前言：中文期刊網精心挑選了火車的故事范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
火車的故事范文1
因為我的箱子是在是太大了，放在座位前面太礙事了，所以我就索性把行李箱放在了每節車廂的前面，我的座位還是在靠窗這，我心想：行李箱已經上了密碼了，也不可能有人拿，況且火車上都是實名認證的，也不用擔心物品丟失。
就在我們到某個地方的時候，火車上的座位需要調換方向，我們倆光光顧著座位了，忽略了我的行李箱。突然聽到列車員問“這是誰的箱子，沒人回答就扣住了。”我站起來一看，是個粉色的箱子，我整好眼睛一看，果然，是我的，這下坐不住了，立馬手忙腳亂的向前走去，還好這時候帶著口罩，沒人認識我，否則丟臉就丟大發了。
走過去的時候，列車員或許看出了我是一個學生，就說了一句“喊了那么久都不回答，我以為真沒人要了。”我輕輕的說了一聲“不好意思。”歸置好行李箱我才安心的回座位上做好，現實告訴我以后出門真的要好好看住行李箱，千萬不要讓它遠離了自己的視線范圍。
火車的故事范文2
江蘇 魏先生
乘坐任何交通工具都會存在風險，只是風險大小不一樣，有的危及生命安全，有的危及平安健康。所以，希望大家在乘坐任何交通工具的時候都要有風險意識，即在乘車時要坐穩、扶好，盡量避免車輛正常行駛中出現的意外傷害。另外，要學會保留乘車相關的證據，以確保將來萬一出現問題可以及時維權。
乘公交車別忘索票留證
乘坐公交車時，上車投幣后記得索要小票或者主動在無人售票車撕下小票保存，等平安到達目的地后再清理或丟棄相應票據。假如乘坐公交車出現意外事故且又沒索要或保留小票，可以及時報警，讓交通警察出警或者請事發地派出所民警進行現場勘察，以做好筆錄和拍照進行證據收集，為將來請求索賠做好基礎工作。我國《侵權責任法》第十六條規定：“侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金?！币虼?，如果將來一旦發生爭執，可以根據上述法律規定，并憑著這些乘車時收集的證據，直接和公交公司協商解決或者委托律師依法訴訟解決。
客車票含保險費
乘坐公共交通工具時，購買保險應該出于乘客自愿，對普通客車來說更是這樣。其實，這是公共交通工具運營公司轉嫁風險的方式――如果乘客不購買保險，一旦出現事故將來查明是公共交通工具運營公司的責任，根據乘客與其運輸合同關系，該公司應該承擔賠償給付責任；如果乘客購買了保險，這種風險即轉嫁給了保險公司，由保險公司根據保險合同關系進行賠償。我國《合同法》第二百九十條規定：“承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。”從以上規定來看可以得知，承運人有將乘客安全送達指定或者約定地點的義務。因此，乘客是否購買保險適用不同的法律關系。對于乘客來說，由于只要不是乘客一方的責任，乘客皆應獲得賠償，維權方式同樣是能協商則協商，若不能協商，則可委托律師依法訴訟解決。
火車、輪船購票即生效
當你購買火車票的時候，這種運輸合同關系已經成立了，不管是否檢票，都不影響將來的賠償問題。因為在你進入火車內部的時候，生效的運輸合同就一直在保障著你，當火車遭遇事故后不管是票內包括的保險費用還是鐵路運輸公司，至少一方具有賠償義務。乘坐游輪也是同樣的道理?；谖覈型晟频闹卮笫鹿示戎贫?，所以發生重大事故的協調賠償問題應該不存在太大障礙。目前發生的比較典型的事故就是溫州動車事故、“東方之星”沉船事故，這類事故屬于重大事故，一般由國家或相應地方政府共同主導。而平時發生的一些小事故更為普遍，所以也更應該引起大家的高度重視。
火車的故事范文3
關鍵詞：車輛熱軸；防控；安全
中圖分類號： U279.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）34-193-2
0 引言
隨著鐵路貨車向高速、重載方向的發展，熱軸故障日益凸顯，因此解決車輛熱軸故障保證貨車正常運行便顯得尤為重要，太原北車輛段為有效解決制約列車安全正點的瓶頸問題之一“車輛軸承熱軸故障”，從收入到支出最后一道關口、從安全風險研判到檢修過程控制、從制度的頂層設計到作業現場的具體實施形成了一套實用管用的軸承檢修防控體系，有效控制了熱軸故障的發生，為鐵路運輸安全生產做出了貢獻。
1 造成車軸在運用中發熱的原因
①油脂過多。若油脂添加過多，不僅無利，反而使軸承內部發生過多的摩擦和攪拌熱，使軸承發熱。
②油脂缺少或變質。由于油脂缺少或變質，軸承狀態不良，也會使軸承發熱。
③軸承軸向游隙過小。軸承軸向游隙過小，將增加摩擦使軸承發熱，甚至導致滾子卡死引起事故；若游隙過大，則會使軸承局部負荷加大，縮短其使用壽命。
④軸承內混有異物。當軸承清洗不干凈，油內混有雜質，密封不良導致水、沙進入等，均可導致軸承發熱。
⑤軸承內部損傷。當軸承內外滾道破裂、剝離、軸承內外圈、滾子或保持架裂紋破損時，軸承將發熱。主要原因：材質或熱處理不良，軸承內、外圈滾道面或滾子滾動面上由于麻點、輾皮等缺陷繼續發展而形成鱗片狀及至不規則的更大面積的金屬剝落現象；軸承在組裝拆卸、清洗搬運或運用中不慎受到不正當沖擊力；內圈與軸，外圈與承載鞍配合不良；局部外傷、銹蝕、偏載或過載；材質正常疲勞破損。
⑥轉向架狀態不良。當轉向架組裝不正位或變形時，也會造成軸承別勁而發熱。
2 防控車輛熱軸具體措施及做法
2.1 多措并舉，以“三化”防控熱軸故障
2.1.1 風險研判實，確保頂層設計規范化
該段在輪軸檢修防熱軸方面從檢修源頭質量進行風險研判，排查安全風險9項23點，從頂層設計著手，規范對輪軸檢修的安全風險點的管控，相繼下發了《太原北車輛段備用輪軸管理辦法》《太原北車輛段軸承前蓋、后擋、軸端螺栓集中檢修管理辦法》《太原北車輛段軸承一般檢修管理辦法》《太原北車輛段關于規范5T預報等輪軸處置管理辦法》等一系列風險控制辦法措施，有效地卡控了輪軸檢修安全風險。
2.1.2 過程控制實，確保現場檢修標準化
在輪軸檢修過程控制方面，我們研判出十項安全風險過程控制措施，重點從輪軸的收入檢查、探傷質量、壓裝過程、磨合試驗、支出檢查等方面入手，卡控安全風險點，總結了輪軸收入軸承外觀檢查“視、聽、感”三部工作法。（視：轉動軸承，用眼觀察外圈，后擋、前蓋有無碰傷、裂損；密封罩、油封是否變形，松動，裂損、漏油。聽：轉動軸承，用耳傾聽軸承有無摩擦聲音或其他異常。感：雙手轉動軸承，感覺軸承有無卡滯、摩擦。）輪軸探傷“三多四心”（“三多”：探傷作業發現疑似波形堅持多問一句、多看一眼、多判一次?！八男摹保禾絺鳂I嚴格執行確認輪對狀態要細心、探頭移動要專心、觀察異常波形要留心、分析可疑波形要耐心。）工作法等多條經驗口訣，有效地控制了輪軸檢修過程安全風險。
2.1.3 正負激勵實，確保問題導向有形化
我們通過采取段典型故障獎勵、表揚通知書、車間小額快獎等獎勵方式加強對職工發現重點故障的獎勵，激發職工按標作業、精簡細修的積極性。通過安全管理七項制度，日分析、周分析、典型問題通報分析等方式，加強了對輪軸檢修過程漏檢漏修問題的分析，并加以考核處理，確保了輪軸檢修問題導向有形化。
2.2 過程管控，以“十關”卡死源頭質量
2.2.1 收入檢查關
一是嚴把收入尺寸，嚴格輪軸的收入檢查的落實，逐條檢測輪對各部位尺寸，各部尺寸須符合限度要求。
二是嚴把軸承外觀檢查，待檢修輪軸須全數進行外觀檢查，核對標志板，不退卸軸承須100%按規定進行轉動檢查，檢修過程工作者、工長、質檢員三級須按規定涂打檢修標識。
三是嚴把原始記錄關，作業人員如實填寫《輪軸卡片》等原始記錄，為每條輪對建檔，確保原始記錄準確。
四是嚴把5T預報關，事故車、報廢解體車及運用回送輪軸須核查5T預報信息、輪軸實物標識及車統-50A記錄等，一并納入輪軸收入依據。
2.2.2 探傷質量關
一是嚴把人員素質關，輪軸探傷作業人員須證件齊全，嚴格“三不探”制度，探傷后按規定涂打探傷標識，填寫探傷記錄。
二是嚴把互控作業關，輪軸同一部位超聲波探傷的初復探不得為同一人作業，確保兩人作業的同時，初探、復探兩人之間進行互控卡控。
三是嚴把設備質量關，探傷設備的季度性能檢查須由主管段長組織，車間主任或副主任參加探傷設備日常性能校驗次數不得少于10%、車間技術專職參加探傷設備日常性能校驗次數不得少于20%，并在性能校驗記錄上簽字確認，確保設備性能良好。
2.2.3 旋修質量關
一是嚴把設備性能關，輪對旋修須嚴格開工前的首件鑒定制度，由質檢員、班組工長共同組織，對首條輪對進行旋修鑒定，鑒定合格方可進行輪對的批量旋修作業。
二是嚴把旋修過程關，經加修的輪對車輪踏面及輪緣不得有黑皮、裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹陷及輾寬等缺陷，局部間隙、粗糙度、輪輞外側倒角及各部尺寸須符合要求。
2.2.4 壓裝質量關
一是嚴把配件同溫關，軸承壓裝前的選配，須保證輪軸及其附件與量具同溫時間滿足要求，自動檢測設備須自檢合格。
二是嚴把壓裝順序關，軸承壓裝配件選配完成后不得人為改變輪對及軸承的作業順序、輪對及軸承的擺放方向，確保軸承按選配順序壓裝。
三是加強壓裝抽查檢查，主管段長、輪軸專職對軸承的壓裝過程及質量抽檢每月不少于10套；車間主任或副主任每周抽檢不少于10套；車間技術員每天抽檢不少于5套，檢查結果須記錄在車間干部檢查記錄簿上。
2.2.5 組裝質量關
一是嚴把設備標定關，每日開工前，嚴格按照要求對軸端螺栓職能扳機進行點檢，每月由車間組織，車間技術員、質檢科質檢員參加，對軸端螺栓智能扳機進行標定，并填寫標定記錄，確保設備力矩符合規定，性能良好。
二是智能扳機對軸端螺栓緊固后，須使用力矩扳手對軸端螺栓力矩進行全數復驗，確保緊固狀態良好。
三是嚴把關蓋質量關。在軸承關蓋后，須全數對關蓋軸承進行左右不少于3圈的轉動檢查，發現有卡滯等不良狀態的須進行退卸軸承。
2.2.6 磨合試驗關
一是嚴把開工設備質量。每日首條輪對壓裝軸承磨合完畢，須使用紅外線測溫儀進行比對，確保磨合設備溫度測試誤差在范圍內。
二是嚴把磨合過程設備質量。在軸承磨合過程中，每磨合10條輪對須使用紅外線點溫儀進行比對一次，保證磨合設備性能良好。
2.2.7 支出檢查關
一是嚴把檢修記錄關，輪軸支出時，班組工長、質檢人員需對輪軸檢修卡片進行全數核對，重點對輪軸檢修作業程序，車輪檢修各類標記，軸承壓裝曲線進行復核，確保輪軸檢修流程落實。
二是嚴把輪軸檢修限度。輪軸支出時，檢測輪軸、輪對、車軸各部位尺寸符合限度要求，確認軸端標記及軸承標志板內容的正確性，檢查軸端螺栓及施封鎖狀態良好，軸承轉動檢查無異音、卡滯。
2.2.8 抽檢質量關
一是嚴格落實制度辦法，對入段輪軸相關配件嚴格按照《太原北車輛段車輛配件、原材料入段檢驗管理辦法》文件要求的流程進行檢驗、復驗、判定、處置，確保入段配件符合規定。
二是正確處置檢驗產品，由材料科對檢驗合格的產品建立檢驗合格產品相關臺賬資料，并辦理入庫工作，對檢驗不合格產品，材料科負責對不合格產品進行標識、隔離，以防止誤用，并辦理退貨。
2.2.9 落成檢查關
一是嚴格落實三級交檢，轉向架落成后，嚴格落實三級校驗制度，由工作者、班組工長、質檢人員全面對轉向架進行落成交檢。
二是嚴把軸承配合尺寸，在落成交檢過程中，加強對承載鞍按原車、原位、原方向組裝的檢查；轉向架組裝后，檢查承載鞍與側架導框（導臺）的裝配間隙須符合規定。
三是嚴防落成二次磕碰。在轉向架落成過程中，嚴控違章蠻干的行為，將落成轉向架時使用撬棍撬軸承與承載鞍間隙的違章蠻干行為納入事故苗子違章范圍，有效防控落成過程中軸承二次磕碰風險。
2.2.10 存放標準關
火車的故事范文4
1.感受故事中“…呀…你為什么不……”句式反復的趣味性；
2.能夠大膽猜測故事情節，通過自主閱讀，仔細觀察畫面，發現小狗熊和火車的變化；
3.對故事內容感興趣，喜歡閱讀圖書，并愿意分享自己閱讀到的內容。
活動準備：
圖書人手一本、故事PPT、火車鳴笛的聲效、火車開動的聲效
活動過程：
一、播放火車鳴笛及開動的聲效，激發幼兒興趣
1.提問
“小朋友們，剛才你聽到了什么聲音？”
2.出示封面
（1）“火車開來啦！你看到了誰？”
（2）“它在干什么？”
3.引出書名
“小狗熊和火車會發生怎樣的故事呢？”（鼓勵幼兒大膽猜想）
“今天我們一起來分享的故事叫《小狗熊乘火車》?！保ń處煼怕Z速）
二、師幼集體閱讀故事前半部分
PPT1～15頁，引導幼兒觀察小狗熊表情的變化。
教師：“小狗熊乘火車，遇到了什么問題？”
“它在和誰說話？會和它們說些什么？”
“如果你是小狗熊，你會怎么問？”（教師用“……呀……你為什么不……”的句式，鼓勵幼兒主動表達出來。）
“后來火車跑起來了嗎？”“是誰幫助火車跑起來的？”（引導幼兒回憶故事前半部分的內容）
“隨著時間一天天過去，小狗熊長大了。當它長大以后，乘的火車會和小時候的一樣嗎？請你們自己到書中找找答案吧！”
三、幼兒自由閱讀故事后半部分
幼兒自由翻閱，閱讀故事內容。（教師強調閱讀時的規則：保持安靜，有問題小聲交談。）
教師巡回觀察，指導個別幼兒進行閱讀及交流。
四、幼兒相互分享自由閱讀中的故事內容
問題1：“小狗熊長大以后，乘的火車和以前的一樣嗎？”
問題2：“小狗熊有什么變化？”
問題3：“你看見的火車有哪里不一樣？”
五、師幼集體閱讀故事后半部分的內容
PPT17～22，教師引導幼兒仔細觀察小狗熊的變化和火車的變化。
“小狗熊長大了，乘的火車是一樣的嗎？”
“后來的火車，哪些地方變得不一樣呢？你能找出來嗎？”
六、結束小結，閱讀書中最后一頁
幫助幼兒觀察圖畫，知道火車需要什么才能開動起來，初步理解火車發展的變化。
延伸活動：
活動1：分角色進行故事情景劇表演。
火車的故事范文5
火車向來是電影人的最愛。多少影片的重要情節發生在奔馳的列車上，比如大家熟悉的希區柯克《火車怪客》和《貴婦失蹤案》。你能想象這兩個故事發生在公交車或者飛機上嗎？絕對不可能。公交車乘客不會互相聊天，而飛機上則不方便閑聊，一是兩人無法相對而坐，二是長途飛行者都希望小睡一會兒，養精蓄銳準備迎接時差。以前在越洋航班上還能看到乘客三三兩兩在廁所或廚房附近閑聊，現在為了反恐，把這種社交方式給禁止了。如果你想要兩個陌生人談得深，最合理的交通工具便是火車。不信你看《致命伴侶》中安吉麗娜?朱莉風姿卓越走過一節節車廂，最后選擇了約翰尼?德普的對面座位，這可能出現在別的交通工具上嗎？
航空業發達之前，越洋旅行靠的是郵輪。郵輪提供的空間有獨一無二的特色：它很寬敞，有大海及彩霞為背景，十分浪漫，適合愛情故事，尤其是貴族式的愛情故事，而常設置在火車上的偷盜或追殺反而很難搬到郵輪上。我雖沒有坐過上世紀初的大型郵輪，但憑我乘坐過的比泰坦尼克號大得多的現代郵輪，我想，再豪華的套間也不可能大到電影里那種面積，但由于電影的影響，觀眾基本上把郵輪當作是海上漂浮的五星酒店。1939年、1957年、1994年分別拍過三次的《金玉盟》只能發生在郵輪上，不可能挪到飛機上。當然，現代觀眾耳熟能詳的《泰坦尼克號》在郵輪愛情的基礎上融入了不同倉位所代表的社會階層的跨越，算是多了一份難度。
公交車上其實不容易發生電影故事。倒不是說巴士行程短、又擁擠、乘客不說話，就平淡無奇。任何有人的地方，就有故事，就不會平淡無奇。香港長城公司曾拍過《巴士奇遇結良緣》，而《生死時速》更是難忘的巴士之行。但你不得不承認，坐上一輛無法剎車的公交車，那個概率估計比遭雷擊還要低。那是屬于編出來的驚險故事，編得比較圓，但內在邏輯并不扎實。當然，任何驚險片都經不起事后的推敲，只要放映過程中能不露太大的破綻，就算合格了。巴士用作過場戲自然再合適不過，但作為主要場景，最合適的莫過于綁架劫持了。巴士的空間雖局促，但能自由移動，比小轎車更能展現戲劇沖突。巴西電影《巴士驚魂》以及著名的馬尼拉人質案都是現成的例子。
去年有一部口碑很不錯的影片，叫做《人在途》，把各種交通工具一網打盡。片中王寶強、徐崢把飛機、火車、大巴、輪渡、貨車、拖拉機都坐了個遍，為的是過年前趕到目的地。該片顯然受到1987年美國影片《一路順瘋》的啟發，那部喜劇如果直譯，片名應該叫做《飛機、火車和汽車》，也是為了回家過節。圣誕相當于咱們的農歷新年，但平心而論，老美平時的旅程遠不如我們有戲劇性，能提供的戲劇素材比我們少得多。而高鐵普及后，回家過年方便了，不曲折了，故事也會少很多。但還會有故事，只是不太顯了。
高鐵的路程說短不短，說長不長，它的空間及舒適度也屬中等程度，這為戲劇故事提供了較中庸的選擇。時間短，情節便應更緊湊、更濃縮；票價較普通列車貴，人物設置便可以更白領、更中產；當然，若要反映社會矛盾，如大款和窮小子之間沖突，也尚合邏輯。但總體而言，以高鐵為主要場景的電影適合類型片，尤其是當觀眾對這種交通工具仍有新鮮感時，這個場景會是一個小小賣點。
火車的故事范文6
當我在火車上手忙腳亂地把行李放好、在座位上坐下來以后，火車還沒有開。這時爸爸也趕過來了，他站在窗口對我說：“鮑勃，你太著急了，其實時間還來得及，你完全沒有必要這么著急。有時候，越是緊張的時候越要冷靜，否則就容易出差錯。”最后，爸爸對我揮揮手，笑瞇瞇地對我說：“鮑勃，慢下來！”
我從紐約回來后，和爸爸談起了在火車站的這件事。爸爸告訴我，他年輕的時候也特別容易急躁，后來他的老師給他講了一個故事，讓他大受啟發，他就嘗試著改掉自己容易急躁的毛病。爸爸的話引起了我濃厚興趣，我問他是什么故事，于是爸爸就把這個故事講給我聽：
有位高僧帶著弟子在外出游，經過一個小湖邊，高僧讓弟子提著瓦罐到湖里打點水回來喝。弟子來到湖邊，看到有很多人在洗衣服，恰巧一架牛車也正在湖里涉水，整個湖水渾濁不堪。弟子提著空瓦罐回來，說湖水太渾濁，不能喝。高僧聽了沒做聲，靜靜地坐那里休息。過了一段時間，他又讓弟子去取水。這個時候牛車走了，洗衣服的人回家了，湖面恢復了平靜，泥沙沉淀，湖水變得很清澈，于是弟子提了一罐干凈的水回來。高僧看著罐里的水，若有所思地對弟子說：你看，我們什么也沒有做，水就自然而然地變干凈了。其實，很多時候我們并不需要做什么，只需慢下來，靜靜地等待，讓事情順其自然，我們就能夠得到自己想要得到的東西。我們的內心也是這樣，當心里有太多煩惱時，我們并不需要特意做些什么來驅散煩惱，只需要慢下來，淡定一些，那些煩惱就會沉淀，就會灰飛煙滅。
講完這個故事，爸爸又語重心長地告誡我：“鮑勃，你一定要記住，很多時候，無論事情怎樣緊急，我們都應該慢下來，只有這樣才能把事情做得更好?！?/p>
