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汽車造型設計范文1
關鍵詞 汽車造型 設計研究 意像設計
中圖分類號：U462 文獻標識碼：A
0引文
從注重人的精神情感的設計理念出發，其中從意象設計的角度，將意象理念與汽車造型要素聯系起來，更能夠滿足人們的情感需求，從而引起人們情感上的共鳴。
1關于意象設計理念
顧名思義，意象是由“意”與“象”兩方面組成，所謂“意”即是個人對客觀世界的主觀感受，屬于主觀世界的領域；而“象”則是指在美學范疇從審美的角度出發客觀事物所展現出來的一種現象、表象。所以說意象設計的理念的客觀世界與主觀世界，物質世界與精神世界的一種交融。因此意象設計的汽車造型設計理念是一種中和的設計原則，既能滿足人們的物質需求同時也能夠引起人們情感上的共鳴。
2意象設計與汽車造型
意象在最開始是一種人的主觀的模糊的感受，一般是在一種被動的情況下發生的，隨著人類社會的發展，人類為了滿足自己的精神文化需求，在自己的社會實踐活動中不斷的創造出更多的新的意象，這在中國傳統文化和西方的哲學中都可以得到應證。
在如今的汽車工業中，汽車造型設計的作用顯得越來越重要，總的來說汽車造型設計的精髓就是要創造出新的意象。創造出的新的意象要做到以下兩點，第一，汽車造型設計不僅僅是表現出汽車的形象，同時還要注重汽車形、色、質等多方面的造型因素；第二、汽車的造型設計除了美觀之外，還要能夠引起客戶的情感共鳴，即客戶能夠在汽車造型設計師精心營造出來的汽車形象上產生想象，從而實現客觀世界與主觀世界相融合。
當然在汽車造型設計的實踐過程中要注重藝術與科學相結合，即汽車的造型設計要符合汽車的物理結構，不能夠違背了人體工程學、流體力學等自然科學的科學原理和生產工藝的變化。
3意象設計元素
汽車造型設計是一門新興的藝術設計，其實隨著科學技術的發展以及汽車行業的發展而興起的，在汽車造型設計中要實現客觀與主觀的統一、物質與精神的融合，這對汽車造型設計師來說是一個嚴峻的挑戰。設計師要想實現這一目的，就必須積極地調動各種汽車造型要素來實現對兩者的平衡與控制，從而創造出不同的汽車造型意象?？偟膩碚f汽車造型意象創造元素可以分為以下幾類：形態要素、色彩計劃、材料的選擇。
3.1多變的形態設計
汽車造型形態是汽車意象造型設計中最關鍵的一部分，客戶在看到汽車造型形態的第一眼時就能夠很直觀地產生一種情感體驗。形態分為自然形態和人為形態兩種，汽車是一種通過人類勞動而創造出來的和目的性的工業產品屬于人為形態的范圍，人為形態又可以分為具體形態和抽象形態兩種。
具體形態是人眼對客觀事物的直觀反映，一般情況下能夠比較真實地再現客觀事物的形象。因為具體形態具有自然性、穩定性等特點，因此我們在進行汽車造型設計的時候可以通過具體形態的特征、符號等因素進行設計。例如，各種形態的仿生汽車就是根據各種不同形態動植物的結構、形態特征進行模仿提煉而成的。其中“大眾”品牌甲殼蟲就是具體形態設計的一個鮮明代表，其整體的外形就是模仿了甲殼蟲的外形。
抽象形態是運用幾何形態進行意象設計的，其表達的內涵相對于具體形態意象設計來說比較含糊和內斂，因此也更能夠引發客人的聯想與想象，同時也是更加的生動和豐富。例如福特公司生產的一款ChiaFocus，其車型采取的是前進氣口的模式，其實是模仿了大猩猩鼻子的形象，但是神似卻不形似，從而引發人無限的聯想。
3.2豐富的色彩設計
色彩也是汽車造型設計的一個重要因素，汽車色彩的選擇以及汽車整體的色彩搭配有時候直接決定了消費者的購買欲望。首先要要確定不同的色相，不同的色相會有不同的情感色彩，給人以不同的情感色彩體驗，例如紅色給人以熱情奔放的感覺、藍色給人以純凈的感覺；除了色相這個屬性外，色彩還包含有純度與明度這兩個屬性，色彩的明暗變化、層次起伏也會給人以不同的情感體驗；除了色彩的自然屬性外，在有的區域或者民族，特定的色彩還具有宗教性質或者地域特色等。除了以上這些每一個汽車造型設計師還有自己的一些設計風格，即對色彩以及色彩的分配有著自己的愛好。
3.3合理的材料設計
汽車造型意象的設計出了形態和色彩之外，還要注重對汽車材料的選擇，不同性質的材料在粗糙度、光澤度、順滑度等方面會給人以不同的感覺，因此在選擇汽車材料時也要注重。
4結語
汽車造型設計在汽車工業和人們的日常生活中的作用越來越重要，因此我們要重視對汽車造型設計這方面的研究。
參考文獻
[1] 黃琦，孫守遷.產品風格計算研究進展[J].計算機輔助設計與圖形學學報，2006（11）.
汽車造型設計范文2
關鍵詞：汽車 輪轂 造型設計
中圖分類號：J504 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（b）-0092-02
1 輪轂的造型要素
1.1 輪轂中心孔螺栓數
目前市面上常見的輪轂中心孔螺栓數一般為4個或者5個，以5個居多。一般情況下，一個廠家的車型螺栓數目保持一致。這是因為在流水線上生產的時候，裝輪胎的機械臂是同一個，因此輪轂螺栓數在設計的過程中就會考慮到流水線的工裝。雪鐵龍DS品牌及部分面包車目前使用4個螺栓，大部分轎車使用5個螺栓的設計。
1.2 輪轂形態
輪轂形態主要牽涉到輪輻輻數和單輻形態。輻數有4輻、5輻、7輻等類型，其中以4輻、5輻居多。一般來說，輻數越多，散熱孔的空間會越小，導致弱化其運動感。單輻形態可以分為豎直型和旋轉型，豎直型更傾向于穩重的視覺感受，旋轉型更傾向于運動感。
1.3 輪轂制造工藝
輪轂的制造工藝大體分為：鐵輪轂、鑄鋁輪轂和鍛造輪轂。三者成本依次遞增，鐵輪轂使用場合主要在低成本的車型，例如面包車以及小型車的低配車型；鑄鋁輪轂是目前大部分車型的配置；鍛造輪轂由于其剛性好，可以留有更大的散熱空間，主要用于高性能車輛及一些改裝車[1]。
1.4 輪轂表面處理工藝
輪轂的表面處理工藝大體分為：噴涂、精車、拉絲、鑲件、電鍍、拋光、水轉印、裝飾件等，其中最常用的有精車、噴涂以及裝飾件。目前大多數車型的高配車型均會采用噴涂加精車的處理工藝，亮晶晶的精車面與非精車面的深色涂裝置于一體，增強了視覺對比，整體質感更強烈。普通配置的車型大多采用噴涂工藝，在輪轂表面噴上一層銀色或者古銅色涂裝，較為常見。裝飾件目前較常見的為輪轂中心的LOGO裝飾蓋，奧迪車型常常會有遮蔽螺栓的五爪裝飾蓋，新穎美觀[2]。
2 各車型常用的輪轂造型風格
輪轂作為汽車造型的一部分，必須與整車定位以及風格相統一，不能過于跳脫，打亂整體風格。
2.1 轎車
轎車目前整體的造型風格都在往運動方面靠攏，包括以前定位尊雅高貴的中級轎車，也在添加運動元素，消費群體也更愿意表現自己熱愛運動的一面。以上原因造就了近些年轎車的造型風格轉向跨界轎跑，例如最近上市的馬自達阿特茲、福特蒙迪歐以及國產的吉利博銳，都不再是中規中矩的類型，添加了更多的轎跑元素。受此影響，轎車的輪轂越來越多的采用5輻的旋轉造型，運動大氣。
2.2 越野車
中國車市近幾年最火的莫過于越野車了，其較高的H點，能給人帶來較好的視野，粗獷的外形，讓端坐在車里的人有更多的安全感和征服世界的野心。這種本來就狂野的車型其輪轂造型比起轎車的輪轂除了運動感外，更增加了幾分雄壯。其造型多為簡潔的5輻造型，這樣也使越野之后的汽車輪轂清潔起來十分方便。再加上其本身較大的輪轂尺寸，得當的輪轂造型更能凸顯車型的霸氣。代表車型有寶馬的X5和奧迪的Q5。
2.3 旅行車
旅行車的使用在中國本來是不太廣泛的，但是隨著中國421家庭越來越多，大家庭出行的需求越來越明顯。寶駿730等車型一上市，就立馬引爆了市場里旺盛需求，隨之而來的是各大廠商的旅行車熱潮。這類車型的特點是滿足家庭的需要，因此安全性就顯得很重要，也就導致了此類車型多為豎直的5輻輪轂。代表車型有寶駿730和大眾途安等。
3 2016年最新輪轂造型分析
3.1 轎車――雷諾Talisman
雷諾Talisman 2016款采用5輻的精車輪轂，但是其非精車部分采用的并非是噴涂，而是采用了水轉印技術，讓其表面有很多點狀圖案，比單一涂裝更加有科技感和層次感。
3.2 越野車――寶馬X6
寶馬X6 2016款的輪轂是簡潔的5輻造型，豎直的輻條加上精車工藝，每一條輪輻又分為對稱的兩部分，整體簡潔大氣，再配上20英寸的大尺寸，給人以不怒自威的形象。
3.3 旅行車――大眾途安
大眾途安2016款的輪轂是最簡潔的5輻造型，豎直型的輻條，整個輪轂只開了5個排氣孔，整體性更強，凸顯了穩重、大氣、安全的特點。
4 輪轂造型設計總結
轂目前的造型設計更趨向于5輻，豎直型或者略有旋轉的造型，表面處理工藝以精車為主。但需要注意的一個趨勢是目前電動車開始興起，為配合電動車的綠色環保形象，輪轂會采用一些彩色的點綴，使其更加時尚、動感。隨著電動車的發展，輪轂有望和電機合為一體，使其帶有動力屬性，一旦功能性有改變，可能對輪轂的造型產生深遠的影響。
5 結語
正像吉利創始人李書福說的那樣，汽車無非是四個輪子加一個沙發，輪轂是汽車里面非常重要的一部分，它就代表了汽車的四肢，它的外觀造型很大程度上影響了整個車給人的印象，動感還是端莊，輪轂的造型在里面起了很重要的作用。雖然目前輪轂的造型整體不是有特別大的突破，但是電動車的興起，會給輪轂的造型帶來更多的可能性，未來輪轂的造型設計對從業者來說既是機遇也是挑戰。
參考文獻
汽車造型設計范文3
1.“女性也好色”
汽車造型設計中的色彩與女性心理和消費偏好有深刻的聯系，汽車色彩可以映襯出人內心激情和典雅，使現代女性時刻都可以彰顯自己的個性和喜好。顏色，會影響消費者的視覺感受，協調的色彩，能與汽車功能及使用環境配合，激發聯想從而獲得心理滿足。色彩心理總是透過視覺，形成表象與象征的元素。例如，在中國紅色象征活力和吉祥，綠色寓意生命和和平，黃色代表高貴和尊嚴。女性思想細膩、關心親人吉兇禍福，只要是色彩明朗、寓意好的設計，就會馬上引起她們的興趣。
2.形神兼備更易受到女性青睞
女性對事物的好感，很大程度上取決于第一感覺，而要在第一眼吸引她們，靠的就是外觀。外形時尚、亮麗、流線、動感、輕巧的造型，易贏得她們偏愛，也體現出她們對汽車的審美情趣。
3.方便、舒適與安全偏好
大多數女性會選擇帶轉向助力、倒車雷達、方向盤及座椅可調節、自動變速箱等配置的車型。另外，女性還特別講究駕車的舒適性，比如駕時久產生的頸椎疼。因為生理上的弱勢，大多數女性對于機械操作缺乏感覺，也不夠大膽激進，在處理一些突發緊急狀況的時候容易慌亂失措，甚至使生命財產安全面臨威脅，促使女性追求汽車的安全性。
4.關注汽車造型設計的細節
女性情感細膩、豐富，喜歡通過細節對事物進行評判，也容易被神來之筆或者獨具匠心的細節所感動。因此，女性在審美和選擇汽車時，在重視技術參數的同時，也都比較重外觀和形象、情感因素以及細節設計，并以此作為是否購買的依據，如顏色、車身線條與結構、車內配置、駕駛舒適度、安全參數、品牌設計等。
二、基于女性心理與消費偏好的汽車造型設計
1.提高汽車造型設計的女性意識
女性意識是婦女解放過程中的深層心理因素，指女性“指女性對自我價值的肯定，自我解放的認識和追求?！彼瑤讉€方面的內容，即女性作為主體的地位、作用和價值的自覺意識；女性的平等意識；女性的自我認識。因此，汽車造型設計也應順應時代潮流，在設計中體現女性意識的覺醒，并將流行時尚與女性的意識融入到設計的創造活動中，將女性的陰柔之美發揮的淋漓盡致，像香水、時裝、首飾、箱包等女性物件一樣，使女性化的汽車更好的為女性、社會服務，增添現代社會生活的美感。
2.色彩設計中的女性化設計
絢麗豐富的色彩，可與女性的主觀感受形成和諧的心理反應。當前，轎車的色彩給了女性消費者更多的選擇空間，如上海華普首款女性車“海炫”，通常選擇最代表女性特質（感性、奔放、激情、聯想）的紅色，或者是淡雅清澈的藍、白兩色。長安鈴木也獨具匠心，推出粉紅版的雨燕，夢幻朦朧的粉紅色車身，配合靈動的整車造型和優美流暢線條，并且在方向盤、擋板等處做粉紅處理，配裝了粉紅椅套、鏡套等飾件，這些細節深受年輕時尚、充滿幻想和浪漫情懷女性的喜愛。因此，在進行汽車造型設計時要投其所好，重視對汽車色彩的研究和開發。
3.車身設計中的女性化設計
汽車造型設計范文4
[關鍵詞] 汽車 造型設計 元素
新世紀人類文明進入了更加高速運作的信息時代。科學與技術發展的日新月異,人們對個性的追求越來越強烈。汽車產業的競爭已由單純的技術競爭,轉換為科技與文化意識的雙重競爭。
民族元素在汽車外觀造型設計中的應用，使汽車具備了更多的文化內涵，更加適合了人們的審美情趣和需求，使汽車產業在激烈的市場競爭中得以生存和發展。本文試圖對中國民族元素進行分析提煉，以一種新的和諧設計理念把中國元素的精華與概念車相結合，開辟出一條中國特色的設計之路。
一、民族元素的具體分析及提煉
1.形而上的儒、道思想分析
儒、道思想是中國哲學的國粹，他們的核心思想就是“和”。在“和”這個思想體系中,孔子強調的是現世的和諧、社會的和諧,并將“和而不同”作為理想人格的標準;孟子則強調“天時不如地利,地利不如人和?！币钥酌蠟榇淼娜寮姨岢鲆幌盗兄荚趯崿F人際與社會和諧的道德原則以及建設大同社會的遠景理想。
道家思想的核心是“道”,而道的重要特征是“和”。道家追求的是人與自然的和諧。老子提出:“萬物負陰而報陽,沖氣以為和”。莊子提出:“與天和者，謂之天樂,與人和者，謂之人樂?！钡兰曳浅Ｖ匾曧樒渥匀?遵循自然規律,與自然和諧相處,以達到“天地與我并生，而萬物與我為一”的境界。
和諧作為一種核心的設計理念，就是指陰陽相互協調產生的和諧，它凝聚了中華民族的精神，幾千年來連續不斷、生生不息。本文結合當前國內汽車造型設計的現狀，對形而上的中國文化儒家和道家思想進行了挖掘和分析，總結出和諧的設計理念。
2.形而下的中國形象、符號分析
太極圖,龍圖騰,以及京劇臉譜都是中華民族元素的精華和文化藝術的瑰寶。通過對這些元素的分析,試圖將其與汽車造型完美地結合再一起,從而嘗試性地開辟一條有中國特色的汽車造型設計之路。
太極圖是天下第一圖，它由陰、陽魚兩部分構成，陰魚有個陽眼，陽魚有個陰眼。這其中的含義更是發人深省，也說明了世界運動的至理。太極圖中每一個魚都非常接近流線形，而以流線形設計的汽車外觀造型空氣阻力最小，對節能和環保都是有重要意義。通過陰陽魚的外形，利用和諧的設計理念，將其融進汽車造型設計之中。關于龍圖騰，它是中國圖騰的至圣，是人們心目中的神靈。至于京劇臉譜的選擇，是因為京劇是國粹，而京劇臉譜是一種“觀念符號”和“表情符號”，其也同樣有著迷人的魅力。
二、民族元素在概念車中應用的實例
1.太極圖與車身整體造型結合
在設計車身外觀造型過程中，根據空氣動力學的原理，發現平滑的流線形要比銳利的棱角阻力小。所以通過科學的思維發散和分析，最后從太極圖陰陽魚中提煉出平滑的流線造型。
2.龍圖騰與車輪結合
中華民族的共同圖騰就是龍。通過對龍圖騰元素的分析，筆者從龍的圖案中選出“龍爪”這個龍身上最具代表性的元素，并進行演化。在轉化的過程中既要把龍圖騰的元素表現出來，又不能生搬硬套，而且還要符合形式美與功能相結合的原則。
筆者嘗試把龍爪與汽車的輪轂造型相結合。輪轂的功能是承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能。從輪輻的組數我們可以把輪轂分為，三幅輪轂、四幅輪轂、五幅輪轂和六幅輪轂等。由于龍有四爪，爪有五指，所以從造型上我們選用五幅輪轂。
與以往的輪轂不同，筆者增加了輪轂的寬度和厚度，使得輪轂散熱面積加大，輪胎散熱功能得到盡一步的提升；并且還采用了扭轉式設計，在每根輪輻所承受的壓力不變的條件下，這種扭轉結構的柱體可以降低車在行駛過程中由于路面不平而產生的不平均壓力，對輪子和車身起到保護作用。
3.京劇臉譜與汽車前臉結合
通過對京劇臉譜的研究和提煉，發現臉譜的特征和汽車前臉的特征有相似之處如圖1。
綜上所述，把中國最具有代表性的，太極圖、龍圖騰、和京劇臉譜用聯想的構想法與汽車造型局部有機的結合起來，力圖使此款車成為中國民族汽車的符號。最終效果圖2。
三、總結
總之,不管未來汽車造型如何多樣化,其設計還是圍繞著和諧這一設計理念展開的,使其更好地適應社會發展的潮流。時代將會賦予汽車造型新的設計語言,一百多年來科技文明的成果都將融入汽車設計之中,異彩紛呈,新穎獨特的汽車即將展現在我們的面前。
參考文獻:
[1]唐書民:汽車造型設計的人文理念[J].沈陽航空工業學報，2001，18(3):72～74
[2]Wood，R.M.and Bauer，S.X.S：Simple and Low～Cost Aerodynamic Drang Reduction Devices for Tractor～Trailer Trucks.SAE2003:41
汽車造型設計范文5
關鍵詞：汽車內飾；感觀質量；造型設計
汽車的內飾設計正在朝著更加精致細膩的方向發展，不但需要滿足工藝、強度、安全、功能等傳統的要求，更要滿足感觀質量，要符合人的舒適感受，包括觸覺、聽覺、視覺以及其他所有主觀的感受。感觀質量已經逐漸成為了影響一臺汽車能否獲得成功的關鍵因素之一。
一、感觀質量的含義概況
（一）感觀質量的含義。感觀質量的含義是客戶的所有感知特性包括了視覺、觸覺、聽覺等，好的感觀質量需要車內飾造型與工程設計完美的融合，并配以柔和的色彩搭配，優質的材料享受，才能夠讓客戶感受到汽車內在的美感，滿足客戶對舒適的追求，讓客戶得到最大程度的愉悅感，才能確保汽車的銷量與企業的績效。
（二）感觀質量與客觀質量的區別。客觀質量是注重汽車本身的品質，從整車到各個零部件，其具有獨立的檢驗標準，強調了零部件的客觀性，并不會因為人的主觀感受而改變，也難以為了滿足人的需求而做出調整；感觀質量則注重的是汽車內飾造型的設計，是對汽車整體的舒適追求，更加的注重汽車客戶的內在感受，可以為客戶的感受而做出適當的調整與改變。
二、汽車感觀質量的具體應用
（一）視覺質量分析。汽車內飾所涉及到的視覺質量分為顏色、照明與外觀等方面，其中的顏色評估標準有顏色的均勻一致、協調性與連續性；照明評估分為車內照明燈、閃光燈、環境燈；外觀評估分為面差、材質、光澤度是否一致；背光評估則分為亮度的大小、顏色協調性是否一致等。
（二）嗅覺質量分析。如今的汽車零部件已經不單單局限于金屬和玻璃，塑料在汽車中的應用范圍越來越廣泛。然而塑料的缺點則是會釋放一定的有毒氣體，為客戶帶來不適的享受[1]。如果汽車內飾部件散發出了氣味，很有可能會導致客戶產生不悅的駕駛體驗，從而影響了汽車的銷售。汽車內部部件所揮發出的氣體是否滿足行業的標準，也是對消費者能否滿意汽車舒適度的另一個評判標準。
（三）觸覺質量分析。觸感質量是消費者所關心的重點項目之一，包括了對汽車內部造型設計的直接接觸，例如質地紋路、粗糙度等；另一方面是對產品操作的方便性的感受，比如能否穩定的把握方向盤、能否準確的對檔把進行操控、安全帶佩戴是否舒適等。如今汽車智能化的程度越來越高，人機交互、自動駕駛等技術越來越復雜且多踴，使得消費者對觸感感觀質量越來越重視。觸感質量不單單是對舒適度的考量，更是消費者對汽車能否安全順暢駕駛的評判依據之一，汽車的設計者與工程師需要對觸覺質量有著更多的重視。
（四）聽覺質量分析。聽覺質量主要包含了汽車內飾所有能發出聲音的感受，包括汽車在靜止以及行駛過程中的噪音大小。聽覺質量不佳將會嚴重影響消費者的購車體驗與行車感受，因此汽車設計師可以通過各項降低噪音與控制異響的方式減少雜音、噪音的出現，同時努力的提升聲音品質，以求得到更優質的聽覺質量。
二、感官質量的流程分析
工程師與設計師在對汽車的內飾造型設計階段，需要充分的考慮到各個環節的感觀質量，應當擁有自己的理念，敢于創新，在每一個細節、每一個步驟上都力圖完美，努力的設計出更加符合客戶要求的汽車作品來[2]。如果缺少了感觀質量的加入，那么汽車的設計將會存在很多的缺陷，暴露出更多的問題，并對汽車的成本、項目的時間帶來諸多的影響。
汽車設計師在對汽車進行設計策劃階段，會對汽車整體與內部進行詳細的分析，對汽車的內飾造型勾畫出具體的感觀質量目標，從而對汽車的未來前景與市場的適應度進行比對；感觀質量分為六大感官方向，設計師需要從第一印象、觸覺、聽覺等六個方面進行細致的劃分，并逐一的打出客觀的評分，仔細的總結各個細節的優點與缺點；汽車內部的造型設計還可以進行細分，包括了對車內的造型連續性、內飾的可視空間與車型的相對面控制等進行評分；設計師需要綜合以上的評分結果，初步設定出汽車內飾的造型概念圖，并將感觀質量標記在其中的目標區間；利用軟件對各項數據進行掃描分析，尋找出產品潛在的問題與缺陷，經過多次的分析與總結，努力的找尋解決方案，最終得出項目的優勢報告與缺陷評審報告。最后經過反復的微調與修正后，得到最終的方案，滿足汽車對感觀質量的要求。
三、結語
感觀質量是目前各大汽車制造商所關注的重點項目之一，其包含了對車內飾的造型設計、工藝的裝飾與工序的布局等，很多的汽車感觀質量是圍繞客戶量身定做的。在汽車制造過程中，感觀質量的加入可以起到節約成本與時間的作用，而消費者在購車與行車階段，則會深刻的感受到感觀質量所帶來的舒適體驗與感觀的享受。優秀的感觀質量可以提升汽車品牌的名譽度與銷量，對汽車的整體銷售與品牌的確立有著積極的促進作用。
參考文獻：
汽車造型設計范文6
關鍵詞：汽車；形式；造型藝術；美學風格
1.汽車的產生
卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現代汽車工業先驅之一，人稱“汽車之父”。1885年10月，他設計制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車；1886年1月26日,他又取得汽車發明的專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年，從此汽車作為一種工業產品正式登上了歷史舞臺。
2.汽車的發展階段劃分
根據汽車形式與功能的演變過程以及不同的設計美學風格，可將汽車的發展大致劃分為七個時期：
(1)汽車產生階段（1885—1900）；
(2)汽車發展階段（1901—1915）；
(3)汽車制造日趨成熟階段（1916—1929）；
(4)汽車引擎設計突破性發展時期（1930—1951）；
(5)噴氣式時代（1952—1964）；
(6)汽車式樣的個性化時期（1965—1979）；
(7)汽車式樣的多樣化時期（1980—）。
2.1汽車產生階段的設計美學風格（1885—1900）
在汽車產生階段，設計師僅僅專注于技術層面的設計，設計僅僅是為了滿足汽車的技術實現功能，是一種技術上的探索與發明，是完全向功能技術設計的“一邊倒”設計，造型藝術則處于從屬地位，是一種功能壓倒形式的設計。盡管如此，汽車作為一件偉大工業產品的誕生，其本身就符合一種理性的、嚴謹的美學風格——機械美學風格。
1885年奔馳設計制造的世界上第一輛汽車在形式上給人的感覺還是傳統意義上的三輪馬車。奔馳所注重的是零部件與零部件之間、功能實現與制造技術之間的協調關系，主要是從功能、技術層面去考慮設計，在美學風格上則沒有什么明顯的痕跡，甚至根本沒有加以考慮。一眼看去，該車只有一種機械加工所處理過的痕跡，符合機械美學風格。
1894年的BenzVelo只是將三輪改進成了四輪，雖然車身加裝了翼子板，但在形式風格上卻沒有任何改變。這時的汽車只是一個粗糙的工業產品，還沒有關于美學風格的設計理念。這時的發明家（也是設計師）認為將三輪運行方式改為四輪運行方式要遠遠強過純形式上的改進，機械風格依然處于壟斷地位。換言之，1885—1894年之間的汽車設計還是一種純技術性的、功能性的探索，屬于一種純機械的美學風格，而且這種風格一直持續到了1900年前后。
2.2汽車發展階段的設計美學風格（1901—1915）
19011915年間，隨著流水線生產方式的問世，汽車實現了小批量化生產。設計師開始注重汽車的局部裝飾，在車的前臉使用了鋁板、鎦金板等質感較強的裝飾性材料,使得該時期的汽車看上去裝飾性很強，符合當時“新藝術運動”的流行趨勢和趣味喜好，是一種注重局部裝飾的裝飾風格。
1900年產的MercedesBenz一改過去的“機械式樣”，給人一種全新的面貌：發動機前置，就著發動機形狀因地制宜地加裝了一個發動機車罩；前臉安裝了圓圓的前大燈，形式上具有強烈的裝飾意味；輪轂不再用圓鋼條直接交織而成，而轉向采用鑄造成型的具有平面裝飾韻味的輪轂，增加了車輪的形式美感；車輪上面的翼子板不再是一塊簡單的鐵板，而是根據車輪和傳動齒輪的位置，精心設計的圓弧形，這對整車有很好的裝飾性；車座上增添了扶手和靠背，功能上有了進一步的發展。
1905年產的MicheltouringCar與前者在整體形式上并無大的改變，但前臉、座椅、方向盤等局部裝飾卻遠遠超過了前者：車燈采用了鍍金處理；前臉的通風柵欄周圍鑲嵌上了金黃的裝飾性鑲條；輪轂經過鍍金處理，邊緣噴上了鮮艷的紅漆；車身也噴涂為鮮艷的藍色，增添了該車的視覺美感，是一種富麗堂皇的裝飾風格。
1914年產的Ford-T小汽車在前臉、駕駛臺、座椅等局部繼承了這個時期的設計特點——細節裝飾。繁瑣的裝飾是這個時期的最大趣味，甚至是這個時期審美的標準。盡管車身仍然是馬車造型，但翼子板已開始采用整體連貫的弧型設計，車身的形式感得到了增強，造型上有了突破性的進展。汽車發展階段的汽車雖然在局部形式上有了些細微的改變與突破，但就整體形式而言，還是比較呆板。設計師只是通過增強汽車局部的裝飾來美化車體，花哨的裝飾成了這個時期汽車的“標準配置”，仿佛花哨的裝飾就是美、就是時尚、就是真理。1915年左右“裝飾風格”逐漸被“反裝飾風格”所取代，從而淪為文化化石，被歲月所掩埋。2.3汽車制造日趨成熟階段的設計美學風格（1916—1929）
汽車加工制造在這個時期已日趨成熟，汽車零部件基本實現了標準化、批量化，越來越多的中產階層擁有汽車，汽車的造型逐漸成為汽車設計中的一個重要因素。以前被奉為時髦的裝飾，在此時被堅決反對，取而代之的是追求一種整體的形式美。
在1916年生產的PorscheTurbo車身上，再也找不到以前那種大量的細節裝飾——前臉沒有了金色的裝飾性鑲條，沒有了夸張的前大燈，取而代之的是一個只有進氣和散熱功能的通風柵欄；翼子板、座椅以及方向盤周圍也都沒有任何裝飾；每個零部件的存在都只是為了滿足某種功能，整個車身都旨在突出“功能主義”，是一種反裝飾風格。
在1919年產的Ballot身上，我們能明顯地發現它和以前的車身有了很大的區別：
⑴以前的車頭與車身在分布和銜接上是不統一的，缺乏整體感，而該車在設計上將車頭和車身融為一體，已經開始注重整體造型，造型已成為了汽車設計中的重要內容。
⑵車身在色彩上采用了偏灰的色彩，不再像“裝飾風格”時期那樣偏好于鮮艷、明快的色彩。
⑶整車仍然找不到任何裝飾，在設計上繼承了這個時期的反裝飾風格。
反裝飾風格在經過十多年的發展后漸漸地走向了低谷。從1928年生產的MercedesBenz汽車身上可以看出，該車的車身盡管符合這個時期的整體性特征，但在輪轂和前臉部分又開始出現細節裝飾，整車充滿了十多年前的那種裝飾韻味。該車的出現，宣告了反裝飾風格時期的結束。
2.4汽車引擎設計突破性發展時期（1930—1951）的設計美學風格
汽車引擎技術的進步帶來了汽車造型藝術的突飛猛進，汽車設計開始追求一種動感美，速度美，開始以空前的熱情重視外修造型。此時外形具有流暢線條的汽車便被認為就是好的設計，“流線型風格”開始席卷全球。
1930年產的Ford-A型汽車，外形已與以前的箱型車迥然不同，它具有新穎的車身，前后翼子板、駕駛艙都呈圓弧形，就如一只甲蟲。通過與以前的車身作對比，我們不難發現該車有以下特點：
1)車頭、車身和車尾完全是一個有機的整體。
2)整車具有一種流暢的線條，從頭部一直蜿蜒到尾部。
3)整車沒有棱角分明的地方，任何面與面的相交處都力求一種圓滑、柔和的過渡。
1951年產MercedesBenz300在前臉和翼子板的設計上都采用圓弧型設計，使用內置式車燈，增強了車燈與前臉的融合性，使得前臉線條更加優美流暢。該車圓滑的前臉，柔美的車身，流暢的線條無處不體現了流線型風格所具有的特點。
由于流線型轎車在車內空間的利用方面有很大缺陷，在20世紀50年代，一種類似船形，帶有引擎艙、乘員艙和行李艙的汽車逐漸代替了流線型風格的汽車，成為了時代的新寵。
2.5噴氣式時代（1952—1964）的設計美學風格
隨著噴氣式時代的來臨，汽車設計開始趨向在車后加上大大的尾翼，追求一種與飛機形式有緊密聯系的風格。這種對有機形式比較重視的設計風格被稱為有機風格，也就是一種更加注重富于雕塑表現味道的風格，這種風格慢慢地取代了流線型風格的統治地位，成為了設計美學風格的新標準。該時期的汽車造型有兩大特色：一是車身的防撞設計；一是尾翼的流行。
在1953年的MercedesBenz180車上可以看到，流線型時期前臉和引擎蓋所特有的夸張的流暢線條沒有了，取而代之的是簡練的近乎平板的引擎蓋和簡潔的圓弧車燈；車身最大特點就是簡潔明快，而且駕駛室空間比以前更大了；車的裙邊外側有了比較顯眼的防撞保險杠；車側身有兩道仿佛特意雕刻出來的外凸有機形，屬于一款典型的有機風格設計作品。
1960年產的Lincoln車，其整體造型就猶如用刻刀鐫刻出來一般，有種簡練的形式美，車身兩側也和前面兩部汽車一樣，有一剛勁的外凸有機形，行李艙上面有一對尾翼，整體形式非常接近機造型，是對噴氣時代的一種具體反映。20世紀60年代中期，噴氣式飛機不再為人們所好奇，時代再次把有機風格遺忘，而將趣味投向了新的設計風格。
2.6汽車式樣的個性化時期（1965—1979）的設計美學風格
在汽車式樣的個性化時期，受當時“波普”運動的影響，新奇、古怪、獨具個性的造型贏得了消費者青睞，以甲蟲為原形設計的小型汽車大為流行。汽車的造型藝術屬于一種追求獨特形式美感的波普風格。1965年產的Corvette汽車造型比較奇特，車體較以前小了許多；車尾也不再有尾翼；前端的防撞桿也較以前隱蔽；車身兩側沒有了外凸有機形。整車在風格上有了一種夸張而新穎的變化——即注重整體形式而不拘泥于局部刻畫，美學風格上屬于波普風格。
1975年產的Chevette汽車在形式上也是仿甲殼蟲造型：兩個前大燈就猶如兩個眼睛；車體表面比較小巧、硬朗，形式感強烈；車身線條從圓滑走向了棱角，從柔和走向了硬朗，車燈從圓形變為了矩形……在造型藝術上一如既往地繼承了追求形式主義的波普風格。
1979年產的通用Buick在整體形式上較以前有了大的改變，車身體積又開始出現長、大、寬的特征，車身風格拋棄了以小巧的甲蟲為原型的波普風格，而轉向采用硬朗、理性的造型風格，形式主義從此宣告結束。
該時期的汽車設計比較注重車的整體形式，外形大都取材于甲蟲造型，汽車的形式非常豐富生動，具有美感。這種片面地強調汽車形式的設計風格雖然在形式上取得了很高的成就，但它同時也降低了汽車內部空間使用的有效性，因而終究是會被淘汰的。
2.7汽車式樣的多樣化時期（1980—）的設計美學風格
從20世紀80年代起,汽車銷售競爭越來越激烈，汽車形式成為了競爭的關鍵，各種風格的汽車式樣在世界各地相繼出現，以一浪高于一浪的趨勢淹沒了整個世界，造型藝術已經完全淪為一種有力的促銷手段。而對其設計美學風格來講，則主要有以下四個：
（1）極簡主義風格
LexusLF-A概念車就屬于典型的極簡主義風格，這種風格所追求的是一種簡潔干練的外型，一種在整體形式上能取得高度協調的統一，倡導“簡潔便是美”的設計理念。
（2）仿生風格
生物的外形是自然進化的產物，具有神奇而美麗的形式，把生物的形式應用到了汽車設計中能取得一種奇特的效果，能賦予汽車某種生物的靈性。Beetle是大眾的一款經典轎車，其外形就像一只栩栩如生的甲蟲，屬于典型的仿生風格。
（3）雕刻風格
希臘雕塑分為兩種風格：崇高偉大風格，即一種表現偉大、靜穆、神圣、崇高的風格形式；優美典雅風格，即一種表現優美、典雅的風格形式。在現代的汽車設計中，這兩種風格得到了廣泛的應用。
首先，崇高偉大風格表現的是一種偉大、靜穆、神圣、崇高的美，如果把這種風格融入到汽車設計中，便能使這些車具有一種神圣莊重、雄渾有力的形式感，從而使其更加符合審美的功能性。ChevroletCamaro概念車通過堅實、健美、有力的車身線條，凹凸有序的塊面關系，傳達出一種莊重、雄渾、彪悍的氣質。
其次，優美典雅風格是借助車體外形上靈動的線條，或是優美的弧線和曲面來得以體現，突顯出一種優美典雅的外形氣質，這種風格大量地被用在了轎車和跑車的造型藝術上。PorscheCarreraGT的車身就是由優美的弧線和曲面所構成，具有一種優美典雅的特質。
（4）高科技風格
伴隨著現代科學技術的飛速發展，汽車設計也出現了一種傾向于表現科技，體現未來的風格，即：高科技風格。這種美學風格不但吸取了雕刻風格的優點，而且在外觀上還具有強烈的未來氣息和高科技韻味。AudiRSQ概念車就屬于典型的高科技風格，該車在形式上吸取了優美典雅風格的精髓，加上概念化的夸張外形、銀灰的色彩搭配，整車透露出一種強烈的未來氣息和高科技韻味。
在近二十多年間，盡管汽車的美學風格是復雜多樣的，但就汽車設計中的美學理念來說，卻是有史以來被應用得最為成功的。
