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駕校培訓總結范文1
——××學校小學部家長學校開辦儀式暨一年級新生家長培訓活動
彩旗招展歌聲揚，幸福陽光耀燦爛。莘莘學子入學府，校園花開美風光。金秋九月，懷揣著美好的憧憬，春華學校即將迎來了一批活潑可愛的一年級同學。
為了整合家校資源，形成家校教育合力，增進家長與學校、教師之間的了解，盡快幫助一年級新生盡快適應小學的學習和生活，更好地使學生養成良好的行為習慣，春華學校于8月30日上午開展了小學部家長學校開班儀式暨一年級新生家長培訓活動。
參加此次活動的有：春華學?？傂ｉL張紅俐、校本部初中部校長劉洪良、小學部校長詹茂龍、小學部副校長李秀清、小學部各中層領導、小學部各班班主任、一年級科任以及一年級學生家長。會議由小學部德育處主任蕭丹萍老師主持，整個會場座無虛席，大家都帶著盛夏的熱情和喜悅，共同探討孩子的教育和培養問題。
一、春華學校，夢開始的地方
會上，小學部校長詹茂龍對家長的到來表示熱烈的歡迎，并以《讓孩子擁有更美好的未來》為主題向家長闡述了家庭教育的重要性。他將教育比喻成一棵大樹，指出家庭教育就是大樹的根，孩子的健康成長離不開父母的滋養。詹校長接著明確了家長學校的意義——家長學校能夠引導和幫助家長樹立正確的家庭教育觀念，掌握科學的家庭教育知識和方法。他還重點講述了學校的辦學核心理念，以及介紹了學校新的變化。他表示希望讓每個孩子都能在學校里吃得好、睡得好，學得好，還能運動好，綜合素質全面發展，讓每個孩子越來越有自信，越來越有能量。
接著小學部副校長李秀清針對“如何做好幼小銜接，幫助孩子們盡快適應小學生活？”的話題展開了詳細的專題討論。李校長首先概括了一年級學生的入學焦慮，主要表現在分離焦慮和陌生焦慮。接著她分析了產生這些焦慮的原因，并提供了解決焦慮的方法。她還抓住家長常遇到的問題進行分析，如：“孩子沒禮貌”，“在校被欺負怎么辦”等等。在處理這些問題時，她的建議是家長可以站在孩子的立場，試著換一個角度去處理問題，提升自己的語言藝術，懂得如何與孩子交流，讓孩子更親近自己。
兩位校長有高度，有溫度的講話，讓人深信春華就是孩子夢開始的地方。春華人懷揣著同樣的目標，讓孩子在成長的道路上闊步前進。
二、涵養教師，逐夢的引航人
大會的第五項議程是教師風采展示。教師是知識的傳播者，是人類靈魂的工程師。在學校學習的第一站，教師是學生逐夢的引航人。大會首先介紹了擔任一年級班主任的四位老師。
一（1）班劉秋萍老師，是一位有耐心、有愛心、細心的老師，她常常與孩子們待在一起，一起學習、一起玩耍，深得孩子們的喜愛。她既是孩子的老師，也是孩子的知心姐姐。
一（2）班蔡瑩瑩老師，十九年前她曾是春華的學生，如今成為了春華的一名教師，她用知識澆灌孩子，用愛呵護學生，不負教師使命，用生命影響著生命，讓孩子快樂成長。
一（3）班蘇媚老師，擁有豐富的教學經驗，善于與孩子和家長溝通，時刻踐行著以愛為準則，有耐心、有愛心、有學識，深得學生的喜愛，家長的信賴。
一（4）班馬鳳鈴老師，是一位熱愛學習，熱愛工作的好老師。她對待工作兢兢業業，對待學生嚴慈相濟，對待家長謙遜有禮。學生的進步，是她無限的動力。
接著，一年級所有科任紛紛亮相臺上，一展教師風采。他們用激情澎湃的語調高呼著我們每位教師的心聲：教師，是我光榮的選擇！在春華任教，是我的驕傲！我們承諾，用智慧開啟智慧，用愛心托起愛心，尊重每一位學生，履行教師職責，為社會文明進步而奮斗。
三、家校情懷，愛鑄就心守候
家校共建，父母也是是孩子的逐夢引航人。會上，一（2）班的新生家長代表伍思源媽媽發表講話，她說春華是她最正確的選擇。春華學校師資隊伍雄厚，教學方法多樣，注重學生的全面發展，家校關系和諧。在春華學校的學習和生活中，她期待孩子在學習方面能夠快樂學習，學習優秀；在品德方面能夠勤學善思，敢于擔當；在身體方面能夠身心健康，快樂成長；在安全方面能夠平平安安來校，平平安安回家。她的期待引起了在場家長的共鳴，每一位孩子的成長都離不開父母的陪伴，用心守候，用愛澆灌。
駕校培訓總結范文2
總結包括如何發揚成績，克服存在的問題，明確今后的努力方向。我們也可以展望未來，制定新的目標。對那么有關駕校領導月度總結與反思怎么寫?下面是小編為大家整理的有關駕校領導月度總結與反思，希望對你們有幫助!
駕校領導月度總結與反思
20_年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出.
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
20_年是_駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護_信譽做出更大貢獻
駕校領導月度總結與反思
不知不覺間，來到駕校已經有一年了，在工作中經歷了很多酸甜苦辣，挫折與失敗，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這一年的時間里，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一些成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，現將工作總結如下：
一、工作總結
在從來到駕學到現在的時間里，先后參與了培訓學員及多次考試，我總結了一年的經驗，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以;我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。
三、今后的努力方向
我下定決心，一定認真總結這一年中工作里犯下的錯誤。在今后工作中，克服不足，改正錯誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學能力。
新的一年已為著新的起點。在_年我再接再厲。一定努力打開一個工作新局面，更好，更努力的工作!
駕校領導月度總結與反思
在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。
1985年10月回到衛生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衛生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。
1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規范管理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。
回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：
一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;_年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。
駕校培訓總結范文3
科二四次不過五次駕校幫忙嗎 科二四次不過五次駕校并不會幫忙，要知道駕校只是負責培訓，考試是要去到車管所考場的。加上如今駕體系比較完善，管理比較嚴格，科目二考試全程就只有你在車上，考場內以及車內都是監控，并且還有錄音功能，即便駕校能幫你籠絡考官，但也無濟于事。
對于考試而言，駕校能做的就是帶學員去考場踩點，幫學員定一下點位，有條件的就是考生自費進行模擬了，這是駕校能做到最大的限度。對于駕校的寄托，你只能希望它能最大限度幫助你通過考試，而不能指望它能干預考試。
科目二可以找教練買包過嗎2021 科目二五項，根本不用人工監考，倒車入庫、側方位停車，陡坡定點停車、直角拐彎、S彎都是自動化微機監測，你的車若壓了線，立刻報警扣分，告訴你沒通過，怎么包過？難道誰能把電腦程序全改了？
從另一角度講，不實打實的學，真的包過了，這車你敢開著上路嗎？敢對自己和他人的生命負責嗎？
科二掛了四次最后一次還要考嗎 我覺得應該還要學的，但是不要盲目學，先總結前幾次失敗的地方，找出原因，找教練多練習一下，但是其他的也不要落下。其實主要還是心態吧，就像我自己，平時教的很好，但是到考試時難免會緊張，要學會心態平和，多練習，做到每一個步驟都能熟練，最好能形成肌肉記憶。
駕校培訓總結范文4
關鍵詞：電動汽車；駕駛培訓行業；經濟、社會效益；技術可行性
【中圖分類號】U469.72
0 引言
基于能源戰略、國家安全及環境保護等原因，我國一直在大力推動純電動汽車的普及使用。雖然目前電動汽車的技術水平還不能完全滿足城市及公路交通的要求，但電動汽車有著發動機汽車無法比擬的優點。尋找和開發電動汽車的優勢領域，推動電動汽車在這些領域的普及應用，是更加客觀的態度和務實的做法。
駕駛培訓行業（駕校）就是一個很適合使用電動汽車的行業。電動汽車替動機汽車進行駕駛員培訓，在技術上具有可行性，同時也具有一些經濟和社會效益。如果再進行一些合理的改進和開發，其綜合效果會優于使用發動機汽車。
1 經濟和社會效益的分析
1、經濟效益：使用電動汽車做教練車較發動機汽車有成本優勢。
（1）燃料成本：根據國內電動汽車廠商公布的資料，電動汽車的百公里電費在6-10元。主流的1.6L發動機汽車的實際百公里油料費為100元左右。用電成本不到用油的十分之一。
某駕校統計數據顯示：科二培訓單車油料費用約80元/天（在8元/升的油價時）。科三單車油料費用110元/天，以一年300個工作日計算，科二、科三年單車油料費用為24000元、33000元，平均28500元。電動汽車電力充電費用為每年3500元，相比較電動教練車年節約成本25000元左右。
近年來，我國越來越多的城市開始實行分時電價，例如廣州民用電費平時時段電價為0.60/度，0-8時為低谷電價，僅0.3元/度。這類政策也有利駕校進一步降低成本。
（2）購置成本：目前國內生產的電動汽車，基本都是利用某款發動機汽車的平臺，將發動機變速器系統替換為電池-電機系統，生產方式更近于改裝。通過對入選“.公務用車選用車型目錄”同款發動機汽車及電動汽車價格比較發現，電動汽車較發動機汽車價格高10萬元左右。電動汽車所配置電池的生產成本，基本也在10萬元左右。正是這種高昂的電池價格，使得同檔次電動汽車的價格較發動機汽車高。
然而為了鼓勵電動汽車的推廣，國家對電動汽車的補貼6萬元，不同車型各級地方政府還有1-6萬元補貼。兩項補貼后，電動汽車與同款發動機汽車價格基本相當。由于各地規定不同，電動汽車購車成本有可能較發動機汽車高3萬元。
（3）保養費用：電動汽車的結構相對簡單，日常保養維修費用低，以國內售價最高的國產電動汽車比亞迪E6為例，一年保養費用僅300元。發動機汽車以排量1.6L的家用轎車為例，6萬公里內年均保養費1500元，6萬公里以后保養費用還會增加。電動汽車的保養維修費用遠低于發動機汽車。
電池的使用壽命也是影響電動汽車的一大因素，而現在磷酸鐵鋰電池可充電2000次，服務年限大約為7年。7年間，單臺電動教練車的燃油費和保養費用合計較發動機汽車少大約18.5萬元。即使電動汽車購置成本稍高一些，使用電動教練車對駕校也是有利的。
2、社會效益：推廣使用電動教練車，不僅有利于駕校有效控制經營成本，提高經濟效益，促進駕駛培訓行業健康發展。還可以產生良好的社會效益。
（1）節能：我國缺油、少氣、多煤的能源儲存特點，決定了車用燃料油價格會長期受制于國際市場。而我國豐富的煤炭儲量，可以確保電價的相對長期穩定，電動汽車的大量使用可以減少我國對進口石油的依賴，支持國家能源安全戰略。
（2）環保：汽車尾氣已經成為城市大氣污染的首要原因，2013年初各地霧霾圍城也加深了人們對發動機動車的反思，教練車輛經常處于怠速行駛，頻繁停起等不良工況，發動機燃燒不充分，尾氣污染更加嚴重。使用電動教練車也是對環保做一份貢獻。
（3）促進電動汽車行業發展：電動教練車可以成為推廣電動汽車的一個窗口。電動汽車保有量少，導致消費者沒有對對電動汽車接觸機會，因為不了解，所以也談不上選擇。普及電動教練車，駕駛員在學習駕駛的過程中長時間接觸電動汽車會對電動汽車產生很強的認同感，為我國電動汽車的發展奠定消費人群基礎。
電動教練車的全行業大規模應用所積累的數據和經驗，對制定電動汽車的各類技術及管理標準，是非常寶貴和必要的。
3技術可行性分析
1、電動汽車的行駛能力可以滿足駕校的使用要求。
為了控制電池成本在整車成本的比例，普通電動汽車的行駛能力一般在120-150公里，這樣的能力很難勝任城市和公路交通，但可以滿足駕校培訓的需要。
場地訓練（以下簡稱科二）中，多數時間使用一檔（10公里/ 小時）甚至低于一檔的速度行駛，以工作時間8小時來計算，單日最大行駛里程也不超過80公里。實際培訓中，某駕校科二單車燃料費用大約80元/天（在8元/升的油價時），以16升/百公里的油耗計算，折合成行駛里程只有60公里。
公路駕駛訓練（以下簡稱科三）規定單次行程不小于3公里（對于小型汽車C1和C2）。實際培訓中，完成一個完整的訓練（繞場地一周）需要20分鐘多，以每天8小時計算，每天行駛里程大約70公里。
從上述分析可以看出，電動汽車充滿電后，完全可以完成駕校一天的培訓任務。
2、駕校使用電動汽車充電有保證。
駕校有固定的機動車停放場地，可以自建充電站。充電站投資：慢充電落地式充電樁充電時間7-8小時，非常適合駕校的情況。目前，該類充電樁的價格一般在6000元左右。電力系統投資，以1000KVA變電站為例（該變電站可同時給100臺電動汽車充電，適合大型駕校），變電站25萬元，平均每臺電動車投資2500元。綜合以上二項，單臺教練車充電設備投資大約8500元。
車輛白天工作，夜間則有充足的充電時間，能夠滿足車輛的動力需求。 并且由于駕校中的電動汽車活動范圍較小，所以不存在城市及公路交通中遠距離無法充電的問題。應用電機調速和仿真技術解決電動汽車模擬發動機汽車存在的問題。
3、應用電機調速及仿真技術模擬發動機汽車。
目前市場上大多數電動汽車的本質是對傳統汽車的改裝，即用電池-電機系統替換了發動機-變速器系統，由于電動機系統替動機系統后，電機的動力特性和變速特性會給駕駛員不同的感覺，這個問題可以通過電機調速技術解決。目前的技術已經可以對汽車電機的調速范圍、動態響應過程，各種轉速下時力矩輸出均能作到精確控制。所以理論上電動汽車可以模擬各類自動、手動檔汽車的動力輸出特色，而且可以精確地模擬各類型發動機-變速器系統的細微的動力輸出特色。電動汽車在技術上可以做到精確模擬一款特定車型的動力及駕駛特點，即其余部分不變，駕駛操作方法基本相同，所以不會影響培訓效果。學員可以針對性的選擇學習，有利于提高實際操作能力，這是發動機汽車無法做到的。
為了保證培訓效果，采用仿真技術使電動汽車在操作和行駛時的性能和感覺與發動機汽車盡量相同。近年來隨著電動汽車仿真傳統汽車操作的成熟，使電動汽車經外形，性能和細節等仿真后的操控方式和駕駛員駕車感覺與傳統汽車基本相同。
4電動汽車存在的一些問題及解決思路
傳統發動機汽車有自身的優勢，更有長期形成的使用習慣，推廣電動教練車不僅是兩類汽車在經濟、技術的對抗，也是對駕校及教練員傳統觀念及習慣的一次變革，因而注意方式，講求策略才有可能取得預期目標。
電動汽車推廣的最大問題。比較難解決的是充電的電力配套問題。即使是對供電要求較低的慢充式充電樁的最大功率在10KW左右，這樣的負荷一般家庭或辦公線路是無法承受的。目前的問題是，零星購買的電動汽車無法方便地獲得電力充電。而大量提前建設好的充電站卻因為沒有用戶或距離電動車停車處太遠而閑置。另外，電動汽車充電會導致使用區域變壓器容量不夠，要有足夠多的電動汽車才能獲得供電部門的電力增容。因而解決電動汽車的配套充電問題是電動汽車推廣中函待解決的問題。
要想解決這些存在的問題，首先，政府應制定相關政策，鼓勵使用電動教練車。其次，應盡快制定并電動教練車的技術標準。使定型產品注重實用，物美價廉。由政府牽頭，組織金融機構開展電動教練車融資租賃業務，從而降低駕校的投資門檻，分散駕校投資風險，使駕校更樂于嘗試。同時建立電動教練車轉讓機制，促進電動教練車的流通與退出，讓駕校沒有后顧之憂。使駕駛培訓成為應用電動汽車的一個示范行業。
電動教練車的成功使用將帶動行業及領域的應用熱情，使只要滿足單次行駛里程短，兩次使用間隔時間長，有固定停放場所這三個條件的，如通勤車（校車）、用來上下班的私家車等都是電動汽車的適用范圍。
綜上所述，駕校使用電動教練車可以產生良好的經濟效益和社會效益。探索使用電動汽車的行業及領域，是節約能源，利于環保的重要措施。注重在應用層面的發現和探討，電動汽車在我國將大有可為.
參 考 文 獻
[1]李興虎.電動汽車概論[M].北京：北京理工大學出版社，2005.
[2]宋慧.電動汽車[M].北京：人民交通出版社，2002.
[3]李逢春.電動汽車[M].北京：北京理工大學出版社，1997.
駕校培訓總結范文5
述職報告要真實地反映述職人履行職責的實際情況，緊緊圍繞個人履行職責情況展開陳述，選擇有代表性的典型事例，做到觀點鮮明、重點突出，實績豐富。語言要簡潔樸實、通俗易懂、口語化。下面就讓小編帶你去看看駕校校長個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
駕校校長述職報告12____年是全體員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在市交通局和各級主管部門的大力支持下學校穩步發展。一年來的工作可以概括為：培訓質量在穩步增長，形象在迅速提升，定位在日漸清晰，管理在不斷強化，硬件在明顯改善，人氣在有效聚集。這一年全體員工堅持“質量第一、服務第一，信譽第一”的宗旨，發揚“同心多奉獻，合力創一流”的企業精神，大力開展優質服務，扎實做好各項工作，實現了2____年的總體目標。全年培訓合格率達98.5;學員反映問題處理率1;全年從未出現重大事故。這一切贏得了廣大學員和社會各界的好評，同時促進了我校的工作向服務質量標準化、服務管理規范化、服務經營一體化的方向發展。2____年我校被評為全省先進駕校，此外教練員謝貴伍同志在全市所有教練員中脫穎而出，被評為全省先進個人。
回顧一年來，我們主要做了以下幾項工作：
1.優化隊伍建設，加強內部管理
學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。
2.合理制定培訓計劃，增強自身實力
學校統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性。杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式。
3.開展學員調查，提高服務水平
對學員進行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。
4.提高企業形象，深化優質服務
本年度硬化、綠化鋪油5m2，水泥硬化9m2，植樹2____多株，新購模擬機5臺，透明汽車、實驗用拆裝整車、電腦1臺;招賢納士，聘請若干工作人員;在硬、軟件兩方面提高企業形象，從而使服務水平進一步提高。
5.整合人力資源，突顯人性化管理
在嚴格的管理下我們的員工努力工作，年終再次評選出五名先進個人給予獎勵，同時在管理方面制定更人性化的制度，使我們的企業上下擰成一股勁，統一認識，團結協作，讓企業充滿騰飛的活力。
2____年是____駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有安順人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護____信譽做出更大貢獻。
駕校校長述職報告220____年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年培訓管理部的工作有了很大的進步，他們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初他們首先對教練員的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出，他們成績的取得與培管部的管理，和老教練員的幫代有著直接的關系，值得表揚的是修立山教練，新教練員實習期間，因他的講課態度很有特色，所以培訓新的教練員時都要安排到他的車上實習一段時間，他從來沒有打過折扣，無私的按培管部的要求做，圓滿完成任務，還有很多教練員也不同程度上做出貢獻。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
2、設施齊全，服務項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規培訓車輛使用方法的培訓。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
四、20____年先進事跡
大貨組全體教練員，在今年的工作中應該提出表揚，他們任勞任怨，不論對待本職工作，還是其它工作，在場地搬遷的情況，頂著嚴寒，自己動手墊場地，才墊的場地沒有壓實，大風刮來，漫天黃土，飛沙走石，一天訓下來，每個人都成了黃臉，但他們從來沒有一個人叫一聲苦叫一聲累。在這樣困難的情況下，考試成績不但沒有下降，反而創造考試合格率平均成績為95%。
小貨組的教練員能夠擺正自己的位置，做到了教練員的職責就是教好車，練好車，考好試，安全無事故。通過他們的努力，五臺車共分483名學員，只有11人沒有來練車，其它472人全部進入訓練。如果能給予正?？荚?，他們能全部按要求推出去。
大家都知道，我校的陪練部正式成立了，它標志著我校的體系進一步完善，今后，我校學員不僅能學會駕駛汽車，取得駕照，也能通過陪練加速提高駕駛技術。通過我們的一條龍服務，汽車駕培市場越來越繁榮，我校的地位也由此越來越堅固。
四、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
五、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教育與經濟于一體的特殊性教育部的，在駕管中心的正確指導下，我們取得了一些成績，但離上級領導的要求離學校的總體目標還有距離，今天我要繼續努力，始終斗爭學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。最后，向全校的教職員工及家屬問好：祝愿你們全家在新的一年里：身體健康，全家幸福，事事順心，萬事如意。
駕校校長述職報告320____年即將過去，在這辭舊迎新的時候，我們駕校的全體員工都要總結經驗，找出差距和存在的問題。以便發揚成績，以全新的姿態迎接新的一年。
回想過去一年，由于駕校數量增加、導致了本行業市場競爭激烈，學員難招，各駕校的調價情況日益嚴重，價格參差不齊。隨著油價的不斷提高，經營成本亦節節攀升。另外，在車輛老化，修理費用增加，學員各科考試難度加大，考試制度更加規范嚴格等方面也加大了本駕校的經營難度?；谝陨细鞣N客觀因素，使得紅峰駕校2015年度發展情況差強人意，駕校效益不佳，令人始料未及。這一年是我駕校教育面臨新的形勢和新的挑戰的一年，也是我校學管工作承前啟后，開創新局面的重要的一年。在上級領導的正確指導下，我校學管工作堅持以教學為中心，以提高學員素質為目的，全體學管人員立足本職工作，發揚無私奉獻、開拓創新、銳意進取的精神，以學員為本，以校為家，讓學員學有所獲、學有所樂、學有所長。
在市運管處和縣運管所正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員名，B2教練員名，C1桑塔納教練車輛，B2教練車輛,用于樁訓的桑塔納車輛，共培訓C1學員名，B2學員名。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會，不定時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任書，要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。
2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、嚴格按照教學大綱要求去做，自從裝了車載電子計時器以來，對學員的學時要求更嚴了，也更有保障了。
5、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
五、節能減排工作
駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。
1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。
凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。
2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。
使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。
3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。
指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。
六、規范化管理活動的開展
在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了招生電話，公布了監督電話號碼。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。
七、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強互相協作，把責、權、利落實到人。
3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。
由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：2016年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。
在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?
我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管部門領導的正確指導下，我們取得了一些成績，全年共招生2000余人，完成了全年任務?？颇恳缓细衤?，樁考合格率%，場內考試合格率%，路考合格率%，這在全市排名進入前名。當然，這些成績離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。
20____年又是我們駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都必須一致，力爭將我們的駕校發展壯大。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務去完成，爭取為駕校的和諧發展及維護駕校信譽做出更大貢獻。
全體員工同志們，在當前我市駕駛員培訓市場的激烈競爭環境下，我們迎來了新的一年，要使我校能在如此復雜紛繁的市場中立于不敗之地，發展壯大，我們將面臨極大的挑戰!我們要齊心協力，團結奮進，向管理要效益，以服務求創新，調動一切積極因素，迎難而上促發展，努力做好自己本職工作，增強競爭意識，在價格，服務，質量管理和考生合格率上狠下功夫，樹立良好的市場口碑，創建自己的品牌。只有這樣我們才能使紅峰駕校這個招牌深入人心，只有這樣我們才能滿懷信心，在新一年做出優異的成績來報答社會各界同仁對我們的關懷和愛護!
駕校校長述職報告420____年是全體教職員工，在運管處正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：c1教練員45名，b2教練員3名，c1桑塔納教練車40輛，c2海馬教練車1輛，b2教練車1輛,用于樁訓的吉普車13輛，共培訓c1學員1850名，b2學員24名。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高
今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，
不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會不是時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
三、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。
2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
四、節能減排工作
駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。
1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。
凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。
2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。
使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。
3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。
指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。
五、規范化管理活動的開展
在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了“江蘇駕培”標識，統一了招生電話，統一了駕校名稱。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照
交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。
六、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。
3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。
由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：____年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。
在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?
我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管處領導的正確指導下，我們
取得了一些成績，但離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。
駕校校長述職報告5今年以來，在總公司的領導下，在同事的關心、支持和包容下，我逐漸完成從陪駕中心工作到駕校工作的轉變，在此我對大家表示衷心的感謝。
下面，我從幾個方面匯報下這一年來的工作情況：
一、加強學習，適應崗位需求
思想上，時刻以一名黨員來警醒自己，遵守駕校各項規章制度，做到正直、誠實、守信，不損人利己，不損公肥私，正確履行職責。針對報名大廳的工作認真學習、仔細琢磨，由于駕校去年底新成立，雖然在駕培行業我們是老單位，實際上，卻是一所新駕校。名稱上的轉換，帶來實際工作上的轉變，新的工作新的業務都要逐項去學習掌握。作為部門領導，只有自己熟悉工作中的細節，才能掌握實際工作中的難度，更好的完成本職工作。在領導和同事們的幫助下，相互學習，共同進步，在工作中逐漸熟悉了駕校的業務流程。
報名大廳即駕校的門面，我深知這項工作的重要?！拔⑿Ψ?、溫馨交通”是省交通廳在全省交通系統開展的活動，也是公交系統的文明標簽，在報名大廳工作中深化這一活動內涵，以更優質的服務展示公交人的風采，既能提升工作質量，又能樹立公交駕校良好形象。報名大廳全體工作人員以微笑服務為工作核心，增強服務意識，克服工作中的困難，努力為學員營造一個溫馨的報名環境，受到了廣大學員的好評和上級主管部門的認可。
二、用情服務，履行崗位職責
隨著駕培行業競爭激烈，駕校業務從今年才正式走上軌道，報名大廳不僅要完成學員的報名工作，報名之后的完善學員檔案、打印申請表格、報送審批這一系列的工作也是不少的工作量，學員在科目一考試之前無一件是小事，事事都不能耽誤，并且不能出一點錯漏，全體工作人員都為之付出了很多努力，反復校驗、細心核查，盡力把工作做到完美。盡管如此，還是會出現有個別學員不滿意的情況，讓一些同志在工作中受了點兒委屈，既然是服務行業，這點委屈是在所難免的，我只能在工作之余抽出時間進行了解，尋求解決的辦法，讓同志們正確看待工作，不為這種“小插曲”影響到工作情緒。
在駕校全體同事的努力下，這一年來，為駕校打響了知名度，與此同時，報名的學員與日俱增，截止到目前，今年報名人數已逾人，平均每月210人次，已結業人。很多老學員都帶著親朋好友來報名，免費為公交駕校宣傳，對我們駕校贊不絕口。不斷攀升的報名人數讓駕校愈來愈紅火的同時，更加大報名工作的難度。在訓的學員不免出現多樣的問題，報名大廳與其他部門相互銜接，共同解決，努力讓學員感知駕校的服務。困難意味著挑戰，大廳人員將以更加飽滿的工作熱情，盡情服務，迎接來年的工作。
今年安徽省交通廳出臺了《駕駛培訓五項制度》，駕校全體認真貫徹此項制度的精神，根據上級主管部門的要求，報名大廳對每一位學員告知“五項制度”，把駕校的工作公開化、透明化，進一步的提升駕校形象。
三、改進提高，完善駕校服務
嚴格意義上來說，今年是駕校的第一年，回顧今年的工作，駕校報名工作雖然取得了一定的成績，但是工作中的缺點不足還是不能忽視的。
1、工作銜接不夠緊密。
在學員科目一合格之后，報名大廳基本上就掌握不到學員的在訓信息，學員出現問題來咨詢，時間上出現延誤，不能及時的給予解決。未來一定加緊與其他部門的聯系，展現出我們更細心周到的服務。
2、各項細節工作未能形成完整的鏈接。
通過一年的工作，雖然很圓滿的完成了報名工作，但是在工作的細微處，不能很系統的將各項工作連接起來，存在細枝末節的漏洞，要花費更多的時間去修繕。在今后的工作中，本部門要加強合作，努力摸索出一套適合本駕校的工作程序。
駕校培訓總結范文6
xx年榮獲xx省青工崗位技能大賽中教練員技能決賽冠軍，xx年榮獲“全省杰出青年崗位能手”榮譽稱號，xx年榮獲“全省用戶滿意服務明星”榮譽稱號;xx年榮獲“首屆墾區杰出青年崗位能手”榮譽稱號。xx年榮獲“道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武”二等獎。
一、厚積薄發，技術上爭創全省第一
當兵時就是汽車駕駛教官，立過功，在部隊入了黨。轉業后被分配到了 駕校，他熱愛教練員職業，立志要當一名優秀的教練員。“工欲善其事，必先利其器”。 認定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水，要當好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術。”之后的日子里，無論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，古桐色的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內完成就合格，而他卻能在43秒內完成，車輛從起動就風馳電掣，車尾劃出了一道優美的弧線呼嘯旋轉入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫;“定點停車”科目，車輛保險杠離標線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中 精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員們打心眼里佩服，都愿意跟他學習汽車駕駛技術。
年， 參加了 省第一屆機動車教練員技能大賽，脫穎而出奪得了冠軍。 、 年，他作為教練長率領農墾隊參加第二屆機動車教練員技能大賽和道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武，在備戰訓練中，他主動幫助隊員改進技術，全體隊員擰成了一股繩，奪得了團體比賽第三和第二名，事后他說：“身為教練長，我不能僅考慮自己的成績，我們是一個團隊，我要起一個表率作用”。
二、專研教學，無私奉獻青春和才華
在教學上是學員的嚴師，在生活上又是學員的益友。在訓練場上，他傳授動作要領和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當學員開始訓練時，他隨車著教練車觀察學員操作情況，邊走邊講，及時糾正學員的錯誤，要求學員反復訓練欠缺的技術，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓練場走上18公里。有一名學員叫陳峰，屬于典型的抑郁氣質類型學員，平時少言寡語，與其他的學員也不接觸，學得比較吃力，有的學員給他提了一些學習見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓練中，由于目標觀察不準，回轉方向盤速度慢， 總是車右后角撞5桿，他下車后， 就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后 教練給他耐心講解了抓住目標的時機和回轉方向的動作要領，并在下班后給他“吃小灶”，使他的駕駛技術有了很大提高。 常說：“駕駛訓練責任很重，關系到群眾、學員的生命安全，訓練時我很累，腿疼腳腫，對學員要求也非?？量蹋康氖亲寣W員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔起這份責任。”
將一些難于記憶的操作技術編成“順口溜”，幫助學員記憶，訓練結束后，熱情地幫他們總結，他按學員的氣質類型、性格、年齡等因素因材施教，教學大綱要求3個學時完成的科目，他的學員1個學時就完全掌握了。
依據教學大綱的要求，并與自己多年培訓實踐經驗相結合，把自己教學方法編寫成書，形成了“ ”教學訓練法，使操作訓練規范化、培訓過程程序化，實用性強，其它駕校來向他取經，他也會毫無保留地傳授，現在他的教學方法已經農墾駕辦推廣，農墾駕培行業整體訓練水平有了較大提高，每年產生經濟效益達300余萬元。
三、教人教心，把滿腔心血傾注到駕培事業
課余閑暇時，他總是和學員們在一起下棋，打撲克，唱卡拉ok，開展了豐富多彩的娛樂活動。與學員接觸的多，了解的自然更多，彼此間的感情也不斷加深。 年有個學員叫 ，29歲，人憨厚老實，干起活來有頭腦又懇吃苦，但父母年邁多病，還欠下了很多債，到了結婚的年齡，姑娘見了面高興，但了解到他的家庭卻都望而卻步。 很為他惋惜，也很為他著急，平時師徒關系處的好， 夫婦當起了媒人，真可謂說破了嘴，跑斷了腿，促成了 的美滿姻緣，年底小兩口還特地來感謝“大媒人”，現在 開起了出租，他對象也干著小買賣，他們的生活正一天天的好起來。學員們都說： 教練不僅是我們的師傅，更像我們的兄長，俺們一定加倍努力學習，來回報 教練的關心。