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初中地理基礎知識范文1
地理學科在高考中難度可以說是算的一號人物的，不過只要經過合理系統的學習，堅持不懈的研究期中所蘊含的規律，再結合地理所特有的特點，就可以制定出適合自己的學習計劃。下面給大家分享一些關于高中地理基礎知識整理，希望對大家有所幫助。
自然地理知識點1、利用指向標定方向時，指向標總是指向北方，不能指示其他方向。
2、在經緯網地圖上，必須根據“經線指示南北方向，緯線指示東西方向(取劣弧)”的法則來確定方向;
不能簡單地根據“上北下南，左西右東”的法則確定方向，但當經緯網地圖上的經線和緯線都是直線時，也可以利用這個法則確定方向。
3、進行比例尺換算時，特別要注意實地距離和圖上距離單位統一。
4、在等高線圖上判斷河流流向時，要注意等高線的彎曲方向與河流流向相反。
5、進行地方時和區時計算時，一要注意北京的時間(北京的地方時)與北京時間(東八區的區時、120°E經線的地方時)的區別;
二要判斷兩地之間的東西位置關系，確定是應該加或減時間差(東加西減);三要注意是否越過國際日期變更線(向東越過日界線，日期要減一天;向西越過日界線，日期要加一天)。
6、判斷晨線和昏線的前提條件是地球自轉方向和晝夜分布狀況：順著地球自轉方向，晨線以東為晝半球;
昏線以東是夜半球。
7、在經緯網地圖上推算兩點間的最短距離時要主要取通過這兩點的球面大圓上的劣弧進行計算。
8、要注意區別正午太陽高度和太陽高度，正午太陽高度是特殊時刻(地方時為12時)的太陽高度。
太陽高度與物影長度的關系：太陽高度越大，物影越短;反之，物影越長。
9、判讀光照圖和統計圖時要注意利用圖中的各種信息進行綜合分析：光照圖中的晨線和昏線、太陽直射緯線、晝半球和夜半球的中央經線;
統計圖中的橫坐標名稱和縱坐標名稱、數值的正負、線條的升降等。
10、注意南北半球月份相同、季節相反。
如7月份，北半球為夏季，南半球為冬季。
11、注意地球公轉軌道上近日點(1月初)與冬至日(12月22日前后)、遠日點(7月初)與夏至日(6月22日前后)的區別。
12、理解熱力環流原理時，要注意從影響氣壓高低的因素入手分析氣壓的高低分布規律，氣壓高低與海拔高低相關：同一地點近地面氣壓總是高于高空氣壓，高空氣壓的高低與近地面相反。
13、分析實際生活中風與等壓線的關系時，要注意區分近地面與高空：近地面要考慮摩擦力，風向與等壓線斜交;
高空一般不考慮摩擦力，風向與等壓線平行;隨著高度的增加，風向與等壓線的夾角逐漸減小。
14、分析氣壓帶和風帶位置的季節移動時，要注意季節判斷和太陽直射點的位置：太陽直射北回歸線附近時，北半球為夏季，赤道低氣壓帶位置偏北;
太陽直射南回歸線附近時，北半球為冬季，赤道低氣壓帶位置偏南;太陽直射赤道(春分和秋分)時，赤道低氣壓一般以赤道為中心，南北對稱分布。
15、南亞的西南季風是由氣壓帶、風帶位置的季節移動而形成的，即南半球的東南信風越過赤道向右偏轉而形成的，不是由海陸熱力性質差異而形成的。
16、長江中下游地區的梅雨與江淮準靜止鋒有關，夏季的伏旱是受副高控制形成的。
17、判讀鋒面圖時要注意鋒面的傾斜方向總是向冷氣團一側;
畫冷鋒和暖鋒簡圖時，要注意三角形與半圓形凸出方向，即總是指向鋒前，冷鋒指向暖氣團一側，暖鋒指向冷氣團一側，它們的指向也可代表峰的移動方向。
18、判讀氣候類型時，要注意根據氣溫最高、最低值出現的月份判斷南北半球——7月份氣溫最高為北半球，1月份氣溫最高位南半球。
19、分析氣候類型分布規律時，要注意氣候類型的特殊分布，如熱帶雨林氣候主要分布在赤道兩側。
但有些地方比較特殊，如澳大利亞東北部、馬達加斯加島東側、巴西東南部等地區都遠離赤道，其熱帶雨林氣候的形成與地處東南信風迎風坡、暖流的影響有關。
20、主要玄武巖和花崗巖的區別：玄武巖是巖漿噴出地表后冷卻凝固形成的巖漿巖，花崗巖是巖漿侵入巖石縫隙在地表下冷卻凝固形成的巖漿巖。
21、風化作用與侵蝕作用的區別：相對來說，風化作用是靜態的破壞作用，主要破壞因素風等;
侵蝕作用是動態的破壞作用，主要破壞因素有流水、風力、海浪等。
22、六大板塊中，亞洲的阿拉伯半島與印度半島屬于印度洋板塊，中南半島屬于亞歐板塊，紅海位于非洲板塊與印度洋板塊的交界處，而安第斯山脈南部是美洲板塊與南極洲板塊碰撞形成的。
23、“背斜谷”從地形上講是山嶺被侵蝕成了山谷，但從地質構造上講還是背斜
24、黃土高原是風力堆積作用形成的，但黃土高原上千溝萬壑是流水侵蝕作用形成的。
25、注意斷裂與斷層的區別：斷裂是指巖層沿裂隙斷開，但斷裂面兩側的巖層沒有發生明顯的位移;
斷層是指斷裂面兩側巖層發生明顯位移的地質構造。
26、利用等值線圖判斷河流與地下水補給關系時要注意兩者的海拔高度和水位高低;
河流水位高，河水補給地下水;地下水位高，地下水補給河水;黃河下游是“地上河”，始終是河水補給地下水。
27、以雨水補給為主的河流，汛期不一定都在夏季，如地中海氣候區冬季為汛期、溫帶海洋性氣候區則全年降水量豐富。
28、注意利用河流與等高線的關系判斷湖泊的性質——咸水湖或淡水湖;
等高線向湖泊一側彎曲，表示湖泊海拔高，湖水外流，一般為淡水湖;等高線背向湖泊彎曲，表示湖泊海拔低，河水注入，一般為咸水湖。
29、分析山地垂直地域分異規律時要注意判斷南北半球——南半球北坡熱量豐富，自然帶分布位置高;
北半球南坡熱量豐富，自然帶分布位置高。
30、注意亞熱帶常綠闊葉林帶與亞熱帶常綠硬葉林帶在分布地區和對應氣候類型上的區別：亞熱帶常綠闊葉林帶主要分布在大陸東岸，對應亞熱帶季風氣候;
亞熱帶常綠硬葉林帶主要分布在大陸西岸，對應地中海氣候。
31、注意北海漁場(西歐)與北海道漁場(日本)的區別。
秘魯漁場形成原因(上升流形成)與其他三大漁場形成原因(寒暖流交匯形成)的區別。
32、自然資源、水資源、氣候資源三者之間的關系要區分清楚——水資源和氣候資源是交叉關系，都屬于自然資源。
33、能源與能源資源是兩個不同的概念：能源包括能源資源，還包括二次能源等;
而能源資源僅指自然資源中能提供能源的部分資源。兩者是包含與被包含的關系。
34、臺風中心無風，盛行下沉氣流;
而臺風中心附近的風力一般在12級以上，常出現狂風暴雨。
35、臺風和颶風雖然都是熱帶氣旋，但要注意兩者發生的區域存在差異——臺風是西北太平洋上的熱帶氣旋;
颶風是大西洋和印度洋上的熱帶氣旋。
36、干旱災害與降水之間的關系：并非降水量少的地區，干旱災害就最嚴重。
干旱災害主要是對農作物而言的，是受供需關系影響的。我國西北地區降水比華北地區少得多，但華北地區對水的需求量大，故華北地區比西北地區干旱災害嚴重。
37、寒潮危害最大與寒潮勢力最強是有區別的：寒潮危害最大主要是對農作物而言，一般發生在秋末和春初;
寒潮勢力最強一般發生在冬季。
38、地震的震級與烈度兩個概念要區分開：一次地震只有一個震級，但可以有多個烈度。
一般而言，同一地區相同條件下，烈度與震級成正比。
39、火山和地震并非百害無一利：火山灰和火山噴發物往往能形成肥沃的土壤，地震波可以用來研究地球內部結構。
40、滑坡和泥石流都是地質災害，兩者最大的區別：泥石流需要大量水分條件，而滑坡則不需要大量的水分，但過多的水分會加劇滑坡的發生。
人文地理知識點1、自給農業與商品農業是相對而言的，判斷時要注意靈活運用所學知識。
密集農業與商品農業之間聯系密切，資金密集型農業和技術密集型農業一般屬于商品農業，但勞動密集型農業大部分屬于自給農業。
2、人類對自然因素利用改造的前提是不違反自然規律。
溫室大棚農業一般出現在緯度較高地區和冬季;熱帶地區一般不會發展溫室大棚農業，因為熱量非常豐富。
3、修建梯田是有前提的，一般適合在坡度比較小的地區，所以并不是所有山區都可以通過修建梯田來改造自然條件。
4、季風水田農業屬于自給農業，商品率低，機械化水平低，但并不是所有屬于季風水田農業地域類型的亞洲國家商品率都低，機械化水平都低，如泰國的商品率就較高，日本的小型機械化程度也非常高。
因此，分析問題時要根據具體信息進行，防止脫離材料盲目歸類。
5、水稻種植業分布地區需要雨熱同期的氣候條件，但并不是絕對的。
如果某地降水稀少，但地表水資源豐富，能夠發展灌溉農業，則它可以發展水稻種植業，如我國河西走廊。
6、混合農業是按生產對象劃分的。
我國珠江三角洲的基塘農業雖然與澳大利亞和西歐混合農業相差甚遠，但仍然屬于混合農業。
7、工業生產受自然條件影響較小，并不是不受自然條件的影響。
如采礦工業受自然(資源)條件影響較大。
8、不同指向型工業的區位并不是一成不變的。
只要能獲得經濟利益，市場指向型工業也可以靠近原料地，如高檔家具廠;原料指向型工業也可以靠近市場。所以分析工業區位時要用發展的觀點。
9、勞動力素質并不專指勞動者的文化程度，也包括勞動者的經驗和熟練程度。
10、注意區分電子工業和電子裝配工業，前者是技術指向型工業，后者是勞動力指向型工業。
11、新興工業可分為勞動力密集型(意大利的東北部及中部地區)和技術密集型(美國“硅谷”)，并非特指技術密集型工業。
12、傳統工業和高技術工業對交通條件要求都較高，但前者側重于運量大的水運、鐵路運輸等方式，后者側重于速度快、效率高的航空運輸等方式。
13、平原是城市發育最理想的環境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。
14、河流交匯處有利于城市的形成和發展，但在山高谷深的山區，河流交匯處不利于城市的形成和發展。
15、交通運輸條件對城市的影響是動態的，某一時期主導交通運輸方式的繁榮往往會促進城市的發展，反之會阻礙城市的發展。
揚州的興衰就是一個很典型的例子。
16、注意城市化水平高低與城市化速度的快慢的區別：前者主要由城市人口占總人口比重的百分數反映，百分比越大，表明城市化水平越高;
城市化速度指某一時間段城市化水平變化的大小，發達國家城市化水平高，城市化速度慢，而發展中國家雖然城市化速度快，但城市化水平仍然低于發達國家。
17、對城市化的理解不能局限于農村人口向城市地區集聚，還應該認識到鄉村地區轉變為城市地區也是城市化。
18、逆城市化不是城市衰敗，而是城市擴展的一種新形式，多出現于發達國家的大城市。
19、城市問題并不是每個城市都存在的，而是城市發展到一定階段出現的，也不是必然會出現的。
20、注意區別城市地域形態與城市基本形態：前者主要指城市的外部形態——集中式、組團式、條帶式或放射狀;
后者既包括外部形態，也包括內部形態——集中緊湊式和分散疏松式兩種。
21、注意區別城市功能區(商業區、住宅區和工業區)與城市土地利用(商業用地、住宅用地和工業用地)，要根據題目的指向有針對性地回答。
22、高級住宅區并不是分布在地租最高的市中心，而是分布在與低級住宅區背向、環境優美、交通便利的城市外緣。
23、根據市場最優的原則，商業中心往往位于城市中心地區，但并非城市中心地區都是商業區。
如北京的市中心是行政區。
24、交通運輸方式的選擇，不僅要考慮時間、運量或者運價，同時還要考慮是否具備相關的運輸條件——河流、鐵路、公路等。
25、注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運和管道)與交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶和管道)的區別，要根據題目的要求回答，不能混用，其中管道既是運輸線路，又是運輸工具。
26、水運包括河運和海運，雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩定。
因此不能籠統地講水運地位在逐漸下降。
27、在分析交通運輸線的區位因素時。
科學技術往往作為一個獨立于社會經濟條件之外的區位因素。
28、隨著科學技術的發展，呈“之”字形彎曲的山區公路主要分布在山高坡陡的地區。
一般的山區多通過開鑿隧道的方式修筑公路。
29、城市道路網的判斷一般根據該城市所在國家進行;
歐洲的城市一般為環形放射式，我國的城市多為方格——環形——放射式。
30、發達國家出口的產品并非全部是工業產品，還包括小麥、羊毛、牛肉等少數農畜產品。
此外，發達國家還常出口資本和技術。
31、注意區分環境污染(大氣污染、水污染、固體廢棄物污染和噪聲污染)和生態破壞(水土流失、土地荒漠化等)兩種環境問題的表現，全球氣候變暖、臭氧層空洞屬于生態破壞。
32、環境問題因人類活動而產生，但并不是所有的人類活動都會產生環境問題。
只有當人類活動對環境的破壞超過了環境的承載能力和自我調控能力時才會產生環境問題。
33、追求經濟增長與環境問題的產生之間存在一定聯系，但并非存在必然聯系。
如果人類在追求經濟增長時，注重環境保護，則一般不會產生環境問題。
34、經濟發展可能產生環境問題，但不能為了保護環境而不發展經濟。
因為環境問題是在經濟發展中產生的，需要通過發展經濟來解決。
35、注意區分環境問題和自然災害兩個概念：前者是因人類活動產生的，如水土流失、全球氣候變暖;
后者是自然現象，如臺風、地震、海嘯等，但人類活動可以加劇自然災害的破壞程度和發生頻率。
36、理解可持續發展的概念時，要抓住其中的關鍵，既滿足當代人的需要，又不損害后代人的利益。
37、理解可持續發展的三個原則時，重點理解公平性原則，不要把公平性原則與共同性原則混為一談，前者強調全球不同地區之間的公平，而后者強調全球這個整體。
38、清潔生產并不是完全沒有污染，而是盡量減少對環境的污染，直至達到“零”排放。
39、生態農業是環境、社會、經濟效益的綜合體現，只注重其中某一項利益的農業不是生態農業。
40、人口自然增長率可能是正值(表示人口總數增加)，也可能為零(表示人口總數不變)，甚至可能為負值(表示人口總數減少)。
41、一個地區人口總數的最大值出現的時間應該是人口自然增長率由正值變為零的時期，因此人口增長速度降低并不等于人口總數的減少。
目前，我國人口增長速度有所減慢，但人口增長數仍然很大。
42、注意生育率和出生率的聯系與區別：生育率是一定時期內出生人數與育齡婦女(15歲～49歲)人數之比。
生育率是出生率的基礎，一般情況下，生育率水平高，出生率水平也高。
43、對人口再生產類型的判斷應該分析出生率、死亡率和自然增長率的特點，但并沒有具體的數值標準。
44、除人口自然增長外，人口的數量變化還包括人口的機械增長(即人口的遷入和遷出)。
45、注意環境人口容量和人口合理容量的區別：前者是指一個地區在相對穩定條件下資源環境所承載或容納的最大的人口數量和經濟規模，強調自然環境承載能力，后者強調自然資源的可持續利用。
人口合理容量低于環境人口容量。
46、人口遷移和人口流動的區別：人口遷移不僅強調空間遷移，而且強調時間限制，而人口流動主要強調人口的空間運移動。
人口遷移無論對遷出地還是遷入地都會產生影響，既有有利影響，也有不利影響。
47、判斷人口遷移的三個重要標準：跨越行政區域界線的空間位移、居住地變更和時間限度(一般指一年以上)。
48、在對人口統計圖判讀時，要注意縱橫坐標上的數值，不要采取粗略計算的方法。
特別是等邊三角形統計圖的判讀需要掌握正確的方法，否則會得出完全錯誤的判讀數據。
49、人口老齡化是指60歲以上老年人口達到10%或者65歲以上老年人口達到7%。
人口老齡化問題是發達國家面臨的主要問題，也是我國目前及將來面臨的重大人口問題。
地理的可持續發展知識點1、注意大陸和大洲的區別：世界上有六個大陸，七個大洲，但并不能說大陸比大洲范圍大或者大洲比大陸范圍小，比如亞歐大陸比亞洲大，澳大利亞大陸比大洋洲小。
2、世界上跨經度最廣的大洲并不是面積最大的亞洲，而是南極洲;
世界上跨經度最廣的大洋也不是面積最大的太平洋，而是面積最小的北冰洋。
3、注意內海(伸入大陸內部或位于一國領土內的海域)與陸間海(兩個大陸之間的海域，如地中海)的區別
4、北美洲、南美洲和澳大利亞地形特征的異同：都可分為東中西三部分，東西兩側高、中間低，但具體地形類型存在差異。
北美洲東部為高原和山地、中部為平原、西部為山地;南美洲東部為高原、中部為平原、西部為高大山系;澳大利亞東部為山地、中部平原、西部為高原。
5、注意北九州與九州的區別：北九州是日本工業區的名稱，九州是日本四大島嶼之一。
6、印度河主要流經巴基斯坦，而不是印度。
流經印度的河流是恒河。
7、西亞石油運往西歐和北美地區最近線路是經過蘇伊士運河的航線，但石油運輸量最大的航線是繞過非洲南端好望角的航線。
8、埃及盛產長絨棉，但其經濟支柱是石油、運河、僑匯和旅游。
9、摩爾曼斯克港地處北緯70°，但終年不凍，是因為北大西洋暖流源源不斷地向它輸送溫暖氣流。
10、渤海是我國內海，而不是邊緣海。
11、我國位置最靠北的省級行政區是黑龍江省，而不是新疆維吾爾自治區;
位置最靠東的省級行政區是黑龍江省，而不是臺灣省。
12、主要山地與山區的區別：山地是一種地形類型，指海拔在500米以上、地表起伏較大的地區;
而山區既包括山地，又包括丘陵和崎嶇的高原。
13、東南丘陵包括江南丘陵、浙閩丘陵和兩廣丘陵。
14、青藏高原雖然太陽能輻射最強，但其是我國夏季氣溫最低的地方，因為空氣稀薄，對太陽輻射的削弱作用弱，對地面輻射的吸收作用也弱。
15、注意幾條地理界線的區別：第二階梯與第三階梯的分界線是大興安嶺——太行山——巫山——雪峰山;
季風區與非季風區的分界線是大興安嶺——陰山——賀蘭山——巴顏喀拉山——岡底斯山;內流區與外流區的分界線是大興安嶺——陰山——賀蘭山——祁連山——巴顏喀拉山——岡底斯山。
16、我國冬小麥和春小麥種植區的分界線是長城，小麥與水稻種植區的分界線是秦嶺——淮河一線。
17、浙贛線是指浙江省杭州市至湖南省株洲市之間的鐵路。
京廣線、浙贛線與湘黔線交會于株洲市，而不是長沙。
18、注意河套平原與河西走廊的位置：河套平原位于黃河沿岸，而河西走廊位于甘肅省境內祁連山以北。
19、我國的河流除注入太平洋外，還有一線河流注入印度洋(如雅魯藏布江、怒江等)，額爾齊斯河注入北冰洋。
20、注意我國兩個有色金屬礦的礦產地名稱：湖南錫礦山——銻礦;
青海錫鐵山——鉛鋅礦。
21、注意鞍山與馬鞍山的區別：鞍山位于遼寧省，馬鞍山位于安徽省。
兩地都是我國的鐵礦產區，是我國重要的鋼鐵工業基地，但兩地位置相差很遠。
22、東部和西北地區的河流的汛期都在夏季，但其主要影響因素分布是降水量和氣溫。
23、注意西部經濟地帶與西部大開發范圍的區別：西部經濟地帶指西部十個省(市、區);
而西部大開發的范圍包括西部經濟地帶的全部、中部經濟地帶的和東部經濟地帶的廣西壯族自治區。
24、注意三江源、三江平原和三江并流中“三江”的區別：三江源是指長江、黃河和瀾滄江的發源地，位于青海省境內;
三江平原指黑龍江、松花江和烏蘇里江三條河流沖積形成的平原，位于黑龍江省境內;三江并流指金沙江、瀾滄江和怒江在橫斷山脈自北向南平行分布而形成的并流景觀，位于云南省境內;這里的“三江”是指不同的河流。
25、注意水資源與水能資源的區別：水資源一般指淡水資源;
水能資源主要指某河流所蘊藏的水能。
初中地理基礎知識范文2
【關鍵詞】水文地質勘察 工程地質 預防措施及應用
一、前言
地下水的應用對于基礎工程來說是非常重要的一個環節，并且這一重要的環節關系著建筑工程的質量問題和安全問題，同時地下水也是巖土體發展的一個基礎，地下水的應用能夠影響到巖土體的特性的改變，對于建筑物來說也有非常重要的影響，巖土體的特性和建筑物的耐久性和其穩定性有非常大的關系。所以我一定要重視巖土工程，盡量避免產生危害。只有將巖土工程的勘察系統進行進一步的完善，才能夠保證水文地質勘察工作能夠嚴謹的進行。下面我將從水文地質勘察的預防措施和處理分析上闡述幾個問題。
二、水文地質勘察報告
1、實際中，會出現很多建筑物的基礎不穩定，甚至建筑物會出現很多的安全事故，這些事故的發生就是由于在巖土工程的勘察工作中出現了很多的失誤而造成的，這些工作環節上的失誤是由于一系列的內外因素造成的。比如說，如果基礎環節設計缺乏的話，就會產生不重視地下水問題的情況，這樣就會造成對于巖土工程產生錯誤的判斷，從而引發一些安全性的問題。所以我們在實踐中一定要根據巖土的相關性質和其建筑區域內部的水文地質的問題進行深入的分析和研究，才能夠對水文地質勘察報告做出一個正確的全面的評判。我們在以往的勘察工作當中經常會產生對于巖土的水理性質忽略的現象，其實巖土的水理性質在很大程度上影響著巖土硬度的提升。巖土的水理性質其實是一種地下水和巖土之間的相關作用，這種相關作用會對建筑物產生很大的影響，所以我們在進行一個工程的時候首先就要研究這種相關作用是否會對將要實施的工程產生一個穩定的作用。所以如果忽略了巖土的水理性質的話就不能實現水文地質勘察系統的健全，對巖土的水理性質也無法作出有效的分析，從而產生對巖土工程地質性質的評價的不完全，這對于整個工程的運行很不利。對于地下水進行有效的分析和評價是進行水文地質勘察工作的最終目的。因為只有保證了地下水的有效評價才能夠保證整個工程正常的穩定的施工，才能保證建筑物的質量問題，才能保證人民群眾的生命安全。進行水文地質情況的勘察主要包括地下水下降環節、地下水上升環節和地下水位升降范圍和主要趨勢這三個環節。在這三個環節中其中地下水位的頻繁的升降很不利于巖土層內部的穩定，很容易造成巖土變形的情況，會造成建筑物產生安全問題。所以，為了將該地區的建筑工程的施工進行的協調穩定，為了滿足對于水文地質勘查工作的需要，我們要對于地下水進行正確的分析和評價，對建筑工程提供一個全面的真實的水文地質勘察評價和預測。
2、地下水位的變化具有非常明顯的季節性變化的特點，地下水位的變化會受到氣候的影響，比如說在多雨的夏季，地下水位就會呈現上升的趨勢，而在少雨的冬季，就會產生下降的情況。地下水位的變化會受到氣候的影響，但是同時人為的影響因素也是不可忽視的，由于人類的活動會導致地下水位的變化比自然環境影響更加的明顯，對巖土工程的穩定的發展會造成更大的危害。
3、地下水環節對于整個建筑工程都起到了非常重要的作用，可以說地下水環節是建筑工程的基礎，地下水環節如果出了問題，將會造成整個建筑物的安全質量問題，不穩定的建筑物對于人們的居住環境也會產生惡劣的影響。而且如果水天然動力的平衡條件遭到破壞的話，就會導致很多巖土工程的危害現象，例如，流砂現象等等，還有很多的自然災害都是由于巖土工程的不穩定性而造成的，這種危害現象會嚴重的影響建筑物的穩定性。造成這些現象的原因就是人為因素，由于人類的活動影響了地下水位，產生了地下水位的下降，而且使地表產生沉降，從而使很多的巖土體結構產生破壞，其強度也會受到很大的影響。所以為了避免這些現象的產生，我們應該進行更加全面細致的水文地質的勘察工作，做到正確的評價和預測巖土工程的實際情況，為建筑工程的設計方案提供一個可靠的數據支持，也為建筑物的安全性提供一個有效的保障。
4、 地下水位雖然會隨著氣候或者是人類的活動產生一定的變動，但是其土體的變動還是具有一定的規律的，我們可以通過對于土體的孔隙比、承載力和壓縮模量的變化的規律進行應用，從而對于實際工程具有一定的幫助。地下水位以上富集鐵鋁，這些鐵鋁的富集推動了土顆粒之間的粘接力的提升，從而造成了硬殼現象的發展。地下水位的變化也會對一些下序環節具有一定的影響，地下水位以下地下水交替較為緩慢，其水結合氧化作用就會減弱，再加上上部土層的重壓，含水量就比較少，承載力比較大。對地下水位的物理力學變化要重視才能做好評價、預測和指導的工作。
三、水文地質勘察的應用
地下水對于保證水文地質勘測工作有非常重要的作用，所以為了保證水文地質勘測工作穩定的運行，就要對于地下水問題進行深入的分析和研究。除了一些科學的研究之外，還需要通過應用一些相關的措施，才能保證建筑物穩定性提高。為了避免巖土工程的危害，首先我們需要針對地下水環節展開應用，通過對于防止措施的應用，才能保證工程勘察評價系統健全，才能滿足在實際工作中的需要。在實際的工作中，根據不同的問題，我們需要想出不同的解決對策，并且在不同的條件下我們需要著重的評價地質問題，比如說，我們在建筑工程中經常使用強風化巖和膨脹土等李四的軟質巖石作為基礎持力層的建筑場地，還有對于埋藏在地下水位以下的建筑物基礎的評價問題，應該注重的評價地下水的活動對于以上的巖土體的影響，這些影響可能會造成巖土體的軟化或者是脹縮等等。
除此之外，我們還應該對于地基基礎的壓縮層的工作環節進行進一步的完善，確保整個工作的體系都是完善的，對于其他的可能出現的威脅建筑物質量的和安全的進行全面的預測，保證工程承壓含水層的環節的完善，并且保證抽水和滲透實驗穩定的進行，從而使整個建筑物都擁有安全的質量。除去氣候條件對地下水位的影響，還要考慮到對于人工降水可能引起的地面沉降的現象進行全面的分析，人工降水可能會造成地下水位的變化。對于各個環節都要進行優化，從而保證整體的質量得到提升。
三、總結
通過以上的分析，我們得知了水文地質的勘察工作對于整個建筑物的重要性，它關系到整個建筑物的質量安全問題，也關系到人民群眾的財產安全問題，所以我們要努力做好巖土工程勘察評價系統的健全，對于水文地質的詳細的勘察階段的工作環節進行優化，盡量全面的為一切能夠影響建筑物安全的方面進行預測，除了對于自然環境方面的因素的分析和預測，對于人類的活動也要進行準確并且全面的分析，確保工程的各個環節都能夠全面而準確的評判、評價和預測，以滿足建筑物在設計和施工中對于質量和安全的需要。
參考文獻
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初中地理基礎知識范文3
關鍵詞：房屋建筑施工地基質量
Abstract: along with the fast development of modern society stage, the number of housing construction project in the increase, real estate has become the main component of the market economy in our country, for the whole of the social and economic development has a very important role. The foundation is the core of the quality of the project, relates to the whole project success or failure, in order to ensure the quality of the housing construction project, we will continue to strengthen to control the quality.
Keywords: housing construction foundation quality
中圖分類號：TU201.2文獻標識碼：A 文章編號：
前言
在建筑工程中，有許多人為或者自然的原因造成質量不好，間接影響著工程的施工質量，而導致發生相關質量事故。常用的人工地基處理方法有換土地基、重錘夯實、強夯、振沖、砂樁擠密、深層攪拌、堆載預壓、化學加固等。
1砂地基和砂石地基
此法可以提高地基承載力、減少沉降、加速軟弱土排水固結、防止凍脹和消除膨脹土的脹縮等作用。使用于處理透水性強的軟弱粘性土，但不適于濕陷性黃土地基和不透水的粘性土地基。
1.1構造要求：其尺寸按計算確定，厚度0.5-3米，比基礎寬200-300毫米
1.2材料要求：土料宜級配良好，質地堅硬的中砂、粗紗、砂礫、碎石等
1.3施工要點：
1.3.1驗槽、處理
1.3.2分層回填、應先深后淺，保證質量
1.3.3降水及冬期施工
1.3.4質量檢查：方法有環刀取樣法、貫入測定法
2灰土地基
灰土地基是將軟土挖去，用一定體積比的石灰和粘性土拌和均勻，在最優含水量情況下分層回填夯實或壓實而成的處理地基。
2.1構造要求：其尺寸按計算確定
灰土最大虛鋪厚度
夯實機具種類 重量（t） 厚度（mm） 備注
石夯、木夯 0.04~0.08 200~250 人力送夯，落距400~500mm，每夯搭接半夯。
輕型夯實機械 0.12~0.4 200~250 蛙式打夯機或柴油打夯機
壓路機 6~10 200~300 雙輪
2.2材料要求：配合比一般為2:8或3:7，土質良好，級配均勻，顆粒直徑符合要求等
2.3施工要點：
2.3.1驗槽、處理
2.3.2材料準備，控制好含水量
2.3.3控制每層鋪土厚度
2.3.4防凍措施
灰土質量標準
土料種類 粘土 粉質粘土 粉土
灰土最小干密度（t／m3) 1.45 1.50 1.55
2.4質量檢查：用環刀法檢查土的干密度。質量標準用壓實系數鑒定
3重錘夯實地基
3.1機具設備：有器重機械和夯錘
3.2施工要點：
3.2.1試夯確定夯錘重量、底面積、最后下沉量、遍數、總下沉量、落距等
3.2.2每層鋪土厚度以錘底直徑為宜，一般鋪設不少于兩層
3.2.3土以最佳含水量為準且夯擴面積比基礎底面均大300毫米以上
3.2.4夯擴方法：對基坑或條形基礎應一夯接一夯順序進行；獨基應先周邊后中間進行；當底面不同高時應先深后淺；最后表面處理
3.3質量檢查：檢查施工記錄應符合最后下沉量，總下沉量（以不小于試夯總下沉量90%為合格），具體詳有關標準
4強夯地基
4.1機具設備：主要有起重設備，夯錘，脫鉤裝置
4.2施工要點：
4.2.1試夯確定技術參數
4.2.2場地平整、排水，夯點布置測量定位
4.2.3按試夯確定技術參數進行
4.2.4注意排水與防凍，做好施工記錄等
4.3質量檢查：采用標準貫入，靜力觸探等方法
5振沖地基
5.1機具設備：主要有振沖器、起重機械、水泵及供水管道、加料設備、控制設備等
5.2施工要點：
5.2.1振沖實驗確定：水壓、水量、成孔速度、填料方法、密實電流、填料量和留振時間
5.2.2定沖孔位置并編號
5.2.3振沖、排渣、留振、填料等
5.3質量檢查：
5.3.1位置準確，允許偏差符合有關規定
5.3.2在規定的時間內進行實驗檢驗
6地基局部處理及其他加固方法簡介
6.1地基局部處理
6.1.1松土坑處理
松土坑在基槽中范圍內的處理方法：將坑中松軟土挖除，使坑底及四壁均見天然土為止，回填與天然土壓縮性相近的材料。當天然土為砂土時，用砂或級配砂石回填；當天然土為較密實的粘性土，用3:7灰土分層回填夯實；天然土為中密可塑的粘性土或新近沉積的粘性土，可用1:9或2:8灰土分層回填夯實，每層厚度不大于20cm。
6.1.2磚井或土井的處理
磚井、土井在室外，距基礎邊緣5m以內的處理方法：先用素土分層夯實，回填到室外地坪以下1.5m處，將井壁四周磚圈拆除或松軟部分挖去，然后用素土分層回填并夯實。如在壓縮層范圍內，則應用2:8灰土分層夯實
6.1.3局部軟硬土的處理
基礎下局部遇基巖、舊墻基、大孤石、老灰土或圬工構筑物的處理方法：盡可能挖去，以防建筑物由于局部落于堅硬地基上，造成不均勻沉降而使建筑物開裂；或將堅硬地基部分鑿去30~50cm深，再回填土砂混合物或砂作軟性褥墊，使軟硬部分可起到調整地基變形作用，避免裂縫
6.2其他地基加固方法簡介
6.2.1砂樁地基
砂石樁處理范圍應大于基底范圍，處理寬度宜在基礎外緣擴大1～3排樁。對可液化地基，在基礎外緣擴大寬度不應小于可液化土層厚度的1/2，并不應小于5m。
6.2.2水泥土攪拌樁地基
水泥土攪拌法就是復合地基處理方法中較常用的一種，它是通過專用攪拌設備，將固化劑（水泥或石灰）與地基土就地強制攪拌，在一定的時間后，通過水泥水化物與地基土間一系列的物理化學作用，從而形成具有整體性、滲透性較低的、有一定強度的水泥土固結體。樁間土體與水泥土樁形成復合地基，一起承擔上部荷載的作用。
6.2.3預壓地基
適用于處理淤泥、淤泥質土、沖填土等飽和粘性土地基。按預壓方法分為堆載預壓法及真空預壓法。堆載預壓分塑料排水帶或砂井地基堆載預壓和天然地基堆載預壓。當軟土層厚度小于4m時，可采用天然地基堆載預壓法處理，當軟土層厚度超過4m時，應采用塑料排水帶、砂井等豎向排水預壓法處理。對真空預壓工程，必須在地基內設置排水豎井。預壓法主要用來解決地基的沉降及穩定問題。
6.2.4注漿地基
適用于處理淤泥、淤泥質土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。當地基中含有較多的大粒徑塊石、大量植物根莖或較高的有機質時，應根據現場試驗結果確定其適用性。對地下水流速度過大、噴射漿液無法在注漿套管周圍凝固等情況不宜采用。高壓旋噴樁的處理深度較大，除地基加固外，也可作為深基坑或大壩的止水帷幕，目前最大處理深度已超過30m。
7房屋建筑工程的準備階段
7.1制定質量管理制度
結合投資人項目設計經營戰略，對開發項目質量計劃負責編制，并安排各個人員落實到不同的工作里；結合質量計劃規定的內容，檢查項目質量計劃的具體情況；如在審查環節里出現問題的，則需要及時制定措施進行處理，把問題向項目團隊負責人報告；編制項目質量報告，報上級質檢部門和項目經理。只有共同努力，才能保證整個項目管理順利進行。7.2 前期的準備
在建筑工程項目開發前期，必須針對此項目的特點詳細了解，掌握咨詢成果的質量目標和質量標準；對質量管理體系文件內容深刻思考分析和對質量目標的科學性正確分析。一旦制定項目開發目標后則不得在無條件的情況下隨意變動，否則將會造成多方面的不利影響。7.3 建立質量評審制度
建立評審制度是確保項目工程質量達到理想狀態的基礎，這也是企業創造經濟價值的根本措施。為促進房屋建筑工程質量水平的提高，我們需要保證工程項目評審機構作用的充分發揮。工程單位要針對現有的環節實施全面管理，積極創建現代化的評審體系，以“評審制度”為指導全面開展項目管理，這些都是管理者需要深刻思考的問題。8房屋建筑工程施工質量管理的措施
8.1 建立健全的施工質管制度規范8.2 不斷完善質量保證體系8.3 提高施工人員職業素質8.4 確保施工材料的質量8.5 施工方式選擇最優化
9運行IS09000標準質量保證體系為了有章可循地進行質量管理， 有效運行最新的IS09000標準是對現代建筑企業的基本要求。第一套管理性質的國際標準IS09000強調要素管理，突出了《質量手冊》綱領性文件和程序文件及業務證書的質量保證體系作用。10結語房屋建筑工程和人們的日常生活存在緊密聯系，工程質量的好壞對整個建筑施工項目的影響甚大。我們不僅要提高建筑工程的整體施工質量的管理水平，還要依靠各個技術人員和工人們的配合工作。把施工質量管理措施落實到位，才能令房屋建筑工程施工質量得到真正的保證。
參考文獻：
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2柴改珍. 淺談建筑工程的質量檢查[J]山西建筑, 2007,(14) .
初中地理基礎知識范文4
[關鍵詞]地鐵工程；滲漏水；原因分析；處治措施
隨著我國城市化進程的加快，城市軌道交通工程建設得到快速發展。由于地鐵工程的車站和區間大部分為地下工程，深基坑和遂道工程的滲漏水對地鐵工程施工和運營安全構成較大威脅。如何正確的處理滲漏水問題，避免滲漏水給工程造成的危害，關系到軌道交通工程的質量和安全問題。本文通過在南京寧天城H軌道交通工程施工中滲漏水的處治情況和效果進行探討。
1.工程概況
南京地鐵8號線方州廣場地下站，為地下二層島式單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。底板埋深約為16.80m～18.10m，車站總長度為150m，標準段寬度為19.2m；盾構區間遂道埋深大部分為在16m范圍之內。車站的地下水類型，主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。根據其埋藏條件和水力性質，又分為孔隙水及微承壓水。盾構區間地下水的類型，主要有上部松散層中孔隙潛水、孔隙承壓水和基巖風化帶裂隙水三類。
2.防滲漏的設計要求
2.1地下站
根據設計要求，地下車站主體結構為一級防水，防水要求是不允許滲水，結構表面無濕漬；附屬結構為二級防水，防水要求結構頂部不允許滴漏，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100m2防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。
2.2盾構區間
根據設計要求，盾構區間為二級防水。遂道的頂部不允許滴漏，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100m2防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。任意100m2防水面積滲漏量不大于0.15L/（m2?d）；盾構管片為自防水混凝土，抗滲等級不小于P10。
3.現場滲漏水的情況
（1）在對車站的滲漏情況進行檢查中，發現車站主體完成后頂板、底板、側墻、施工縫、變形縫部位存在不同程度的滲漏水現象，墻體表面滲漏程度相對輕微，少有滴漏、多為滲水或濕漬，不過各種接縫處滲漏水現象相對多一些。
（2）在對完成的盾構遂道滲漏情況檢查中發現：盾構隧道管片表面滲漏現象較少，存在輕微的濕漬現象較多；在管片接縫的縱縫和環縫中只有極個別點滴漏，滲水、濕漬現象比較常見。
4.滲漏原因
4.1車站的滲漏水原因
通過對結構的滲漏水情況分析后認為，車站的滲漏水的原因如下：（1）地基中存在裂隙水和微承壓水。（2）初期支護圍護結構局部存在質量問題，表面噴錨不符合要求；二襯結構外包防水卷材固定不牢、搭接長度不夠，存在變形破損等情況。（3）二次襯砌混凝土結構施工在灌注砼過程中冬季施工措施不到位，混凝土澆筑振搗不規范，局部存在峰窩麻面。（4）對施工縫、變形縫的鋼板止水帶、橡膠止水條安裝不符合設計要求，各種接縫處混合料振搗不到位，造成新舊混凝土銜接不緊密。
4.2盾構遂道滲漏水原因
經過分析認為，盾構遂道的滲漏水的原因如下：（1）圍巖地下水位高、存在微承壓水；（2）雖然要求管片本身的抗滲等級較高，但由于地下水量和水壓的不均勻性和個別管片本身的質量存在缺陷，使局部的管片表面有濕漬；（3）在管片拼裝中，管片拼接的縱縫和環縫間隙或錯臺的誤差超標，管片外弧面涂刷環氧聚氨酯涂料或水泥基滲透結晶型防水涂料和接縫采用彈性密封墊技術指標掌控不嚴。
5.滲漏水處治原則
滲漏水的處治原則仍然遵循“堵排結合，因地制宜，剛柔相擠，綜合處置”的傳統原則，同時還要確保“合理有效，長治久安，綠色環保，經濟實用”的措施和選材原則。
6.堵漏的主要材料
在地下站和遂道堵漏使用材料中，除了在二襯結構外側和蜂窩現象較嚴重時，一般采用聚合物水泥防水砂漿或速凝型無機防水堵漏材料堵漏外，在滲漏水不太嚴重的情況下常使用下列兩種灌漿材料。
（1）高滲透性改性環氧聚氨酯灌漿液，如表1。
高滲透性改性環氧聚氨酯灌漿液，對地鐵工程結構的裂縫、施工縫、伸縮縫等滲漏水有立即止漏的效果。
（2）丙凝注漿材料性能和配比。丙凝是以有機化合物丙烯酰胺為主劑，配以其它化學材料，按一定的配合比加水配成A，B兩液，兩液按等量混合成丙凝漿液，用泵注入到滲漏部位，形成具有彈性的不溶于水的聚合體，從而起到堵水防滲的作用，如表2。
7.防水堵漏施工
7.1堵漏順序
對車站和盾構區間滲漏水的處治順序：（1）地下站，先堵小漏、后堵大漏，先高后低，先頂板再墻身、后底板；（2）盾構遂道，先堵小漏、后堵大漏，管片和接縫先高后低，先縱縫再環縫。
7.2變形縫堵漏
7.2.1變形縫止水帶下堵漏
對車站變形縫處采用兩道止水帶進行防水處理。一條為外貼式橡膠止水帶，另一條為中埋式鋼邊橡膠止水帶。在變形縫處堵漏的位置位于兩條止水帶中間，如果止水針直接從止水帶處穿過，勢必造成止水帶破壞引起變形縫的再次滲水，為此采用繞開中埋式鋼邊橡膠止水帶，止水針插入其下部堵漏的方法。具體程序：鉆孔：止水帶單邊17.5cm，所以在平面位置超過17.5cm以上用電鉆機斜方向鉆取直徑約為1cm的孔，孔深以達到變形縫處為準，孔間距為不超過15cm為宜，變形縫兩側同時進行鉆孔。埋設注嘴：在孔位置埋設金屬管，其直徑為8mm，針長為20cm的止水針頭；該注嘴埋人混凝土板處為金屬管，露出混凝土表面處為橡膠管，便于與手壓泵咬合注漿；埋設應牢固、充滿整個孔位，以防止注漿時漿液溢出。注射藥劑：藥劑采用高滲透性改性環氧樹脂灌漿材料，可進入0.02mm以上的發絲裂縫，具有損壞面小、堵漏時間短、收縮大的特點，適用與有變形性質的裂縫；當表面產生無色透明液體時，即停止注射。表面清理：注射前，準備2桶清水，對注漿過程中混凝土表面溢出的漿液，在其凝結前，用水擦洗干凈，對凝結的漿液，弄鏟刀鏟平，防止藥劑污染混凝土表面，造成色差。割除針頭及抹平表面：注射藥劑后24h，開始用砂漿將孔口表面抹平。
7.2.2變形縫止水帶上堵漏
對變形縫堵漏施工中的另一個方法就是采用止水帶上堵漏施工，程序如下。鉆孔：在距離變形縫5cm處用電鉆機斜方向取直徑約為1cm的孔，孔深以達到變形縫處為準，孔間距為15cm。埋設注嘴：在孔位置埋設針長為8mm的止水針頭；埋設應牢固、且充滿整個孔位，以防止注漿時漿液溢出。注射藥劑：同變形縫堵漏點。表面清理：同變形縫堵漏點。割除針頭及抹平表面：同變形縫堵漏點。
7.3施工縫處堵漏
在對水平施工縫的堵漏施工中，是預埋有400mm寬的鍍鋅止水鋼板，它位于側墻施工縫居中位置。如果此處出現滲漏水，就先進行止水，采取電鉆頭在水平施工縫的側面斜插入水平施工縫，深度至鋼板處為止；然后，埋設注嘴、壓漿、割除針頭抹平表面即可。在設置剛性防水層時，沿縫走向兩側個各200mm范圍內的基層表面先涂布水泥基滲透結晶型防水涂料，再單層抹壓聚合物水泥防水砂漿。對裂縫分布較密的基層就大面積抹壓聚合物水泥防水砂漿。
7.4蜂窩麻面堵漏
對于比較嚴重的蜂窩、麻面的滲漏水現象，由于這些部位的混凝土施工|量較差，結構內部存在裂縫和孔隙發育所致。在堵漏前，事先剔除表面明顯的酥松、起殼的部分，針對暴露出出來的一些裂縫或微小孔隙，再采用注漿止水或填充速凝型無機防水堵漏材料直接堵漏，效果也很好。
7.5在盾構遂道堵漏
盾構遂道區間的堵漏施工中，除了遵循和借鑒上述方法外，還根據管片之間的縱縫和環縫及管片本身的防水性能特點，采取相應的防滲漏措施進行堵漏施工。堵漏施工1年后，通過對堵漏情況進行回訪，發現原先有些細微的滲漏或濕漬部位經過一段時間鈣化后會自然停止滲水的現象，這一自然現象對地下工程防滲漏是一個利好消息。
8.堵漏后效果評價
綜上所述，通過對結構的滲漏點、線、面進行處理后，效果明顯。原來車站或盾構區間滲漏水部位都已得得了很好的控制，滲漏水沒有出現反彈現象。工程的質量和安全得到了保證。
初中地理基礎知識范文5
一、公路施工中常見的不良地質
（一）崩塌
崩塌是指巖土突然脫離母體巖壁使巖體出現崩落、滾動的現象。
（1） 坡面條件是引起崩坍的根本因素。黃土地區，坡度大于50°是就可能發生崩坍；由松散的的巖土組成的坡地當坡度大于45°，高差大于25米的時候可能出現小規模崩坍，高差大于45米就可能出現大規模崩坍；由堅硬巖石組成的斜坡，當坡度大于50°，高差大于50米時就可能發生崩坍。
（2） 地質構造與巖性也是崩坍發生的重要條件。結構疏松破碎的巖石易發生崩坍，當松軟巖層與堅硬巖層成互層出現時，由于差異性風化使堅硬巖層突出，臨空面增大也容易引起崩坍。
（二）滑坡
滑坡是公路施工中極易出現的地質災害，是指斜坡上的巖體由于某種特殊的原因在客觀環境內通過重力的作用導致部分巖體沿著軟弱帶向下滑動的現象。導致滑坡的具體原因如下：
（1） 地貌原因高陡的山坡或陡崖，使斜坡上部的軟弱面形成臨空狀態，上部巖土處于不穩定的狀態，溶劑發生滑坡。河水強烈的凹岸陡坎也容易發生滑坡。
（2） 地質原因松散的沉積層，尤其是粘土及黃土浸水后，粘聚力驟降，大大增加了其可滑性?；鶐r區的滑坡一般和頁巖、粘土巖、泥灰巖、板巖等軟弱巖層有關，當組成斜坡的巖石性質不一，特別是下面是堅硬巖石，上部是松散堆積層時容易發生滑坡現象。
（三）地面沉陷
地面沉陷是指比較軟弱的路基基礎，在公路施工或者建成以后的使用過程中出現沉降的現象。造成沉降的人為原因主要是路線選址不當或者路基施工不合理。自然原因比較復雜，主要有強降雨或地殼變動等。
二、公路施工中常見的地質勘探方法和內容
（一）勘探方法
（1） 埋樁法。在公路施工建設過程中，一個重要的地質勘探的方法就是埋樁法。通過這個方法就是能夠最快時間內查看到公路施工周邊的山體是不是有出現山體崩塌和滑坡的征兆，在發現異常的時候可以進行緊急應急方案的調整，短時間內安排施工人員離開，也可以緊急進行公路的搶修。
（2） 埋釘法，這個方法也是為了更好的進行地質的勘探，在裂縫兩側埋下兩個釘子，通過對這兩個釘子的距離變化進行測量與預測山體滑坡可能出現的變化。
（3） 貼片法，在公路施工過程中，在一些橫跨裂縫除粘貼一些水泥砂漿，還可以粘貼一些紙片，當這些被粘貼的東西發生變化的時候，或者被拉斷時，就說明發生了地質滑坡災害，并且有了明顯的地質變形，要在公路建設過程中對這樣的問題進行嚴格的防范。
（4） 上漆法，可以在裂縫出現的位置用漆做標志，之后觀察上漆部位的變化來對地質發生的程度進行勘探和測量。
以上三種地質的監測方法，在實際應用中可以非常直觀的巖體滑坡的變化情況，雖然不能獲取最為直接的數據。但是可以對地質的變化進行有效的預防。
（二）勘探內容
（1） 查找公路沿線的水文和地質條件，這樣能為線路的位置提供一些地質方面的參考依據。
（2） 查找不良地質的分布和類型、規模、誘因以及發展趨勢，為工程設計提供地質資料。
（3） 查找特殊性巖土的類型和分布的范圍、厚度以及性質等。
（4） 查明地下水的類型和分布以及動態的變化規律以及洪水痕跡的分布高程。
（5） 查明巖溶水害、地面塌陷等對公路可能產生的不良影響。
三、公路施工中不良地質條件的處理方法
（一）加強公路線路地質條件的勘查
公路建設要高度重視工程地質勘查工作，及時發現一些嚴重的地質問題并及時制定合理的方案進行可靠的處理，才能保證工程設計、施工的順利進行，進而保證公路的可靠質量。在公路橋梁建設中，如果不重視好地質條件就會造成橋墩的塌陷，從而影響整個橋梁的安全。橋梁應該選擇在邊坡穩定、地基條件良好、無不良地質現象的地段，應盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合理的施工方法及施工機械。
（二）完善工程設計提高公路抗地質災害的能力
在公路工程設計中，根據大部分地質剖面對致害地質作用的性質、原因、變形機制、邊界、規模、穩定狀況、危險程度以及所處的地質環境條件，如水文、氣候等情況，對預測的危害進行正確評價。當路線經過不良地質區域時，要綜合考慮地質的治理有效性、技術可行性和經濟合理性，進行不同方案的的比選。重點地質防治工程，必須進行專門的可行性論證，必要時可進行工藝試驗，因施工過程中必然對原有地質造成影響，如對巖基的噴錨、抗滑樁。挖排水溝等，不能因施工的擾動而對變形地質體造成新的破壞，當不可避免時要正確評估施工的擾動對變形地質體的影響程度，對原有設計進行補充修改。
（三）施工中通過技術手段防治地質災害
1、對公路出現的崩坍和滑坡現象，應采用以下兩種措施進行防治：
（1） 防止地表水和地下水造成的危害
滑坡的發生常和水的作用有著密切的關系，通過降低孔隙水壓力和動水壓力，可以防止巖土體的軟化及溶蝕分解，消除或減小水的沖刷和浪擊作用?？稍诨逻吔缧藿厮疁戏乐雇鈬乇硭M入滑坡區或在坡面修筑排水溝。在覆蓋層上可用漿砌片石或人造植被鋪蓋，防止地表水下滲。
（2） 改善邊坡巖土體的力學強度
通過一定的工程技術措施，改善邊坡巖土體的力學強度，提高其抗滑力，減小滑動力。常用的措施有：削坡減載；邊坡人工加固；以及采用預應力錨桿或錨索加固有裂隙或軟弱結構面的巖質邊坡；通過固結灌漿或電化學加固法加強邊坡巖體或土體的強度等。
2、對軟土路基進行有效的加固處理。
主要有拋石擠淤法：挖至基礎的處理厚度，一般為30cm，快速拋石、整平，拋石整平穩定后進行砂礫墊層施工，其辦法很快解決了公路橋涵的軟基處理，提高了整體施工進度。還有可以用砂、礫石等材料置換或拌入法使軟弱地基形成復合地基，提高地基承載力。
3、在泥石流易發區域，要加強排水工程的建設，以降低其對公路的損壞。
初中地理基礎知識范文6
關鍵詞：擠密砂樁施工工藝質量控制
一、施工機械及材料要求
（一）施工機械
1.振動沉管樁機
擠密砂樁施工選用ZJ--90走管式振動沉管樁機，此機可用于振動沉管成孔的砂樁、碎石樁、夯擴樁、混凝土灌注樁等一系列樁基工程施工，它具有結構簡單、堅固可靠、操作方便、使用靈活等特點，其立柱采用多節組成，可根據施工時沉樁深度要求進行組裝，配有兩臺雙筒卷揚機，可自行起架和實行前后左右移架；配掛的雙電機振動打樁錘，除具有普通振錘的功能外，對不同土質具有很強的穿透力。
2. 振動錘
振動錘為沉管下沉的主要動力，對填料起密實作用，振動錘是減少沉管自身的摩擦力以便把沉管打入地里的振動設備，拔管時也是同樣的道理，此外振動錘還提供一定的振動力以避免發生砂料造成拱形、堵塞的現象及對砂料起夯實的作用。
3.空壓機
其主要作用是在沉管上部注入壓縮空氣，輸送及壓縮填充料至孔底密實。
4 .發電機
主要用于維持設備正常運轉的動力源，以及輔助工作、夜間施工照明等用途，本次采用的是中國江蘇揚州東亞電力設備公司生產的電動移動式發電機發。
5. 裝載機
用于砂樁上料，運輸及裝載填充砂至料斗，提高上料速度，本次配備的裝載機為中國柳工ZL50C裝載機。
（二）材料要求
1.擠密砂樁施工所需要的材料開工之前需要進行取樣檢測，檢測結果必須達到規范要求，并得到工程師的允許，才能應用的擠密砂樁施工過程中。
2.用于擠密砂樁的砂材料不應含有土塊、有機物或其他有害物質。
3．用于SCP材料應符合以下要求：所使用的砂必須是中砂或粗砂；有機物含量小于5%；直徑大于0.25mm的砂粒大于50%；直徑小于0.075mm的砂粒小于3%；滲透率大于5×10-3 cm/sec。
二、施工工藝
（一）工藝介紹
1.擠密砂樁用于加固軟土地基上的基礎工程，與砂井樁的施工方法大致相同，擠密砂樁加固軟基，能起到以下三個作用：
（1） 擠密作用：靠振動力將樁間土擠密，在擠密樁間土的過程中，砂樁本身也得到擠密；
（2） 復合地基作用：由于密實的砂樁與樁間同構成復合地基，復合地基承載能力有較大的提高；
（3） 排水通道作用：擠密砂樁與砂墊層共同組成一個良好的排水通道，通過路堤的預壓，使地基得到固結。
2.施工原理是按照設計深度和間距打套管的方法形成砂樁，將管中的砂從管底部帶有活瓣管靴的鋼管沉入地下預定深度，然后引入壓縮空氣，邊振邊提或提提停停，將管中的砂從管底端活門壓出并不斷補充，直至形成擠密砂樁體。
（二） 施工準備
1 .路基清理及整平，保證平坦度以便擠密砂樁施工時機器設備移動。
2.施工便道暢通，以保證施工設備集結和施工物資材料運送。
3.按照施工圖紙及尺寸，在擠密砂樁施工位置拉線定樣及做施工面積標記，用全站儀定位擠密砂樁區域各控制樁點的位置。
4.施工范圍周圍必須做好有效的排水設施。
（三）設備安裝
1. 各個機械設備及安裝工具將集結在工地上。
2. 準備設備燃料及各種機油。
3 .安裝導桿主臂起重機桁架。
4. 安裝電線。
5. 安裝空氣壓縮系統。
6. 檢查各個部件之間的連接、電線、空氣壓縮之間的連接。
7 .檢查套管閥門、空氣壓縮閥門、保險絲及電開關。
8. 使用鉛垂調整垂直度。
9 .系統嘗試運行。
(四)擠密砂樁試打
1．試樁目的
（1） 檢查及確定擠密砂樁施工設備的能力。
（2） 通過室內試驗及現場試驗的方式確定松散砂及密實砂之間的轉換系數，以便比較（各種擠密砂樁使用材料）實際施工與計算之間的不同。
（3） 確定套管內直徑及擠密砂樁直徑之間的體積轉換系數，便于以后的砂樁觀察工作。
（4） 在按照設計長度及保證最佳密實度的基礎上，確定理論上及實際施工中需要灌入砂井的用砂量。
（5） 確定現場擠密砂樁施工中打井時需要觀察的參數，便于以后觀察。
2．工作程序
（1） 檢查施工工作面：包括檢查排水層的形狀尺寸、排水層頂部高度。
（2）擠密砂樁定位：按照設計資料，使用全站儀及尺進行定位并使用竹簽做標記。
（3）打入套管：啟動機器、套管定位、使用鉛垂檢查套管的垂直度、使用鋼尺檢查套管的長度、使用振動錘打入套管。
（4）確定擠密砂樁的深度：使用振動錘把套管打到指定的深度，根據設計資料決定井尖的深度，檢查已經使用振動錘打入地下的套管長度。
（5）計算擠密砂樁用砂量：
使用公式：Q =π×r2 ×L×Rv
其中：Q：擠密砂樁用砂量
r：套管半徑（m）
L：砂樁長度（m）
Rv ：1.3，（砂樁內砂的換算系數，此值為暫定值）
（6）套管倒砂、振動套管施工： 使用量砂斗進行檢查、計算，然后裝載機運輸砂到運砂車中，并向套管中裝滿砂，開始一邊振動一邊壓縮空氣及慢慢以10s/m的速度拔管，還有大約5m的空位要補充砂，直至用完計算好的用砂量。當完成一根砂樁工作之后，樁頂至少要露在砂墊層30cm之上。
（五）擠密砂樁施工
擠密砂樁施工工藝程序為：原地面清理測量放樣機具定位樁管沉入加料壓密拔管機具移位。
施工前，按坐標網系在控制點的基礎上先用全站儀放出路基兩側縱向控制樁，再根據樁位布置圖用鋼尺逐樁放出樁位，并用竹簽定出每個砂樁位置。放樣后全面核對樁的位置、數量及布樁形式，確保樁位準確。在砂樁施工前將其拔掉并收集起來，不得隨意丟棄。此項工作必須在施工前一天進行。
1．施工過程
（1）樁機就位：首先檢查樁機的平整度和樁管的垂直度，檢查時采用全站儀按水平、垂直兩個方向進行檢查、調整，保證樁身的垂直度滿足驗標要求。進行樁位檢查時，套管橫向、縱向移動，使樁尖與樁位對中，樁位偏差滿足驗標要求。
（2）啟動樁錘電機振動樁錘，使樁管下沉，套管下沉入土后，嚴格控制沉入深度，確保達到設計樁長。套管下沉過程中，應沿導向架，并始終保持同導桿平行，如發生套管偏斜須及時扶正套管。
（3）灌砂：套管插入到設計標高時，開始上料，上料時控制灌砂量，按照設計砂量的1.1～1.2倍進行灌入，若套管中一次裝不下所要灌入的全部砂量，可以在振動擠密過程中補足。向管內填砂的同時，向管內通入壓縮空氣，利于砂排出樁外，若排砂不暢通時，可適當加大風壓，但當撥管快撥出地面時，減少風壓，防止砂料外飄。
（4）撥管、樁管下沉：第一次把套管提升80-100cm，提升時樁尖自動打開，套管內砂料流入孔內。按規定速度降落樁管，振動擠壓15～20s（觀察料斗中砂料變化，如砂料不減少，說明樁尖沒有打開，要繼續提升套管，直到樁尖打開為止）。
（5）在孔口部位進行反插。同時，應在1m深度處進行額外的一次1米提出和再貫入。技術規范要求深度小于3米時套管的提出高度3米，再貫入深度2米。地面至深度3米位置套管的提出高度1.5米，再貫入深度1.0米。
（6）套管內部的砂高度與套管端部之間的距離應保持在超過1.5米。
（7）完成該樁灌砂量，套管提至地面，套管移到下一樁位。樁頭部位1m深度以內要釬探密實。
（8）在砂樁施工過程中如果遇到障礙物打不下去要及時向工程師上報，并在50厘米范圍內的鄰近位置重新打。如果在附近的位置繼續打樁，仍然與設計的不相符合，則請示工程師及業主的意見。
2.確定參數
（1）套管的長度：
根據打樁機的地面標高按照以下公式計算確定套管的長度。
L = H1 H2 + 0.5加長(m)
式中： H1 為打樁機占地的地面標高。
H2 為井尖的標高
（2）套管的直徑及厚度：套管尖頭的外徑應小于該井的設計直徑，根據其他標段實際施工情況，選取直徑為500毫米即可滿足規范要求。套管的直徑等于或小于井尖，最好小于井尖，因為能減少打管和拔管時的摩擦。套管的厚度要厚，以保證套管的穩定性及耐用性，一般厚度在10～12毫米。
（3）計算每根井的用砂量：
每根井所用的砂量計算如下：
V=50.03× L/100(m3)
式中： V 為每根井的砂料體積
50.03為每100米砂井所用的砂料體積。（已經包括對直徑700毫米的擠密砂樁進行壓實的損耗量）
L為井的設計長度
S=Ap• LDs/1+e(1+0.01w)，式中
S 填砂量以重量計
Ap 砂樁的截面積
L 樁長
Ds 砂料的相對密度比重
w砂料的含水量 %
e地基擠密后要求達到的孔隙比
（4）套管內的砂料長度：
當砂料從裝袋機倒入砂斗時，通過砂斗的止回自動閥門將砂料涌入套管中。根據運砂車輛的體積 （V）推算出來套管中的砂料長度：H = V / (π×r2)(m)
式中： V ：運砂車輛的體積 (方量)
r ：套管的內徑（米）
H： 套管內的砂料長度
3.擠密砂樁長度檢測
在上述所計算的基礎上，在桁架套管管身上做好標記，以便在打到標號位置時套管尖頭的標高能夠滿足設計要求。
工程師可以檢測套管內的實際長度，在套管被打入設計的標高時應暫停，用鋼尺通過氣壓機上面的開口深入套管管身里面得到檢測的準確數據。
4.現場檢查
擠密砂樁完成后應在現場進行檢查樁網的尺寸、砂樁的直徑。隨機取四根砂樁以進行尺寸的檢測。直徑檢測是在任何樁位挖開樁頭用鋼尺測量直徑。
5. 注意事項
（1）擠密砂樁使用的材料砂的顆粒成分十分重要，要嚴格控制質量。砂料使用前，要將樣本和試驗結果遞呈監理審批。
（2）結束一個施工過程，應及時整理施工報告：施工位置，施工時間（開始、結束）、施工的砂樁數量及每個砂樁的深度。
（3）遇到硬地層要及時通知工程師。
（4）砂樁位置誤差小于10cm。
（5）砂井的豎直度誤差不超過2~3%。
三、 施工質量控制
（一）總體控制
從工程一開始就做好質量策劃，建立質量崗位責任制，把工程質量目標層層分解到各部門，從管理、試驗和檢驗三個層次把關，在人員、設備、材料、工藝、環境五個方面采取一整套切實可行措施，確保施工質量，加強過程控制。
1.人員保證：選派懂技術會管理的專業技術骨干，充實各關鍵技術崗位。
2.技術保證：進行深入的踏勘和調查，制定切實可行的施工方案，逐級進行技術交底。認真執行技術規范，做好施工記錄。
3.材料保證：原材料必須經檢驗合格后方可使用。
4.機械設備保證：確保機械設備的完好率，定期維修、保養。施工期間各種施工設備不得調離現場，滿足施工要求。
（二）控制要點
1.砂料控制：砂料進場前按驗標要求進行檢驗，要求為級配良好的中粗砂，其含泥量不得大于5%。
2.要嚴格控制投砂量，砂的含水量，若灌砂量不足，砂的含水率不佳，就會引起成樁樁身密實度不足，引起疏松現象。
3.砂樁的施工順序: 施工采用間隔跳打的順序施工，施工推進按先打第一排的各樁，接著向前推進隔一排打第三排的各樁，然后再退回一排打第二排各樁，以此類推。避免相互間震動影響砂樁質量。
4.樁長及拔壓管控制：樁管下沉前，在樁管上用紅油漆做好滿足設計和工藝參數的高度控制線，施工時嚴格按照此操作。
5.斷樁是施工中常見病害，造成的原因有反插深度有誤、塌孔、卡管活頁打不開等。要嚴格按工藝性試樁提供的技術參數及成樁步驟控制拔管高度和拔管進度，否則易出現斷樁，不能保證樁身的連續性。要經常整修活頁，使活頁開啟靈活打開，防止卡管。
6.全過程實行旁站監督，嚴格控制樁身垂直度、樁位偏差、樁長及砂料灌入量，作好施工記錄，并按照驗標規定的檢驗數量和檢驗方法對其進行檢驗，確保樁的質量滿足設計要求。
7.在施工過程中發現異常情況,應及時反映給工程師，并會同有關的技術人員協商處理。
參考文獻
[1] 黃林軍 擠密砂樁施工技術及質量控制 《山西建筑》 2005 第8期
[2] 聞淑芳 擠密砂樁在軟基處理中的應用 《鐵道技術監督》 2005 第6期
[3] 《地基處理手冊》編寫委員會 地基處理手冊(第二版) 北京:中國建筑工業出版社 2000
