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城市道路和公路范文1
關鍵詞：道路工程 ，排水工程， 中央分隔帶排水
Abstract: the road engineering as urban transportation infrastructure construction of important part in its each specific construction link to strengthen quality management. In the use of the roads, road surface water problems are common, not only influence the traffic flow, but also to the overall quality of road have also caused serious damage, therefore, to road drainage engineering construction to strengthen the prevention and control of the management analysis is very important, for the quality of the whole construction road engineering ascension also has positive significance.
Keywords: road engineering, drainage engineering, the central space with drainage
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
在我國城市的規劃與建設中，交通設施是否完善，以及交通的實際通行能力都是檢驗城市現現代化進程的重要指標，所以國內大部分城市都加快了道路工程的建設步伐，并且通過工藝、技術、管理手段的不斷創新，實現了道路工程質量的大幅度提高。在道路工程建設中，給排水工程是基礎項目之一，對于其施工進行科學、有效的防治管理也是必不可少，也是保證道路工程整體施工質量的關鍵
排水工程(無論是臨時性的還是永久性的)作為公路工程的組成部分貫穿于公路工程建設的始終。形成良好的排水系統，才能使路基、路面及地下水及時通暢地排出，從而保證路基、邊坡及沿線土體避免雨水沖刷、保持穩定。
本路段排水系統分為：路基排水、路面排水、中央分隔帶排水及路肩排水。
一、路基排水
填方路段的路基排水路線方向主要靠路基兩側排水溝，排水溝設有2%縱向坡度，并與附近的排水涵洞或河道連接。因本路段地表土質多為亞粘土，排水溝采用預制混凝土板鋪砌加固。主線排水溝斷面尺寸為底寬0.6m，深0.6m，頂寬1.8m；互通匝道排水溝斷面尺寸為底寬0.4m，深0.5m，頂寬1.4m。當路線經過廢塘、葦塘時，路基排水溝的水可以直接流入，當路線經過魚塘時，則設置護坡道排水溝，以避免路基、路面排水污染養殖水塘。
在排水溝或涵洞出水口與較大排澇溝渠相接處，如果地面坡度及高差較大，則設置急流槽進行銜接，以避免路基排水沖刷溝渠岸坡。急流槽采用7.5號漿砌片石砌筑，斷面尺寸為60cm×60cm的矩形，壁厚30cm，底層厚30cm，下設10cm的砂墊層。當急流槽長度較長時，采取分段砌筑，其分段長度控制在5~10m，接頭處用瀝青麻筋填塞。
路基排水溝在與通道交叉時，則采用蓋板式排水溝穿過，使兩端排水溝貫通。蓋板排水采用15號混凝土基礎，斷面尺寸70cm×60cm；排水溝臺身及臺底采用7.5號漿砌片石砌筑；臺帽采用20號混凝土澆筑；蓋板則采用20號鋼筋砼蓋板。
本合同段排水工程包括主線排水、互通式立交及車行天橋排水三部分，其中主線排水溝5014.4m，急流槽62m，蓋板涵14m；西塘互通式立交排水溝14278m，急流槽35m，蓋板涵16m；車行天橋排水溝1636m，急流槽12m。主要工程數量有：7.5號漿砌片石146m3，20號砼預制塊2766 m3，挖基土方15765.1 m3，培土方8526 m3，石屑墊層2539.9 m3。為了確保工程質量、充分發揮排水系統的作用，在施工中將做好以下幾方面的工作：
（1）在永久性排水系統未形成前，為滿足路基施工要求，先開挖臨時排水溝，以保證路基排水通暢及路堤填土的含水量符合規范要求，待路基穩定成，再施工路基縱向排水溝，排水溝逐段施工，逐段形成，最后貫通，形成系統。
（2）施工測量放樣將嚴格按照設計要求，做到及時準確，以確保成型排水溝線形順直。
（3）排水溝將按設計斷面尺寸進行土方開挖，并適當增加溝底鋪砌深度和寬度。開挖邊坡保證平整、穩定、無貼坡現象；溝底保證平順、整齊、堅實。
（4）砌筑砂漿將進行嚴格的配合比設計，以確保砂漿強度滿足設計和規范要求。
（5）水溝鋪砌時將嚴格按設計及施工規范要求，要求石料強度達到設計要求，禁止使用風化石。嚴格按設計及規范要求施工，砌體砂漿配合比準確，砌塊相互咬接連成一體，砌縫寬度2cm左右，砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實。砌體內側水溝底保證平順、不積水。砌體抹面平整、壓光、平順，無裂縫、空鼓現象。
（6）砼預制塊其砼配合比應嚴格設計，施工時做到配比準確；模板結構尺寸精確且剛度滿足要求，做到重復使用不變形。預制塊成品不掉邊、不缺角。
二、路面排水
路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結合土路肩盲溝排水兩部分。一般路段，路面水由路拱橫坡向兩側經土路肩自然分散排除。路面排水待路基穩定后開始施工，施工中，我們將嚴格按設計及規范要求進行控制，做到管道接頭密實，管道坡度平順，確保路面排水暢通。
三、中央分隔帶排水
中央分隔帶的水，通過適當坡度的縱向碎石盲溝，匯集到集水槽（每50m設一處）內，再由橫向排水管（φ10硬塑料排水管）將水引入排水溝。為防止中央分隔帶內的水下滲至土基，在中央分隔帶底部鋪設防滲土工布。
中央分隔帶排水系統的主要工程量有：盲溝長度3036.2m，開挖土方456.9 m3，φ10硬塑料排水管1921.8m，鋪設防滲土工布11996.2 m2，涂抹防滲瀝青11962.6 m2，砂漿抹面11962.6 m2。中央分隔帶排水是整個排水系統的重要組成部分，在施工時，將嚴格、認真地按圖實施，以確保排水順暢。
公路中央分隔帶排水設計主要為排除中央分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由于公路中央分隔帶內設置有通訊、監控用管線的人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。 假定當地歷年最大瞬時降雨量為28.8mm/10min，根據本次設計中央分隔帶寬為2m，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：Q=Aγ=2×180×28.8
式中：A——中央分隔帶匯水面積；γ——最大瞬時降雨量
橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：
式中：K——流量模數，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關；H——水頭高度；L——橫向排水管長度。
由以往高速公路設計經驗可知，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關排水設計規范要求50m設置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。
但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此，當盲溝積水時側面仍將無法阻止水滲入路基。
由于施工質量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設計時包裹無紡土工布或產生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面的強度。
為了解決這些問題，采用以下辦法處理：對于設計底坡小于0.3％的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設置軟式透水管和每隔30～50m設置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據以上計算，中央分隔帶每隔30～50m設置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內設置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層，防止中央分隔帶中水從側面向路基滲透。
四、路肩排水
路肩表面水通過路肩橫向坡度排除，路面內的下滲水，則通過土路肩砼硬化層下填筑碎石透水層及橫向塑料排水管組成的排水系統排除，路排水引至邊坡或急流槽，而后匯至排水溝。路肩排水包括主線及西塘互通立交兩部分，其中主線路肩排水主要工程量有：排水長度5040.4m，透水土工布4032.3m2，涂抹瀝青防滲層6754.1 m2，縱向碎石排水盲溝85.7 m3，橫向碎石排水盲溝344.8 m3；路肩排水主要工程量有：西塘互通式立交路肩排水主要工程量有：排水長度14278m，透水土工布11422.4m2，涂抹瀝青防滲層19132.5 m2，縱向碎石排水盲溝514 m3，橫向碎石排水盲溝979.9 m3。路肩排水作為整個排水系統中的一部分，應合理安排、認真施工，確保排水順暢、系統完整。
城市道路和公路范文2
關鍵詞：公路工程；市政；道路工程；預算；編制
建設投資完成的工作量是以貨幣作為表現形式的，施工圖預算包括了工程建設費用、預備費用和其它費用，是調整投資計劃、控制工程造價的依據。無論是公路工程，還是市政道路工程，都是由材料費用、人工費用、機械費用和其它費用組成的，但是由于不同的行業主管部門所制定的標準不同，致使在專業名稱和計算方式上存在差別。分析公路工程和市政道路工程預算編制的差別，確定正確的預算編制。
一、直接費比較
（一）直接工程費的區別
公路工程使用實物法進行計算，將工程量與定額消耗量相結合，直接實施當地的材料費、人工費和設備費用，不需要更改價格。市政道路工程使用預算單價法進行費用計算。將工程量與定額基價相結合，分析工料，結合其它地區的價格信息和市場的定價情況，調整材料費用、人工費用和設備費用[1]。
（二）其它工程費的區別
有一部分費用是用于工程過程中，但是沒有產生工程實體的，這類費用在公路工程中叫做其他工程費，在市政道路工程中叫做措施費。其它工程費有九大類，措施費則為十四類。兩者之間的區別如下。首先，費用名稱存在差異。公路工程的施工輔助費，在市政道路工程中稱為工程點交、工具使用費、清理場地費。其次，費用組成存在差異。公路工程費用中是包括行車干擾導致的工程增加費、特殊地段施工的增加費和工程轉移的相關費用。市政道路工程費用構成中沒有這幾項。公路工程費用定額中包括了因情況特殊所致的二次搬運材料所產生的費用，而市政道路工程中是單獨進行計算的。在公路工程混凝土定額中對混凝土模板的計入按照周轉攤銷量，市政道路工程中不單獨計算大型機械設備的進出場[2]。公路工程定額中包含了各類使用的手腳架，但是市政道路工程中沒有將其列入定額。另外，公路工程和市政道路工程定額中均單獨列出了施工現場圍欄費、駁岸塊石清理費、施工排水降水費、便道便橋費、水平運輸筑島圍堰費、各種洞內施工的照明供水通風通信設備費等[3]。區別在于上述費用在公路工程中以臨時工程呈現，未劃分到其他工程費用當中。最后，計算方式存在差異。公路工程中其他工程費的取費基數分為兩部分，一部分取自機械使用費和人工費的總數，包括風沙地區、高原地區、行車干擾工程的各類施工增加費。另一部分直接取自材料、設備、人工等直接工程費之和。市政道路工程分為專業項目和通用項目兩種措施費。專業項目的計算要根據施工組織情況進行，包括施工現場圍欄費、駁岸塊石清理費、施工排水降水費、便道便橋費、水平運輸筑島圍堰費、各種洞內施工的照明供水通風通信設備費等。通用項目的取費基數大部分是以人工費為主，包括環境保護費、臨時設施費、施工排水降水費、安全施工費、文明施工費、夜間施工費、冬雨季施工增加費、已未完工程設備保護費[4]。另外，據實收費的包括大型機械設備進出場費、二次搬運費、混凝土模板費、完工清理費、按拆、腳手架、支架費。
二、間接費比較
企業管理費和規費組成了間接費，區別在于公路工程中的工程排污費屬于企業管理費，而市政道路工程中的工程排污費則屬于規費，另外，市政中的規費還包括了社會保障費。
三、稅金比較
公路工程和市政道路工程的稅金計算方式具有一致性，稅金都包括城市維護稅、營業稅、教育費附加稅。
四、利潤比較
公路工程中的利潤計算方式是直接費加上間接費再減去規費，7%的費率。市政道路工程中的利潤屬于定額基價的內容。五、工程建設的其他費用比較
（一）建設單位的監理費、管理費比較
公路工程中，建設單位的監理費計算基數為建安費，管理費基數為建安費總額，計算方式為累進。市政道路工程中，建設單位監理費的計算要結合建設部發改辦、國家發改委相關要求，管理費要結合財政部的相關要求，計算方式為工程投資的分檔累進。
（二）咨詢費和勘察費比較
公路工程項目建設前期的工作費，在市政工程中的表現為勘察設計費和工作咨詢費。公路工程建設前期的工作費的計算標準參照《工程勘察設計收費標準》。市政道路工程中的設計費基礎為投資，設計費率要根據工程規模進行計算，其中按照10％的設計費計算預算，按照8％的設計費計算竣工圖[5]。市政工程中的勘察費計算則按照0．8％～1．1％的工程費用進行。六、預備費的比較公路工程和市政道路工程預備費的基數都是工程費和其它建設費用的總和，區別在于費率和所包含的預備費內容。費率的區別，公路工程有3%的預算、5%的概算。市政道路工程有5%-8%的預備費率。預備費內容的區別，變更貨源、設備訂貨、不同規格、工程保險費都屬于公路工程的預備費，但是在市政道路工程預備費中沒有相關內容。當然，除上述差別外，還存在一些其他的差別，但是從本質上而言，兩者之間的計價程序、體系、費用構成并無大的不同，只是行業特征較為明顯。
結語：
綜上所述，預算編制的制定可以指導工程項目的順利開展，達到控制成本的目的。通過比較分析直接費、間接費、稅金、利潤、其他費用、預備費，可發現，我國的公路工程和市政道路工程的預算編制在本質上具有一致性，但是在計算細節、相關規定、行業準則、地區差別等方面具有一定差異。增加預算編制的規范性，可以為工程建設的開展貢獻力量。
參考文獻
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城市道路和公路范文3
關鍵詞：市政道路；質量工程；問題；措施
1.引言：
伴隨著國家經濟建設的快速崛起，市政道路建設作為我國的基礎建筑工程，在很大程度上推動著交通建設的發展。從整個交通道路建設的角度出發，市政道路建設涉及到人們的生命和財產安全，為了有效的控制道路路面建設出現一系列問題，就必須對質量監測方面進行嚴格的把控。從另一方面來說，市政道路建設市場的競爭隨著經濟的發展日漸激烈，質量問題作為工程生存的根本和競爭的重要手段，在其發展過程中受到人們的普遍重視，而市政道路路面建設的地形特征比較復雜，在一定程度上給路面工程建設帶來了重重苦難，這就需要通過科學合理的方法對市政道路建設的路面質量工程進行把控。
2.市政道路路面建設質量把控的重要性
2.1市政道路工程建設規范化
提高市政道路質量工程的發展，首先要規范建設市場，嚴格執行市政工程的投標、招標規定；其次，嚴格加強對質量工程的監督管理，對于不符合規定的單位、設施、材料等嚴禁進入市政工程的建設中；第三，做好市政道路建設的法定程序，規范市政道路建設的各方面，切實做好相關監管工作；最后，科學合理的建立公開、公平、公正的競爭機制，嚴禁各種非法競爭，確保市政道路建設健康發展。
2.2市政工程道路設計圖紙審查嚴格化
工程設計圖紙對于工程的建設起著決定性作用，在確保工程設計不損害公共安全和公共利益的前提下，國家的財產安全和人們的生命安全是工程質量監管的突破口。隨著市政工程道路競爭的日趨激烈，部分企業為追求經濟利潤最大化，嚴重損害了公眾利益，給國家、人民的財產問題帶來一系列問題。為了防止工程設計圖紙出現低劣漏洞的情況，給道路建設帶來隱患，相關部分應該做好市政道路設計圖紙的審查。
2.3工程建設質量控制化
隨著市政道路路面的發展，不斷的出現質量方面的問題。在工程建設前期，主要有部分工程建設違反相關法定程序，手續不健全，審查不嚴格等；在工程施工中，主要有：質量管理方法不健全，質量管理制度沒有落實到位，施工管理不科學等。因此，在市政道路路面的建設中，加大對施工單位的質量行為的監測力度尤為重要。
2.4市政道路建設監督機構需要強化
市政道路建設涉及的范圍比較大， 在施工的整個過程需要實時掌握工程的進展情況，相關監督部門需要加強對施工進度的跟蹤，規范施工質量。同時，要加強對施工建設的抽查工作，做到表揚各方面質量監控嚴格、意識強的工程，對于劣質工程，一經發現，要對其進行嚴格的整頓措施，提高監督人員的素質和意識，實現監督管理工作信息化。
3.市政道路路面建設出現的質量問題
3.1施工人員素質比較低
在市政道路路面工程中，缺乏一定的專業人員，大部分的技術方面的人員在公路建設項目中，對于市政道路建設所需專業人員而言，出現了良莠不齊的情況。
3.2城市地理特點不同，給施工質量造成一定的影響
城市坐落的地理位置不同，所處的地理特點也不相同，經濟發展水平也存在一定的差異性，在諸多因素的影響下，市政道路建設施工實施中，就存在一些非專業人員參與施工建設、領導亂點頭等情況，這些因素會對施工的質量造成一定影響。
3.3監督機制不夠健全
現在由于一些城市缺乏相關的施工人才和技術人才，就會想方設法用一些具有經驗和技術的施工隊伍進來，缺乏一定的監督機制；另一方面，還有一些市政單位的監督機構，責任意識比較淡薄，對施工的監測處于失控狀態。在實際的施工操作中，有些施工單位為了縮短施工周期，施工工序和技術沒有完全按照國家的相關標準進行，也有的為了節省開支，減少監管和抽查次數，導致大量的違規操作不能被及時發現和制止。
3.4在工程施工方面存在一系列問題：
3.4.1部分施工企業，尤其是一些中小型企業，質量監測體系不夠健全，質量管理制度不夠完善，缺乏一定的監管。工程建設管理違反相關要求，質量保證資料不健全。
3.4.2在市政道路路面建設中，有些施工材料不滿足規范要求，混凝土結構方面，一些傳統的質量問題仍然比較多。對于市政道路路面建設工程而言，道路的平整性尤為重要，加之市政道路路面的車流量比較大，如果施工中質量不達標很有可能發生開裂。
4.市政道路路面建設改善措施
4.1加強施工測量控制
根據市政道路工程的特點，在施工中普遍使用復合導線模式來布設平面控制點，有些城市的管道精度要求比較高、地下管道比較復雜，地上的各種構造物和建筑物比較密集。因此，平面測量上一定要確保測量精度，防止各種配套管線發生等現象。
4.2加強原材料的質量管理
市政道路路面建設所需材料比較多，在經濟迅速發展的市場體制下，需要采購人員全面了解市場，盡量選購一些資金雄厚、信譽度高、質量有保障的廠家，所采購的機械設備、各種配件一定要有質量合格書等相關資料。在原材料進入施工階段之前要進行嚴格的抽查和檢驗，保證施工的順利進行。
4.3加強路基施工管理
在填筑市政道路路面建設之前，需要找一些適宜路段做填方試驗，通過試驗記錄號材料的含水量、厚度、碾壓速度及工序等，嚴格按照路段填筑實況來確定好施工技術的參數，從而保障路基的填筑施工質量。
4.4加強施工人員的素質，完善質量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、參與者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就需要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量觀念，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確崗位職責。
5.結語
市政道路路面質量控制是一項系統性較強的工程，路面建設所出現的質量問題是各個方面的綜合因素，建設施工企業應該高度重視，積極采用相關措施給以解決，提高對道路路面施工的質量把控，從根本上保證市政道路路面的健康發展，為企業的發展提高重要的保障。
參考文獻：
城市道路和公路范文4
關鍵詞：市政道路；施工；質量控制
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
引言
隨著我國城市人口的快速增長，道路交通作用顯得尤為重要。但是市政道路很容易受到地質、人為情況、行政干擾等因素的影響，對于市政道路工程施工的工期要求也比較緊。在施工中，要考慮到燃氣、雨水、通訊、電力和綠化等因素的影響。因此，對市政道路工程的質量也提出了更高標準的要求。只有結合實踐工作經驗，客觀的分析造成市政道路工程出現質量問題的原因，才能有針對性的提出加強市政道路工程質量的應對措施，進而為人們的生活提供交通的便利。
一、市政道路工程施工質量管理概述
1、市政道路工程施工背景分析
城市基礎設施建設中的重要部分是市政道路工程，代表了當地政府的行為表現。市政道路的建設資金投入基本上是來自于政府財政收入中的稅收部分，因此，可以說一個城市轄區內的市政道路工程建設及竣工是該地區所有納稅人的全部心血與汗水結晶。
市政道路工程同時又是社會公益性的工程項目，它的主要分布范圍是在市政建成區域內。受當地的施工周圍交通、地理環境以及現場狀況等諸多因素影響，具有“短平快”等特點。此外，市政道路工程施工時，還會受到民生、形象以及政績等許多方面的約束與考核。
2、市政道路工程施工質量管理現狀分析
在市政道路工程的施工過程中，經常存在輕技術、重政治說教；輕施工質量、重工期控制等現象。相較于城市房屋等建筑物及構造物的質量督察管理，則普遍存在著“一手硬、一手軟”等情況，但市政道路工程的施工質量還是不如房屋建筑工程的施工質量，因此給市政道路工程的施工質量留下了一定隱患。
此外，在當前市政道路工程施工市場中，一些城建工程主管部門對于工程監理工作意義不夠重視，工程監理部門表現出名不副實等特點。隨著我國的城市化建設規模不斷擴大，市政道路工程建設已經取得了飛躍性的發展。同時，人們對于生活水平以及生活質量的要求也在不斷提高。因此，越來越多的市民開始將焦點聚集在工程質量上，監理工作的重要性也有了一定的提高。但是，當前施工圖紙設計五花八門，且精細度很差，普遍存在“漏、錯、缺”等現象。并且，人為因素導致的設計圖紙改動也經常得不到施工單位的認可。上述現象的存在，嚴重影響了市政道路工程的施工質量及其使用壽命。
二、影響市政道路工程施工質量的主要因素
市政道路工程項目具有帶動性強、涉及面廣和投資額大等特點，并且施工的絕大部分實在內部完成的，在施工進度、方式和工序上存在很大的難度。對于市政道路工程的要求往往會更高，對于工程施工整體的復雜性也有很高的要求，且與人們的生活是緊密相聯的。所以，做好市政道路工程的質量控制是特別重要的。但是在施工中受到一些特定因素的影響，要想控制好工程質量也并不輕松，因此，影響工程施工質量的因素主要有以下幾方面。
1、材料因素
在市政道路工程施工中，通常所使用的材料有機械材料和工程材料，工程材料主要有各種配件構件等。如果施工中缺少這些構件，工程將無法繼續。所以，施工中使用的材料是保證市政道路工程質量的基礎。如果材料出現了問題，其對工程整體造成的影響是無法挽回的。
2、天氣因素
天氣情況是屬于外部的環境因素，對市政道路工程施工中所使用的材料必然會造成一定的影響，進而對工程整體的質量造成一定的影響。一般來說，在施工中天氣因素是必須要考慮到的重要因素之一。最有代表性的就是施工中作為膠結材料的混凝土，混凝土是由集料、水根據一定的比例配制出來的。如果天氣出現嚴寒、大風、溫差大、酷熱等情況，對混凝土的養護工作也會產生直接的影響。
3、施工組織管理因素
施工組織管理包含了機械、材料、方法和人等方面因素，所以施工組織管理因素是影響市政道路工程質量的主要因素之一。一般來說，市政道路工程施工作業的多數時間是在白天進行。如果沒有做好施工組織管理，不但會影響到附近人們的生活，對自身的施工進度也會造成一定的影響。
三、市政道路工程施工質量控制要點
1、嚴格執行技術要求及技術標準
在市政道路施工中，施工單位應嚴格的執行相關的技術規范和標準。還需要具有非常專業的技術能力，并確保和合同規定期內將工程順利完成。此外，對于那些有特殊要求的施工方案，應反復的對其進行審查。在沒有經過上級批轉下，不允許私自調整施工圖紙。在采購施工材料時，必須以相關文件為標準進行采購工作。
2、加強施工的專業性
在市政道路施工過程中，除自身的工程領域外，在施工中還需要涉及到電力、電信和煤氣等管線的交匯，而這幾類學科間的交叉無疑會為施工中的質量控制帶來很大的難度。所以施工過程中，必須要保證的就是相關人員技術的專業性，然后才可以開始施工。如果工作人員是在不了解任何知識的前提下就開始進行挖斷工作，則必然會造成巨大的經濟損失。
3、合理安排施工進度
在市政道路施工過程中，對于附近居民的日常生活會造成一定的影響。所以應盡量縮小施工作業面，并縮短施工周期，盡量保證施工作業在施工期內完成，這就需要在施工中對質量問題和施工進度有很好的把握。在施工中如果出現質量問題，堅決不可以忽視不管，也不可以為了追趕工期而加快某一部分的施工進度。這樣會造成之前的施工進度與這一部分施工進度出現偏差，對工程的施工質量會造成嚴重的影響。
四、加強市政道路工程施工質量的措施
1、嚴格控制工程原材料關
隨著我國市場經濟的迅速發展，在建筑市場中材料的種類也隨之增加，這樣就不可避免的在這些材料中會存在質量不合格的材料。所以，作為工程材料的采購人員在采購時必須對需要購買的材料做詳細的調查。例如材料的價格、質量和應用效率等，這樣才可以在預算之內選擇出優質的材料。此外，在選擇材料供應商方面，應選擇那些經驗豐富、信譽高的廠家，這樣可以有效降低施工中材料的質量問題。
2、提高管理人員和施工人員的素質
在市政道路工程的施工過程中，無論是管理人員的素質還是施工人員的素質都是不容忽視的，他們素質高低對工程整體質量會產生很大的影響。從客觀角度來看這個問題，工程施工及工程項目管理對于人員分配方面還是質量都有著直接的關系。所以作為工程的建設單位，應根據崗位性質、工作特點，對權限和職責做出詳細的規定，并需要設定考核和獎罰制度。對于比較特殊的崗位，應充分的重視施工方案的標準，并作好各項工作的預防措施。只有這樣，在發生問題時才不會亂了陣腳，而是在有序的狀態下將問題解決。
3、控制管道漏水和閉水實驗
在市政道路工程施工中，應嚴格控制管道出現的漏水現象。一般來說，最有效的措施就是在選擇管件方面把好質量關，并在安裝管材前反復的對其進行檢查。如果發現質量方面出現問題，要及時的做出修改和處理。另外，在安裝管道的過程中，應保證是與施工設計要求相符的，保證管道的強度和穩定性。并注意將管道所有接口處的砂漿涂抹均勻，反復檢查避免出現漏涂的情況。對于漏水相對嚴重的管道，應將接口重新堵塞，并及時的更新管件材料，再由專業人員對其進行處理。處理完此問題還需認真的檢查，避免在同一個位置在發生類似的問題。總之，要提高市政道路工程的質量，就必須從多個方面入手進行質量管理。這樣不僅可以為居民提供一個便捷的交通環境，還可以樹立一個好的政府形象。
結束語
市政道路工程的施工技術實際上難度并不大，但是受施工場地和自然環境及交通流量等因素影響較大。因此，在道路施工過程中，必須重視對工程施工的質量管理工作。完善施工材料、施工方案、施工工藝及監督檢測工作，確保市政道路工程的施工質量。
參考文獻
[1]潘承.關于如何加強市政道路工程項目質量管理的探究[J].城市道橋與防洪,2013(06).
[2]方安康.試論如何保障市政道路工程施工質量[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2010(10).
城市道路和公路范文5
關鍵詞：橋梁工程；建設；項目管理；策略
中圖分類號：K928文獻標識碼： A
一、城市道路橋梁工程管理存在的問題
1、進度控制不夠嚴格
道路橋梁施工項目不同于其他工程項目，難度大，涉及面廣，要求高，施工期間對城市交通的影響較大，所以要求建設工期短，這就給施工人員加大難度，因此道路橋梁工程延期完工也就時有發生。加上我國地勢地形比較復雜，建設工地條件不一，也就因此加重了道路橋梁工程任務的繁重性。在制度施工方案是無法預計施工是所發生的不可預料的事件的，然而施工地點由處于人口密集，人口流動頻繁的城市地段，因此意料之外的事件也就頻頻發生。工期延緩也就不難理解。其次，道路橋梁工程成本控制與原先預算不符，管理問題更加嚴重。道路橋梁過程，施工難度大，建設周期相比一般性過程更長，然而固定的工期卻太短，導致進度控制不夠嚴格，最后只能延期完工。
2、資源配置不合理
道路橋梁工程浩大，因此如何合理有效配置施工資源。達到經濟效益的最優化至關重要。然而縱觀當今我國建筑施工上對于施工資源的合理利用與配置沒有清晰的認識，只是一味按照施工方案操作，沒有意識到施工人員與設配之間的配合是否最佳，造成施工資源配置不合理，浪費現象嚴重，施工材料采集不優化。這也就無形之中加大了工程投資，資金浪費愈演愈烈。
3、施工質量監管不力
道路橋梁工程在城市發展過程中其施工內容與范圍也在不斷擴大，然而相應的過程管理與監督卻無法跟上。工程數量的加大，成本的提高，質量的下降一系列問題的背后顯示的是施工整體規劃的矛盾。沒有明確各部門的職責，質量監督部門沒有嚴把質量關，對于違章違紀現象視而不見，監督處罰力度也遠遠不夠，導致施工內部偷工減料、、現象屢禁不止。
二、關于道路橋梁工程的部分施工要點分析
1、路基工程
路基可以當之無愧地稱為道路的主體，它與沿線的涵洞、橋梁以及隧道等進行連接，可謂貫穿了整條公路。路基是一種土質結構物，它是根據設計平面以及設計斷面于自然表面上開展挖掘或者是填筑才最終形成的。路基工程也有著自身的一些特點，如有很大的土石方量、有較長的施工時間、呈現不均勻的分布，它和路基工程相關的一些類如路基防護、加固與排水等設施起到互相制約的作用，它還與公路工程的類如橋涵、路面、隧道和附屬設施等其他項目形成相互交錯。所以說路基工程施工對于技術操作、施工管理與質量標準等內容都有著特殊性，因此它也成為了整個公路項目施工的重頭戲。
道路橋梁主要有如下幾方面的施工重點：一是對基層松鋪做好厚度的把握。對松鋪進行厚度控制，建議盡可能地降低含水量最佳的基層碾壓固定成型，在完成初次碾壓之后還要開展人工修整，要提高基層邊緣立模的壓實度，對于一些沒有碾到位的地方，要通過使用工人錘和振動夯進行夯實處理，采取分層夯實的方式以確保工作質量。二是對基層還要做好平整度的控制。在沒有進行鋪筑面層的時候，應對基層的平整度進行檢測，可用3米的直尺作為工具，對平整度不達標的地段做好修復。先將基層表面的松散浮料以及雜質清除干凈，再攤鋪面層。
2、橋梁工程
道路橋梁工程的另一個重要內容即是橋梁工程，它主要包括有隧道、涵洞、通道、橋墩等。橋梁工程的施工注意要點之一就是對橋墩蓋梁進行澆筑。在對橋墩蓋梁進行澆筑的時候適宜選取鋼模裝模；要在墩柱頂做好鋼筋的預留，以便順利進行連接墩蓋梁；采用竹膠板在轉彎和斜面的地方配合裝模；用鋼管和木頭相配合進行腳手架的搭建，同時還要做好施工作業平臺的搭建工作；在做好底模安裝工作后再開展鋼筋的綁扎工作，其次安裝側模；通過吊車或者輸送泵對混凝土進行輸送，在開展澆筑的時候要把混凝土分層送入，然后再通過振搗棒對其進行振動密實，防止產生蜂窩麻面；最后，在對頂面進行澆筑的時候要對橫坡做好控制。
橋梁工程施工另一個注意要點則是對橋涵的施工。這一重點部位的施工要關注以下要點。第一是在進行橋梁設計的時候應對公路功能、等級通行與抗洪防災等能力做好綜合考慮分析，并且與當地的地質、環境、水文、通航等條件相結合。第二，在對大橋或者特大橋進行橋位的要嚴謹，所選擇的河段應該具備以下條件：有穩定順直的河道、有優良的河床地質、有能力通過大多數設計流量的河槽。最好不要選擇以下類型的不良地質地帶：如斷層、泥石流、巖溶以及滑坡等。第三，橋梁要堅持適用、安全、環保、經濟以及美觀的原則進行設計，同時思量因地制宜、就地取材、養護、便于施工等相關因素。第四，在分析如何設置橋梁之時把排灌農田等列入考慮范圍。第五，橋面的鋪裝也是橋梁設計要思考的問題，應有齊全的橋面防水、排水等系統配備。第六，若是標準化跨徑的橋涵，那么可以選擇裝配式結構，施工則可以采取機械化與工廠化的施工方式。
三、關于道路橋梁工程施工必要的注意細節分析
1、路基施工細節
在還沒有開始路基施工的時候，把在地面表層的建筑垃圾與那些松散的雜填土都清理干凈。在施工的時候要及時排水，可以通過在路基的兩側挖一些排水溝，免除雨水浸泡的影響。對于路基填土，應該按照先從路中間再移向兩側的填土方式，同時還要留有設計橫坡。不要選擇在下雨的天氣開展路基施工作業，在雨停后要對路槽盡快排水，這樣才能對路基填土的含水量和密實度圈在標準區間。在進行分層填土的時候，不要填大于30厘米的煤層厚度，保證這一層土達到應有的碾壓標準之后方可以開展下一層的填土工作。
2、主塔施工細節
不同主塔的截面和高度都存在著差異，它們的施工危險之處也同樣存在差異，因此應采取有差別的施工手段。比如，假如施工的主塔高度小于80米，那么就考慮選擇翻模施工的方式，這種施工方法的危險之處在于提升模板與拆卸模板，還有保護工作人員安全作業的安全圍欄的設置方面。
3、懸臂施工細節
可以說，懸臂施工有著較大的危險性，所以要提高這方面的安全防護。比如，對于掛籃的安裝和定位、掛籃的移動、掛籃的后錨和受力、掛籃的拆除以及平衡對稱澆筑等這些作業都必須制定并實行好相關的安全措施。
4、冬季施工細節
建議在到達重凍期的之前一個月里就把兩項重要工作全部完成，一個是混凝土澆筑工作，另一個是養護工作。對在冬季才進行澆筑施工的混凝土做好養護，把由于冰凍嚴重殃及到的混凝土進行清除，在冬季里開展混凝土施工的時候必須要堅持遵守相關的規定。
結束語
在道路橋梁工程建設過程中，項目管理要求施工企業通過技能、工具以及知識等優勢來控制施工成本，從而實現收益最大化，并在工程質量、安全、經濟效益以及施工周期之間探索平衡點。對于項目管理而言，提高項目管理水平是重點，因此，對于道路橋梁管理單位而言，應充分發揮職能部門的作用，積極開展項目管理工作，推動道路橋梁工程建設的蓬勃發展。
參考文獻
[1]余皓,楊翠華.關于道路橋梁工程管理的問題及其控制方法分析[J].黑龍江交通科技,2013,11:119-120.
[2]杜峰,樸明遠.淺談市政道路橋梁工程施工管理[J].科技創新與應用,2014,01:202.
城市道路和公路范文6
二、市城市管理委員會辦公室要加強對中心城市道路和公共場所清掃保潔的監督檢查，及時發現、督辦存在問題。
崆峒區人民政府負責中心城市道路和公共場所清掃保潔工作的組織實施、日常監管和考評獎懲。
崆峒區城市管理綜合行政執法局（區環衛處）、各街道辦事處、工業園區、開發區管委會、有關鄉鎮和其他責任單位負責各自責任區內的城市道路（含人行道及樹穴）和公共場所清掃保潔工作。
市、區園林部門負責管轄的公園、花壇、綠地和綠化帶的清掃保潔工作。
三、城市道路清掃保潔等級劃分、作業要求及質量標準
（一）等級劃分
按照住建部《城市道路清掃保潔質量與評價標準》和中心城市道路建設現狀及發展趨勢，所有城市道路實行四級清掃保潔。
（二）清掃保潔作業要求
1．道路清掃作業和沖洗作業必須在每天前完成。道路清掃及沖洗結束后開始道路保潔作業。
2．雨后及時進行路面積水清除作業。下雪及雪后及時進行路面除雪作業。
3．餐飲飯店、集貿市場和建筑工地等周邊道路應適當增加各項作業頻次。
4．一級路每天普掃一次，全天巡回保潔，氣溫30℃以上時，每天灑水不少于兩次。二級路每天普掃一次，主要路段巡回保潔，氣溫30℃以上時，每天灑水不少于一次。三級路每天普掃一次，主要路段定時保潔。四級路每天普掃一次。
5．人行道、綠化帶、樹穴和橋面的清掃保潔與所在道路清掃保潔作業要求相同。
（三）清掃保潔質量標準
1．道路整體清潔，無成片垃圾、污漬、積水和冰雪。
2．道路邊角部位清潔，無積存垃圾。
3．路面呈現本色。
4．路邊垃圾箱完好清潔，投放口無堵塞，周圍無垃圾。
5．道路排水箅及周圍無成片垃圾和積水。
四、公共場所清掃保潔作業要求及質量標準
1．人民廣場、西郊文化廣場、新區綠地廣場、南山公園、東湖公園、崆峒古鎮等主要文化、娛樂、游覽場所，要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。
2．火車站、汽車東站、汽車西站等主要公共交通集散場所，要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。
3．大型購物、展銷商場要按照不低于一級道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。專業市場、集貿市場和馬路市場的清掃保潔，與市場所在的城市道路清掃保潔標準一致。
4．其他公共場所要按照不低于所在的城市道路清掃保潔作業要求和路面廢棄物控制指標進行清掃保潔。
5．公共場所的經營管理單位，必須設置足夠的垃圾收集設備。垃圾收集設備應完好清潔，在垃圾收集、清運作業中，無垃圾暴露和污水滴漏。
6．公廁清掃保潔要達到以下標準：地面光潔無積水；內外墻面、門窗、天花板和隔離板無積灰、污跡；室內采光、照明和通風良好，無明顯臭味；大小便槽(斗)通暢無垢，定時噴灑滅蚊蠅藥物；周邊5米范圍內，清潔無污。
五、城市道路和公共場所清掃保潔責任管理要求
1．城市道路和廣場、公園、花壇清掃保潔責任單位要嚴格按照確定的保潔等級、作業要求和質量標準做好日常清掃保潔工作。
2．崆峒區人民政府要按照本辦法的要求，細化配套督查、考評、獎懲辦法，并與中心城市道路和公共場所清掃保潔責任單位逐一簽訂管理目標責任書，靠實工作責任，促進任務落實。
對新建、接交的城市道路和公共場所，要及時明確清掃保潔責任單位和保潔等級。
