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發展戰略范文1
[關鍵詞]遼寧會展 市場 發展戰略
會展是一項和其他行業聯系非常緊密的行業尤其是旅游業，交通業，運輸業等，中國會展業高速發展的同時也極大拉動了其他行業的迅速發展。遼寧省作為全國重要的重工業基地，其經濟發展狀況在中國一直備受矚目。《關于實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》中明確提出了要振興東北老工業基地使的東北三省的經濟態勢發展提升到新的高度，而遼寧有是三省重要省份其經濟重要地位不容忽視。會展業作為城市的面包在遼寧省的經濟發展中應該起排頭兵的作用。所以，制定好完善的會展業發展戰略對遼寧省經濟的可持續發展以及遼寧會展業的發展顯得尤為重要。
一、遼寧省會展業發展現狀
遼寧省會展業發展較早其主要城市像沈陽，大連等都是中國著名的展會城市每年辦展數目及質量在業內都有很高的評價，據不完全統計，“十五”期間，遼寧省共完成會展經濟總額5768.52億元。2006年遼寧省舉辦各類會展292個，成交總額1 554.7億元；總展覽面積143萬平方米，比上年增長11%。會展數量和效益明顯上升。在省領導高度重視下遼寧省會展業發展逐漸呈現出專業化不斷提高，品牌化不斷增強，市場化不斷加大，會展硬件設施不斷改善，合作領域不斷擴展的趨勢。但是經管如此，雖然遼寧省會展也還是存在著很多問題，比如會展主題雷同，重復辦展嚴重；政府壟斷經營，會展市場化程度不高；會展業人才匱乏；會展國際化程度低；會展企業實力不強；旅游活動尚未充分地參與；法律法規體制不健全，辦展活動有欠規范等，這些問題有的不僅僅只有遼寧省會展業還有其他的會展城市甚至全國會展業都普遍存在，而且這些問題的存在都是有其不可避免的原因的，只有克服這些短板才能使得遼寧省會展步入更科學的發展軌道上。
二、遼寧省會展業未來發展戰略
國人一直有個誤區認為會展業就是大型的擺地攤的，拉攏一批人帶一批東西隨便找個地方擺個攤就是一場展會，不管來什么樣觀眾只要來的人多就是大展覽，不管來的參展商質量如何，參展商多就是高質量展會，也正是由于這些誤區才會導致目前國內會展業發展中出現的種種問題。會展業是市場經濟發展到一定階段的產物，源自于市場最后又反作用于市場，好的展會可能會給市場帶來豐厚的收益但是一場失敗的垃圾展同樣會浪費很多的財力物力，最終影響市場的正常運轉給市場帶來負面影響。這樣基于會展業的特點來為遼寧省的會展業進行規劃。
1.加強硬件設施建設。沈陽作為遼寧省省會城市，有著便利的陸路交通是中國重要的交通樞紐，聯系全國各地的鐵路交通網為遼寧省會展業的發展提高了基礎。同時，沈陽是著名的重工業城市有著雄厚的物質條件來舉辦各類展會，由于重工業發達，可以借助這點來開發特色展會。硬件設施方面沈陽有遼寧工業展覽館；沈陽科學宮會展中心；沈陽國際會展中心；沈陽國際展覽中心，其中位于蘇家屯區的沈陽國際會展中心是集大型博覽展示、會議、經貿洽談、商品交易、信息交流及電子商務為一體的東北地區首家具備高標準、大規模的現代化展館，是沈陽地區乃至東北地區與國際間進行合作交流的重要窗口。
2.憑借地區優勢，打造國際品牌。大連更是國內最早提出發展會展經濟的城市，市政府提出將大連建設成為“國際會展名城”的目標，對會展業規范管理可歸納為16字：政府支持、市場運作、規范秩序、各方配合。1996年，市政府就成立了大連市展覽工作領導小組，負責全市經貿展覽會的管理、指導和協調。1999年，為進一步理順展會管理部門之間的關系，大連市貿促會與市外經貿委、工商局頒布了《大連市展覽會管理暫行辦法》。同時大連擁有著發展會展業其他城市無法比擬的先天優勢，比如美麗的海濱城市，北方的小香港，城市形象良好對于參展商和觀眾來說具有很大吸引力，會展業和旅游業可以聯合的非常緊密。還有便利的海上交通都為大連會展業的發展提供了巨大優勢。目前為止大連已有自己的主題展會每年的大連啤酒節和大連服裝節都能吸引大批的國內外游客前往大連。而事實證明也的確如此，就拿2005，2006，2007這三年來看，2005大連舉辦會展123個，交易額323億元。2006年，大連共舉辦會展119個，展出面積87.85萬平方米，比上年增長22.6%；專業展會所占的比重達到75%以上，比去年同期增長42﹪；2007年上半年，大連市舉辦會展30個，比去年同期下降25%，但是展覽規模43.5萬平方米，比上年增長52%；展位總數16375個（海外展位1 154個，占7%），參展企業數9 845個（海外企業632個，占6.4%），海外參展國家和地區53個。
三、總結
遼寧省會展發展總體規劃方向應該是立足省會沈陽和海濱城市大連，加大對這兩座城的會展扶持力度，不管是政策上還是財務上都應給予優先權。努力打造沈陽和大連成為遼寧省會展業的兩條腿，只有這兩條腿硬了，遼寧省會展業才能愈走愈穩，愈走愈遠。用這兩條腿走出遼寧省會展業的精彩，走出遼寧省經濟新的增長點！
參考文獻：
[1]王偉婭.遼寧會展業現狀、問題與對策研究[J].價格月刊，2008.6
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【關鍵詞】中石化；發展戰略
一、中石化SWOT分析
（1）中石化主要優勢。中石化作為一家大型企業，其優勢還是比較明顯的，隨著國民經濟的不斷發展，中石化已經日益形成了比較完整的工業體系，實力不斷增強。中石化還具有地理優勢，公司戰略主要市場在中國的東部和南部地區，是中國經濟高速增長的地區，此市場包含了很多中國的一線城市以及其他經濟發達的城市和地區，而中國石油集團公司在北方市場占優勢，北方市場的成品油消費增長速度和消費指數都不如中石化占優勢的南方市場。中石化的煉油化工生產在全國也占有領先地位，并且中石化還是國際跨國公司的主要合作對象，享有品牌聲望和榮譽。（2）中石化主要劣勢。由于國內石化企業由于長期處于計劃和壟斷的經濟形態中，現代企業制度剛剛形成，所以中石化的管理水平比較低，這成為其發展的主要劣勢。目前中石化的管理機構人員冗雜，其管理效率的提高還需時日。中石化的企業布局比較分散，地理位置缺乏整體性，使得生產成本和原油運輸成本提高。石化下游精細化工產品加工水平低，遠遠低于發達國家，這也是中石化發展的主要劣勢之一。（3）中石化面臨的機遇。中石化的發展面臨著諸多機遇，首先是在中國市場上，其產品供不應求，并且我國的經濟不斷發展，已經進入了一個長期的經濟高增長的時期，內需擴大，為中石化的發展提供了巨大的成長空間。國家關于西部大開發以及振興東北老工業基地等發展戰略的制定，有利于石油工業進行資源的優化配置以及結構調整，我國區域經濟一體化和經貿合作的加快為中石化的發展創造了新的條件。我國的居民消費進入了新的升級階段，將會促進石油產品市場的擴大和石油產業的發展。中石化參與國際競爭的機會也在不斷增多。（4）中石化面臨的威脅。石油是一種特殊商品，原油采購關系到石油公司的發展，并且石油作為一種能源，對一個國家經濟的發展有著十分重要的意義。根據中國目前的狀況，石油資源已經成為中石化面臨的主要威脅，能源安全成為制約我國經濟發展的一個重要因素?？鐕揞^競爭帶來的人才流失問題以及市場份額的下降也是中石化發展面臨的主要威脅。
二、中石化發展戰略
（1）低成本戰略。根據對中石化發展的SWOT分析，低成本戰略是中石化基于自己的核心競爭力、把握機遇而選擇的合適戰略。實現低成本戰略，首先要調整煉油布局，對產業結構進行優化，使得中石化在生產過程中逐步實現裝置的大型化。其次，中石化實行低成本戰略要充分發揮煉油與銷售板塊的一體化優勢，優化資源結構配置，發揮集團整體優勢，將同類原油進行集中加工，減少運輸成本。針對管理效率不高的劣勢，中石化應當裁撤冗員，精簡機構，降低成本。（2）差異化戰略。中石化在整個石油產品和業務結構上發展不夠均衡合理，所以想要參與國際競爭，就必須根據自己的優勢和劣勢制定差異化戰略，選擇某些產品或業務領域打入國際市場，避免全面出擊。中石化在產品和業務結構的均衡發展以及整體規模上都與國際上大的石油公司存在著較大的差距，所以要尋找有利的市場機會，走專業化發展道路。（3）技術創新戰略。中石化與國際著名石油公司的主要差距之一在技術方面要鞏固和增強市場競爭優勢，保持和擴大領先技術優勢，就必須重視技術創新，不斷開發新產品和新工藝。技術創新的關鍵和主力軍在人才。所以必須重視人才培養，建立健全有效的激勵機制，作為知識載體的高素質、高智力的優秀人才尤其對企業的技術創新具有決定性的作用。科技進步是推動經濟增長的主要動力，但想讓科技成果轉化為生產力，必須使其達到實際應用。目前中石化的科技成果總量雖然較多，但轉化為實際應用的數量有所欠缺，高技術的成果轉化以及能形成自己知識產權的新產業更少。所以要將研究和生產結合，注重科技成果的轉化。
中石化應當充分利用自己的優勢，增強自己的核心競爭力，對發展中的劣勢進行分析和規避，把握當今市場廣闊的發展機遇，并且要看清自身面臨的威脅，警惕來自各方的挑戰。中石化要制定適合自己的發展戰略，實現低成本戰略、差異化戰略以及技術創新戰略，以專業化和規?；癁槭侄?，走向國際市場，實現可持續發展。
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汽車企業選擇什么樣的發展戰略，受到企業自身的現狀特征，如企業規模、傳統車的份額以及企業所有制等方面的限制，企業需要將自身狀況、生存與經濟利益、社會責任和可持續發展目標進行整合，在結果并不確定的風險條件下做出決策，并且還需要在政府政策與行業競合關系的生態環境下，根據市場與對手的反饋信息，進行不斷的動態調整。通過初步的研究調研發現，對于現階段的新能源汽車發展項目，影響企業決策最主要的因素是基于資源的，即企業規模和發展階段，以及企業在傳統汽車產業上的發展趨勢。而對于社會責任與跨期的回報問題，則是在新能源汽車發展的早期階段影響較小的因素，但將在項目起步之后對企業的決策起到重要的影響。因此，在早期起步階段汽車企業發展新能源汽車的戰略策略可以概括為三大類：
1.先鋒型新能源汽車策略。采用先鋒型策略的企業一般是本身就在新能源動力方面起步較早且具有研發優勢，或是較早地就將企業發展的戰略重心放在發展新能源汽車項目之上，力圖通過新能源汽車實現企業的快速發展。
2.聯盟型新能源汽車策略。采用與中央政府企業或地方企業結盟的方式，主要依賴于能源企業和動力研究機構獲得新能源汽車的核心技術，而依靠自身的傳統汽車的基礎和生產平臺優勢，實現穩步進入新能源汽車行業的戰略。
3.保障型新能源汽車策略。采用較為穩妥的新能源汽車發展策略，一方面保證在該領域有所進展，另一方面戰略的重心仍然放在傳統動力汽車的發展和擴張策略，以實現短期發展與長期發展的合理結合，并有效控制發展新能源汽車的風險。
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霍尼韋爾在中國實施“東方服務于東方”的發展戰略，緊密繞國家整體規劃，充分利用公司在節能、環保、安全、安防等相關領域的全球領先實力，有效地為中國推進新型城鎮化、加快產業升級和建設安全宜居、資源節約和環境友好型社會做出貢獻。
霍尼韋爾（Honeywell）是《財富》100強之一的多元化、高科技的先進制造企業。目前，霍尼韋爾的業務范圍涉及航空產品和服務，樓宇、家庭和工業控制技術，渦輪增壓器以及特性材料等。
霍尼韋爾在華的歷史可以追溯到1935年，當時，霍尼韋爾在上海開設了第一個經銷機構。1972年美國總統時，應中國政府之邀從十大領域推薦精英企業來華推動兩國雙向交流，并促進中國的現代化建設。其中煉油石化領域唯一被選中推薦給中國政府的UOP公司，正是霍尼韋爾旗下的子公司。80年代的改革開放成為了霍尼韋爾融入中國經濟發展的又一個新起點，作為首批在北京設立代表處的跨國企業之一，霍尼韋爾開始了一系列的高品質投資。目前，霍尼韋爾三大業務集團均已落戶中國，旗下所轄的所有業務部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20多個城市設有多家分公司和合資企業。目前，霍尼韋爾在中國的投資總額約10億美金，員工人數約12000名。
“東方服務于東方”，發展業務的
同時履行社會責任
中國是霍尼韋爾全球拓展戰略藍圖中最重要的市場之一?；裟犴f爾在中國實施“東方服務于東方”的發展戰略，緊密圍繞國家整體規劃，充分利用公司在節能、環保、安全、安防等相關領域的全球領先實力，有效地為中國推進新型城鎮化、加快產業升級和建設安全宜居、資源節約和環境友好型社會做出貢獻?；裟犴f爾在上海設立了中國研發中心，致力于積極建立一流的本地研發能力，以便更有效地利用其全球領先的技術和創新實力，創造出滿足中國用戶和社會需求的更安全、更節能、更環保的產品和技術解決方案。在業務發展的同時，霍尼韋爾高度重視履行企業社會責任，通過“家園建設計劃”這一獨特的全球公益項目，積極關注家庭安全與安防、科學和數學教育、人道主義援助等領域。
霍尼韋爾研發中心（HTS）是霍尼韋爾的重要組成部分，為霍尼韋爾在全球的業務提供工程，技術以及解決方案，早在2002年霍尼韋爾研發中心就在北京設立了實驗室―在中國設立的第一個高科技實驗室?；裟犴f爾中國研發中心（HTSC）于2007年10月正式成立，整合了位于上海和北京的技術研發中心，特性材料和技術集團亞洲技術中心及霍尼韋爾全球技術中心?；裟犴f爾中國研發中心位于上海浦東張江高科技園區、霍尼韋爾亞太區總部內，并在北京設有研發機構。目前，該中心包含了針對霍尼韋爾旗下三大業務集團：航空航天，特性材料和技術以及自動化控制系統的實驗室。
霍尼韋爾特性材料和技術集團是全球領先的特性材料、工藝技術和自動化方案供應商。該集團旗下特性材料業務專業生產廣泛多樣的高性能產品。在中國，其主要產品包括用于空調和制冷的環保型制冷劑、節能隔熱發泡劑、食品與藥品包裝的特殊薄膜、多用途的高級纖維、用于尼龍生產和肥料的樹脂和化學品、用于半導體和顯示器行業的電子材料以及研究化學品等。值得一提的是該集團旗下的UOP公司，UOP開發的工藝技術奠定了全球大多數煉油企業的發展基石，助力高效地生產汽油、柴油、煤航、石化產品和可再生燃料。該集團旗下還包括霍尼韋爾過程控制部，該部門集團是提供自動化控制系統、儀器儀表和服務的業界先驅，服務石油天然氣、煉油、紙漿和造紙、發電、化工和石化、生物燃料、生命科學，以及金屬、礦場和采礦行業。
堅持以人為本，從B2B轉型B2C
多年來，霍尼韋爾更為人所知的是B2B（企業到企業的電子商務模式）、商業領域的科技成果。而在霍尼韋爾HUE，也就是Honeywell Human Factor（霍尼韋爾以人為本）這個理念的指導下，越來越清晰地認識到，科技要以人為本，為人所用?；裟犴f爾希望先進的科技能夠進入到更多平凡“百姓家”，滲透到民用領域的方方面面，為人們的生活帶來更多便利、舒適、健康，從而真正實現“科技服務于人”。這是霍尼韋爾成立智能家居部門的初衷。
每個國家地區對智能家居產品的需求各有不同。在美國，霍尼韋爾也設有智能家居部門，比較流行的一個產品是溫控計。很多美國住宅習慣安裝溫控計，但是這個產品不一定適合中國?；裟犴f爾以消費者需求為主，對中國市場，“消費者擔心”的問題十分關注。
如今，在中國，頻繁造訪的霧霾天讓空氣質量問題成為街頭巷尾的熱議話題。畢竟，潔凈的空氣對于普通消費者而言，是最基本的生存需求。空氣凈化產品勢必成為撬動整個（中國）智能家居行業市場認可的支點，因此在中國，霍尼韋爾智能家居部以空氣凈化為先。
發展戰略范文5
由于受中心城區人口和功能過度集中所引發的人口增長、經濟發展與環境和資源的沖突越來越嚴重，京津未來城市化的重點是區縣……
2011年中國的城市化率已經達到51.27%，開始進入加速城市化階段，預計2020年達到70%以上。作為城市化率水平較高的京津地區，經濟總量占全國的比重接近9%，但與東京和紐約城市群分別占日本和美國經濟總量的1/4以上相比，仍然存在著巨大的發展空間。為了避免新的資源和環境問題的產生，區縣的城市化必須與實施創新驅動發展相結合，實施京津協同發展戰略，充分利用北京豐富的科技創新資源，走科技驅動的新型城市化道路。
區縣發展的新機遇和新挑戰
2007年以來，天津市區縣經濟和社會都呈現出快速發展的勢頭，不僅表現為經濟總量高速增長，而且表現為企業結構、產業結構和城市功能結構的新變化。因為鄰近京津兩大科技、資本和人力資源最為富集的大都市，天津區縣的未來發展是京津都市圈，甚至是國家和國際經濟結構調整的空間載體，代表了新興經濟發展的方向。
（一）從要素驅動到創新驅動
實現經濟發展由要素驅動向創新驅動的轉變，是中國經濟擺脫“中等收入陷阱”的根本途徑。在從要素驅動向創新驅動的轉變過程中，首先是推動企業結構的調整，其中科技型企業，尤其是科技型中小企業的大發展是企業結構調整的重心；其次是產業結構的調整，通過傳統產業的高端化、新興產業的啟動和生產型服務業的發展帶動產業結構的升級和變革；第三是適應企業和產業結構調整，形成和建設以科技創新服務為基本功能的新型城市功能區。
（二）經濟全球化的深化
在未來十年，對中國而言，經濟全球化的持續深化主要表現在兩個方面：一是包括中國企業開始成為跨國經營的主力軍，是否擁有強大的研發和高端制造能力，是中國企業跨國經營的基礎；二是受人才紅利和市場紅利的影響，跨國公司的研發和運營中心越來越向中國聚集；三是國際貿易開始從以物的貿易為主導向服務貿易為主導的轉變。在經濟全球化不斷深化的今天，如何實現投資和貿易的便利化，助推中國發展為全球創新中心，是中國實施開放戰略的新內涵。
（三）加速城市化
未來十年，中國經濟將迎來城市化的加速發展階段。由城市化帶動的經濟結構調整和內需擴大，是新的發展階段中國經濟發展的重要動力來源。中國當前的城市化水平遠遠落后于工業化水平，2010年中國的城市化/工業化比率為1.09，不僅遠低于美國的4.1和日本的2.48，而且低于1.95的世界平均水平。在城市化率排名中，中國剛剛達到世界的平均水平，遠低于日本的86%。
從國際經驗和中國發展實際看，郊區的城市化，尤其是都市圈郊區的城市化是新的發展階段中國城市化發展的重要方向。問題的關鍵是，在新的發展階段，都市圈的郊區化不應再走要素驅動的工業化而城市化的老路，而應當走科技創新驅動的新型城市化道路。作為京津的周邊地區，郊區城市化的關鍵是通過科技型企業和創新資源的集聚，形成相對獨立于中心城區的創新型新興城區。
（四）京津協同發展
改革開放三十年來，北京經歷了滄桑巨變，不僅是全國的政治中心，而且已經發展成為科技創新中心、教育中心、文化中心、國際交流中心、金融中心、研發服務和高科技產業聚集區。但是人口和非首都功能的過度集中引發的經濟發展與生態環境之間的沖突和矛盾，已經成為制約北京可持續發展的關鍵因素。實施京津協同發展戰略，通過城市功能和人口在空間上的合理調整和布局，是實現城市化和創新驅動發展相結合的根本途徑。
從京津都市圈的未來發展趨勢看，最為理想的區縣城市化是形成若干創新活動活躍和科技資源高度密集的創新型新興城區。京津地區是中國科技資源和人才最為密集的地區。從北京作為首都功能的定位看，研發服務、金融服務、教育和高科技產業聚集區等非首都功能是疏散的重點領域，宜通過與天津的協同發展來解決。
科技驅動的新型城市化道路的基本內涵
在過去的發展中，依托鄰近京津的交通區位優勢，天津區縣基本上走的是一條工業化而城市化的發展道路。工業化而城市化道路所形成的城市形態是制造型城市。依托資源和要素帶來的比較優勢，無論是外資企業還是國內企業，區縣引進的都是加工生產型企業，其生產制造活動幾乎沒有研發和設計活動的支撐。
與工業化而城市化發展道路不同，科技創新驅動的新型城市化道路是新階段區縣城市化發展的方向。在科技驅動新型城市化發展過程中，微觀動力基礎不再是生產型企業，而是科技型企業，尤其是科技型中小企業。產業形態不再是加工制造業，而是包括研發服務、新興產業、現代制造業和生產型服務業在內的知識和技術密集型產業。城市形態不再是制造型城市，而是科技資源高度聚集、研發服務和高新科技產業為主導的創新型新興城市。城市的功能載體不再是工業園區，而是研發服務聚集區和科技創新園區。
科技創新驅動的新型城市化推動經濟增長和發展主要依賴的不是要素和資源，而是新知識和新技術，可以實現加速城市化過程中的人口和經濟快速增長與生態環境的協調發展。
制定和實施科技驅動的城市化發展戰略的要點
區縣走科技驅動的新型城市化道路的基本思路：依托優越的交通區位和業已形成的產業優勢，通過科技創新資源的引進和聚集，促進科技型企業尤其是科技型中小企業的大發展，加快傳統產業的高端化和新興產業的啟動和生產型服務業的成長，推動形成“CBD+TBD”（科技和商務服務中心區）、先進文化和良好生態及商務環境的新興城市功能，實現從制造型城市向創新型新興城市的轉型。
根據經濟轉型發展的邏輯路線圖，在未來的五至十年，天津市區縣經濟發展的戰略重心包括如下基本要點：
（一）在企業結構調整中，依托鄰近京津的交通區位優勢，在注重引進大項目和好項目的同時，高度關注科技型企業，尤其是科技型中小企業的引進和培育，使科技型企業的孵化、引進和發展成為區縣未來發展的立足之地。
（二）在產業結構的調整中，在促進傳統產業高端化的同時，搶抓機遇，大力發展包括電子商務、新材料、新能源和新能源汽車、現代醫藥在內的新興產業，加快發展包括科技研發和金融服務在內的生產型服務業，實現高科技產業和生產型服務業的聚集和協同發展。
（三）不再走工業化而城市化的老路，在城市功能建設上，加快包括“CBD+TBD”（科技和商務中心區）和科技創新園區的開發和建設，形成優于中心城區的先進文化和生態及商務環境。依托天津郊區縣的生態環境優勢，加快對水域和濕地的保護和開發，形成良好的生態環境。把商務環境與生態環境建設相結合，把天津區縣建設成為環京津商務花園城區。
發展戰略范文6
一、目前我國企業跨國經營的現狀與問題
1．跨國經營發展總體態勢較好，跨國經營企業大大增加，但總體投資規模較小，與FDI流入量相比，我國跨國經營剛剛起步。
2002年6月，中國在境外累計設立非金融類企業6758家，協議投資總額為132億美元，中方投資額為88.8．億美元；2003年6月，我國累計在160多個國家和地區投資設立了7178家非金融類企業，協議投資總額147.9億美元，中方投資額近100億美元；累計在180多個國家和地區簽訂承包工程合同額約1232億美元，完成營業額879.2億美元。目前，從事跨國經營的中國企業已發展到3萬多家。
就企業類型而言，企業跨國經營已經在不同的所有制、不同行業的企業展開。既有中石油、中石化、海爾、聯想等一批具有一定國際化程度的企業，又有一批民營企業，如萬向、遠大空調、新希望等也在積極走出國門。尤其是民營企業的比重近年來有所上升。就行業而言，我國的跨國經營已經涉及各個領域，基本形成了全方位、多層次、寬領域的多元化格局。盡管如此，我國的跨國經營仍是剛剛起步。總體表現為，（1）與我國每年FDI的流入量相比，對外投資總額差距明顯，我國目前對外投資總額僅占FDI流入量的20%.（2）對外投資的企業多，但投資規模小。據統計，1999年我國的境外加工貿易項目平均金額只有：220萬美元，而目前發展中國家平均水平是450萬美元，發達國家平均水平是600萬美元。（3）跨國經營的企業多，但形成跨國公司的企業少。目前我國跨國經營企業已達3萬家，相當于世界跨國公司總數的近1／2，但還沒有在世界上有影響力的跨國公司。這反映出我國跨國經營的總體水平不高。（4）勞動密集型企業和貿易加工類企業多，高新技術產業少。目前，我國對外投資的分布行業主要是貿易型企業，占61%；其次是資源開發型企業，占19%；生產加工型企業，占12%；交通業占2%；其他為6%
2．大企業在迅速成長，進入世界500大的企業數量在不斷增加，但總體水平與發達國家仍相距甚遠
近年來，我國大企業數量在不斷增加。1996年，我國進入世界500大的企業只有3家，1999年增加到9家，2000年和2001則年發展到l1家，是1996年的近4倍。從營業收益率來看，2000年到2001年分別已經超過了世界500大的平均收益率0.25和2.5個百分點。2001年均超過了美國、日本和韓國的水平。平均利潤也大幅度增長，1999年為3.7億美元，2000年為11.51億美元，2001年為11.07億美元，高于500大的平均利潤55%.這體現出我國企業在世界跨國公司中的地位不斷上升，企業質量也大大提升。但與世界發達國家相比，仍差距甚大。主要體現在以下幾個方面：
（1）進入500大的企業總體數量仍然很少。擁有大規模企業的多寡是衡量一個國家跨國公司實力的重要標志。以2000和2001年為例，美國分別為185家和197家，日本分別為104家和88家，韓國分別為11家和12家，與之相比，我國平均數分別為美國的5%，日本的11%，與韓國大體相當。
（2）進入500大的11家企業仍不具有世界優強跨國公司實力。2000年到2001年，從我國進入世界500大企業的11名企業的排位上看，總體靠后。排在前100位的只有3家，第一名中國電力2001年由第77位排到第60位，仍沒有進入前50名。從營業額來看，2001年與2000年相比，有6家下降，其中最多的下降10.4%，平均下降水平高于500大平均水平0.2%（分別為-0.6和-0.4）。從利潤看，平均利潤雖高于500大的平均水平，但11家企業與2000年相比，仍有5家企業利潤下降，其中最高達58.6%.從雇員人數來。我國企業平均人數為491248人，而500大則為95621人，遠遠高于500大的平均水平5倍多。
（3）進入500大的我國企業基本屬國家壟斷企業，市場競爭力差。進入500大的企業主要分布在電力（1家）、石油化工（3家）、電信（2家）和銀行業（4家）。這些企業均屬政府組建，市場壟斷較強的國有企業。而500大前10名的企業中，一半是制造業企業，其中，排名第一的沃爾瑪為零售業企業。這說明我國大企業主要是靠行政手段產生的，市場競爭力差，這與發達國家的跨國公司有著本質的不同。
3．國企改革雖然取得了階段性成果，企業集團的組建初見成效，但企業發展的根本動力問題尚未得到解決
1997年國務院15號文件，提出建立以資本為紐帶的企業集團。1998年以后，通過資產重組，我國產生了一批大型的企業集團。如，1998年，國務院批準石化行業組建了中國石油和中國石化兩大集團；1998年11月，上海鋼鐵企業實行戰略重組，組建了寶鋼集團；1999年，國務院決定將航天、航空、核工業等5個軍工總公司重組為10個集團公司；1999-2000年，中國電信業也重組為中國電信、中國移動通信、中國衛星通信和中國聯通四大集團公司。這些集團的重組整合了企業的核心業務，削弱了行業壟斷，使企業的競爭力得到提高。到1999年末，我國省部級以上部門批準的企業集團約有2767家，其中國有及國有控股企業集團1818家，占面上企業集團的65．7%.這其中，工業企業集團資產總額占面上集團總資產的66．9%.國務院批準組建的126家企業集團資產額占面上企業集團總資產的50.9%.通過以上數字可以看出，我國的企業集團大多數是政府行為組建的。
可以說，我國企業集團是發展我國跨國公司的基礎。但這種靠行政命令捆綁的集團，難以真正解決企業發展的根本動力問題。它與市場經濟國家的跨國公司相比，在形成途徑、投資主體、治理結構和形成環境上都有著本質的不同。在形成途徑上，國外跨國公司多數是在市場競爭中靠并購、聯合、重組形成的，集團內有天然的資產關系；而我國企業集團則是在政府背景下靠行政劃轉、行政授權形成的，集團內部難以理順資產關系、形成真正統一的決策體系和發展戰略。在投資主體和治理結構上，國外大公司的投資主體明確，母公司的股東是投資者以投資方式進入，出資人到位，治理結構比較有效；而我國多數企業集團母公司的股本則是以授權方式進入的，母公司只有一個股東，出資人不到位，多數是國有獨資公司，還沒有建立起有效的治理結構。在形成環境上，國外大公司多數是在較為完善的市場經濟體制下，按照市場競爭規則成長壯大的；而我國則是由傳統計劃經濟體制轉向市場經濟體制的，因此，存在著難以逾越的體制。這些行政組建的集團公司占據了我國企業集團的大多數，是導致我國企業市場競爭力較差，難以與發達國家跨國公司匹敵的重要原因。
二、發展我國跨國公司的戰略思考
1．以大型國企為依托，作大作強大型企業集團，使之成為具有國際競爭力的跨國公司
我國發展具有國際競爭力的大公司和企業集團已具備了三個條件。一是經過國有企業改革取得了比較大的進展，三年脫困目標如期基本實現，企業經濟效益大幅度提高，我們已經探索出了一條符合中國國情的國有企業改革發展的路子。二是近10年來在發展企業集團方面，我們進行了積極的探索，積累了很多有益的經驗和教訓。三是我國已經初步形成了一些具有一定規模和實力、發展前景好的大公司和企業集團
近年來，我國的一些企業已經在國際化戰略上取得了成功。以海爾為例，海爾在海外的快速發展主要得益于集團化的實施和國際化戰略。2002年實現全球營業額711億元，海外營業額達到10億美元，利稅總額達到44億元。先后在106個國家設立了3萬多個銷售網點和10個技術信息網絡。目前，海爾集團建立了具有國際競爭力的全球設計、制造、營銷與服務網絡體系，形成了“三位一體”的整體戰略布局及國際化框架，完成了“海爾的國際化到國際化的海爾”的跨越。又如聯想集團，為向海外發展設立了三個階段：第一步是辦貿易公司，以了解市場，選擇產品開發為突破口；第二步是成立海外研發中心、建立生產基地和世界銷售網絡，第三步是1993年在海外股票上市，成功地實現了國際化戰略。到2000年，我國共有營業收入和資產總額均在5億元以上的企業集團2655個，一些企業集團在跨國經營上已經取得了寶貴的經驗，這些為發展我國跨國公司奠定了堅實的基礎。
資產總額、銷售收入、市場份額、資本市場市值等規模的大小是擠身于世界級企業的顯著標志，美國《財富》雜志評選出的世界500大的主要依據是對公司營業收入的規模進行排名，躍居榜首的零售巨頭沃爾馬，2002年的營業收入為2198億美元；進入美國《商業周刊》的1000家企業，則要根據各企業在股市的市值大小進行排名，世界上最富有的公司當屬通用電器和微軟公司，2001年的股票市值分別達到了4867億美元和3691億美元。企業規模意味著經營實力和市場競爭地位和影響力，若達不到相當的規模，就無從談及世界級的企業。
大是企業參與國際競爭的基礎，但大而不強，意味著效率低下，同樣缺乏競爭力。與世界跨國公司相比，我國企業無論規模和效率都相差甚遠。在規模上，2001年，我國重點企業營業收入合計僅相當于世界500強前兩名的收入之和。據《中國發展報告2002年》顯示，2002年中國企業500強平均資產規模只有2002年世界500強的6.46%，平均營業收入只有世界500強的5.26%；勞動生產率水平低，中國企業500強的人均營業收入、人均利潤、人均資產、分別只有世界500強的12.95%、29.62%和1.57%。從贏利能力來看，中國企業500強平均利潤只有世界500強的12.06%，少數企業虧損嚴重，約1/3企業利潤縮水。
