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物流行業市場調查范文1
【關鍵詞】 網絡營銷;物流服務;電子商務
一、網絡營銷簡介
網絡營銷是指企業以電子信息技術為基礎,以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。網絡營銷根據其實現的方式有廣義和狹義之分,廣義的網絡營銷指企業利用一切計算機網絡(包括Intranet企業內部網、EDI行業系統專線網及Internet國際互聯網)進行的營銷活動,而狹義的網絡營銷專指國際互聯網絡營銷。
二、網絡營銷的優勢
1.網絡營銷能更好地為消費者提供服務,滿足消費者個性化需求。網絡營銷是以消費者為導向,網絡消費者擁有比任何時候更大的選擇自由,可以不受時域和地域的限制,尋求滿意的商品和服務,甚至根據自己的需求進行定制產品及購物。
2.網絡營銷可以幫助企業實現全過程的營銷目標。網絡營銷管理強調顧客、成本、方便和溝通的4C’S營銷理念,企業從產品的市場調查開始到構思、設計、生產、銷售、服務及信息反饋階段都要充分考慮消費者的需求和意愿。企業可通過電子公告欄和電子郵件等方式,以極低成本在營銷的全過程中對消費者進行及時的信息搜集,消費者有機會對產品從設計、定價到服務等一系列問題發表意見。這種雙向互動的溝通方式提高了消費者的參與性和積極性,更重要的是它能使企業的營銷決策有的放矢,從根本上提高消費者的滿意度,幫助企業實現全過程的營銷目標。
3.網絡營銷可以提高消費者的購物效率。信息社會生活的快節奏使消費者用于在商店購物的時間越來越短,人們越來越珍惜閑暇時間,越來越希望把閑暇時間用在一些有益于身心的活動,充分地享受生活。在傳統的購物方式下,消費者為購買商品必須在時間和精力上做出很大的付出。消費者通過網絡購物,在獲得大量信息和得到樂趣的同時,在辦公室或家中點過鼠標就能在瞬間輕松地完成購物,這種互動性的個性化服務,縮短了消費者購物整個過程,提高了購物的效率。
4.可有利于企業降低經營成本。網絡媒介具有傳播范圍廣 、速度快、無地域限制等特點,有利于提高企業營銷信息傳播的效率,增強企業營銷信息傳播的效果,降低企業營銷信息傳播的成本。其次,網絡營銷能為企業節省巨額的促銷和流通費用,并能繞過中間商實現產品直銷,無店面經營,能幫助企業減輕庫存壓力,降低經營成本。消費者也可以在全球范圍內找尋最優惠的價格,甚至可直接向生產者訂貨,能以最低的價格實現購買。
三、電子商務時代物流企業環境的變化
物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程,根據需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。物流企業是提供上述服務的實體或組織。電子商務時代,物流企業發生了很大的變化。
1.信息化的普及。物流的靈魂在系統,物流的關鍵在管理,各種信息技術在物流行業的應用日趨廣泛,而以信息技術為主的電子商務部門已經成為現代物流企業中不可缺少的核心力量,為實施網絡營銷提供了技術基礎。
2.競爭對手多樣化。網絡使大量的商業信息透明化、全面化、實時化,使自己的競爭優勢非常容易被競爭對手所熟知、模仿并超越,物流行業技術壁壘也較低,也使物流企業面臨著眾多其他類似企業的競爭。
3.客戶需求多樣化。在電子商務環境下,企業與客戶間存在比傳統商務環境下更多的接觸點:電子郵件、呼叫中心、網站留言、專用的支付手段和合作伙伴的內部網或外部網等,方便了客戶對企業行為的反饋,也增加了客戶對企業的期望,客戶要求享受快速、及時、便利和快速響應的服務,增加了物流企業的管理難度。
四、物流企業開展網絡營銷創造的競爭優勢
1.物流企業網絡營銷介紹。物流網絡營銷是現代物流企業以整合營銷理論(4P組合: Product,Price,Place,Promotion)為基礎,利用Internet技術手段和物流信息平臺的功能,最大限度地滿足客戶需求,以達到開拓市場、增加盈利為目標的經營過程。它是直接市場營銷的最新形式,是由Internet替代了報刊、郵件、電話、電視等中介媒體,其實質是利用 Internet對產品的售前、售中、售后各環節進行跟蹤服務,自始至終貫穿在物流企業經營的全過程,包括市場調查、客戶分析、產品開發、銷售策略、反饋信息等環節。
2.物流企業采用網絡營銷創造的竟爭優勢。網絡營銷是一種創新的營銷方式,物流企業采用網絡營銷能創造出以下的競爭優勢。
(1)網絡營銷是一種創新的營銷行為。通過采用網絡營銷,物流企業能夠敏銳地緊跟商業環境特別是營銷環境的變化,迅速地響應客戶的需求。
(2)網絡營銷的成本低。相對于傳統營銷來說,投入的成本較低,國外一份權威調查顯示:企業在獲得同等收益的情況下,對網絡營銷的投入是傳統營銷方式投入的1/10,信息到達速度卻是傳統營銷的5～8倍,使用網絡獲取信息的用戶中,商業用戶的比例高于接觸傳統營銷工具的用戶。
(3)符合客戶的需求。就客戶而言,越來越多的商業客戶都已經能夠通過網絡來實現全部或部分的商業活動了,更喜歡與能應用網絡開展業務的供應商進行交易。
(4)網絡營銷的效率高。指的是搜索引擎競價排名廣告和通過專業網站營銷。
五、我國物流企業營銷的現狀
1.缺乏服務營銷理念。物流服務業屬于服務業,服務業與工業的最大不同在于產出的不同,工業的產出是有形的商品,服務業的產出是無形的服務。從根本上說,二者的營銷策略是完全不同的,前者采取的是產品營銷策略,后者采取的是服務營銷策略。我國現有的物流服務企業多數是從傳統物流產業轉型而來的,采用的營銷策略缺乏服務營銷理念,仍然以產品營銷策略為主,這些企業現在面臨的首要問題是從原有的產品營銷策略向服務營銷策略的轉變問題。
2.物流企業服務營銷策略模糊不清。我國的物流企業普遍不太注重運用合理的市場營銷策略,來贏得客戶對企業的信任,認為只要企業的硬件設施能夠滿足物流需求,就能夠提供令客戶滿意的物流服務,在現代物流業中,物流企業的信用和形象問題,也是一個非常關鍵的問題,這一問題也必須通過恰當的服務營銷策略來解決。
3.物流企業網絡營銷水平較低。首先網絡營銷是以互聯網為主要手段的營銷活動,它貫穿物流企業開展網上經營的整個過程。包括初期的信息、信息收集和開展網上交易為主的電子商務階段。但許多物流企業對此并沒有充分的認識,不知道如何管理、如何與客戶溝通、如何開展網絡營銷,仍然采用傳統的管理體制和管理模式,由于物流服務的種類太多,信息量太大,傳統媒體如報紙、電視等,很難精確地把企業的服務能力的信息傳遞給目標客戶和得到潛在客戶和客戶的及時反饋。其次物流企業的服務半徑不一,特別是中小物流企業的服務半徑有限,很難找到一種合適的媒體針對合適的服務半徑進行營銷活動,投入的廣告費用通常得不到應有的回報。最后信息系統建設無法起到應有的作用,多數物流企業網站沒有發揮出應有的網絡互動作用。
六、物流企業開展網絡營銷的策略
1.網站建設。這是企業開展網絡營銷活動的第一步。物流企業在開展這項工作時應制定預算計劃,根據預算的高低、功能需求的復雜程度來設計適合自身業務狀況的網站。設計網站的具體內容時,可以將公司的企業性質、注冊資本、各種資質、業務范圍、聯系方式、運輸資源等內容全部在網上進行公示,讓合作者一目了然。為保證網上資料的及時性,公司可以指定專人負責資料的維護,上傳公司的最新工作動態。
2.利用搜索引擎進行網絡推廣。在各大搜索引擎網站上登錄網站或網頁的網址。
3.在物流行業門戶網站推廣和參與搜索引擎競價排名。為了更好地對企業進行推廣,首先,選準著名的物流行業門戶網站進行付費推廣和提供物流信息化服務。其次,在搜索引擎上參與競價排名,針對自身企業的狀況,選擇合適的關鍵詞進行推廣,當然,價格越高,被顯示的時候排位越高,被顯示的機會也越多。
4.通過專業行業網站進行網絡推廣。登錄專業網站進行推廣也是非常必要的,由于專業網站是專門為物流需求企業設計的,相比搜索引擎設計的功能,更加適合用戶的需要,也更能準確地把物流企業的能力傳遞給用戶,推廣成本非常低廉,甚至免費也能有一定的推廣作用。
5.在專業網站網絡廣告。如果企業的營銷預算比較充裕,也可采取網絡廣告的方式進行推廣,這里所說的網絡廣告是指偏重于企業品牌、企業形象進行的網絡營銷推廣活動。
6.E-mail直郵廣告。通過向顧客郵箱發送定制信息的方式對自己的網站、服務產品進行宣傳推廣。
7.病毒營銷。病毒營銷是當今網絡營銷領域一種較新的營銷模式,主要是選擇病毒產品、確定易感人群、依靠這些傳播者針對企業的產品信息進行不知不覺、免費的宣傳推廣。這種網絡推廣模式的成本較低,速度快,物流企業可以選取、培育部分忠誠客戶作為服務產品信息的傳播者,讓這些客戶去宣傳推廣物流公司的服務產品。
8.互惠鏈接。物流企業尋找與自己的網站具有互補性、相關性或潛在客戶的站點,并向他們提出與自己的站點進行交互鏈接的要求,并在自己的網站上為合作伙伴的站點建立鏈接的一種網絡營銷手段。
9.電子公告版。主要目的是為了吸引顧客了解物流行業市場動向,通常以開辦熱門話題論壇和開辦網上俱樂部的方式進行。
10.會員網絡社區聊天。通過在網上與訪問者的直接接觸,可以增加對物流服務的了解,樹立主持人的形象,有效地促進網上銷售。
11.營銷效果評估。在搜索引擎制作競價廣告時,搜索引擎通常會出具點擊報告,詳細列舉廣告被展示和點擊次數。公司自己的網站可以通過安裝第三方免費的網站統計系統統計出訪問網站的客戶來源,以及通過什么關鍵詞找到物流企業網站,物流企業可以根據這些信息對網絡營銷效果進行客觀公正的評估,以便確定下一階段的營銷計劃。
許多行業的先鋒企業都已經采用互聯網技術為客戶、合作伙伴提供信息服務和捕捉商機。目前,對于深刻影響電子商務發展的現代物流行業來說,在金融危機下,急需采用信息技術結合網絡營銷來擺脫困境、拓展市場、發展壯大企業、增強抵御風險的能力。物流企業利用網絡營銷,可以顯著降低企業市場費用、節約交易成本和迅速反應客戶的需求。
參考文獻
物流行業市場調查范文2
[關鍵詞]物流企業；人才需求；能力
[中圖分類號]G710[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0025-02
近些年來，山西省持續大力發展現代物流，不斷擴大規模，但在此過程中物流人才的匱乏始終成為重要的制約因素之一。盡管近些年各大高校不斷增加物流管理相關專業的招生數量，但由于能力培養與企業需求之間存在一定偏差，因此出現了物流專業畢業生難就業與物流企業人才短缺的現象。為了培養出符合需求的物流人才，對山西省范圍內大中型物流企業及省外部分知名物流企業對人才的能力要求展開了調查，對相關數據進行分析與研究，為高職物流管理專業能力培養提供有益的啟示。
1調查的基本情況
1.1調查目的與方法
為了在專業人才培養方案中切實體現目前物流發展對人才各方面能力培養的要求，使專業建設與企業對人才的能力要求相對應，圍繞專業人才培養方案修改過程中的有關問題進行了社會調研。
本次調研采取現場考察、深入訪談、問卷調查相結合的方法?，F場考察與深入訪談階段：深入6家有代表性的、不同類型的物流企業，對企業物流管理流程、崗位設置、所需人才的能力要素進行考察和深入訪問；問卷調查階段：運用傳真、網絡、實地走訪等手段，對企業進行書面問卷訪問調查。
1.2調查對象
山西省范圍內的大中型物流企業、大型連鎖超市、其他相關企業及其他省份部分知名物流企業。
1.3調查內容
采用問卷調查法，共發出問卷50份。問卷主要就企業對物流人才的能力需求問題展開調查。
2調查結果統計與分析
2.1專業能力
通過調查，企業常見的物流崗位對其專業能力的要求如下：
（1）物流營銷人員。具備市場營銷專業知識、較強的寫作與會話能力，能夠與客戶溝通，并熟練應用商務談判技巧，掌握如何起草和簽訂交易合同。
（2）倉庫管理員。掌握物流對象的屬性、特征，物料的領用、發放流程及商品養護，能熟練運用相應的倉庫管理系統，具備一定的信息資源管理能力。
（3）運輸調度員。具備一定的運輸專業知識，能夠運用運輸管理系統進行合理調度并指揮運輸事務。
（4）運輸業務員。能夠熟練處理運輸業務，會獨立填寫各種運輸單據，可以與客戶進行有效溝通。
（5）貨運員。掌握市場調查的流程和方法，能完成貨品驗收工作，安排貨運及其路線。
（6）配送人員。能根據物料的特點安排庫房，并能設計合理的配送路線，同時知道各種物料搬運過程中的要求，能較好的處理突發事故。
（7）客服人員。熟悉物流整體運作流程的設計，具備較強協調及處理各類突發事件能力、語言表達能力、團隊合作精神等。
（8）財務人員。具備財會工作能力。
（9）拓展崗位。包括倉儲配送業務主管、運輸車隊隊長、物流信息管理員、倉儲配送業務部經理、物流運輸部經理、信息管理部經理、市場部經理等。要求具備客戶關系管理能力、市場推廣與開拓能力、供應鏈管理能力、人才資源管理能力、資本運營管理能力。掌握生產組織的管理方法，具有一定組織協調能力與學習能力并且可以熟練運用生產現場管理方法。此外，還應具備較強的執行、溝通、協調及處理現場突發事件的能力。
2.2實踐要求
本次調研中，有16%的物流企業要求應聘者有3年以上的同行從業經驗，62%的物流企業要求有1年以上同業從業經驗。由此可見，大多數企業更愿意接受有工作經驗的新員工，這些企業認為，對物流行業而言，經驗非常重要。因此，學生需要用一定的時間到企業的各個部門中去進行實習，了解物流企業各個部門的工作流程和物流需求，熟悉各個崗位的工作特點和工作情況。
但也有11家企業表示工作經驗無所謂，這些企業認為，物流行業是一個不斷發展的行業，需要新鮮血液，所以希望招收一部分年輕的員工，因此在工作經驗方面不做過多要求。
2.3職業資格要求
本次調研中，32%的企業認為根據應聘者是否具備職業資格證能幫助他們選擇相關崗位、相關層次的人才，42%的企業對職業資格證書只作一定的參考，18%的企業認為大部分職業資格證書不具備針對性，難以幫助其選拔人才，還有8%的企業完全不參考是否具有職業資格證書。
從目前企業對物流職業資格的要求看，以助理物流師、物流師、報關員等為主，要求相應崗位職業資格證書的原因大體有兩個方面：一是滿足國家的必須持證上崗要求；二是檢測學生是否了解和掌握物流管理專業技術職業所必需的基本理論知識，考查學生能否達到物流專業工作崗位的相應資格要求。
2.4外語、計算機應用能力
目前，許多物流公司除了要求員工的英語水平在四級以上之外，對專業英語的要求也趨于具體，例如熟練閱讀、填寫各種物流單據。對于從事國際物流的企業更是如此。調查顯示，30%的用人單位，要求具備外語應用與國際交流能力。34%的企業認為針對不同的崗位有不同的要求，28%的企業要求能處理一些英文單證和資料，只有8%的企業不作要求。
計算機應用方面，被調查企業在招聘時的要求是：23家企業認為不同的崗位對員工的計算機應用水平的要求也不同，17家企業要求至少能進行基本操作，7家企業要求具有較強的操作能力，只有3家企業對此不作要求。這是由于數據分析、撰寫報告以及商業信函往來，都要求具備相應的能力。此外企業也日益關注員工的物流信息管理能力，這是工作崗位的需要，也是物流現代化的要求。
2.5其他能力
在對部分企業進行深度訪問時，發現眾多企業多次強調員工的綜合能力，其中比較看重的包括以下幾個方面：
（1）語言表達能力。這是自我展示、與人溝通的關鍵，也是現代物流企業對員工綜合素質的一個基本要求。公關交際能力、文字表達能力、口頭表達能力、組織管理能力等都取決于語言表達能力。
（2）學習能力。許多企業要求學生具備一定的自學能力。許多畢業生都要在工作后根據自身能力的不足進行選擇性充電，一是提高自身學歷層次；二是學習新的技術，提高自身競爭能力，增加轉崗機會，謀求更好的待遇和發展。因此提高自學能力，有利于可持續發展。
（3）心理承受能力。包括自信心、環境適應能力、承受挫折及風險的能力，以及完成任務時的獨立性等。
（4）交際能力。眾多企業看重的是復合型物流人才，這樣的人才不僅可以處理好日常物流工作，還有較強的公關能力，能在企業與外界發生聯系時發揮重要作用。
2.6學歷要求
從物流崗位學歷需求看，物流企業對大專學歷的需求排在第一位，均值高達63.8%。大多數企業都希望自己的管理層除了具備相當的經驗之外，還具備實際的物流經營能力與設備操作能力。而物流專業的本科以上學歷的學生大多只有理論，遠遠不能達到企業的要求，而高職院校畢業的?？茖W生則正好填補了這一空白；大專院校畢業生對工資、待遇的預期相對略低。因此，就目前來看企業對大專學歷的員工需求較高。
2.7性別要求
通過對物流企業的調查發現，在招聘時對性別的要求較前些年有很大不同，突出表現在女性員工的需求比重有所增加。細究原因，發現隨著物流現代化的不斷加強，物流崗位的逐漸完善，采購、物流信息處理、客戶服務管理、單證制作、物流市場信息調查、物流成本核算等許多崗位所占比重日益增加，對于性別的要求就越為模糊。但個別特殊崗位如包裝員、倉庫管理人員、設備操作員等仍傾向于招聘男性員工，因此在培養過程中應該對男女生的專項技能有所側重。
3對高職物流管理專業能力培養的啟示
3.1夯實基礎，提高技能
大專院校畢業的物流管理專業學生在物流行業中尚有較強的優勢與競爭力。鼓舞學生打好專業知識基礎的同時，苦練技能，這樣才能擁有大專院校畢業生的綜合競爭力。不斷完善校內物流模擬實訓室，配備像模擬立體倉庫、自動揀貨鏈、電子標簽貨架、打包機、自動化流水生產線等物流設施設備，對學生進行系統規范的模擬實際崗位的基本技能操作訓練，以便讓他們在課外時間在校內就能得到最直接的操作體驗，不斷積累操作方面的經驗，從而達到提高基本職業素質的目的。
3.2校企合作，理論與實踐對接
加強校企合作，進一步做好實習工作，與物流企業建立廣泛的合作關系，以便給學生提供更多更廣的實習機會，在有限的實習時間內獲得更多的實踐經驗，提高自身能力，為正式步入物流行業儲備能量。
此外，與企業共同組建教材編寫團隊，本著“理論+實例+案例分析”的編寫原則，根據不同的專業課程內容要求，運用合力彌補各自的不足，盡力做到教材與物流行業發展現狀同步，最大限度地實現理論和實踐的對接。
3.3積極推進“雙證式”教學
輔導和鼓勵學生參加物流職業資格考試以及各種物流比賽，積極推進“雙證式”教學，將物流職業資格證書培訓內容課程化，把物流職業資格證書考試中涉及的內容和技能寫入相關的教材中去。加大對資格考試及專業大賽的培訓力度，使更多的學生拿到物流專業的資格證書和大賽的認可，鍛煉自身的同時也能更好地滿足企業需求，提高就業門檻。
3.4根據性別側重不同的能力培養
由于物流行業對不同性別員工的能力要求有所不同，因此在培養過程中，除了基礎理論知識教授及基本技能訓練之外，還應該對男女生的專項技能有所側重，如：男生側重于倉儲、運輸等實物操作；而女生則更多側重數據處理與客戶服務等信息處理的相關技能，這樣才能更好地培養能力，發揮學生的優勢。
3.5重視綜合能力培養
在企業中最需要的人才不僅可以熟練掌握基礎知識，還能夠對這些知識靈活運用。對高職物流專業學生的培養在側重于職業技能的同時，還應重視培養語言能力、交際能力、心理承受能力、學習能力等綜合職業素質的培養。此外還要對專業外語以及計算機等工具應用能力作較高要求，只有這樣才能培養出具有扎實基礎、綜合性知識體系以及較高綜合素質的物流人才。
參考文獻：
[1]瞿群臻，馬杰，唐夢雪.上海2010—2015年物流人才需求預測及對策研究[J].現代管理科學，2011（10）.
[2]胡春秀，李蜀湘，涂嶺.我國物流人才需求及崗位能力分析[J].湖南工業職業技術學院學報，2010（6）.
物流行業市場調查范文3
現代物流業作為一種先進的組織方式和金融管理技術，被認為是繼勞動力和自然資源之后推動國民經濟增長的“第三利潤”源泉，其發展程度是衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。中國現代物流業正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發展前景。我們應明確專業建設目標，即為企事業單位培養德、智、體、美全面發展、具有物流專業知識和操作技能，從事物流服務項目運作的倉儲理貨員、物品保管員、叉車操作員、運輸調度員、單證操作員等一線從業人員。滿足實用性的要求，是一種技能型人才。
物流金融專業培養與我國社會主義現代化建設相適應和全面發展的應用型人才。通過該專業的教學，學生應系統地掌握社會主義市場經濟的基本理論和物流金融學科的基本原理，掌握有關物流與金融的基本知識和基本技能，了解國內外物流金融的現狀和發展趨勢，具有良好的職業道德、較強的物流金融經營技能、健康的體魄和心理素質，具備一定從事金融和物流工作的實際能力，成為能夠從事物流金融實際業務和物流金融管理的應用型人才。
產業聯動是國務院頒布的《物流業調整和振興規劃》當中一項重要內容，也是我國《物流業發展中長期規劃（2014―2020年）》中的一項重點工程。當前我國物流業與相關產業的聯動依然不足，物流業的效能不能得到有效地體現。因此，物流業與服務型行業的聯動就是一個發展趨勢。由于我國物流業普遍以中小企業為主，企業規模不大，企業面臨的融資壓力較大。因此，增強物流業和金融保險等服務型產業的聯動，有利于物流企業提高服務水平，推動產業轉型升級。
二、物流金融專業人才的現狀及特征
1、現狀
全國三千萬貨車司機，即將迎來“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中國銀聯與傳化集團在杭州簽署戰略合作協議，雙方正式成為戰略合作伙伴，并宣布在中國公路物流領域的支付等金融相關領域展開合作。這是中國銀聯首次進入公路物流領域，物流、信息流、資金流“三流一體”，涉及中國物流行業上億人群、百億物資支付的物流金融新時代即將到來。
目前，已運營的傳化公路港全國平臺網絡體系，每天吞吐的貨運量已近100萬噸，日服務貨運車輛20萬輛；每年服務的車流量已達3000萬輛次。盡管這組數據已經十分龐大，但它的背后，還有中國近4000多萬家制造業商貿業企業，近1000萬家物流企業，1400多萬輛載重汽車，近3000萬卡車司機，近億的物流相關從業人員以及每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉。
從中國銀聯與傳化集團的合作可以看出，物流金融所能產生的巨大經濟效應，再加上它背后的巨額物資流動及物流費用，得出物流金融發展的市場前景是多么廣闊。如果將所有發生物流的經濟活動都考慮進來，物流金融人才的需求將是無處不在。
物流金融業務參與主體可分為物流企業和貸款銀行。物流企業作為物流金融業務的監管方，在開展物流金融業務時一般都會正式設立物流金融業務部，大致會設置五種管理崗位，即監管經理、監管業務主管、監管組長、監管員和審核員等崗位。銀行作為物流金融業務的貸款方，一般會在銀行組織架構下設置質押業務部，大致會設置兩種管理崗位，即業務審查、貸后管理崗位。
2、特征
根據以上物流企業和銀行的金融物流崗位設置情況，我們可以總結出物流金融行業在崗位設置、人才需求等方面出現的幾點特征。
（1）營銷職能在物流金融企業中進一步得到強化，營銷型人才走俏物流金融業。從以上崗位調查資料不難看出，物流金融企業對市場營銷類的人才有著不同程度的需求，并且與監管、單證制作和審核三種操作類崗位一起，成為物流金融業四大基層崗位類型和人才需求量最大的崗位群。根據市場需求，物流金融企業需要與銀行合作，不斷設計創新型的物流金融服務產品，以擴大市場份額。同時，物流企業需要接觸各式各樣的客戶，說服客戶接受這些新型的物流金融服務產品，可以說物流金融業兼具產品管理和客戶管理的雙重職能。過去，由于物流金融業壟斷競爭的存在，物流金融產品類型單一、功能簡單，市場營銷在物流金融企業中一直得不到重視。隨著越來越多的物流企業進軍物流金融市場，物流金融企業爭奪客戶的競爭必然加劇，市場營銷已成為物流金融企業經營管理中必不可少的環節，其重要性得到進一步強化。可以預見，在物流金融企業設置大量營銷崗位的同時，兼具物流金融業務知識和營銷技巧的人才將成為物流金融業急需的人才類型。
（2）物流金融崗位人才結構性短缺矛盾仍然突出，監管經理、監管業務主管等崗位的供需存在較大缺口。最近十幾年來，國內很多物流企業開始涉足物流金融業務，對物流金融人才的需求也呈現快速增長勢頭。但是國內每年培養的金融物流專業人才少之甚少，根本不能滿足快速發展的物流金融業的人才需要。很多物流企業對倉管員等崗位的現有人員進行質押監管業務知識培訓，然后將其調往物流金融業務部任職，這些人員只接受了簡單的物流金融業務培訓，大體可以勝任監管員、審核員等低層崗位工作。真正熟知物流金融業務模式、了解質押監管業務操作流程，會進行質押監管方案設計和質押監管各項管理、操作制度的建構，能參與監管業務的營銷開發以及通曉監管點業務管理和操作的中、高層崗位，只有經過系統專業培訓的人員才能勝任。因此，物流金融行業中、高層員工短缺問題依然突出。據不完全統計，最近幾年北京中儲物流責任有限公司、中鐵現代物流科技股份有限公司、廣西玉柴物流集團有限公司等都相繼了物流金融部門經理、操作主管或網點負責人等崗位的招聘公告，他們期望以高待遇加快引進物流金融高級人才，通過人才戰略尋求在物流金融市場的快速擴張。
三、物流金融專業的學生能力要求和知識結構要求
1、能力要求
具有從事銀行、保險、證券、期貨的實務的操作能力。具有現代物流經營與管理的能力，掌握倉儲管理的相關知識和技能。具有從事物流金融具體業務工作的能力，如調查分析、方案設計、客戶服務、產品推介、咨詢服務、信息分析、融資、等工作的能力。掌握市場調查、市場預測和市場開拓的基本方法，具有較強的人際溝通能力、一定的策劃能力和市場開拓能力。熟悉我國有關金融及銀行業務的方針、政策、法規以及有關的國際慣例。熟悉我國商業銀行貸款信用分析、貸款管理、負債管理、風險管理及商業銀行營銷業務；熟悉我國有關保險業的方針、政策、法規以及有關的國際慣例。熟悉承保核保、客服保全、理賠給付、保險產品管理等保險業務流程，具備較強的實際操作能力。熟悉保險公司資金運用的概況、方法、手段等，初步具備運用保險資金并使保險資金保值和增值的能力。具有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力和較強的創造能力。
2、知識結構要求
具有分析經濟現象使用的數學、統計等定量分析知識。公文、調查分析報告等文體寫作所需的文化知識。掌握現代辦公設備、手段運用的基本原理，熟練運用業務操作軟件，并懂得簡單的維護常識。掌握經濟、物流、理財、金融、證券、保險、公司財務等學科基本理論和基礎知識。熟悉并掌握與經濟、物流、理財、金融、證券、保險、財務管理相關的法律知識、行業法規、監管規章。掌握每個專業崗位所必須的專業理論知識、操作技能，如物流金融市場調查、融資與投資對象調查、物流金融產品的銷售推廣、客戶投資策略規劃設計、交易、咨詢等。
四、結論
物流行業市場調查范文4
關鍵詞：電子商務；物流人才；人才培養
引言
物流業的發展已經有很長的歷史，特別是從上個世紀末到現在，物流業迎來了前所未有的快速發展期。在當前的市場環境下，如何在物流業這片“藍?！敝姓加懈蟮氖袌龇蓊~，已經成為很多物流企業所研究的課題。在這個過程中，提高物流人才的數量與質量已經成為當前提高物流企業競爭力的關鍵所在。根據我國最新的物流人才供需市場調查顯示，目前我國在物流領域的人才培養缺口已經有近百萬。在電子商務的刺激下，物流從業者的培養與教育面臨著新的發展機會。怎樣更好的培育高素質的物流人員，本文從電子商務的內在概念入手，探討其對物流人員的基本要求，并考慮到當前我國物流人員的培育近況，探討將來培育高素質物流人才的新思路。
1電子商務對物流人才的要求
1．1物流人才的信息化水平要比較高。
在電子商務條件下，全部的商品買賣近都可以經由線上買賣來完成。各類信息流在網絡間穿梭，這些信息需要物流企業進行對應的處置。相關人員可以根據自己的需要對各類公開的電子商務信息進行檢索與追蹤。以方便不斷的完善電商平臺與物流平臺更好融合，以達到企業的快速發展的目的。因此，作為一名合格的物流人才，不僅要對本行業的基礎業務知識比較熟練，另外還要對電子商務的操作理念與流程比較熟悉。信息化的發展方向是未來電子商務發展的趨勢與必然。所以，物流人才的信息化水平也是一定要與之相匹配的。
1．2物流人才的職業操守要比較高。
物流行業是一個信息量龐大的企業，每天有價值數億的包裹需要經過物流企業，而且每個收件人的身份信息也都裸的暴漏在物流企業之下，快遞行業每天都在發生著監守自盜新聞。這樣的事件對于物流企業是影響是非常負面的，對于企業的發展也是不長久的。不管是出于道德還是出于企業長久發展的考慮，人才的選拔與職業道德培養是不能忽視的必要條件。
1．3物流人才要有國際視野。
電子商務已經跨越了國界實現了全球的互聯與合作，因此在這種背景下，物流人才的國際視野要求也提出了具體的標準。因為，競爭的形勢在未來將會更加朝向全球化的發展方向演變，一個不具備國際化視野的物流人才是很難迎接未來的挑戰的。
2我國物流人才的培養現狀
首先，更新培訓的教材。在目前很多高校所開設的物流人才的培養課程中，一個比較突出的問題是教材的時效性很差，特別是關于電子商務背景下的培養內容還沒有得到及時的更新，因此，面多市場中的一些突出問題，并沒有很好地為學生提供充足的理論支持。其次，提高培訓師資水平。在高校大規模擴招的形式下，很多高校為了獲得更多的生源以及迎合市場趨勢的發展需要，在自身的軟件、硬件還不匹配的情況下，盲目地開設了大批的物流專業。這就從某種程度上加劇了師資與學生實際需求之間的矛盾，嚴重地影響了培養的質量與水平。
3電子商務下物流人才的培養思路分析
3．1積極嘗試“引進來”的教學思路。
在物流人才的培養過程中，有一個比較關鍵的要求是要做到理論與實踐的統一。但是，由于目前的高校教師大都是在理論中具有一定造詣的專家與學者，因此缺乏對一線市場信息的了解與洞察。因此，高校在開展物流人才的培養過程中，應該根據自己的學科特點，從物流領域的一線，聘請一些比較優秀的物流人才來擔當客座教授，或者進行一定的經驗分享。通過這種靈活與雙向互動的方式，幫助學生在進行物流相關理論學習的過程中，對于整個行業的市場的發展資訊與動態進行一定的了解，從而為自己今后的實踐提供寶貴的經驗。
3．2積極嘗試“走出去”教學思路。
作為一個實踐性比較強的學科，物流的人才培養應該不斷地與市場和社會產生積極的互動。一方面，高等學校應該從教師隊伍中，選拔出一批具有較高的學術素養的教師，讓他們出國進修與深造，進一步夯實本領域的相關理論與實踐知識。另一方面，學校應該重視學生在學業進行過程中的實踐與實習，要避免過往的走過場的實習模式，切實幫助學生在實習的過程中，將自身所學了書本理論知識與市場實際情況結合在一起，并鼓勵學生在實踐過程中發現新問題，解決新問題，在這個過程中不斷地歷練自己的業務素質與能力從而勝任今后的物流工作。
3．3積極鼓勵學生自我深造。
很多高校的畢業生在從事物流工作的過程中，一般會出現兩個比較突出的問題。一個是在實際工作過程中，發現自己所學的理論由于過于陳舊而無法滿足當下的工作需要，另一個是在工作過程中發現自己的技能與理論與實踐還存在一定的距離。因此，高校應該從學生的實際需求角度考慮，一方面改善現有的教材內容，使其具有更強的實踐性與時代性。另一方面，要積極引導學生在工作崗位中不斷地創造進修與深造的機會從而讓自己的綜合素質與水平得到更好的改善與提高。
3．4開展校企合作培養。
物流專業的主要培養方向應該是面向市場，因此，在今后的物流專業人才的培養模式上，可以借鑒目前比較流行的訂單培養方案。在學科教材的設計過程中，可以根據合作企業的自身需求來進行量身打造。一方面，在教學過程當中具備了必然的針對性，另一方面，也為學員此后的就業省去了后顧之憂。
結語
物流業被業界稱為21世紀的黃金產業，因此，如何在大好的發展趨勢中更好的實現自身的發展，是我國物流領域的重要研究方向。目前，電子商務的崛起為物流人才的培養提出了新的課題，本文從其具體的現狀與需求入手，并從我國的物流人才的培養過程中出現的問題出發，從物流人才的培養理念，培養思路及培養內容等維度對改善當前的電子商務下的物流人才的培養提出了自己的建議，希望能推動物流理論的完善與發展。
參考文獻
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物流行業市場調查范文5
要駕馭好這套馬車，解放思想是關鍵?！八枷胗卸噙h，我們的行動就能走多遠”。盡管經濟危機的嚴冬還未褪去，面對千帆競發，百舸爭流的競爭格局，我們經營人要以海納百川的胸懷，面向市場，放飛思路，放開膽量，搶抓新機遇，謀劃新思路，實施新戰略，開創經營貿易新局面。
面向內部市場，搶抓部分制式材料市場采購機遇，夯實經營貿易利潤基礎。內部市場風險較小，毛利較高，是經營貿易創利的主要來源。俗話說，好風憑借力，我們要發揮長期從事軍需材料籌供保障形成的資源優勢、技術優勢、服務優勢，抓住部分制式材料市場采購機遇，密切與內部工廠的溝通與協調，努力成為輕工集團坯布供應中心，為物流公司及**分公司創造穩定的收入和利潤渠道，做穩做強經營貿易。同時，我們要積極推進內部市場貿易方式創新，穩妥開展循環貿易。這樣既能加快資金周轉速度，增加收入，又能實現收入由內部市場向外部市場的戰略轉移，一舉兩得。通過開創內部市場經營貿易新局面，為分公司發展奠定良好的經濟基礎。有堅強的經濟基礎作后盾，加快發展才有動力。
面向外部市場，抓住金融危機帶來的市場新機遇，做穩做大經營貿易，促進銷售收入持續穩定增長?！拔C”、“危機”，顧名思義，“危險中有機遇”、“化危為機”。因此，我們要以控制風險為前提，以加快資金周轉速度為手段，以擴大銷售收入為目標，做穩做大定點貿易。首先，要發揮我們一定的資金優勢，努力成為毛紡企業原材料供應中心，為做大貿易創造穩定的收入來源；其次，及時捕捉市場價格波動機遇，相對集中“優勢兵力”，以“短、平、快”打好殲滅戰，賺取差價利潤，提高經濟效益；第三，抓住國家產業結構調整的政策機遇和市場機遇，深入市場調查研究，實現經營市場由傳統的紡織、物流行業向其他行業穩定、有序的突破和發展。只有穩定、有序，才能穩定增長；只有穩定有序，才能持續增長。通過開創外部市場經營貿易新局面，實現經營貿易規模效益，加快發展速度才有保障。
面向區域市場，發揮地理優勢，大力推進“窗口”建設。**地處華中，九省通衢，交通發達，輻射廣闊，適宜開展“窗口”建設。我們要依托集團企業，發揮輕工品牌優勢，加快代銷步伐，實現公司窗口建設零的突破，打造出集團輕工產品“中南品牌”。在總結經驗的基礎上由系統內品牌向系統外品牌突破，力爭在領域闖出一片新天地，使它成為分公司新的經濟增長點，促進分公司經營格局多元化。
物流行業市場調查范文6
翁心剛 (2004-5-13 10:10:18)
隨著中國經濟的快速發展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務企業必須不斷改進和優化企業的經營模式，有針對性地開發新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業的競爭力。
現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業?，F代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。
現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。
一、中國物流企業經營現狀
隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。
據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。
從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。
二、先進物流企業的經營模式分析
以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。
1．物流服務延伸模式
所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。
2．行業物流服務模式
行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。
商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。
在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。
3．項目物流服務模式
項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。
4．定制式物流服務模式
定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務?，F代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。
北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。
5．物流咨詢服務模式
物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。
在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。
6．物流管理輸出模式
物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式
（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。
（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。
招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。
7．物流連鎖經營模式
物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。
錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。
8．物流戰略聯盟模式
物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。
廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。
三、對物流企業經營模式的幾點思考
1．經營模式是物流企業成功的關鍵
在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。
前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。
2．經營模式是現代物流服務理念的體現
隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。
行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。
3．經營模式的選擇要結合物流企業實際
