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區域經濟協調發展范文1
區域協調發展是指在一個自然環境、人文條件基本相似的地理區域內，如何有效地利用人力、物力、財力以實現最優化的發展。區域協調發展包含的要素有：特定的地理區域、資源條件相同或相似、人文社會條件基本相同、經濟活動的方式及特征具有連續性和一致性，區域內形成統一、有序、健康的市場等。發展區域經濟，縮小地區差距，區域聯結起來，優勢互補，分工協作，有利于國民經濟實現現代化。在我國現階段，研究區域經濟發展具有特殊重要的意義。
一、評價指標體系的構建
(一)構建原則
要建立一個科學、合理和可行的區域經濟協調發展指標體系，首先需要有一個清晰、明確的構建原則，指導構建區域經濟協調發展指標體系的框架及其具體指標內容。
1.目的性原則：區域協調發展評價中研究目的不同，指標體系設計的思路和選取的指標也應各有側重。
2.科學性原則：指標體系要能較客觀地反映地區的經濟、資源環境、社會發展狀況。
3.系統整體性原則：區域協調發展能力建設是一個復雜的巨系統，指標體系要從不同的角度反映地區協調發展的基礎和潛力。
4.動態引導性原則：區域經濟協調發展，既是一個目標，又是一個過程。因此，所構建的評價指標體系應充分反映區域經濟系統動態變化的特點，體現出系統的發展趨勢。
5.簡明科學性原則：在構建本研究的區域經濟協調發展指標體系時，指標數量不宜過大，在相對完備的情況下，指標的數目盡可能地簡約和壓縮，便于實際應用和操作，可以盡量選擇那些概括性強、所代表的信息量大的指標，指標體系要全面但不可包羅萬象。
(二)指標體系的構建
根據以上原則，參考有關研究成果，側重于從提高區域協調發展水平視角構建協調發展水平評價指標體系，設計出蘇北地區協調發展水平測度指標體系（見表1）。該指標體系分4個層次：目標層、準則層、狀態層和指標層。目標層反映蘇北地區協調發展的綜合水平；準則層包括經濟協調發展水平、資源環境協調發展水平、社會協調發展水平3個指標，反映各子系統的協調發展狀況；狀態層包括10個指標，反映的是經濟、社會、資源環境3個子系統的各個側面的協調發展水平建設狀況；指標層為基礎指標，共有31個指標組成。
在指標體系中將經濟協調發展擺在首位，將資源環境協調發展作為經濟協調發展的主要依托，把社會協調發展的提高作為蘇北地區協調發展提高的最終目標，體現經濟發展和資源環境保護協調一致的基本思想。在設置的協調發展水平評價指標中，大部分指標可通過統計年鑒和實地調查獲取，部分指標需要借助相關計算求得。
二、蘇北地區經濟協調發展水平測度
本文采用SPSS軟件，用多元統計（因子分析）的方法，對蘇北地區協調發展水平進行研究。數據主要選自《2008年江蘇省統計年鑒》。
(一)確定變量是否適合因子分析
采用KMO檢驗和Bartlett球形檢驗來確定選取的變量是否適合因子分析。本文所選取的變量計算后得到的KMO值均大于0.80，相伴概率均為0.000，小于顯著水平0.05，表明這些變量適合做因子分析。
(二)主成分因子的提取
分別對經濟協調發展、資源環境協調發展、社會協調發展、綜合協調發展水平指標的因子變量利用SPSS提供的Factor Analyze進行提取。鑒于因子變量在未經旋轉的載荷矩陣中在許多變量上都有較高的載荷而含義會比較模糊，所以通過Varimax法對因子載荷矩陣旋轉，用旋轉后的結果提取特征值大于0.85的主成分因子，即提取原始指標的大部分信息。由此，經濟協調發展能力提取了2個主成分因子，資源環境協調發展提取了4個主成分因子，社會協調發展取了4個主成分因子，綜合協調發展水平提取了7個主成分因子。
(三)協調發展水平的求算
借助SPSS軟件，得出各縣市各主成分因子的得分，并以各主成分因子的貢獻率為權數進行線性加權求和，分別計算。各縣市經濟、資源環境、社會和綜合協調發展水平F(B1)、F(B2)、F(B3)和F(A)計算公式為：
經濟協調發展水平：F(B1)=0.59128W1+0.21071W2
資源環境協調發展水平：F(B2) =0.22971M1+0.22950M2+
0.19951M3+0.16012M4
社會協調發展水平：F(B3) =0.437Y1+0.16618Y2+0.15649Y3+
0.08948Y4
綜合協調發展水平：F(A)=0.37938W1+0.11852W2+0.08674W3+
0.07587W4+0.07375W5+0.07223W6+0.05030W7
蘇北地區各縣市經濟、資源環境、社會和綜合協調發展水平及排名（見表2）。
從表2可以看出，蘇北地區綜合協調發展水平與經濟、資源環境、社會3個子系統協調發展水平的空間格局不同而呈現出不規則的空間格局。這說明區域協調發展能力是經濟、資源環境、社會諸子系統非線性疊合、綜合作用的表現。
參考文獻：
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區域經濟協調發展范文2
關鍵詞:區域金融;區域經濟協調;廣東;其他沿海省市
改革開放以來,我國沿海地區由于地理位置上的優勢,在融入世界經濟體系的過程中,其內部的經濟格局發生了巨大的變化,也帶動了國內其他地區的發展,廣東也是發展的龍頭之一。那么在經濟全球化的過程中,廣東與其他沿海省市區域金融與區域經濟協調發展是否存在差異,廣東區域金融與區域經濟發展是否具有特殊性。本文試圖探討其發展的特點,借鑒其他沿海省市的經驗,更好發揮廣東參與全球經濟競爭以及帶動全國經濟發展的作用。
上海的人均gdp已達中等發達國家水平,廣東由于人口眾多,經濟發展不平衡,所以人均gdp不占優勢,與上海差距比較大,江蘇、浙江人均gdp也超過廣東,福建也有迎頭趕上的趨勢,所以廣東面臨的競爭比較激烈。
(3)廣東與其他沿海省非農產業和城市化水平比較。從表6可以看到,經濟比較發達的地區非農產業占gdp的比重比較小,廣東第一產業的比重為5.5%,上海僅為0.8%,江蘇、浙江分別為7%、5.1%,而福建的第一產業占gdp比重比較大,為10.7%,福建農業人口占總人口70%,所以也是抑制經濟增長的一個重大原因。
比較各地人均gdp也可以看出,非農產業發達的地區正是人民最富的地區,如江、浙、粵。
2008年,廣東城市化水平為63.4%,30年間城市化率年均提高1.6個百分點。目前,廣東城市化進程正在加快,并基本達到中等發達國家水平。統計顯示,隨著城鎮化、工業化發展,廣東城鎮吸納就業能力不斷增強。1949年,全省城鎮職工27.36萬人,占全省從業人員的2.7%;而到2008年,全省城鎮從業人員2 227.04萬人,占40.1%。
上海市全國城市化程度最高的城市,達到88.7%,江蘇、浙江、福建的城市化水平分別為54.3%,56.6%,48.2%。
二、 廣東區域金融與經濟協調發展中存在的問題
區域經濟協調發展范文3
關鍵詞：鐵路運輸；區域經濟；協調發展
中圖分類號：F5 文獻標識碼：A
收錄日期：2014年10月17日
鐵路是中國長期發展以來最基礎、最廣泛使用的一種運輸方式，鐵路運輸為地域遼闊但資源分布不均的中國經濟協調發展發揮著不可替代的重大作用。伴隨鐵路運輸能力的不斷提高，城市之間的距離縮短，區域間的輻射能力得到很大的擴展，加快了生產要素的快速流動和產業轉移，利于實現資源的優化配置，促進區域經濟發展的變革。不過，為保障與促進鐵路運輸和區域經濟的協調發展、可持續發展，這還需要人們理清兩者的關系，并提出有效建議來促進兩者的協調發展。
一、鐵路運輸與區域經濟的關系
鐵路運輸加大了城市之間的融合程度，鐵路運輸的發展為區域經濟的發展帶來了積極意義，兩者之間存在著互助、互制的關系。首先，鐵路運輸是區域經濟發展的基礎設施，為區域經濟發展提供有效供給，先進的鐵路運輸系統拉動與促進著區域經濟的不斷發展，反之則制約及阻礙著區域經濟的順利發展。其次，在鐵路運輸的支持下，區域經濟獲得了快速發展之后，區域經濟又反過來影響著鐵路運輸的發展，區域經濟發展對鐵路運輸的需求會隨之發展變化，進而影響與制約著鐵路運輸系統的發展規模及水平，若違背區域經濟發展實情來擴展鐵路運輸建設，則會造成交通資源的閑置而無法實現資源的最優化配置，甚至會拖累區域經濟的持續發展。由此可見，在經濟和社會動態發展的過程中需要重視鐵路運輸與區域經濟的協調關系，積極采取有效政策與策略來處理兩者的平衡，促進兩者的協調發展。
二、鐵路運輸與區域經濟協調發展分析
（一）協調發展應防范的問題
1、負溢出效應的防范。我國鐵路的發展是順應時展需求的產物，鐵路的發展始終要配合與適應生產力的需求，因而在利用鐵路運輸來促進區域經濟發展的過程中，需要注意對負溢出效應的防范，即鐵路運輸系統的擴展需要和區域經濟科學對接，防止因超前的鐵路運輸而加重區域經濟的負擔。目前，我國仍有許多區域經濟的發展還相對較弱，物質條件與基礎設置還不夠成熟、完善，鐵路的建設與發展能夠促進這些區域經濟的發展，但在規劃與布局區域鐵路運輸系統時需要著重考慮和區域經濟發展的合理對接，缺乏科學性、合理性的對接就會造成區域經濟負溢出效益的發生，進而制約與阻礙著區域經濟的持續發展。
2、替代效應的防范。近些年，我國鐵路運輸的建設在不斷完善，高速鐵路的建設與開通大大提高了鐵路運輸能力，相比較公路、航空等其他交通運輸工具來說，鐵路運輸具有較高的替代性，但反過來鐵路運輸在發展的過程中也需要防范其他交通運輸工具對其的替代性。鐵路的建設與完善需要從整個國家的戰略視角上進行科學分配、合理規劃，需要在考慮經濟發展需求與交通運輸資源優化配置的基礎上來充分發揮鐵路運輸的作用，以此來防范替代效應的出現。所謂的替代效應，就是避免重復建設與資源浪費，協調規劃與布局鐵路的建設，以實現鐵路運輸和其他交通運輸工具發揮各自優勢作用促進區域經濟發展。
（二）促進鐵路運輸與區域經濟協調發展建議
1、加強鐵路運輸與區域經濟建設可持續規劃，實現雙贏目標。鑒于鐵路運輸與區域經濟具有相互促進、相互制約的關系，因而為促進兩者之間的協調發展這就需要加強鐵路運輸與區域經濟建設的可持續規劃，以雙向的契合來實現雙贏的發展目標。鐵路運輸的發展能夠為區域經濟提供更大的供給，以此滿足區域經濟的發展需求，促進區域經濟發展的轉型與優化，但區域經濟的發展水平又影響與決定了鐵路運輸建設的發展程度，鐵路運輸的建設與規劃要和區域經濟發展相對接。因此，從科學性、可持續發展角度出發，加強對鐵路運輸與區域經濟建設的合理規劃，以最大限度發揮鐵路運輸與區域經濟相互促進的作用，實現鐵路運輸與區域經濟發展的雙贏目標。一方面推動區域經濟的轉型，在鐵路運輸的大力支持下提高區域經濟發展水平；另一方面完善與優化鐵路運輸建設，積極發揮鐵路運輸優勢來促進區域經濟的協調發展。
2、建設高效完善的高速鐵路網，促進區域經濟協調發展。隨著區域經濟的逐漸發展壯大，其對鐵路運輸提出了更多、更高的要求，為滿足區域經濟發展需求，我國鐵路運輸開始優化路網結構，大力發展建設高速鐵路，提出“四縱四橫”的高速鐵路建設構想，以此大幅度提高我國鐵路運輸的速度與能力。發展建設高效完善的高速鐵路網，擴大路網規模與覆蓋面，這是促進與實現區域經濟協調發展的有效途徑，通過提高鐵路運輸的綜合效率，加強鐵路運輸的輻射能力，以此來縮小區域間的發展差距，推動區域經濟的協調、互動發展。由于我國資源分布不均，區域經濟發展存在著較大的差距，而發展建設完善的高速鐵路網，連接貫通西部與中部、中東部地區，實現東西、南北的溝通，完善各地區的鐵路運輸網絡結構，促進鐵路網綜合運輸能力的提高，為區域經濟協調發展提供更加強有力的支持。
三、結語
鐵路作為我國國民經濟與社會發展的重要載體和基礎產業，鐵路運輸的發展為區域經濟發展帶來了新的機遇，為區域經濟發展創造了有利條件。通過上述分析可知，要想實現鐵路運輸與區域經濟的協調發展，就應當重視鐵路運輸與區域經濟發展的科學對接，優化配置鐵路運輸與區域經濟之間的要素和資源，加強對協調發展過程中防范問題的重視，科學處理鐵路運輸與區域經濟之間的協調關系，最終實現雙贏目標。
主要參考文獻：
區域經濟協調發展范文4
關鍵詞：公路運輸區域經濟 協調發展 對策
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
前言
公路交通的建立和發展是拉動區域經濟增長的動力，要保證區域經濟得以正常健康的發展，必須建設公路和其他相關基礎設施。公路交通可以把區域經濟的各個發展基點聯結成一個體系，進行商品與信息的流通，促進區域經濟的發展。
一、公路運輸對區域經濟的影響
企業經濟活動離不開公路運輸、通信、水、電等基礎設施，正是由于這些基礎設施的存在使得市場的運行效率得以提高。運輸相對距離可以通過交通設施的建設和運輸狀況的改善得以縮短，并且企業的運輸成本也就會相應地有所降低，尤其是對于那些以公路運輸作為主要成本發生點的企業，只要公路運輸成本降低，那么企業的成本就會隨之變化。其次，公路運輸是一種較為先進的組織方式，同時它也受到了企業的重視。區位的相對改變是造成交通對企業發展戰略與物流體系影響的重要因素，由于交通條件的改善，企業與原料市場的相對距離也發生了改變，因此企業戰略布局也受到了嚴重的影響，高速公路從建成那天開始，已經迅速成為了主要的經濟增長因素。
二、公路運輸在區域經濟發展中的作用。
1降低企業交易成本和生產成本
公路交通設施的建設和運輸狀況的改善，可以縮短運輸相對距離，降低企業的運輸成本，尤其是交通運輸作為主要成本發生點的企業，交通運輸降低其運營成本的狀況更為明顯。當某地區具備良好的交通狀況時，資本和人才就會就會流入，本地生產要素的成本就會降低。交通設施服務同樣降低了交易費用，便利的交通狀況可以使企業間的物資、信息、人才、商品等的交流更為快捷、方便。交通運輸和通訊技術的進步大大降低了企業的倉儲費用，從而使生產者在商品貿易中對消費者的需求變化做出更快速的反應。
2優化企業的物流規劃和生產布局
區域交通的發展是物流業發展的載體。交通對企業發展戰略與物流體系的影響主要是區位的相對改變，由于交通條件的改善，企業與原料市場或者與需求市場的相對距離改變，由此影響到企業戰略布局。國內外許多成功的經驗表明，一條高速公路就是一條隆起的經濟帶。一條高速公路從建成的那一天起，就將以明顯的優勢，迅速成為該區域內的一條主要經濟增長線，不僅能夠加速區域內人流、物流、信息流的體內循環，而且還會通過支線將區域內各個經濟單元連接成一體，可以帶動跨區域的體外循環，所以企業最初的選址、布局要考慮交通便利性，當企業開始運作，交通的改善也可以給企業帶來明顯的經濟效益。
3提高企業組織效率
公路交通運輸提高了其他要素（勞動力和其他資本）的利用率，增加其他生產要素的獲利能力。本地生產要素的組織效率提高，生產的成本和交易費用將會降低。便利的交通條件使得生產要素有效率的流動到需要的企業，提高企業的組織效率。流通環節的改善，不僅擴大了企業的市場范圍，而且對企業產品的數量和種類提出了新的需求，市場競爭的需要促使企業重新調整組織效率，以適應市場需要。所以當企業的在經營過程中，任何一個環節的效率的提高都會引起連動反應，推動其它環節的發展，從而推動整個企業的進步。
4激活沿線資源，拉動沿線土地升值
公路的修建，交通設施的改善對沿線資源有一個明顯的激活作用，尤其是對旅游資源和土地資源。根據區位理論，交通運輸會改變一個區域的區位，而區域相對位置的改變將影響土地價值。在交通改善以前，這些旅游資源和土地資源由于不能與其它資源要素達成良好的匹配，而一旦與這些資源結合，這些潛在的價值就迅速轉化為市場價值。而且這對于落后地區的作用更為積極，當落后地區的交通設施和運輸條件改善后，旅游和土地資源可以更好被利用，推動當地經濟發展。
三、如何實現交通運輸與區域經濟的互動與協調發展
1根據區域的實際情況, 制定交通運輸戰略
所謂的區域交通運輸戰略就是交通運輸發展的區域性差別戰略,即按照宏觀區域經濟發展的客觀要求, 對各個地區的交通運輸和區域經濟發展的關系分析基礎上, 制定交通運輸發展的戰略。通過對交通運輸基礎設施的差別分析,制定相應的發展戰略,實現交通運輸的發展和區域經濟活動的有效對接,充分的發揮交通運輸的積極作用,促進區域經濟的發展,從而實現雙方的協調。交通運輸具有自身的發展規律,其對基礎設施的建設對技術要求較高, 而其交通的方式、路線選擇等情況對整體交通網絡的構成和完善有較大的影響,因此,一些地區的交通運輸并不能夠如實的發映出本地區的經濟發展的要求。交通運輸要促進區域經濟發展,就必須制定合理的交通運輸發展規劃與戰略,而這一規劃與戰略必須要如實的反應出區域經濟發展的差別性特征。
2推進區域交通運輸與區域經濟發展一體化規劃
交通運輸和區域經濟發展的一體化實質上就是在內容上實現兩者的統一。實現兩者的一體化規劃的基礎就是要充分的反映區域內的交通運輸和經濟社會發展之間的適應情況, 這包括對交通運輸量和經濟發展、運輸結構和區域經濟的活動特點等的適應性, 同時也包括交通運輸在區域經濟空間上的合理配置。當前我國的交通運輸規劃大部分都是局限于一個狹小的行業之中, 不是在對區域經濟結構的特點進行真實的考察上進行, 交通運輸的規劃往往脫離和區域經濟發展的實際,導致了兩者之間的不協調, 不能夠發揮交通運輸的積極作用。因此, 必須加強交通運輸和區域經濟發展的一體化規劃, 才能夠充分的實現交通運輸資源的優化配置, 促進區域經濟的發展, 實現兩者的協調。
3對區域交通運輸進行合理的分工
我國區域經濟的發展往往是以地方政府的分權體制為基礎的, 這種方法的弊端是大大的提高了經濟組織間經濟活動橫向協調的成本,從而使分工協作的費用遠遠高于組織費用, 外部橫向協調費用高于內部縱向協調費用,使區域分工呈現割裂狀態,趨向雷同化。因此,要真正的實現區域交通運輸的合理分工,就必須充分的尊重交通運輸和區域經濟發展的客觀規律, 明確的定位各級政府在交通運輸系統中的地位和作用, 在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。
4充分利用發揮區域外的交通運輸資源
交通運輸作為一個整體系統, 在任何一個地區都是不能夠獨立存在的。因此, 在各個地區之間常常出現空間上的沖突。城市、城鄉之間對交通運輸資源的盲目爭奪往往會降低交通運輸空間布局的效率。因此,在現有的行業規劃中難以實現協調的時候,利用區域外的交通資源是非常必要的。這就是要實現區域內外交通資源的有機結合,需要相關部門和機構樹立相同的交通區域協調發展的理念, 最終建立一個比較完善的交通運輸資源網絡系統, 促進各個地區的經濟發展。
結束語
公路交通通常是指以公路作為基礎設施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內、城鄉、城間道路旅客、貨物運輸等方面。公路運輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區域內或區域之間實現全方位聯系的紐帶，在區域經濟發展中發揮著重要的作用。
參考文獻
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區域經濟協調發展范文5
【關鍵詞】區域經濟；協調發展；特征；趨勢
我國社會主義的本質――“共同富?！币蟊仨殞崿F我國區域經濟的協調發展。因此，在我國經濟飛速前進的過程中，必須保證我國區域經濟的協調發展。努力完成這一戰略目標的過程中，我國先后興起了西部大開發、中部崛起和東部率先發展的戰略。這些戰略形成了區域發展的總體發展戰略，對于實現區域經濟的協調有著非常重要的意義。本文主要研究了區域經濟協調發展的特征和趨勢，為區域經濟協調發展做出科學的規劃。
1 區域經濟協調發展概述
區域經濟是特定地區國民經濟整體的總稱。它根據區域內的自然特征、經濟聯系、商品流行、民族的傳統文化特點和社會發展需要而形成經濟聯合體。每一個經濟區域都有著自身獨具特色的自然、經濟和社會環境，也由此造成了這些區域內經濟發展水平、經濟結構和布局上的巨大差異。所有這些經濟區域共同組成了國民經濟系統。區域經濟協調發展理論源自于上世紀九十年代，它是為了解決我國經濟發展不平衡的問題而產生的。它的主要目標就是加強區域間的聯系、強化區域間的依賴城區，從而形成區域經濟發展上的良好互動，最終實現區域經濟的持續平穩協調發展的過程。
2 區域經濟協調發展的特征
根據我國有關統計資料分析可以看出，目前我國經濟區域協調發展有以下幾個特征。第一，全國各省區的區域經濟協調發展水平呈現總體較高的狀態。在2013年，我國區域經濟協調發展水平超過0.9的省區有23個，占到我國省區總數的74.2%，大于0.7的也占到了9.7%，只有少數省區，如廣西等的協調發展水平小于0.2，這部分省區只占到全國省區總數的3.2%。第二，自進入21世紀以來，有25個省區的區域經濟協調發展水平出現了明顯的上升。尤以山東、河北、新疆、等九個省區的區域經濟協調發展上升最為明顯。但是，同時，也出現了一些區域經濟發展協調水平下降的省區，其中廣西的下降幅度最大。第三，我國區域經濟的協調水平受整體經濟環境的影響十分明顯。當在世界范圍內出現經濟危機時，我國個省區的經濟協調發展程度都出現了一定程度的下降，而在經濟回暖時期，我國區域經濟的協調程度也隨之出現了明顯的上升。由此可以看出，我國經濟的平穩發展明顯受到世界經濟環境的影響。因此，必須做好積極做好我國經濟發展的宏觀調控的工作，以保證我國區域經濟的協調發展。
3 我國區域經濟協調發展的趨勢
我國是世界上面積第三的國家，如此廣闊的國土上有著巨大的地理環境差異。而這種地理位置上的巨大差異是造成我國區域經濟發展不平衡的原因之一。東部地區優越的地理位置和適宜的氣候等都為經濟的發展提供了得天獨厚的條件。相比較來說，西部地區和中部地區的發展優勢相對較弱。在這樣一個背景之下，西部與東部地區的經濟發展水平產生了較大的差異，并且隨著經濟發展的進一步的發展，這種差異還有進一步拉大的趨勢。因此，在實現我國區域經濟協調發展的過程中，必須要有長期發展的眼光。面對可能會繼續擴大的經濟發展趨勢，必須做好科學的調整。
4 促進我國區域經濟協調發展的建議
4.1 加強國家的宏觀調控，健全社會主義市場經濟體制
建立健全社會主義市場經濟體制，是打破我國行政區劃限制，促進生產要素在區域內自由流通的重要途徑。而健全的市場機制會促進區域實現產業的轉移。首先，要健全區域合作機制。這就需要區域間加強區域經濟的協作、技術和人才的合作，形成以東帶西、東部、中部、西部地區共同發展發展的格局。其次，健全區域互助機制。這就需要相對發達的東部加強對中部和西部地區的對口支援和社會捐助等扶持。最后，健全社會扶持機制。這就需要國家根據公共服務的平等化原則，加大對欠發達地區的支持力度。具體來說就是要在經濟政策的扶持、資金的投入量以及產業的發展等方面，對中西部地區的扶植力度。要繼續鼓勵東部地區的率先發展，實現東部地區自主能力的提高、經濟結構的優化和發展方式的轉變，以帶動中西部的地區的發展。
4.2 統籌區域發展規劃
統籌區域協調發展，形成區域的主體功能，并要進一步優化區域的發展方向，是實現區域經濟協調發展的重要途徑。具體來說有以下幾點。第一，合理開發區域的空間。各個區域內的資源、環境的承載能力等都是有限的，因此在開發區域時，應當合理安排區域的開發密度、發展潛力，并要與未來人口的分布、經濟的布局等結合起來，以形成區域空間開發哦優化、重點、限制和禁止四類主體功能區，之后要對主體功能的定位調整進行科學的評估，真正將區域空間的開發推上規范的開發軌道。此外，要處理好經濟發展與環境保護之間的關系，建設形成區域內的生態功能區。第二，優化區域的發展方向。根據區域的特點，東部地區應當積極發展商業、金融業和高新技術產業，而中部地區則應當以發展工業為主，西部地區分散的城市群體，則應當提高農業的現代化水平和生態環境的改善。
4.3 發揮地區優勢，加快自身發展
對于區域經濟發展水平相對落后的中西部地區來說，發揮自身的優勢，建立自身的特色經濟，對于提高當地的經濟發展水平具有非常重要的意義。中西部地區有著非常明顯的資源優勢，要想實現區域經濟的協調發展。一方面，國家應當加大對于中西部地區基礎設施建設的投入。另一方面，中西部本地區域政府應當建立自己的發展眼光，將自身的資源優勢轉化為產業優勢，這樣才能實現經濟的可持續健康發展。另外，還應當積極發展高新技術產業，實現產業的成功轉型，這不僅是中西部地區經濟發展的要求，更是未來經濟發展的重要方向。
參考文獻：
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區域經濟協調發展范文6
關鍵詞：新時期；公路運輸；區域經濟；協調發展
一、課題研究的背景與意義
交通發展可以算是我國國民經濟發展的基礎，上個世紀四五十年代，我國西部經濟相對比較落后，很大的原因就是因為通往西部的交通網絡沒有建成，從而造成西部大量的物質財富無法運輸出來，而大量的科技人員以及先進技術不能進入西部，從而出現我國沿海城市先發展起來，而西部相對偏遠的地區經濟發展就非常的緩慢。這些年，我國政府也意識到這個問題，不斷的發展交通運輸網絡，尤其是公路運輸，更是先于鐵路、海陸開始發展，越來越的資源從公路運輸出去，進而拉倒公路交通網所覆蓋的區域經濟，如何可以更進一步的提高經濟發展，有效協調區域經濟與區域運輸之間的關系也變得越來越重要，因此本篇文章的研究勢在必行，同時也會通過文章提出自己對于兩者協調發展的相應對策。
二、區域經濟的相關概述
所謂區域經濟，就是指在一定的范圍內，社會生產以及資源配置所體現的社會價值，它的主要特點是整體性、開放性以及動態性。通過相關數據的查詢和研究，我發現區域經濟與該區域的運輸能力有著一定的關系。一般情況下，區域公路運輸能力比較強，例如我國的交通樞紐——鄭州，它的公路運輸能力就非常的強，那么鄭州的經濟發展也比較快，反之我國西部的一些地方，公路運輸能力要弱一些，那么它的經濟發展也就相對比較緩慢，因此，區域經濟的好壞與該區域運輸能力成一定的正比關系。
三、公路交通對區域經濟發展的影響
（一）公路交通參與生產促進經濟發展
公路運輸可以帶到區域的經濟，例如運輸、裝卸、存儲都可以直接創作社會的勞動價值，給國民經濟帶來可觀的收入。其次公路運輸能力也會額外的創造一些附加值，對區域經濟起到一定的推動作用。另外，公路運輸在一定程度上消耗國民經濟的第一、二、三產業的服務，與之相應的各大產業就會生產出社會價值。
（二）公路交通優化生產力布局
公路交通運輸的另一大作用就是優化區域經濟的生產力布局。舉個例子，就是公路交通運輸能力比較大的地方，生產力密集程度就比較高，反之，生產力密集程度就要小很多，這樣對于該區域的布局有很大的優化作用，可以更多好的企業布局到更加合理的運輸區域，從而生產出更多的社會價值。
（三）公路交通對旅游業發展的必要條件
區域旅游業的發展很大程度上以來公路運輸能力，例如西部地區的敦煌，敦煌的莫高窟世界文化遺產，每一位去往莫高窟參觀的人都會為我國古代勞動人民的智慧和技術嘆為觀止，但是通過數據顯示，每年參觀西安兵馬俑的人數要遠遠超過參觀敦煌莫高窟的人數，同樣是世界文化遺產，為什么人數的差距那么大，究其原因，很大程度是公路運輸能力之差，敦煌的公路運輸能力要遠遠低于西安公路的運輸能力，因此旅游業的差距也是十分巨大的，所以，公路交通對該區域的旅游業發展也起到舉足輕重的作用。
（四）公路交通行業能創造大量的就業機會
公路運輸的最后一個作用就是可以創造出大量的就業機會，讓更多的人參與到社會勞動價值的創造中去，這樣以公路運輸為核心，消費增加、生產也越來越多，從而為該地區的經濟起到很大的助力，進而創造更多的社會價值。
四、公路運輸與區域經濟協調發展對策
（一）根據實際情況，制定運輸戰略
首先應該根據區域的實際情況，制定公路運輸的具體戰略，通過區域運輸可能對區域經濟產生的影響，從而制定具體的實施計劃，充分發揮公路運輸的積極作用，有效的推動區域經濟的快速發展。另外，公路運輸本身也是具有一定的發展規律，因此在制定運輸戰略的時候，應該充分考慮到各方面的實際情況，做好應對各種問題的應急預案，一旦出現不可控的情況，可以第一時間解決問題，從而為區域經濟的發展打下良好的基礎。
（二）推動區域交通和區域經濟一體化規劃
區域交通和區域經濟本身應該需要一體化的規劃，兩者在實質內容方面是統一的，目前，我國很多區域運輸的規劃缺乏一定的戰略性，長遠考慮不夠，沒有真正站在區域經濟發展的角度去布置，建設處理的公路運輸往往脫離了和區域經濟發展的方向，這樣兩者的協調發展就很難進行下去，不能最大限度的發揮公路運輸的作用，因此在做前期規劃的時候，應該將公路運輸與區域經濟的發展進行一體化的規劃，從而優化配置，實現兩者的一體化協調發展。
（三）充分利用交通運輸資源
公路運輸不是獨立記得個體，它往往需要連接各個區域，這就容易產生空間方面就的沖突，因此在做公路運輸的規劃時，應該充分利用交通運輸的有效資源，優化配置，在有關部門和政府機關的大力支持下，建立一個相對比較完善的交通運輸資源網絡，從而促進各個地區的經濟發展，實現公路運輸資源的最大化利用，提升使用效率。
五、結論
公路運輸與區域經濟兩者是密不可分的，很多時候區域經濟的發展是依托于該區域的公路運輸能力，因此，想要提高區域的經濟，就要將區域經濟與區域運輸合二為一，統一規劃，統一指揮，只有這樣才能真正協調好兩者的發展關系，有效的讓兩者有機結合，真正做到二者協調發展，共同提高，創造出社會所需要的勞動價值。
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