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城市發展范文1
關鍵字：城市 合理 保護
Abstract: The planning and construction of urban space environment will affect the development of certain social goals; in turn, a reasonable choice of the social development goals is to create a good urban space environment. Good quality of life, geographic equality and social equity, social security, multiple choice and public participation in social development goals has practical significance for the practice of urban construction.Key words: cities; reasonable; protection
中圖分類號：F291.1文獻標識碼：A文章編碼：
隨著社會生產力的提高和經濟的發展以及城市人口的增多，我國的城市建設發展進入到了一個嶄新的領域，然而在城市化建設前進的路上卻存在著一些不可忽視的問題，有的問題將會對城市現代化的未來產生很不好的影響，因此為了城市更好的發展，我們必須把城市建設過程中出現的問題及時總結并合理的規劃與解決。
一、建立通暢的城市交通網
伴隨著城市機動車增長迅速，城市中非機動車主要是自行車占有較大比重，市區人口稠密，道路狹窄、功能老化和交通設施滯后，商業區過于集中，致使人、車、路的矛盾進一步加劇，形成了我國當前交通嚴重堵塞。針對我國城市交通問題，應科學規劃城市交通，不斷提高道路交通管理決策科學化程序，確保管理措施的合理性和實用性。)k._ A
設置公共汽車專用通道，提高市民乘坐公交車的積極性。在城市地區先行建設公共汽車專用路，城市中間密集地區有計劃地規劃、拆遷和預留，避免不必要的重復建設和浪費。同時，在已建成的城區主要干道大力開辟公交專用道，設置專門隔障，使其他車輛無法隨意進出，并在一些道路路口實行公交路口信號燈優先放行，在城區所有禁止社會車輛轉彎的路口，均允許公交轉彎等措施。同時，在市區火車站、人口集中的居民區以及商貿中心設立專線車，將公交線路延伸至市區各個角落，直至各大型市民居住社區；在不影響交通的前提下，加大公交線路和站點密度和公交車輛運行頻率，并大力強化公交從業人員文明服務和文明交通素質，提高公交車輛檔次和按時到位準點率，逐步增大公交車輛單車運力，給乘客創造一個安全、舒適、快捷、方便的乘坐環境。二、增加人均綠化面積
在道路中央分車帶、道路兩側分車帶、道路沿線兩側范圍內及大型立交橋橋區實施綠化。道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重。基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。修建屋頂花園，屋頂的綠化不但可以增加一部分植物種植面積，而且還可以使屋頂雨水的排放量減少三分之一，其余三分之二的雨水形成蓄存在屋頂上，屋頂密封層中的溫度只會緩慢地上升到25度左右，而在嚴寒的冬季，溫度也不會降至零下。由于溫差較小，整個屋頂的熱荷載明顯的小于綠化的砂石平屋頂的熱荷載。
三、合理分布居住區
應合理分布城市居住區，減輕城市居住區的大氣、噪聲等各種生活污染。作為工業城市肯定有工業區與生活區的組團功能分布問題。比較大的工業區要布置在城市的，并與城市保持一定的距離。污染嚴重的工業企業應布局在城區的下風向或河流的下游。比較小的工業企業，污染程度也比較輕，可布局在城區邊緣，但以不對城市造成顯著的不利影響為前提。工業區與居住區之間應設立綠化隔離帶，隔離帶的寬度視工業區對居住區的干擾狀況而定。污染嚴重或干擾程度大的，隔離帶要寬一些；污染較輕或干擾程度小的，隔離帶可窄一些。注重工業企業的集聚效益和互補效益，工業區必須達到足夠大的規模，以發揮良好的經濟效益。工業區與城區的關系是“若即若離”，也就是說，應當方便生產，也要方便生活。
城市的布局方式應為自城市中心向外依次分布商業區、住宅區和工業區。社會因素對住宅的分化起到了一定的影響，其一是由于收入的差異造成高級住宅區與低級住宅區的背向發展。
四、健全城市環保設施
城市污水處理廠作為廢水間接排放源的處置場所，其接納的工業廢水成分日益復雜。而現階段我國對預處理標準的規定尚不明確和完善。因而十分有必要健全工業廢水的預處理標準體系，規范行業納管企業的排污行為，從而保障污水處理廠出水水質達標。需要加強以下方面的工作:一方面，應對行業廢水是否適合進行納管處理進行充分論證。對于適合納管處理的行業，應在廢水排放行業標準中增設非常規物質和有毒物質的預處理標準，逐步構建健全的預處理標準體系。國家和地方環境保護主管部門應加大對預處理標準的完善力度，在相關行業預處理標準缺位的情況下，應審慎對待工業企業廢水的納管處理申請。建立健全預處理排放標準體系是實現污水處理廠正常運行的基礎性工作，而提升污染源的監控水平，做好污水處理廠水質的源頭控制工作是預處理標準執行的重要保障。
五、土地價值充分利用
土地是人類生活和生產活動的最寶貴的資源。但是,隨著人口的增長,人類需求的增加,土地資源緊缺的狀況也日益嚴重。面對這種局面,認真研究土地資源開發利用現狀、潛力和存在的問題,從而制定出一系列切實可行的對策,是一項緊迫而重要的任務。現階段我國土地使用上存在著供需矛盾加劇、建設用地指標不足等問題。土地利用總體規劃相對經濟高速發展的形勢已明顯滯后。在城市的發展與規劃過程中應用足用活國家土地政策；清理盤活閑置土地；促進節約集約用地，在這一點上關鍵要立足內涵挖潛，改造盤活舊城區、舊廠房、舊村莊，推進低效用地二次開發利用，拓寬建設用地渠道，大力推行工業進園、住宅進區、產業集聚的節約集約用地。鼓勵工業企業節約集約用地。鼓勵企業在不增加建筑密度的前提下提高土地利用率和增加容積率。
六、加強城市生態環境保護
生態城市應該是一個經濟發展、社會進步、生態保護三者保持高度和諧,技術與自然達到充分融合,環境清潔、優美、舒適,從而能最大限度地發揮居民創造力、社會生產力并促使城市文明程度不斷提高的穩定、協調與永續發展的人工復合環境系統。
開展水污染綜合整治。通過實施城市水污染控制和水生態環境改善基本策略，遏制城市水體環境惡化的趨勢；采取最嚴格的措施保障飲用水源水質安全大力推進大氣污染防治。要求排放二氧化硫的重點企業必須配套建設脫硫裝置和除塵設施，逐步建設脫氮裝置；加快能源結構調整，提高清潔能源比重；大力發展城市公共交通，加速淘汰污染嚴重的機動車；全面加強城市道路揚塵和建筑施工揚塵防治。全面推進噪聲污染防治。要加強對商業網點、娛樂場所等主要生活噪聲源的監管，嚴格控制經營場所噪聲擾民；調整和優化城區交通運輸格局，采取各種有效噪聲控制設施，降低城市道路交通噪聲；有關部門要及時查處群眾反映強烈的各類噪聲污染擾民問題。深化固體廢物污染防治。積極推行生活垃圾源頭減量和分類收集，完善生活垃圾污染防治的社會化服務體系，促進生活垃圾收集、處置的產業化發展；推進工業固體廢物的綜合利用，建設廢物交換中心和廢舊電子電器回收利用設施。
總結
一座城市就是一個社會，是生活在這座城市里的所有人而組成的。城市之美，往往不是因城市而美，而是城市因人而美。應該說，沒有人不希望這座城市這個社會美好，給人以幸福快樂、給人以尊嚴 。城市的發展與合理的規劃是為了才讓我們的城市更加美好，讓人們在舒適的環境下享受生活、享受自然賦予我們的一切。
參考文獻：
【1】于今《城市更新:城市發展的新里程》國家行政學院出版社，2011.4
城市發展范文2
關鍵詞：城市化城市群對策
城市化的含意及其指標眾說紛紜，角度不同，見地也不同。我們認為城市化的本質是指隨著經濟的發展，人們的生活方式從農村生活向城市生活的升級轉化過程。從市場經濟的供求角度看，可把城市生活視為一種特殊商品，城市化就是城市生活這種特殊商品的普及化。實施城市化戰略對于我國未來20年經濟發展具有重要指導的意義。
一、我國城市化發展的決定因素及可能性
今后20年是我國工業化中期發展時期，經濟還將繼續保持高速發展的趨勢。其標志是我國工業化初期產業，如紡織、普通食品、普通建材等，已處于嚴重的供大于求的“買方市場”狀態。難以再帶動我國經濟繼續增長。目前，工業化的主導產業已轉向以機械電子為主的裝備制造業和以建材、建筑業為主的基礎設施的建設上來。這些產業的未來需求量大、投資量多、資本技術密集，它們的發展無疑會使我國經濟繼續保持高速增長的態勢。這就決定了我國未來20年城市化必然是一個加速發展的過程。另外據估計，今后20年至少有3億農村剩余勞動力需要轉移。
人們普遍認為，未來20年我國經濟仍將處于高速發展時期，城市化是我國未來20年經濟高速發展的動力和目的，在此對實現這一目的的可能性和條件作一分析。從國內形勢看，國內有效需求后勁不足，居民消費呈現疲軟狀態，傳統的消費觀念根深蒂固，如何發揮少存款多投資拉動需求，刺激消費傳統的第一、二產業趨于成熟并走多從次化、縱深化、一體化發展，而第三產業未改變產業布局，進出口結構，解決就業問題，帶動消費。城市化戰略為其提供了環境，并且逐步改變一二三產業的比例關系。從國際形勢看，經濟一體化、全球一體化，中國要增強競爭實力為其向規模發展，而小城市小鄉鎮不能發揮規模經濟]經濟戰略優勢、品牌戰略，建立綜合型、政治型、經濟型、交通型、文化型、旅游型等特點的城市。隨著世界制造中心的轉移，小作坊，小工廠，小企業已不適應當代要求，走城市化戰略是國際形勢的要求。中國沿海的環渤海灣地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區正在發展成主導中國經濟發展、參與國際競爭的三大城市群，表明了我國城市化進程的方向、趨勢。
二、我國城市化發展的的趨勢預測
在我國工業化中期經濟高速發展的帶動下，未來20年我國城市化將進入加速發展時期。目前我國城市化水平為30％（1997年）左右，今后將進入從30％發展到70％的國際公認的加速發展時期。從世界城市化發展的現狀和趨勢，以及我國城市化面臨的問題與挑戰，我們認為，未來我國城市化發展將出現以下幾個基本趨勢。
（一）大城市將比中小城市的發展速度更快
大城市發展速度快于中小城市是世界城市化發展的潮流。究其原因，一是大城市經濟效益高、居民收入水平高，雖然建設成本也相對高一些，但最終收益（收入減成本）還是比中小城市好。二是大城市功能全，能更好地滿足人們的各種需求，隨著收入水平的提高，人們對大城市生活的需求也逐步提高。三是大城市具有中小城市不可替代的更強有力的帶動腹地區域經濟發展的功能，而且，在城市間的聯系日益增多和重要的時候，在城市群不斷出現的情況下，大城市的作用更加明顯，原來獨立發展起來的中小城市現在越來越受到大城市發展的影響和制約。四是隨著技術進步、管理水平的提高和經濟的發展使人們能夠有效地解決所謂“大城市病”現象，從而為大城市的發展掃清了障礙。例如，城市交通擁擠可以采取有軌交通、路口立交、路口停車線前移和路口四角擴寬等方法和手段加以解決。大城市環境問題隨著環保產業的發展以及城市環保設施的建設已能夠有效的控制。
因此，未來我國的城市化應當注意大城市的作用，在不放慢中小城市的發展速度的前提下，鼓勵大城市適當超前發展。當然也還要注意不要超一定的“度”，我們認為以大城市人口增長保持在整個城市人口增長速度的1倍以內為宜。同時，發展大城市也要注意環境保護和城市容量問題。因此，在考慮加快發展大城市時，一定要注意不能從一個極端走向另一個極端，要綜合考慮經濟效益與資源和環境等條件的容量問題，做到大中小規模城市合理的協調發展。
（二）以國際化大都市為代表城市群將在城市化進程中起到更大的作用
北京、上海、廣州、大連、武漢等特大城市根據其在歷史上曾經發揮過與國際交往作用的事實，在新的一輪對外開放紛紛制定了建立國際大都市的戰略設想，為我國城市化進程又增加了新的積極因素。國際化大都市建設的一個顯著的特征就是所謂中央商務中心區（CBD）的建設。CBD是國內外大公司總部的聚集分布區，它負責組織和指揮分布在全球各地的企業、工廠以及商業機構有效運行。由于各路大公司聚集在一起，它們能就近從事各種那些位于繁華的鬧市區的大百貨商店、大商場所無法比擬的大筆交易。
城市群（帶）是城市化發展到一定階段的必然產物。從經濟活動在空間的擴展演變規律來看，其順序是由“點”到“線”到“面”，當城市發展向“線”兩邊集中到一定的程度時城市帶就出現了。中國沿海的環渤海灣地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區正在發展成主導中國經濟發展、參與國際競爭的三大城市群，今后中國經濟將越來越向這三個大城市群集聚。城市化的高級形式，大城市群目前在中國已經開始出現，以此為中心，中國還應考慮規劃一系列的城市經濟帶，并發展一批有特色的中心城市，如綜合型、政治型、經濟型、交通型、文化型、旅游型等特點的城市。中國未來城市發展的核心面、線、點形成后，將有一半的人口、GDP的80％、全國工業產值的90％以及全國進出口總額的95％在這些地域產生。
關于未來我國城市化水平的預測，1996年我國政府向聯合國第二次人類住區大會提交的《中華人民共和國人類住區發展報告》預測：到2000年，全國城鎮人口將達4．5億左右，城市化水平將達35％；2010年，全國城鎮人口將達6．3億左右，城市化水平將達45％。
三、加速我國城市化發展進程的對策與措施
隨著我國經濟進入工業化中期的快速發展階段，我國城市化的起飛也已到來。為保證我國城市化加速發展的順利進行，根據我國城市化發展的現狀和面臨的問題，提出以下對策和措施。
（一）加快城市基礎設施建設
城市基礎設施市場化，服務價格的開放，將會有力地促進城市基礎設施的發展。但由于城市化進入起飛階段后，城建規模巨大，估計每年約需投資總額高達5000億元左右，如此驚人的投資單靠財政投資和價格開放后的收入是絕對不夠的。目前國家財政總收入也只有8000億元左右，因此，必須進一步開拓城建籌資渠道。根據國外經驗，可選擇的籌資渠道有政府專項城建債券、以BOT方式吸收社會資金和外資等。城市基礎設施建設的重點是城市入戶電網線路的改造、城市軌道交通設施、城市交通樞紐、城市水源設施、城市污水和垃圾處理設施等。
（二）必須逐步開放城市生活基礎設施的服務價格，充分發揮市場在城市化進程中的基礎性的調節作用，促進城市化按市場規律健康、快速地發展
“城市生活”的巨大供需差額，根本原因就在于計劃經濟時期遺留下來的國家對城市基礎設施的低價限制政策。它使我國城市基礎設施建設長期處于供應嚴重不足的狀態。低價政策往往使城市基礎設施連成本都收不回來，必然要靠政府大量的財政補貼維持正常運轉。城市基礎設施管理部門一般都很少有資金用于更新和建設，形成了城市基礎建設越多，財政負擔越重的惡性循環。為改變這一狀況，建立起城市化發展的良好的微觀運行機制是關鍵。首先，使大多數城市基礎設施管理部門企業化，擺脫行政干預，走向市場，成為市場的主體。其次，在考慮到居民的承受能力的情況下，分期分批地、有步驟地放開大多數城市基礎設施的價格，并把原來的財政上的“暗補”變為進入居民收入的“明補”。最后，對一些影響較大的公共基礎設施服務價格，建立有城市公共基礎設施主管部門和居民共同參加的價格協調機制，按“成本+合理利潤”的原則，共同制定大家能夠接受的合理的價格。
只有通過上述改革，才能一方面有效地增加城市基礎設施的供應，另一方面適當抑止現有城市居民對城市基礎設施過度的需求。從而使“城市生活”在市場的調節下達到供求平衡，以實現城市基礎設施的合理配置。城市基礎設施價格放開后，開始是會有一個價格上漲的時期，但隨著“城市生活”供應量在較高的價格的引導下迅速提高，在供求關系的共同作用下，將使城市基礎設施的服務價格逐步下降到正常的水平。從而有利于城市基礎設施按市場經濟規律健康快速地發展。
（三）逐步取消不合理的戶籍制度
城市基礎設施的市場化，要求其消費者有相適的選擇權利。否則市場的分割勢必還會影響城市基礎設施建設的發展。因此，有必要逐步取消不合理的城鄉分割的戶籍制度。在此，有人擔心戶籍制度的取消會引起人口向城市的大量涌入，使城市人滿為患。其實這種擔心是不必要的，因為這種現象不可能發生，城市基礎設施服務價格的放開，使“城市生活”的價值得以真正體現出來，戶口放開的城市只可能吸引那些符合這一收入水平的人進入，低于這一收入水平的人群在市場價格的調節下會自動離開，以尋求符合其收入水平的地方。這一點實際上被我國目前在許多方面已不起作用的戶籍制度本身所證實。當然，在一些特殊的大城市里會暫時出現一些“貧民窟”現象，但只要對此加以特殊的行政干預，這一問題是不難解決的。在此還必須指出的是，目前我國城鄉差別還很大，戶籍制度在調整人口的合理分布、控制人口過快增長等方面還起著一定的不可替代的作用，因此，戶籍制度的取消是一項長期的目標，不能操之過急，要有步驟分階段逐步地去實現。
城市發展范文3
【關鍵詞】智慧城市
生活，究竟什么樣的生活才算是幸福？城市，又能為我們的幸福生活提供些什么？智慧的城市又能給我們的生活帶來什么？是生活把我們帶入了對于城市建設的思考。
科學技術的每一次重大突破，都會帶來生產力的深刻變革和人類社會的巨大進步。繼工業化、城市化與信息化之后，以物聯網、下一代互聯網、云計算等新一輪信息技術應用為基礎的智慧城市建設成為當今世界發展的趨勢和特征。
智慧城市是以互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網等網絡組合為基礎，以智慧技術高度集成、智慧產業高端發展、智慧服務高效便民為主要特征的城市發展新模式。智慧化是繼工業化、電氣化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。利用智慧技術，建設智慧城市，是當今世界城市發展的趨勢和特征?！爸腔鄢鞘小钡睦砟罹褪前殉鞘斜旧砜闯梢粋€生態系統，城市中的市民、交通、能源、商業、通信、水資源構成了一個個的子系統。這些子系統形成一個普遍聯系、相互促進、彼此影響的整體。在過去的城市發展過程中，由于科技力量的不足，這些子系統之間的關系無法為城市發展提供整合的信息支持。而在未來，借助新一代的物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，通過感知化、物聯化、智能化的方式，可以將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、社會基礎設施和商業基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，使城市中各領域、各子系統之間的關系顯現出來，就好像給城市裝上網絡神經系統，使之成為可以指揮決策、實時反應、協調運作的“系統之系統”。智慧的城市意味著在城市不同部門和系統之間實現信息共享和協同作業，更合理的利用資源、做出最好的城市發展和管理決策、及時預測和應對突發事件和災害。
智慧城市是充分借助物聯網、傳感網，涉及到智能樓宇、智能家居、路網監控、智能醫院、城市生命線管理等諸多領域，把握新一輪科技創新革命和信息產業浪潮的重大機遇，充分發揮城市信息通信產業、RFID相關技術、構建城市發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產業發展、社會管理等模式，面向未來構建全新的城市形態。智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。下面就讓我們來體驗一下智慧城市給我們帶來的享受吧！
智能家居，暢享每一天
當我們在智能樓宇系統自帶的叫早服務喚醒在清晨溫暖的光線中睜開眼睛，百葉窗簾在那一刻也根據室外的光線自動地調節到了最適宜的角度；智能廚房系統已經按照提前設置好的程序為我們準備了早餐。當我們已經在上班路上，家里的一切也不用我們擔心，生活垃圾已經被自動回收，遠程抄表已完成，智能樓宇管理系統已經將家用電器自動關閉，智能家居，讓您暢享每一天。
智能交通，便捷出行每一次
當我們上街出游，隨時隨地通過城市主城區公交車站、地鐵站、旅游景點、繁華商區的街頭電子地圖訪問終端查詢我們所在的地方、想要去的地方的詳情、交通現狀與交通可達方式；當我們停車，車位引導系統、智能化停車管理系統即時啟動，車輛只要進入車位，系統自動識別車號、車位，自動啟動計時、自動核算應繳費用?？梢酝ㄟ^安裝在車內的終端設備顯示道路擁堵、行駛緩慢、暢通情況。智能交通，省時省心，便捷出行每一次。
智能醫療，足不出戶的關心
當我們想要出門看病，提前在手機或平板電腦查詢實時醫療情況，查詢該到哪家醫院，可以預約掛號、分時轉診，查詢目前就診人數、計算等待時間。我們通過健康手表，把身上的體檢信息傳到手機上，手機自動將檢測到的與健康有關的信息發送到醫院，醫院的專家幫你診斷，提示你預防并指導按時服藥。當我們不方便外出，更能通過遠程醫療系統，足不出戶的通過高清遠程醫療視頻會議與醫療專家進行在線會診。智能醫療，縮短醫患距離，體現足不出戶的關心。
智能電網，城市生活的保障者
當我們想到周六預報的暴雨，不禁回憶起小時候每到刮臺風肆虐時，家里、學校全部斷電的場景?，F如今，這樣的事情早已成為歷史。城市的智能電網系統早已建成，電網將始終處于自我檢測的過程中，一旦發現某些線路節點可能發生故障，送電將重新找尋新的路徑，“繞過”可能有的故障，盡可能地減少了故障停電。綠色可再生能源得到了優化利用，所有的辦公樓、住宅公寓都安裝了小型發電設備，隨時生產綠色能源，并將多余的電力入網與他人共享。
智能教育，知識傳達的直通車
當我們還在上班途中，女兒已經走進校門，這時，一條短信會發到我們的手機上，這是女兒佩戴的智能?；諑l星定位功能，會自動記錄學生進出校門的時間，并及時通知家長。早自習開始了，女兒居然沒帶書包，別擔心，學校推行電子書包，教科書、作業本全部電子化，并且搬上了云存儲，只要有網絡，用電腦、平板、智能手機，學生就能學習相關知識。教室告別灰塵撲撲的黑板，而用“電子白板”取代，老師在授課時，可以通過“電子白板”隨時調出所需的視頻、圖片、文件資料等，實現同一主題的聯想式授課。
城市發展范文4
一、城市旅游化的發展體系
（一）旅游形象品牌的構建
旅游城市形象的構建依賴于城市的旅游資源，有些資源是極具特色的，通過旅游市場營銷將旅游產品的知名度和美譽度提升起來。就像我國很多旅游城市是極具特色的，哈爾濱的冰雪旅游、三亞的海濱度假旅游、桂林的山水旅游等等，都是通過旅游形象品牌塑造來發展旅游業，進而帶動城市的經濟發展的。
（二）城市風貌體系的構建
不同城市的地理環境、氣候、景觀、歷史文化都不盡相同，城市風貌可以通過城市的標識系統、建筑風格、山水分布、交通設施等來反映出來。城市風貌體系的構建可以有效的提升城市旅游形象。
（三）功能性配套設施的完善
旅游可以作為產業來進行發展，那么配套設施的完善對于旅游景區的吸引力起到很大的提升作用，包括公共基礎設施以及城市的商業、餐飲業、交通運輸業、面，旅游帶動的新型城鎮化的發展對于城市化的進程也會加快。從另一個角度來看，居民的生活質量將得到改善。
二、城市旅游化的開發模式
（一）城市景區開發
一些城市是依托獨特的資源優勢發展旅游業與景區，打造核心競爭力，不同的商業，旅游可以成為城市核心競爭力優化城市結構發展。例如，桂林開發的是山水旅游，人們一提到桂林，就會想到一句旅游口號“桂林山水甲天下”，這主打的是山水旅游。古城西安，是以人文旅游資源著稱的，擁有世界第奇跡“秦始皇兵馬俑”，這已經成為西安的城市名片。西安旅游現在的發展朝著多元化方向發展，哄鄙態區的建立、曲江生態區旅游房產的開發、大明宮遺址公園、大唐芙蓉園、阿房宮、大唐西市的修復與重建都能說明以城市為核心開發旅游景區是提升城市核心競爭力的一種重要的方法，城市景區的開發可以加快城鎮化的進程。
（二）休閑商務區
休閑商務區英文縮為RBD，全稱是 Recreational Business District 。人們在這里休閑，它是城市的吸引核，與旅游產業有效的結合在一起，是一種新的的模式將商業、旅游、休閑、娛樂等項目整合在一起，形成了一種休閑產業成為大中城市旅游新模式。根據史蒂芬（1990）在娛樂和休閑的“字典”的概念，游憩商業區（RBD）的定義為：“基于城市和城市，由各類紀念品商店、旅游吸引物、餐館、小吃攤等高度集中組成，吸引了大量旅游者的一個特定的零售商業區”。現在比較受認同的游憩商業區（RBD）概念為：城市中有一部分集聚的特定區域，輔以游覽商業服務設施聚集在一起，其中包含文化、飲食、購物、娛樂休閑。從休閑泛化和旅游產業系統升級的角度， RBD代表著現代都市商業街區的一種發展趨勢。
城市有各種休閑中心，部分休閑業務，部分商務休閑，休閑娛樂的一部分，發展商業娛樂休閑餐飲一體的休閑區。在北京，西單，什剎海，王府井，798藝術區等，是休閑中心的所有不同的類型。
（三）舊城改造建設休閑街區
尤其是河畔，濱湖，古老的街道，古代的聚集區，老廠區，周邊地區，體育場周邊地區的公園，形成的最佳場所和休閑街的建設。在舊城改造中，借助河道疏通整治、加大綠地公園建設與居民體育設施建設的投資力度。古代建筑保護非常重要，將城市基礎設施與文化建設結合起來是很有效的方式。景區周邊的土地價值很高，可以建成為休閑商業街，使環境與休閑街區的結合在一起，城市休閑化旅游化工程體現在這些方面。其中，文化主題街區、創意藝術長廊、酒吧與時尚休閑街區、美食街、購物步行街等，都是休閑街區改造的表現形式。
（四）休閑衛星城組團化建設
休閑衛星城是一種城市模式，和大城市有著密切的聯系，在分布上有相對獨立的特點，在城市體系中與中心鎮的層次是相同的，休閑衛星城模式必定是城鎮化發展到一定階段的產物，因為城市的容量是有限的，不管是從資源還是市場、區域地理位置都有很強的優勢。很多居民在有閑暇時間的情況下都會選擇前往城市周邊的休閑衛星城度假。
特色休閑衛星城，其中包含城市主題公園、會展展館、體育館、養老養生機構等。這些模式都可以成為旅游產業鏈上很重要的環節，可以形成產業區域化聚集。比如北京良鄉的房山長陽鎮，的高端商業集團的規劃，時尚休閑組，中心組（藝術展覽廳，濕地公園，休閑體育）。
（五）環城游憩帶
環城游憩帶的概念分為四個部分，環指的是區位地理條件；市也就是城市指的是目標客群；游憩指的是旅游產品，也就是給游客提供的設施及服務。具備不連續分布，環城游憩帶的發展需要較大的單尺度和集團面，另外，要因地制宜，合理發展，并不是發展成封閉的圈。
三、旅游城市化的作用
城市發展范文5
關鍵詞：低碳經濟；城市；發展
2003年，英國在能源白皮書――《我們能源的未來：創建低碳經濟》中，首次提出“低碳經濟”概念，很快英國、美國、日本等東西方國家一致認可。中國作為人口大國，能源消費大，人均資源占比小，環境承載力差，中國采用低碳經濟模式是選擇必然。發展低碳經濟目的是為了盡可能的減少煤炭、石油等能源，降低高耗能源帶來的環境污染，采用低耗、低污染代替能源。目前，不論是以英美為首的西方發達國家，還是發展中國家，大家都非常關注低碳經濟與低碳技術。
一、低碳經濟與低碳城市關系
目前，我國城市總數已經超過600個，城鎮人口占40%左右，2020年中國的城市化率會超過60%。由此可見，我國城市將會成為人們活動中心，城市環境優劣，關系到人們生活質量高低，關系多數人的身體健康狀況。目前，從整體來看我國城市環境不容樂觀，“十五”環境保護計劃指標實現不到80%，二氧化硫排放、水污染、大氣污染、固體廢棄物污染不僅沒減，反而有所增加，化學耗氧量減少量微乎其微，僅為2%，由此可見，我國環境問題急需解決，否則會嚴重影響到今后經濟發展及人類生存環境。
低碳經濟和低碳城市的發展是有機結合的。一方面通過采用低碳新技術，促使城市保持經濟快速發展同時，能源消耗低，二氧化碳排放量少。另一方面，通過制度創新，來規范城市生產方式、生活模式，將能源消耗量與二氧化碳排放量在政策、法律中進行明文規定，若是企業在生產過程中，能源消耗量與二氧化碳排放量不能達標，要求進行整改，若是整改不合格，進行取締。低碳城市需要以低碳產業為主，低碳城市需要同時具備低碳生產和低碳消費特點，最終建立資源節約型、環境友好型社會。
二、發展低碳經濟，促進城市發展思路
我國低碳城市實現包括以下五個：（1）低碳建筑。例如使用低碳建材。建材選擇采用竹子或塑木復合材料等節能環保可再生材料為主，對墻體、墻基、門窗樓梯間等進行節能設計，對這部分建筑的節能改造至關重要。改造的內容包括；（2）低碳交通。建設低碳交通網絡，拓寬和改造道路，合理規劃過街天橋、地下通道、人行道網絡，做到公交線路和車次的合理安排，推廣電力或混合交通工具的使用；（3）低碳生產，實行可持續的生產模式；（4）低碳經濟。推廣利用太陽能、風能、地熱能和生物能、氫能等可再生清潔能源，減少碳排放，積極發展旅游業、餐飲業等服務產業；（5）低碳消費，實行可持續的消費模式。提高居民的低碳意識，低碳出行，培養孩子從小養成良好的低碳生活習慣。
哥本哈根氣候大會之后，在中國政府有關部門開始著手開展節能減排活動，這由以往有了很大轉變，之前主要由社會組織倡導節能減排，現在節能減排已經成為政府部門重要的公共事務之一。我國各級地方政府需要扮演好城市低碳規劃和設計角色，通過制定低碳相應的法律法規，確保低碳經濟貫穿執行。當地政府對低碳城市關注度提高，貫穿執行低碳經濟時，減少污染和溫室氣體排放等方面容易達到預期目標。目前，全國低碳經濟的發展處于起步階段，只有部分城市提出了建設低碳城市，發展的愿景低碳工業園區，蘇州在低碳經濟城市建設方面取得一定成效，蘇州以經濟開發區作為實驗區的發展低碳經濟，充分發揮合作的生態優勢。
三、實現低碳經濟促進城市發展舉措
（一）引進國外先進的低碳技術
在2007年的印度尼西亞巴厘島舉行的聯合國氣候變化大會，正式通過了“巴厘島路線圖”，里面明確規定：加快推進向發展中國家進行低碳技術轉讓戰略，讓更多發展中國家加入到節能減排的行列中來，為世界環境變得更加美好共同努力。我國可以以“巴厘島路線圖”、《聯合國氣候變化框架公約》的“清潔發展機制”為契機，從發達國家引進資金、成熟的低碳技術，結合中國低碳城市建設現狀，更好促進我低碳城市的建設，解決經濟快速發展與環境破壞矛盾。
（二）加強環保交流與合作
保護環境、保護地球，是我們每一個公民應盡義務。加強環保交流與合作，主要從以下三個方面開展工作：一是加強政府參與環境保護力度，政府出臺保護環境措施、法律法規等，對環境保護起到決定性作用；二是發揮非政府組織積極環保作用，他們已經為環境保護中一支生力軍，他們組織很多環?；顒樱砸鹕鐣蟊妼Νh境保護重視；三是積極宣傳環保重要意義，加強公眾的參與環保力度，公眾對環境保護參與積極性及監督，會直接影響到環保相關法律法規執行力度。
（三）推廣“區域限批”措施
2007年，國家環?？偩质状尾捎眠M行“區域限批”政策，如果一家企業或一個地區一旦違反《環境影響評價法》，出現影響社會很壞的事件，環保部門有權暫停該企業或者該地區所有新建項目的審批，給予該企業或者地區一定時間進行整改，一直整改到達到要求為止。這種做法具有一定威懾力，容易對環境污染企業造成較大壓力，迫使污染企業不得不按照要求進行整改。“區域限批”政策小范圍內實驗，已經取得一定成效?？梢詫ⅰ皡^域限批”措施的使用范圍擴大，在沒有環境容量的區域，暫停審批具有污染排放項目。
（四）碳捕捉與碳封存
當今，我國學者已經開展碳捕捉與碳封存技術（ccs）研究，并已經在廣西、四川和云南等地區進行實驗研究，已經取得一定成效，主要體現在以下三個方面：一是開發一部分碳匯林，可以在以荒山或荒地作為試點對象，同時不能破壞該荒山或荒地的水土質及水分；二是做好城市綠化布局規劃，做到點、線、面相結合，綠化好公園和綠地，做好公路沿線的綠化，同時社區及單位的綠化也要做到位；三是政府可以適當的增加對當地碳捕捉與碳封存技術（ccs）科研機構研究投入，引進先進技術，支持他們盡快研制出碳封存技術的核心技術。
（五）宣傳低碳經濟模式對人類可持續發展的重要性
針對當前社會大眾對的環保重要性認識不足，應該大力的進行宣傳，從而更好的強化其重視程度，具體應該做到兩個方面的內容：一是政府部門帶頭宣傳低碳經濟模式對人類未來發展的重要性，加強對當地社會大眾關于低碳城市發展認識。在當前網絡化時代可以要求，政府可以建立環境教育保護、低碳經濟模式方面的網站，通過網站來擴大其影響力。使越來越多的企業在政府倡導、公眾參與低碳經濟模式的氛圍中，意識到建立低碳經濟發展模式，對于推動經濟結構轉型，樹立政府良的社會形象方面起到積極作用；二是學校的可以開始環境保護方面選修課程，讓學生了解關于更多保護環境措施，定期組織學生舉辦各種形式多樣的和環境保護相關的活動，通過這些活動的舉辦來起到很好的影響力。
（作者單位：樂融多源（北京）科技有限公司）
參考文獻：
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[2] 張為付.低碳經濟下我國參與國際分工的戰略調整[J].南京財經大學學報2010（2）：1-4.
城市發展范文6
關鍵詞：城市規劃；城市建設；關系；未來
0 引言
改革開放以來，我國經濟得到了快速的發展，我國城市化進程也不斷加快，但我國城市規劃與城市建設發展相對較為滯后，對城市的發展造成了一些不良的影響。特別是，近年來隨著國家新型城鎮化戰略的制定實施，對城市建設提出了新的發展方向和更高的要求，為適應城市建設的需要，作為指導城市發展的城市規劃，也要跟上時代需要做出相應的調整。下面本人結合多年工作和理論研究經驗，現就城市規劃與城市建設方面淺談幾點個人看法，僅供同行參考。
關鍵詞：城市規劃；城市建設；措施
1 城市規劃應當遵循的原則
1.1城市規劃應具有前瞻性
城市發展規劃應制定高起點，實行可持續發展戰略才能促進城市健康有序發展。城市規劃編制要立足長遠，積極探索創新，不能被眼前的空間和資源條件所束縛，堅持高起點，可持續發展戰略，階梯式實施過程。要合理的利用土地資源，堅持資源節約型、環境友好型，綠色生態可持續發展型城市。明確城市規劃對土地利用的監管作用，保證城市土地的到合理的開局，符合城市未來發展特點，城市項目的審批和建設都要嚴格按照城市發展規劃來執行。
1.2城市規劃應該統籌兼顧
隨著城市化進程的日益加快，城際之間、城鄉之間的聯系愈發密切，區域間的協調可持續發展是城市規劃的重要內容。城市規劃堅持統籌兼顧就要與區域發展相結合，做好城市區域發展規劃的編制工作，對城市功能布局以及基礎設施建設進行合理安排，這樣有助于城市內部實行文明和諧的發展局面，同時有助于打破城鄉二元體制，實現區域經濟繁榮穩定。從區域整體出發，結合城鄉發展特點和需要，明確各城鎮的職能分工，對城鎮功能布局及基礎設施建設進行規劃和協調指導，避免重復建設和空間資源浪費，實行區域間基礎設施共享和有效管理策略，對不符合整體利益及長遠利益的開局進行限制，保護環境資源。
1.3城市規劃與產業布局和經濟發展相結合
城市發展規劃和建設管理應該符合經濟結構調整的要求，進行產業結構優化升級，體現產業聚集和規?；?，城市規劃不單是建設規劃，更要顧及經濟空間布局的協調發展，平衡個階層的經濟利益，促進經濟發展。利用法律和稅收強化市場經濟體制下的政府管理職能，引導城市建設發展方向和規模，使之與國家政策、經濟趨勢相符合。
2 當前城市規劃與城市建設中存在的問題
2.1城市規劃管理粗放
在城市規劃建設中，包括基礎設施建設、功能區建設以及產業結構布局，比如公園廣場建設、街道綠化布置以及市政基礎設施等。然而，當前，我國城市建設規劃經常由于各種原因被改變，具有很強的隨意性，造成這種結果可能由于城市領導更換導致原規劃被打亂；政府部門為了追求經濟發展而出讓土地，影響了原有城市土地規劃；城市管理部門利用職權調整城市規劃，從中漁利。
2.2城市規劃沒有適當超前
城市發展建設缺乏超前意識，很多城市利用環境資源作為代價來換取經濟建設成果，雖然只是眼前的繁榮，同時也為今后的規劃和治理留下了難題和隱患。由于城市建設缺乏前瞻性，許多城市的道路的數量和道路的寬度已經不能滿足日益增長的車輛的需要，擁擠的交通必然與盲目擴大和發展的汽車產業相關；被嚴重污染的城市河水與重工業產業的不合理布局脫不了干系；嚴重的霧霾及惡劣的空氣質量是各種廢氣的排放帶來的后果，這些現象雖然與社會經濟發展密切相關，但是缺乏前瞻性的城市規劃管理也難辭其咎。
2.3城市規劃中的土地資源利用不合理
一些城市建設的規劃缺乏科學性，布局明顯不合理。許多地區沒有根據當地的具體特點來進行規劃布局，主要表現為對公共基礎設施、工業產業、生活區以及商業區沒有進行合理規劃，例如一些古城為了修建市區主干道，盲目拆除了具有上千年文化的古建筑，這些建筑是無法復制和保留的，因此“古城文化遺產”的申請也未通過，而由于規劃不善，原有的代表性建筑被一群沒有文化根據的“火柴盒”式建筑和爛尾樓所包圍；許多地區不顧城市一體化趨勢，大搞諸侯割據規劃，坐井觀天、畫地為牢，瞄準信息產業和高科技產業，從競爭角度出發，導致產業結構相似雷同，單個城市缺乏支持，變得后勁不足，嚴重影響了城市經濟發展建設。
2.4城市規劃建設管理工作配合缺乏默契度
城市規劃是對經濟、環境、資源及社會的綜合規劃，是一項全局性、戰略性的工程型工作。城市規劃不是一某個部門單打獨斗，而是需要各個相關部門的密切支持與配合，使城市規劃與土地資源管理、市政基礎設施建設、工業產業結構布局、環境保護、人口發展以及經濟建設緊密聯系在一起。這些因素互為因果，相互促進、相互制約。而在現實的城市發展規劃中，許多城市往往不能正確處理好城市規劃建設與經濟發展之間的關系，各部門之間各自為戰，缺乏溝通和配合，使土地資源的利用和環境的保護之間充滿了矛盾。事實上，國民經濟發展的同時也要合理的利用好每一寸土地，平衡經濟與可持續發展之間的關系，而當前許多城市在處理二者關系之間缺乏平衡和協調，影響了整個城市規劃管理水平，阻礙了城市的發展進步。
3加強城市規劃促城市建設的措施
3.1堅持人本思想
城市規劃建設就是為了讓生活更美好，歸根結底是服務城市居民。在城市規劃中應該堅持以人為本的思想理念，做到一切從實際出發，實事求是、與時俱進，使城市規劃管理工作具有前瞻性，符合整體利益和長遠利益，滿足人民群眾切實關心的實際問題。為了保證規劃的科學合理，應堅持循序漸進、階梯式發展原則，對相應的工作制定統一標準，不能急功近利、盲目追求經經濟利益而付出環境和資源的代價，多搞一些民生工程，切勿實行面子工程、形象工程，要體現出人們的利益，堅持以人為本。
3.2堅持可持續發展理念
可持續發展是人類發展的必然選擇，實現經濟社會文化人口等的協調發展是當代城市發展的主潮流。城市規劃建設中對生態環境的破壞在所難免，但要采取科學合理的規劃措施把這種消極影響降到最低，要把可持續發展的思想貫徹到規劃的各個層面上。 3.3追求和諧的基本準則
城市規劃要特別注重生態的平衡性、產業的協調性，布局的合理性等等。城市的空間結構布局和土地利用并不取決于科學性，而是取決于利益沖突和價值判斷。城市規劃實質上是一種意識形態，在這一過程中要照顧各方利益，統籌兼顧，以實現和諧的最終目標。
3.4建立健全法律法規監管體系
城市規劃建設與管理要想取得成效，政府部門應該發揮職能，積極運用法律手段加強城市規劃總會讓協調職能，將城市土地資源利用活動納入統一發展規劃之中。建立健全法律法規在城市規劃方面的內容，指導和監管各級城市在城市規劃的內容和方向，保證各級職能部門能夠依照實際情況踐行法律規定，抱著該法律有效發揮。
3.5實行嚴格的規劃審批程序
要確保城市規劃管理的科學合理，就要執照既定程序執行。因此要科學謀劃，建立健全城市規劃行政許可和審批制度，對違背程序的當事人追糾法律責任，建立健全生態環境保護的監督、評價和激勵機制，保證城市規劃與管理的有序進行。
