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市政道路工程設計論文范文1
關鍵詞：市政工程；道路質量；管理措施
0 前言
市政道路工程是我國城市建設中主要的組成部分，市政道路作為我國基礎設施建設和城市基本設施建設工程，必須具有良好地質量才能滿足社會發展的需要?，F階段我國已經成為世界上市政道路工程建設大國，有著先進的施工技術和施工工藝，這為我國國際形象的提升起到了良好地促進作用。在市政道路工程建設的過程當中，我國現行的施工質量管理辦法和驗收標準以及與之相對應的質量管理體系，在我國市政道路施工過程中有效地保障了施工質量。但市政道路工程質量管理也存在一些較為普遍的共性問題。市政道路工程質量的好壞關系到人民群眾生命財產安全及公共利益，為了有效實現市政道路建設投資效益和人民群眾生命財產安全，以此為出發點，論文結合地方實際提出市政工程質量管理的對策。
1 業主方規范完善的工作
1.1完善項目法人負責制和工程代建制度
市政道路工程屬于政府城建固定資產投資，非經營性政府投資項目需要加快推行“代建制”，選擇專業化項目管理單位負責建設實施，避免政府部門直接管理工程項目。從而嚴格控制項目投資、工程質量和工期，竣工驗收后移交給使用單位。目的是分清責、權、利之間關系，促使項目業主真正重視工程質量，以獲得更大的經濟效益和社會效益。
1.2 規范工程招投標制度
通過招標擇優選擇參建單位是保證工程質量的關鍵，我國已經實行工程招投標制度，但圍標、串標現象時有發生，招標人以不合理的條件限制潛在的招投人，招投人相互串通招投或與投標人串通弄虛作假，騙取中標。這些投標人并非以實力、信譽取勝，嚴重擾亂了建筑市場。
政府要加大查處力度，規范工程招投標管理，擇優選取參建單位，促進建筑市場健康發展。業主要對委托的監理單位充分授權，除了決策與外部環境協調及資金籌集方面的職能外，其它均應授權監理單位完成，使其能科學、公正、自主地開展工作。
2 加強工程設計質量控制管理
工程設計階段的質量控制，是在設計概算限額內，向業主提供符合設計標準、適用的的設計成果，并且能夠便于實施和滿足使用功能與效益。
2.1建立設計項目質量責任制
項目負責人對工程設計項目的全過程進行管理，對工程項目負責，監督檢查各專業設計工作執行情況，注重設計項目質量，確保設計產品和功能滿足合同規定的質量要求。
2.2合理制定設計策劃
針對設計項目建立質量目標，規定質量要求和安排相應開展的各種活動，形成文件并傳達到各項目組成員及相關人員，作為項目設計管理和控制的文件。當設計進度變更時，應及時修改設計策劃，使設計進度不影響施工、制造和采購進度，保證工程項目總工期的目標要求。
2.3注重設計工作與各有關方的銜接
2.3.1重點要抓好市政道路整體配套設計
路面注重各類道路附屬設施的配套建設，即路燈、綠化、街頭靜態景觀、交通控制燈的一體化設計，完善殘疾人通道、人行道的坡道和觸感塊材設施等，設計交叉口要注意處理好主次干道間的銜接，符合交通暢通要求。對道路上公交站亭采用人性化設計，注意合理選擇站臺距離和站臺式樣，綠化景觀設計突出綠化配置與環境協調的道路景觀。對市政道路設計方案既充分體現新理念、新技術、新水平，又要選用技術可靠、經濟合理、施工方便可行的設計方案。
2.3.2各設計專業之間的銜接
由于市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等。為保證設計工作質量，設計各專業間的組織接口應形成文件，包括各設計專業的職責、分工和專業之間關系，并由設計單位技術管理部門定期組織其有效性的評審。當道路設計與給水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等不是由一家設計單位統籌設計時，項目業主應組織協調好各設計單位的信息傳遞工作，確保項目的設計工作質量。
3.監理單位要加強監管力度
為做好市政道路工程的施工監理，監理工程師要嚴格按照與業主簽訂的監理委托合同和批準的監理規劃要求，以設計圖紙、國家的法律法規和強制性標準為依據，科學、公正、獨立地開展工作，督促承包單位按施工合同、施工規范組織施工。
3.1合理確定質量控制點
由于市政道路施工時所受影響因素較多，這就要求監理工程師要結合項目的特點，熟悉圖紙及相關規范，針對工程可能出現的各種質量問題制定預控對策。比如設置質量控制點，市政道路工程常見的質量控制要點有：軟弱路基處理、地下管線預埋、路床及路基壓實度、路基彎沉值、路面混凝土強度、路面坡度、標高等。
3.2施工過程的質量監理
監理工程師是工程質量控制的監管主體，要把握工程質量控制原則，掌握工程質量控制方法：
①質量控制應以預防控制為主；②按監理規劃和實施細則的要求對施工過程進行檢查，跟蹤質量問題，驗證糾正效果；③采用必要的檢查、測量和試驗手段，以驗證施工質量，特別是軟基處理承載力、路基壓實度、排水管管內底高程、瀝青混合料配合比等指標控制；④對關鍵工序和重點部位施工過程進行旁站監理；⑤嚴格執行現場見證取樣和送檢制度。
3.3正確處理好工期與質量的關系
監理工程師要多方協調，加強與施工方的交流溝通，確保工程有序推進，正確處理好工期與質量的關系，不能一味趕進度而不講質量，防止出現" 前松后緊" 現象而在后期趕工時忽視質量管理。監理工程師應有質量否決權，通過經濟手段對工程質量實施控制，只有這樣才能充分發揮監理工程師的權威性，確保工程質量。
4 對工程質量實施動態管理
各級工程質量監督站作為政府行政執法部門，應該依據相關法律、法規和工程強制性標準對參建各方的質量責任、行為及工程實體進行監督檢查。建立網絡信息平臺，對責任人、責任單位實行動態管理，并對社會、媒體公開，接受社會、媒體監督，與工程招投標聯動管理，促使建設工程良性健康發展。
5 結束語
通過明確參建工程建設各方質量責任，推動建設項目科學決策、合理規劃設計、精心施工、科學管理，進一步提高市政工程的質量，保證投資產生良好的社會效益和經濟效益。
參考文獻
[1]李者海. 市政道路工程施工質量管理措施探討[J]. 中華民居（下旬刊），2013，12：226.
市政道路工程設計論文范文2
關鍵詞：市政排水管道；管道設計；管道施工；常見問題
前言：近年來，在全國上下保護水資源、治理水污染的形勢下，排水設施工程已經成為各地基礎建設的熱點。同時，我國政府加大對市政基礎設施建設的投入，市政工程管網建設得到前所未有的重視。與此同時，各種排水管道品種不斷豐富，產量不斷增加，質量不斷提高.水管網是城市重要的基礎設施在排水系統中占有舉足輕重的地位。排水管道一設計施工直是市政建設的大課題在設計施工過程中既要及時與相關專業和相關部門配合溝通也要嚴格遵循國家級行業相關規范和手冊既要結合地區地理、氣候、水文特點以及當地水務主管部門的要求和規程等實際情況又要從技術可行性和經濟合理性出發進行綜合考慮和設計。困難問題層出不窮本文將對市政排水管道設計施工中的常見問題進行討論。
一。市政道路給排水管道概述
第一.市政道路給排水管道的重要性。城市道路路面常見的積水等問題常常會降低其運載能力，對交通安全產生不利的影響，長期受到積水侵蝕的路基也常發生一系列的水損害，使道路整體發生嚴重的質量問題。而隨著城市化進程的不斷深入，市政道路已經成為衡量城市現代化程度的重要指標之一，道路工程除擔負著傳統的交通運輸功能外，也增加了造景和其他輔助功能，而道路給水系統在其中發揮著不可替代的作用。鑒于此，道路的給排水管道工程就成為了市政建設中不可忽視的一環。作為道路工程的重要組成部分，優質的給排水管道的建設對于延長道路的使用壽命、改善城市的環境狀態等，具有重要而積極的作用。
第二，市政道路給排水管道的組成。市政道路的排水系統主要由雨水井、沉泥井、檢查井、過街給排水管以及地下給排水主干線等部分組成，其中主要工作量在于地下排水主干線的施工，因此多由專業的給排水公司建設完成，而雨水井、沉泥井和過街給排水管等則多由道路施工單位完成。
一、雨水管道的若干問題及其改進措施
一 .雨水管道出水口的設計 城市內的雨水大多通過管道就近自流排人河道等水體但一些城市由于受地形的限制管道的出水口多采用淹沒式即出水口低于水體水位。由于受水體水位頂托使管道內水流速度減小管道排水能力降低導致汛期時城區低洼地段長時間積水影響車輛通行和市民的出行。另外由于出水口處多不設閘門導致雨水管道下游河水回灌段無法進行清淤。鑒于上述情況建議采取以下措施： 城市雨水管道入河出水口應盡量高于或等于排放水體的設計水位可采取減小管道坡度、管道淺埋加固處理、調整城市豎向規劃等措施來實現若出水口不得已低于排放水體水位時設計上應考慮水體水位頂托的影響在人河口處建設抽升泵站和溢流閘門以在汛期時開啟水泵抽升進行強制排水為保證立交尤其是下穿立交排水出水的可靠性立交排水應采用獨立的排水系統。
二.雨水管道之間的連通管的利用 城市內的雨水管道往往建為幾個各自獨立的排水系統來排除雨水各系統之間互不連通。根據實際經驗由于雨水管道各系統的匯水面積、集水時間均不相同因而高峰流量不會同時發生各系統的排水能力也就各不相同。為了充分發揮各個排水系統的排水能力減少地面積水時間建議在相鄰的兩系統之間的適當地點如易積水地段設置連通管將雨水管道建成環狀管網通過連通管可相互調劑水量達到改善排水狀況的目的。其中雨水管道與污水管道之間可以使用連通管。 為了最大限度地排除汛期雨水減少地面積水時間也可在易積水地段將雨水管道與污水管道連通雨水流人污水管道經污水泵站抽升強行排走。在連通雨水管道與污水管道時應注意連通管的埋深滿足最小覆土厚度即可不宜過深。因為雨水管道埋設一般較淺而污水管道埋設則較深雨水可通過連通管流入污水管道但污水不會通過連通管流人雨水管道。為防止污水回流必要時可設置閘槽。若雨水管道內常年存在河水頂托時不適合采用上述做法但可以設置專用收水井直接與污水管相連而不與雨水管道溝通既可避免河道頂托雨倒灌又達到了排除汛期路面積水的目的。
三.雨水口的改進問題 雨水口的形式主要有平篦和立篦兩類。平篦水流通暢但易被雜物堵塞影響收水能力立篦不易被堵塞但邊溝需保持一定水深。建議對雨水口的布置作如下改進： 1、雨水口的布置應根據地形及匯水面積合道路縱斷設計進行布置。 2、對于低洼和易積水地段雨水徑流面積和徑流量較大為了提高收水速度需適當增加雨水數量最好采用線形收水井。 3、對于道路縱坡較大的路段尤其是立交的引道處應采用平篦雨水口收水且在上游就開始布置雨水口在下游段相應地多設雨水口形成線收水井使徑流雨水從上游就開始收進管道避免部匯到下游或橋下造成積水。
三、污水管道的若干問題及其改進措施
一.格柵間堵塞的問題及解決方法 盡管格柵條的間距一再減小但仍有大量的漂浮物進入泵站造成堵塞。為了解決上述問題建議在庭院或住宅小區的污水管道出口處設置簡易人工攔污格柵定期進行清理、清掏從源頭上控制漂浮物進入市政管網。
二.污染物沉淀問題 污水中的沉積物在管道內水流量小、流速慢時會發生沉淀造成管道淤積堵塞、通水不暢而管道的疏通工作又費時費力。因此針對傳統的檢查井做法建議將其井底改為沉淀式的井底下沉 30～50em。這樣污水中的沉積物多數會沉積在檢查井中不至于流人下游管段只要定期清掏檢查井內的沉積物即可減少了管道維護作業的工作量。這種做法也可用于雨水檢查井。
三.污水管道內的水深問題 污水管道是按非滿流設計的保證管道內的設計水深的方法就是靠抽升泵站的抽升污水抽升泵站的最高控制水位也應該是設計充滿度水位。因此泵站按最高控制水位抽升是保證管道內設計水深的關鍵。但現實中多數地區污水泵站的抽升考慮到節約電費、減少水泵的啟動次數或由于人為因素等原因不開啟足夠數量的水泵不按最高控制水位抽升導致整個管網處于滿水狀態超過了設計充滿度甚至有的檢查井內的水位接近路面。這一方面使管道內的流速減小管道內容易淤積堵塞另一方面由于集水池內水位超過了設計最高水位使格柵起不到攔污的作用大量的漂浮物進入泵房致使水泵葉輪堵塞、磨損。另外由于檢查井內水位較高也使得戶線支管接頭施工無法進行。
結論： 在整個市政基礎建設工作中各專業一環扣一環最重要的是市政排水管道工程是隱蔽工程維修起來比較麻煩有的甚至是無法維修并且維修費用較大因此在設計施工過程中必須有效避免這些常見問題加強對排水管道工程的質量控制消除工程質量缺陷切實保障人民的利益。
參考文獻：
[1]李昌軍.淺議城市給水排水管道規劃設計J.中國新技術新產品200810
[2]曹小練.淺談室外給排水管道工程設計J.科技情報開發與經濟200707
市政道路工程設計論文范文3
論文關鍵詞：廠區規劃思路管網綜合環境工程
1建設背景和現狀
1．1建設背景
蘭州生物制品研究所是一個有悠久歷史的研究所，始建于1934年，是我國歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產、研發和經營，是國家生物制品行業的骨干企業，是甘肅省乃至西北地區唯一一家大型的生物高新技術企業；蘭州生物制品研究所占地43萬m，總資產11億多元，現有職工1400人。
蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場地區，南臨鹽場路。鹽場地區隸屬蘭州市城關區，與市區雖一河之隔，建設卻未同步，城市基礎設施落后、綜合環境差已成為制約鹽場地區發展的瓶徑，2004年《蘭州市鹽場地區控制性詳細規劃》編制完成并報市政府通過，規劃中，鹽場地區被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫藥研發基地和城市北部的生活居住片區，明確提出推動蘭州市城市規劃的主軸由原來的東西長軸向南北短軸轉變，實現城市布局的均衡發展。這將給鹽場地區的發展帶來契機，也將給該區域企事業單位的發展提供良好的平臺。
1．2項目現狀
蘭州市生物制品研究所生產廠區占地約30hm，廠區內除辦公、生產建筑和道路外，基本上全被綠化地覆蓋，是環境優美的園林單位，但建筑物陳舊、基礎設施配套差。
本次整改道路屬于蘭州市生物制品研究所生產區內路，共6條，總長2．1km。除3號路需要拓寬建設外，其余道路均在已有道路基礎上整改，目前廠區現狀存在如下問題：
(1)路面破損：已建道路大部分路面均出現了不同程度的裂縫和斷裂，局部路段路基明顯下沉，兩側道牙破損嚴重。
(2)線形凌亂：廠區缺乏統一規劃和建設，舊路在建設中沒有太多考慮線形要求，施工不嚴格，致使現狀道路中線凌亂。
(3)缺乏整體規劃：由于廠區初始建設年代久、歷時長，缺少整體性和統一性，廠區路網、管網、辦公建筑等配套設施陳舊、凌亂，已不能適應單位的快速發展。
2建設必要性分析
蘭州市生物制品研究所目前廠區內綠樹成蔭，草地連片，6號路兩側挺立著許多大樹、古樹，圍墻內側的梧桐、梨樹每年春天花滿枝頭，是名副其實的園林單位，但基礎設施陳舊，其建設的必要性主要體現在以下方面：
(1)單位快速發展的需要：蘭州市生物制品研究所是國家生物制品行業的骨干企業，2007年實現銷售收入6．3億元，實現利潤2．08億元。截至2008年9月底，已實現銷售收入超過7億元，實現利潤3億多元。資產規模、銷售收入和實現利稅均列甘肅省生物醫藥行業第一名。但廠區建設明顯滯后，已不能適應單位的快速發展，彰顯不出該單位的時代風尚。
(2)單位可持續發展的需要：當前，生物制品研究所現有職工1400人，是國家醫用微生物學、免疫學、分子生物學的重要研究機構。單位的可持續發展需要良好的軟、硬件平臺，硬件設施的配套建設可為各生產組團提供便捷的交通，有利于優化廠區布局，改善區域環境，樹立良好的企業形象，為單位的可持續發展提供新的空間。
3工程設計
3．1設計內容
(1)設計范圍：生產廠區內6條道路整改設計及配套設計、廠區總體規劃設計。
(2)設計內容：對道路工程，給水、排水(雨水和污水)工程，照明工程，管線綜合及道路景觀，綜合規劃等內容進行方案設計，同時針對橫斷面布置、路面結構的選擇、排水系統、環境景觀等問題進行了分析和論證。
(3)功能定位：根據項目的實際情況，該項目功能定位為廠區道路和廠區綜合規劃。具體功能有：
a．拓展廠區發展空間、提升企業形象；
b．整合現有景觀資源，建成花草品種齊全、植物搭配協調的生態園區；
C．提高基礎設施檔次，推動企業快速、穩定、持續協調發展。
3．2設計原則
(1)處理好建設項目和工程現狀的關系。(2)利用已有的生態環境和景觀，力求工程設計體現現代化的時代氣息。
(3)處理好道路和現狀道路的銜接，盡可能提高技術標準，使平、縱線形合理組合，滿足安全、舒適的要求。
(4)結合實際情況，確定道路橫斷面形式和雨水排除方式，合理布設各類管線，做好管線綜合工作。
(5)結合實際情況，充分考慮道路建成后的后續工程：如辦公樓和生產車間等改造建設的銜接。
3．3主要技術標準
道路主要技術標準見表1。
3．4廠區總體規劃
3．4．1總體規劃思路
(1)根據企業辦公、生產需要，結合場地、生產流程、環境、安全和美學的要求，對總體空間和建筑物合理布局。
(2)以道路為依托對各種管線進行合理布局和綜合，為管理和維護提供方便
(3)明確廠區建設規模和風格，如：徹底、逐步地改造還是在舊貌基礎上局部改造，將單位園區建設成現代化的企業園區還是突出行業特點、企業獨特風格和企業品牌等。
3．4．2專項設計思路
專項設計應在總體規劃的框架下進行。
(1)建筑物規劃
建筑物的布局規劃是以生產流程為依托的，充分考慮利用現有空地、建筑物、運輸設施，在此基礎上合理配置辦公資源、劃分明確而便捷的生產組團。
(2)道路網規劃
道路網布局以生產組團為依托，只有在生產組團劃分明確后，相應的道路網配套設施才能有效跟進，如：該生產區主要通行貨物運輸車輛，則道路功能主要為交通功能，各生產組團的關聯程度也決定道路的布局。
(3)管網規劃
管網規劃是一項系統工程，包括排水、上水、電力、電信、熱力、燃氣等，與區域內的生產和生活都息息相關，合理的管線規劃，可大大降低維護成本和管理成本，但管網規劃也需要大量詳細的資料和數據，如：人口、生產工藝、生產用水量、生產廢水量、需要特殊處理廢水量等，電力也是如此：生活用電、生產用電等，在市政項目建設中，多采用綜合管溝和綜合直埋的方式，但在園區規劃，更多的是要結合園區的實際情況、生產需要、用地需要，結合園區建設進行。
3．5道路工程
3．5．1平、縱、橫設計
(1)平面線形設計
平面線形設計面臨兩種選擇。
方案一：整改的6條道路均在舊路的基礎上布設平面線形，可以避免砍伐舊路兩側樹木，但舊路線形也存在問題，由于舊路網建設沒有統一規劃，道路中線不通直，局部扭曲。
方案二：重新布設線形，沿線綠化和部分樹木遭到破壞。
考慮到單位的實際情況，選擇方案一。
(2)縱斷面設計
道路縱斷面設計遵循《城市道路設計規范》要求，結合場地實際情況。盡量不破壞舊有景觀，并考慮與將來建筑物的改造建設銜接。
(3)橫斷面設計
道路的橫斷面形式有兩種：6m和5m，除2號路采用5m的斷面形式外，其余道路斷面寬度均采用6m。2號路采用5m的斷面可以保證兩側樹木不被挖除。3號路舊路寬度只有3．8～5in，在實施過程中需要拆除部分樓房散水臺階、改移管線等。
3．5．2路基、路面設計
路基、路面設計充分考慮到所建道路均為廠區內路，車輛少，行人多，對路基和路面承載力要求相對較低，同時結合考慮氣候特征，自然區劃、施工條件等因素，以就地取材、方便施工、路基穩定、路面耐久的原則進行設計。
結構層總厚度48cm，組合形式如下：
18emC30混凝土路面；
30em水泥石灰穩定砂礫土。
土基：原(填)土夯實，保證規范要求的含水量和壓實度。
3．6管網工程
3．6．1排水工程(雨水和污水)
方案一排水設計思路：
(1)道路范圍內雨水主要采用路面排水。道路兩側多為綠地和樹木，道路寬度5~6m，路面范圍內雨水量不大，考慮到蘭州總體降水量少、蒸發量大的氣候特征，建議采用路面排水，將道路范圍內雨水排人兩側綠地，充分利用雨水澆灌綠地。為了防止大量雨水下滲影響路基穩定，在綠地與道路之間設置滲溝進行排水。并建議在今后廠區基礎設施建設中，道路兩側一定寬度內均設置綠地，增強道路的空間和景觀效果。
(2)低洼區域雨水與污水排除相結合。對局部區域雨水匯集并排除困難時，采用雨、污結合的方式排除積水。
(3)污水的管道設計應結合已有的建筑物(有污水產生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接入預留空間。
方案二排水設計思路：
雨、污分流，分別埋設雨、污水管道，在道路范圍內，按40m間距在道路兩側布置雨水口收集路面雨水，這是市政道路設計中常用的做法。
本次設計推薦方案一，方案一結合了廠區實際情況，結合綠地灌溉，避免了部分管道施工，減少了管道的管理和后續維護工作。
雨、污水管道設計：管材采用鋼筋混凝土排水管。管線采用直埋敷設，采用120?；炷粱A，基礎下做20em厚砂礫墊層。
3．6．2給水工程
給水設計思路：
(1)給水管線兼負載區低壓消防任務。
(2)給水的管道設計應結合已有的建筑物(有污水產生的建筑)，并為將來新建建筑物污水的接人預留空間。
(3)設置的給水管道應符合遠期管道通水量的要求。
給水設計：本次設計方案考慮生活、生產用水和消防、綠化用水，給水管布置在道路兩側綠帶內，當道路兩側不具備綠帶的條件時，埋設在道路范圍內。給水管線采用PE200塑料管，管道直埋敷設，管道埋深1．0m，下設砂礫墊層。消火栓：消火栓為地下式，設置平均間距120m，消火栓直接設在給水管道上。
3．6．3中水設計
蘭州雖是“兩山夾一水”的城市，但也是缺水的城市，氣候干燥，每年為樹木和綠化澆灌消耗掉大量用水，目前，中水利用的理念得到越來越多人的重視，在工程也逐步得到實施，比如：彭家坪高新技術開發區道路網建設中就全線敷設了中水管線，在雁灘南河道綜合整治工程中，利用大面的草地凈化、過濾雨水和部分污水，然后重新利用，澆灌樹木。作為生產園區，應結合生產用水和生產廢水處理工藝綜合考慮。
3．6．4照明工程
道路照明是一項重要的配套工程，燈具的選擇能體現不同的風格和意境，不同的燈具在能源節約、維修成本和價格方面也存在很大差異。本次設計中考慮到是園區道路，配套燈具采用庭院燈，突出視覺和景觀效果，同時滿足平均亮度(照度)，均勻度和眩光限制三項指標。
照明燈具近年來更新很快，各種形式、類型的燈具不斷出現，如：太陽能燈、二極管燈等，造型也變化多樣。
本次設計采用在道路單側布置，燈縱向間距為30m，供電線路采用地下電纜方式埋設和太陽能相結合的方式，在照度要求高的路段采用電纜敷設形式提供電源，每30m設電纜檢查井一座；在照度要求不高、埋設電纜不方便的路段采用太陽能供電形式。
3．6．5管網綜合
管線綜合是為合理利用土地，統籌安排工程管線在地上和地下空間位置，協調工程管線之間以及與其他各項工程之間的關系，并為工程管線規劃設計和規劃管理提供依據。
根據企業生產的實際需要，在廠區內應當敷設給水、污水、雨水、照明、熱力、電力、電信、燃氣等管線，本次設計中只涉及了給水、污水、雨水、照明四類管線，但不管是道路建設還管網敷設都有耗資大、牽涉面廣的特點，為了避免道路建成后敷設市政管線引起頻繁開挖與修補，避免重復建設造成不必要的資源浪費，建議工程項目在實施前，結合企業的實際情況、發展規劃作好管線敷設的綜合考慮，并為今后的發展預留充足的空間。
3．7環境工程
環境建設工程涉及范圍廣，與其他土建工程相比有很大的彈性，它與每個土建項目有關，更與人的觀念和重視程度有關。好的環境工程設計往往體現在細節上，它的本質思想是以人為本，多方面、多角度體現人文關懷，比如：在線路適當地段上提供合適的休憩設施，精心布置綠地、水面；鋪設色彩、材質較好的地面硬質鋪裝；設立必要的指示標志：道路標牌、園區交通圖、建筑標志牌等，可采用單獨或結合綠地坐椅等設施設置；在道路急轉處為通行車輛設置凸面鏡；引進少量雕塑等來強調環境氛圍和生活氣息，突出反映獨特企業文化和時代特征。
生物制品研究所是蘭州市重要的企業單位，也是園林單位的典范，有很好的綠化基礎，但現有的綠化也存在很多問題，綠化形式單一、搭配單調等問題突出，在景觀上還有很大的提升空間。在道路建設中，應結合現有綠化，減少樹木砍伐，在綠化區多種植長青灌木，配以花卉，再結合停車、小品等設置和組合，以綠化系統豐富廠區空間。
生物制品研究所是甘肅省生物制品研發行業中的龍頭單位，在多年的發展過程中也必然會形成獨特的企業文化，如何將單位的文化和精神溶入廠區建設中和景觀設計中來?如何通過廠區建設來突出和加強文化理念、形成獨特的人文景觀?這不僅是設計者需要思考的問題，也是廠區建設者需要思考的問題。
