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施工安全事故分析范文1
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言
目前我國公路施工技術復雜，設計部門較多，不健全專業的技術人才、施工團隊、專門施工機械設備，同時不完善的管理制度，這成為我國獨特的施工安全方式，這是施工安全成為工程領域潛在的問題，造成安全事故的主要原因。公路施工安全生產關系我國民生問題，事關人命和財產損失。所以，找出公路施工安全事故的原因，制定了公路施工安全事故預警管理系統，通過預警分析，采用相應的措施與對策是非常重要的。
二、公路施工安全事故原因分析
筆者通過多方面考察分析，公路施工安全事故發生，如果它發生的環境不同，地點不一樣，即使載相同環境與地理位置下技術設備及人員的不同，出現的安全問題也是多種多樣，變幻莫測。但是總的整理歸納就以下三個方面。
（一）設備安全
當前我國工程建筑行業的迅猛發展，機械設備的科技含量越來越高，設備的操作技術也非常高，設備維修和保養更加復雜，當施工人員的技術知識和經驗達不到要求，安全意識薄弱，這樣就容易發生安全事故等情況，如使用特種設備過程中，稍微不注意和容易發生爆炸等安全事故。
（二）人員安全
其實在公路施工中是一個非常危險的工作，首先挖孔樁和橋梁施工，其次高空作業，再次路基邊坡的施工，然后山區運輸交通安全，最后山區的用電安全，這些都是危險作業的方面。危險頻率非常高，常常發生人員安全事故如高空墜落、墜崖、坍塌等情況。很多安全事故的發生，有兩方面因素組成：人為因素和自然因素。而人為因素是最主要的因素、最直接的因素，造成公路施工安全事故的直接原因，據有關數據統計，我國公路施工安全事故發生中，85%的事故是人為因素導致的，管理不善引起。所以，筆者可以認為科學的管理是重點。
（三）環境安全
現在公路施工的環境是不利的一面，導致安全事故產生的間接因素。公路施工過程中，會產生一些廢水和廢渣，而污染道路兩邊的環境，威脅附近居民身體健康。甚至發生中毒和火災等嚴重安全事故的案例。
三、公路施工的預警管理系統
通過對公路施工安全事故原因分析，我們可以看出建立公路施工的預警管理系統是非常必要的、重要的。包括：一是預警分析；二是預警管理措施與對策。
（一）預警分析
預警分析是在公路施工現場，對可能引發事故的可能性進行分析和重視，辨別其根源所在，對這方面做出討論，評估其危險概率，從而做出對應的預判和管理，達到警示作用。它的過程包括三個階段：監測、辨別和評估。下面具體分析：一是監測，在施工前，我們需要檢測對安全事故發生的概率，如突如襲來的環境巨變，導致機械設備的損壞而無法再用，從而使工作人員可能會手忙腳亂犯下錯誤，但是有了監測就不一樣了；二是辨別，通過在監測中獲得的信息和資料進行整理、分析，從而正確地、科學地識別公路施工活動中導致安全事故發生的直接原因及災難的誘因；三是評估，在做好上面兩個工作以后，我們再確定誘因的主要危險源，進而整體的、綜合的分析和評估，來制定預警方案。
預警分析在公路施工有非常重要的意義和作用，表現在三個方面：一是通過對公路不同的環境下，施工機械設備及活動進行監測和評價，達到安全度。并且要把監測某些地段區域的信息傳送給相應的部門。采用相應的監測設備來預防公路施工地段災害的基準值，在這個設備中設定一個標準值，如果在某個時候發現監測數值超過基準值，那么就觸發預警系統，并且能判斷是否要繼續施工的必要。也能及時傳送相關的圖像和數據給相關部門分析和判斷，更加準確掌握當地的環境狀況；二是對公路施工特種設備也需要相應的監測與評價，使這種特種機械設備安全性需要放到首位，我們還需要對施工人員進行相關的監測。相關的資料整理顯示，施工人員首先需要遵章守紀，其次按照標準程序作業，然后不違反施工規定，如果不遵守上述三條極易發生施工安全事故。這些因素對相關部門的安全管理、辨別、監測和評估提供了依據。并且可以要求施工單位完善相關管理措施，明確施工活動是否安全進行預警及評估；三是對于施工安全事故發生以后，進行應急處理的能力，快速采用相關預案及事故減少最低的對策評價。
（二）預控管理對策
通過對上述的預警分析獲得相關的數值，相關部門采用預控管理對策與措施。及時規避事故危險源，最大化地避免事故的發生，從而對公路施工安全事故的預防，對于無法避免的突如襲來自然災害的安全事故，我們需要把事故損失減少到最低，并采取控制。下面通過三個方面來闡述：一是組織準備，這個提供重要的組織管理保障；二是日常監測，通過預警分析明確的危險源，我們進行監控及危險模擬活動，采用先進的機械設備模擬出可能發生的安全事故的情況，為我們的相應的部門贏得了寶貴的時間，采用相應的措施，及時地準備；三是危機處理，當安全事故發生了，根據以前模擬的情況，采用應急的預案，把安全事故的損失減少到最低化，及時地、條理地、有效地處理。
四、結束語
目前我國公路施工安全環境非常復雜，非常多變，危險源因素很多施工風險很大。但是，我們需要更好預警分析，做好對公路施工安全事故的監測、辨別和評估，采取預控管理對策與措施，對事故隱患實行必要的監測和管理，達到預測的目的，對于發生的安全事故，相關部門需要采用預警模擬的應急方案，把公路施工安全事故的損失降到最小化，及時地處理，對公路施工提供安全保障。
參考文獻：
[1] 孫國富,劉維寧,陶連金等.山區高速公路挖方邊坡的穩定性評價與安全防護技術[J].中國安全科學學報, 2009,13(6): 44~48.
施工安全事故分析范文2
關鍵詞：建設工程；安全事故；防范對策
中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0154-01
引言：近年來，我國發生多起建設工程安全事故，包括建設施工過程中的事故及完工運行后的工程事故，帶來了大量的人員傷亡和財產損失。為了吸取經驗和教訓，預防這些事故的再次發生，筆者在這里簡要分析建設工程安全事故的產生原因，并提出幾點加強安全管理的對策。
一、建筑工程安全事故原因剖析
1、違反建設程序。據統計表明，我國有相當一部分建筑工程安全事故是由于違反基本建設程序而引起的，主要表現在以下幾個方面。（1）建設前期工作不到位，如項目的可行性研究、建設地點的選擇等存在問題，都會導致不同程度的質量問題，如造成建筑物開裂、位移、垮塌等事故。（2）違法承接工程任務，如一些達不到建筑工程資質要求的設計單位承接設計任務，或由技術素質差、管理水平低的施工隊伍進行施工，都可能導致建筑的設計和施工質量不合格，引起安全事故。（3）違反施工順序，如有的建筑工程中地下工程未全部完成或下部工程強度未達到要求，即開始上部工程施工，還有的結構安裝與砌墻的先后順序顛倒，以及拆模過早等，都可能造成工程事故。2、施工過程中監管不到位，未能很好地進行責任的落實。我國各地都制定了相關的安全生產責任制，但在實際操作中存在監管力度不夠、責任不落實的問題，如有的部門溝通不力，事故處理不當，對本地區安全生產形勢沒有進行深入地分析，預見性差，未能合理組織利用建設系統各種管理資源；在責任落實方面，盡管有的建設主管部門建立了安全生產責任制，但在實際中沒有進行很好地落實，還有的施工企業負責安全人員責任意識不強，忽視安全生產管理。3、操作人員安全意識和技能較差，未能在施工中較好地落實安全技術規范。由于當前一線施工人員大多為未經培訓的農民工，他們缺乏安全知識、安全意識、自我保護能力差，也不熟悉施工現場的作業環境，對危險因素不熟悉，因而更加容易出現施工安全事故。4、以包代管，安全管理薄弱。有的施工單位通過低價中標，然后進行轉包，施工由分包單位自行組織，后者為節約資金而一切從簡，對于三級教育、安全交底、安全檢查、安全措施、防護用品等要么減免，要么走走形式，從而留下安全隱患。
二、加強建筑工程安全管理的對策
1、進一步完善相關的法制法規。為進一步規范建筑市場秩序，國家和地方相關部門應出臺相關法律法規來規范建設工程有關各方的行為，對非法競標、非法分包以及出現重大安全施工的企業進行嚴厲處罰，避免因違反建設程序而導致的工程事故發生。2、加強安全施工的教育和培訓。加強一線工人的安全教育培訓，提高工人安全意識及安全操作技能，控制人的不安全行為。此外，還應加強安全管理隊伍的教育和培訓，在高校針對土木工程開設安全技術及管理的課程，培養學生安全思想素質、技術理論、安全工程理論知識和處理工程安全問題的實戰能力，使其能夠成為專門的建設工程安全管理人才，提高我國建設行業的整體安全管理水平。3、推行“以人為本”的安全管理理念。在建筑工程的安全管理中，首先應對參與項目的人員的安全予以充分的重視，一切管理活動要以人為本展開，站在項目建設者一方來進行建設項目安全管理活動的制定和實施，當人身安全與經濟利益發生沖突時，應絕對地優先考慮人的生命安全，從保護建設者安全的角度來制定安全生產制度、優化生產環境、改善勞動條件。此外，還應通過一定的激勵手段充分調動每一位建設者的創造性和積極性，引導建設者在建設安全活動中自我管理和自我提高，將“以人為本”的安全管理理念融入到企業文化中。施工企業還可定期組織職員演練自救互救、逃生應急技能，幫助他們提高處理險情的能力；還可經常開展各種輕松、健康、愉快的休閑活動，放松員工的心情，避免長期處于緊張工作狀態而產生冷漠和壓抑的情感。4、樹立“全員參與”的安全管理觀。當前建設工程生產與人們的生產、生活環境的時空距離越來越小，因而有必要樹立“全社會、全員參與”的安全管理理念。（1）全社會參與的安全管理。為發揮全社會人人參與的優勢，控制建設工程安全事故發生，保證公民生命和財產安全不受侵害，國家應為社會成員參與安全管理創造制度環境，使人們能夠積極主動地將觀察到的建筑工程安全隱患向有關部門反映，后者應及時進行檢查并采取有效措施進行排查，避免安全事故的發生。（2）全員參與的安全管理。施工企業應由項目經理和專職安全員，向施工現場的全體員工延伸；由專職安全管理部門滲透到所有職能部門，形成“全員參與”的安全管理組織。大家共同發現安全隱患，由專職安全部門和人員進行處理，，實現安全管理橫向到邊，縱向到底，不留死角，徹底杜絕施工安全施工的發生。5、形成安全“動態管理”觀。建設工程的安全風險是隨著工程活動及周圍環境的改變而變化的，所以應跟蹤建設進展，實時進行安全風險評價，以便及時、全面地了解和控制工程安全風險。應完善和充實相關的規章制度，在工程施工開始前，針對項目建設環境做好安全生產預評價，并提出控制策略；還須在建設工程實施過程中進行后續安全風險評估，補充和完善安全生產預評價，以便有效控制安全風險。
結語：總之，引起建設工程安全事故的原因很多，既有人的因素，又有物的因素，還有環境因素，因而在建設工程實施過程中必須充分認識到這些可能導致安全事故的因素，及時做好防范措施，避免安全事故發生。
作者單位：廣東榮基鴻業建筑工程總公司
參考文獻：
施工安全事故分析范文3
1.1風險分析整體框架
風險是指特定時期、特定環境下，損失發生的可能性和與期望結果的差異性。不同領域的風險表述也各不相同，但風險的存在是客觀必然的，風險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環節中都存在諸多安全因素，一旦爆發安全事故，后果將非常嚴重。橋梁的施工風險分析是指對橋梁在施工階段的不確定性因素識別，對風險事故發生概率與損失大小進行估計，并進一步制定風險決策與相應的風險應對措施。橋梁施工的風險分析包括風險的識別、風險評估、人因可靠性分析、風險的決策與應對措施等幾個方面。橋梁施工的風險分析首先要對橋梁項目進行風險識別。通過識別風險，為降低風險產生的可能提供有效依據。風險識別時，首先要尋找橋梁項目在施工中可能存在的風險，分析這些風險的不利后果，計算這些風險的出現概率，并對風險進行相應的分類。風險的識別階段是橋梁施工的管理者有效地識別風險的一個定性的過程。通過這個過程，找出是施工風險的成因，識別出關鍵的風險，從而了解風險的性質。風險識別包括收集數據資料、分析因素不確定性、風險事件的排序、編制風險識別的書面報告等內容。
1.2橋梁的施工風險特點
橋梁在施工階段的風險貫徹于整個項目的施工、管理階段。該階段中風險一旦發生，管理者將喪失對整個項目的整體控制能力，項目極有可能出現工期延遲、項目成本攀升、施工計劃變更、整體效益受損等問題。橋梁在施工過程中的風險主要來源于如下幾個側面：(1)橋梁結構復雜程度：復雜的橋梁結構，分析內力繁瑣且易出錯，加大風險的評估難度。（2）橋梁結構本身特性：橋梁懸于空中，跨度越大，其截面越易被破壞，風險也就越大。（3）施工人員技術層次：技術的成熟度越高，橋梁項目的施工風險就越低。（4）施工環境：橋梁施工周邊的氣候條件、河流分布、地理地貌等因素影響著施工風險。
1.3橋梁施工階段的風險事故
橋梁施工中的風險主要來源于泥石流、海嘯、滑坡、暴風雪等自然風險，以及設計錯誤、施工操作不當、施工管理問題等人為風險。按照風險事故的表現分類，可將風險事故分為橋梁結構質量問題導致的缺陷、橋梁施工過程的臨時性項目導致的經濟損失或人員傷亡、其他事故等。
2橋梁的施工安全管理
2.1安全管理概述
所謂安全管理就是企業在生產經營中，為實現安全的生產而組織和使用人力、財力、物力等各種物質資源的過程。安全管理的核心是以人為本，是一項全員、全方位、全過程的系統管理，強調法制化建設與企業的安全文化建設。橋梁施工的安全管理是為了提高安全管理整體水平，降低施工的事故率，實現本質的安全。
2.2橋梁的施工安全管理對策
對于橋梁施工的安全管理，業主與承包商具有決定性作用，政府主要是監管、引導、規范的作用。業主在施工中應自覺規范投資行為，理性謹慎決策，可通過如下措施來完善施工中的安全管理：合理選擇安全的工程項目承包商；要求設計中考慮施工安全；資助現場的安全獎勵方案；聘請足夠的安全管理人員；通過合同來約束項目各參與方的安全責任。目前我國業主方對安全生產的認識仍不夠全面，政府等監管方對業主的安全監管可通過業主責任保證擔保制度來落實。安全思想要貫徹于整個工程項目，選擇安全合適的承包商就是控制成本的關鍵。建立政府業主的信用、信譽公開化制度，可增加公眾對政府業主的監督力度，工程承包商在選擇業主時，如其信用不太好，也可進行合理地雙向選擇。
3結語
施工安全事故分析范文4
關鍵詞：公路工程；安全事故；危險源；管理措施
一、公路工程施工過程中的不安全因素解析
（一）公路工程施工安全事故的內部原因分析
在公路工程施工過程當中，安全事故的發生，將直接導致工程停止或中斷，如果事故發生過于嚴重，造成一定程度的人員傷亡，公路工程將會大面積停工。在公路施工過程當中，人員、設備、工具、材料和環境是施工因素，同時也是安全事故的內部要素，只有保證這些內部因素，都處在合理合規的狀態下，才有可能從危險源上，實現對安全事故的控制。
公路工程的安全事故主要是在施工過程中，由于一些不安全的因素、不安全的事件等引發了安全事故。因此只有不斷地分析有可能產生安全事故的內部因素，通過反復檢查、糾正與控制，并通過制定一定的預定方案和應急方案，來減少安全事故的發生。尤其是在施工前，要準確地判斷并分析有可能是危險源的內部因素，并在施工過程中，對這類因素進行一定程度地控制與把控，從而實現對安全事故的有效規避。
二、公路工程施工安全事故的外部原因分析
在公路工程施工過程中，除了一些內部因素，特別是存在危險源的因素，有可能引發安全事故外，一些外部的條件和環境同樣會促發公路安全事故的發生。
（一）監管部門責任意識差監管不實
作為公路工程施工的行政部門在落實監管責任時，存在責任意識差，造成監管不實，很容易造成對危險源的遺漏與忽視，從而給公路工程的安全事故帶來了隱患。具體表現在以下幾個方面：首先對公路工程的薄弱環節缺乏特殊監管，與其他監管混淆，缺乏對薄弱環節可能引發安全事故的預警性和預見性。其次行政部門在監管中，存在盲點，這可能是因為政府主導的監管部門是個外行，缺乏監理機構的資質，或者是監管人員缺乏一定的專業素質，對危險源的判斷不明。最后監管部門缺乏統一協調的監管機制，存在著“要么都管，要么都不管”，在監管過程中，容易出現真空和失位。
（二）公路工程施工的各個主體責任方責任劃分不清
在公路工程施工過程中，施工單位的安全責任意識差，在施工過程中，忽視安全生產，過分注重經濟效益和收益，在安全生產和管理投入不足，重視不夠，在安全管理的資金投入和設備管理上，經常存在資金不足，造成安全監管難以為繼。施工單位對施工工人的安全培訓，流于形式，安全培訓時間短，內容不全，施工工人的安全意識差。施工現場的管理比較混亂，安全防護不符合標準要求，未能建立起真正有效運轉的安全生產保障體系。
（三）公路工程安全生產的環境要素尚未完善
在公路工程招標過程中，競爭激烈，一些企業盲目競爭，打壓競爭對手，低價中標，然后再高價進行違法分包或者轉包，無資質單位掛靠，以包代管的現象非常突出。還有一些施工單位在施工過程中，為了盡可能地降低投入，以次充好，將不符合標準和資質的材料盲目地投入工地中，避開安全監管部門的審查。另外，一些地方公路工程施工技術過于落后，施工方式陳舊，也會給安全事故帶來隱患。
三、公路工程施工危險源的控制與管理措施分析
對危險源的控制，是在安全事故發生前，對存在危險的內部因素和外部因素進行核查與控制，從而實現從源頭上來控制安全事故的發生，相比經驗控制與事后管理，對危險源的控制，更加具備前瞻性。
（一）在公路工程施工過程中要建立危險源系統
在公路工程施工過程中，對危險源的控制與識別，可以分為橫向和縱向兩個層面，橫向主要是指在公路工程施工過程中，涉及到的人、設備、材料、環境等，縱向是指施工過程中每個階段的不同工藝。
實現對公路工程施工危險源系統建立，首先要注重識別危險源，在危險源辨識的基礎上，以公路工程施工過程及工藝流程為主線，按照不同的施工標段建立公路施工危險源系統，從而有效地對危險源進行梳理，分類整理。在危險源系統中，要對危險源進行分類標準，通過不同的色彩或者標記方式來標清危險源存在的路段、危險等級、危險源管理所屬單位和部門。通過危險源系統的建立，可以保障在危險源的控制管理過程中，做到有的放矢，最終提高公路工程安全管理的水平。
（二）在公路工程施工過程中要建立危險源分級管理體系
在公路工程施工過程中，危險源的等級不同，管理單位及所屬部門也會存在不同。因此要根據危險源的級別，建立危險源分級管理體系，將不同等級的危險源進行有效區分，并劃分清晰所屬單位和部門。危險源等級高，一旦發生事故很有可能造成人員傷亡或者引發重大設備故障的危險源，應該交由工程方進行定期檢查管理，項目經理應該將這些危險源作為日常管理與監理的重中之重，施工作業班組應進行日常管理并記錄齊全。對于危險等級低，引發事故后不會造成人員重大傷亡或重大機械設備故障，但可能會造成人身傷害或機械事故，應由作業班組自行負責管理，業主或者監理部門定期進行檢查監督。對于完全可控的危險源，將以作業班組的管理為主，項目經理定期檢查，業主不定期對其監督檢查。
（三）制定危險源分級控制和管理辦法
在公路工程施工過程中，對于存在的危險源，要實現動態分級控制，并建立管理檔案。
公路工程的項目經理部門應該建立全標段危險源控制管理檔案，在檔案中要明確各級危險源狀況、控制措施及日常管理，危險源升降級情況，隨時調整危險源系統變化，做到管理有序。
業主應該建立危險源檢查表，并根據公路工程施工的進程、現狀、條件等，在檢查表中要體現不同等級危險源的管理方和監督方的職責，并要求他們將檢查記錄隨時登記在案，以便做好檔案存儲。
危險源不是一層不變的，隨時施工進程、施工條件和施工環境的變化，危險源呈動態變化，因此在對危險源的管理控制中，要實行動態監測與管理，并對危險源進行實時追蹤管理，保障危險源的變化在管理范圍之內。
（四）細化危險源的技術交底工作
在公路工程施工過程中，還應該做好危險源的技術交底工作，在對作業班組進行技術交底時，應明確告知他們危險源存在的路段及等級、危險源可能存在的安全事故隱患，還有控制措施，并明確告知他們在危險源引發安全事故后，要如何進行避險及逃生等。
四、總結
公路工程施工過程中，內部因素和外部因素都有可能引發安全事故，為了規避經驗控制與事后管理的滯后性，因此在施工過程中，要仔細辨別危險源，并對危險源進行分級、分階段的控制管理。
參考文獻：
[1]張軍，建筑施工危險源安全評價及管理的方法研究[D]；大連理工大學；2007年；
施工安全事故分析范文5
最近幾年，我國相繼發生多起重大安全事故，在國內外及廣大民眾當中，產生劇烈影響，引發更大范圍的關注，在我國建設及社會發展過程中，安全管理水平不高，成為明顯不利因素。本文先是對國內當前建筑工程的安全管理狀況，進行深入研究，并總結出現有的各類問題，從而提出針對性的解決方案。
關鍵詞:
建設工程;施工現場;安全;管理
1建筑工程安全管理內容
在建筑工地上，有許多容易發生安全事故的點，這就是其主要管理對象。依照國家制定的關于工傷事故分類規范，并參考這方面的研究資料，將施工現場安全事故劃分為十種類型如下:高處墜落:站立工作而失去平衡，在重力作用下墜落(2m以上);機械傷害:運轉中的機械設備引起;起重傷害:起重作業引起;物體打擊:失控物體的重力或慣性力引起;觸電:電流流經人體或電弧燒灼，造成生理傷害;坍塌:建筑物、構造物、堆置物、土方石等發生坍塌;車輛傷害:運動中的機動車輛和運輸，提升機械引起;火災:因失火造成傷害;中毒、窒息:屢觸有毒物質，引起人體急性中毒或窒息，以及缺氧造成。通過分析上訴內容，在建筑工地商，可能出現的安全事故有十種類型，它們的發生頻率、經濟危害性各不相同:有些會經常出現，例如高空墜落;有些發生頻率較低，但其對社會及經濟的危害性十分巨大，火災就屬于這類事故。通過分析及相關統計數據可知，最經常發生、經濟危害性最大的事故分別為高空墜落、觸電、外物打擊以及機械傷害，它們在事故總量中所占比例以此為42%、20%、13%、10%，合計占比為85%。由此可知，進行建設工地管理過程中，對這四類安全事故，要充分做好防范措施，對極易發生這些事故的點，進行全面管理。
2我國建筑施工安全事故的歸因
2．1建筑工程施工安全生產事故案例
進入新世紀以來，我國經濟建設取得巨大成就，老百姓的生活水平全面提升，日益快速發展的建筑市場，以及不斷涌現出的建筑施工隊，確保了農村建筑工程的順利開展。受多項不利因素的影響，施工過程中，各類安全事故經常出現，嚴重危及廣大民眾的生命安全，并造成巨大經濟損失。下面以建筑隊施工安全生產的不規范為例:在2005年春，王某要建造三間房屋，施工建設有李某的施工隊負責。因建房戶的經濟狀況不是很好，建議澆鑄舊水泥檁條當過梁用。按照施工規范，支架必須在七天后才可拆除，但包工頭為加快建設進度，安排手下建筑工提前一天就將支架拆下來，導致整個門樓陷落，致使賈某和吳某的頭部機械性損傷，現在仍臥床不起。受害人將戶主和建筑工頭告上法庭，要求兩被告給付醫療費及各種費用30000多元。以上這些案例足以說明建筑工程施工安全生產無序和不規范。在建筑施工領域，安全事故層出不窮，經分析，原因如下:第一，在農村開展施工建設的單位或個人，沒有相應資質。我國相關法律明確指出，開展建筑施工的單位，必須有相應的注冊資本;施工技術人員，要擁有相應的資質證書;進行施工建設，要具備配套的專業機械。建設單位要具備一定級別的資質，開展的施工建設，不能超過資質準許的范圍;第二，整個建筑施工行業雜亂無序，管理水平極低，監管措施嚴重缺失。為增進對建筑施工的管理，提升工程項目質量，確保整個建筑施工行業有序、健康運轉，國家相繼制定多部關于建筑施工的法律;第三，施工隊流動性較大，經常是逐項目而動，這就增加了建筑施工行政主管部門開展監督的難度，導致建筑施工過程中經常發生安全事故。
2．2建筑工程施工安全事故歸因
(1)建筑工程安全管理機構不健全。直至今日，在很多施工單位中，專業的安全人員數量較少，即使配備了相應的安全員，也有很多未接受專業培訓，無證上崗。有的單位缺乏完整、標準的安全管理機制，安全員還兼其他工作，脫崗現象嚴重。有些建設項目，嚴重違背建筑施工安全管理規范，未組建安全生產管理部門，安全員配備不足，有些盡管是有單獨的安全管理部門，但只是名義上的，不發揮任何真實作用。按照相關規定，要普及全方位的安全教育，但落實不到位，出現并長期積累各種安全管理問題，不利于工地安全管理工作的順利開展，安全隱患長久得不到解決，必然會事故頻發。(2)建筑工程安全教育落實不到位?，F階段，多數施工單位，針對新員工的三級安全培訓工作很不完整，問題重重，主要表現為培訓內容不與時俱進、脫離實際需要，培訓市場過短，培訓考核流于形式，由此導致培訓效果不佳。對工地新到工人的安全培訓，大都是應付相關部門檢查，盡管依相關規定，創辦了農民工培訓中心，但幾乎不安排正式的安全培訓，培訓課程記錄、考核記錄嚴重偽造，必要的安全教育無從談起。(3)建筑工程安全交底流于形式。開展項目施工的時候，項目負責人會指定安全員負責向施工人員進行安全技術交底，內容空洞、不切實際，而且只是口頭向人員傳遞，不存在培訓書面記錄，導致后期安全管理檢查資料缺失。有些農民工即使接受了技術安全交底，但并未引起他們的重視，在工作當中完全依賴于經驗。有些資質掛靠建筑公司、施工隊等，施工管理極不規范，他們的安全技術交底完全缺失，當有關部門到工地檢查時，會臨時造假，應付檢查。缺乏必要的安全生產培訓，工人安全意識淡薄，施工活動經常不遵照標準，造成安全生產事故發生率明顯上升。
3加強建筑施工安全事故預防的措施
3．1準確定位施工安全監管部門的職責
現如今，我國設置了不同層級的施工安全監管機構，它們屬于事業單位，絕大多數為自收自支，但所從事的工作屬于政府職責范疇，這與我國相關法律規定是相違背的。所以，要對相關法律法規進行修訂，建設行政管理單位負責施工安全監管，相關施工安全監督組織也可受權來履行這一職責，把現在的行政委托執法升級為授權執法，從而給予相關單位相應的法律地位，具備執法權限，并受到一定制約。
3．2打造多元化的安全責任主體
建設單位出資開展項目建設，在建設項目管理中發揮主導作用，并交項目建設各方有效協調起來。如果其高度重視安全生產監管，則其他組織也會非常重視。第一，在法律當中，明確劃分業主方的安全監管責任，促使能充分履行相關責任;第二，在執法過程中，追求嚴苛，站在政府行政管理單位的立場，全面掌控項目安全管理重點內容，嚴格遵守法律。
3．3基于保險費率的浮動，進行經濟激勵
從本質上來講，業主的主導作用，能充分發揮保險事故預防作用。保險費率可以適當調整，此時如果一家企業安全生產狀況良好，其保險費率會減小，在項目建設成本中，保險費是重要組成部分。因此，如果一家企業的保險費率比較低，則其在項目投標報價方面優勢更大，更有可能得到項目建設承包權。使業主更容易選擇它作為承包商。在該機制的作用下，建筑施工安全管理面對優良的發展條件，實現良性發展。那些施工安全工作比較突出的單位，就更能競爭得到施工權，自身綜合實力會全面提升。
3．4有效協調并創建政府、承包商和工人三方關系
在權力機構制定建筑行業法規，其他部門制定管理制度時，要將施工單位吸納進來，就施工安全管理制度內容，表達自己的想法，從而加速多方溝通交流，增進彼此了解，促進法律法規的有效落實。企業工會代表廣發職工的利益，實現工會的職能轉變，有企業管理部門，演變成充分實現員工有效權益的組織，在企業中獨立存在。任何一家企業，如果沒有高度獨立的工會，則政治方面的三方制約作用，就無從發揮。除此之外，建筑行業協會，必須充分定位自己的企業合法權益代表人的職責，脫離出政府，獨立存在，與各級政府保持深刻、高效的溝通，全面維護企業合法權益，并促進三方管理良性發展。
4結論
安全工作需要一步步推進下去，處于不斷發展變化過程中，不遜在起止點。要全面推動建筑業健康發展，企業高層領導必須足夠重視，各項落實完全執行，考核內容準確無誤，以考核結果為依據，進行相應的獎勵或懲罰，完善工作內容，應用新技術，使每個人的安全工作水平全面提升，從而推動整個行業的進步。
參考文獻
［1］韋啟三．簡述建筑項目工程的安全管理［J］．建材與裝飾，2011(33)．
［2］金倩．建筑工程項目安全管理評價與創新研究［D］．武漢理工大學，2010．
施工安全事故分析范文6
關鍵詞：橋梁施工 安全管理 施工事故
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（a）-0201-01
橋梁工程是在復雜多變的社會環境和自然條件下運作的，施工橋梁受施工材料、施工條件、時間、溫度、濕度等多種外界因素影響。施工中橋梁易出現體系轉換、橋梁結構穩定性、應力張拉等問題，工程施工的安全施工時有發生，施工風險不容忽視。
1 橋梁施工的風險分析
1.1 風險分析整體框架
風險是指特定時期、特定環境下，損失發生的可能性和與期望結果的差異性。不同領域的風險表述也各不相同，但風險的存在是客觀必然的，風險造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個環節中都存在諸多安全因素，一旦爆發安全事故，后果將非常嚴重。橋梁的施工風險分析是指對橋梁在施工階段的不確定性因素識別，對風險事故發生概率與損失大小進行估計，并進一步制定風險決策與相應的風險應對措施。橋梁施工的風險分析包括風險的識別、風險評估、人因可靠性分析、風險的決策與應對措施等幾個方面。橋梁施工的風險分析首先要對橋梁項目進行風險識別。通過識別風險，為降低風險產生的可能提供有效依據。風險識別時，首先要尋找橋梁項目在施工中可能存在的風險，分析這些風險的不利后果，計算這些風險的出現概率，并對風險進行相應的分類。風險的識別階段是橋梁施工的管理者有效地識別風險的一個定性的過程。通過這個過程，找出是施工風險的成因，識別出關鍵的風險，從而了解風險的性質。風險識別包括收集數據資料、分析因素不確定性、風險事件的排序、編制風險識別的書面報告等內容。
1.2 橋梁的施工風險特點
橋梁在施工階段的風險貫徹于整個項目的施工、管理階段。該階段中風險一旦發生，管理者將喪失對整個項目的整體控制能力，項目極有可能出現工期延遲、項目成本攀升、施工計劃變更、整體效益受損等問題。橋梁在施工過程中的風險主要來源于如下幾個側面：（1）橋梁結構復雜程度：復雜的橋梁結構，分析內力繁瑣且易出錯，加大風險的評估難度。（2）橋梁結構本身特性：橋梁懸于空中，跨度越大，其截面越易被破壞，風險也就越大。（3）施工人員技術層次：技術的成熟度越高，橋梁項目的施工風險就越低。（4）施工環境：橋梁施工周邊的氣候條件、河流分布、地理地貌等因素影響著施工風險。
1.3 橋梁施工階段的風險事故
橋梁施工中的風險（見表1）主要來源于泥石流、海嘯、滑坡、暴風雪等自然風險，以及設計錯誤、施工操作不當、施工管理問題等人為風險。按照風險事故的表現分類，可將風險事故分為橋梁結構質量問題導致的缺陷、橋梁施工過程的臨時性項目導致的經濟損失或人員傷亡、其他事故等。
2 橋梁的施工安全管理
2.1 安全管理概述
所謂安全管理就是企業在生產經營中，為實現安全的生產而組織和使用人力、財力、物力等各種物質資源的過程。安全管理的核心是以人為本，是一項全員、全方位、全過程的系統管理，強調法制化建設與企業的安全文化建設。橋梁施工的安全管理是為了提高安全管理整體水平，降低施工的事故率，實現本質的安全。
2.2 橋梁的施工安全管理對策
對于橋梁施工的安全管理，業主與承包商具有決定性作用，政府主要是監管、引導、規范的作用。業主在施工中應自覺規范投資行為，理性謹慎決策，可通過如下措施來完善施工中的安全管理：合理選擇安全的工程項目承包商；要求設計中考慮施工安全；資助現場的安全獎勵方案；聘請足夠的安全管理人員；通過合同來約束項目各參與方的安全責任。目前我國業主方對安全生產的認識仍不夠全面，政府等監管方對業主的安全監管可通過業主責任保證擔保制度來落實。安全思想要貫徹于整個工程項目，選擇安全合適的承包商就是控制成本的關鍵。建立政府業主的信用、信譽公開化制度，可增加公眾對政府業主的監督力度，工程承包商在選擇業主時，如其信用不太好，也可進行合理地雙向選擇。
3 結語
橋梁施工的風險分析有利于提高施工方的風險管理水平，也利于保險公司對施工階段的橋梁進行合理投保。風險分析作為一項較新的課題，涵蓋范圍廣，未來還有諸多問題需做進一步的探索與研究。該文分析了橋梁施工建設中風險的特點，總結了風險事故類型，進而從安全管理的角度提出了橋梁施工中的風險事故應對措施，為橋梁施工實際提供必要的借鑒意義。
參考文獻
[1] 羅吉?弗蘭根，喬治?諾曼.工程建設風險管理[M].李世蓉，徐波，譯.中國建筑工業出版社，2000：28-38，67-73.
