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物流實習日記范文1
今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發展規劃。
宏海物流有限責任公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規模，發展遠景,企業文化等等。宏海物流(grand sea logistics)創建于XX年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!
20xx年2月10日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產品型號。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。
這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
今天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
今天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：
1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。
2.叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。
3.簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。
4.每次發貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數據。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。
20xx年2月16日 星期五
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：
1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。
5. 在安排好后，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀貨清單。
6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7. 裝車完畢后，根據所送客戶數打印出相應的送貨單。
8. 車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統隨時監控，并做到信息及時溝通。
9. 在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，而且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。
20xx年2月18日 星期一
在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。
20xx年2月19日 星期二
通過這段時間在公司的實習，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經學過的swto分析法，我對宏海進行了系統的分析。宏海物流在發展的過程中主要遇到了一下的問題
1、企業內部管理較混亂。企業在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規范，倉庫亂擺亂放的現象較嚴重
2、企業缺乏高素質的物流人才。由于企業處于起步發展階段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰略。但這些戰略缺乏高素質的物流人才去實施、執行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰略的內涵，那么差異化戰略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引導、去執行公司的戰略
3、企業的信息化水平較落后?，F代物流與傳統物流相比，發生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業的運用。如gps定位系統、條形碼系統、數據信息管理系統、只能運輸系統等。現代信息技術的運用，大大促進了物流行業的發展，提高了企業的管理水平和服務效率。從而增強了企業的綜合競爭能力。企業目前運用的信息化技術只有簡單的條形碼技術，信息化水平的建設急待提高
4、公司發展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和采購設備，投入了大量的資金，使得公司的后續發展出現了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發展，必須注入新的資金，來扭轉當前業務發展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長足的發展，必須著力解決這些問題。
20xx年2月20日 星期三
來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區，所以我選擇了回學?？纯?。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變為工作人士或者說是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關系。
社會是個復雜的群體，我們要對自己有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。為自己，為同學，為我們年親的一代，加油!
20xx年2月21日 星期四
放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!
物流實習日記范文2
摘要：以HSK動態作文語料庫日本留學生動詞重疊形式的錯句為研究對象，歸納出該語法點的偏誤類型共兩種，重疊多余和重疊缺失，重疊多余包括AA式，A一A式，AABB式，AAB式，ABAB式。重疊缺失包括AA式，AABB式，ABAB式，V了V式，ABA得式。造成偏誤的原因有動詞重疊使用范圍和條件不明確，過度泛化，目的語內部的遷移，提出教師應重視該語法點，并進行分階段螺旋式教學的建議。
關鍵詞：HSK動態作文語料庫；動詞重疊；偏誤分析；日本留學生
重疊是現代漢語中詞類的重要方面，重疊之前的形式稱為“基式”、重疊之后的形式稱為“重疊式”。詞語重疊的基式為一個詞或一個短語，重疊后構成一個超詞成分[1]。動詞重疊表示的語法意義主要是時間上的短時，如“看--看看”“讓我看看這本書?！庇捎谒亩虝r量沒有明確的量的刻度（到底多長），所以其短時意義便有了一定的模糊性。[2]
動詞重疊是留學生漢語學習的一個難點，留學生很容易產生偏誤，對其偏誤進行分析，找到偏誤的原因并對該難點的教學提出建議就顯得尤為重要。本文通過對北京語言大學HSK動態作文語料庫中日本留學生動詞重疊進行定性分析和定量統計，并運用中介語理論和偏誤分析的方法分析其產生偏誤的原因，以揭示日本留學生詞語重疊的偏誤規律，為對外漢語教學實踐提出相關建議。
一、研究方法
北京語言大學的“HSK動態作文語料庫”收集了近些年來母語為非漢語的外國人參加高等漢語水平考試的作文答卷。本文主要是對“HSK動態作文語料庫”中的詞語重疊錯句進行檢索，以日本留學生為研究對象，共檢索出語料122條，其中無效語料5條，例如包括重復語料2條，正確語料2條如“沒有時間好好吃一頓飯或者自己一個人做菜嫌麻煩，那么去方便店買點兒面包或者盒飯簡單地吃?！辈粚儆谠~語重疊錯誤1條，如“她做得做菜味道是從她母親傳過來的?！币虼?，共得出有效語料117條。這些偏誤按詞性劃分，如表1
從表中可以看出日本留學生詞語重疊形式動詞產生的偏誤最多，經過對語料的逐條分析，可以把日本留學生詞語重疊形式的偏誤類型分為2類，分別是重疊多余，重疊缺失。下面，我們以動詞為主要研究對象，對日本留學生動詞重疊使用情況進行偏誤分析。
二、偏誤分析
在現代漢語中，動詞的重疊形式在全部詞類重疊現象中所占的比重最大，一般有以下幾種：1.AA式。這是一部分單音詞動詞的重疊方式。例如：聽――聽聽；想――想想。2.ABAB式。這是一部分雙音節動詞的重疊方式。例如：商量――商量商量；研究――研究研究。3.AAB式。這是動賓式雙音節動詞可以采用的重疊方式。例如：洗澡――洗洗澡；打球――打打球。4.AABB式。這類動詞的重疊方式不太普遍，主要是當A與B都表示單音節的動詞時，例如：打打鬧鬧。此外還有“V一V”“V了V”“ABA得”等形式。如想一想，畫了畫，想你想得。動詞重疊形式表示動作的量，所謂動作的量可以從動作延續的時間長短來看，也可以從動作反復次數的多少來看，前者叫做時量，后者叫做動量。[3]
（一）動詞重疊多余
對81條包含動詞重疊的語料進行分析，得出屬于重疊多余的偏誤有58條，占動詞重疊偏誤的71.60%。其中動詞重疊多余的偏誤類型有5種。
（1）AA式多余。此種語料39條，占動詞重疊多余偏誤65.51%，占動詞重疊偏誤的47.5%。
①他天天跟我們談談關于高爾夫球的話題。
②在電車上的四十分鐘，我們聊聊很多事情。
AA式重疊經常表示“嘗試”，使語氣緩和[4]。在①②并不需要詞語重疊來達到語氣緩和的效果。動詞的重疊形式有較強的時態特征。[5]AA式只能出現在還沒發生而即將發生的句子中，“我來找你談談”“咱們今天聊聊這個話題。”不能代表一般性的動作和已經結束的動作。因此①應該改為“他天天跟我們談論關于高爾夫球的話題。”②應該改為“在電車上的四十分鐘，我們聊了很多事情。”
（2）A-A式多余。此種語料10條，占動詞重疊多余偏誤的17.24%，占動詞重疊偏誤12.35%。
③人的性格，特別弱的地方很難改一改。
④跟以前相比，現在我更興致勃勃地聽一聽老師講的課。
A-A式側重表示動作持續的時間短。很難更改性格表示這個動作持續的時間長，因此應該把③修改為“很難改”。聽老師講課也要花費一段時間，因此，應改為“聽老師講課”
（3）AABB式多余。此種語料7條，占動詞重疊多余偏誤12.07%，占動詞重疊偏誤的8.64%。
⑤難道明明白白，自己愛的人即將死，現在不能依賴醫療技術，也不能為她替自己減輕的身體負擔和心理痛苦。
⑥但是，如果要求幫助殺人的人是自己的愛人或者家里人的話，我可能猶猶豫豫。
AABB式往往后面不直接加賓語，表示動詞的重復與持續，所體現的是一種狀態而非動作，可以做謂語，定語，狀語[6]。因此應把⑤中的明明白白改為“明白”應把⑥中的“猶猶豫豫”改為“猶豫”。
（4）AAB式多余。此種語料2條，占動詞重疊多余偏誤的3.45%，占動詞重疊偏誤的2.5%。
⑦老師不J識別的日本人，于是找我父親幫幫忙。
⑧小時候，我母親經常帶我去散散步。
AAB式也具有時態色彩，經常用在還沒發生卻將要發生的句子中，而⑦“幫忙”的動作已經發生，⑧句子中出現了“經常”說明表示的是一般狀態，因此⑦應改為幫忙，⑧應改為散步。
（5）ABAB式多余。此種語料2條，占動詞重疊多余偏誤的3.45%，占動詞重疊偏誤的2.5%。
⑨他們商量商量以后，決定值班制。
⑩跟他什么話題都可以多討論討論。
ABAB式不能帶時量賓語，因此應把⑨改為“商量”。并且ABAB表示的是動作持續的時間短，⑩原句義并沒有強調時間的長短，所以應把“討論討論”改為“討論”。
（二） 動詞重疊缺失
屬于重疊缺失的偏誤有23條，占動詞重疊偏誤的28.40%。其中動詞缺失的偏誤類型有5種
（1）AA式缺失。此種語料15條，占動詞重疊缺失偏誤的65.22%，占動詞重疊偏誤28.40%。
①可是那時候，他們應該仔細地想有沒有好處，要不然有可能會一切都是白費。
②我真希望和她一同談這道題目。
有重疊能力的動詞往往通過重疊這一語法手段來表示動作的持續性，如①想是一個過程，如果單獨用想無法表達持續思考過程。應改為“想想”同樣②談在這句話中也是要持續一段時間的，因此應把“談”改為“談談”。
（2）AABB式缺失。此種語料3條，占動詞重疊缺失偏誤的13.04%，占動詞重疊偏誤3.70%。
③在馬路上很多人來往，其中包括孩子和女人。對他們來說吸煙者像一種帶著武器的人一樣。
④那這樣吧，我先去臺灣，只去臺北就行了……雖然去了故宮博物院，但時間不夠，急忙地看，所以沒有時間欣賞那里的文物，所以這次為了參觀故宮，我特意安排一天。
AABB可以為句子增加作動作反復次數多的語用色彩，因此③應把“來往”改為“來來往往”把④“急忙”改為“急急忙忙”。
（3）ABAB式缺失。此種語料2條，占動詞重疊缺失偏誤的8.70%，占動詞重疊偏誤2.50%。
⑤當時老師就跟我說：“我今天回家考慮，你也回家考慮一下吧。
⑥看起來年紀比較大的中年女性，她不說漢語，所以我沒辦法知道黃瓜的價格。因為我在上海留學，所以本來想跟上海的物價比較。
ABAB式表示的動作次數之少，即動量少，往往是一次的動作。以上兩句話出現偏誤的原因就在于沒有關注動詞動作的頻率。因此，應把?改為“我今天回家考慮考慮，你也回家考慮一下吧”。把⑥改為“所以本來想跟上海的物價比較比較。”
（4）V了V式缺失。此種語料1條，占動詞重疊缺失偏誤的4.35%，占動詞重疊偏誤1.23%。
⑦說著拍了我的肩膀，我感激不已，沒有她的這句話，沒有現在的我。
V了V式常用于敘述體，功能是描述，這種情況下使用動詞重疊式多是出于句法的需要。⑦應改為：“說著拍了拍我的肩膀，我感激不已，沒有她的這句話，就沒有現在的我?！币驗橥ㄟ^比較“說著拍了我的肩膀”和“說著拍了拍我的肩膀”這兩句話，可以找出它們在表達功能上的差異點?！罢f著拍了我的肩膀”所表達的是“判斷” ，而“說著拍了拍我的肩膀”所表達的是“描述”。
（5）ABA得式缺失。此種語料1條，占動詞重疊缺失偏誤的4.35%，占動詞重疊偏誤1.23%。
⑧我家分工得很清楚，爸爸在外面工作，媽媽在家里做飯、打掃、洗衣服。
應該改為“我家分工分得很清楚”。
（見表2）
從表中中可以發現日本留學生動詞重疊多余使用偏誤遠遠大于重疊缺失的偏誤，并且在重疊偏誤中AA式偏誤所占的比例最大，占到動詞總偏誤的75.9%。在重疊缺失偏誤類型中，還出現了“V了V”“ABA得”兩種重疊多余沒有出現過的具體偏誤類型。其原因如下：
（1）過度泛化。本文所收集的語料大多來自已經成年的日本留學生，他們大都具有了較高的抽象思維能力和邏輯推理能力。當他們學習目的語長達一段時間后，便掌握了有限的、不充分的目的語知識，當他們再去學習新知識的時候，便會利用這些有限的知識去推導、歸納所學新知識[7]。出現動詞重疊多余偏誤的原因可能是留學生只學習了動詞重疊形式的某個方面，就把這條語法規律推廣應用于所有的句子中。
（2）母語負遷移的影響。重疊缺失很大程度上受到母語負遷移的影響。在日語中雖然有動詞重疊的形式，但所使用的條件和范圍和漢語有所差別。日語中由同一語素、詞干、詞、詞組重疊后直接構成動詞的情況基本沒有。并且漢語是動作動詞重疊，而日語的這類動詞基本上都是表示狀態的詞[8]。因此根據母語的語法規則，日本留學生就會出現在需要動詞重疊的時候卻沒有重疊的偏誤。表2中日本留學生動詞重疊偏誤遠遠大于重疊缺失的偏誤說明，過度泛化是造成日本留學生動詞重疊偏誤的主要原因。
（3）目的語內部規則的互相遷移。AA式是動詞重疊最為普遍的方式，也是動詞重疊最為簡單的形式，最先也是最容易被日本留學生習得，留學生對其使用最有把握，但這種形式在語體色彩，語用意義和語法意義上也有許多限制條件，所以他在留學生作文中出現偏誤的比例大。由于留學生最先學習AA式的重疊規則，也就很容易把其規則套用在其他形式當中，造成其他動詞重疊形式的偏誤。
三、總結及建議
綜上所述，通過對HSK動態作文語料庫動詞重疊形式錯句的調查研究，共歸納出兩種偏誤類型，重疊多余和重疊缺失，重疊多余包括AA式，A一A式，AABB式，AAB式，ABAB式。重疊缺失包括AA式，AABB式，ABAB式，V了V式，ABA得式。并且動詞重疊多余使用偏誤遠遠大于重疊缺失的偏誤，重B偏誤中AA式偏誤所占的比例最大，而在重疊缺失偏誤類型中，還出現了“V了V”“ABA得”兩種重疊多余沒有出現過的具體偏誤類型。造成偏誤的原因主要有，過度泛化，母語負遷移的影響和目的語內部規則的互相遷移，針對這種情況，就對外漢語教學而言，我們作下述建議：
（一）分階段螺旋式進行動詞重疊教學
在初級階段可以只教授AA式，進行大量的練習，讓學生全面的了解AA式的使用范圍和條件，減少偏誤的出現。在中級可以學完動詞重疊的其他形式，并向學生說明動詞重疊形式的使用范圍，并不是所有的動詞都能重疊，并對偏誤點進行講解。在高級階段，除了復習已經學過的所用形式的使用條件和范圍，可以把重點放在動詞重疊形式體現的語體色彩上。
（二）重視對動詞的使用范圍和使用條件的強調和糾正
動詞重疊形式本身的復雜用法決定了它是對外漢語教學的一個難點，而教師在教授的時候往往對其使用范圍和條件強調的不夠。因此，教師應該重視這個語法點的講解。
參考文獻：
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物流實習日記范文3
一、我國高職物流管理專業企業實習現狀分析
（一）企業實習的認識誤區
在我國，高職院校、學生、企業三方對企業實習都顯得急功近利，沒有對實習投入足夠重視。有的學校將企業實習僅僅看作一種教學的輔助手段，實習定位不準，實習目標和內容模糊，導致實習計劃缺乏穩定性和可操作性，實習效果難以進行考核和評估，學生在實習中無法完全按照預先規定的任務和要求去做。還有的學校將企業實習等同于預就業，把注意力集中在一次就業率這一考核指標，缺乏對實習過程和質量關注度。學生參加實習的主要目的是為自己謀求一份“工作經驗證明”，體驗工作環境和氛圍，提高動手能力和社會經驗等，而不是在實踐中豐富自己的專業知識和職業能力。實習企業接受實習生是為了短期內獲取廉價勞動力，解決高峰期用工荒問題，而不是著眼于長期的人才儲備、選拔和培養。企業為了避免實習對生產秩序和效率的影響，很少給學生真正適宜的實習崗位和指導，很少采用崗位輪換、系統培訓、提高福利等方法改善實習體驗。企業實習往往流于形式，效果不佳。
企業實習是高職院校實踐性教學體系的重要組成部分，[2]實習不僅要著眼于培養一名優秀的物流管理畢業生，更要著眼于其職業規劃和未來發展?！靶?、企、生”三方應摒棄短視、功利的做法，用長遠的、可持續發展的眼光去對待企業實習這一系統工程。
（二）企業實習的形式
目前，我國高職物流管理專業實習形式主要分為分散實習、集中實習和推薦實習三種，其中以分散實習形式為主。分散實習是由每個學生根據所學專業、自己的特長、愛好、就業意愿及對自身價值的認定，自行選擇實習單位進行實習的一種實習形式。在此過程中，學生要根據自己的情況，自行聯系或通過親友聯系實習單位，學生也可將實習與就業結合起來，尋找就業單位實習。集中實習模式是校方安排學生定期或不定期到校內外實習基地進行專業實習。該方式的實習安排比較靈活，校企共同監督和引導學生進行專業實習，專業理論學習和專業實習往往同時交叉進行，相互提高。推薦實習是在學生聯系實習單位確有困難的情況下，由學生向校方說明情況并提出申請，再由實習指導教師推薦實習單位以幫助學生完成實習任務的實習形式。無論是分散實習、集中實習還是推薦實習，都存在不足，物流管理專業可以根據企業實習不同階段和不同要求，靈活選擇上述一種或多種結合的實習方式。
（三）企業實習管理方式
由于物流管理專業就業面寬，實習分散，實習教師短缺，傳統“放鴨子式”管理依然是很多院校的選擇。在傳統實習教學管理方式下，實習主體之間的關系比較松散，“學校、企業、學生”三者對待實習被動多于主動。[3]高職院校的實習一般由系部（或分院）組織管理，校方負責整個實習各項管理事務，校方實習老師每日奔波往返與校企之間，責任大、任務重，企業實習老師未能實質性參與實習管理中。實習制度和管理文件不完善，實習內容與考核隨意性比較大，實習后缺乏總結與提煉，造成實習管理既無標準可循，又無長效管理機制可行。另外，因實習不及格而不能畢業者幾乎沒有，導致一部分大學生并沒有把實習當作很重要的一門實踐課程，對實習的興趣下降，更愿意把自己的精力投入其他方面。[4]
（四）企業實習時間安排
企業實習的學生是頂替物流企業員工的崗位進行全方位的實習，要求具備一定的專業知識和專業技能。從時間安排來看，大多數高職選擇第三學年作為實習的時間段。調查表明，在我國高職物流管理專業“2.5+0.5”模式依然主流，即二年半在校內上課，半年在企業實習就業。隨著高等職業教育改革的深化，有些高職院校為加強學生的技能培養，嘗試延長學生到企業實習時間。由傳統的“2.5+0.5”模式轉變為“2+1”模式，即由原來半年的企業實習延長至1年。但是，對于學生而言，持續一年的實習意味著必須在二年內學完原來二年半的課程，同時如果實習內容簡單枯燥，并且實習崗位與專業不對口，會帶來學生抱怨甚至抵觸。對于物流企業而言，難以能夠提供大量的、長時段的實習崗位。即使有企業可以做到，也只為其量身定制人才的訂單班提供。對于學校而言，“2+1”模式要耗費更多的實習成本、管理和教育資源，對于資金短缺和師資緊張的學校而言是一個挑戰。
二、分段遞進式企業實習模式設計
分段遞進式企業實習模式是一種有待進一步實踐和完善的嶄新模式，它基于校企合作協議，在校企間開展“基地共建、人才共育、效果共評”的“三共”合作，實現校企共管、人員互聘和學生雙重身份認定的多層次實習。實習的工作崗位和時間安排、培訓和教學內容等均由校企共同商議敲定，并將實習和就業很好地聯系起來。實習分三階段遞進式展開，即在第一學年進行安排認知型企業實習，第二學年的教學型企業實習，第三學年的就業型企業實習。
（一）認知型企業實習（第一階段）
本階段注重培養學生最基本的職業能力和專業素養。對實習單位沒有嚴格的行業限制，但要求崗位與物流相關。主要強調社會通識能力和專業基礎能力訓練，實習項目以企業認知等內容為主。通過企業參觀、“體驗式”頂崗實習等方式，讓學生了解行業環境、體驗職場氛圍，明確崗位要求，規劃職業生涯。
（二）教學型企業實習（第二階段）
本階段主要訓練學生的專項技能和崗位核心能力，以提高采購、運輸、倉儲、配送、報關、結算等業務中應具備的專項職業技能為目標，完成教學做一體化教學設計，實現理實一體化教學，展開各項專項技能訓練，同時在掌握專項技能的基礎上，培養崗位綜合技能。在校企共建實訓基地中，學生以小組為單位，進行單兵輪崗，積累崗位工作經驗，強化專項和綜合能力。實訓場地由學院安排和指定，實習項目必須要契合人才培養目標的要求。
（三）就創業型企業實習（第三階段）
本階段重在培養學生的綜合職業能力和素養。學生以“員工”或“創業者”的身份從事崗位工作，履行自己的崗位職責，更快地適應工作崗位的要求，獲得獨立完成工作任務的綜合職業能力，實現與就業、創業的“無縫”對接，最終實現順利就業和創業。這階段企業實習強調預就創業，實習周期較長，安排實習項目與物流綜合業務相關聯，實習內容和地點有一定自由度的。
三階段環環緊扣，逐步遞進，不斷提高。學生在“職場認知”、“單兵輪崗”、“業務團隊”多形式的實習過程中分段達標，不斷夯實完善職業技能（見圖1）。該模式實現了學生多次在校企間的交替學習，使理論與實踐相互印證。另外，該模式有著非常大的發展空間，在培養高職人才方面擁有明顯優勢。
三、分段遞進式企業實習模式實踐
以骨干高職院校建設為契機，江西財經職業學院與企業深度合作，在企業實習方面做出了有益的探索和嘗試。
（一）新增穩定的實習基地，踐行實習基地ABC管理
為了加強學生實際操作能力，滿足多個專業方向實習需求，學院與本地幾家龍頭企業簽訂校企簽訂戰略合作協議，新建了多個緊密型實習基地，形成了穩定的契約關系。同時加強對現有校外實習基地的建設和利用力度，聘請一定數量的企業專家參與制訂相關的實習計劃、實習方案和實習項目。
將ABC分類法引入實習基地管理中。在滿足學校對實習安全要求的前提下，根據企業規模、吸納實習與就業人數、崗位多樣性、實習便利性等方面按照實習基地的重要性，將物流專業實習基地分為A類重點管理基地、B類次重點管理基地和C類一般管理基地。對于A類基地，給予一定資金支持，共建企業課堂。[5]例如，學院與九江最大的商業連鎖企業合作，在其物流中心投入資金購入設備搭建企業課堂。派駐校方指導老師下企業鍛煉和監管實習，隨時與企業方和學生協調溝通，排查實習安全隱患，提供智力支持，展開項目合作，不斷總結經驗，形成能持續改進的頂崗實習管理機制；對于B類基地，校方定期派人巡視指導，校企雙方的指導教師定期在企業溝通交流，協調企業與學生間的矛盾，發現問題及時共同商量解決辦法；對于C類基地，一般規模小，接納的實習人數少，地處偏遠地區。校方指導老師可充分利用移動通訊、互聯網等多種方式，了解學生實習情況，幫助學生的解決思想和生活問題。如有必要，派老師到企業進行巡查。
（二）明確實習模式和方案，實施校企“人才共育、效果共評”
學院成立了物流管理專業教學指導委員會，由校方資深教授和企業專家組成的委員會制定了“學訓融合、定崗雙元”培養模式，修訂了工學結合的人才培養方案和教學計劃。在教學計劃中，將物流管理專業實訓實踐分為單項技能實訓、綜合技能實訓、企業頂崗實習三種。各單項技能實訓以物流專項技能為目標，納入到理實一體化的職業核心課程中；綜合技能實訓停課在校內實施；企業頂崗實習分別為體驗頂崗實習、教學頂崗實習、畢業頂崗實習，對應上述企業實習三階段，其具體教學目標與要求見表1。
實施了校企“人才共育、效果共評”制度。在企業實習過程中，學生兼具“學生”和“員工”雙重身份，物流管理專業的“雙導師”制度能夠解決學校和企業實習管理脫節的問題?！半p導師”要求給學生同時配備校方和企業指導教師。企業指導教師的職責是對學生的專業技術與工作指導，負責學生在實習基地的出勤率、勞動態度、職業道德、勞動紀律、工作能力、工作實效和創新精神等方面進行全面考查，在考核表中給出企業教師評分；校方指導教師解決學生思想、生活、工作中各種矛盾和問題，批閱學生提交的實習日記和實習報告，根據學生實習平時聯系記錄、實習日記和實習報告等，給出校方老師評分。通過校企老師評分加權平均，給出學生的頂崗實習最后總成績。校企“效果共評”制度使學生更加重視頂崗實習教學環節的學習，有助于頂崗實習教學質量的提高。
（三）加強企業指導老師資格認定，規范實習師資隊伍管理
學校聘請了一部分在生產一線上的具有豐富實操經驗的企業能工巧匠作為我院的兼職實習指導老師，很大程度彌補了實習指導老師的不足。對于企業指導老師的任職條件，由學校和相關企業共同制定。任職條件包括學歷、職稱、職業資格、技術與指導能力等方面。學院對具備一定教學能力的企業指導教師提供國家師資認定支持，對條件不滿足又需要其擔任指導教師的企業員工進行相關資格培訓和考核，以滿足實習教學需要。
出臺有關企業實習指導教師管理辦法，對其任職條件、聘任、職責、待遇、考核等做出了具體規定，做到有章可循。參照指導年限、指導實習人數、技術等級、職業資格等級等，確定不同的待遇標準，并確保定期發放。根據年度考核情況、對成績突出的指導教師頒發優秀指導老師證書，并給予一定現金獎勵和補助。對考核不及格者，校企共同決定終止其指導教師工作。
企業實習是一個牽動學校、學生、企業三者之間的重中之重。對于學校，企業實習是高職教育輸出結果的檢驗，是評價高職教學能力一個非常重要的指標；對于學生，實習是走進社會前的一個重要的自我完善和磨合階段；對于企業，不但為自己優先選拔了優秀的專業人才，也承擔了社會教育的責任。因此，企業實習是一個不容忽視的問題。分段遞進式企業實習模式實踐在江西財經職業學院已初顯成效，相信通過進一步分段遞進式企業實習模式實踐和推廣，將切實解決當前企業實習中的突出問題，使高職學生企業實習呈現出新的面貌。
物流實習日記范文4
一 在心連心公司物流配送中心實習時，我發現了一個有趣的現象；配送中心專門有一個倉庫存放寶潔公司的產品，因為心連心公司是寶潔在湘潭的總，湘潭本地的一些批發站都要到這里來進貨。
二 家住福州的劉女士。每個月都會放棄自家附近的幾家超市，坐二十幾分鐘的公車去好又多聯信量販去購物，問她這樣做的理由，回答是因為好又多超市里的"好又多"卷紙。
零售企業采用自有品牌的主要優勢有：
1．自有品牌的價格通常要比制造商的價格低。
2．采用自有商品牌將更有利于消費者的溝通。
3．采用自有品牌具有信譽優勢。
4．采用自有品牌也有利于加強零售商企業的內部管理。
5．零售企業采用中間商自有品牌能夠增強自己的自主控制力度。
6．采取自有品牌更有利于增加零售企業的特色，進行差異化經營。
7．大零售商把自己的品牌陳列在商店醒目的地方，而且妥善儲備，吸引消費者更多的注意，這樣自有品牌的商品便享有了制造商商品所沒有的柜臺優勢，獲得更高的銷售額。
三 但是采用自有品牌也并不適用于所有企業，它對企業本身也有一定的要求：
1．零售企業必須具有雄厚的資金實力。
2．采用自有品牌的零售商必須有較強的管理能力。
3．零售企業來源于 shixi.exam8/要有較好的風險承受能力。
4．采用自有品牌要求零售企業必須具備一定的規模。
四 心連心超市中也有一些屬于自有品牌的商品，包括心連心牌卷紙，心連心系列小吃，以及最近并購的鄉里臘味系列品牌，還有即將推出的黃酒產品等。
湖南心連心實業有限公司是一家大型的連鎖超市企業。發展至今，在省內外已擁有門店二十余家，食品加工廠數家，年銷售額五億余元。雖然其規模和銷售額排在步步高超市之后，但據業內人士評價，心連心公司就超市業態而言已經超過了步步高超市。具體反映為：心連心公司擁有更靈活的經營理念，更積極的促銷手段，更嚴格的管理制度。目前，心連心公司為了謀求進一步的發展，一方面增加門店的數量；一方面并購了數家食品加工廠，積極打造完善的產銷鏈條，實施自有品牌策略，進一步增強在行業中的競爭力。
物流實習日記范文5
2008年基本一直留在倉庫的現場和事務所實習，而2009年從年初至五月份為止，一直留在千葉市原市的ISOTANK運輸事務所實習。伊東所長和唐澤所長上午安排我出車，下午則大多時候留在車庫里做車輛維護，并學習了解車隊調度的工作。日本車隊管理相對簡單：運輸任務基本為點至點短途，客戶也已經為其固定服務多年，新規客戶也較少。門點檔案齊全，每天出車，回庫時間基本固定。油耗及里程數等僅靠讀表便可計算，無需核實GPS。故此整個車隊僅有所長、調度以及車輛專職維護人員三個管理者。遇到工作繁忙時期，所長及調度亦會出車。日本的現場管理為工作的重中之重，平均每隔一個月會舉行一次安全操作演習并要求固定的協作車隊參加。每兩周左右各運輸班組召開一次安全會議，討論平時工作中發現的安全隱患以及解決方案。每日司機出車前調度會將其翌日行程及單據準備齊全放入司機個人工作箱內，待司機當日下班前自行查驗，并自行準備翌日出車所需車載備品及配套轉換頭等。翌日清晨司機提前三十分抵達公司實施出車前點呼，重點檢查司機身體狀況，證件及其對今日工作內容的了解程度。檢查人員亦給出本日運輸任務的相關重點事項提醒。最大限度的減少因人為疏忽帶來的工作失誤。司機在圍車一周檢查車容車況后出車，途中每至一個運輸節點即以電話方式向調度時時匯報。因中國國情緣故，難以照搬日本的相關方案，但卻可以通過吸取相關的安全操作的管理經驗，提升日陸Xx車隊的服務品質。
從六月到八月，我被安排前往日陸位于川崎的洗箱場實習。每日工作為罐箱清洗和維護。我協同其它社員平均每日約處理四個罐箱，在進行初步機洗后進行人工手洗。具體流程為：將下方的底閥，上方的入口蓋、通氣閥、安全閥等全部手工拆除、手洗、安裝并進行入罐體內清洗后安排氣壓檢測并呼叫出庫人員移罐。通過幾個月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要領以及罐箱的內部詳細構造。
從八月中旬始，陸續進入總部的罐箱出租部、貨代業務部、物流業務部門實習，初步了解了總公司內部職能劃分及具體各部門工作內容。雖然時間短暫但也獲益良多。由于我很少前往總部,本身對企業的經營等都很陌生,公司讓我們的各部門部長安排我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在各部門長的熱心指導下，我依次對公司的基本部門、實際業務進行了了解,并積極參與相關工作，注意把從現場上學到的業務知識以對照實際工作，加深對實際工作的認識，用實踐驗證現場所學確實有用。以實習的身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日陸的經營、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。
2/回國
今年的十一月初，我結束了日本的研修回到國內，被分派到營業部實習。在進行了一周的業務內容培訓后，有幸得以參與我司與廣州港籌備中的危險品倉庫項目，從江總那里學到了很多項目推進方面的內容。并再一次通過Xx山東地區、天津、大連的出差大致了解到了中國危險品倉儲物流項目的現狀和發展前景。這些都是走出去才能學習和了解到的內容。中國現在商業危險品物流市場正處于成長初期，對于投資危險品物流的企業來說，既有風險，也同時面對一個很大的機遇。目前中國大部分城市對于危險品物流的監管不可謂不嚴格，但受制于資質齊全的商業危險品物流企業稀缺，政府相關監管部門在實際操作上放松了相關的監管。很多危險品以普通貨物形勢和價格倉儲、運輸，反而拉低了市場價格，給正規操作的企業帶來經營上的壓力，在部分城市形成了所謂的劣幣淘汰優幣的格局。但隨著中國經濟的進一步發展以及眾多外資化工企業的進駐，對能夠提供第三方危險品倉儲物流的公司的需求也必然日益增加，同時儲運量的增加同時也使目前隱匿的事故隱患被進一步放大并最終導致事故的實際發生，從而真正促使政府引入并著手審批成立具有相關知識和操作背景的危險品物流企業。我們公司只要著手提高自己服務品質，在中國創造出一個響亮的品牌，并做好后續擴大業務的各種人員儲備，完善現有管理體系，就會逐漸迎來一個發展的黃金時期。
物流實習日記范文6
關鍵詞：物流管理專業；頂崗實習；管理機制
中圖分類號：G714 文獻標識碼：A
頂崗實習是高職實踐教學體系中不可缺少的重要環節，是培養學生綜合職業能力的重要途徑。教育部在教高2006年第16號文《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中提出，“積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式；引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習”。在蘇州經貿職業技術學院頂崗實習管理辦法中，頂崗實習是學院按照專業人才培養方案和教學計劃的安排，組織在校學生到企業等用人單位的生產服務一線參加的頂崗工作。學生通過頂崗實習，鞏固已學理論知識，增強感性認識，培養勞動觀點，掌握基本的專業實踐知識和實際操作技能，使學生獲得符合實際工作條件的基本訓練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。
學院物流管理專業在中央財政基地建設和省級示范建設的實踐中，積極探索工學結合、校企合作、頂崗實習的職業教育人才培養模式，及時發現在學生頂崗實習中存在的一些亟待解決的問題，積極探索適合本專業頂崗實習的教學與管理機制。
1 物流管理專業人才培養模式
學院物流管理專業的人才培養模式根據江蘇省物流業發展規劃和蘇州物流人才的需求和專業定位，構建了“基于職業形成規律的物流運營人才”的校企共育培養模式。以物流崗位具體工作過程為導向，使課程教學與工作崗位相結合，做到教學訓一體化，保證學生畢業就能上崗。以“2.5+0.5”的培養途徑進行人才培養。教學中把學生的學習分為3個階段：第一階段約為 2年，學生主要學習專業基礎知識和專業技能，進行認知實習和專項能力實訓，掌握基本技能和專項能力；第二階段時間為0.5年，主要進行一些物流知識綜合實訓；第三階段時間為0.5年，學生到企業通過頂崗實習掌握相關崗位工作能力，實現零距離就業。
2 頂崗實習中存在的管理問題
學院物流管理專業自2005年以來一直實施著畢業頂崗實習，不僅從形式上完成了教學計劃規定的實習任務，而且從實質上完成實習教學大綱規定的內容，實習質量顯著提高。近3年，學生畢業答辯一次通過率達95%以上；86%以上的學生通過畢業實習實現了就業頂崗，正式簽約率達96%以上；實踐成果（實踐報告、實踐日志、畢業論文等）抽查綜合評價較高；較好地做到了家長滿意、學生滿意、企業滿意。但通過筆者這幾年的調查發現，在頂崗實習管理中還存在著一定的問題。
2.1 缺乏政府政策支持
職業技術教育的發展，盡管越來越受到政府和社會的重視。但在我國，大學生頂崗實習的國家立法尚處于空缺狀態。由此，盡管一些政策意見或地方立法對頂崗實習偶有涉及，但因為沒有法律強制的剛性執行條件或效力范圍十分有限，往往很難保證學生頂崗實習的理想效果，地方立法成果則不具備普遍效力而難以在大范圍內推行。對于企業來說，國家并沒有明確在立法、財政、稅收等方面激勵企業參與，政府對于企業承擔院校學生實習沒有形成制度性保障體系，導致企業與學校合作的積極性不高，接受學生頂崗實習變成一種難事，校企雙方的合作關系也難以長久維持。
2.2 缺乏必要的安全風險保障
學生頂崗實習進入到企業后，管理權便從學校轉移到企業。由于企業普遍缺乏責任意識和制度約束，學生權益保障的主體責任沒有明確，從而導致學生在頂崗實習期間，學生的實習行為和活動得不到合法的保護。在實習過程中存在許多不可預知的情況，現行的企業職工工傷保險相關條例沒有確立在校生與頂崗實習單位之間的勞動關系。頂崗實習學生作為企業非勞動關系人員，無法享受工傷保險、醫療保險等社會保障。同時職業院校、企業與頂崗實習三方很少簽訂協議，學生在頂崗實習過程中人身或財產安全受到侵害時，必然對職業院校與企業產生法律政策風險，并需要承擔相應的經濟風險與賠償責任。
2.3 頂崗實習的組織、管理還缺乏規范
現在學院組織學生頂崗實習的方式主要有兩種，一種是緊密型實習，另一種是分散型實習。而蘇州經貿職業技術學院物流管理專業采取的是分散型實習，即實習單位多、地域廣，導致學校對實習單位的管理不能完全到位。在管理的方式上經常出現人員不到位、管理制度粗放、實習內容缺乏針對性、系統性。與此同時頂崗實習協議的內容大多且比較空洞，缺乏有效的操作性和保障性，企業在管理的執行上也經常落實不到位，對學生更多的是放任型的管理，難以取得應有的實習效果。
2.4 學生適應力較差
頂崗實習期間，部分學生沒有及時轉換自己的角色，沒有做好就業的心理準備，不能很快地融入企業的工作環境，思想認識模糊，適應能力較差、缺乏主動性、怕吃苦，工作上不認真，不能按時完成任務；與企業的交流不夠，學生的權益保障大打折扣；而企業的管理模式和學校的教育管理模式存在很大的差別，進入不了實際工作狀態。同時實習學生容易將實習理解為就業，對待遇期望過高。而在企業里實習生待遇比準員工要低一些，部分實習生不能理解，因而頻繁“跳槽”，從而也會降低企業對學生的滿意度。
2.5 缺乏有效的評價機制
考核評價是高職院校頂崗實習的一個重要環節。目前高職院校實施的頂崗實習在考核評價環節上普遍存在問題，大多考核評價僅依據實習日記、實習小結等形式考核學生，實習小結一般由帶教老師或師傅寫評語、蓋圖章。這種考核評價方式形式單一，方法簡單，難以對學生的實際實習效果進行科學的評價，特別是對學生整個實習環節的實踐技能訓練狀況無法實現實時跟蹤，不能對過程進行考核評價，也不能客觀、公正地評價學生的專業技能和綜合素質。
3 加強頂崗實習管理的機制
頂崗實習模式在運作時存在一定的局限性，如何有效地解決好學校、企業之間的利益平衡關系，這就需要由政府、學校、企業共同建立一整套的機制，讓企業、學校、學生在互惠互利的平臺下互為動力、互相制約、互相激勵，以期達到最佳效果的制度與行為。這樣，才能真正讓頂崗實習有效的長期開展下去，真正培養出一批高技能的職業技術人才，為社會服務、為企業服務。
3.1 國家應建立頂崗實習的統一立法
從德、英、法國等發達國家實施頂崗實習的成功經驗來看，建立高權威、高統一的立法體系，是大學生頂崗實習制度優化的必須步驟。政府還應該發揮宏觀調控和指導作用，加強輿論宣傳和政策引導等方式，讓全社會都來支持和關心職業教育，促使企業和學校廣泛參與，形成基本的共識和一致的行動。大學生頂崗實習作為每天都在發生的社會性事件，立法缺位不容久拖不決，應當即刻啟動國家層面的立法進程。只有通過政府統一的監管和完善的立法規制，通過政策引導、制度規范和利益調節等方式，才能切實保障校企深度融合，才能嚴格保障頂崗實習學生的各項權益。值得欣慰的是，我國大學生實習存在的制度缺陷、體制機制問題，已經引起了社會各界及中央高層的高度關注。
3.2 加強三方頂崗實習協議管理
為了切實保護學生的根本利益，明確校企雙方在頂崗實習期間的權責，必須加強對頂崗實習協議的管理，要求實習單位必須和學院、學生簽訂頂崗實習三方協議，明確學生在實習期間，校企學三方應承擔的義務和相應的權益，從而使整個頂崗實習過程處于法律保障體系下，使學生的實習行為和活動得到合法保障和有效開展。在對學生進行頂崗實習期間安全教育的同時，還應為實習學生投保相對應的學生實習責任保險等險種，以保障學生頂崗實習期間的人身和財產安全，切實保護學生的根本利益。
3.3 完善頂崗實習的組織和管理機構
學院應出臺一系列相關學生校外頂崗實習的規章制度，使頂崗實習工作做到規范管理，有章可循；應建立院系兩級、校企雙元的頂崗實習管理體系。學院應成立專門的頂崗實習管理機構，負責全院頂崗實習工作的協調與安排；各系部應成立由專業負責人、主任和有關專家組成的頂崗實習工作小組，負責本系、部學生頂崗實習工作的管理、指導和實施，確保頂崗實習工作的順利進行。強化與頂崗實習合作企業的溝通，督促合作企業也應當成立相關的實習管理機構，負責管理、安排學生的實習工作。同時學院要提高完善頂崗實習條件，加強實踐基地建設，建立運行良好、相對穩定的校外實習基地，為實施頂崗實習模式提供良好的條件。
3.4 加強對學生的培養機制
學院應在日常教學過程中，重視職業道德修養和就業指導的教育，使學生對職業成長規律有一個正確的認識，明確自己的職業定位，明白任何人的職業成長都有個發展的過程。同時學院要做好學生頂崗實習前的心理教育和心理輔導工作，正確看待頂崗實習和實習報酬，加強對遵守校紀校規和廠紀廠規的教育，嚴格管理實習學生的考評和考核工作，不能流于形式，將頂崗實習成績與畢業設計結合起來，從而保證頂崗實習的長效機制的形成。同時應明確企業對學生進行崗前培訓，提高學生適應企業的能力，使頂崗實習教學模式順利實施。
3.5 完善評價機制
頂崗實習的特性決定了其考核評價應包括學校和企業兩個主體。要做好頂崗實習的考核評價，應當從以下幾方面著手：（1）建立考核評價指標體系。要建立學生頂崗實習考核評價方案和細則，將崗位任務、實習過程、實習成果、技能水平、職業素質等項目細化為觀測點，側重綜合評價，確定各項觀測點的權重及評價等級，使考核評價結果能準確反映學生的實習情況。（2）進行過程跟蹤考核評價。建立日評、周評、月評等制度，對學生實習過程中的思想和行為動態變化、技能和素質的進步狀況等進行描述和記錄。（3）考核評價機制。主要包括頂崗實習學生考核評價反饋機制、獎懲機制等。
4 結束語
蘇州經貿職業技術學院物流管理專業老師經過認真的調研和分析，針對目前國內高職頂崗實習存在的問題，總結了影響頂崗實習管理的主要因素，草擬了頂崗實習有關管理機制和基本文件，開發了6個與專業對口的校外實習基地，并進行了大膽的教學改革實踐。在2012年5月至2012年6月期間，安排學院尚在二年級學習的物流管理專業100名學生到蘇州大洋物流有限公司、蘇州新港國際物流有限公司、蘇州通達錦航國際貨運有限公司等企業進行了為期6周的短期頂崗實習，實訓項目包括采購、倉儲配送、貨代、報關、保稅倉儲、物流單證等。到目前為止，從校外實習的效果來看，情況非常令人滿意，既完成了既定目標，也為今后的頂崗實習探明了一條可行的道路。
正確有效的頂崗實習管理機制是實現專業人才培養目標的重要保證。頂崗實習是一項綜合工程，需要政府、學校、社會各方通力合作，積極配合。高職院校應嘗試將校內學習與校外實習緊密結合，將實習與就業緊密結合，提升學生的就業競爭力和創業能力，充分利用社會資源，促進應用型人才培養模式的改革，真正實現校企互惠互贏，實現學校與企業合作育人、合作就業、合作發展，努力為區域經濟發展做出應有的貢獻。
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