制，保證復合型的電子商務人才能夠持續培養，保證電子商務平臺能夠更好地為企業服務。完善電子商務人才的市場管理體制，建立相關復合型電子商務人才的網絡數據庫，促進電子商務人才的合理流動；加大對于具有特殊貢獻的電子商務人才的獎勵力度，從電子商務人才的薪金、獎金等方面入手，完善電子商務人才的獎勵制度。
（四）物流體系的支持
在電子商務時代，由于Internet不斷延伸到世界的各個角落，從而可以使企業的經營擴大到世界范圍。電子商務的存在和使用，可以使交易雙方遠在千里之外進行交易，并且網上各種交易可以以電子票據支付、結算，為企業迅速開拓市場提供了有力支持。在這種情況下，快速、優質的物流運輸是保證電子商務成功的關鍵所在。物流包括商品的發送、運輸、儲存、包裝等，物流的基本意義是：完全按照客戶的要求，將商品從發貨地向用戶需求地進行移動的物理過程。物流是將多個相關經濟領域的活動集合成一體的現念，相當于將我國傳統的交通、運輸、通訊、商業等行業整合起來。區域電子商務管理作為一種服務，不是一個簡單的過程，是一個極其復雜的過程，這個過程中一直要遵循的就是以事實為基礎，不斷進行論證，不斷完善這一過程，將這個過程置于一種動態的管理系統中，才能真正發揮這一系統的作用，為我國的區域經濟協調發展將電子商務的作用發揮到最大。
我國首個區域經濟電子商務發展平臺案例分析
（一）案例簡介
2007年的年底，福建省外經貿廳同中國國際電子商務中心進行聯合，開始建設“福建省國際電子商務應用平臺”，到2008年的4月底，這個電子商務平臺已經運行接近5個月的時間，已經成功組織了108期的企業電子商務培訓班，距離注冊10000家企業的目標已經完成了接近一半?！霸诰€廣交會”的福建省注冊會員數量已經超過了上海和江蘇，處于全國第一的位置。
該電子商務平臺定位為一個具有綜合的平臺，商務交易僅僅是平臺的一個基本功能，按照該電子商務平臺的規劃，在不久的將來會引進一些不同模式的電子商務業務形式，包括“中國商品在線交易市場”、“在線零售平臺”、“在線廣交會”等電子商務活動；增加相關的電子商務經濟支付平臺、貿易金融平臺等功能；增加相關產品的供應鏈監管平臺和國際金融貿易平臺的功能，滿足企業內部的各種需求，促進企業的電子信息發展。福建省建立的電子商務平臺創造了政府出資、企業受益、電子商務平臺建設外包的模式，充分發揮出了政府在推動電子商務信息化建設中的帶頭作用。福建省電子商務平臺是由福建省外經貿廳出資，并由中國國際電子商務中心承建的，福建省外經貿廳還組織省內的一些從事貿易以及生產的企業加入該平臺，同時進行相關的電子商務人才培訓，保證企業能夠真正利用好電子商務平臺；同時，政府還對加入平臺的相關企業提供一定的資金以及政策上的扶持，解決一些企業資金以及資源方面的限制問題，提高企業利用電子商務平臺的水平。這次建成的福建省電子商務平臺，打造了一個權威、安全的第三方商務平臺。此項措施不僅充分發揮了電子商務平臺的優勢，還避免了廣大企業的重復性投入；不僅僅能夠為省內的各個企業提供網上商務交易、電子支付、供應鏈管理等電子商務服務，同時還是一個覆蓋了全省的企業綜合信息平臺，有助于企業的發展，尤其是中小型企業利用現代化手段拓展國際市場，將省內的各種企業資源進行共享。同時利用中國國際電子商務中心的技術優勢，先進的硬件措施，以及成熟的電子商務平臺建設與管理經驗，在很大程度上保證了所建設平臺的數據運行的安全性。
（二）經驗及不足
加快電子商務平臺的發展是保證區域性經濟協調發展的一種必然性選擇，電子商務平臺的發展能夠提高區域內的資源配置，進一步提高區域競爭力，加快區域性經濟的發展，推動我國全國經濟的高速發展。區域內電子商務平臺的發展有助于消除不公平競爭的各種因素，同時能夠降低企業的交易成本，推動全國市場的形成與完善，實現市場對于基礎資源的更合理分配。福建省電子商務平臺的建設，解決了商務平臺重復建設的問題，將資源有效利用了起來。利用中國國際電子商務平臺的先進管理經驗以及技術，保證了平臺的正常運行以及數據的安全性。福建省電子商務平臺提供各種電子商務活動，采取統一的標準將數據信息共享到省內各個企業，避免了孤島信息的問題。這個電子商務平臺充分發揮出了政府的帶頭作用，促進了區域內的經濟發展。截止到2008年4月底，福建省電子商務平臺累積的訪問量超過了一千萬次，國外企業以及個人的訪問量突破了五百萬次，共有四千六百多家企業進行了網絡注冊，成為福建省電子商務平臺的會員企業，為當地企業的發展創造了大量的商業機會。
但是在協調區域性經濟發展的過程中，我國電子商務平臺的管理模式還存在著很多問題。例如；電子商務平臺的建設資金投入不足，重復建設電子商務平臺的資源浪費，安全標準不統一等都嚴重制約了電子商務平臺的發展?，F如今電子商務平臺已經進入了應用階段，可是單獨憑借企業的自身力量還很難建立起電子商業平臺。即使建設成了，電子商務平臺的規模也偏小，服務項目單一，對于公眾的信服力也不夠。建設一個電子商務平臺，前期的資金投入是很大的，同時還要消耗大量時間，日常維護也需要大量資金。一個合格的電子商務平臺建設需要安全認證，能夠進行網上電子貿易等眾多的專業。而電子商務平臺所具有的這些專業性很強的公共服務不能夠依靠單獨一個企業建設完成。在區域經濟的協調發展中需要這類電子平臺對企業及消費者提供的服務。除此以外，如何建立以及完善電子商務平臺的安全制度，確保區域性電子商務平臺的安全運營是現階段急需解決的問題。
結論
電子商務是利用因特網進行以商品貿易為中心的一種經濟活動的總稱，是因特網未來發展最重要以及最有前途的一個應用領域。電子商務活動能夠提高商品交換的效率，降低企業的運營銷售成本，同時能利用電子商務平臺的巨大資源進行市場開拓，所以電子商務活動同傳統貿易方式相比較具有很大的優越性，電子商務將會促進我國經濟的快速發展，進一步促進全球經濟一體化的建設進程。電子商務在現今已經成為推動我國經濟快速發展的強大動力，如何才能夠更好地利用電子商務平臺，突破電子商務運營的各種制約因素，在我國區域經濟的發展過程中發揮更加巨大的作用，是電子商務業內人士所密切關注的一個重要問題。區域電子商務管理模式的改進，為我國各個區域內的企業提供了更加專業化、科學化的貿易流程服務，不僅僅降低了企業的貿易成本，同時也拓寬了企業的貿易通道，避免了電子商務平臺的重復建設；利用第三方平臺的先進技術支持以及成熟的平臺運營經驗，將各地的基礎資源進行有效整合，為企業提供了更加具有針對性的貿易服務，是幫助各個區域內的企業提高國際競爭力，擴大出口額，促進區域內經濟發展的有效途徑之一。中國國際電子商務中心根據各地區經濟的發展以及企業內部需要，合理運用電子商務的管理模式，建立各個區域內的電子商務平臺，為推動我國經濟的快速發展作出重大貢獻。
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平臺經濟發展分析范文4
關鍵詞：小微企業；電子商務；運營策略；路徑選擇
網絡化技術的發展，在一定程度上加劇了電子商務企業的發展，于是有越來越多的人開始從事電子商務運營，并且在電子商務運營的過程中，全面而又有效地將電子商務在現代化社會發展中的路徑選擇，以及其發展中的策略應用進行了一一的分析。只有找準小微企業在現代化經濟發展中的策略應用，才能夠將其發展通過電子商務運營的經濟發展形式展現出來，并且在電子商務運營的過程中，為小微企業創造經濟效益。因此在這種背景下的小微企業電子商務管理發展中，只有抓住電子商務發展的機遇，才能夠全面地將電子商務運營的經濟效益展現出來。
一、小微企業概念分析
小微企業是現代化經濟發展中，經常被提到的一種企業發展名詞。所謂小微企業就是在經濟發展的過程中，其企業的運營規模較小，并且在經濟運營過程中，其借助的主要經濟運營形式比較單一。在實際經濟運營過程中，其經濟產業比較單一，并且在實際經濟運營過程中，其企業所具有的經濟競爭能力較差。因此將這種企業歸類為小微企業，在網絡技術飛速發展的今天，小微企業更是發展迅速，雖然在其實際經濟發展過程中，面臨的挑戰和風險比較多，但是如果小微企業的發展，能夠及時地抓住市場發展機遇，這樣就能夠在實際經濟發展中，全面而又穩定的將其經濟發展帶入到市場經濟運營發展中。
二、小微企業電子商務運營策略選擇
在現代化市場經濟發展的影響下，小微企業要想將其企業發展的戰略實施好，就應該在實際企業發展過程中，加強對其企業發展的運營策略研究。只有掌握好新形勢下的經濟運營發展規律，這樣才能夠全面而又穩定的將小微企業的電子商務運營策略運用好。要想運用好小微企業發展的電子商務發展策略，要做到以下幾點：一是加強對小微企業在電子商務運營背景下的網站規劃建設，作為電子商務開展的關鍵，其網站建設是必不可少的，要想全面地發揮出電子商務的運營策略，就應該在實際發展中，加強對其網站的規劃進行定位。這樣才能夠在網站的定位中，全面而又有效地將小微企業在新形勢下的經濟發展運營模式進行轉變。二是找準小微企業在電子商務運營模式下的市場經濟運營模式轉變，按照市場營銷模式的轉變應用來看，在當前形勢下的電子商務發展中，要想全面的提升電子商務的運營管理模式，就應該在實際電子商務的運營管理中，將電子商務運營的市場模式進行定位。這樣才能夠在市場定位中找準市場經濟發展的商務模式運用。三是注重對營銷方式轉變，電子商務與傳統的經濟發展相比，其經濟發展的形式發生了轉變，并且在轉變過程中注重對商務運營模式的價格、產品生產定位以及產品的銷售渠道進行定位，只有將這些工作明確，才能夠將小微企業的電子商務運營模式進行把控。
三、小微企業電子商務運營的路徑選擇
21世紀是信息化技術飛速發展的時代，在這種背景下的企業發展中，要想全面的提升小微企業的經濟發展效益，就應該在實際經濟發展過程中，將小微企業的發展模式同電子商務模式發展下的經濟運營模式進行轉變，這樣才能夠在轉變的過程中全面而又有效地將電子商務運營的路徑進行選擇和探索。要想做到新時期下的電子商務運營路徑發展探索要做到以下幾點：一是在實際商務經濟運營發展過程中，還應該注重對經濟發展中的商務運營模式，在保障傳統的商務運營模式發展同時，加強對其他領域的商務運營模式探索，例如，開展小微企業的微商經營路徑轉變，可以將小微企業的發展路徑向微博方向轉變，這樣才能夠在轉變過程中，全面而又有效地提升小微企業的商務運營能力。二是開展第三方購物網站，將商務運營模式建立在第三方物流轉變交換中，這樣才能夠在實際轉換中，全面而又有效地將小微企業的商務運營模式同第三方經濟發展形式轉變，并且在經濟發展形勢轉變過程中，全面而又有效地將電子商務運營模式的路徑進行探索。例如，將商務運營借助在淘寶網、天貓網以及各種電商平臺中，這樣才能夠在各種電商平臺的應用中，實現小微企業發展的運營路徑轉變。
結語
綜上所述，在現代化社會發展中，要想全面的提升小微企業發展中的電子商務運營策略，就應該在實際商務運營中，注重對營銷模式轉變，并且在轉變的過程中要注重對網站進行專門的規劃，這樣才能夠在規劃中，全面的提升網站運營的能力。同時在運營策略的應用上，應該將小微企業的電子商務發展置于市場背景下，這樣才能夠在充分的市場競爭中，將電子商務的運營以市場經濟發展的規則去調整。在其電子商務運營路徑的選擇上，應該將網絡傳播技術的優勢發揮出來，充分的借助網絡傳播技術，進行商務運營的路徑探索，同時加強對第三方購物平臺的應用建設，這樣才能夠在路徑選擇的轉變過程中，將小微企業的發展同電子商務運營結合起來。
參考文獻：
[1]夏俊鵠,王琳.小微企業電子商務運營模式探析[J].企業導報,2014,24（10）：107-108.
[2]陳小芳.小微企業跨境出口電商運營策略分析[J].現代商業,2016,16（02）：39-40.
平臺經濟發展分析范文5
海洋經濟對社會發展的支撐作用日趨明顯，已經成為我國國民經濟的重要組成部分和重要增長點。我國在發展海洋經濟方面有著巨大的資源優勢和發展潛力。在海洋經濟發展、海洋資源開發利用的過程中，需要高端物流平臺的支持。具有高附加值、高信息化的高端物流平臺，將帶動沿海地區整體產業結構的調整，進而承接國際新產業、新產品的轉移與升級，對未來提升我國海洋經濟的發展水平，促進海洋經濟可持續性健康發展起著重要的推動作用。
一、問題的提出
在國外，海洋經濟這個概念并不常見，僅見于少數的海洋統計報告及發展政策中。2004年美國海洋政策委員會將“海洋經濟”明確定義為“直接依賴于海洋屬性的經濟活動，或在生產過程中依賴于海洋作為投入，或利用地理位置優勢，在海面或海底發生的經濟活動”［1］。迄今為止，國內尚未有一個明確、統一的定義。相對應用比較廣泛的是2007年國家海洋局起草的“海洋及相關產業分類的國家標準”中啟用的海洋經濟(oceaneconomy)定義，即開發、利用和保護海洋的各類產業活動，以及與之相關聯活動的綜合?，F代海洋經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相關服務性產業活動。世界范圍內的海洋產業發展經歷了從資源消耗型到技術、資金密集型的產業結構升級，海洋經濟正在并將繼續成為全球經濟新的增長點。海洋經濟的高速發展必須建立在完善的現代物流體系和相應的物流服務能力的基礎之上。
近幾年，高端物流平臺對海洋經濟發展的重要作用引起了關注。國內學者李芏巍(2008)將高端物流定義為:物流過程中資源整合、優勢互補、物流一體化分工協作的產業鏈條，是一個以供應鏈為核心的物流集成系統。包含:物流策劃與供應鏈的管理咨詢系統;物流與供應鏈解決方案的設計;物流與供應鏈實施與控制;物流與供應鏈的運作與管理;全球化的網絡服務;物流信息化與信息化網絡服務;供應鏈上多個環節的資源整合服務;物流的特殊服務［2］。劉念(2009)認為，高端物流是現代物流管理向供應鏈管理轉變過程中產生的新的物流形態，它是處于供應鏈高端的物流活動，它具有高科技含量、高附加價值、高產業帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環境污染的特征，并且符合世界物流發展的主要方向，即:物流內涵的向外拓展、物流過程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴大以及物流管理的日益專業化、標準化和信息化［3］。武京軍、劉曉雯(2010)運用灰色關聯分析法、區位熵分析法、系統聚類分析，考察沿海各省2001—2008年海洋產業發展情況，結果表明:海洋物流運輸業在全國主要海洋產業關聯排序中位列第一［4］。
高端物流平臺集科技人才、科技信息及產業供應鏈專業化管理于一體，是供需雙方及第三方物流的領導支撐力量，其聚合并優化海洋資源，為客戶提供貼身供應鏈解決方案。具有高附加值的高端物流平臺的同時將帶動沿海地區整體產業結構的調整，進而承接國際新產業、新產品的轉移與升級，對未來提升我國海洋經濟發展水平，促進海洋經濟可持續性健康發展起著重要的推動作用。構建高端物流平臺，提升與海洋產業相關的物流發展水平，促進物流新技術在海洋經濟領域應用，提高通關效率，優化港口環境和服務水平，以高端物流為紐帶，促進陸海統籌發展，就成為全球和全國沿海城市的發展趨勢。近年來，北京、上海、天津、廣州、深圳、連云港、青島、廈門等經濟比較發達的城市，也都陸續提出了“發展高端物流、建設高端物流產業園區”的物流業發展思路。因此，研究高端物流平臺與海洋經濟發展聯動作用及實施路徑具有重要的現實意義。
二、高端物流與海洋經濟聯動發展的戰略選擇
隨著海洋開發的深入，加上港口建設等使得海洋在經濟發展和資源利用中的作用日益凸顯。物流業在此過程中得以大力發展，陸與海的有效結合形成促進物流發展的兩個雙翼。筆者研究海洋經濟與高端物流聯動發展的戰略選擇，目的在于通過以高端物流為紐帶，實現海陸統籌、通過協同發展來促進雙方效率的不斷提高，進而達到系統整體的最優資源配置。
(一)實施沿海開發戰略
當前世界海洋經濟發展的特點和趨勢主要表現為海洋經濟發展速度迅猛，在國民經濟中的地位日趨重要;海洋經濟意識普遍增強;人口、經濟向沿海地區聚集，人類經濟活動與海洋資源利用的聯系日益緊密;河口海岸和河口島嶼成為海洋經濟開發的熱點和重點。在我國，一系列數據也可以說明，國民經濟正在越來越多地依賴于海洋經濟。在推進海洋開發的過程中，應由淺海向深海延伸、由單一向綜合轉變、由低端向高端發展，把海洋資源優勢與陸域產業、科技、人才等優勢有機結合起來，構建海陸統籌的港口集疏運、能源供給、水資源保障、信息通信、防災減災等網絡，實現海陸產業聯動發展、基礎設施聯動建設、資源要素聯動配置、生態環境聯動保護?；诖耍覈Ｑ蠼洕季职苏麄€沿海地帶。從北往南看，包括遼寧沿海經濟帶、河北曹妃甸工業區、天津濱海新區、河北渤海新區、江蘇沿海經濟帶、福建海西經濟區、廣西北部灣經濟區和海南國際旅游島以及2011年批復的山東、浙江、廣東三省的規劃和成立的舟山群島新區，我國海洋經濟發展的帶狀和點狀空間布局基本成形。
(二)實施港口發展戰略
港口既是海洋運輸的必經通道，又是高端物流的重要節點。在當今國際供應鏈系統中，港口集成了系列服務功能，為沿海城市帶來大量的物資流、技術流、資金流、信息流，并以其強大的資源集聚和整合能力，為港口城市及其周邊地區經濟快速發展提供巨大的空間。加之內陸無水港的發展以致現代港口物流追求的集運效率進一步得到提升，物流運輸方式從車、船換裝提升到聯合運輸、聯合經營等，港口為此提供相應的服務功能來滿足需求，港口從傳統裝卸服務發展成為以國際集裝箱為主的門到門多式聯運［5］。港口發展戰略可以有力地推動港口和港口產業的發展，港口和港口產業的迅猛發展又能有力地推進城市及其經濟圈的騰飛。當今港口已經成為沿海城市經濟發展的增長極，成為沿海城市吸引和集聚現代工業、物流業的最佳區域，是一個區域走向繁榮富強的基礎和推動力。根據《全國港口布局規劃》，港口建設和航運事業的發展在我國經濟發展戰略布局中占有重要的地位。在港口建設方面，規劃明確了長三角地區要盡快建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心，上海國際航運中心要“具有全球航運資源配置能力”;珠三角地區要有效整合港口資源，完善廣州、深圳、珠海港的現代化功能，形成與香港港口分工明確、優勢互補、共同發展的珠三角港口群體;天津濱海新區要建成為中國北方國際航運中心;海峽西岸經濟區要形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區港口發展格局;江蘇沿海地區要重點加強沿海港口群建設;廣西北部灣經濟區要打造泛北部灣港口物流中心。港口不僅成為就業和經濟增長的催化劑，而且吸引了大批的商業機構聚集于此。國際經驗表明，港口及臨港經濟區的發展并不完全依賴于其設施規模，而在于因地制宜的總體規劃和管理。因此，借鑒國內、外的經驗，把握發展機遇，是各級地方政府在新一輪的經濟發展中不能不關注的主題。#p#分頁標題#e#
(三)海陸聯動戰略
海陸相互依存、相互影響、相互貫通，是一個有機整體?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出“堅持陸海統籌，制定和實施海洋發展戰略，提高海洋開發、控制、綜合管理能力。”國內、外實踐也表明，單純的海洋資源開發對國民經濟的貢獻是有限的。加強海陸經濟的聯動，實現海陸資源互補、產業互動和布局對接已成為海洋經濟發展的必然。中國近幾年經濟的發展使得海陸關系越來越密切，海陸資源的互補性、產業的互動性和經濟的關聯性進一步增強。陸海結合，以陸帶海，以海補陸，綜合利用，既可以拓展經濟發展空間，促進區域經濟發展，同時也直接關系到沿海經濟帶發展戰略實施取得的成效，在很大程度上影響沿海經濟發展的狀況和前景。在實施海陸聯動戰略中要打破海陸分割的二元結構，破除海陸界限的束縛，樹立資源互補、產業互動、布局互聯的海陸一體化發展新理念，統籌規劃海陸產業、統籌配置海陸資源要素、統籌基礎設施建設、統籌整治生態環境，把海洋與臨海、涉海產業作為一個系統工程來推進，集中力量，開發大港口，緊盯大項目，培植大產業，搶抓大配套，形成強力推進沿海、沿江開發的態勢，促進陸海聯動，形成以海帶陸、以陸促海、海陸協調、整體推進的新格局，推進海陸經濟一體化發展。
三、高端物流平臺與海洋經濟聯動發展的實施路徑
開發海洋資源、發展海洋經濟已成為國內外沿海地區實現經濟振興的重要舉措。國際化知名自由港均制定并著手實施以構建高端物流平臺為切入點，發展海洋經濟。我國實現高端物流平臺與海洋經濟聯動發展的實施路徑可以從以下方面入手。
(一)構建高端物流支撐體系，促進海洋經濟發展
1．大力發展物流金融。隨著經濟金融化趨勢的加深，國際航運中心要求同時是國際金融中心已成為基本規律。目前倫敦在航運融資、海事保險、海事仲裁、海損理算等航運金融業上具有無可爭議的領先位置;紐約、漢堡在航運融資、船舶融資領域，東京、紐約、漢堡在海上保險領域，香港、新加坡、紐約在航運資金結算及國際航運價格衍生品交易領域，具有全球領先優勢。相對而言，近年來我國沿海港口貨物吞吐量迅速增加，在全球10大綜合港、集裝箱港中均占有半壁江山，但航運金融業發展水平較低。為此，國發［2009］19號文件中，把上海國際金融和航運中心建設重點放在了通過航運融資、海事保險、航運交易、航運資金結算等航運金融服務的培育上。近年來，上海決策層也明確提出將上海港的發展重心，從貨物吞吐量增加轉移到以航運金融為核心的航運服務業培育上。
2．大力發展高技術服務。林紹花(2010)認為實施科技興海戰略，大力發展戰略型海洋新興產業，提升海洋經濟的素質和水平必須依靠科技力量［6］。目前，國際上海洋高技術發展有以下五個重點領域，即海洋生物技術、海洋生態系統模擬技術、海洋油氣資源高效勘探開發技術、海洋環境觀測和監測技術、海底勘測和深潛技術。在這五個重點領域中涉及到高端物流的有海洋環境觀測和監測技術、海底勘測兩大重點行業，這對于我國發展海洋經濟具有重大的支撐作用。高端物流的核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段，實現商流、物流、信息流、資金流的有效結合，從而提高效率、優化服務，更加有效地促進區域的分工與協作，形成區域間的交流與互動，協調區域經濟與社會的和諧發展。
3．完善海運配套服務體系。在國內、外海運企業和海洋運輸產業發展的同時，集國內水運服務企業、國際船舶公司、無船承運業務企業、國際船舶管理公司、外籍航商辦事處等多種服務機構或企業于一體的海運配套服務體系也逐漸完善。借鑒國際通行做法，我們應該積極探索海關特殊監管區域的政策和制度創新，完善市場準入機制和政策配套機制，重點發展提供融資咨詢、融資擔保、結算、通關、信息管理及相關增值服務的供應鏈管理企業，鼓勵引進為電子商務交易提供物流及相關增值業務的綜合服務型企業。世界經濟發展史表明，一個區域的發展往往依托于一些經濟基礎較好的點，再通過這些增長點向周圍輻射、擴散，從而帶動整個區域經濟的崛起。目前我國海洋經濟中的物流業大部分還處于低端產業，在我國調整產業結構背景下，打造高端物流平臺將對海洋經濟的發展和產業升級起到極大的促進作用。
(二)以臨港經濟為依托，打造高端物流平臺
物流經濟發展規律告訴我們，物流的形成從來都不是孤立的，繁榮的物流背后都有強大的區域經濟作后盾。物流業的發展是港口經濟和沿海經濟發展的重要風向標。大港口只有與大工業相互依托，才能帶動區域經濟的繁榮，進而激活腹地發達的物流業。因此，打造高端物流平臺，實現“原料產地→海洋運輸→臨港工業制造→多種運輸途徑→進入不同區域市場”的大生產和大運輸相結合的發展模式，將充分利用國外、國內兩種資源和兩個市場。
1．構建冷鏈物流平臺。目前，在我國海洋水產物流產業發展過程中冷鏈物流發展滯后已經成為造成物流體系增值服務水平偏低和物流主體發育不良等問題的重要因素。冷鏈物流是一項系統工程，涉及發改委、農委、交委、商務委、供銷社等部門的橫向聯動以及政府、物流協會、企業的縱向聯動。一方面各部門應建立聯系協調機制;另一方面政府應制定冷鏈物流發展的政策和措施，行業協會協助政府發揮橋梁、紐帶作用，相關企業合作支持加以運營，合力推動冷鏈物流的逐步發展。加快發展海洋水產的冷鏈物流，已成為未來市場不可阻擋的強烈需求和發展趨勢。我們應建立以國有企業為龍頭、民營企業為支撐，打造全程低溫冷鏈物流體系，在國家政策與市場需求條件的支持下，抓住發展的關鍵時刻，與國外企業合作，加快冷鏈物流項目進程，在全國范圍內開展冷鏈食品的運輸及下游銷售，上臺階、出亮點、增績效，迅速搶占市場。在構建冷鏈物流平臺的過程中，首先要完善冷鏈物流標準體系，包括:(1)制訂各類海洋水產品原料處理、分揀加工與包裝、冷卻冷凍、冷庫儲藏、包裝標識、冷藏運輸、批發配送、分銷零售等環節的保鮮技術和制冷保溫技術標準，制定冷鏈各環節的有關設施設備、工程設計安裝標準;(2)圍繞海洋水產品質量全程監控和質量追溯制度的建立和發展，制定數據采集、數據交換、信息管理等信息類標準;(3)建立符合國際規范的HACCP、GMP、GAP、ISO等質量安全認證制度和市場準入制度;(4)對于海洋水產品等密切關系居民消費安全的產品，執行國家強制性標準。其次，要打破行業、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經營網絡，培育和壯大一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業。#p#分頁標題#e#
2．構建物流金融平臺。我國金融物流市場需求旺盛，國內、外物流企業都力求抓住這一巨大的市場機遇積極開拓自己的金融物流業務。近些年來我國金融物流業務在廣度和深度上都發展很快，眾多的物流企業和金融機構將金融物流這一理論成果應用于實務，開展了一系列金融物流業務。中儲、中外中遠物流、廣東南儲等國內大型物流企業，怡亞通、越海物流、飛馬國際等新興物流企業，UPS、DHL等跨國物流公司在中國金融物流市場已經占據了各自的競爭優勢。物流金融是銀行熱衷開發的信貸產品，是中小企業歡迎的融資渠道，同時給物流企業創造了監管合作的空間，形成多贏的局面。因此，金融物流是有廣闊發展前景的。
3．構建物流信息平臺。物流信息化將成為物流產業調整與升級的重要內容?，F代物流服務已經超出了傳統意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規服務。由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流發展的新趨勢，在此基礎上物流信息改造及物流平臺建設將涵蓋加強物流技術裝備的研發與生產，鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備;鼓勵企業采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫、配送中心信息系統、冷鏈等物流新技術;以政府部門提供的公共信息服務為支撐，建設區域性電子商務綜合平臺，加快建立安全、方便的網上支付體系，實現信息互通共享、集中。以企業、產業的信息需求為動力推動公共物流信息平臺的建設，建立以物流信息采集、信息傳輸、信息儲存、信息共享和信息使用為核心的標準化、多功能、一體化物流信息處理平臺，為各類企業提供物流信息服務，促進物流信息資源共享和物流網絡互聯互通。
4．構建供應鏈平臺。供應鏈管理觀念的形成和供應鏈平臺的構建將加速物流服務方式向網絡化、信息化方向發展。企業物流整合，分離外包速度加快，外包的方式由簡單的倉儲運輸業務向供應鏈一體化深入，制造業與物流業進一步融合。金融物流就是物流業和金融業融合發展的結果，物流業與其他行業融合發展已經成為物流業發展的新趨勢。供應鏈金融是物流企業與金融機構合作，在供應鏈運作過程中向客戶提供的結算、融資和保險等相關服務的創新業務，其核心是物流融資，即物流企業與銀行等金融機構通過合作創新，對供應鏈上企業資金投放、商品采購、銷售回籠等經營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，依靠企業對處于銀行和物流企業監控下的商品和資金的貿易流轉所產生的現金流實現對授信的償還。
(三)以臨港經濟為紐帶，促進臨海經濟與海洋經濟聯動發展
推動臨港經濟可持續性發展對于企業開發資源，拓展生存空間具有重要的現實意義。臨港經濟作為一種現代經濟發展服務模式，正在成為未來沿海主要城市經濟發展的重點。一些發達國家和地區的實踐證明，依托港口發展樞紐經濟，對于拉動區域經濟發展、增加就業都具有重要意義。隨著我國經濟的快速發展，可以預見的是在港口和區域經濟的快速驅動下，臨港經濟必將進入一個快速發展的時期。優化的港口效率、環境和服務水平將作為臨港經濟快速發展的前提條件。優化的航運集疏運體系和航運服務體系，完善的港口聯絡協調機制，簡化的通關流程和促進服務便利化的改革政策等，對進一步提高港口工作綜合效能，提升港口集聚和輻射功能，對提高我國港口的國際競爭力和發展臨港經濟起著重要的推動作用。以臨港經濟為紐帶，大力開發和充分利用保護“岸、灘、島、景、漁”等資源，堅持海陸統籌、合理布局、增強陸海資源互補性、產業互動性和經濟關聯性。加快海洋資源綜合開發，加強海洋基礎設施建設和環境保護，完善海洋公益服務，合理布局發展空間，突出海洋新興產業的核心地位，把積極培育和發展以港口為中心的海運業、臨港工業、海洋漁業、濱海旅游業、海洋高新技術產業五大產業作為我國臨港經濟與海洋經濟聯動發展的重要舉措。通過以上舉措將天然的臨海優勢盡快轉化為現實的海洋經濟優勢，使海洋經濟成為我國經濟發展的重要支撐力量和新的經濟增長點。
平臺經濟發展分析范文6
關鍵詞：網絡經濟；特征；發展；趨勢；應注意的問題
中圖分類號：F490 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）06-0143-03
當下，最具潛力、最具爆發力、最具成長性的經濟形態――網絡經濟，正深刻改變著全球經濟社會生活的方方面面。作為網絡經濟的直接體現，電子商務的崛起，不僅改變了一個村、一個縣、一座城，也正成為全國經濟發展的新動力?；ヂ摼W具有全球化、快捷化、個性化、無邊界性、高滲透性等顯著特征，網絡經濟與實體經濟相互補充，構成了新經濟體，順應時展趨勢，推動網絡經濟發展，是貫徹十八屆五中全會精神、實施創新驅動發展戰略、落實供給側結構性改革的重大舉措，也是加快轉變發展方式、促進轉型升級、實現追趕超越的重要途徑。
一、網絡經濟概念及特征
（一）網絡經濟的概念
網絡經濟以計算機網絡為基礎，以現代計算機技術為依托的經濟形態，它包括計算機信息技術產業、以現代計算機技術為基礎的高新技術產業及由于高新技術推廣和應用引起的傳統經濟產業部門的飛速發展，網絡經濟涉及的主要領域包括互聯網購物、在線支付、搜索引擎、網站信息招聘、旅游網站等。
（二）網絡經濟的特征
由于網絡信息技術的不斷發展，企業社會環境發生變化，促進了網絡經濟的全球化發展，同時網絡企業的經濟規模也不斷擴大。隨著網絡信息技術的發展，網絡商業、電子服務、網絡交流平臺、移動智能等網絡經濟形式迅速崛起和發展，受到了政府部門和社會各界的重視。由于網絡經濟具有信息平行交替和資源對稱的特點，因此，傳統的社會經濟運行結構、社會的競爭狀態、生產方式、價值觀念被改變。崔雪（2010）研究提出，通過網絡人們足不出戶就可以實現全世界范圍內的購物，享受網絡企業提供的服務，縮短了交易的時空距離，因此網絡經濟具有虛擬化、開放性、效率高、成本低、創新性五個特點。周叢根（2011）研究指出，網絡經濟具有強外部經濟性、長尾累計效應、多重疊加效應、級數擴張特性。徐璇（2014）指出，通過網絡經濟可以制造商可以和消費者直接接觸，同時網絡經濟具有無時間限制和無地理邊界限制的特性，隨著網絡購物的發展對傳統的零售企業造成威脅。隨著網絡信息技術的發展及相關政策的出臺，網絡經濟正在逐漸成熟，基本的經濟原理仍然指引著網絡經濟各項活動的開展，尤其是電子商務行業，在分析和考察其發展前景、盈利潛力及競爭環境的同時需要分析這一行業的經濟特性，這樣才能根據電子商務領域的經濟特性對電子商務的發展規律和發展現象進行分析。綜上，在數字技術、通信技術、現代信息技術的驅動下，網絡經濟的特征如下。
1.便捷性。通過計算機網絡可以將經濟主體或者是企業組織聯系在一起，使整個行業形成網絡化的經濟系統，并不斷創新行業內部與行業之間連接方式，從而使整個經濟系統逐漸形成一個錯綜復雜的網絡結構。網絡經濟活動不受時間限制，呈現出便捷、即時性的特征。在網絡經濟環境下進行交易或者交流，可以突破時間和地理的限制，同時縮短了經濟活動相互影響和相互作用的時間滯差，并突破了空間的約束，網上無形市場成了經濟活動開展的重要場所，市場活動空間擴展到全世界范圍內等，十分便捷。通過計算機網絡構造了大量新的資源基礎，可以實現信息資源共享，使信息時代下知識和信息資源的利用更加廣泛，減少了其他資源的消耗，拓寬了經濟發展面。
2.高滲透性。網絡技術、信息技術的滲透性較高，隨著網絡經濟的發展，使得信息服務業迅速地向第一、第二產業擴張，三大產業之間相互融合，界限越來越模糊，對于傳統的制造業、傳媒業等來說，隨著“互聯網+”的發展實現了產業內部的升級改造。此外，隨著網絡信息技術的發展，還催生了醫療電子器械產業、汽車電子產業、光學電子產業等邊緣產業，在網絡信息技術的推動下，產業之間迅速融合。
3.自我膨脹性。網絡經濟的自我膨脹性突出表現在吉爾德定律、馬太效應、梅特卡夫法則、摩爾定律四大定律上。吉爾德定律是美國激進的技術理論家喬治?吉爾德的預測：在可預見的未來十年，通訊系統的總寬帶將以每年3倍的速度增長，寬帶費用的價格點無限接近于零。馬太效應：在網絡經濟中，由于人們的心理反應和行為慣性，會最終出現“強者更強，弱者更弱”的壟斷局面。馬太效應反映了網絡經濟時代企業競爭中一個重要因素――主流化。梅特卡夫法則：按照此法則，網絡產生和帶來的效益將隨著網絡用戶的增加而呈指數形式增長。摩爾定律：1965年，摩爾預測到單片硅芯片的運算處理能力，每18個月就會翻一番，同時，價格減半。實踐證明，這一預測一直比較準確。網絡經濟的四大定律展示了網絡經濟的自我膨脹性，同時也揭示了網絡經濟發展的內在規律。
4.邊際效益遞增性。邊際效益遞增性主要表現在兩方面：一是網絡經濟邊際成本遞減。信息網絡成本主要由三部分構成：網絡建設成本，信息傳遞成本，信息的收集、處理和制作成本。網j建設成本和信息傳遞成本這兩部分的邊際成本為零，平均成本明顯遞減。隨著入網人數增多，信息的收集、處理和制作成本會提高，但其平均成本和邊際成本都呈下降趨勢。因此，信息網絡的平均成本隨著入網人數的增加而明顯遞減，其邊際成本則隨之緩慢遞減，但隨著網絡規模的擴大其邊際收益和總收益也會不斷擴大。二是網絡經濟具有累積增值性。在網絡經濟中，對信息的投資可以獲得一般的投資報酬和增值報酬，信息網絡能夠對信息進行加工處理分析形成高質量的信息源，從而增加報酬。
5.外部經濟性。一般的市場交易是買賣雙方形成的一種契約，只對買賣雙方進行約束，不涉及其他利益主體，但是在一些特殊情況下，契約履行會影響到締約雙方以外的第三方。第三方受到的影響為外部效應。工業經濟帶來的主要是外部非經濟性，如工業“三廢”，而網絡經濟則主要表現為外部經濟性，網絡形成增加了成員，增加了價值，反過來又吸引更多的成員。
6.可持續性。網絡經濟是知識經濟的一種具體形態，在網絡經濟發展過程中不會過度消耗有形資源和能量，造成環境污染和生態惡化等問題，它促進和實現了社會經濟的可持續發展。
二、網絡經濟發展趨勢
（一）虛擬購物
信息技術快速迭代將為電商創造新場景，推動電商向精細化方向發展。以大數據、云計算、虛擬現實、人工智能等為代表的新技術將持續為電商創新發展提供支撐，創造精準匹配、交互式購物等新體驗，并構建新的商業模式。為增強消費者的體驗感，一種新型的購物方式――虛擬購物應運而生。虛擬購物借助于VR（虛擬現實）等新科技，讓消費者網購時如同身臨其境一般，產生近乎真實的感官模擬體驗。消費者進行虛擬購物，既可以足不出戶買到商品，還能享受到實體店購物帶來的樂趣。但是，當前虛擬購物還處于起步階段，體驗效果有待改進。虛擬購物平臺上架的商品都需要一個個建模，非常耗時耗力。相對于電商平臺上的商品種類來說，虛擬購物平臺上的商品只是滄海一粟，可供消費者選擇的種類有限；在虛擬試穿方面，網上模擬的身材膚色、穿衣樣式等，跟消費者的實際情況相比，有著不小的差距，總體參考性不夠強。有消費者坦言，現在虛擬購物遠不夠成熟，娛樂性大于實用性，不過這是網絡購物發展的未來趨勢之一。
（二）發展共享經濟
通俗的講共享經濟就是將個人閑置的資源共享給別人，提高資源利用率，并從中獲得回報，共享經濟的理念就是，共同擁有而不占有，這是一種基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。共享經濟平臺作為移動互聯網的產物，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。如以凹凸租車為代表的共享租車模式，一方面滿足了消費者“求而不得”的自駕需求，另一方面避免了汽車閑置資源無法被有效利用帶來的浪費。共享租車的出現很大程度上緩解了國民用車難。凹凸租車等共享租車平臺整合和利用的是閑置的私家車資源，能夠提供更具彈性的車源供給量，適應不同時期的出行高峰需求。在我國，汽車共享行業有巨大發展前景。來自全球獨立咨詢機構羅蘭貝格的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》數據顯示，我國已經形成625億美元的共享經濟市場，汽車共享出行規模兩年后將達1.8萬億美元，發展前景廣闊。
三、網絡經濟發展策略及發展過程中應注意的問題
（一）網絡經濟發展策略
1.加快網信基礎設施建設。深化認識網信基礎設施的公共產品屬性和支撐作用，把網信基礎設施提升到與交通、水利、電力等先導性設施同等重要位置，加快建設寬帶、融合、安全、泛在的新一代信息基礎設施，為網絡經濟發展夯實基礎，蓄勢聚能。
2.大力支持企業，培育網絡經濟創新主體。引導傳統龍頭企業轉型，加大本土優勢企業培育力度，扶持小微企業創新發展，增強網信企業使命感、責任感，形成網絡經濟發展聚集效應。要鼓勵和支持企業成為研發主體、創新主體、產業主體，支持企業布局前沿技術，推動核心技術自主創新，創造和把握更多機會，參與行業乃至全球競爭，拓展發展空間。
3.發揮杠桿作用，創新投資基金融資方式。推動“互聯網+”產業發展，充分發揮財政資金的杠桿作用，引導和帶動社會投資，培育發展“互聯網+”領域創新領軍企業；建立多層次的資本市場體系，推進產學研用合作。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和更好地發揮政府引導作用，推進資金、技術等生產要素向信息經濟領域聚合，明確提出強化資金引導、技術研發、創新創業、人才支撐和鼓勵跨界融合等五個方面的政策舉措，如組建網絡創新研究平臺等。
4.搭建人才梯隊引領網絡經濟發展。網絡經濟的競爭，歸根結底是人才競爭。對待特殊人才要有特殊政策，要構建具有全球競爭力的人才制度體系，打造一批優秀企業家隊伍、培育一批技術領軍人才。
5.政府部門優化網絡經濟發展環境。要以全面深化改革為動力，加快構建網絡經濟生態體系，政府部門應發揮主導作用，提出加強統籌協調、簡化行政審批、推進數據資源開放、加強監測考核、建立健全法規規章、加強宣傳引導和擴大交流合作等優化發展環境的具體措施。
（二）網絡經濟發展過程中應注意的問題
1.注重地區優勢特色和借鑒外地經驗相結合。充分考慮地區網絡經濟發展的基礎條件，明確把新一代信息技術、智能制造、產業互聯網、物聯網、大數據和云計算、網絡文化、電子商務、信息服務、網絡安全和網信軍民融合等十個領域作為地區網絡經濟發展的重點，突出地區的特色和優勢。同時，借鑒外地經驗，加強資源整合、政策扶持和培育龍頭企業。
2.注重宏觀指導和實際推進相結合。堅持目標導向，瞄準發展大勢，以國際國內先進水平作參照、定標桿，側重從宏觀層面提出方向性要求和任務性目標，加大網絡經濟發展基礎的設施建設，明確網絡經濟發展的要求。
3.注重充分發揮市場在配置資源中的決定性作用和更好地發揮政府作用。在網絡經濟發展目標、發展重點、配套政策和優化環境等方面不斷完善，注重充分發揮市場在配置資源中的決定性作用，推進資金、技術、人才等生a要素向信息經濟領域聚合，又強調更好地發揮政府作用，引導各界樹立互聯網思維，以順應信息時展趨勢。
四、結語
由于網絡經濟具有便捷性、高滲透性、外部經濟性、可持續性等特點，具有良好的發展前景，因此，網絡經濟的發展應該納入經濟社會發展全局，并結合區域優勢，加強網絡基礎設施的建設，加強監管凈化網絡經濟發展環境，細化分解任務，加強指導考評，不斷擴大我國網絡經濟的發展規模。
參考文獻：
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