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電子產品開發范文1
1、開發定位與準備。首先，一定要明確開發目標。不管是進行任何項目的開發，都需要先進行需求分析與可行性驗證。根據開發的要求與周期來制定相應的計劃，再組織開發小組，購買需要的工具，保證項目能夠正常進行。其次，要建立一個一體化的平臺。設計工具一定要充足，不能在設計過程中受到工具制約。應當把所有電子產品設計需要的功能進行一體化設計，讓設計人員都能夠把注意力集中在產品的智能化設計上。最后，要收集相關的技術資質。設計過程中除了要規范設計，還要收集相應的工具說明以及軟件使用等等材料。只有準備工作做足了，才能夠保證在開發的過程中不會受到條件制約。2、硬件開發。電信設備注重模塊化設計，所以在硬件的設計上都是采用模塊化結構。開發者可以根據不同的產品來選擇不同類型的控制器。硬件開發過程中設備的開發方式以及結構都是非常關鍵的，所以要切合實際去選擇，才能保證后期順利進行。3、軟件開發。實現應用層協議是軟件開發的主要任務，在命令的分析、設計以及鏈接中都需要詳細進行。其次，在服務器建立的類型上也要選擇合適模型，功能劃分、文件編輯、設備描述測試等等步驟都是不容忽視的。4、市場攻略。通信設計與市場制造流程的硬件設計不一樣，它不屬于制造流程中的附屬產品。所以，在實際時需要把注意力都集中在產品設計與智能化上，用創新的思維去設計出更多不一樣的設備作品，把創建設計能夠最大化的運用到通信設計上，對產品的性能以及應用方面進行不斷完善與更新。5、進行相關性投資。隨著社會經濟的不斷發展，人們對物質文化的要求不斷擴大。傳統的單一性能要求已經不能滿足消費者的物質心理。與此同時，眾多的企業對投資性的電子產品越來越重視，特別是在近幾年電子產品的投資比例不斷提高。投資創新是屬于一種擴展性的項目，是通過最新的電子產品設計技術給用戶帶來更多全新的體驗，創造更多的產品優勢與價值。
二、通信電子產品開發與應用的注意事項
1、進行適度開發。美國一家公司經過對世界各國的手機用戶進行調查，有超過60%以上的用戶表示不喜歡用復雜手機。不僅設計開發要適度進行，應用也是一樣的道理。因此，在產品的開發過程中一定要懂得適度，不要只考慮到先進的理念與功能給人們帶來的吸引力，同時要考慮到產品的實用性。
2、簡化產品功能，了解產品功能?，F在的電子行業發展極快，所以各種先進技術融入到電子產品開發中。除了給人們帶來眾多方便之外，還存在安全隱患。在通信電子產品開發設計中，一定要考慮到產品的功能復雜性。如何功能過于復雜，那將會影響人們的正常使用。所以，在產品使用之前一定要先花點時間去學習相關的功能，對于高智能的產品也需要花費較多時間去熟悉。這種產品雖然給人們帶來帶來很多好處，但同時也給人們帶來負擔。因此，為了能夠更好的發揮產品的功能效用，要先對產品功能有所了解。
3、注意使用環境條件。電子產品的性能會受到溫度、濕度以及壓強等等的要求，所以在不同的環境下表現出來的性能會有所差異。因此，在使用時一定要先對周邊環境有多了解，對電子元件的允許使用溫度應當有所了解，同時對產品性能以及影響產品性能的因素都有多了解。所以，要根據不同的電子產品去選擇適合使用的環境，才能夠保證電子產品性能不受影響，不會對它的壽命造成傷害。
電子產品開發范文2
[關鍵詞]驗證；需求；評審
近年來，機載電子設備功能不斷增強，產品復雜度成倍增長，在工程開發過程中暴露出了許多新的問題，如需求遺漏、驗證不全面等，傳統的設計和管理手段已經不能滿足現階段的應用需求。在工程實踐中，我國的飛機設計在上世紀90年代以前主要是仿制開發，在這種開發大背景下，對于需求的梳理工作不是那么緊迫和必要，進入21世紀之后，國內也開始進行多個型號飛機的正向開發，在這種新的形勢下，加強對需求的分析、驗證管理方面的研究就顯得非常緊迫。
1設計和開發驗證定義
1.1驗證在GJB9001B-2009《質量管理體系要求》中關于“驗證”有明確的定義及表述，在附錄D中對“驗證”的定義如下：“驗證是指通過提供客觀證據對規定要求已得到滿足的認定?！闭J定可包括下述活動，如：變換方法進行計算；將新設計規范與已證實的類似設計規范進行比較；進行試驗和演示；文件前進行評審。1.2設計和開發驗證在GJB9001B―2009中7.3.5“設計和開發驗證”的表述如下：“為確保設計和開發輸出滿足輸入的要求，應依據所策劃的安排對設計和開發進行驗證。驗證結果及任何必要措施的記錄應予保持。”通過對標準的理解，可見“設計和開發驗證”強調的是：設計輸出是否滿足設計輸入的要求。也就是首先要將比對的“標準”，即“設計輸入要求”與“設計輸出”一一核實，嚴格按設計輸入的要求進行驗證。
2設計和開發驗證現狀
目前，在機載電子產品設計和開發過程中大致存在以下幾個方面的典型問題。2.1設計輸入不明確目前大部分課題在開始研制時，由于用戶需求不確定，導致對產品技術要求不明確，在硬件接口方面的描述通常比較含混、簡單，缺少詳細的技術要求，導致設計師在設計產品時無法進一步獲取詳細需求，同時也導致了后期反復的設計更改工作。2.2硬件需求管理粗放以本單位為例，本單位對硬件需求及驗證方面的管理基本上從3份文檔上體現，分別為《技術需求書》、《產品驗證大綱》、《產品驗證報告》。而目前大部分課題的《技術需求書》只是簡單的將技術協議的內容轉移過來，幾乎沒有進行硬件接口需求分析?！懂a品驗證大綱》及《產品驗證報告》中大部分內容也是將《驗收測試程序》中的內容重復，也沒有體現出對需求的驗證。2.3硬件需求驗證不全面由于對需求分析不到位，導致產品設計過程中對部分需求的遺漏，在后期產品驗收交付過程中也沒有對部分需求進行驗證，這些沒有驗證的需求往往到了后期需要進行設計更改，增加了工作量。表1離散量輸入接口需求分析表
3需求分析和管理
3.1需求分析需求是設計和開發的依據，需求分析工作就是要對用戶提出的技術要求進行分析梳理，結合進行分解，條目化，建立需求分析表，明確產品接口信號特性，如功能和性能，以及結構性考慮，如隔離、自測試、可測試性、外部接口、環境、測試和維護性考慮、功耗和物理特性等。特別需要注意的是，在用戶技術要求不明確的情況下，應當結合以往的類似設計梳理出本課題的硬件需求，并且也應當形成需求分析表，隨后邀請用戶對該需求分析表進行確認（評審）。以某離散量輸入接口（DISIN）為例，建立如表1所示的需求分析表。3.2需求評審需求評審是一種保證需求可接受性的方法。是對“需求分析表”（見表1）的正確性和完整性進行確認，在初始的需求評審之后發生的需求更改，應進行與初始評審相同的評審過程或一個同等的評審過程，在進行需求評審時，評審人員可以按照“需求活動檢查表”（見表2）中的評審要點開展需求評審，對于評審通過后的需求就納入管理，形成基線。3.3需求知識庫管理需求知識庫的建立是個漸進的過程，不可能一蹴而就，需要有人來負責，來完善。需要兩個階段來完成相關工作。3.3.1需求樣本整理階段課題各自管理，由課題負責人來管理本課題的“需求分析表”，統一管理（按配置管理活動進行管理，形成課題級“需求樣本庫”），以便積累大量需求樣本，由兼職人員進行維護。3.3.2需求知識庫階段該階段指定資深設計人員對“需求樣本庫”進行梳理，并形成和維護“需求知識庫”。
4 設計和開發驗證
電子產品開發范文3
軟件成為車載娛樂設備關鍵
車輛主體的開發周期一般需要若干年，而電子產品的研發周期通常只有幾個月。通過電子技術的包裝，汽車可以不斷地花樣翻新、引人入勝，為變化不那么多樣的汽車產品注入了更多的活力，也帶來了更多的利潤來源。
不過，電子產品要登堂入室進入汽車，還必須逾越一些門檻。這些門檻首先表現為汽車產品與電子產品在更新換代周期方面的時間差。從更深的層次上看，這是由于汽車不僅是復雜的機械機構，并且高速行駛在道路上，而且對安全性和可靠性的要求遠遠高于居家、辦公等普通的環境，同時在空間和電力供應等方面都受到更多的限制。
一方面是產品開發進程迅速、產品功能靈活多樣的電子業，另一方面是開發周期長、功能變化不多的汽車業，如何在二者之間架起暢通的橋梁，這是擺在車載信息娛樂產品開發商面前的最大挑戰。所幸的是，已經成為絕大多數電子產品核心部件的電腦可以把這個挑戰分解為硬件和軟件兩個層面，進而可以用相對穩定、變化周期較長的硬件來適應汽車業較長的更新周期，同時用靈活多變的軟件來為車載電子裝備賦予豐富的功能。無論如何，軟件已經成了車用電子產品是否能夠決勝市場的關鍵。
建構任何電腦的軟件系統都要從操作系統做起，而車載娛樂系統的操作系統目前卻陷于一種窘境。如果用“infotainment operating system(車載娛樂操作系統)”在Internet上搜索，得到的結果都是一些老舊、偏門的操作系統，就連風靡全球消費電子產品的Linux也未列其中。這也并不奇怪，因為目前的大部分車載娛樂系統只是由收音機/磁帶/CD機組成，并不需要什么復雜的軟件。這種情況很快就會完全改變了。車載娛樂系統必將像消費電子產品那樣白花齊放、日新月異，現在的關鍵在于如何從繁榮的消費電子市場選擇最安全、可靠、適用的產品，并迅速針對汽車這種新的應用環境進行改良。其中既包括硬件改良，也包括軟件改良。而且，硬件的改良有可能快速完成，而軟件的改良與更新則是永無休止的。
選擇高效軟件平臺，快速進入市場
車載信息娛樂產品的開發不應該從頭做起，而是應該站在一個較高的平臺上，采用“平臺大挪移”的方式，對現有的消費電子產品進行裁剪和修補，這樣就可以在車載信息娛樂市場競爭中取得先機。那么，消費電子產品中的哪些技術將會在車載信息娛樂產品中得到大量應用呢?
首先是網絡通信技術。有關汽車的網絡通信主要包括車輛對外與各類服務設施之間的通信和車內各類設備之間的網絡通信。例如：利用蜂窩移動通信網絡在車輛與各類服務設施之間實現信息溝通，提供故障救援、維護保養等服務；利用GPS系統來交流位置信息，可實現導航、地圖以及當地服務廣告等；利用衛星通信下載音頻、視頻和文件資料，以及實現網絡訪問和移動辦公；車輛內部的網絡通信主要通過藍牙、Wi-Fi或者USB等方式實現，可以將車內的各類信息娛樂設備連接起來，還可與車主的手機、媒體播放器等便攜式設備連接起來，并且與車內的儀表盤和操控系統向聯系。
第二是人機界面技術。為了讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內各類設施，特別是不能影響到駕駛中的安全性，必須提供特殊的操作控制系統。例如，通過觸摸屏和圖形系統實現人機界面(HMI)的輸入和反饋等。可以采用二維和三維圖像實現顯示器、按鈕、撥號盤、開關，通過語音識別完成各類指令的輸入，實現電話撥號、收音機換臺等功能的語音操作，還必須解決噪聲抑制、回聲消除等問題。
第三是加強高效、穩定、可靠等特性的技術。例如，車載信息娛樂系統不可能允許像桌面PC那樣漫長的啟動時間，也不可能容許動不動就對這些設施進行“重新開機”。另外，有些系統在車輛停止使用的時候仍然需要電源供應，因此必須具有高效的電源管理能力，準確地判斷什么時候應該處在“休眠”狀態，什么時候需要完全關機，在節省電力和快速進入工作狀態之間取得平衡。
給汽車“太空船”一樣的大腦
那么，應該選擇什么樣的消費電子開發平臺作為“挪移”的基礎呢?從電子產品制造商的角度來看，車載信息娛樂產品開發平臺應該具備以下三個方面的能力：第一，以靈活的電子產品特性讓汽車可以快速反應市場需求；第二，以平臺化的軟件開發技術全面降低車用電子產品的開發成本；第三，以經過市場長期驗證的參考設計(ReferenceDesign)拿到進入高利潤市場的入場券。
為了獲得這三個方面的能力，產品開發廠商僅僅擁有先進的軟件開發工具還是不夠的，還必須注意兩個方面：第一，把自己融入電子產品開發的生態環境之中去。在這個生態環境中，不僅有軟件開發工具提供商，而且還包括芯片供應商、ODM、IP供應商、中間件供應商等產業鏈中的上下游相關廠商。這個生態系統中的廠商結成戰略合作伙伴，不僅進行技術協作，而且還有許多聯合市場活動，共同推動市場發展。第二，軟件開發過程中應當隨時可以獲得專業的服務與支持。對于車載信息娛樂產品開發商來說，在產品開發過程中一定會遇到各種問題。這些問題對于自己可能是全新的問題，但是對于軟件開發解決方案提供上來說很可能是別人早就解決的問題。有的時候，一個自己摸索需要好幾天還不一定能解決的問題，找到軟件開發專業服務人員，很可能一通電話、一個E-mail就解決了。所以，車載信息娛樂產品開發商應該選擇即刻提供軟件開發工具與技術，有可以把自己帶入完備的產業生態系統之中，同時可以提供專業服務與支持的軟件開發解決方案提供商。
目前許多航空航天設備都采用Wind River提供的軟件運行與開發平臺。Wind River還與多家相關廠商合作推出了一個優化的車載信息娛樂軟件平臺參考設計，可以支持用戶系統需要的大多數設備的板級支持包(BSP)，例如：來自Tilcon公司的三維圖形和GUI創建器(GUI builder)、Datalight公司具有斷電保護能力的文件系統、StonestreetOne的藍牙技術、VividLogic公司的1394、音頻、視頻、CD-ROM和互聯網基本驅動程序。
電子產品開發范文4
智能產品開發專業很好，是國家需要的專業人才專業門類之一。
智能產品開發專業培養掌握智能電子產品的軟硬件設計、調試、維護技能，具有計算機應用、計算機系統維護能力；具有良好品德、健康心理、職業素養，能適應生產、經營、管理和服務第一線的高技能應用性人才。
主要課程有：模電基礎、數字電路、EDA技術、C語言、數據結構、數據庫VB、軟件程序員、單片機原理、單片機應用、電子CAD、應用程序設計、智能電子產品設計、電子設備裝調工培訓。
就業方向有：本專業畢業生可從事智能電子產品的軟硬件設計、調試、維護、生產和技術服務，也可從事辦公自動化、計算機系統維護、計算機相關產品的銷售、技術服務等。
（來源：文章屋網 ）
電子產品開發范文5
電子技術的快速發展進一步推動了對變革的需求，一系列的革新進程改變了我們現在用來創造電子產品的基本流程。產品開發團隊面臨的新挑戰就是如何管理這些相互依賴度越來越高的流程，同時滿足生產工期要求。
隨著電子產品及其創造流程的不斷發展，電子設計和機械設計兩個完全不同的領域間需要協調合作。為了在當今市場保持競爭力，設計人員必須采用統一的設計流程，實現設計數據在跨電子、機械領域的平穩傳遞。
但是，電子設計通常被視為一套互不相關的設計規范，其中每一項都要求有單獨的設計環境，如硬件設計、可編程邏輯設計和軟件開發等。這種各自獨立的方法阻礙了與范圍更廣的產品開發流程進行有效合作。然而，統一電子設計可創建使電子設計流程所有階段都實現真正的設計互動和合作所需的環境。通過將單一應用中所需流程一體化，統一電子開發系統在本質上可共享設計數據，并能對設計信息進行全局管理。設計各階段間無縫的信息傳輸帶來了靈活、交互和創新的設計實踐，這樣的設計實踐可支持硬件和軟件之間的靈活分配。
統一電子產品開發系統帶來的效率和高層設計協作延伸到了從概念直到制造的設計流程的各個層面。設計信息和數據的集中控制使產品開發流程涉及的所有人員都可以通過聯合協作的方式工作，包括文檔處理、部件管理和制造階段。
從更廣的角度來看，與電子設計緊密相關的領域之外需要高效設計協作。產品開發演變的一個越來越重要的部分就是設計在電子和機械方面的互動，對更小、更多功能封裝需求的不斷增加促使這二者在物理層面和開發層面緊密結合。
現在板卡裝配一般都包括所有外部硬件，如連接器、鍵盤和顯示器，而產品外殼在裝配完畢后把這些展現給用戶。把電子配件安裝在產品外殼中，單獨的硬件元件通過內部連線連接在一起，這樣的日子一去不復返了。簡言之，現在封裝已經不再是一個簡單的容器，而是產品緊密集成的一個部件。
融合MCAD-ECAD設計
現在，產品封裝比以前更加重視內部電子部件的物理特性，電子裝配(實際上是板卡設計)必須留出封裝設計的物理和功能余量。設計流程中越來越多的相互依賴性符合電子產品開發的整體趨勢，以前獨立的設計流程現在必須實現有效互動。從設計輸入直到制造的各階段都需要有支持各層次間協作的工具和流程，這樣才能保持市場競爭力。
因此，有效跨越機械和電子設計流程間的障礙對實現合作和產品的成功開發十分重要。然而，除了簡單地把原始尺寸和位置數據從ECAD傳遞到MCAD環境外，還需要有設計工具能夠使全面的3D數據在這些領域間進行雙向流動。在ECAD領域，這表示從MCAD環境導入并無縫集成3D組件數據，然后把板卡裝配完整準確的3D效果圖傳回MCAD領域。
這種高級流程也可以在產品開發周期初期就把全面的、包含組件的板卡數據傳遞到機械設計環境中，以進行ECAD MCAD協同設計。此外，在MCAD設計階段，減少了對原型板卡裝配的需要，這也進一步提高了設計流程的效率。通過全面的3D數據交換，即使板卡仍然在ECAD環境中布線，機械設計師也能獲得全部的尺寸信息。
為了利用這一潛力，并讓設計系統為正在進行中的MCAD和ECAD融合作好準備，至少要求要有一個允許導入3D模型并能將之附加到組件上的電子產品設計系統。類似這樣的系統還應該能夠讓你預覽和導出一個完整板卡設計的精確的3D再現圖形。最終，這種3D設計數據的自由交換為在機械和電子設計環境之間進行高層面的互動創造了機會，提高了MEAD－ECAD協同設計的生產效率，也為這種創新設計帶來更多好處。
電機一體化設計流程
隨著電子產品尺寸的不斷縮小，生產周期的縮短，以及傳統電子向“軟”電子設計解決方案的方向發展，在所有設計流程之間有效共享信息的能力變得十分關鍵。統一的產品開發環境從根本上提供了該功能，這一產品開發環境可在一個單一的環境中完成電子設計的所有階段――硬件、可編程硬件和嵌入式軟件。
統一的數據共享概念的自然擴展包括必須傳遞至和源自機械設計領域的3D建模數據。實際上就是實施支持高級3D數據交換的ECAD和MCAD系統，這樣便可將各種環境集中到一起創建一個整體的設計環境和效率更高的產品開發工作流程。
實際上，這種方法正在快速發展。例如，為了在縮短公司的設計時間并降低產品開發成本的同時簡化整個設計流程，研發人員便將ECAD和MCAD進行了集成。作為一個開發定制電機產品的專家，3G內部電機設計流程相互依賴性很高，需要將其作為一個單一的連貫任務來處理。
3G工程技術的統一工作流程建立在一個支持3D建模和3D設計數據雙向交換的統一ECAD系統的基礎之上。ECAD系統是將設計流程中軟件、硬件和可編程硬件部分整合到一個單一的應用程序，并允許3G工程師將公司的SolidWorks MCAD系統應用于整個產品的開發流程。因此，類似的工作流程使ECAD和MEAD設計環境之間可以進行高級別的互動。
為達到良好的效果，3G工程師們使用了數據交換功能。這些工程師首次對在MEAD環境下的新項目的物理屬性進行了開發和提煉，然后再確定其電子子系統可用的空間容量。這些應用到ECAD環境的初始尺寸通常在設計周期的早期作為2D板卡形狀提出，因此，板卡布局流程可與MEAD設計工作同步進行。
然后，通過使用與3D模型相匹配的組件對板卡進行開發。這些3D模型來自零部件制造商，如果制造商不能提供，則由SolidWorks自行創建。這些定制的3D效果圖將作為STEP 3D文件傳遞到Alitum Designer，并將在系統庫中被附加到與之匹配的組件。3G工程逐步在公司的ECAD庫中構建了3D元件，我們可將其視為一種未來投資，該投資可以輕松地證明收集和創建3D元件模型的工作是正確的。
當板卡上的所有組件就緒后，勞動成果最終得到了體現。在這個時候，3G工程師們就可以在ECAD系統中創建和瀏覽有針對性的板卡裝配3D效果圖了，然后將渲染圖作為一個3D數據文件傳輸到SolidWorks。在MCAD環境下，將對3D效果圖的3D空間精度進行校驗。顧名思義，就是適合產品的外殼或一個分配的空間。進行最終校驗時，幾乎不需要進行設計修改來糾正電子與機械裝配間的物理差異，這是因為通過精確的2D/3D初始數據流，工程師可以很容易地“一次到位”。
通過將產品開發流程建立在與MCAD環境通暢連接的統一ECAD解決方案的基礎上，3G工程技術可以將產品設計當作一個單一的工程挑戰來應對，而不是作為一套孤立的彼此無關的設計問題來處理，并最終將之匯集在一起。公司工程師可以自信地同步開發ECAD和MCAD設計元素。ECAD與MCAD很少出現融合錯誤，整個產品設計流程也更快更簡單。
電子產品開發范文6
僅僅這些還不是困擾電子制造企業采購的全部問題，電子元器件采購還與企業的產品規劃休戚相關。差異化往往是最能體現電子產品市場價值的特性，而實現差異化功能的重要前提就是對最新元器件的深入了解，而盡快拿到最新的元器件開發樣品是重要的競爭力之源。在產品設計領域，如何利用相對低成本的元器件實現既定的設計指標同樣需要對原材料的充分理解。此外，絕大多數國內生產的電子產品對成本異常敏感，一顆核心IC的成本波動甚至能決定產品的命運。雖然目前電子元器件還屬于買方市場，但對于大的元器件廠商的優質產品和新品還屬于絕對的賣方市場，因此，其實際價格可能會波動很大，這無疑增加了企業的成本風險和生存風險。目前的電子元器件領域，隨著制程工藝的不斷進步，IC性能與成本的變化正逐漸加快，元器件的更新換代速度不斷提升，新的元器件產品往往在帶來性能提升的同時降低產品成本。因此，無論從產品開發的角度還是產品成本的角度，跟上核心元器件的發展趨勢對電子產品制造商來說同樣決定著企業的生死存亡。
2006年，全球電子元器件行業整體增長5.3％，而電子分銷市場規模的增長達到了10.4％，這說明越來越多的元器件廠商開始通過分銷渠道出售自己的產品。時下，分銷商早已擺脫當年“倒爺”的作風，設計服務和配套供應早已經成為一個合格的分銷商必須具備的競爭手段之一，而這兩點恰恰是眾多中國中小電子產品制造商所急需的服務。
設計服務來源于對產品的深入了解，分銷商對自己的產品都會有比較深入的了解，在此基礎之上分銷商通過自己的技術工程師，可以幫助制造企業分析其在新產品開發和產品功能提升的過程中的實際需求，尋找最合理的解決辦法，用相對經濟的成本實現企業的既定目標，從而提升企業產品的競爭力。不僅如此，分銷商還通過自己對某些新元器件的理解，可以把新元器件推薦到產品制造商，幫助制造商共同開發應用新元器件的產品，從而縮短產品的上市時間，有效提升產品的性能并促進新技術的應用等。據不完全統計，目前25％的新元器件都是經由分銷商的推廣而得以在電子產品中成功應用的。
對于眾多電子產品制造企業來說，通過選擇合適的供貨分銷商可以獲得穩定廉價的貨源，這無疑有助于滿足企業的長期產能需求，同時可以預防元器件的市場價格波動。更重要的是，目前絕大多數的分銷商都提供配套供應策略，通過分銷商和制造企業對產品共同開發過程，分銷商清楚了解了企業對多種電子元器件的需求時間及其數量配比，這樣就可以把企業最頭疼的尋找多種元器件貨源的工作轉交給分銷商，分銷商利用自身的渠道優勢為企業在全球范圍內組織貨源，無疑節約了制造企業大量運營成本，有助于提升企業的競爭力。
一個明顯的案例就是，臺灣多家半導體設計公司的產品正是通過與國內的分銷商的合作，利用分銷商進行深度的技術支持從而獲得國內客戶的認可，最終大獲成功。
對于元器件需求種類不多的終端產品制造商來說，對分銷商的選擇無疑以核心元器件的授權分銷商為主，以配套供應為輔。根據自己的產品實際需求，以一兩個核心元器件的主要授權分銷商為重點，選擇技術實力雄厚，貨源充足而又有足夠信譽保證和供貨渠道的分銷商將有力保障公司的正常生產流程，同時還能輔助企業進行產品設計與開發，一舉兩得。而對于元器件需求品種較多的企業，獨立分銷商無疑更具有優勢，利用獨立分銷商更為廣闊的渠道優勢和倉儲、物流優勢，充分挖掘元器件供應的成本優勢和品種優勢，從而能最大限度的保證貨源供應并降低成本。
對于元器件生產廠商來說，選擇技術實力雄厚、渠道廣闊的分銷商推廣自己的產品無疑是打開市場的捷徑。一方面，分銷商手中握有相當數量的成熟客戶，通過長期合作關系建立的彼此信任促使新產品更快的應用到實際產品中，另一方面，通過分銷商提供的增值技術服務，元器件往往能夠得到更大范圍的應用空間，與此同時節省了許多售后支持工作，讓企業更專注于新產品的開發。對于元器件廠商來說，選擇自己的授權分銷商首先要衡量的是其技術實力與自己產品是否匹配，其次，分銷商的客戶資源與結算帳期等也要綜合考慮。
