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汽車構造與原理范文1
【關鍵詞】汽車構造課程 實驗室文化建設 汽車學習研究 課程教學委員會
【中圖分類號】G718 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）02-0234-01
自從畢業從教以來已有26年了，一個汽車專業院校畢業的學生來到另一個比自己求學時還高的學府，這迫使自己不敢有一點怠慢。在過去執教的歲月里，伴隨汽車構造我送走了一批又一批莘莘學子。這其中有埋怨也有贊嘆，有自責也有自豪，有欣慰也有遺憾。最近這些年來總有一些東西時時撞擊著我的靈魂，現寫出來以了卻對汽車構造課程的心愿。
1.課程需要好教師
汽車構造是學生較為深入認識汽車的第一課，是后續相關課程的基礎，對于整個專業課程的學習具有深遠影響，作為任課教師責任重大，無論叢課程本身還是從專業都要求有一個好老師。然而教好汽車構造并非容易之事。汽車構造課程是一門綜合性課程，需要機械、制造、化工、電工電子、發動機原理、汽車理論、汽車使用和維修等相關知識的支撐。汽車構造課程同時又是一門與實際非常緊密的課程，更需要有實際經驗的教師。汽車構造是伴隨著汽車的進步不斷變化著，教師不僅要教授結構與原理，還應該是先進技術的傳授者，這要求教師還必須是汽車新技術的跟隨者。汽車構造不僅是介紹汽車的構造、功能和工作原理的一本書，它更是凝聚汽車先輩辛苦、智慧和創造精神的歷史，是難得的啟迪學生的好材料。在講授汽車部件構造知識的同時，利用創意性材料去激發學生們的創造激情，讓學生陶冶在汽車構造帶給一串串智慧之中，讓汽車構造課程學習成為他們終身難忘的經歷。
2.在校園內開展廣泛而自主的汽車知識學習研究
在大學里，關于汽車知識開設的課程大多局限于技術和理論的介紹，而關于汽車文化教育是一個空缺。有些院校已認識到存在的問題，正在增設汽車文化課程教學，但汽車知識涵蓋面很廣，僅靠開設一兩門專業課的學習是遠遠不夠的，需要在學生范圍內展開廣泛地自主地汽車知識學習。在汽車類專業的學生中開展廣泛而自主的汽車知識學習，不僅可以豐富學生的汽車知識，對汽車構造課程等專業課的教學將產生巨大的推動作用，對于形成學習汽車的風氣，對創建有汽車文化特色的校園文化有重要作用。
對于汽車知識的學習研究可采取個人或小組的形式，學?？山o出題目，學生可根據自己年級高低、興趣愛好自主選擇。學校成立汽車學習研究指導委員會，定期開展學習交流，幫助學習遇到困難的學生，及時解決他們的問題。學校定期舉辦汽車作品展，加強汽車知識交流，達到相互補充相促進的目的。在低年級可開展汽車史學習、汽車攝影、汽車品牌、汽車模型等方面的學習研究。在高年級可開展發動機技術、車身模型、變速器、制動系統技術等學習研究。這種對汽車的學習研究經過幾批學生的努力必將變得豐富多彩。
3.把專業實驗室建成學習汽車和進行汽車文化教育的基地
在開設汽車構造課程的學校都建有汽車構造實驗室，以進行汽車構造和汽車原理的學習，這是汽車構造實驗室的主要任務。然而這些實驗室的專業氣氛太濃，對于初學汽車構造的學生顯得過于單調，這與具有豐富文化內涵的汽車歷史也極為不稱。汽車經歷了一百多年的發展，有許多讓人奮進感人的故事，在汽車構造實驗室中嵌入汽車的文化元素，對于增添學習汽車的趣味性，擴展汽車文化知識，激發學生的學習積極性，和創造靈感具有不可替代的作用。將汽車文化滲透于汽車知識的學習過程之中，把汽車結構實驗室變成汽車知識學習和進行汽車文化教育的園地。
4.成立課程委員會
汽車已成為我國的支柱產業，在國民經濟中占有重要地位，各高等院校因而開設與汽車相關專業。作為介紹汽車構造原理的汽車構造課程也就成為開設廣泛的專業基礎課程之一。因此汽車構造課程的好壞對專業教學影響巨大。然而到目前為止還沒有一個專門的研究汽車構造課程的學術組織，迫切需要成立課程學術組織――課程委員會。
成立課程教學委員會是汽車構造課程大事，也是汽車相關專業的大事，它標志著汽車構造課程的教學引入系統科學的軌道。課程教學委員會可從教材編寫、課程教學、實驗教學、課程考核、教學模式、教師培養等方面展開探討與研究，定期開展課程學術交流，從而使汽車構造課程進入有組織的自我管理、自我監督和自我完善的新里程。
5.小結
汽車構造課程在汽車類專業的基礎地位置毋庸置疑，需要強有力的教師隊伍，并配以良好汽車文化氛圍下的廣泛汽車知識的學習和研究。在課程教學委員會的引導下，在各院校師生的共同努力下，汽車構造課程必將成為汽車專業學生終生難忘的一個課程。
參考文獻：
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[2]陽 林.“汽車構造”課程教學改革的研究與實踐[J].廣東工業大學學報2010（10）156-158
汽車構造與原理范文2
關鍵詞 汽車構造實驗 分層次 模塊化
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
汽車是機械、電子和氣液傳動等技術高度整合的一種交通工具，又由于汽車的種類及廠家繁多，各類型零部件及總成的結構與工作原理各有差異，教學內容涉及廣泛。在傳統理論和實踐教學模式下，由于學生就業壓力而謀求不同渠道就業或提升，學生對于專業學習態度和要求也各有不同，如何系統學習掌握汽車的結構原理是本課程教學面臨的問題?！捌嚇嬙鞂嶒灐睆?009級專業培養計劃開始從課內實驗分離出來作為獨立實驗課，主要基于汽車構造一課是車輛工程專業系列課程的入門課程， 它是一門理論性和實踐性都較強的課程，能否掌握好這門課程的知識，直接會影響后續其它專業課程的學習。
1 實驗課程模塊化教學
汽車主要由內燃機、底盤、電器設備及車身組成，其中主要學習內容和重點內容是內燃機和底盤，內燃機主要由兩大機構五大系統組成，底盤有傳動系、行駛系、轉向系和制動系。本課程的學習目的和基本要求：掌握汽車主要系統機構的基本結構、原理及功用；掌握汽車總體布局以及各系統機構的聯接關系、拆裝順序和裝配方法；初步掌握常見汽車各系統的調整依據和方法；培養學生觀察、分析和解決問題的能力，以及使用工具、量具和機具的操作技能及創新意識；理解結構因素和使用因素對汽車使用性能的影響，了解汽車設計制造的基本要求和發展趨勢；掌握一點汽車使用、維護和保養的方法和技能。根據汽車構造分析將實驗教學內容劃分為十四個模塊。
模塊一：汽車的整體結構，尤其發動機的基本結構與工作原理，底盤的基本組成。
模塊二：機體組及曲柄連桿機構的組成及裝配要求，如燃燒室的類型、氣缸間隙、活塞與活塞環、活塞與連桿、連桿與曲軸、曲軸與機體、缸蓋與機體、飛輪與曲軸、曲軸的定位與平衡、活塞連桿組的組裝。
模塊三：配氣機構的組成及裝配要求，如氣門間隙、氣門密封與開啟方式、氣門驅動方式與傳動關系、配氣定時、配氣相位、可變氣門正時、影響換氣效率的因素、增壓技術。
模塊四：汽油供給系以電控燃油供給系為主，化油器為輔。涉及內容有化油器的基本結構與原理、不同情況下混合氣濃度、混合氣形成方式與影響因素、油和空氣的流經路線、電控燃油供給系基本組成與工作原理、空氣的計量、噴油量的控制、各傳感器的作用與測試；
模塊五：柴油機供給系類型很多，如柱塞式、轉子式和電控燃油噴射系統。本模塊以柱塞式燃油供給系統為主，柴油噴油壓力高且部件加工裝配精度高，涉及內容有系統油路、柱塞噴油泵結構原理、噴油器結構原理、油量調節機構的原理與調整方式、噴油提前角的調整、影響噴油質量的因素、影響混合氣質量的因素、噴油泵和噴油器的裝配要求及檢測方式。
模塊六：轉子式燃油供給系統主要以VE泵為主，主要內容有VE泵燃油供給系的組成與工作過程、轉子式噴油泵的結構原理、與柱塞泵的區別、調整方法；電控燃油噴射系統以博世柴油共軌技術為主，主要內容有柴油共軌系統組成及基本工作原理、噴油量的控制、各傳感器的作用與測試，各類型柴油供給系工作原理的比較。
模塊七：冷卻系主要掌握冷卻液的循環路線、如何調節冷卻強度、主要部件的結構及聯接關系，尤其還涉及進氣管加熱和暖氣系統的控制及循環路線。
模塊八：系主要要掌握系統油路及方式、油壓的調節、安全保護裝置、主要部件的結構及聯接關系。
模塊九：底盤之傳動系統的學習內容是底盤的主要學習內容也是重要內容，涉及內容有傳動系組成與傳動路線分析，離合器的結構原理、離合器間隙的調整、離合器的裝配要求、離合器液壓操縱機構的組成及主要部件結構和要求、離合器的操縱機構的裝配及調整、方向傳動裝置的組成與安裝要求、主減速器類型與結構、主減速器的安裝與調整、差速器的類型與結構原理；
模塊十：變速器是傳動系中關鍵部件且內容較多，變速器學習包括普通變速器和自動變速器，自動變速器是學習的難點，本模塊只學習普通變速器，主要涉及內容有變速器類型及結構、各檔位傳動路線分析、同步器的作用類型與原理、換擋操縱機構的組成與原理、變速器的裝配要求。
模塊十一：自動變速器的主要類型和主要組成、液力變矩器的結構與工作原理、液力變矩器的作用及缺陷、行星齒輪變速器機構的變速原理、電控系統、換擋機構的組成與原理、換檔制動器和換檔離合器類型與工作原理、變速器的裝配要求、其它類型自動變速器簡介。此處內容較難掌握，不同層次的學生進行有選擇的學習。
模塊十二：行駛系統的主要類型和組成、車架類型與結構、車輪類型與結構、子午線輪胎的判斷與優缺點、四輪定位參數的作用與調整、懸架的類型與原理、減振器的類型與要求、雙向作用筒式減振器的結構與原理、懸架的裝配要求。
模塊十三：轉向系統的主要類型和組成、以液壓助力轉向系為主，各類轉向系主要部件的結構和工作原理、機械轉向器、動力轉向器、換向閥及油泵的類型與原理、轉向系統的裝配要求與調整。
模塊十四：制動系統的主要類型和組成、主要部件如制動器和制動主缸的類型結構和工作原理、人力制動系和氣壓制動系的組成與工作過程、ABS的組成與工作原理、制動系統的調整如制動間隙和氣壓液壓制動系安裝調試。
2 人才的分層次培養
我國高等教育人才的培養模式已經從傳統精英教育轉變為素質教育，在自主擇業的情況下以及多元社會的不同需求，學生通常對專業學習的不同要求或目標，如果一味教條的公平式教育顯然是教育資源的浪費，也難保教學質量。當然學生的學習態度受到多種因素的影響，如果學校引導得當可能會轉變，但可能受現今社會風氣或網絡咨詢影響會更大，所以教學也應該因勢利導，因材施教，不同需求不同要求更切合實際。根據馬斯洛需要層次理論，依據學生對專業學習的不同需求分為以下四種層次：
基本型人才層次：此類學生對專業不熱心或學習目標不明確，只要求對汽車有一般認知的被動學習者?；疽笫鞘箤W生對實驗內容有初步的了解，掌握基本操作規程及良好的工作習慣，使學生對汽車最基本結構及原理具備應有的認知能力。
工程型人才層次：此層次學生為了考研或專業訴求不高，可能沒有足夠的時間和精力去完成更高的學習內容，產生了一些敷衍的心態，但又想獲得較好成績的被動學習者。基本要求是掌握除了較難較深的所有實驗教學內容，掌握基本操作規程及良好的學習態度與工作習慣，使學生對汽車基本結構及原理具備較為系統的掌握。
綜合型人才層次：對專業熱心，學習欲望強，但缺乏獨立思考和自學能力，只能完成教學要求內容的主動學習者?；疽笫钦莆战虒W大綱所要求所有教學內容并能獨立操作，積極主動學習，使學生對汽車結構原理以及書本上知識點具備較系統的掌握，而且在實踐過程中也具備并能達到應有的專業技能要求。
創新型人才層次：專業學習熱情高，求知欲望強，能獨立思考而且能力強的同學，不僅熟知教學要求內容，而且能自學更新的技術知識的主動學習者?；疽笫钦莆战虒W大綱所要求所有教學內容并能獨立操作，能根據現今更新技術提出對學習更高的訴求，使學生對汽車結構原理以及書本上知識點具備較系統的掌握，而且能對現有專業知識提出自己的觀點，在實踐過程中具備并能達到應有的專業技能。
對于學生學習層次的認定并不是一成不變的，主要看學生在整個學習中的綜合表現。
3 “分層次模塊化”的實踐教學模式
實驗教學過程中教師的教與學生的學要合理結合，教師講解要突出重點，化解難點，對課題的示范操作步驟要分段并多次進行，課題內容要求學生自己動手獨立完成，教師在現場巡回指導，并根據學生實作的具體情況，有針對性的指導。學生經過對零部件、總成件的拆裝實訓，對汽車的基本構造、工作原理及各個系統有了初步的認識，對汽車專業的知識由感性認識，慢慢進入到理性認識，用理論知識指導實踐操作，并通過實踐操作加深對理論知識的理解和掌握。教師在教學過程中首先要了解學生，還要仔細觀察學生的學習態度及表現，以便準確考核學生的成績。
在教學內容組織上，按照層次從簡單到復雜、從傳統到創新訓練，根據學生在實驗過程中表現以及實驗報告的情況，給達到基本型人才、工程型人才、綜合型人才以及創型人才層次的學生評定對應的考核成績，分別是及格、中、良好和優秀?；拘蛯哟我蟮停灰鼙ＷC對教學內容有最基本的認知，同時在實驗過程中能保持基本規范，實驗報告達到基本要求和考核目的。工程型人才層次，在基本型層次基礎上掌握除了較難較深的所有實驗教學內容，還有基本操作規程及良好的工作態度與習慣，實驗報告達到要求和考核目的。綜合型人才層次在工程型人才層次基礎上更高要求是掌握教學大綱所要求所有教學內容并能獨立操作，自覺主動學習，使學生對汽車結構原理以及書本上知識點具備較系統的掌握，而且在實踐過程中也具備并能達到應有的專業技能，實驗報告達到要求和考核目的。創新型人才層次在綜合型人才層次基礎上更高要求，自主學習更新內容，使學生對汽車結構原理以及書本上知識點具備較系統的掌握，而且能對現有專業知識提出自己的觀點。在實驗過程中，教師可以人為地設置一些常見故障，如：發動機的異響、發動機不噴油和汽車制動失靈等故障，讓學生運用所學過的知識，憑自己的經驗判斷和排除故障，并學會將相似故障的各種現象分類與區別，并想法解決問題，這是創新型人才所具備的能力。
4結束語
分層次模塊化教學模式在實驗教學中應用，根據兩屆學生考核統計，即基本型人才層次和創新型人才層次人極少，主要是工程型人才層次和綜合型人才層次最多，基本合理，達到預期效果。但執行過程發現，模塊劃分的工作量分布不均衡，有些模塊教學任務過重，難以在規定學時內完成，而有些教學任務過輕，這是此教學模式目前比較突出問題。還有由于學生人數較多時，不完全熟悉學生，對于層次的劃分就難以界定，容易混淆，造成考核成績不準確，學生會有異議。通過此次探索也借以促進授課教師改進工作方式方法，增強責任心，多了解學生關心學生，盡可能滿足學生們多種學習訴求。
參考文獻
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汽車構造與原理范文3
關鍵詞：汽車構造；理實一體化；教學改革
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）53-0186-02
當代社會科技日新月異，汽車行業發展也同樣突飛猛進。作為車輛工程學科的專業基礎課，《汽車構造》的教學實踐應符合當今汽車行業不斷發展的對人才培養所提出的要求。本文對《汽車構造》這門課程進行理實一體化研究，希望其研究成果對提高學生綜合素質起到積極影響。
一、理實一體化系統建設
理實一體化教學重點強調培養學生動手能力與專業技能，其通過設定的教學任務和教學目標，將理論教學和實踐教學結合起來。它的目的在于解決當前教學內容與行業對人才的實際需求脫節的問題。增強教學直觀效果，充分發揮學生的主觀能動性，在教學質量和人才培養上能有很大助益[1]。其系統建設主要包括實驗室、特色教材和多媒體資源庫建設等。以下為我校汽車學院對汽車構造課程在教學內容和實踐環節等方面的一些探索和實踐。
1.理實一體化實驗室?！镀嚇嬙臁芬赞I車為主線，闡述了汽車的總體及各部分的構造，上冊為發動機知識，下冊為底盤知識。因為其主要內容為總體及各部分構造的機械設計和原理，它的實物拆裝分析實驗非常重要，可以使學生通過實際拆裝對其機械構造和原理深入了解，與課堂的理論學習相互印證，從而加深理解。作為培養學生實踐操作的能力的汽車教學實驗室是必不可少的[2]。近年來，我院持續加大對汽車教學實驗基地的建設。實驗基地的平面布局圖如圖1所示，基地的正中為理論教學區，配備有投影儀、計算機、音響、桌椅等教學設備，可同時容納2個班的多媒體教學[2]。如圖所示，左側為汽車零部件陳列區，擁有先進發動機、整車、教學演示臺架若干。右側為部件拆裝區，配有工作臺和相關工具，學生可進行現場拆裝。
2.有針對性的教材。近些年，我國高等院校所培養的不少學生因同社會實際需要相脫節，導致一些企業不愿聘用應屆畢業生。這種現象實際上與高等院校教材，尤其是工科類教材內容長期與企業實際生產需求不相適應有很大關系。除了汽車構造教材中的知識點跟不上汽車技術進步的步伐以外，教材在編寫、發行環節的時滯性，也使相當多的內容在教材使用之初就不可避免地落后于行業的前沿乃至當前發展情況。所以在選排教學內容時，需要充分考慮本科教育的教學特點及課程體系，在教學中要強調重點、擴展知識面、突出新結構與新技術。可采取充分使用實驗室設備加編寫補充教材的方法，使教材、實驗設備及新興結構發明能充分統一起來。其內容在于重點闡述基本構造，對理論進行深入分析，透徹講解結構原理；對常見的新結構、新技術，先簡要介紹其基本原理，其他詳細的理論分析可在后續選修課程中完成。如發動機電控燃油噴射、手自一體變速器、CVT、DSG等章節的內容可在相關的發動機電子控制、汽車新技術等課程中再進行系統的講解。
3.多媒體資源庫。多媒體與網絡科技的迅速發展給人們的學習、工作、生活方式帶來巨大影響，學生通過網絡可以非常方便地進行自主學習和搜集信息。在《汽車構造》課程的學習中，將會涉及到大量的汽車零部件結構圖、總成結構圖和總體結構圖。而在學生的學習中，汽車各系統之間的組合關系是較難的一部分內容。三維模型的建立有利于學生對知識體系的更好認知[3]。
為了提高教學效果，可用實驗室的整車與零部件來充實多媒體資源庫：一是對汽車零部件和組成的裝配分解進行錄像，并配以文字和講解內容；二是根據相應零部件拍攝圖片，進行課堂教學；三是制作一些三維動畫，使主要零部件的工作原理和工作過程能形象生動地表現出來；四是舉辦對實驗室的整車和零部件的測繪活動，組織同學們使用ProE或CATIA等繪圖軟件對其進行三維建模，再以Ansys等軟件進行有限元分析，讓同學們在實踐中進行學習。同時，由于多媒體教學信息量非常大，教學中應特別注意突出重難點知識，避免面面俱到。
二、理實一體化教學實施
理實一體化教學法是復合型的教學模式，在教學中可運用多種教學方法來加強學生對講授內容的掌握和理解。下文以講解汽油機點火系統為例，按照“多媒體講解實物演示實踐強化課后加強”的模式進行教學。需要注意的是，在實際教學中應是多種方法不拘泥于形式的共同使用。
1.多媒體講解：通過投影儀放映點火系統工作過程的錄像，簡單介紹三種點火系統的結構和工作原理。
2.實物演示：在介紹完點火系統后，可安排學生參觀實驗室中各種點火系統零部件，并進行原理演示；然后再播放演示課件中的視頻、圖片等，來講解實物演示時不易觀看到的細節。
3.實踐強化：在講解完點火系統的結構、原理以及工作過程后，安排一次點火正時和點火波形的測量，通過小組操作、分組分批的形式使每個學生都有動手操作的機會，指導教師對學生的問題進行實時解答，同時教師全程監督和指導學生的操作過程。
4.課后加強：可適當的布置一些課后題目，如讓學生以點火系統的發展為題查閱相關資料做演示文稿，讓其在下次課進行講解，并將其表現記入學生的平時成績中，從而達到拓寬學生的知識面、增強學生的自學能力等效果。
在教學中，授課教師要對所授的理論和實踐兩個方面的內容都了然于胸，可對所講部件進行多次實踐拆裝來達到熟稔。在此基礎上，教師再掌握其他車型相關部件的結構、工作過程和工作原理，以做到舉一反三、觸類旁通。同時需要注意教學的組織與秩序，在強調實踐的同時不能影響理論分析，兩者之間要掌握好平衡的尺度。
三、理實一體化考核
考核的方式決定了教師教學的手段和學生學習的方法。在考試環節上，調整傳統的對理論考試和實踐環節單獨考核的形式，可以對學生進行理論知識、實習成果、現場問答三部分考核，將結果進行綜合評價得出最后成績。這種方式能最大限度的培養學生發現問題，解決問題的能力。除了以考試來考核學生對知識的掌握程度以外，在課外活動方面，我院每年堅持舉行針對發動機、變速器組成的“汽車零部件拆裝大賽”，以檢查、鞏固和擴展學生學到的理論知識和動手動腦的綜合能力。比賽時，通過觀察選手們實際拆裝操作時的熟練性、規范性、完成質量，回答問題時的正確程度等，從理論和實踐兩方面綜合評定出優勝者，分別給予相應的證書、現金、科研學分等獎勵。該比賽突出了《汽車構造》課程在實踐性方面的顯著特點，又對“理實一體化”的教學成果進行了鞏固發展，是對學生的實踐動手能力和創新能力的一個非常有效的鍛煉機會。
四、總結理實一體化教學需要注意和解決的問題
避免教學過程中理論與實踐的割裂，既不能重練輕學，也不能重學輕練。理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一時間地點的“各自進行、各不相干”。而且由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作而不愿學習理論知識時，教師必須適時的進行理論引導。教師每節課都應對學生的技能掌握和理論認知有明確的目標，授課形式可以是課前集中講解，也可以中途個別講授，或課后總結，或是各種形式的反復交錯。同時，由于教師長期實施“純理論”的課堂教學，面對教學方法的改革難免對之前的模式仍存有一些思維慣性。一方面，可通過進修、參加專業技能培訓班以及加強企業與院校的合作等方式來對現有的老師進行培訓；另一方面，可通過引進一些行業內理論扎實、實踐經驗深厚的技術人員、工程師來校指導或特聘為客座教授等方式豐富教師資源，從而建立起一支理論實踐融會貫通的“雙師型”教師隊伍。最后，要提高對實踐教學環節信息收集、管理和反饋機制的效率，使其教學質量能得到有力保障。在實踐教學中，教師可通過要求學生每天填寫實習日志、撰寫實習報告，進行階段性考核和模塊考核相結合的考核方式來進行嚴格、規范的管理與考核。
《汽車構造》理實一體化教學模式能夠使理論教學與實踐教學融為一體。教師將理論知識的教學融入到實踐教學中，引導學生在實踐中學習，理解理論知識，掌握專業技能。這種方式可以激發學生對學習的熱情，能顯著提高教學效果，為社會提供更多更好的人才。
參考文獻：
[1]李聰.理論與實踐相結合的《汽車構造》課程教學改革[J].人力資料管理，2009，（11）：124.
汽車構造與原理范文4
關鍵詞 汽修教學 多媒體技術 實踐 優化
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
隨著中國汽車市場的蓬勃發展，明顯出現汽車維修技能人員及運用技術人員的緊缺現象，這對汽車職業技術教育的培養是個很好的發展空間，但對汽車技術教育也提出了更高的要求，而且在職業技術教育中，許多學校的師資力量、教學設備或場地很難滿足培養學生的要求，職業學校投入不足，專業技能型教師缺乏，如有些教學設施存在老化、腐蝕等現象，這些情況都難免會對教學質量造成影響。那么在專業課教學中如何來優化和整合汽車教學呢？
1 多媒體教學與汽車教學的整合
1.1 充分運用汽車多媒體信息技術
隨著現代科學技術和信息技術的迅速發展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結構等方面都發生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。
1.1.1 汽車多媒體課件的合理應用
汽車專業課的特點是：一是在教學內容方面著重基本理論知識，基本方法的培養；二是在實踐環節上著重培養學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應用汽車多媒體教學課件進行課堂內容教學，比如應用汽車多媒體教學課件《汽車發動機構造與維修》，它是圍繞培養高職人才的要求，及發動機構造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養而開發的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內容分類明確，包括發動機總體構造、曲柄連桿機構的構造與維修、配氣機構的構造與維修、汽油機燃料供給系統構造與維修、電控汽油機供給系的構造與維修、柴油機燃料供給系的構造與維修、柴油機電控噴油技術、系構造與維修、冷卻水構造與維修及發動機的裝配與調試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現在：一是書本上比較復雜的原理和結構得到強化，如汽車發動機的工作原理和結構，結構我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內容非常綜合和緊湊，每一分類的內容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。
1.1.2 制作多媒體教學課件
現代教學中注重信息技術與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應用與課堂教學能夠很好地優化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內容、課程大綱和實踐操作內容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發動機的整體構造及拆裝步驟，可以通過網上搜索相關的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。
1.1.3 及時更新和補充汽車新知識
汽車技術日漸更進，新技術、新材料、新工藝不斷地應用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內容外，更應該讓學生掌握汽車新技術內容，培養學生適應工作崗位的能力，因此在教學過程中應及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術穿去，也可以將內容補充到課件中去，如汽車新技術“環視檢測系統和6沖程發動機”，結合網上搜索，尋找相關內容，及時更新學生的專業知識。
多媒體教學與汽車專業課的結合即提高了課堂效率，也是優化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現和傳遞教學信息時具有集成性、數字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統的教學方式發生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優化課堂教學結構。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養學生多維化的思維方式。（4）有利于創造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。
注意：多媒體技術與汽車教學的整合在很大程度上激發了學生的學習興趣，優化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內容都需要利用多媒體來進行教學，應當合理適時地應用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術像汽車一樣也是科技，教師需要根據教學的需求來合理使用信息技術，而不是茫然地應用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術。
2 汽車教學的優化
優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需求的高質量人才的重要途徑。在汽車專業課教學中，除了充分應用多媒體信息技術外，更應該緊密聯系實踐，善于總結提煉汽車專業知識，從而提高教學質量和教學效果。
2.1 以實際操作技能為主，優化汽車教學
職業學校要以注重培養學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓課。如學校第一學年一般安排《汽車構造》，主要是以發動機和底盤的構造和維修為主，則本學年安排的相應汽車實訓課，包括發動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓，真正地實現理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結合的模式，加強學生對汽車專業的掌握，提高學生的學習興趣。
2.2 具有一定的師資力量，優化汽車教學
學校和培訓機構根據汽車產品及其應用的快速發展、企業對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設了相關的課程。但在職業技能學?；蚺嘤枡C構中，汽車專業師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業人才的培養，同時也制約著學校其自身的發展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經驗和汽車服務行業經驗、具有豐富的教學經驗的雙師型教師。包括汽車維修企業技術人員、管理人員、汽車專業的畢業生等人員，若從事教師行業，可以參加汽車專業師資培訓工作，提高自己的教學能力和技術能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結汽車專業知識，從而優化教學。
2.3 具有一定的教學設備或模型，優化汽車教學
汽車是屬于實訓類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結構原理，通過實踐掌握離合器的結構原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。
學校在對汽車人才培養上，主要應該以創造學生動手實踐的平臺為指導，而汽車課堂教學必須緊密結合實踐活動，實踐是課堂理論內容的延伸，更是直接培養技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應注重培養學生的職業和技能能力。因此，在專業教學中必須配有一定的設備或模型，包括轎車、發動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設備，如別克君威轎車教學模型，理論結合實踐才能把課講得生動有趣，調動起學生的積極性，優化了課堂教學。
教學設備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業要重視實踐教學基地的建設，注重培養學生的創新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業技能和應變能力。
2.4 校企合作，優化汽車教學
學校在培養學生掌握理論知識和實訓技能的同時，也應讓學生去體會和了解汽車行業的發展和動態。企業希望獲得具有職業素質和技能型的人才，而學校培養出來的人才最終要服務于企業。因此，學?？梢员M力創造條件鼓勵學生到企業參加實習，學校在最后一學期應安排學生去企業實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。
參考文獻
汽車構造與原理范文5
2、《汽車設計》作者：王望予；
3、《微型計算機原理與接口技術》作者：馮博琴，吳寧；
4、《汽車造型設計》作者：劉芝鷺；
5、《汽車設計》作者：劉惟信；
6、《 汽車構造》作者：徐石安；
7、《汽車構造》作者：關文達；
8、《 汽車構造》作者：肖生發；
9、《汽車試驗技術》作者：付百學；
汽車構造與原理范文6
一、引言
《汽車拖拉機學》是農業機械化及其自動化專業的重要專業課程。該課程分為理論課和實踐課，其中理論課程48個學時、實踐課程16個學時[1，2]。理論課中，關于汽車與拖拉機的各部件、零件的構造、工作原理內容約占80%學時，循環理論、燃燒理論、發動機特性、轉向原理、拖拉機使用性能等理論性較強的內容約占20%。實踐課主要是通過實物講授構造和工作原理，以及進行性能試驗。
二、改革的必要性
很明顯，實踐與理論教學有很多交叉重復的內容。學生先是在理論課上，通過多媒體、原理圖等方式，學習各系統、部件的構造和原理，然后在實踐課上先重復一遍功用和工作原理，再通過對比實物，繼續對各構造和工作原理進行理解和認識。該方式雖然能夠加深學生的印象，但會增加學生的學習時間，也不符合人的自然學習過程。汽車與拖拉機各系統、機構、部件的功用、原理和構造是一個不可分割的整體。系統、機構、部件作為人造物品，它的任何結構都是為其功用設計的。學習構造先要明白其功用，才能有一個總體的認識。在實踐課上，學生通過拆卸或觀察實物，對部件的構造將產生直觀的認識，更容易了解其結構。但直接觀察其構造并不容易立刻明白理解其工作原理，也就無法真正理解構造。理論課上，學生通過多媒體、原理圖等方式學習工作原理、構造，但沒有對實物的直觀感性認識，也缺乏對零部件設計制造細節的感受，其理解并不深刻?，F有模式下的理論課和實踐課分開教學，將造成理論和實踐的脫節，學生不能在理論知識學習后及時接觸實物，抽象的概念和原理不能及時和具體的感性直觀實物對接和驗證，使教學的成效大大降低，動手能力難以訓練，更談不上對學生工程素質和創新能力的培養。因此作為以構造、工作原理為主要內容的課程，《汽車拖拉機學》不可以將理論和實踐學習分割開來。
三、改革方案
為提升教學效果，提高學生的興趣，節省學生的學習時間，實行理論和實踐教學同時進行的改革方案?！镀囃侠瓩C學》的教學不再分為理論和實踐課程，都在同一教室上課。根據學習的內容，任何一節課內都可以自由進行理論和實踐的轉換。
（一）教室設計和教學材料
教室放置10張左右的桌子，每張桌子可以坐下3位同學，桌上放置本節課相關的小型零部件，以及相應的拆裝工具。該擺放方式是為了方便學生上課時的分組，也能確保每位同學都能拆卸觀察實物，提高教學效果。三面墻上掛有汽車各大總成掛圖或示教板，板上有拉簾，根據上課課程拉開相應圖板。教室正面有黑板、電腦，同時教室安裝全套多媒體設備，如投影儀、音響。全解剖和半解剖汽車拖拉機各具體車型的零件、部件、總成和整車，放置在教室周圍。全解剖總成，應注明零件名稱，方便學生認識零件；而半解剖總成可以演示總成的工作過程和工作原理，方便學生理解總成結構的構造原理。實物模型在非相應課程時用罩布覆蓋，總體認知，講授零部件之間位置關系，在講到基本結構時可揭開相應實物。在軟件材料上，應精心準備教學PowerPoint課件，做好多媒體動畫教學。多媒體動畫輔助教學使較復雜、不常見、難理解的內容變為直觀、淺顯、動態的感性材料。還可以將演示的工作過程放慢或重播，留給學生足夠的思考和理解的時間[4]，這是構造類課程一種高效的教學手段。
（二）課堂組織
課程容量?橐桓靄啵?大約30人。上課時3個人一個小組，每個小組占據一張桌子。按照小組對桌上放置的實物進行拆卸或觀察，回答老師提問，撰寫實踐報告。鼓勵小組成員之間的合作、競爭，小組成績和最后成績掛鉤。
（三）講授方式
教師上課可以先講述系統功用，再講述零部件的工作原理，最后帶領學生拆裝和觀察實物，認識了解其構造。也可以反過來進行，先講述系統的功用，然后讓學生直接拆卸觀察實物，認識其構造，分析其構造原理。第一種方式循序漸進，學生容易接受。第二種方式通過提問的方式學習，具有很大的挑戰性。能夠充分調動學生的積極性，促使學生主動思考，同時也能提高學生的觀察能力和對機械結構的敏感性。
（四）教師準備
理論和實踐教學同時進行，學生不再一直固定在座位上，有可能走動觀察實物。教室不在只有課桌、黑板、投影儀，周圍擺放大量實物、掛圖、示教板，雖然能夠增強學習的氛圍和學生的總體感性認識，但也有可能干擾學生的注意力。理論和實踐教學方式也存在很多的差異。因此，教師應對實踐和理論教學的特點具有充分的認識，精心備課，合理組織教學過程，在授課時協調兩者的關系，充分利用兩種教學手段的優點，減少或避免兩者同時進行帶來的混亂。
（五）課程評價
成績考核與學生的學習緊密相關，完善、科學的考核方式能引導學生糾正學習方向上的偏差，調動學生學習的積極性和培養學生的動手能力、思維能力及創新能力[5]。因此，理論和實踐教學同時進行的教學方式在成績評定上也應該進行相應地變化，改變一張試卷定成績的方法，成績由小組成績、出勤、閉卷考試等幾部分組成。小組成績包括課堂回答問題、拆裝表現、實驗報告三部分，其目的是提高學生的團隊合作能力和主動競爭力。小組成績和最后成績掛鉤，是最終成績的重要部分。
（六）具體實施
散熱器蓋是冷卻系統中比較簡單但設計精巧的一個小部件。在講述冷卻系統這節課時可以在每個桌上放置一個。講到該部件時，要求學生觀察、壓拉各閥門。教師詢問學生有哪幾個零件可以運動、運動的方向是什么、思考散熱器蓋怎么密封散熱器、可以運動的閥門運動之后會帶來什么結果，通過這種層層思考，讓學生理解散熱器蓋的功用和工作原理。在這個過程中，引導學生通過觀察、思考得出結論，由被動學習變為主動思考，同時體會了思考的趣味和成就感，也培養了學生“讀懂”機械結構和其工作原理的能力。想要達到這樣的效果，教學就必須不再分為理論和實踐兩種形式。理論和實踐認識要同時進行，學生可以隨時觀察、觸碰、拆裝真實的零部件，可以直接感受零部件各部分怎么相對運動，可以直接“閱讀”零件。噴油泵全程式調速器結構復雜，工作原理深奧難懂。單單依靠學生觀察、觸動，很難自行理解其工作原理。限于紙張大小和排版，課本上的結構圖畫得太密，無法清晰辨別。這時候可以利用掛在墻面上的大型掛圖講解結構，利用多媒體動畫演示其工作過程，最后讓學生觀察、觸動實物，直觀地感受全程式調速器的立體結構、運動形式以及設計制造的細節。對照已經講述的知識，指出各零件的名稱、工作方式及整體的工作過程。這種學習方式下，不再從時間和空間上隔離理論學習和實踐認識。學生在學習完理論知識后及時接觸實物，抽象的概念和原理可以及時和具體地直觀實物對接和驗證[3]，加深了學生的印象，提高了學生的學習效果和興趣；同時也節省了講述理論課和實踐課重復部分的時間，提高了課堂效率。
