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經濟發展的核心范文1
關鍵詞：轉變發展方式；核心內涵；實踐路徑
1.轉變經濟發展方式的原因
1.1片面注重經濟發展帶來的環境問題
在國民經濟中，只關注經濟的發展，忽略了經濟的發展給環境帶來的影響，我國的經濟發展依賴煤、鐵、石油的支撐，這些不可再生資源的消耗給環境帶來了影響。我國的發展對環境的影響首先體現在對于大氣的污染，這也是全世界共同面臨的困難，全球溫室效應日趨顯著，導致海平面的上升，全球極端天氣的發生率不斷增加。霧霾天氣令城市生活的居民不勝其煩，霧霾的出現很大程度上就是由于經濟發展過程中不重視發展給環境帶來的影響。霧霾不僅影響了人們的出行，也對人們的健康造成了傷害。同時，傳統的發展方式也完成了土地污染和水污染。工業廢渣不經處理直接排放在土地上，對土地造成了不可逆轉的損害，這樣的損害導致這些土地在很長的時間內無法進行農業生產，這些土地也無法滿足居民住宅建造的土地要求。工業廢水不經處理排放導致了水污染，工廠為了更加隱蔽地排放污水，往往將污水排放到河流湖泊的深處，這樣的做法導致了當發現水污染時，對其的治理變得尤為困難。
1.2經濟的發展過分地依賴資源的消耗
部分城市的興起是由于煤、鐵、石油資源的開發，這樣的城市興起的速度很快，經濟可以得到迅速發展，但這樣的發展往往導致了城市的經濟結構單一，在煤、鐵、石油消耗以后，城市很難持續自身的發展。美國“汽車城”底特律的衰落的原因就是經濟的發展過分地依賴自身的鋼鐵和煤炭，導致經濟結構過于依賴汽車產業，當經濟環境較差，汽車需求量低時，底特律的經濟很難獲得增長。這樣的單一經濟城市或者過分注重工業經濟的城市在我國也存在，這樣單一經濟的城市在煤炭、鋼鐵等資源消耗完之后，很難維持自身的發展，由于我國具有大量外出務工人員的國情，導致我國過度依賴資源的城市的人口在資源消耗完后急劇減少，城市的發展陷入困境。
2.D變經濟發展方式的核心內容
2.1轉變經濟發展方式應對經濟新常態
我國經過多年的發展，工業生產能力獲得了長足的發展。市場由原來的賣方市場變為現在的買方市場，供給大于需求，商品的價格有下落的趨勢。近些年全球經濟低迷，經濟回暖形勢不明朗。我們需要應對經濟的新常態，在供大于求的市場下，城市的經濟支柱產業應該往第二、第三產業傾斜，結合其他城市自身的實際情況，探索城市自身的發展優勢。在經濟新常態下我國勞動力成本的增加，煤炭、鋼鐵、石油等資源的成本也在增加，經濟發展方式的轉變應將單一經濟向多元經濟轉變。
2.2轉變經濟發展方式要立足現狀
進入全球市場后，我國經濟獲得了高速的發展。為了工廠生產出的產品質量更高，更具有競爭力，我們需要進行產業結構的優化升級。在進行轉變經濟發展方式的過程中要立足于我國的國情，不可以盲目照搬西方的模式。我國經濟中對于廉價勞動力的依賴仍然存在，這在改革升級時要照顧到這些人的權益，對產業結構升級后這些人的安排要合理。對于產業結構升級后落后產能的處理要具體情況具體處理，不可以盲目地全部淘汰，以保證淘汰落后產能時工廠工人的合法權益得到保障。改革產業結構的過程中要循序漸進，改革一步到位是不現實的，基于現在的情況，在滿足工廠發展規律的情況下，鼓勵企業積極進行產業升級，使用新技術，做到節能減排。在進行產業結構的升級過程中需要加強相關技術人員的培養，對于大學畢業生的就業要進行一定的調控，確保產業結構升級后有工廠生產可以有足夠的專業畢業生進入，保證工廠可以在產業結構升級后可以生產出高質量和數量的產品。
3.轉變經濟發展方式的實踐路徑
3.1樹立經濟綠色發展的觀念
只有樹立經濟綠色發展的觀念，才能夠轉變不計環境成本的傳統發展方式。綠色經濟發展的概念是1989年由皮爾斯提出的，其核心概念是保證經濟發展的同時，最大限度的維持經濟的可持續發展。我國傳統的經濟發展觀念單純強調經濟的高速發展，忽視了對于環境的保護，“先發展，再治理”的發展模式顯然不能適應現在科學發展的需要。同時，在我國經濟形勢發生改變后，這樣的傳統經濟觀念也阻礙了我國經濟的進一步發展。因此，實現我國經濟的可持續發展，就應該樹立經濟綠色發展的觀念，結合改革開放，不斷創新，不能單純地強調經濟發展的高速性，還應該保證經濟發展的可持續性和穩定性。重視對科技人員，教育人員的培養，發展經濟的同時保重資源可以得到有效的使用。同時，還應該保證剩余的資源可以保證后續科技發展的需要，通過行業研討會等方式，聚集企業關于綠色經濟的看法和新的措施，加大綠色經濟發展的觀念的宣傳，努力實現經濟的綠色發展。
綠色經濟發展模式要求經濟的發展減少資源的無效使用。我國開采并使用的部分煤炭并不適合工業生產，不符合開采條件的煤炭流入市場后，不能滿足相應工業生產的需要，對工業生產有阻礙作用。同時，不符合開采條件的煤炭使用后也會較普通煤炭對大氣產生更多的污染。綠色經濟基于實現資源的有效使用，減少無效資源的使用。在全球化經濟加強的現在，加之“一帶一路”戰略的提出，有效使用全球的資源進行國民經濟建設成為降低生產成本的方式。使用世界資源進行國民經濟建設也可以降低對品質較差的資源的使用，保證工業生產的質量，保證我國工業生產出的產品具有更優秀的競爭力。
綠色經濟重視科學技術的進步與發展，“科學技術是第一生產力”，科學技術在經濟發展中有著突出的作用。三次科技革命充分印證了科技對于生產力的促進作用，綠色經濟需要依賴新科技的發展。重視科學技術，降低產業生產的耗能，實現產業生產設備的升級換代。加強新科技研發與工廠的合作，幫助科研所獲得充足的實驗數據，促進科技的發展，增長工廠對于資源的利用率。鼓勵新型處理污染設備的研發，并鼓勵企業將其盈利中的部分開發新生產技術，體高工廠生產能力和生產質量，增加工廠生產出的產品的技術價值。通過科技的進步，鼓勵企業掌握相應行業的核心科技，核心科技的掌握可以幫助企業提升自身的競爭力，在國內外市場競爭中占據主動。
綠色經濟要求企業進行產業結構升級，發展節能環保企業。國家應該鼓勵節能環保企業的發展，對于新技術要有較大的包容力，促進企業對資源進行清潔高效的使用。節能環保的方式眾多，可以通過技術改良實現節能減排，可以鼓勵企業使用環保能源，對于企業內部的冬季供暖可以使用集中供暖降低化石燃料的使用。對于企業產生的工業廢水、廢氣、廢渣等工業廢料可以與專業的處理公司結合，最大化地對工業廢料進行再使用，降低工業廢料對于環境的污染。對于工業生產的特殊廢料，需要進行處理后再進行相應的運輸。改良企業生產管理規定，增加企業生產的管理效率，降低企業管理的消耗。
3.2單一經濟模式向多元經濟轉變
將單一經濟發展模式向多元經濟轉變是實現經濟可持續發展的重要環節，如果要實現單一經濟向多元經濟轉變，就應進行產業結構的優化升級?；谑袌龅男枨缶托挟a業結構的優化升級，將經濟產品提升質量，增強企業產品的競爭性作為產業優化升級的重點。推進工業4.0的同時鼓勵新興產業的發展，加強簡政放權的力度。對于實體產業的鼓勵力度要大于對于虛擬產業的鼓勵，保證經濟發展的穩定運行。對于傳統的產業，使用淘汰落后產能和技術改進結合的方式進行產業改革升級。對于新興信息產業，應給予一定的自由度，基于信息產業嘗試的空間，同時完善相應的法律法規，將新興的信息產業的發展規范在法律的框架里。
增強城鄉經濟的合作，充分發揮城市產業集中的優勢和農村原料成本低的優勢，將兩者結合降低經濟發展的成本，同時以城市帶動農村的發展，避免城市發展再次呈現傳統的“攤大餅”發展模式，努力實現“衛星城”建設。在我國經濟發展的過程中要充分發揮各地的區位優勢，實現資源的合理分配，保證資源可以得到有效的使用。同時，鼓勵市場發揮資源的再分配作用，實現資源被高效的使用。在經濟發展的過程中，避免城市發展模式的單一化，對于城市的支柱產業要進行有效的優化升級，保證支柱產業在國民經濟中所占比例合理，同時努力增加城市二、三產業的發展，增加城市自身的特色，提倡城市通過舉辦各種賽事來增加城市的特色，努力發展城市自身的文化底蘊。增加城市的魅力，吸引國內外游客，發展城市的旅游服務業。
3.3推進供給側改革
供給側改革可以調整產業的結構，實現生產要素的最優化配置，從而保證經濟增長的質量和數量。通過供給側結構的改革提高供給的質量，調整結構，對資源進行更加合理的配置，改正原來資源要素配置的扭曲情況。增加供給的有效性，保證供給側可以更好地滿足人民群眾的需要，以促進經濟社會的持續健康的發展。在進行供給側結構的過程中保證產業生產可以開源節流，促進政府調控與市場相結合的原則，現政府高效運行與民間活力的增加。優化配置結構，保證消費成為生產力，實現公平交易。在進行市場發展時，要關注民間資本的涌入。對于民間的資本，一方面要鼓勵民間的資本進入市場，另一方面要對民間進入市場的資本進行有效調控，確保大部分的民間資本可以進入到實體產業中，少部分進入虛擬經濟中，以此保證民間資本的使用風險較低。
對于市場上運行資本的公司，既要給予相應的自由，又要進行有效的監管，規范公司在資本市場上合法的募集資金。對于企業在資本市場上資金的流動進行一定的監控，確保資本市場運行的風險在可控的氛圍內，確保國民經濟的穩定運行。加強市場對資源分配的調節作用，使用價格杠桿時要慎重，要確保使用價格杠桿可以有效地促進市場的繁榮，增加企業可以高效率的使用資源要素。
結語
受世界經濟的沖擊，我國經濟的發展受到一定的影響，同時我國過去粗放式的經濟發展方式以難以適應我國大體量經濟發展的需要。我們需要進行經濟發展方式的轉變，在轉變經濟發展方式的過程中，要立足于我國現在的國情。無論是進行產業結構升級還是進行綠色經濟的發展，都要充分發揮科學技術的作用。
產業結構轉變升級要實現經濟的綠色發展，在經濟的發展過程中，開拓新能源技術，引進先進的生產技術，提高自身生產的產品的市場競爭力，為企業走出國門，實現國際品牌提供基礎。對于國內民間資本使用要立足于低風險的基本原則。我國進行經濟產業結構改革的過程中要保證離崗工人的權益，也要保證新入職的人員的權益。要鼓勵企業在經濟改革的過程中發揮自主創新的作用，并加大對企業自主創新的支持力度，為企業進行自主創新營造良好的環境。企業自身也應該拓展自身發展空間，形成獨特的企業文化。在經濟改革中，要努力發揮各個群體的積極性，努力實現我國經濟的可持續發展。
參考文獻：
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經濟發展的核心范文2
關鍵詞：經濟管理現代化；經濟管理發展；新趨勢
公路管理屬于公共事業管理的一部分，高效科學的公路管理是確保城市公路交通順暢的保障。在社會經濟大發展背景下，我國公路管理應該加強現代化建設，適應經濟發展需求。
一、我國公路經濟管理存在的機遇和挑戰
經濟管理現代化就是公路管理在經濟管理過程中結合信息化時代特征，堅持市場經濟主導，對傳統公路經濟管理進行更新換代，讓公路經濟管理跟得上現代經濟社會。經濟管理現代化給我國公路發展提出了更高的要求，為了適應競爭更加激烈的現代化經濟環境，我國公路就必須重視經濟管理現代化，正確分析公路管理在發展中面臨的機遇和挑戰。
1.我國公路管理面臨的發展機遇分析
詳細來說，我國公路管理面臨的發展機遇主要包括：第一，市場經濟全球化為我國公路管理發展提供了新的增長點。我國經濟結構在市場經濟全球化進程中更為生動向世界展示自己的魅力，隨時現代信息技術的發展，我國經濟發展與世界其他國家經濟交流逐漸增多，我國公路管理獲得的生業機會也在持續性增加，為公路管理發展提供了新的增長點。
第二，先進的信息技術為我國公路管理發展提供了先進的經濟管理思想。我國公路在經濟管理中借助于先進的信息技術，獲得了大量西方發達國家的先進經濟管理信息，幫助我國公路自身經濟管理完善奠定了基礎。另外一方面，我國社會主義經濟以市場經濟為主導，公路經濟管理機制自然離不開市場經濟的經驗，所以公路在經濟管理中需要不斷總結歸納已經成形的現代化經濟管理經驗，促進公路經濟管理效率提升。
2.我國公路管理發展面臨的挑戰分析
我國公路經濟管理在全球化經濟、信息化時代背景下有著非常難得的發展機遇，但是同樣也面臨著挑戰，詳細來說主要包括：第一，我國公路經濟管理現代化程度不高，雖然我國社會主義市場經濟取得了長期發展，但是并沒有改變我國長期處于社會主義初級階段的實際國情，我國公路發展程度還相對比較落后，在進行公路經濟管理方面與西方發達國家還有一定差距，因此需要不斷提升公路現代化經濟管理水平，實現整體性發展。
第二，我國公路經濟管理過程中還存在一些復雜的問題。越來越多的國際大企業融入我國，先進的經濟管理經驗必然會給我國公路帶來很大的挑戰，在一定程度上會導致我國公路管理更新換代。因此我國公路應該在經濟管理現代化進程中充分重視對經濟管理中存在的復雜問題進行總結，歸納出公路經濟管理未來發展趨勢，從而促進公路管理持續健康發展。
二、經濟管理現代化和經濟管理發展的新趨勢分析
本文從管理思想和管理組織兩個角度分析公路經濟管理現代化和經濟管理發展的新趨勢。
1.管理思想的現代化和經濟管理發展新趨勢
現代化在不同歷史時期有著不同的內容和解釋，管理思想現代化就是樹立以人為本的思想，管理思想現代化也是經濟管理的基礎，詳細來說主要包括：
（1）從科學管理向人本管理發展
科學管理與傳統經驗管理相比存在著一定優越性，但是隨著環境的改變，科學管理也暴露了很多非人性化矛盾，這樣就需要公路管理發揮創造性勞動。上個世紀80年代公路管理文化理論提出了以人為中心的管理理論，成為公路管理的最新發展理論，主要內容在于通過研究人的心理、生理等來激勵員工的行為動機，帶動員工工作的積極性。在公路管理領域，以上這種思想就是人本管理理論，是管理者為了達到自己的組織目標，以調動人的主觀能動性為根本來從事各項管理活動。
隨著現代科技革命的發展，價值觀、創造性等人為因素在公路管理中凸顯出了自身的重要性，使管理以物為中心向以人為中心轉變，人力資源也成為21世紀最為重要的資源，人力資源開發力度達到前所未有的高度，人本主義思想也被廣泛傳播，目前人本管理理論已經成為公路管理思想的核心價值取向。
（2）經濟管理的重點從硬件管理向軟件管理發展
公路經濟管理的內部對象也會從以人為中心向以知識為中心轉變，這也是由于知識時代的產物。根據知識經濟理論可知，知識是公路管理發展的重要資源，創新是公路管理的核心和主旋律，所以公路管理再造是一場管理革命，公路管理實現更大發展就必須加強知識和技能學習，從硬件管理向軟件管理發展，更為注重公路管理發展戰略、資源、測量分析改進等內容。另外一方面，公路管理在經濟管理中還需要堅持以問題為導向，主動查找管理中存在的問題，以精益管理理念為核心，實現公路經濟管理卓越發展。我國公路管理實現卓越管理還有一定差距，重要原因就在于還沒有完全實現從硬件管理向軟件管理的轉變，公路管理發展戰略、規等還沒有成為公路管理發展的核心，公路管理還沒有深入到各個細節進行查漏補缺，導致公路管理中仍然存在很多缺陷，所以應該主動查找問題，分析問題產生的原因，并提出改進的有效對策。
（3）經濟管理從生產者導向和技術導向向顧客導向發展
公路管理實現卓越管理發展就必須堅持顧客導向，以顧客需求為中心開展技術研發、產品制造等，詳細來說主要包括：首先是從賣方市場向買方市場轉變，形成消費者為主導的市場經濟，由消費者需求決定市場走向。其次是環境對管理發揮著重要作用，重視環境變化，準備把握環境的變化趨勢，這樣才能夠抓住環境帶來的機遇。再次是市場化進程對管理提出了更高要求，比如全方位、新觀念等，導致公路管理水平不斷提高。最后是管理技術的發展，隨著互聯網技術的突飛猛進，如何利用網絡技術帶來公路發展的更好機遇也成為管理者面臨的重要問題。
2.管理組織的現代化和經濟管理發展新趨勢
管理組織現代化就是公路經濟管理應該適應現代化大生產的需求，能夠在組織方面保證管理的效率，是經濟管理現代化的組織保證。管理組織現代化促進經濟管理向民主化和高效化方向發展，詳細來說主要包括：
（1）組織結構扁平化
我國公路管理傳統組織結構呈現金字塔型，命令自上而下，權威是管理的基礎，維護權威是重要的管理原則，管理者和被管理者之間界限比較明確，二者是智慧和服從的關系，這一組織結構限制了個人的能力學和積極性發揮。隨著知識重要性的提出，人才成為公路管理發展的基礎，所以必須讓員工參與到管理中，充分發揮員工的積極性和主動性，這樣就需要建立自我管理的網絡組織，讓員工在這一結構中成為自我控制的知識型人才。公路管理員工在這一組織結構中將信息和技術相結合，具備敏捷的應變能力，也有著較強的團隊合作精神，會由于管理層次的減少而呈現扁平狀，管理也不是生產的基本動力，員工才是公路管理發展的真正原動力，管理層次在這一新型組織中必然會減少。
（2）管理方式民主化和決策重心下移
組織結構扁平化會導致決策重心下移，管理方式也更為民主。決策重心下移就是充分吸收廣大員工的意見，讓他們成為公路管理決策的重要力量，同時能夠使廣大員工感受到自己主人公的精神，工作積極性和主動性自然能夠得到發揮。管理方式民主化就是不再將上級領導的指示作為不可變更的規劃，而是加強上級與下級之間的互動，加強員工和領導之間信息、資源的交流，堅持以員工為本，集思廣益，共同促進公路管理發展，營造良好的公路管理文化。
（3）團隊協作的普及
隨著互聯網時代的到來，社會分工更為鮮明，團隊協作也更加普及，分權化趨勢也會帶來團隊協作的進一步發展，將團隊協作精神上升為團隊整體激勵，減少管理者和被管理者之間的區分，更加強調團隊的自我組織、自我管理，隨著任務的變化而任意組合，保證每個成員都能夠在團隊中發揮自己的專業知識和技能，自己的知識和技能在團隊變化中也能夠得到傳播和共享。隨著團隊協作的開展，公路管理組織結構也不再固定不變，而是各個部門人員之間相互交換，生產、研發、銷售等部門成員共同配合、協作，共同發揮自己的作用，實現公路管理效率最大化。
參考文獻：
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經濟發展的核心范文3
關鍵詞：人才 資源 核心 標志 動力 競爭
資源問題，對一個國家和民族來說，始終是個重大的戰略問題。自20世紀中葉以來，隨著世界科技革命的迅猛發展，人類社會戰略資源的重點發生了重大轉變，人才資源作為經濟和社會發展的重要資源，已經引起世界各國的普遍關注。黨的十五屆五中全會提出“大力開發人力資源”的戰略思想，首次將人才強國思想提到了前所未有的戰略高度。為此，充分認識人才資源是人類經濟和社會發展的核心資源，樹立人才資源是第一資源的思想，對我們當前建設小康社會具有重要的意義。
一、人才資源作為核心資源是當代人類社會變革的主要標志
人類社會發展生產力離不開三種資源：一是自然資源和其他物質資源；二是已經獲得的科學技術成果；三是能夠開發、利用和創造前兩種資源的科學技術人才和管理人才，即人才資源。在傳統的農業社會和工業社會，人類發展生產力主要依賴自然資源和其他物質資源。世界科技革命的發展，使人類社會發生了深刻的變革，人類開始進入以科學技術為主體、以發展高新技術產業為主要特征的信息社會。工業社會到信息社會的變革，科學技術在社會各個領域空前廣泛的應用，不僅促使社會生產力產生了巨大飛躍，而且引起了世界格局的深刻變化。世界各國經濟學家普遍認為，最終決定一個國家和地區經濟與社會發展速度的不是物質資本和物資資源，而是擁有較高文化和技術素質的人才資源；經濟的發展也不再是主要依賴于廉價的勞動力，而主要依賴于具有創新精神和創造能力的人才資源。正像諾貝爾經濟學獎獲得者舒爾茨所說的那樣，在信息社會中，“空間、能源和耕地并不能決定人類的前途，人類的前途將由人類的才智的進化來決定?！边@也就是說，信息社會的到來，使人類社會發展所依賴的戰略資源重點，由自然資源和其他物質資源轉向人才資源。與人才資源相比，物質資本、土地、機器等傳統資源要素的有效性正在相對減弱，人才資源已經成為解放和發展生產力，加快經濟發展，增強綜合國力，推動社會進步的決定性因素，成為國際社會公認的未來經濟持續增長的核心資源。
二、人才資源作為核心資源是經濟和社會發展的真正動力
二戰后，世界經濟發展的實踐證明，提高國民素質，開發人才資源，是一些國家和地區經濟迅速崛起的重要原因。二戰中的戰敗國日本和西德在經濟上的迅速崛起，英、法等遭受戰爭嚴重破壞的西歐國家很快恢復元氣并實現了經濟的騰飛，菲律賓、韓國以及我國臺灣省等一些國家和地區經濟的飛速發展，都不在于其自然資源和物質資源的豐饒，而主要是他們極其重視人才資源的開發和利用，并擁有雄厚的人才資源。日本作為自然資源比較貧乏的國家，在經濟實力上能夠僅次于世界經濟強國之首的美國，其奧秘就在于它是世界上最重視教育和人才資源開發的國家之一，并擁有更多的受過良好教育的勞動力，擁有雄厚的掌握新知識、新技術的人才資源。據有關資料統計，經濟增長中的科技含量美國為70%，日本為65%，中國不足30%。世界各國的發展情況表明，人才富足且能夠充分發揮作用，國家的科學技術發展就快，經濟增長中的科技含量就高，社會生產力就能夠迅速發展，即使是自然資源貧乏的國家，也能夠成為世界上的經濟大國；相反，如果人才資源匱乏且不能充分發揮人才的作用，那么，無論你的自然資源多么豐富，生產力的發展也不會很快，而且還要時時處處受到經濟強國的控制。
三、人才資源作為核心資源是當今世界各國綜合國力競爭的實質
當代世界各國的競爭，是以經濟實力為核心的綜合國力的競爭。綜合國力強弱的關鍵是科學技術，科學技術的載體是科技人才。大量的歷史事實表明，一個人力資源素質差、人才資源匱乏的國家在國際上是沒有競爭力的。因此，開發人才資源，擁有充足的人才，也就成為世界各國競爭的焦點。
二戰后特別是進入90年代以來，科學技術發展所引起的產業和產品結構的深刻變化，使人才短缺成為世界發展中國家包括發達國家面臨的嚴峻挑戰。為了在激烈的國際競爭中立于不敗之地，世界各國紛紛采取對策，把人才資源開發作為一項基本國策和戰略措施來抓。許多國家把人才資本的積累和結構的優化，同實施可持續發展戰略聯系起來，努力解決人均人才資本存量少或人才資本積累速度慢的問題，以期增強國家經濟的競爭實力和企業生產的發展動力，擺脫經濟停滯的窘境，實現經濟持續增長。一些發達國家為了在國際競爭中保持領先地位，不僅大幅度增加教育投資，積極培養年輕的科技人才和管理人才，而且憑借雄厚的經濟實力和優越的科技環境，千方百計甚至不擇手段地吸引和爭奪外國的優秀人才。他們的主要策略有五個方面：
一是通過立法吸引外國人才。如，美國的新移民法明確規定，“具有專長者可以優先移民”，只要是著名學者、高級人才和有某種專長的科技人才，可以不考慮國籍、資歷和年齡，一律允許優先入境，并且每年留出近3萬個移民名額用于引進外國高級人才。日本也在新的出入國境管理修正案中規定，為“具有專門知識和技術”的外國科技人才和勞工在日本就業提供機會，并嚴禁本國企業雇用一般性的外國勞動力。
二是乘人之危搶奪人才。二戰結束后，美軍采取了強制性手段，從德國帶走了數千名科學家。前蘇聯解體之后，美國和日本捷足先登，從獨聯體挖走了9萬名專家，僅高級核專家美國就挖走了2000名。
三是花費重金收買人才。美、日、法、德等國，都采取高薪聘請和提高科研經費等辦法收買人才，截至1992年底，僅英國航空界就有數千名設計師和高級工程師被美國用重金買走。
四是提供優厚條件吸引外國優秀人才。美國憑借眾多一流的科研設備和實驗室，招攬了大批海外人才，同時還通過為外籍學者提供優厚方便的就學、進修和科研條件，大量聘用國外人才。據聯合國開發總署統計，近10年中，美國接受的50萬名專門技術人才中，有37.5名萬來自發展中國家。戰后資本主義世界最重要的科研項目有60%是美國完成的，有75%的科研成果是最先在美國應用的。這是美國經濟、科技領先世界的一個重要原因。
經濟發展的核心范文4
一、奧信產業綜合體有三大核心要素。
奧信創新產業綜合體主要由科技、金融和產業服務平臺這三大核心要素組成，科技是第一生產力，處于產業鏈的頂端，在奧信產業綜合體項目中，科技又主要體現在兩個方面，一方面體現在綜合體項目，項目的規劃、定位與建筑都按照低碳、環保、節能、智能的要求進行，把最新的科技產品運用到園區的建設上。另一方面體現在園區的企業，奧信對入園的企業也要充分考慮其自主知識產權、科研成果等科技方面的創新和研發能力。通過科技要素的集聚，嚴格控制產業業態，確保同一產業的企業之間在產業鏈上形成競爭與合作關系，激發企業創新活力和發展潛力，最終打造高新技術產業集群的產業綜合體。
在奧信創新產業綜合體項目的運作過程中，金融一直處在一個重要的位置，奧信積極圍繞解決中小企業融資渠道不暢通現狀，充分發揮奧信自身的金融運作能力，通過金融創新，為入園的中小企業提供多元化的金融服務。在每個奧信創新產業綜合體項目中，包含有多個公共服務性平臺，如公共性研發平臺、公共性投資平臺、中小企業管理平臺、營銷平臺等。
二、奧信創新產業綜合體發展模式的三個發展階段。
第一個階段項目選擇期，根據當地資源優勢、產業基礎、生產要素關系等多方面原因，綜合考察投資軟硬環境，在選擇有核心競爭力帶動企業，以資產整合方式，啟動創新產業綜合體。
第二個階段發展推動期，充分運用科技、金融及產業服務平臺這三個核心要素，實現科技研發、金融服務和產業發展深度融合，為中小企業融資難，提供多渠道的融資服務，并為其提供技術支撐和產業服務。在發展推動期內，還將園區內的各業態細分，把用于園區內高管及員工居住的住宅板塊、用于園區生活配套的商貿板塊和園區大量的加工、制造、物流等工業生產板塊進行合理布局，使各要素之間既相對獨立又相互協調。
第三個階段整合共贏期，在這一階段，一方面做好入園企業扶持工作，同時積極圍繞核心企業，整合上下游產業鏈條，完善產業配套體系建設。為入園企業，營造良好的合作環境，共享資源信息，共同做大做強。
三、奧信創新產業綜合體三大突出貢獻。
（1）是助力中小企業發展的新動力。
奧信積極探尋摸索，致力于破解中小企業成本高、融資難、產業整合能力弱等問題，我們通過帶動各類社會服務機構開展針對園區的中小企業服務，為中小微企業的發展增加了動力。
（2）是實現城鎮化建設的新路徑。
奧新創新產業綜合體項目，不僅僅要解決區域產業協調發展的問題，還要把生產制造和生活消費融合，實現工業化和城鎮化的互動推進，通過產業帶動，實現新型城鎮化的建設和發展。讓產業綜合體項目各要素與資源自由流動與均衡配置，在園區內嚴格按照以市場為導向，與政府密切配合的原則，通過園區土地開發和配套功能服務，將土地利用、產業要素、商業資源、政策環境有效跨界整合，在推動區域經濟發展的同時，也實現了要素與資源的優化配置，是實現新型城鎮化建設的重要路徑。
（3）是推動產業轉型升級的新載體。
經濟發展的核心范文5
會計是一項經濟管理活動，隨著經濟的不斷發展，會計的作用不斷凸顯。長期以來，企業會計的作用拘泥于財務會計，其作用主要是對于企業經濟活動的核算。而企業要想實現可持續發展，核心在于管理。2014年10月27日，財政部了《關于全面推進管理會計體系建設的指導意見》，以期全面推進管理會計體系建設，充分挖掘管理潛力，實現經濟轉型升級。但由于政府的配套指引措施不完善、企業缺乏主觀能動性等問題，管理會計體系的建立一直流于形式，未發揮其真正的管理職能。內部控制是企業為實現其目標而實施的一系列控制活動，服務于企業的經營管理，將企業內部控制體系建設融入管理會計體系建設，既能加快組織目標的實現，又具有經濟性。
二、文獻綜述
管理會計萌芽于20世紀初，以泰羅的科學管理學說為基礎，研究重點為企業成本確認。其發展主要經歷了三個階段：一是執行性管理會計，將事先計算引入到會計體系當中，實現事先計算、事中控制與事后分析相結合；二是決策性管理會計，將決策放在首位，服務于提高企業的經濟效益；三是分析性管理會計，將管理快會計與數學、信息技術等學科相結合，為企業生產經營提供最優決策。
我國對管理會計相關理論的研究晚于西方發達國家，經過多年的理論探索以及實踐應用，包括全面預算管理、平衡計分卡、作業成本法、標準成本法等在內的管理會計方法陸續應用于企業的經營管理，管理會計實施初具成效。目前，我國學者對于管理會計的研究主要集中于其在企業實踐過程中所出現的具體問題。李建紅（2015）采用問卷調查的方式，研究得出管理會計實際應用中存在認識偏差，大量的管理會計方法并沒有在實踐中得到應用，同時，信息化水平低下，無法實現數據共享[1]。侯佳奇（2015）主要強調了財務人員在推動企業管理會計體系建設中的關鍵作用，指出每一名財務工作者都應順應新形勢的發展要求，主動調整工作思路，綜合運用管理會計的各種技能，全面推進管理會計體系建設[2]。王滿（2015）認為管理會計的當務之急是要讓企業各項數據成為有用的信息，依據信息進行管理，管理會計實踐應做到打造企業價值鏈、建立財務共享服務中心以及編制管理會計內部報告[3]。張明明（2015）探討了我國管理會計信息化的進程，指出在信息化發展的今天，應以融合的視角，建立信息系統與會計系統有機融合的大系統[4]。
我國當前對管理會計體系建立的研究仍停留于探索階段，理論基礎仍不完善，無法應用于企業實踐。基于此，本文以經濟轉型升級為契機，將內部控制體系建設融于管理會計，以期促進企業管理會計體系建設的實現。
三、理論基礎
（一）基本概念
管理會計，區別于財務會計的監督和核算職能，旨在利用財務會計提供的信息，運用管理的手段和方法，對企業的各項經濟活動進行決策和控制，實現企業價值的創造與維護。管理會計服務于企業內部信息使用者，又被成為“內部報告會計。”
內部控制是由包括企業董事會、管理層以及基層員工在內的全體實施的控制活動，其目標就是實現企業的經營目標、保證資產安全完整以及會計信息真實準確等。
（二）管理會計與內部控制的聯系
1.產生基礎相同。管理會計與財務會計是依據報告對象不同而劃分的會計的兩個分支，它將會計學、管理學、數學、信息技術等學科相結合，產生于科學管理理論的企業實踐中，主要源于對企業內部生產經營成本的控制，起源于其內部管理；內部控制是對企業生產經營活動的全面控制，產生于企業所有權和經營權兩權分離，為保護所有者的利益，防止管理層舞弊的發生，企業通過建立內部控制體系加強自我管理與約束。由此，管理會計與內部控制的產生都是企業內部管理的需要，其產生基礎相同。
2.目標具有一致性?，F代管理會計的職能主要是對企業過去財務會計所提供的信息進行進一步的加工、整理，通過一系列的管理方法，借助指標體系對經濟活動執行過程中出現的偏差進行糾正，嚴密地進行定量分析，為管理層提供決策信息，從而提高決策的科學性與合理性，即解析過去、控制現在、籌劃未來的有機結合，既能為經營決策提供有效信息，又能幫助管理層制定各項商業戰略和融資計劃，同時還可幫助企業實施風險管理以及內部控制程序等；企業內部控制體系也分為事前防范、事中監督、事后控制三個環節，它在經濟管理和監督中主要是確保會計信息的真實可靠，保證生產經營活動的順利實施以及企業既定方針政策的貫徹實施等，包括內部環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、內部監督五要素，管理旨在促進企業目標的實現。由此，管理會計與內部控制均服務于企業管理層的管理需要，目標具有一致性。
3.與財務會計息息相關。財務會計的主要職能是對于企業生產經營活動的核算與監督，采用歷史成本計量方式，對于企業的財務狀況和經營成果進行記錄、分析以及報告，而這恰好是管理會計的信息來源，管理會計借助于財務會計提供的企業信息，向企業管理層提供進行相關決策的依據，二者緊密相連，形成不可分割的有機整體；內部控制主要包括內部會計控制以及內部管理控制，內部會計控制涉及到企業會計活動的各個方面，主要是要防止財務舞弊行為，確保企業資產安全完整，不相容崗位相分離、預算控制以及財產定期清查制度等，都是在財務會計具體工作流程中，設計具體的內部控制流程，確保企業財務會計目標的實現。由此，管理會計以及內部控制在企業的推廣均離不開財務會計職能的發揮。
4.內容和方法上相互融合。企業管理會計所采用的方法主要包括預測、決策、預算、控制、評價等，實質是對于企業的生產經營活動進行全方位的價值管理，重點集中于成本控制；內部控制的方法通常包括職權分離、授權控制、審核批準控制、預算控制、財產保護控制、經濟活動分析控制、績效考評控制、信息技術控制等，二者均借助于數學以及信息技術的發展，按照科學、高效的原則實現其基礎職能。
四、管理會計與內部控制融合的必要性
（一）內部控制為企業管理會計的推行提供可靠信息
管理會計職能的發揮依賴于財務會計提供的信息，作為一個有效的財務分析系統，財務信息的真實準確直接關系到企業管理層的經營決策，而財務信息的真實完整依賴于內部控制的作用，內部控制貫穿于企業會計確認、計量、記錄以及報告的各個環節，內部控制的順利實施能夠提高財務信息的真實性和可靠性，因此管理會計職能的實現依托于內部控制，二者融合有利于推進管理會計體系的建設。
（二）管理會計能夠促進內部控制各環節的順利實施
內部控制貫穿于企業管理的始終，在內部控制體系的各個環節都離不開管理會計方法的應用，由此使得內部控制的設計更加合理，執行更加有效。尤其當前我國許多企業內部控制僅僅停留于制度層面，內部控制無法落地，將管理會計與內部控制相融合，借助于管理會計的方法，構建全面、高效的內部控制實施體系，促進內部控制目標的實現。
五、管理會計與內部控制融合的措施
（一）改善控制環境，為管理會計發展營造良好氛圍
內部控制環境是企業實施內部控制的基礎，主要包括企業的治理環境、組織機制、責權機制、人力資源以及企業文化等，良好的控制環境是內部控制順利實施的第一步。企業全面推進管理會計的實施，首先必須建立健全企業內部治理機制，從內部控制制度建設以及執行入手，積極調動各個組織、部門及全體員工的積極性，按照不相容崗位相分離的原則建立組織機制，形成高效的企業治理機制，為企業管理會計實用價值的展現提供良好的執行環境，進而提高企業自身的管理能力。
（二）建立風險評估機制，降低管理會計經營風險
當前，我國經濟發展進入改革陣痛期，經濟轉型升級是當前經濟建設的重中之重，經濟發展新常態下企業面臨的內外部環境也發生了巨大的轉變，企業所面臨的風險不斷增加。面對市場經濟的不斷變革，企業必須時刻掌握市場信息，挖掘其自身以及潛在風險，在內部控制體系建設中，對各個業務環節所具有的現行及潛在風險進行評估，建立風險識別機制，保證內部控制的風險預見性，對未來的經濟走向和市場變動做出及時的處理，使企業管理會計能夠做出最優的生產經營決策，確保管理會計的及時性、準確性。
（三）充分發揮審計的作用，確保管理會計以及內部控制體系建設
一方面應充分發揮內部審計的作用，強化對于內部控制制度建設及其具體執行的控制監督，評價內部控制的有效，發現其在實施過程中的問題，反饋于企業管理會計系統，不斷優化內部控制系統，提高企業內部管理水平。另一方面應與民間審計相結合，客觀、公正的評價企業內部控制體系的運行，全方位、多角度評價管理會計分析系統的職能，明確企業經營管理過程中的突出性問題，從外部視角審視企業生產經營的全過程，發現問題，解決問題，不斷提高企業經營管理水平，推動企業可持續發展。
經濟發展的核心范文6
浙江??；經濟發展戰略；海陸空港；大物流；內在關系
【資助項目】“有效服務浙江現代國際物流業發展的技能應用型人才培養模式研究”（項目編號：08N141-G）
1.海陸空港大物流的含義及基本特征
海陸空港大物流是相對于過去傳統的、分散的、單一的物流業態和物流模式而言的一個概念，筆者將其含義概括為：以海陸空港為主要構架，以先進的物流基礎設施、設備為依托，以現代信息技術為手段，以整合、優化各種物流資源為目的，以貨物集散、存儲、加工、分揀、配送為核心業務，兼具市場交易、信息管理、增值服務、報關報檢等多種功能的快捷、便利、周全、高效的現代物流服務體系。海陸空港大物流的征特主要有以下三個方面：
A.海陸空港大物流的現代化特征
海陸空港大物流的現代化特征為：一是物流管理的集成化。海陸空港物流管理的集成化分為橫向集成和縱向集成。橫向集成就是空間上的集成，是指海陸空港及其所屬企業之間為了提高物流資源利用效率，降低物流成本、提高物流效益所進行物流業務的合作；縱向集成化是指海陸空港內部為了以簡化物流環節、提高物流作業速度和效率，對港內各個物流環節、物流功能的協調和統一。海陸空港物流通過管理上的集成運作，就是要向客戶提供最佳的物流解決方案，包括運輸、倉儲、加工、分揀、配送、交易、報關、報驗、保稅、金融、保險、商業配套、腹地運輸等一系列整合服務。二是物流技術的現代化。海陸空港大物流技術的現代化突出體現在物流的信息化、自動化、網絡化上。它不僅包括專用運輸工具、自動裝卸設備、立體化倉庫、衛星跟蹤系統、條形碼和射頻識別、計算機網絡等現代化設備和技術的應用，還包括JIT（Just In Time，準時生產），MRP (Material Requirement Planning，物料需求計劃)，DRP（Distribution Requirements Planning，配送需求計劃）等現代化管理技術的應用。物流技術的現代化使海陸空港大物流從客戶資料信息的采集、分析，到信息的傳遞、定單的處理等各個環節都能實現實時化和標準化的操作。三是物流活動的社會化。海陸空港物流的社會化亦即物流活動的專業化，是指海陸空港及其所屬企業利用各具特色的人才優勢、技術優勢和信息優勢，采用更為先進的物流技術和管理方式為客戶提供專業化、社會化的物流服務，從而取得規模經濟效益。
B.海陸空港大物流的國際化特征
海陸空港大物流國際化特征表現為：一是物流資源利用的國際化。海陸空港物流體系中境內企業與境外企業通過發展國際合作關系、建立戰略聯盟、進行跨國并購等途徑，實現境內外物流資源的有機整合，目的是為海陸空港物流活動在更大規模、更大范圍、更多環節和更多功能上的集成運作創造條件。二是物流集成服務的國際化。當前，物流集成服務的國際化主要體現在國際化物流園區的建設上。在海陸空港周邊建設國際化物流園區，有利于形成和發揮物流園區的軟硬件設施優勢、整體功能優勢，最終發揮物流集成服務國際的功能和優勢。三是物流標準的國際化。物流標準國際化就是物流標準在國際上的統一化，這是海陸空港物流國際化的重要標志和必然要求。目前，跨國公司的全球化經營，正在極大地影響物流標準國際化的形成，一些國際物流行業組織開始在物流的交易條件、物流技術裝備規格，物流業務流程、物流管理手段等方面推行統一的國際標準。隨著物流標準的國際化進程不斷加快，世界各國越來越重視本國物流標準與國際物流標準的接軌，否則不僅會加大國際貿易的技術難度，而且還會由于與國際物流標準的不一致造成不應有的貿易障礙、貿易工作量和貿易成本。
C.海陸空港大物流的立體化特征
海陸空港大物流的立體化特征表現為：一是物流系統的全面性。海陸空港大物流是由海港物流、陸港物流和空港物流三大主體有機構成，海港物流、陸港物流和空港物流都具有國際口岸物流基地、物流樞紐、物流結點、物流企業集群的共同特點，但又都獨具自身的特點和優勢。海港物流是以海港為主體、依托的是海運優勢，陸港物流是以陸地交通樞紐為主體、依托的是鐵路、公路運輸的優勢，而空港物流則以機場為主體，依托的是機場航線網絡及航空運輸優勢。由于三者的物流特點及優勢具有不可替代性，所以它們在海陸空港大物流體系中缺一不可。二是物流系統的耦合性。即海港物流、陸港物流和空港物流通過在信息、資源、業務、功能、管理等各個方面、各個層次、各個環節上的聯合與聯營，整合與優化，互通與互補，最大限度地實現物流活動快速、便捷、節約、高效的本質要求。三是物流服務網絡的全覆蓋性。四是物流主體及業態的多樣性。具體表現為：物流主體及業態中既具有專業性較強的物流主體，也具有綜合性的物流主體；既具有內資物流主體，也具有外資物流主體；既具功能單一的物流業態，比如冷鏈物流、會展物流等，也具有功能復雜物流業態，比如現代國際物流園區等。
2.浙江新的經濟發展戰略與海陸空港大物流的內在關系
A.浙江新的經濟發展戰略的提出與實施
浙江人素有危機意識、創新意識、應變意識、發展意識。改革開放以來，浙江創造了民營經濟、產業集群、專業市場三位一體的浙江模式，經濟年均增長保持在13%以上，經濟總量和人均經濟總量均多年位居全國前列。然而，近年來浙江經濟發展與土地、水、環境等資源的矛盾日益突出，發展空間受到嚴重約束，浙江勞動密集型的產業結構和高投入高產出的經濟增長方式的局限性不斷暴露出來。特別是自2008年國際金融危機以來，浙江外貿出口嚴重受阻、出口增長大幅滑落。而隨著國家“救市”宏觀政策的出臺，貨幣投放量大規模增加，國內消費品物價普遍上漲，進而推動土地、勞動力、原材料等生產要素成本價格也快速攀升，浙江大量中小企業更是雪上加霜，停產、轉產、倒閉風潮迭起，浙江經濟發生的戲劇性變化。面對新的形勢、新的挑戰，浙江經濟發展的出路是在哪里？浙江省委省政府提出了以“創業富民、創新強省”為目標，大力推進“經濟轉型升級”、“港航強省建設”、“發展海洋濟”等一系列新的經濟發展戰略，以應對新挑戰、搶占新機遇、謀求新發展。為了支持和幫助浙江經濟的發展，2010年3月國務院把浙江省確定為轉變經濟發展方式綜合試點省，要求浙江在“建設海洋經濟發展帶，推進義烏國際商貿綜合改革試點，加強產業集聚區戰略規劃和布局”方面進行大膽探索。2011年2月，《浙江海洋經濟發展示范區規劃》又獲得國務院批準，該規劃定位于把浙江舟山市建設成我國大宗商品國際物流中心、現代海洋產業發展示范區和海洋綜合開發試驗區。國務院的決策標志著浙江省新的經濟發展戰略已經上升了到國家戰略層面。
