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鐵路運輸專業范文1
【關鍵詞】專用鐵路；管理
專用鐵路是企業或者其他單位修建的主要為本企業內部運輸服務的，專用鐵路一般都自備動力，自備運輸工具，在內部形成運輸生產的一套系統的運輸組織，對企業運輸生產發揮著重要的作用，而由于企業布局、生產經營的不確定性等因素的影響，難以適應企業跨越式發展對鐵路運輸生產的需求，本文即結合吉林吉恩鎳業股份有限公司鐵路分公司專用鐵路的運營管理，對如何完善企業專用鐵路運輸組織管理方法，提高管理水平進行探討。
一、企業專用鐵路運輸組織管理中存在的問題
企業專用鐵路運輸組織生產的原則是保證企業的生產活動正常順利進行，這也就決定著企業專用鐵路運輸與國鐵的運輸作業方式和目標有著不同，而由于企業及專用線相關管理人員對企業專用鐵路運輸特點不了解，車站管理者對專用線工作的裝卸工人不能及時到達貨場作業及人員素質低等現象，使得企業專用鐵路線組織管理工作中存在著較多的問題。
1、相關自備車老化，難以滿足運輸要求
由于企業相關管理人員對專用鐵路運輸特點的不了解，對專用鐵路運輸安全和運輸組織效率認識不足，不重視專用鐵路運輸工作，加之經濟、環境等因素的限制，我國目前的企業專用鐵路運輸線中有部分專用線存在著內部設備條件差的問題，線路、站臺、貨位等老化失修；隨著企業壯大，產品的升級，產品增多，貨場貨位嚴重不足，給企業運輸生產帶來了很多的不利因素。
2、現場組織不力，缺乏有效管理機制
專用鐵路運輸組織管理缺乏合理有效的管理機制，現場作業的組織控制不力，專用線內違規拖拉車輛、不及時的取送車輛，車輛清掃衛生不徹底，貨場貨位不及時清理的現象仍舊存在，不嚴格按照裝車方案裝車，裝載的質量低下，車輛超載、偏載的問題時有發生。同時缺乏相應的考核監督機制，難以實現對員工及車站的約束控制，難以調動員工的工作積極性。
3、人員老化，人員素質有待提高
企業專用鐵路存在著人員老化的問題，國鐵各個工種都有年齡限制，如國鐵規定機車司機、調車員、連結員過45歲就不能上崗作業，而專用鐵路的員工都是企業內部職工，機車司機、調車員、連結員是技術工種，不能隨便更換，要工作到55歲退休年齡，專用鐵路的機車司機、養路工都50歲以上，這就給企業專用鐵路運輸組織帶來很大不利因素。
企業的專用鐵路裝卸人員都是雇傭的臨時工，對鐵路運輸組織管理工作不熟悉，并末接受過系統的專業訓練，缺乏一定的專業素質，責任心不強，對車輛裝載標準不明確，超高超重，給車站貨運組織工作帶來了很多不利麻煩，這些人員工作能力有待提高。
二、企業專用鐵路運輸組織管理運作模式
1、加強員工培訓，優化人員配置
在企業專用鐵路運輸組織管理中，首先應當提高對專用鐵路員工培訓工作的重視度，認識到運輸組織管理工作對保證企業生產活動正常運行的重要性，加強鐵路安全法律法規的宣傳教育，促使廣大員工明確運輸組織管理的重要性。鐵路專用線，內部車，機，電，輛等各專業必須協調作業，必須有專業素質的員工，才能保證生產經營活動正常開展，如何搞好員工培訓，創建一支高素質高技能的員工隊伍非常重要，根據企業專用鐵路的需要，對特種作業人員和重點崗位人員，通過國鐵技術學校培訓學習，學習時間1—2個月，考試合格后，持證上崗。企業專用鐵路自己培養優秀的員工，優化人員配置，極大的提高了專用鐵路運輸管理水平。專用鐵路車站加大對全員的崗位操作規程和崗位應知應會的培訓力度，推行安全標準化作業。培養青年員工，員工隊伍逐年年輕化，機車司機、調車員、養路工等技術崗位逐年年輕化，員工隊伍年輕化使專用鐵路運輸管理水平整體大大提高，安全意識增強，責任心增強，極大的提高了運輸生產工作效率。
2、完善鐵路設施，建立標準化作業
根據企業的發展目標、自身特色及企業專用鐵路運輸線的實際情況和作業特點，配備安全計量檢測設備、視頻監控設備，對講機等各種作業設施，盡可能地保證設備設施的配備齊全，以提高專用鐵路的運輸效率和安全性；規范并不斷完善相關專用鐵路的作業流程和交接制度，以及貨位管理、統計分析、安全卡控等相關的管理制度，根據作業的特點制定合理科學的應急預案，加強標準化管理建設，如車站行車班組要按照國鐵要求進行標準化作業，執行《鐵路技術管理規程》，《車站管理細則》，對現場運輸組織實行標準化管理，采用對講機現代化工具，實行一問一答制，建立聯控效應，大大提高了安全生產率，提高了現場管理控制力度。在簽訂專用線共用、運輸協議時嚴格進行審批，對存在明顯安全隱患及運輸效率低下的不予簽訂，與其他路企共同協商制定現場運輸組織作業的標準，提高對專用線現場操作的控制水平。
3、建立激勵機制，明確崗位職責
根據專用運輸線路作業特點，建立相應的管理機構，在分析管理機構各崗位特點的基礎上，合理地設置崗位人員，保證各個崗位人員的配備充足。根據崗位特點建立合理的考核機制、崗位責任制和激勵機制，并以此為基礎建立專業負責制和逐級負責制，明確各崗位人員的責任，細化工作，促使各項管理制度能夠順利實施。如本企業建立了各個崗位安全技術操作規程，為了高效安全保證運輸生產，不發生安全事故，對鐵路員工實行“安全記分卡”考核制度，“鐵路安全記分卡”12分制，員工在生產活動中違反安全操作規程，按相應的考核分扣減記分卡內的分數，同時處以相應的經濟罰款。員工安全扣分累計12分，按自動解除勞動合同處理。同時加強各項制度的執行力度，確保各項管理制度落實到實際工作中。
4、加強檢查指導，提高工作效率
在實際工作中，還應當加強對日常工作和現場的檢查，及時了解和掌握現場組織作業情況及專用鐵路線運輸組織情況，利用現代化通訊信息技術建立聯控機制，加強對現場工作的監督管理，督促專用線設備的定期維修及更新，確保設備運行的安全性；建立專用線的定期評比制度，嚴格管理現場裝載作業，對發生違規現象的，依據相應的制度嚴肅處理，對作業效率低下的，進行必要的限制和整改。企業專用鐵路車站應當加強辦理危險貨物的監管力度，對各項制度執行情況進行定期的檢查，極大的提高運輸組織管理工作效率。
結語
企業專用鐵路線對保證企業正常生產運行有著不可忽視的作用，在進行運輸組織管理時，應遵循企業專用鐵路的運輸組織原則，提高對專用線運輸組織管理的認識，以專用線作業特點及企業發展目標、自身特色為依據，綜合考慮經濟、環境等各方面因素，完善專用線的設施設備，合理設置崗位和管理人員，明確職責，加強監督管理，提高人員素質和工作效率，從而安全高效的完成每年的運輸生產任務。
參考文獻
鐵路運輸專業范文2
關鍵詞 鐵路貨運企業；現代物流；信息化
中圖分類號F530 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）69-0058-02
0 引言
近年來，隨著改革開放的深入以及經濟結構的調整，現代物流逐漸成為促進我國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。其中，鐵路貨運物流作為物流業的主要環節，為了獲得進一步發展，也要向現代物流發展。鐵路物流是通過鐵路干線或相關服務開展物流活動的綜合性過程，包括鐵路運輸系統及其服務供應鏈網絡[1]。
目前隨著我國物流業迅速發展，鐵路運輸企業也表現出前所未有的活力，然而，鐵路貨運在運輸方式上表現出方式單一，路局間運輸缺乏集中等問題；在運輸市場份額占有表現出逐年下降的趨勢。與此同時，傳統的運營方式、硬件設施匱乏及信息化水平低等影響因素，也使鐵路貨運企業無法滿足物流的市場需求，其發展面臨著越來越嚴峻的挑戰[2]。
1 鐵路貨運企業發展現代物流分析
隨著生產力的發展和生產方式的變化，物流技術也朝著專業化、高科技化、集成化、信息化和網絡化的方向得到了普遍的發展，同時，也為鐵路貨運物流的發展提供了機遇。
1.1 鐵路路網及業務優勢
供應鏈指從原材料采購直到消費全過程中各個部門、各個環節相互配合作用的結構，直接影響著產品的成本、流通的時間、效率及企業的效益。其成功的運作需要專業的物流服務作為支持。鐵路作為我國的重要基礎設施和國民經濟大動脈，擁有發達的路網，其貨物運輸在貨物交通運輸中具有自身的優勢，同時，鐵路貨運行業在貨運業務上也具有繼承性。
1.2 鐵路資源優勢
鐵路貨運企業目前大多擁有發展物流所需要貨場、倉庫；較完備的裝卸、搬運和存儲系統；具有規模的鐵路中轉運輸網絡和集裝箱化運輸體系。已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉和配送等物流服務的基本能力，為發展現代物流中心和配送中心提供了有利條件。
1.3 較完善的鐵路貨運企業管理
鐵路擁有通信線路12多萬公里，各路局也已經使用可實現貨運計劃的計算機聯網系統，與部分主要貨主實現了聯網，形成了較為完備的信息網，為進一步構建電子商務和供應鏈管理平臺提供支持。
2 鐵路貨運企業實現信息化的可行性
近年來，物流業表現出了前所未有的發展，一方面是由于經濟發展、市場發展因素引起，然而不可否認，另一方面是信息網絡技術的飛速發展。信息化已成為實施現代物流的基礎[3]。
近年來，鐵路信息化的建設也得到迅速發展，面向貨運的TMIS系統已經連接了全國的各個車站，面向調度的DMIS系統也取得了階段性成果，這些都成為鐵路行業信息化、現代化的穩定基礎，為構建鐵路貨運企業的信息化系統提供了保障。
3 鐵路貨運企業信息系統實現及關鍵技術研究
鐵路貨運企業信息化是鐵路運輸生產的客觀需要，其實現不僅提高了鐵路貨運供應鏈的生產和管理效率，也是促進鐵路貨運不斷改革和創新的主要手段，其實現的基礎就是構建企業信息系統。
3.1 鐵路貨運企業貨運信息系統
鐵路貨運企業貨運信息系統是一個管理先進、流程合理的大型信息系統平臺。主要實現運輸管理、倉儲管理、裝卸搬運管理、配送管理、專列管理、鐵路集裝箱管理、鐵路貨場管理等功能，包括合同管理、訂單管理、鐵路計劃管理、物流調度管理、倉儲管理、運輸配送管理、客戶關系管理、財務結算管理、系統管理等功能模塊，可實現以鐵路運輸為主線，多種運輸為延伸脈絡的一體化物流運輸網絡信息化管理。鐵路貨運企業系統結構如圖1所示。
圖1 鐵路貨運物流信息系統結構
3.2 鐵路貨運企業信息化關鍵技術研究
構建鐵路貨運企業信息化系統的關鍵技術包括：鐵路貨運業務協同技術、電子商務[4]、客戶資源管理[5]和物聯網技術[6]。
3.2.1 鐵路貨運業務協同技術
鐵路貨運企業要滿足包含運輸物流、生產物流、供應物流等方面的業務需求，需要結合供應鏈物流業務全過程，分析業務協同平臺架構及數據集成技術，數據安全傳輸機制?？紤]貨物從交貨人向接貨人實體流動過程中的運輸調度、倉儲優化、物流跟蹤技術和配送服務技術等，根據貨物的不同屬性，有針對性的提供貨物裝載優化方案和加固優化方案，實現貨運物流的全程服務供應鏈協同管理。
3.2.2 電子商務
電子商務是全球信息化的產物，也可說為是信息化的高級形式，指信息流、資金流、商流和物流的有機綜合以完成商品交易的一種商務模式。其中，物流作為電子商務的最終結果，包括配送、貨物到發的驗收付款的全過程。鐵路貨運企業發展電子商務將有助于實現其實現貨運信息電子化和貨運管理網絡化，并實現客戶對貨物運輸的全程監控。
3.2.3 客戶資源管理
隨著客戶關系管理（Customer Relationship Management,CRB）理念在各個行業中的廣泛應用，鐵路貨運企業也漸漸認清了以客戶為中心的管理模式的重要性。針對鐵路貨運企業客戶這一重要資源，除考慮其自身具有的市場價值外，還應關注鐵路客戶的信息價值、規模價值、品牌形象價值、網絡化價值等方面，并構建包括客戶信息管理、客戶分類信息管理、貨物運輸管理和貨運支持信息管理等四個子模塊的完整貨主信息管理系統。鐵路客戶資源資源管理系統如圖3所示。
圖3 鐵路客戶資源管理系統
3.2.4 物聯網技術
物聯網指通過射頻識別技術、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把物品和互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。實現鐵路貨運企業的信息化管理，毫無疑問應該引入物聯網技術。一種有效的途徑是在貨物標簽中植入識別芯片，對貨物的出入庫相關信息進行記錄，實現貨運跟蹤、調度和安全控制。
4 結論
信息化是鐵路貨運企業發展現代物流的有效戰略途徑。鐵路貨運企業充分利用互聯網技術，研究鐵路貨運的特點，構建具有針對性的鐵路貨運企業信息管理系統，實現物流、信息流的統一，為鐵路貨運企業創造良好的經濟效益。但鐵路貨運企業在發展以信息化為基礎的現代物流的同時，不應忽視其自身的全面發展。
參考文獻
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[2]羅濤.淺析鐵路貨運物流化[J].鐵路運營技術，2008，14(1):24-26.
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[4]張全壽.鐵路信息化與電子商務[J].交通運輸系統工程與信息，2001(1)：84-85.
鐵路運輸專業范文3
一、鐵路運輸專業向物流專業拓展的必要性
隨著鐵路運輸設備的不斷更新、機械化程度的不斷提高，鐵路運輸業出現了人員過剩的現象。鐵路部在二零零五年三月十八日撤銷了全路所有41個鐵路分局，鐵路局直接管理站段，導致了大量鐵路運輸職工從主業向副業的轉型。因此近期內鐵路運輸業對鐵路運輸專業人才的需求不會太大。作為鐵路中等職業學校的教師如果仍然按傳統的教學方法只培養鐵路運輸專業的人才，勢必會造成大量學生畢業后找不到合適的工作崗位，而我國現代物流業發展正處于起步階段，通過對新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司、新疆屯河集團有限責任公司的調研，市場潛力和發展前景十分廣闊，市場對具有物流專業人才的需求十分旺盛。
調研的四家公司只是在做局部的開發和管理，還沒有形成真正意義上的物流管理。對于這一龐大的市場，有著較大的用人市場潛力，他們還將計劃要擴展市場、拓寬服務項目。但新疆還沒有學校開辦《現代物流管理專業》，(只有新大正在辦物流師、助理物流師培訓)。我們學校開辦《現代物流管理專業》，正好與市場接軌。通過這次調研發現新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司均存在專業人員緊缺的現象。新疆亞歐鐵路物流股份有限公司還聘請了一部分原先在鐵路貨場.工作的貨運員，發現他們在貨物運輸方式及貨物特點、倉儲業務管理、包裝裝備與操作、配送、裝卸搬運、集裝器具等方面具有豐富的知識，工作得心應手，而這些貨運員所應用的這些知識正是我們鐵路運輸專業《鐵路貨運組織》這門課程中的知識。
結合本校鐵路運輸專業師資力量、實驗、演練設施設備，利用運輸專業與物流專業的部分相近課程，與新疆亞歐鐵路物流股份有限公司、廣匯美居物流園、新疆家佳樂物流配送連鎖超市有限責任公司、新疆屯河集團有限責任公司緊密聯系，可建立實習、培訓基地:建立“訂單”式的辦學;建立長期供需關系。在教學過程中將傳統的鐵路運輸專業的教學與現代物流專業的教學相融合。學生畢業以后不但有中等職業學校的畢業證、國家計算機等級證、鐵路職業技能鑒定證，而且還有物流方面的物流員職業資格證，不但順應市場對人才的需求，而且也為學生畢業后就業拓寬了渠道，提高了他們在就業市場的競爭力。
二、鐵路運輸專業向現代物流專業拓展的優勢
首先，國家經貿委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯合下發了《關于加強我國現代物流發2(X)5年6月2005年第2期教改探索新疆職業扶術教育展的若干意見》，為現代物流業的發展奠定了良好的政策基礎，說明國家鼓勵具備一定物流業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優勢，成為中國物流發展的領先者，而鐵路運輸業就是具有此優勢的大型企業。
其次，現代物流運輸組織的主要方式，是在集裝箱的多式聯運和“門到門”的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，而鐵路運輸專業中，鐵路貨物運輸的發展方向也是集裝箱和集裝化運輸、多式聯運和“門到門”運輸，因此，學鐵路運輸專業的學生在學習《鐵路貨運組織》這門專業課程時，可以為他們學習物流知識打下良好的基礎。學生通過學習《鐵路貨運組織》這門專業課程，對包裝、倉儲、裝卸、中轉、配送等與物流專業相近知識己經有了基本的了解，因此具有向現代物流專業拓展的有利條件。
第三，《鐵路貨運組織》這門專業課程中對鐵路貨運站、貨場及倉庫，貨物的裝卸、搬運和存儲、貨物的性質和貨物的保管、分類、儲存、運輸等專業知識都有詳細的介紹，這些知識也與現代物流專業中要求的部分知識相近。最后，鐵路貨運站是保證將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一貨場或是直接送到用戶手中，這也是與現代物流專業的服務要求相似之處。
三、鐵路運輸專業向現代物流專業拓展需要開設的課程
鐵路運輸專業范文4
【關鍵詞】營改增 鐵路運輸
一、鐵路運輸業實行“營改增”的意義
鐵路作為一種安全、快捷、經濟、可持續的運輸方式，是我國國民經濟的大動脈，鐵路運輸業作為交通運輸業的重要組成部分，也是我公司選擇的主要運輸方式，實行營業稅改征增值稅具有非常重要的意義，主要體現在以下幾方面：
（一）有助于促進國民經濟各行業的均衡發展。從稅收負擔看，由于增值稅和營業稅的征稅范圍具有明顯的行業性，同時由于兩者對稅制要素的具體規定不同，造成行業間稅負的實質性差別，違背了稅制的公平性原則。實行“營改增”改革，有助于實現包括鐵路運輸業在內的各行業間的稅負均衡。
（二）有助于深化產業分工，擴大鐵路運輸業投資，加快發展。營業稅由于無法抵扣上一環節的進項稅額，按收入全額繳納營業稅，而且承擔了外購固定資產價款等增值稅進項稅額，不利于專業化分工的推行。經濟中專業化活動越多，營業稅的重復征收頻率就越高，由此將影響服務業企業的固定資產投資等行為，這種問題對于外購貨物和固定資產占比較大的交通運輸企業尤為明顯。對鐵路運輸企業實行“營改增”，鐵路運輸企業作為增值稅一般納稅人即可以享受新購進機器設備的進項稅額的抵扣，有利于技術改造和設備更新。
二、鐵路運輸對我公司的影響
基于上述意義，現就鐵路運輸“營改增”將對我公司帶來怎樣的影響作以下兩方面的闡述。
（一）降低了我公司的運輸成本
鐵路運輸納入營改增范疇前，鐵路運輸發票中的部分項目如鐵建基金、所有包含運費項目及京九分流費等按照7%的稅率抵扣，實行營改增后，鐵路運輸增值稅專用發票中如鐵建基金、所有含運費的項目及京九分流費等現在按照11%的稅率抵扣，部分項目如貨物保價費、發站裝卸費、發接取送達費、發站取送車費等在鐵路運輸納入營改增范疇之前不能抵扣的，現在按照不同的稅率6%、11%的進項稅可以抵扣，大大降低了運輸成本，增加可抵扣金額。以鐵路運輸發票（錦界站到湖州西站）為例。
該數據來源于陜西北元化工集團有限公司鐵路運輸發票及鐵路運輸增值稅專用發票。
就我公司而言，鐵路運輸費用支出占所有運輸費用支出的約70%，降低鐵路運輸費用也就相當于降低了公司所有運輸成本。
（二）方便公司賬務處理
鐵路運輸納入“營改增”后，大大減少了企業核算量、核算程序及核算手續，主要從以下方面闡述：
核算量方面：著手于增值稅進項稅的計算，鐵路運輸納入營改增范疇之前，業務統計、財務人員需要將每張鐵路運輸發票中的鐵建基金、運費項目、分流費等項目加總計算后乘以7%；鐵路運輸納入營改增范疇之后，鐵路運輸部門直接按照11%的項目和6%的項目分別開具發票，印花稅金額在11%的運輸增值稅專用發票的備注欄中注明，這樣簡單明了而且不容易出錯，大大減少了會計的核算量。
鐵路運輸專業范文5
1供應鏈合作伙伴關系及鐵路運輸企業建立供應鏈合作伙伴關系的意義
在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的協議關系⑤。在供應鏈合作伙伴關系中，供應商、制造商、分銷商、零售商旨在通過信息和資源的高度共享達到降低庫存、成本，減小不確定因素，快速響應市場，提高客戶滿意度和企業核心競爭力的目的。美國著名的供應鏈管理專家克里斯多夫說“:21世紀的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭⑥。”鐵路運輸要想走出如今的困境，只有改變傳統經營和思維模式，從由原來僅僅只是孤立于整個供應鏈上的一個點，轉變為整體供應鏈上的一個連接點。根據供應鏈運營特性的要求，建立與上下游企業間的戰略合作關系；通過運輸、物流服務，深入到客戶的生產領域和銷售渠道中；在充分考慮本企業生產系統以外的因素對企業競爭力的影響情況下，了解客戶的信息和服務需求，通過分析客戶與物流密切相關的因素，發現與供應鏈合作伙伴在生產制造、物流、倉儲和運輸配送等需求方面的切入點，實現與供應鏈合作伙伴間的供應鏈全鏈條、系統化融合，從而達到形成企業核心競爭力和重塑企業形象的目的。
2鐵路運輸企業供應鏈合作伙伴關系管理措施和建議
2．1供應鏈合作伙伴合作過程中可能出現的問題①供應鏈節點企業之間存在信任危機，不完全公開的信息交流可能導致整體或局部供應鏈合作伙伴運營成本的上升。在目前缺乏有效監督和約束機制的市場環境下，由于企業在合作過程中出于對知識產權或保護自身利益的考慮，不完全相信上、下游合作企業，普遍存在于供應鏈合作伙伴間的信任危機直接導致企業由于信息不準確和波動而引發的交易成本上升和供應鏈整體運作效率的提高。②長期、深入、全方位的供應鏈合作伙伴關系有可能導致供應鏈上各節點企業過分依賴供應鏈而導致的核心競爭力削弱或流失。過分地依賴于供應鏈而沒有相應的危機管理措施將使供應鏈個別環節上的企業面臨更嚴峻的經營風險。過度依賴供應鏈合作伙伴，可能會導致供應商優勢過大，出現由于訂單不及時交付而導致全供應鏈停產或引發供應商從內部搶占制造商的市場份額。因此，對關鍵技術或零部件供應商的選擇更為慎重，并做好應急措施的備用方案。③合作企業間的文化不相容，導致難以實現供應鏈運作優勢。不同國家的不同企業由于在價值觀、企業目標、道德標準，甚至語言，溝通方式，信息理解等方面的差異可能引發文化沖突；企業間文化差異導致對供應鏈理念在理解、接受和應用方式方面的不同，而導致難以實現供應鏈整體運作優勢。
2．2鐵路運輸企業與其供應鏈合作伙伴合作過程中的管理措施和建議鐵路運輸作為我國最主要的運輸方式之一，由于其所具備的不受氣候影響、運距長、運價低、安全環保等具有其它運輸方式無可比擬的運量優勢，在現代物流和國際多式聯運體系中占據著無可替代的重要地位。目前，為適應市場變化，滿足客戶的多樣化需求，鐵路運輸應就以下幾個方面進行改進，向精益化運輸的目標發展。①建立并完善鐵路信息系統，實現鐵路物流網絡一體化經營，充分發掘物流業務可視化系統的重要作用。傳統的鐵路信息系統均以優化鐵路內部資源為目標，沒有實現與外部系統的對接，無法支撐現代供應鏈合作企業間的信息共享目標。鐵路系統信息網絡的不斷完善只有在各路局物流企業相互合作的情況下才能很好地完成，單靠某一路局物流企業很難實現鐵路運輸“一次委托，一次收費，全過程服務”的目標。隨著物流信息技術應用的不斷升級，地理信息技術、條碼技術、射頻技術和可視化技術的應用及系統開發將推動實現鐵路運輸企業對產品的實時跟蹤，使其成為鐵路運輸物流企業贏得未來市場競爭的一項重要手段。②建立企業聯盟，實現多式聯運，全方位、全過程參與供應鏈競爭和服務客戶。鐵路運輸企業與上下游供應鏈合作企業建立松散型合作聯盟的舉措，可提高鐵路運輸企業的經營靈活性，借助水路、公路、航空等運輸方式的靈活性為客戶提供全程物流解決方案，實現各供應鏈合作企業間經濟效益共贏。③改變傳統經營理念，主動了解客戶需求，樹立市場品牌意識，大力開展運輸工作。傳統的鐵路運輸企業與客戶的合作關系往往局限于委托合作關系。在運輸市場興盛時期被動、不積極響應客戶需求；而面臨運輸市場競爭激烈的情況下，往往缺乏應對風險的有效反應機制，難以取得客戶的信任。鐵路運輸企業需要秉承供應鏈合作伙伴關系管理理念通過大力開展運輸服務的方式，主動了解客戶需求，通過提升服務質量和服務意識，樹立積極、良好的行業口碑和企業形象，從而獲取更廣闊的業務發展空間和市場份額。④提升物流專業化水準，大力倡導和發展鐵路集裝箱運輸業務全球性的第三方專業物流公司是未來物流業發展的主力軍。隨著鐵路行業內部體制改革的深入和管理水平的提高，鐵路運輸企業的發展方向必然要以建設成為國際化、專業化的第三方物流企業為目標。隨著全球化合作的不斷深入，中國參與全球化分工、合作程度的加深將大力提升大宗貨物和制成品的進出口量并促進集裝箱運輸模式的廣泛應用和貨物適箱率的提升，為鐵路集裝箱運輸模式的發展帶來前所未有的發展契機。據預測，2015年將達到3.1億噸。鐵路集裝箱運輸模式的應用和推廣將是提升鐵路運輸物流能力和效率的重要舉措。同時，鐵路集裝箱運輸需加快發展速度、完善信息交互平臺、改善服務水平，提升從業人員專業技能才能在集裝箱運輸市場中發揮應有的作用。⑤提高員工素質，引進專業人才。鐵路運輸企業需要通過貫徹執行新的供應鏈管理模式和理念擔負起其在運輸行業中所起的流砥柱的重要作用，通過提升從業人員的專業理論和技能水平，全面提高員工的素質，為供應鏈管理的實施打下堅實的基礎。
鐵路運輸專業范文6
關鍵詞：鐵路運輸；管理體制；安全管理
鐵路運輸是我國交通運輸的核心力量，承擔著繁重的交通運輸任務。作為鐵路運輸的核心目標，鐵路安全無疑是最需要關注的內容。目前我國縱橫交錯的鐵路干線分布，已經形成了一個繁雜的網絡，且在不斷地擴大之中。在運力不斷提升的同時，安全管理的壓力也越來越大。
1鐵路運輸安全管理的特點
1.1系統性
鐵路運輸系統可以看成由靜態的站點與干線和動態的列車與人員所構成。其安全管理涉及到設備安全、人員安全、車輛安全、貨物安全、線路安全等多方面的內容，對于整體的安全而言，這其中的每一個單項都很重要，不可單獨的孤立地看待安全問題，需要將其作為一個緊密的整體來審視和對待。
1.2動態性
鐵路運輸的載體是列車，其本身是動態運行的。相當部分的安全事故也是發生在運行列車的部分。而隨著路網建設的不斷推進，其復雜程度也是一個相對動態的狀態。
1.3長期性和復雜性
鐵路運輸關系國計民生，且與其他社會部門又有著非常緊密的聯系。這就決定了鐵路安全管理不會只是短期關注的階段目標，而是長期重視的復雜任務。必須有長遠的計劃和持續的改進，常抓不懈。稍有廢弛則很可能前功盡棄。
2目前鐵路運輸管理中存在的問題
鐵路運輸管理的特點就決定了問題的存在不會是個別的、孤立的，而是整體的、全面的。
2.1運輸管理體制不完善
我國目前實行的是鐵道部對鐵路系統實行管理，以鐵路運輸的共性為重點，重視宏觀管理和經濟效益，忽視了不同地區不同線路的個性化特征，這種管理相對粗放，精細化程度不足。正是細節沒有關注到位，從而造成了安全事故時有發生。
2.2缺乏標準化的鐵路運輸維護管理體系
一個系統的構建很容易，但是維護管理是保證系統有效運行的重要存在，但是卻常常被忽視。鐵路系統的正常運行非常地依賴維護管理、現實中不少安全事故的發生，是由于維修人員缺乏安全意識、維護保養操作不當等諸多的原因。其產生的根本是在于缺少標準化的維護管理體系。
2.3人員培訓不到位
近些年來，越來越多的新技術投入到鐵路運輸之中，與之配套的就應該是更多專業人才的引進和鐵路工作人員的培訓?？墒菍嶋H上這方面做得并不好，不少從業人員并沒有得到有效的培訓以適應新技術帶來的新要求。導致面對突發事故無法及時響應進行有效的處理。這就給鐵路系統的安全帶來了風險。
3加強鐵路安全管理的方法
鐵路運輸作為一個龐大復雜的系統，其安全管理的改進就不會是一蹴而就，而是一個循序漸進的過程。分階段有針對性的解決目前存在的問題是比較重要的，方法主要分為以下幾點：
3.1建立完善鐵路運輸的安全管理體制
作為保證鐵路安全的基礎，安全管理體制的構建尤為關鍵。這個制度應當是滲透于我國鐵路運輸的各個環節。鐵路運輸的安全管理要成為日后各項工作的重中之重。管理層面要制定且細化完善每一項安全管理制度，形成規范的安全管理體系。每一項工作都要有符合安全管理的操作規程。嚴格的監督考核安全制度的執行，加強工作人員的約束和管理。從執行層面，鐵路從業人員都要樹立安全管理的意識，明確自己的崗位責任，按照符合安全管理的操作規程執行。嚴格地按照這些規程操作，可以很大程度降低風向。在法律層面，相關的法律法規和監督機制對于鐵路安全管理制度的有效運行也非常重要。將整體運行至于法規和監督機制之下，發現問題可以快速有效地解決。
3.2提升從業人員的素質
從業人員的素質高低是最根本影響系統運行的因素，重要性不言而喻，不可偏廢。對于鐵路從業人員進行綜合的篩選，加強安全教育與培訓活動，營造良好的教學氛圍。尤其是安全意識、對于技術能力和操作規范的培訓。提升員工在面對突發事件時的應對能力。從而在源頭上減少各項安全隱患。
3.3運用新技術和新設備
工欲善其事必先利其器。在加強鐵路安全管理的過程中，必須要更多地運用新技術和新設備，在安全技術中要結合現實現狀對設備進行全面改造，選取更多穩定性與技術性較強的鐵路運輸設備，防止產生較大安全事故的同時，也可以有效的降低響應時間和運行成本。
4鐵路貨運管理體制的改革探討
加強鐵路運輸的安全管理，目的不僅是減少事故降低損失，更在于提升鐵路運輸的效率，提升全系統的整體效益。而從提升效率的出發，對于鐵路貨運體制的改革也是必須要考慮的問題；
4.1鐵路貨運從計劃經濟向市場經濟轉型
鐵路是由國家直接控制運行，但是為了應對經濟形勢的變化，提升運行的效率，必須進行改變。首先貨物運輸方案要以市場為導向，可以根據客戶的需要進行編制，提升靈活性。其次優化業務辦理的相關流程，改進貨運受理的方式，縮短等待時間，提升便利性?？梢越⒇涍\營銷中心，將貨運審批與裝卸服務進行一體化的配置?？梢杂行У睾喕鞒?，提升辦事效率，節省運營成本，且有效提升客戶的信任度和滿意度。
4.2采引入現代物流管理理念
首先是提高運輸的效率，主要表現為提高鐵路貨運的滿載率，可以進行適當的拼裝，優化線路，進行列車的回程預定，提升鐵路的雙向運力，可以降低成本，提升車輛利用率。運營模式標準化，收費服務規范化，將我國鐵路貨運運輸的服務轉變為現代化的物流服務形式，要完善市場營銷、信息系統、物流運營，尤其是人力資源管理、客戶服務部門，提升專業性和競爭力。方法就是對于目前鐵路貨運資源進行全面的整合，制定規范化的運輸模式，有話可以考慮建立專業化的鐵路貨運企業，這樣才能適應市場經濟的要求，實現系統的優化配置，提升經濟效益。
4.3鐵路貨運改革呈現的效果
這一系列措施的結果顯而易見：鐵路貨運真正的變成了以市場為導向，站在客戶的角度出發。從被動的接單到主動的服務，實現了鐵路運輸的一體化。簡化了受理和審批的流程，節省了客戶的時間成本，服務更加人性化。靈活的貨運安排和列車編組，在提升用戶滿意度的同時，也可以有效的分擔鐵路運輸的運營成本。公開的收費標準也可以提升用戶對于鐵路運輸的信任程度。將原本計劃經濟的鐵路貨運系統轉變成適合現代物流的高效體系。
