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汽車管理范文1
第一條為加強杭州市客運出租汽車行業管理，維護社會秩序，保護合法經營，保障乘客的合法權益，促進客運旅游事業的發展，根據國家有關規定，結合本市實際情況，制定本條例。
第二條凡在杭州市從事經營（含兼營）客運出租汽車業務的單位和個人（以下簡稱出租汽車經營者），都必須遵守本條例。
第三條杭州市人民政府交通行政主管部門是全市客運出租汽車行業的主管機關。
各縣（市）的客運出租汽車行業，由各縣（市）人民政府交通行政主管部門主管。
杭州市人民政府交通行政主管部門領導下的市客運出租汽車管理機構，負責在市區范圍內具體實施本條例。
第四條公民有權對出租汽車經營者、駕駛人員和客運出租汽車管理機構工作人員違反本條例的行為，向有關部門舉報或投訴，有關部門應及時依法查處。
第二章管理機構的職責
第五條客運出租汽車管理機構對出租汽車管理的職責是：
（一）對客運出租汽車的發展實行統一規劃，依據本條例和有關法規制定出租汽車管理的具體制度；
（二）核發客運出租汽車經營許可證、營運證和出租汽車駕駛員服務資格證；
（三）配合物價、稅務部門制定出租汽車統一收費標準、收費方法和收費憑證；
（四）配合公安部門加強對出租汽車行業的治安和交通安全管理；
（五）依照有關規定負責客運出租汽車專用發票的印制、發放和管理；
（六）對出租汽車經營者在經營中遵守法律、法規和規章的情況進行監督、檢查，并對其經營活動進行指導、協調和服務；
（七）處理乘客的投訴；
（八）檢查本條例的執行情況，對違反本條例有關規定者進行教育和處罰。
第六條客運出租汽車管理機構及其工作人員，應當模范遵守和執行本條例，公開辦事章程，提高工作效率，接受群眾監督。客運出租汽車管理機構工作人員執行職務時，應當出示檢查證件。
第三章開業、停業管理
第七條全市客運出租汽車發展根據社會需求和城市道路交通狀況，由杭州市人民政府統一下達計劃額度，實行總量控制。小型客運出租汽車（九座以下，下同）在市區的經營權通過競投等方式實行有償使用，有償使用所得用于城市交通基礎設施建設，具體辦法由杭州市人民政府另行規定。
凡需從事經營客運出租汽車業務的單位和個人，通過有償方式獲得客運出租汽車經營權后，應辦理下列手續：
（一）向客運出租汽車管理機構申領客運出租汽車經營許可證；
（二）向工商行政管理機關辦理工商登記，領取營業執照；
（三）在領取營業執照之日起三十日內，持營業執照向所在地稅務機關辦理稅務登記；向保險機構投保旅客意外傷害保險和第三者責任保險；到物價管理部門核定所經營車輛的出租收費標準；
（四）小型客運出租汽車必須安裝治安防范設施，并到技術監督部門安裝鉛封的客運出租汽車收費計價器；
（五）客運出租汽車管理機構對辦完上述手續的經營者按其注冊客運出租車輛發給營運證；對客運出租汽車駕駛員進行業務培訓，合格者發給出租汽車駕駛員服務資格證和統一收費憑證。
第八條每輛出租汽車配備的駕駛員不得超過三名。
第九條機關、學校、團體等單位和工礦企業的自備客車，不得從事經營客運出租汽車業務。
未取得杭州市區營運證的客運出租汽車，不得在杭州市區從事經營活動。
第十條賓館、飯店、招待所等企業單位的自備客車需兼營客運出租汽車業務的，應按本條例第七條的規定辦理。
第十一條出租汽車經營者需變更登記事項的，應在變更前三十日內分別向客運出租汽車管理機構和工商行政管理部門辦理有關變更登記手續，在向工商行政管理部門辦理變更登記之日后三十日內，向稅務機關申報辦理變更稅務登記。
第十二條出租汽車經營者要求停業的，應在停業前三十日內向客運出租汽車管理機構申報，辦理繳銷經營許可證、營運證、出租汽車駕駛員服務資格證及收費憑證的相關手續，向工商行政管理部門辦理注銷登記手續，并向稅務機關結清稅務手續。
第四章車輛管理
第十三條出租汽車除應當符合公安部門對機動車輛的統一規定外，還必須符合下列規定：
（一）車頂安裝出租汽車標志燈，裝置顯示空車待租的明顯標志（大客車除外）；
（二）車身兩側明顯位置，標明出租汽車經營者名稱或標志，注明監督電話；
（三）車內應備有收費標準和收費辦法、計價器檢定證書和使用說明書，貼有市物價管理部門監制的出租汽車每公里標價簽，實行明碼標價；
（四）保持車容整潔衛生、機械性能完好、消防設施齊全；
（五）車內明顯部位放置出租汽車駕駛員服務資格證。
第五章經營者
第十四條出租汽車經營者必須嚴格遵守國家法律、法規，接受客運出租汽車管理機構和有關部門的管理、監督、檢查和業務指導，嚴格財務管理制度，按章納稅繳費。
第十五條出租汽車經營者必須執行物價管理部門核定的統一收費標準，使用經稅務機關監制的統一票據，不得擅自提價、改變收費方法或印制票據。
第十六條出租汽車經營者必須建立健全安全責任制度和治安防范措施，做好客運出租汽車的治安保衛和交通安全工作。
第十七條出租汽車經營者應對本單位從業人員經常進行遵紀守法、職業道德教育和專業培訓，提高從業人員的素質。對有嚴重不良行為、經教育不改正的從業人員，應調離、辭退或除名。
第十八條出租汽車經營者必須執行客運出租汽車管理機構的各項應急決定，及時完成外事、搶險、救災、春運等特殊任務。
第六章駕駛員
第十九條出租汽車駕駛人員在營運服務時，必須嚴格遵守下列規定：
（一）遵守國家治安和交通管理法規及有關規章制度；
（二）攜帶公安部門制發的車輛行駛證、駕駛證，客運出租汽車管理機構核發的營運證、出租汽車駕駛員服務資格證。個人經營的，還必須攜帶營業執照或副本；
（三）儀表端莊，服裝整潔，熱情服務，禮貌待客，為乘客提供方便；
（四）遵守國家外匯管理規定，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣；
（五）不得敲詐勒索，刁難乘客，嚴禁利用客運出租汽車進行違法犯罪活動；
（六）保持計價器準確有效，不得故意損壞計價器或使計價器失準，并接受技術監督部門定期檢測；
（七）小型客運出租汽車必須按計價器顯示金額收費，使用并開給乘客有效統一票據，不得以任何方式直接或變相多收車費；
（八）在營運中，車內無客時必須顯示空車待租標志，做到招手停車，無正當理由不得拒絕載客，但不得在交通叉口和設有禁停標志的地段停車上下客；
（九）接受客運出租汽車管理機構和各有關部門的檢查，遵守公共場所秩序，服從管理站點調度人員的調派；
（十）發現違法犯罪活動的人，應當及時報告公安部門、客運出租汽車管理機構或本單位保衛部門，不得知情不報。
第二十條客運出租汽車管理機構對客運出租汽車駕駛員的經營行為、職業道德實行記分記錄制度。具體辦法由客運出租汽車管理機構另行制定。
第七章站點管理
第二十一條客運出租汽車管理機構應在乘客比較集中的機場、車站、碼頭設立客運出租汽車管理站點，并有工作人員負責管理經營秩序；在飯店、賓館、風景點等公共場所可根據需要設立管理站點或指派專人負責管理經營秩序。
第八章獎懲
第二十二條客運出租汽車駕駛員文明服務、拾金不昧、救死扶傷、見義勇為的，由客運出租汽車管理機構給予表彰或獎勵。
第二十三條對違反本條例的單位和個人，按下列規定予以處罰：
（一）對未取得營運證擅自經營客運出租汽車業務的，由客運出租汽車管理機構責令停止違法經營，沒收其全部違法所得，處以五千元的罰款，并暫扣其車輛直至當事人履行行政處罰決定止；
（二）不按規定裝置客運出租汽車標志燈、在夜間不啟亮客運出租汽車標志燈、車身兩側無客運出租汽車經營者名稱和標志、不在明顯位置放置出租汽車駕駛員服務資格證的，由客運出租汽車管理機構責令其改正，并處以三百元的罰款；
（三）不按規定運價多收費的，由物價檢查部門查處，也可以委托客運出租汽車管理機構按國家有關規定查處；對情節嚴重的，客運出租汽車管理機構可處以暫扣其出租汽車駕駛員服務資格證十五日至三十日的處罰；
（四）不按規定填開票據的，由稅務部門查處，也可以委托客運出租汽車管理機構按國家有關規定查處；
（五）不按規定安裝計價器、故意破壞計價器精確度或不按規定使用計價器的，由技術監督部門查處，也可以委托客運出租汽車管理機構按國家有關規定查處。對不按規定安裝計價器的，客運出租汽車管理機構可暫扣其營運證至按規定裝上計價器止。故意破壞計價器精確度或不按規定使用計價器的，乘客有權拒付車費，對情節嚴重的，客運出租汽車管理機構可處以暫扣營運證或出租汽車駕駛員服務資格證十五日至三十日的處罰；
（六）涂改、擅自轉讓客運出租汽車經營許可證、營運證、出租汽車駕駛員服務資格證的，由客運出租汽車管理機構注銷其證件，并處以三千元以上五千元以下的罰款；
（七）無出租汽車駕駛員服務資格證的人員駕駛客運出租汽車、從事客運出租汽車業務的，由客運出租汽車管理機構對客運出租汽車經營者處以一千元的罰款；
（八）在營運中拒絕載客、強行拉客、強行合乘、途中甩客、故意繞道的，由客運出租汽車管理機構處以一千元的罰款；情節嚴重的，暫扣出租汽車駕駛員服務資格證二十日至三十日；
（九）客運出租汽車駕駛人員在營運期間侮辱、毆打乘客或管理人員，由客運出租汽車管理機構根據其情節輕重暫扣出租汽車駕駛員服務資格證二至六個月；情節惡劣的，吊銷出租汽車駕駛員服務資格證；
（十）客運出租汽車經營單位在連續三十日內駕駛人員違法經營受到處罰的人數超過單位駕駛人員總數百分之二十的，由客運出租汽車管理機構對經營單位按違法經營每人次處以二千元的罰款；
（十一）未取得杭州市區營運證的客運出租汽車在杭州市區從事經營活動的，按本條第（一）項處理。
第二十四條客運出租汽車管理機構根據客運出租汽車駕駛員經營行為、職業道德的記分記錄，分別對客運出租汽車駕駛員進行培訓教育，或者暫扣客運出租汽車駕駛員服務資格證，直至注銷出租汽車駕駛員服務資格證。
客運出租汽車駕駛人員在一年內嚴重違法經營受到暫扣營運證或一千元以上罰款累計達三次以上的，由客運出租汽車管理機構吊銷出租汽車駕駛員服務資格證。
第二十五條客運出租汽車管理機構對違反本條例的單位和個人進行行政處罰，必須依照《中華人民共和國行政處罰法》的規定實施。
第二十六條客運出租汽車管理機構的工作人員應遵紀守法，秉公辦事，平等待人，文明管理。對，，敲詐勒索，違法亂紀者，由其所在單位或交通行政主管部門依照規定權限給予行政處分。觸犯刑律的，依法追究刑事責任。
汽車管理范文2
一、出租汽車市場基本情況及主要做法
市現有出租汽車13000輛，主城區8800輛，出租汽車公司18家，主要車型為帕薩特、桑塔納、愛麗金、捷達、紅旗、索納塔、伊蘭特。目前8800輛出租汽車已全部為公車公營?，F有出租汽車3203輛，公司為29家，年新增運800車，800輛全部轉為公車公營，剩余2403輛出租汽車目前仍為掛靠經營。市城區總人口為50萬人，出租汽車公司為9家，車輛數為1501輛，其中最大出租汽車公司擁有241輛，最小公司擁有12輛，目前70%的出租汽車為公車公營。這三個城市都是先后在年開始公車公營，市公車公營做得最好，目前這三個城市公司化經營已運營7年左右，有一套成功的經驗和方法，值得肯定和借鑒，他們的主要做法是：
1、出租汽車經營權、產權及車輛設施、設備統一歸屬企業所有，經營企業對出租車具有完全的支配權和處理權，經營企業承擔車輛稅費和主要經營風險，駕駛員均為企業員工，服從企業統一管理。
2、管理模式：實施公車公營后，公司成為實體，形成了管理部門——公司——車主和司機的良好運營機制。
3、由勞動部門把關，實行員工制，建立公司和司機合理的勞動用工關系，并為每輛單車駕駛員交納“五金”，使經營企業和駕駛員都能接受，保持了社會大局的穩定。同時由物價部門牽頭，確定承包定額。承包合同由行業管理部門統一格式。
4、為保證駕駛員服務質量和承包合同的有效實施，市客運管理處要求每輛單車的駕駛員交納2萬元合同保證金(服務質量保證金)，司機一旦違規，公司直接按照管理部門的規定扣除資金，避免了說情風、關系網的干擾，從源頭根治了駕駛員不規范經營行為。對公司采用了銀行向交通主管部門提交履約保函的方式，加強對出租車市場管理力度。即經營公司向銀行交納一定的資金，專戶專用，企業一旦違規，交通主管部門向銀行下發違章通知書，銀行根據管理部門的通知書，直接從其銀行帳戶上劃撥資金。
5、市運力投放采用了，“出租車經營權定價出讓和服務質量招標方式”，招標的范圍面向全國。年市通過招投標引進上海強生出租汽車公司(上市公司)，成為市出租汽車行業龍頭企業，帶動了其它公司規?；?、集約化經營的理念。
6、嚴把從業人員關。市出租汽車駕駛員先經管理部門培訓，拿到《出租汽車客運資格證書》后，再由公司聘選。目前市外來司機控制在9%，91%為本地出租車司機，既解決了當地就業問題，又減少了外來人員成份復雜，難管理的情況，從而保持了行業的穩定。
7、為使收取出租汽車駕駛員各項費用無異議(包括：gps、清洗座套、服裝費等)，由出租汽車協會牽頭，每月對所收取的費用在市“的士之窗”上進行公示，做到公開、透明，從而更好地消除公司、司機之間的經濟糾紛。
8、新增出租汽車運力分配，通過對各公司質量信譽評估確定。對服務質量信譽考核不合格的出租汽車公司，由主管部門責令限期整改，取消下一批出租汽車經營權投標資格，并在媒體公示。同時信譽評估直接涉及公司的信譽度，這與公司擴大經營規模和融資都產生重大的影響，從而大大調動企業健康發展的積極性。
9、市通過gps功能與計價器、服務卡相連接，對每輛單車每天的平均收入、行駛里程和乘客的叫車電話及實載率等進行匯總，每年統計出每輛單車的平均實載率，里程利用率和年收入，以此作為每一個階段新增實力的重要依據。
10、建章立制，發揮公司作用，是搞好出租車市場管理的根本。我們在市參觀了東方出租汽車公司，該公司現有938輛出租車，駕駛員人數為1773人，公司下設車隊、營運管理部、行政部、財務部、合同管理部、宣傳部、車輛衛生審驗部、車輛維護部等八個業務管理部門，設有二類資質的車輛維修車間、車輛美容護理中心、無線電信息傳呼臺、出租車司機職業培訓中心等經營設施和服務配套設施，成立了公司黨支部、團支部、，聘請了常年法律顧問。該公司組織機構健全，管理制度完善，經營條件較好，質量信譽較高，他們狠抓公司“軟件”、“硬件”建設，建立了十七個規章制度，該公司辦公大樓整潔、寬敞，設備裝備優良、設施完善、車輛回場檢查制度、駕駛員安全例會制度堅持很好，堪稱一流。注重以人為本，科學發展，他們建立了信息傳呼臺、gps監控系統，對加強駕駛員的安全管理、方便市民、節能減排等方面起到了非常好的效果。據統計，該公司年每天電召的士的人數達2000多人次，為公司出租車每天增加客源3—5宗，增加營運收益50元左右。
二、實行“公車公營”的優勢
從行業管理情況看，市客管處出租科業務人員10人(制訂政策和辦理業務人員下同)，客管處出租科3人，市客管處出租科5人。從人員數量上可以看出，實行“公車公營”后行業管理重心下移，公司擔負起管理職能，法人治理結構清楚，真正成為實體企業。公司的稽查、投拆、業務受理、違規、培訓、例會和文明創建等各項職能和活動全部發揮。市東方出租汽車公司(上市公司)成立了愛心車隊、明星車隊。由過去掛靠經營由管理部門強制要求轉換為公司主動宣傳、教育、幫助和引導。管理部門承擔的管理壓力基本上全部卸給企業，對企業是一種監管、協調、宣傳、服務作用。主管部門抓公司，公司抓司機，責、權、利清楚明朗。
三、實行“公車公營”前期存在的問題
1、在通過對、、考察學習情況看，前期在實行“公車公營”工作中，特別是實施公車公營后前三年，主管部門和出租汽車公司都承擔了相當大的壓力，但是在當地政府強硬的政策下，事情都得到了妥善解決。
2、實行“公車公營”后，由于沒有掛靠投資回報快，而且對“公車公營”的司機管理相對嚴，會出現公司找不到司機的問題，但是，隨著體制的理順，這些問題逐步會得到解決。目前，要想進入市出租汽車行業非常難，甚至有許多市領導打招呼的司機，才能進入出租行業。
3、“公車公營”初期，公司運營困難，如市出現了公司與司機之間的借貸以及銀行之間的融資等，這些是下一步我們在搞“公車公營”所必須注意的問題。
4、出租車行業牽涉到國計民生，容易誘發社會的不穩定，市政府應建立應急處置機構，一旦發生不穩定事件，要采取果斷有效措施，以保障各項措施的落實。
四、關于對我市城區出租汽車“公車公營”的思路和建議
1、從、、等地實施觀摩情況看，就服務質量和行業穩定性而言，經營權歸公司化經營模式，好于經營權歸個人掛靠公司的經營模式，而且、剩余掛靠車輛正在進一步向“公車公營”轉變，這符合[]81號文件不允許經營權一次性“買斷”向駕駛員轉嫁投資和經營風險的政策。而我市目前所實施的“公車公營”模式是正確的，是符合國家政策的。
2、下一步工作要圍繞提高服務質量，理順公司和司機關系，堅持新增運力帶動掛靠經營循序漸進原則，并通過規范經營權管理，完善政策制度，整頓運營秩序，調整動力結構等，從而使我市出租汽車逐步的規范化。
汽車管理范文3
現將建設部、交通部、財政部、國家計委、公安部《關于進一步加強城市出租汽車行業管理工作的意見》（建城〔2002〕43號）轉發給你們，并結合我省實際，提出以下意見，請一并貫徹執行：
一、加強宏觀調控，統一市場監管。各市人民政府要按照省政府辦公廳《轉發建設廳、交通廳等部門關于清理整頓城市公共客運交通實施意見的通知》（皖政辦〔**〕20號）要求，加快城市公共客運交通專業規劃的編制和報批工作，堅持優先發展大運量公共交通戰略，對小公共汽車、出租汽車總量進行嚴格控制。實行在統一城市統一規劃，統一市場準入制度，統一財稅、經濟和技術政策，統一執法尺度，統一服務質量標準的方針，切實加強出租汽車行業管理工作，保持行業穩定。
二、嚴格規范經營權有償出讓轉讓。經請示省政府同意，省財政廳正在會同省物價局、省建設廳和省交通廳聯合制定《安徽省城市公共客運交通經營權出讓審批暫行辦法》，進一步規范城市出租汽車、小公共汽車線路等經營權出讓和轉讓行為。今后未經省政府審批，各市一律不得自行實施經營權有償出讓和轉讓，對擅自實行經營權有償出讓和轉讓的，要追究有關人員的責任。經營權出讓的全部收入、按規定比例的轉讓費增值部分上交地方財政預算，實行收支兩條線管理，專項用于城市道路和城市公共客運交通的場（廠）、站、點與管理設施的建設等。
汽車管理范文4
為適應本市城市建設和經濟發展的需要，滿足特殊需求市民的出行，體現出租汽車服務形象，根據《**市出租汽車管理條例》（以下簡稱《條例》）和本市實際情況，制定本規定。
第二條（定義及特性）
本規定所稱的無障礙出租汽車是指行走不便者（以下簡稱特殊乘客）出行時乘用的方便其乘坐的特種出租汽車。
無障礙出租汽車可以使用專用車型,也可以在普通出租汽車副駕駛位置設置方便特殊乘客乘坐的可旋轉或者移動的專用座椅，行李廂應當配置固定輪椅、拐杖的安全裝置。
第三條（管理部門）
**市城市交通管理局（以下簡稱市交通局）負責本市無障礙出租汽車的發展及本辦法的組織實施；**市城市交通運輸管理處（以下簡稱市運輸管理處）具體負責無障礙出租汽車的額度招投標工作及日常經營監管。
第四條（無障礙出租汽車的發展）
根據《條例》第五條第二款規定，市交通局按照本市有關殘疾人事業的發展規劃，編制無障礙出租汽車的發展計劃，納入出租汽車專業規劃后組織實施。
第五條（車輛額度分配）
無障礙出租汽車額度由市交通局根據確定的發展計劃進行分配,委托本市具有有電話調度服務的出租汽車經營者營運無障礙出租汽車，委托營運期限為5年。
第六條（招投標工作）
市運輸管理處應當按照《**市城市交通公共資源配置項目招標投標管理規定》的要求，采用招投標方式將無障礙出租汽車委托經營者營運。邀請參加投標的經營者應當是營運服務質量好、誠信度高的經營者。
中標者應當與市運輸管理處簽訂《**市無障礙出租汽車營運協議書》（以下簡稱《營運協議書》），并按照規定辦理有關手續。
車輛額度委托營運期限屆滿需要繼續經營的，經營者應當在期限屆滿前60日向市運輸管理處提出延續經營申請。準予延續的，辦理相關手續。不予延續的，市運輸管理處可以決定是否重新招標。
第七條（營運協議書）
市運輸管理處與經營者簽訂《營運協議書》的內容，應當符合本規定相關要求。
《營運協議書》由市運輸管理處印制。
第八條（車輛要求）
無障礙出租汽車除應當符合《**市出租汽車小客車車輛規定》外還應當滿足下列要求：
（一）無障礙出租汽車應當選用適合改裝的本市出租汽車主流車型；
（二）安裝車載智能系統，并納入電話調度網絡；
（三）車輛副駕駛員位置安裝方便特殊乘客乘坐的專用座椅，行李廂安裝輪椅、拐杖固定裝置以及廂門搭扣等安全裝置，并確保設備完好。
無障礙出租汽車的車身顏色應當與本經營者的出租汽車顏色相一致。車身的規定部位應當張貼無障礙專用標志，標志位置和圖案由市運輸管理處另行規定。
第九條（對經營者的要求）
無障礙出租汽車的經營者，應當符合下列條件：
（一）經市運輸管理處根據《出租汽車經營者誠信指標》、《出租汽車經營者誠信分級評定標準及獎懲措施》考評為AAA誠信等級以上；
（二）不得以轉讓、出借、買斷等形式擅自處分無障礙出租汽車額度；
（三）無障礙出租汽車的營運方式以電調為主，必須優先向特殊乘客供車。特殊乘客隔日預定用車的，應當基本滿足；當日或者即時用車的，應當盡力優先滿足，并建立特殊乘客的電調記錄臺帳和信息庫；
（四）加強對無障礙出租汽車駕駛員法規、業務、安全等方面的培訓教育和考核；
（五）每月無障礙出租汽車駕駛員的有責投訴率不超過無障礙出租汽車服務車次的2%。
第十條（對駕駛員的要求）
無障礙出租汽車駕駛員應當遵守下列規定：
（一）具有出租汽車駕駛員中高星級稱號、安全行車兩年以上、職業道德良好、營運服務規范、身體健康。
（二）為特殊乘客服務時，應當協助其上、下車，并幫助安置好輪椅或拐杖。
（三）服務態度端正，按照調度指派接送乘客。
第十一條（辦理車輛證件的要求）
市運輸管理處和**市城市交通業務受理中心（以下簡稱市交通業務受理中心）應當按照《城市交通行政許可和備案等業務事項》規定，辦理無障礙出租汽車的營運證件。
無障礙出租汽車經營者新投入或者更新無障礙出租汽車時，必須經市運輸管理處驗車合格后，方能到市交通業務受理中心辦理車輛營運證。市交通業務受理中心根據市運輸管理處對車輛檢驗合格的信息發放車輛營運證。
無障礙出租汽車營運證副證應當具有專門的識別標記。
第十二條（無障礙出租汽車的上、下客要求）
無障礙出租汽車運送特殊乘客上、下客時，車輛右側應當預留寬度不小于1200mm的通道，供乘輪椅者通行。
第十三條（無障礙出租汽車的價格）
無障礙出租汽車的運價和車費發票，按照本市出租汽車同類車型的規定執行。
第十四條（車輛額度的收回）
發生下列情況之一的，由市運輸管理處全部收回無障礙出租汽車的車輛額度：
（一）車輛額度使用期內發生違反《營運協議書》行為的，責令限期改正，逾期不改正的；
（二）車輛額度使用期屆滿后，市運輸管理處未準予經營者延續經營申請的。
無障礙出租汽車車輛未到更新期限的，市運輸管理處應當在該經營者其他報廢、更新的車輛額度中予以收回。
汽車管理范文5
本文簡要介紹了汽車檔案管理中存在的一些問題，檔案內容過于繁雜、汽車檔案管理模式不統一、以及缺乏必備的技術支持等。針對這些問題，分析企業管理學視域下的汽車檔案管理的相關改進，基于企業管理學視域下汽車檔案管理的趨勢以及計算機技術在汽車檔案管理中的應用。
關鍵詞：
企業管理；汽車檔案；管理汽車檔案管理，是在企業計劃經濟時期，企業對于汽車運輸業的技術管理，從而確保汽車運輸運力，能夠安全有效、低耗的完成運輸任務。在改革開放后，隨著社會主義經濟體制的建立，汽車管理技術也越發被重視。企業使用計算機對汽車運輸管理，能夠實現對運輸市場的宏觀調控，同時能夠監督運輸行業有序的發展，從而保證運輸安全。企業加強汽車檔案管理還有助于運輸市場的穩定，對于提高全行業的運輸效率以及經濟效益有著重要意義。
一、汽車檔案管理存在的問題
自從1990年交通部頒發了13號令后，省交通局便制定了很多配套文件。這些文件在一定程度上使得在道路運輸行業中，車輛技術管理工作有序運作，汽車技術檔案管理等基礎工作也在逐漸完善中。但在汽車檔案管理中，仍然存在一些問題。第一，檔案內容過于繁雜。汽車檔案管理涉及多個方面，需要面面俱到，這就使得汽車檔案由于填寫不當或填寫不便讓地方車輛技術檔案過于形式化。第二，汽車檔案管理模式不統一。在我國各省各市中，地方交通管理部門一般只負責個體或者部分運輸企業的車輛技術檔案的填寫以及管理?；诖?，政府很難掌握整個汽車運輸行業的車輛管理情況，也就無法對企業汽車檔案管理提供相關資料。第三，缺乏必備的技術支持。在經濟快速發展的如今，企業間的競爭加劇。汽車企業在開展信息化、技術管理工作中，存在的企業信息化觀念相對薄弱，企業資金緊張等問題，因而，對于汽車檔案管理較為忽略，缺乏必備的技術支持。
二、企業管理學視域下的汽車檔案管理改進
（一）企業管理學視域下汽車檔案管理的趨勢在企業管理學領域下，汽車檔案管理越發科學化、有序化、有效化，而計算機技術的應用在汽車檔案管理中起著巨大的作用。計算機技術不僅使汽車數據統計速度更快更準確，同時能夠詳細地反映車輛各項指標的實際情況，同時將企業管理下，運輸管理部門、各汽車保修廠、輸運業戶相結合。在一定程度上，能夠對檔案中的各項數據和內容進行相關的統計和分析。汽車檔案管理是一個復雜、涉及面廣、工作量大的過程，合理利用計算機技術，可以節省管理部門的勞動力、物力等資源的消耗，同時能夠使得管理更加科學化。且計算機技術的使用，能夠幫助企業更好地掌握車輛的運行情況，是進行再生產的一個必要條件。企業可以根據數據的統計，編制有序的車輛運行情況分析表，使得汽車運輸業戶能夠知道自己車輛的所處情況。它也是運輸管理部門進行規章制度等相關計劃制度建立的一個重要依據，能夠幫助企業評價車輛的保修質量。而且，能夠有助于不同地區之間的管理交流，從而加強對車輛技術管理的監督?；诖耍嬎銠C技術對于汽車檔案管理來說，是一個不可缺少的管理技術。企業在進行汽車檔案管理時，需要合理的利用計算機技術，它不僅能夠使我國的運輸行業管理更加科學化、現代化，也能夠使我國交通運輸行業更加健康的發展。
（二）計算機技術在汽車檔案管理中的應用
1、計算機技術在汽車檔案管理資料獲取過程中的應用。計算機網絡技術在近年來，發展比較迅速，是一項集計算機技術以及通信技術為一體的全新技術。計算機網絡技術的意義不止是將世界各地的信息通過網絡進行聯系，更是對某些行業有著不可替代的促進作用，是創造靈感的來源。比如說，企業可以通過互聯網查詢到汽車管理方面的相應技術資料，有目的、系統性的將網絡資料進行收集，分類歸檔到汽車管理檔案中。且互聯網不僅有著許多世界著名汽車公司的各類車型資料、站點等，也有著許多汽車檢測維修、咨詢，售后服務等網址。這都有利于企業利用計算機網絡資源對汽車檔案進行相關的記錄，使得資料更加全面和完整。
2、計算機技術在汽車檔案資料管理中的應用。數據庫技術在計算機技術中發展得較為快速和成熟，在很多領域中發揮了不可替代的重要作用。比如說對汽車檔案的保存、查詢輸出以及整理歸類等的管理中。數據庫技術不僅能夠使數據庫中的數據按照企業要求進行相應的排序和統計，同時也能夠使數據進行連接、關聯、存儲、規則等相關集合。數據庫技術在汽車檔案資料管理中，能讓庫存數據發揮其最大的效益，使得數據與檔案想結合，進一步完善檔案資料的獲取和分類儲存。
3、計算機技術在汽車檔案日常管理工作中的應用。計算機網絡技術在檔案管理中的應用，也是社會經濟建設對檔案管理工作的一個客觀要求。合理運用計算機技術進行汽車檔案管理，可以及時、準確以及系統的獲得汽車信息，從而提高企業管理的工作效率和工作質量。在汽車檔案日常管理中，企業需要建立一個滿足檔案管理需要的一個基本數據庫，這個數據庫包括了各種汽車資料的目錄、資料的接受目錄等等。同時，企業通過局域網的建立，能夠實現汽車檔案信息資源共享，從而將一些重要的資料進行相應的備份。這些計算機技術的應用，能夠使檔案的管理不再局限于紙質文件管理備份，在一定程度上不止有助于加快企業汽車檔案管理效率，也能夠使檔案管理更加安全化。
參考文獻：
[1]譚紅楊,周利.計算機技術與汽車科技檔案管理[J].北京汽車,1999,01:22-23,26.
汽車管理范文6
“根據競爭的側重點的不同，可以將企業競爭戰略分為以技術、服務、成本和價格為主的四種競爭戰略。”是芬蘭的學者格朗魯斯(Gronroos)，在1990年出版的《服務管理與營銷》中提到的，并且指出企業在經過產品質量競爭和價格競爭后的很長時間內，服務競爭將主導市場。據此推動企業以“服務”為主導的經營戰略的發展，替代之前的產品質量和價格為主的經營戰略。并且他更深地提出了顧客服務質量的感知概念的內涵，顧客與其曾經接受的服務經歷和自身對服務的期待值所比較產生的結果即為服務質量，它從本質上來看，僅僅是一種顧客根據感官獲得感知的概念。顧客最終的感受將會成為檢驗服務質量高低的標準。經濟學給予“服務”的定義就是為了滿足顧客的需求，不發生物質的實質轉移的一種無形的產品。服務營銷是為了刺激顧客的重復持續性的購買產品，服務營銷是企業在充分認識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所采取的一系列活動。
企業在充分認識和領悟服務體驗的內涵與本質的基礎上，充分滿足消費者的需要，通過企業的服務人員在經營活動中，和消費者在服務過程中的互動，提升服務價值，提高顧客對服務的認知和滿意度，建立起穩定的客戶關系的一系列活動。其核心是為了豐富產品自身的內在和外延，增加其附加的價值，推動產品層次，提高品牌忠誠度，企業需要提供相對完善和規范的服務?？梢哉f是一種典型“經營人心”的藝術。汽車4S指的是整車銷售(Sale)、售后服務(Service)、零配件(Sparepart)、信息反饋(Survey)四層含義。暗含其四位一體的特許經營方式，即擁有統一的汽車管理和員工考核標準，汽車與店面統一的標志，統一的外在設計形象并且只經營一種品牌。所以對于汽車服務營銷是指以顧客滿意度為標準，服務營銷的理論為指導，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車的消費的整個過程中的全員的理念。目的是為了提供最優質的服務，讓顧客最滿意的同時，每一個售后的環節都能得到增值。
2我國汽車4S店服務營銷存在的主要問題
2．1經營理念的不完善
中國企業的領導們在中國與世界經濟接軌后，具有了市場營銷的意識，但是實踐的成功率低致使營銷理念的運用緩慢。主要表現為企業的經營理念與實際的操作存在一定的差距，很多企業并沒有真正樹立起“顧客至上”的買方市場的觀念?！熬葡悴慌孪镒由睢钡膫鹘y老觀念導致品牌意識淡薄。有些企業把工作重點依舊放在擴大市場的占有率，一味地搞產品的科研開發，造成競爭手段的單一性。落后的經營理念造成企業的經營活動不能適應市場的節奏與規律，束縛了汽車4S店的發展與經營，在國際上與同等企業相比，缺乏競爭力。最明顯的影響就是體現在汽車4S店市場調研不充分，市場認知度低，忽略顧客心理需求，影響企業戰略的制定與實施效果。所以不斷適應市場，提升把握市場的能力是汽車4S店立足之關鍵所在。比如在汽車產品銷售好的情況下，一般的4S店銷售量都會很高，利潤大。但是很多4S店追求利潤最大化，摒棄了積極備貨，加大庫存滿足客戶的上升需求的理念，卻提升汽車價格，延期交貨。有些汽車4S店對顧客購買汽車后的售后服務更是大打折扣，反映最多的問題就是利用拖延的方法對待顧客提出的問題和意見。這一系列的行為和決策會直接引起顧客的嚴重不滿，進而造成汽車4S店的經濟和名譽損失，嚴重不利于汽車4S店的長遠規劃與發展。
2．2硬件建設不足
硬件建設不足主要表現在汽車4S店售后的經營建設，招攬顧客的能力不強。促銷手段和利潤渠道單一缺乏多樣性，服務流程的不完善。目前來說，國內外大多數的汽車品牌店按照三位一體或者四位一體的方式建立就要求汽車4S店需要承擔自身汽車品牌的售后保養和服務的職責。從利潤空間的角度看，這種職責的擔當和履行，一定程度上增加了汽車4S店品牌的利潤空間。而這些品牌利潤空間的拓展主要是以該品牌產品的一定的銷售量做支撐的，因此只有提高銷售量，利潤才能上漲。但往往在這種情況下，汽車4S店在前期的營業期間需要投入大量的資金支持，相反如果銷售量得不到提升，經銷商的后期經營就需要大量的經營成本并且經營風險增加。
2．3軟件設施不成熟
軟件設施的不成熟主要表現在企業服務創新方面，我國汽車4S店還是以傳統的汽車銷售為主，雖然開展了二手車輛置換和一些維修活動的增值服務，但是這種服務在整體的營銷服務中比率較少。缺乏關注和管理顧客關系，沒有通過汽車的銷售和顧客形成一種穩定的關系，顧客資源不能得到良好的管理與運用。對比西方發達國家的品牌建設與國內的4S店的品牌經銷店，發展成熟和先進的軟件建設是前者優秀競爭力的體現。主要表現為汽車經銷商的經營理念比較完善，綜合素質相對比較高，注重品牌的建設和發展，注重培養和提高員工的綜合素質，銷售的流程相對成熟、多元化的貸款方式，專業的團隊與汽車廠商談判，這些都是國內4S店所缺乏的。
3提高我國汽車4S店服務營銷管理的建議
3．1樹立品牌營銷意識，強化產品服務理念
品牌具有提升產品的內涵和經濟價值的作用，能為企業創造更大市場的同時，也能有更大的利潤空間。一個良好的品牌比產品的生命更久遠。比如一款最新的轎車，給人們的新鮮感不過三五年，但是一個好的品牌卻能經典傳世。必須以開拓與建立發展穩定市場為理念，最終搭建起穩定的顧客關系為目標去樹立品牌的營銷理念。在經營活動中，消費者購買汽車的活動是一次性的，但是品牌的價值精髓體現的關鍵是在能否將一次性的活動變為長久的依賴與認可，優秀的品牌的認證往往會贏得消費者永久的支持與信賴。汽車服務營銷作為一種拓展性的服務，在完美保證汽車完好的維修與使用狀態，同時兼顧滿足客戶的意愿和需求是經銷商和汽車廠家的天職，必須去加強為客戶提供滿意服務的意識，深刻認識到服務不再是汽車經營活動的附加值，也不是品牌的附屬品，而是凌駕于其上的品牌和產品制造商經營與營銷活動的本身。提供給顧客最好的服務其實就是提供令他們認同和滿意的產品。
3．2加強客戶關系管理，注重互聯網的作用
為了保障和管理顧客關系的正常運作，汽車4S店應該專門成立客戶服務中心，聘請和組織專業人員管理顧客的信息。通過建立信息數據庫，對顧客的信息進行挖掘與細分，有效地分析客戶的滿意度，利潤的貢獻度和品牌忠誠度以及顧客對汽車產品和服務的反饋。針對不同的客戶群體實行不同的服務類型，施行分類管理客戶。在信息化與互聯網高速發展的今天，充分重視和運用網站在客戶關系管理的應用。網站的開展為管理客戶關系提供了新場所，但是與此同時不能忽略網站效應對4S店可能帶來的負面影響，比如競爭對手或者顧客在網站上的惡意攻擊及負面留言等。由于互聯網在當今行業內外的普及和推廣應用，信息化管理的介入，信息傳播速度加快，消費者接收信息能力提高導致這些負面影響往往大于正面效用。因此相應的汽車4S店也需要建立專門的網站管理部門，建立管理網站的相關機制與對策。
3．3提高汽車營銷人員素質，加強“內部營銷”
在整個營銷服務體系中，營銷人員作為一線銷售人員，直接面對和接觸顧客，其本身的行為舉止，形象和業務知識水平及素質對顧客產生的影響是不容小覷的。汽車經銷商應當對其營銷人員建立嚴格的標準，包括用人的制度，相應的學歷要求，人員培訓計劃的實施等。其中，最重要的是對銷售以及服務人員綜合素質的培訓與提升。以此來滿足當今顧客對于購車與汽車服務業務的高標準需要。一個企業文化的內涵包含員工的自身文化修養與知識水平的展現。為了獲得更多顧客的認可，必須拉近汽車4S店與顧客的距離，企業員工通過自身將企業文化內涵的外延展現也是一條重要途徑。同時經銷商拉近與顧客的距離后，可以利用自身的經營優勢最終贏得顧客的進一步信任，再次凸顯出強化管理和提高營銷人員素質的關鍵性。與此同時，1996年Hal-fowed等的研究表明:“當員工擁有較高工作滿足時，員工會同樣將這種滿足感轉化為快樂感，帶入工作并且向顧客傳達積極主動的服務，成為令顧客及同伴滿意的服務品質?！边@種服務利潤鏈理論完整地詮釋了企業員工的忠誠和滿意度，與顧客忠誠度和企業盈利能力的關系。內部營銷的開展優勢可見一斑。這種將企業員工當作是內部顧客，主要強調將營銷的方法和哲學理念潛移默化地運用在服務顧客的員工上，兼顧員工的培養與管理，提高員工的工作熱情，更好地完成工作。
3．4借助科學管理機制，建立標準化的服務流程
借助科學規范的管理方法與機制，健全和實施各項規章制度，提升企業技術經濟數字化的管理模式，最終實現結算，業務，庫存，信息和錄用人員的計算機信息化管理。在降低生產成本的同時，提高產品質量，縮短制造工期，規范服務自身管理，追求企業資源的最優化配置為目標。建立標準化服務流程，質量可操控性增強，將汽車營銷服務過程進行逐漸細部分解，改進服務的質量。對于汽車營銷服務內容中，銷售服務和保養維修服務最基本和重要的兩項，給予足夠的重視和開發。但是我國汽車廠商對這些環節的認識較為薄弱，所以解決好這兩個環節的服務流程標準化的問題成為重中之重。
4結語
