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汽車模具范文1
3.1.1公司的基本情況
1994年在青島市國企改制的初期，企業領導層看準時機，搶先爭取到市國企改制的指標，成為青島市首批國企改制的試點單位。與此同時，國營青島塑料模具廠更名為青島塑料模具實業公司，其后又與外商合資成立了青島華濤汽車模具有限公司(簡稱青島華濤)，注冊資本520萬美元。
a.公司改制前的狀況
國營青島塑料模具廠是一家集設計和加工模具、生產459注塑機整機及塑料產品加工為一體的企業。整個工廠分為后勤部門和三個加工車間。當時隸屬于后勤的技術科負責注塑模具產品的設計工作，而車間的工作任務如下:模具車間生產注塑模具，包含本廠使用的模具和來樣(或圖紙)加工的模具;機械車間擔負著生產459注塑機的機加工、檢測及裝配任務;塑料車間負責注塑制品的生產，包含來料加工的產品和自己的周轉箱等系列產品(飛燕牌)，如:周轉筐、拖盤、浴盆、塑料盆、衣架、果盤、手提籃等。公司現任董事長于1986年走馬上任后對企業進行了多方面的改革。具體表現為:
(1)業務拓展方面。企業增加了青島電冰箱總廠的冰箱配件加工業務，如:果菜盒、蛋托及冰箱的門把手等的加工;增加了天津夏利轎車及北京213吉普車的塑料內飾件加工業務;
(2)素質提高方面，主要是人員素質和技術素質的提高。第一，人員素質方面:一方面表現在企業盡可能多地招收大中專院校的畢業生，據所學的專業充實到各基層、各部門，同時據當時企業的實際情況對各部門進行人員的優化組合丁作，對下崗的職工進行再培訓，考試合格后重新上崗，對表現出色的大中專學生送至上海交大進行為期一年的培訓，對表現出色的工人采取推薦加考試合格的辦法，送至青島二輕技工學校進行為期四年的學習，畢業后據實際情況進行考核上崗;另一方面表現在高薪聘請高資質的模具專家等，他們的到來大大提升了模具車的整體素質，為模具廠后期的發展奠定了良好而又堅實的基礎。第二，技術素質方面主要體現在勞動手段上:一方面，在原有的土地上修建兩個新的標準車間，塑料車間和模具車間，同期修建了兩層的機械車間;另一方面，通過協商將模具廠一側的青島市看守所的小塊土地及青島市塑料公司的小塊土地歸到模具廠名下，在此基礎上修建了六層的辦公大樓和兩層的職工食堂和職工俱樂部，充分改善了職工的辦公和生活娛樂條件，同時使模具廠廠容、廠貌煥然一新。與此同時，隨著各轎車廠家塑料飾件國產化進程的進一步推進，工廠原有的設備及模具已不能滿足生產的需求，于是購進了德國產BA一TR94OO和BA一TR13700兩臺巴登注塑機，同時直接從美國定做了汽車配件的模具，以滿足轎車主機廠對塑料內飾件的需求。
b.公司改制后的狀況
青島華濤汽車模具有限公司系外商投資企業，是集產品研發和生產為一體的汽車內、外飾件專業加工企業。其全資子公司包括:長春華濤汽車塑料飾件有限公司;天津華濤汽車塑料飾件有限公司;武漢嘉華汽車塑料制品有限公司和在籌建中的廣州汽車塑料飾件有限公司。隨著企業的不斷發展和外部環境的變化，公司領導層根據公司的實際運營狀況調整了公司的戰略布局。
(1)由于公司原有的機械分廠生產的459注塑機己不能滿足市場的需求，且無更新換代產品(雖進行過這方面的研發如:1009注塑機，2009注塑機的試制，但均未成功)，因此不得不將機械分廠的人員分流到模具分廠或塑料分廠，同時在機械分廠分樓上、樓下安裝了兩條噴涂線，以滿足塑料分廠為青島電視機廠的電視機外殼噴涂和各轎車主機廠家配件噴涂的需要。
(2)由于各地轎車主機廠家所在地的政府部門處于稅收和當地市民就業問題的考慮所采取的地方保護主義，給轎車配件訂單的進一步加大帶來了大量的難度，公司嘗試在各轎車主機廠本地建廠，結果大受其益?，F公司的布局及生產經營情況如下:青島華濤汽車模具有限公司(簡稱模具事業部及塑料事業部等。另外，公司投入大量資金成立了國內首家擁有汽車塑料件設計能力的“公司技術中心”，其中包括飾件設計中心、33檢測中心和CAD/CAM/CAE室。公司在原有設備的基礎上購置了各種先進的模具加工設備、增加了規格不同的注塑機及制品的檢測設備，其中包括美國Brown一Sharp三坐標測量機、日本島津電子拉力試驗機、美國ATLAS的氛燈氣候試驗箱等30余種先進的檢測加工設備，極大的滿足了各主機廠的供貨要求。1998年，公司技術中心被市政府確認為市級企業技術中心，1999年被省政府確認為省級企業技術中心。
2002年n月華濤公司在長春綠園區雙豐工業小區內成立了長春華濤汽車塑料飾件有限公司。公司毗鄰一汽一大眾汽車有限公司，占地3萬平方米，建筑面積6000平方米。公司購置了各種規格的塑料注射機、德國進口的大型E即發泡成型機組，添加了進口發動機進氣岐管生產線等。公司主要生產轎車塑料飾品、EPP發泡產品、轎車塑料進氣管，是一汽一大眾A級供應商。2004年通過英國SGS公司的150/TS16949體系認證。2004年8月華濤公司在天津市北辰區華辰工業園內成立了天津華濤汽車塑料飾件有限公司，注冊資金1970萬元，公司占地面積22000平方米，建筑面積15000平方米。公司購置各種規格的注塑機23臺，2006年銷售收入已突破7000萬元。公司設有技術質量部和塑料生產部等。2005年5月華濤公司在武漢市漢南經濟開發區投資6000多萬元動工修建了武漢嘉華塑料制品有限公司，占地23.7英畝，公司擁有噴涂生產線及各種不同規格的注塑機，是神龍汽車有限公司零配件供應商，同時也是東風汽車有限公司和陜西重型汽車有限公司的零配件供應商。2008年計劃在廣東境內成立廣東華濤汽車塑料飾件有限公司。截止到2007年底，青島華濤公司已擁有總資產4億元，并且基本上形成了以青島總部為管理研發技術中心，各分廠為生產中心的格局，以最大限度的發揮青島華濤集模具設計加工制造及塑料制品設計加工制造于一體的優勢，為主機廠-提供最近距離的優質高效配套服務。
3.1.2公司的外部環境
在汽車行業迅猛發展的今天，作為轎車塑料內外飾件的專業生產廠家—青島華濤公司，不斷結合公司的外部環境采取措施，積極應對激烈的競爭市場。
a.面臨的機遇
(1)國家政策
34由于國家不斷出臺新的有利于轎車配套行業的政策，包括對高新技術企業減免一定的稅收等。這極大地刺激了青島華濤公司的迅猛發展。
(2)產業方面
一方面，中國加入WTO以后，隨著物質生活水平的不斷提高，人們的購買力不斷增長，使轎車進入家庭和私營企業成為可能;另一方面，各轎車主機廠不斷推出新款的車型，刺激消費者的購買欲望。因此，近年來轎車的銷售量迅速增大，相應的汽車塑料內外飾件的需求量也在不斷增加。這無疑給青島華濤公司帶來了更多的商機。比如:—2006年10月27日，規劃產能為巧萬輛的公司武漢第二工廠隆重奠基，法國總統希拉克、國務委員陳至立、湖北省省長羅清泉等領導共同為第二工廠奠基培土?！āM入2008年3月以來，以“品.致魅力一新賞”為主題的東風標致307兩廂首批用戶交付儀式，在東風標致全國各地特約銷售服務網點陸續舉行。【2‘’—2007年H月21日在第五屆廣州國際車展上，一汽一大眾奧迪品牌攜10款即將上市的最新奧迪車型和在售車型參展，同時宣布奧迪A6L2.8FSI正式上市。‘，2，—2008年1月17日，一汽一大眾奧迪銷售事業部宣布，奧迪公司的頂尖高性能運動車型—奧迪R8超級跑車正式在中國上市?！?2，—2008年第一季度，奧迪共售出30，188輛，同比增長25%。其中，國產奧迪A4共銷售5，570輛，同比增長巧.9%，國產奧迪A6L共銷售21，521輛，同比增長21%?！?2，—2008年1月6日，上海大眾又一實力新作SantanaVista志俊正式上市?！?3，
b.面臨的威脅
哈佛商學院的波特教授提出了分析產業結構的“五種競爭力模型”，這一模型是20世紀80年代的最主要工具之一，被各國學者廣泛關注應用。根據波特的五種競爭力模型，產業中的競爭不只是在現有競爭對手之間進行，而是存在五種基本的力量，即潛在的進入者、替代品的威脅、購買者的討價還價能力、供應商的討價還價能力以及現有競爭對手之間的抗衡。
(1)現有企業之間的競爭
轎車配套塑料件市場豐厚的利潤促使國內新興的中外合資企業和民營企業的不斷崛起，整個轎車塑料飾件市場出現了前所未有的競爭。以延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司、寧波華翔電子股份有限公司、寧波華眾塑料有限公司為代表的企業直擊該市場，對青島華濤公司構成了嚴重的威脅。延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司(原上海延鋒汽車飾件有限公司)是上海汽車集團股份有限公司和美國偉世通國際控股有限公司共同投資、股份各為50%的中美合資企業。公司成立于1994年，投資總額為2.23億美元，總部位于上海嘈河徑開發區，在上海安亭擁有強大的生產基地。公司目前控股上海延鋒江森座椅有限公司、延鋒偉世通汽車電子有限公司、延鋒偉世通(重慶)汽車飾件系統有限公司、延鋒偉世通(北京)汽車飾件系統有限公司、延鋒百利得(上海)汽車安全系統有限公司、延鋒偉世通金橋汽車飾件系統有限公司、延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司、延鋒偉世通汽車模具有限公司，參股東風偉世通汽車飾件系統有限公司。寧波華翔電子股份有限公司(簡稱“寧波華翔”)是由成立于1988年9月的寧波華翔電子有限公司依法整體變更而成立的股份有限公司，2001年8月在寧波市工商行政管理局注冊登記，注冊資本為6，500萬元。公司目前控股吉林省36盛華轎車消聲器有限責任公司、上海華翔汽車部件設計有限公司、鐵嶺陸平專用汽車有限責任公司、長春華翔轎車消聲器有限責任公司、公主嶺華翔汽車內飾件有限責任公司、寧波華濤、寧波華翔日進汽車零部件涂裝有限公司、寧波瑪克特汽車飾件有限公司、寧波米勒模具制造有限公司、遼寧陸平機器股份有限公司、上海華新汽車橡塑制品有限公司、上海大眾聯翔汽車零部件有限公司、寧波井上華翔汽車零部件有限公司、寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司等。寧波華眾塑料制品有限公司隸屬于寧波華翔集團股份有限公司，是集開發、生產、模具制造、銷售為一體的實力型企業。主要生產汽車塑料零部件，與國內各知名汽車制造廠家直接配套。公司通過了1509002質量體系認證，QS9000和VDA6.1汽車行業質量標準的第三方認證。公司奮斗的目標是盡快成為中國汽車零部件行業中綜合實力位居前兩名的大型名牌企業。從以上列舉的情況可以看出，此三家公司均與青島華濤公司有相同的業務，
(2)潛在進入者的威脅
潛在進入者的威脅相對較小。因轎車塑料飾件的加工需要強大的研發能力、生產加工能力和雄厚的資金實力，而且現有的轎車塑料飾件加工企業已形成規模經濟和良好的顧客忠誠度等，所以對新近入者來說門檻太高;再加之現有企業對潛在進入者的威脅，所以，可不太用考慮新近入者的威脅。
(3)供應商的討價還價能力
一方面由于青島華濤公司的供應商，如:塑料原材料生產廠家、包裝箱(或周轉箱)生產廠家等，處在完全競爭的市場中，價格相對偏低;另一方面青島華濤公司經過多年的經營積累，有著強大的自身優勢，可在一定范圍內選擇較好的供應商。所以，供應商的討價還價能力對青島華濤公司構成的威脅不大。
(4)購買者的威脅
因生產轎車塑料飾件較好的廠家眾多，而轎車整機廠需要的塑料飾件數量有限，所以，青島華濤公司往往屈從于轎車主機廠提出的要求。也就是說，轎車主機廠家對青島華濤公司構成了嚴重的威脅。
(5)替代品
由于轎車塑料內、外飾件具有耐用性強、防腐性強和價格低的特性，所以短時間內青島華濤公司的塑料飾件產品無替代品出現的威脅。37綜上所述，對青島華濤公司構成嚴重威脅的因素有兩個:現有同行業競爭對手和轎車整機生產廠家。
3.1.3公司目前的品牌經營狀況
a公司的企業文化
公司使命:創世界名牌、做百年企業;質量方針:以人為本、質量之上、顧客至上、追求卓越;核心理念:華濤為人人、人人為華濤。
b.公司品牌的積累
青島華濤公司擁有自己的模具設計中心、模具加工廠、注塑加工廠和兩條先進的噴涂線，同時投入大量資金成立“企業技術中心”，1998年，公司技術中心被市政府確認為市級企業技術中心，1999年被省政府確認為省級企業技術中心。2002年，公司持巨資與中國最大的汽車設計公司—上海同濟同捷科技股份有限公司合資成立青島華濤產品設計有限公司，是國內首家擁有汽車塑料件設計能力的企業。公司已成為天津一汽豐田、上海通用、神龍汽車、一汽大眾和北京吉普等幾大汽車公司的主導供應商。1998年公司被北京吉普有限公司和神龍汽車限公司評為最佳供應商。公司的核心競爭優勢是對客戶的要求反應迅速、到位，始終領先競爭對手一步。如:從產品的開發到交貨時間短、成本低、質量優。
c.公司的品牌構架
公司已在青島、長春、天津等地注冊了“華濤”品牌，并依靠多年的技術實力獲得了汽車行業的認可，具有一定的知名度和信譽度。目前青島華濤汽車模具有限公司擁有四個全資子公司，它們分別是:長春華濤汽車塑料飾件有限公司、天津華濤汽車塑料飾件有限公司、武漢嘉華汽車塑料制品有限公司，還有籌備中的廣州華濤汽車塑料飾件有限公司。結構如圖3一2所示。
d.公司品牌創建的方式
青島華濤公司品牌的創建還沒有形成一個有機的系統，大多根據公司領導的要求以及外部的需要來進行。采用的品牌傳播手段多種多樣，但內容一致，形象鮮明。主要的傳播手段有:
(1)廣告。廣告主要有宣傳冊、網站、平面廣告和音像帶。宣傳冊均以各公司的實際情況為素材，大致包含企業概況、設計生產能力、質量
管理、市場研發(僅限于青島)、企業形象和產品展示等;網站的內容與宣傳冊的內容保持一致;青島華濤的平面廣告是以企業形象的形式張貼
在公司的辦公大樓上，而其余子公司則是以文字的形式張貼在主要建筑物上;音像帶涵蓋的內容更是具體、形象。
(2)公共關系。青島華濤公司積極參加各轎車主機廠的供應商年會;作為全國模具協會的會員積極參加每屆的全國模具行業協會。
e.公司的品牌延伸
華濤品牌的知名度和美譽度主要靠青島華濤汽車有限公司在長期經營的過程中建立起來的。青島華濤充分發揮自己的強大優勢:產品開發周期短、質量優和成本低，陸續在全國的各大汽車城建立了自己的全資子公司，受到各主機廠的贊許，同時也降低了運輸成本，保障了制品的安全性和可靠性?？偠灾?，由于公司高層領導的高度重視，青島華濤在汽車塑料零配件行業有著高度的知名度和美譽度，但由于沒有品牌戰略，無專門的品牌管理機構，公39司內部缺乏品牌管理的相關知識，導致公司在品牌的進一步延伸中遇到了意想不到的問題:由于公司未在全國范圍內進行防御商標的注冊，導致近幾年“華濤”在全國各地的各行各業均有被搶注現象，甚至被競爭對手搶注，致使公司進駐該地區時無法繼續使用“華濤”商標，給公司造成不應有的損失。
3.2青島華濤汽車模具有限公司的品牌戰略青島華濤公司的戰略目標:創世界名牌、做百年企業。
3.2.1公司品牌發展取得的成效
青島華濤公司充分發揮自己的品牌優勢和信用優勢，不斷提升公司在汽車零部件配套行業中的地位。主要表現為以下幾個方面:一是在產品同步研發方面。經過公司前幾年不懈的投入，公司的產品設計、研發和工藝能力全面提升，曾先后獨立開發和設計了北京吉普挑戰者內飾，武漢神龍汽車有限公司富康副儀表板，北京汽車廠有限公司雷馳車的內飾，江淮汽車新SUV車身以及山西汽車廠卡車駕駛室等，現公司不僅可大規模的開發生產高精密注塑產品，而且可以開發汽車EPP/EPR產品和發動機進氣歧管系列產品;二是產品的配套能力方面。公司的產品輻射到全國各大轎車主機廠，公司先后為一汽大眾的捷達、寶來、奧迪，天津一汽豐田的皇冠、威馳、天津一汽的威樂、夏利2000、威姿、通用的雪佛蘭SUV、別克GLS、神龍的富康、標志307、標志206、愛麗舍、北京的切諾基、嘔藍德等車型配套內外塑料飾件及EPP發泡件;
三是公司的質量管理方面。2001年通過了VDA6.1質量休系認證，2003年通過150/TS16949質量體系認證，2004年通過15014001環境體系認證，2006年通過中國產品認證(即“3C”認證);
四是科技創新和人才一培養方面。公司投入大量資金成立了“企業技術中心”，經過十幾年的改造，積累了豐富的設計、開發和生產經驗，培養了一大批專業的技術人才‘，同時培養了一大批富有生產經驗的職工隊伍。
五是公司的成績。經過公司全體職工的努力，青島華濤己成為在國內同行業居領先地位的汽車內外飾件主要供應商。公司先后被一汽大眾確定為“A”級供應商，獲得了北京吉普公司的“最佳配套榮譽證書”，連年被神龍公司評為最佳供應商并獲得金鑰匙獎，2003年又獲選天一汽豐田中國唯一塑料內飾供應商。六是國家政策待遇方面。由于技術創新，青島市政府對公司實行了無償資金贈予和資金貸款時的優惠利率政策，也給予公司部分產品的部分減免稅政策，其中對模具加工實行免稅政策。
3.2.2公司品牌與同行業品牌的比較分析
青島華濤公司與其競爭對手的比較是多方面的，現僅從公司的主要指標來衡量，其具體情況如表3一1所示。延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司擁有二家市級技術中心，具有完整的汽車內、外飾系統、座椅系統、安全系統開發能力，并建立了國家審核通過的汽車內、外飾產品實驗室。公司己具有系統設計、模塊化供貨的能力，主要產品有內飾系統(含座艙模塊、門內板總成和門柱內飾、頂飾系統)、外飾系統(含涂裝保險杠和涂裝門外裝飾件)、座椅系統、安全系統及汽車電子等。2006年度公司實現銷售106億元，出口額達到2.07億美元。2005年位列中國汽車零部件百強企業第5名。2004年度位列中國工業500強企業第184名，2003一2004年度在中國最大500家外商投資企業中(以銷售收入計)，公司(僅飾件)排名238位;子公司上海延鋒江森座椅有限公司排名144位。2005年度，公司在上海銷售收入前500家工業企業中排名93位;上海延鋒江森座椅有限公司排名43位。寧波華翔電子股份有限公司是一家專業從事轎車零部件研發、生產的廠商，主要配套車型有“桑塔納”、“POLO”、“帕薩特”、“別克”、“賽歐”、“中華”“派力奧”等。公司是上海大眾、一汽大眾、上海通用、沈陽華晨等國內主要汽車制造商的零部件供應商之一，也是上海匯眾、德爾福等大型汽車零部件總成制造企業的重要配套商。公司己通過工50/TS16949質量體系認證，是上海大眾的A級配套商和非金屬類零部件優秀供應商，2002年被寧波市科學技術局認定為高新技術企業。寧波華眾塑料制品有限公司建有頗具規模的現代化模具制造中心和寬敞明亮的現代化生產車間，擁有CNC加工中心、精密合模機、三菱電火花成型機、慢走絲線切割機、激光快速成型系統、高精度三座標測量儀、進口德瑪格全自動注塑機等先進的設備。從產品的開發設計到生產的最終完成，均有先進的技術和設備作為保障。公司注重新產品開發，在較短的時間內相繼成功地開發了B5、全順、別克、奧迪、BORAA4等車型的內外飾件。
3.3公司品牌發展存在的問題
公司品牌在取得長足發展的同時，也存在著一些問題，具體表現在以下幾個方面:
3.3.1品牌法律保護意識淡薄公司未意識到品牌在各地各行業搶注的必要性。
現在不同的區域、不同的產業均有“華濤”二字出現在企業的冠名上。從Internet上就輕而易舉地搜索到:寧波的華濤不銹鋼管材、廣州的華濤電子(成立于2004年)、煙臺的華濤婚紗影(注冊時間:2002一4一15)、昆山的華濤電子(公司在2007年一期工程結束后預計平均月產能為3O00Om，/月)、江陰的華濤紡織等公司，甚至還有競爭對手寧波華翔電子股份有限公司控股的寧波華濤公司。
3.3.2.無相應的品牌管理組織
公司雖然意識到品牌的重要性，也在市場調研、品牌定位、品牌設計、品牌形象方面作了一系列的工作，如:制定廣告宣傳冊、將品牌的標識張貼在醒目的建筑物上等，但在品牌的維護、運營方面缺乏一整套的組織管理機構，也就是公司僅僅注重了品牌本身，而沒有將品牌放到整個營銷的過程中來考慮。
3.3.3.缺乏優秀的品牌管理人才
公司只注重產品的研發、生產和服務環節，忽視了品牌的管理工作。所以導致公司無相關的品牌管理組織，更談不上有優秀的品牌管理人才，因此很難大幅度地提升品牌的附加值。
3.3.4.公司內部管理有待提升
公司雖引進了先進的系統戰略管理軟件，建立起了由顧客信息反饋分析到指定生產計劃到原料采購、組織生產、物流、資金回籠等系列內部網絡電子管理模塊，提升了企業的管理水平，但公司在加工過程中仍然存在較為嚴重的人力、物力和財力的浪費。那么如何采用一種科學的管理手段，合理安排公司的人、財、物，保障低成本、高品質的產品已成為當前急需解決的問題。
3.3.5.公司人才流失率高
據近十年的不完全統計，①流失的人員主要有:原有的大中專學生和后來引進的人才;②流向:國外、高等院校、考研、中外合資企業，另外，還有相當的創業者。③流失前的崗位:技術崗位、資格認證崗位、模具設計崗位、技術開發部的駐外代表，以及公司的中高層管理人員。在各生產廠表現為掌握核心生產技術的班組長和技術骨干。
a.人才流失的危害商業秘密遭到了嚴重的泄露。其中包括:
(1)顯性影響
第一，人才流失的直接成本。人才流失后，公司需要招聘新的員工來填補此空缺。一方面，招聘新員工公司需要花費與招聘相關的費用。對于須嚴格甄選人才來說，理想的人選往往會在若干個人中產生。因此，分攤在一個新員工身上的招聘費用往往是非?？捎^的。另一方面，招聘來了新員工必須對其培訓，以保證他有從事新工作必須的能力、技能和人際關系。在培訓期間，企業付給人員工資，但人員對公司不會產生或只能產生很少的貢獻。
第二，人才流失的間接成本。對于工作績效來講，一方面是員工在辭職之前工作效率下降;另一方面是在該職位空缺階段造成的潛在收益的損失。如果流失者具有特殊的技能或流失者在原來崗位上占有非常重要地位，其流失所造成的成本損失會更大，而且這種成本損失的影響常常會延續到接替者能充分勝任為止。
(2)無形影響
第一，人才流失、官司纏身。留不住人才，本來就令管理者感到苦惱，而有時候還導致公司官司纏身，煩惱不堪。公司為迅速的引進優秀的高管人才，不惜做出重大的承諾，并簽有合同，一旦公司違約就得賠償相應的損失。而最終還是出現公司不愿看到的一幕—人才兩空。
第二，客戶流失，工作中斷。公司人才離職往往伴隨著老客戶的流失，這就是客戶與人才相互忠誠的具體表現。值得一提的是，這種包含個人因素的忠誠是強有力的。品牌忠誠往往在品牌間的比較中失去效用，很多時候客戶更愿意忠誠于一個雇員。客戶忠誠與雇員忠誠是組織留人管理活動中相輔相成的兩個環節。一個人才流失率很高的企業很難擁有忠實的客戶，因為建立堅實的客戶關系是需要時間的，而這個工作是長期為企業服務的雇員才能做到的。
第三，形象受損，元氣大傷。公司職工跳槽時，有時表現為單一的人，而有時是幾個甚至是十幾個。這種集體性的跳槽現象極大程度上影響到了公司的外在形象，而且會在一段時間內影響著公司內部員工的勢氣。
b.人才流失的原因
(l)社會環境因素
中國加入WTO后，隨著改革開放的進一步加快，使人才流動成為必然。
第一，人事政策的進一步放寬。計劃經濟時代，由于受戶口、糧油關系、組織關系和人事檔案的制約，人刁‘流動幾乎成為不可能的事情，而如今全國各大城44市都相繼出臺人才引進政策，人才‘流動中的戶藉限制幾乎已被逐漸廢除。
第二，信息的高速發展。隨著知識經濟的到來，計算機的普及，互聯網使才競爭成為“零距離競爭”。無論你在何處，只要鼠標輕輕一點，就可網羅一切你所要的人。而人才服務機構、獵頭公司等更是為人才流動提供了極大的便利。
第三，全球經濟一體化趨勢。一方面，國外的企業為降低成本，紛紛通過國內的中介機構為其招聘人才;另一方面，外資企業或中外合資企業為加快其本土化的進程，拿出高于本地的優厚待遇招聘國內的優秀人才。
第四，國家經濟政策調整?，F階段，中國走國有經濟形式和多種經濟形式并存的道路，鼓勵人們創業，并出臺了一些相關的優惠政策，降低了自主擇業的門檻，這極大的刺激了一部分人的創業熱潮。
(2)公司因素
從公司人力資源管理者的角度來理解，人才流失最終還是公司和員工之間兩面的問題。
第一，公司規模對人才流失的影響。一方面，直到2002年成立長春華濤塑料飾件有限公司之前公司規模未發生大的變化，這在很大程度上限制了原有的大中專學生的進一步發展;另一方面，公司為求得快速發展，不斷地引進人才，委以重任，這也在很大程度上限制了原有學生的發展空間。而外聘的人才由于不適應公司的企業文化，很難開展好工作。
第二，公司管理模式與員工流失的關系。普萊斯的研究指出:公司集權化程度越高越會導致較高的人才流失率水平，公司內部成員間的相互融合程度及信息交流暢通程度越高，則越可能降低員工自愿流失率。
第三，人才儲備方面。對于某些關鍵崗位的后備軍的儲備方面，公司僅僅側重于個別人，忽略了第二梯隊人才培養的建設工作，導致的結果是:一方面，剛剛培養起來的人才一旦流失，就無相應的人才替代，搞得公司措手不及;另一方面，那些有待培養的后備人才‘，終因無施展才華的機會而對公司喪失信心，給公司人才的流失帶來了潛在的威脅。因此，如何制定出一系列相關的管理措施制止這種人才的流失已成為公司迫在眉睫的事情了。3.4青島華濤汽車模具有限公司推行品牌戰略的成因進入21世紀，品牌己經成為企業競爭力的核心。中國企業面對全球化的國際市場，是否擁有自己的強勢品牌是提高企業國際競爭力的關鍵。‘28，青島華濤公司成立以來，已取得了很大的成績，在業內己站穩了腳跟，但與同行業的競爭對手相比還存在著較大的差距。
3.4‘1推行品牌戰略對公司發展的重要作用
品牌是產品走向市場的標志，優秀的品牌不僅是產品的標志，而且是企業形象的象征。在經濟全球一體化的趨勢下，一個成功的品牌往往能夠使一個企業在世界范圍內獲得較大的盈利能力。
a.公司參與市場競爭的需要
延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司、寧波華翔電子股份有限公司等正在全國范圍內進行著他們的戰略布局。既然品牌競爭不可避免，那么青島華濤公司就應該正視它，重視它，用科學的態度去對待它。公司不僅需要制定科學的品牌發展戰略，更需要了解和掌握品牌管理知識和藝術，才能在激烈的市場競爭中，不斷提升自己的品牌競爭力。
b.有利于提高產品質量和公司形象
品牌是商品質量內涵和市場價值的評估系數和識別徽記，是公司參與競爭的無形資本。公司為在競爭中脫穎而出，必然要精心維護品牌的商譽。因此，創名牌的過程必然是產品質量不斷提高和樹立良好企業形象的過程。
c.有利于培育客戶的忠誠度
品牌是銷售過程中，產品品質和來源的保證，有助于客戶購買自己偏好的品牌產品，以得到最大限度的滿足，同時，一旦產品質量出現問題時，有助于消費者的損失迅速得到補償，以增強消費者購買品牌的信念，從而很好地培育客戶的忠誠度。
3.4.2推行品牌戰略對提升公司核心競爭力的作用
當今的市場競爭是企業與企業之間核心競爭力的競爭。一個擁有并不斷提升其核心競爭力的企業才能在市場競爭中生存和發展。應對市場競爭國際化的今天，唯一的法則就是培育和提升企業的核心競爭力。我國企業必須注意對企業核心競爭力的培育，靠核心競爭力來贏得生存權與主動權。品牌戰略與核心競爭力之間有著緊密的聯系，在市場經濟高速發展的今天，市場競爭己經由產品競爭上升到品牌競爭，品牌對提升企業核心競爭力具有重要的推動作用。
a.品牌能夠體現企業競爭力最本質的內涵
消費者消費某種商品一定數量所獲得的總效用，一般來說，超過他為此所花費的貨幣的總效用。兩者的差額，馬歇爾稱為消費者剩余?！跋M者剩余”是企業競爭力最本質的內涵。強勢品牌能夠為消費者帶來更大的“消費者剩余”，體現企業競爭力最本質的內涵。在科學技術高度發達的今天，單純的產品功能和價格很難表達出“消費者剩余”的額度，“消費者剩余”更多地表現在消費者的精神和情感上。也就是說，消費者在獲得品牌產品后所得到的精神和心里上的滿足感才是真正的，也是最具吸引力的“消費者剩余”。而消費者獲得的這種滿足感主要來自于品牌，只有品牌才能把企業核心競爭力的本質通過產品或服務傳遞給消費者。打造強勢品牌，帶給消費者更大的“消費者剩余”就是體現和提升企業的核心競爭力。
b.品牌是企業核心競爭力的綜合外在體現
核心競爭力的難模仿性是通過品牌來實現的。在現實的企業經營實踐中，核心競爭力表現在企業的生產組織、質量保證、技術創新、營銷渠道建設、營銷推廣等等方面。就單一的技能而言，其具有可模仿性。但是這一系列的活動形成的核心競爭力作為一個整體，通過品牌來體現時就具有了不可模仿性，因為品牌是屬于市場的，品牌的內涵是獨特的。在一定的市場競爭條件下，品牌成為了產品競爭力的綜合表現。當我們說到某種產品具有競爭力時，通常是指某個“品牌”的產品有競爭力，這一品牌在消費者心目中最直接地代表了特定產品的質量、服務和信譽等綜合特征。同時，品牌競爭力也是企業綜合實力的表現。
c.核心競爭力是通過品牌進行擴張的公司的核心競爭力是一個平臺，借助于這個平臺，公司可以向多個產品或事業領域進行擴張。因為品牌具有特定而豐富的內涵，強勢品牌更是具有很強的包容性和張力，所以，從某種意義上講，核心競爭力的這種擴張在很大程度上是通過品牌來實現的。首先建立一個具有張力的強勢品牌，然后借助于品牌來實現核心競爭力向外部擴張。
d.品牌可以使企業獲得持續的競爭優勢
一個企業所具有的優勢或劣勢的顯著性最終取決于企業在多大程度上能夠對相對成本和差異性有所作為。企業的核心競爭力是能夠使企業獲得持續競爭優勢的能力，強勢品牌對企業核心競爭力的提升也正是體現在品牌可以使企業獲得持續的競爭優勢上?？茖W技術的發展使產品的絕對成本呈下降的趨勢，而相對成本則依賴于消費者對產品的感知。市場中產品供應極大豐富，它使消費者對某種產品的感知更多地依賴于該產品品牌帶給消費者在精神和情感方面的感受。對于差異性而言，則是更大程度地通過品牌來體現。相對于某種產品，其功能、外觀等方面的特點是很容易被競爭對手模仿的，但是通過品牌，賦予該品牌產品的獨特的核心價值則是任何競爭對手都沒有辦法模仿或超越的。綜上所述，打造強勢品牌既是一個企業形象與企業產品重新塑造的過程，也是一個將企業的核心競爭力不斷向外界釋放與推廣的過程，實施品牌戰略對提升企業的核心競爭力有極其重要的戰略意義。
3.4.3公司品牌發展戰略的目標
根據公司的目前的品牌經營狀況和未來的發展趨勢，制定以下目標:
(l)采用一種科學的管理體系加強公司內部管理，降低公司內部損耗;
汽車模具范文2
關鍵詞：汽車模具；高速加工；開發應用
0 引言
工業制造業中的高速加工技術具有導熱快、力度小、效率高的特點。高速加工技術的發展也受到很多因素的影響，如刀具、冷卻技術和機床技術等。這項技術已成為近年來一項重要的技術改革，激烈的市場競爭，給企業帶來了極大的生存壓力，要降低成本、提高服務水準、加快跟新換代速度、要求個性化這些市場要求對制造業模具的制造有很大的刺激作用，汽車領域的生產壓力也在不斷加大利潤空間受到擠壓，大規模，小成本，快更新已經成了汽車領域在中的重要法寶，所以高速加工技術在汽車領域中的應用已經成了一個熱點話題。
1 高速加工技術發展現狀
1.1 發展起源
高速加工技術是二十世紀中期，德國科學家提出的概念。他研究發現刀具的磨損和溫度的增加是隨著速度而增加的，當速度超過某個零界點時候就會產生一種力度和溫度雙雙降低效應。研究證明不同材料的加工特性是不相同的，只有符合一定材料的加工速度才是最合適加工的速度，所以告訴加工不是僅僅提高加工速度決定的二是材料特性，加工工藝，刀具壽命等相關，這種技術從航空材料發展起步，加工受到設備冷卻能力和主軸的轉速影響，主軸在每分鐘6000―8000轉左右。汽車中的模具制造，多是塑料模具和壓鑄模具，以及沖壓型模具。硬度為大于洛氏55度，所以刀具才是加工限制條件轉軸速度成了次要影響因素。速度在45000轉以上是小型模具加工的速度，大型則要主軸達到125000轉以上方可。
1.2 差距和不足
受多方面因素的影響我國企業的高速加工技術和設施大部分從國外引進，國內對該項技術的基礎性研究不足，高速加工技術優化速度較慢，推廣和集成受到影響，與工業發達地區還有一定差距。第一，產品的生命周期要以零件的材料選擇和加工工業的成形技術為依托。后續的制造工藝都受到這個前提的影響，生產過程的成本、快慢和品質也會受到影響。但是國內在零部件毛坯技術上自住研發力度不夠重視程度不足，工藝路線的發展受到阻礙。研究的科研成果轉化生產力的程序復雜，第二，機床技術落后，高速技術需要高質量的機床技術，雖然目前國內機床技術有足量進步，但是機床上的關鍵部件的研發與國外還是有很大的差距。第三，國內的數據系統不健全，制造企業的工藝數據庫是一項重要的資源，對后續的研發和生產有重要的參考作用，但國內很少有企業在做數據庫的研發和建立，這對高速技術的發展極為不利。另外刀具技術也與國外差距很大，高性能材料在刀具上的應用，刀具的安全，刀具的使用，道具的表面涂層這些研究領域國內仍處于起步階段。
2 高速加工技術的優勢
高速加工技術的優勢有傳統行業所不具備的優點。首先切削工藝的效率得到很大提升，高速的給進速度和切削速度是保證主軸在單位時間內提高效率的關鍵。一次成型的技術讓加工的過程得到了很大簡化，同時也提高了精準度。高速銑床和高速加工中心可以實現一次性的完成所有的加工過程。比正常作業時間相比大大縮減，無需反復作業并且減少了一定的工序，例如后期的手工研磨和拋光作業。因此高速加工技術可以提高效率，增加產量。其次高速加工技術對制作零件的表面質量有很大提升，高速加工下，只需要提高少量的加工速度就可以提高工業制品表面的精度減少瑕疵的出現。被高速加工所切削下來的工業廢料已經脫離工件從而減少了清理程序，不影響下一步的加工。另外零件的受熱少、散熱快，零部件的加工時積攢的熱量已經被切削廢料帶走，很少部分留在原料上，高速加工的力度小可以提高切削加工的效率。再次，對汽車模具加工工序有簡化作用，傳統銑削應該在淬火前，因為只有手工才對淬火形成變形進行修正，高速加工工藝的出現讓電極加工程序和電極材料和電加工過程的費用都大大減少甚至扣除，汽車制作業的高速加工可以使用微型的刀具，有利于細微環節的加工和制作，人工修正和加工的環節就消除了，而且汽車模具的使用期限增長，模具的修復次數增加。
3 高速加工對加工系統的要求
由于高速加工技術的特殊性，尤其是汽車制作行業高速加工技術的特殊性，不得不考慮到高速加工需要的技術設備的承受能力。第一，是機床的技術機床主軸的質量關系到能否實現順利切割的重要保障，當轉速為15000―150000r/min時候要求主軸必須能夠準確實現提升速度，所以高速主軸的速度常見方式是空氣靜壓式，磁懸浮軸承式，等其他結構形式。第二，驅動程序，機床的驅動系統要保持一定的高速度，小直徑刀具有利于減少對刀具的磨損程度，以常用的25-35m/min的速度，用滾珠絲杠傳動，可以提高到55m/min，直線電機則可以提高到125m/min。加速度高，三維的復雜曲面輪廓對高速加工要求較高，需要驅動系統能夠承受一定的加速度特性。當速度增益因子達到Kv=30m/mim 時候三維動態滯后性最小。第三，數控系統保障，模具加工已經逐漸以數控為主導，傳統手工制作的領域越來越少，插補方法要有一定的先進性，保證表面質量和工件的幾何精度。智能的預處理功能，緩沖寄存器要一定是大容量可持續的，保證多個程序都可以提前受到檢查。另外還有一頂的誤差修補功能，包所有的主軸、電機、象限和測量方面的誤差都可以一定程度上及時發現并補償。另外汽車模具的高速加工工藝過程需要很高的數據傳輸程序，用最先進的互聯網數據傳輸可以達到2200kbps。
4 汽車模具開發中的高速加工技術應用
有報道稱大眾汽車公司在上海的工廠已經采用了高速加工技術替代了原來的技術，汽車發動機的缸體和缸蓋等大平面的加工，都是高速加工技術的應用之地。高估鉆削技術開始應用到缸體模具的打孔中，電主軸方式也開始在主軸加工研磨床上推廣運用。高達65000r/min的轉速在直線電動機的應用下更加的穩定了生產的過程提高了生產效率。便捷柔性生產線也是以高速加工技術為基礎的，歐美的許多汽車生產大國都普遍采用了該項技術開設了高速柔性的生產線。汽車生產過程中的模具制作是該生產過程的關鍵因素，只有良好的模具才能有高質量的汽車零部件，模具生產開發的速度決定著產品的好壞和生產進度進度的快慢。高速加工技術的出現直接成了汽車磨具制造的關鍵性突破。樹立了現代汽車磨具生產的技術典范。汽車的發動機氣缸模具、汽車覆蓋件的模具、其它零件模具。其中覆蓋件最重要，它決定著一輛汽車的外觀和型號，是研究的重要內容，近期的重點研究課題
（下轉第20頁）
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是有關設備的使用標準，機床的調試和安裝，刀具的使用，高速加工的軟件編程和測量技術，這些研究很好的滿足了汽車模具生產企業的要求。高速加工技術具有高轉速，大給進，高精度和長壽命的特點，這項技術符合了汽車生產模具制作中多曲面多類型的生產需求。降低了模具制作過程的切削力度，減少了刀具的磨損，切削的熱量也被廢料帶走，這些因素可以加速汽車生產的更新換代。高速加工的技術基礎是人們前期總結的經驗和教訓，讓效率和工藝互相提升。另外系統軟件的設計也在不斷的更新，CAD等相關軟件也在幫助高速加工技術的不斷推進，選擇不同的清除廢棄物的方法。
5 高速加工技術的趨勢
首先今后高速加工技術的發展必然迎來一個材料范圍擴大的局面，不僅僅是鋁合金的加工，其它高硬度和高難度加工的材料都可以通過高速加工技術完成，濕式切割將逐漸替代干式切割，高速切割的溫度升高致使大量的冷卻液產生并污染環境，研發能在一定干度條件下順利進行高速切割。其次，為了滿足更過的生產需求不斷研究CAD和CAM等相關軟件，讓高速機床的控制技術更加成熟和穩定，保證安全生產方面可以預見未來將會有關于遠程監控和安全防護的技術出現在該領域。最后，研發和實驗將會得到重視，從理論到實驗從實驗到實踐是不斷推動科技進步的規律。加大對該項技術的研發力度將是主要努力方向。
6 結語
現代工業制作業的發展離不開高速加工技術的發展，是汽車模具制造的必由之路和主要研究方向。繼續研發和推廣該技術不僅可以提高汽車工業領域的生產效率還能降低成產成，提高產品質量，從而帶動整個行業發展進而促進產業結構的升級調整。
參考文獻：
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汽車模具范文3
關鍵詞：汽車；覆蓋件；模具；調整方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.001
0 引言
二十一世紀以來，我國的汽車制造業得到迅猛發展，汽車逐漸走進千家萬戶，成為了日常生活中必不可缺的工具，伴隨著汽車需求量的日益增加，汽車制造業競爭也愈演愈烈，汽車制造工藝也在不斷發展。汽車覆蓋件模具是車身模具的重要組成部分，有關調整需要很長的周期，因此，模具的調整不僅關乎著汽車的質量，同時也直接影響汽車的生產時間。為了使汽車制造如期完工，同時嚴格控制成本、保證產品質量，必須掌握汽車鈑金件沖壓模具的調整方法。
1 汽車鈑金件沖壓模具調整的重要性
汽車模具開發是一個復雜的工藝流程，其中包括產品數模分析、模具設計、模具鑄造、模具裝配和模具調整等，在整個開發工藝流程中，汽車模具的調整尤為關鍵，直接關系著汽車產品的產品質量問題，影響汽車制造的合格率，可以說，模具調整是考驗一名沖壓工藝人員的重要標準，只有保證模具調整的質量，才能確保汽車的品質，汽車鈑金件沖壓模具調整在汽車車身設計與開發中的重要作用顯而易見。
2 汽車鈑金件沖壓模具調整中存在的問題
2.1 開發能力不足
由于汽車覆蓋件是結構復雜的曲面沖壓件，這樣的結構在一定意義上限制了汽車模具的開發，對于車型的推陳出新有著十分不可忽略的影響。一方面，汽車車身需要尋求突破，不斷開發新的車型，另一方面，在塑性變形過程中又十分多變，這對于模具的開發十分不利。
2.2 調整周期過長
汽車模具開發是一個復雜的工藝流程，每一個環節都有嚴格的工藝要求，不僅在數據分析、設計、鑄造、裝配過程中需要環環相扣，同時在前面的整個開發過程中需要花費漫長時間，而模具調整作為模具開發中的重要內容，其工藝技術有嚴格的要求，調整效果也不能一蹴而就，因此調整周期很長。再加上由于工作人員素質不高，工藝流程中存在缺憾等多方面的因素，更加延緩了調整速度。
2.3 調整技術有待提升
隨著近年來汽車制造業的發展，當前的汽車鈑金件沖壓模具調整技術得到了快速發展，一般的汽車覆蓋件模具調整的相關技術已經不斷成熟，但是對于一些好汽車大型覆蓋件模具的調整而言，在模具調整技術上還有很多問題厄待解決，總體技術水平還有待加強。
3 汽車鈑金件沖壓模具調整方法
3.1 提升專業人員水平
汽車模具調整需要依賴于專業的技術人員，然而當前的調整人員素質參差不齊，為了有效提高模具調整質量，必須從提升專業人員水平做起。針對經驗十足的老員工，需要加強新技術的培訓，使得技術不斷推陳出新；針對新入職的調整人員，應為其提供專業的培訓，使得理論與實踐盡快接軌。除了員工技術的培訓與完善，也要加強員工之間的交流，讓模具設計人員與模具調整人員之間有一個很好的交流平臺，減少模具調整人員的工作壓力，同時更好的提高產品性能。員工的技術水平十分重要，道德素養也不可忽視，在加強員工技術水平的同時，也要對其進行職業道德教育，從整體上提高員工的綜合素質。
3.2 運用反向工程技術
反向工程技術指的是根據實物工程數據結果反向制造出產品的幾何模型，也可以稱為逆向工程技術，與普通工程技術從幾何模型到實物結果的工程技術相反，反向工程技術對于模具調整有著深刻意義。利用反向工程技術對于模具調整而言大有裨益，其中最為關鍵的是測量平臺的利用，利用測量儀能夠有效減少零件的缺陷，優化模具調整工作流程，使得模具調整更具精確度，生產出更有品質保證的汽車。
3.3 運用涂色法及CAD技術
汽車鈑金件沖壓模具的調整需要結合涂色法和CAD技術，具體使用中利用涂色法將拉伸凹模和壓邊圈進行研配，進而保證模具能夠擁有足夠大的接觸面，以控制各板材的流動速度，使得加工誤差盡可能降低。涂色法和CAD技術的結合還能夠盡可能保證零件型面CAD數據在模具上得到真實的反映，已減少模具的誤差，在模具反復調整過程中，盡可能杜絕模具開裂、起皺問題。
3.4 創新發展
當前的汽車模具調整有了極大的發展，但是開發力度不夠、調整速度緩慢、調整技術不夠等因素依然是制約汽車模具調整的瓶頸，為了實現汽車模具開發的長久發展，開發新技術勢在必行。創新是發展的源泉，在過往成功與失敗的經驗基礎上，我們應該擺正心態，勇于探索，結合當前的工作經驗，利用先進的科技手段，開發出新技術，創新汽車模具調整技術和流程，提高模具調整的工藝。
4 結束語
總的來說，汽車鈑金件沖壓模具的調整十分重要，在整個汽車制造工藝中占據著至關重要的地位，隨著我國經濟社會的發展，人們對于汽車的品質要求也越來越高，有關汽車質量問題事關重大。我國汽車制造業起步較晚，隨著近幾年研究不斷深入，模具調整已經達到了一定水平，當然在具體的實踐中還存在一定的問題，有待進一步優化。為了能夠更好地完善汽車模具調整工作，首先要提升專業人員的水平，其次利用反向工程技術，涂色法和CAD技術，不斷完善調整工藝，最后不斷總結經驗，結合當前先進技術創新模具調整發展。
參考文獻：
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[4]孟超.汽車覆蓋件沖壓回彈仿真及控制研究[D].廣西科技大學，2013.
汽車模具范文4
關鍵詞：汽車沖壓模具；設計制造；維修
1汽車沖壓模具設計和制造
在現代社會中，汽車已經成為了人們出行最為重要的一種交通工具，其質量的好壞不僅影響人們的出行質量，而且，直接關系到人們的生命和財產安全。通常情況下，汽車沖壓模具使用壽命是六十萬到八十萬次。在對汽車沖壓模具設計和生產的過程中不僅應該切實滿足車身零件在工藝方面的要求，同時，還要高度重視其在設計和制造過程中所應用的機械設備、操作方式、運輸方式、模具安裝以及廢物處理等方面的問題。在沖壓模具設計及制造過程中主要應該考慮以下五點：①價格。在汽車沖壓模具設計和制造的過程中，首先需要考慮的因素是它的價格，將會影響到產品最終的銷量。②質量。汽車安全系數的高低通常都是由沖壓模具決定的，因此，沖壓模具的質量也會直接影響產品的銷量。③人性化。在汽車沖壓模具設計的過程中，人性化也是應該考慮的重要因素，而且要重視對其維護和修理方面，讓模具的局部可更換性體現地更強。對于那些更換頻率比較高的部件，在設計的過程中應該設置更高的標準，這對于供貨和購貨兩端都極為有利。不過我國汽車行業對于沖壓模具的人性化方面考慮的還比較少，只是注重制造工藝和生產程序的簡單化，導致了模具零部件在標準化方面有所欠缺，所以導致在維護和修理方面的難度都比較大。④原材料。近年來，我國在汽車沖壓模具制造的選料上已經具有較大的優勢，通常都是利用合金鋼或者合金鑄鐵等。⑤精度。在模具生產中，精度將會直接影響到裝配完畢之后各個零部件間的契合程度，以及間隙一致性的呈現。
2汽車沖壓模具維護和修理
汽車沖壓模具由于其所處的工作環境比較惡劣，在使用過程中，常會出現工作部位、契合部位、滑動位置磨損，甚至損壞的現象。同時，由于模具設計制造過程復雜、精度高、周期較長、成本較高等因素，所以在使用過程中，對其所出現的問題要及時維修，從而保證精度、提高壽命。汽車沖壓模具的維護和修理雖然非常復雜，但經常出現的故障及維修方法主要有以下7種情況：①翻邊整形制件變形。在翻邊和整形過程中常出現制件變形的現象，特別是在表面件中的變形，對制件的質量影響比較大。一般解決方法是加大壓料力，如果是彈簧壓料可采用加彈簧的辦法，對上氣墊壓料通常采用加大氣墊力的辦法；若在加大壓力后，仍存在局部變形，就要找出具體問題點，檢查壓料面是不是出現局部凹陷等情況，此時可采用焊補壓料板的辦法；壓料板焊后再與模具的下型面進行研配。②刀口崩刃。刀口崩刃是模具在使用過程中最常出現的問題之一。刀口的崩刃如果很小，通常要將崩刃處用砂輪機磨大些，用相應的焊條進行焊接，以保證焊接牢固，不易再次崩刃。③拉毛。刀口崩刃拉毛主要發生在拉延、成型和翻邊等工序。要對照制件查找模具相應的拉毛位置，用油石將其推順，注意圓角大小要統一，然后再用細砂紙進行拋光。④修邊和沖孔帶料。由于修邊或沖孔時模具的壓料或卸料裝置出現異常導致修邊和沖孔帶料。此時，也要對照制件的部位找出模具的相應部位，如果模具壓卸料板存在異常，就對壓料板進行補焊，如果模具壓卸料板沒有問題，可以檢查模具的刀塊是否有拉毛現象。⑤廢料切不斷。由于操作人員在生產過程中沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積，最后在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，從而造成廢料切不斷的現象。其修理的方法與修邊崩刃的辦法類似。⑥毛刺。由于模具刃口間隙造成制件在修邊、沖孔和落料時出現毛刺過大的現象。間隙大時，修邊和沖孔工序采用凸模不動而修整凹模的辦法，在落料工序當中則采用凹模不變而修整凸模的辦法。間隙小時，要依據模具間隙的大小進行調整，以保證間隙的合理。對于修邊沖孔模而言，采用間隙放在凹模的辦法，而對于落料模而言就應采用放大凸模的辦法，從而保證零件的尺寸在修理前后不變。⑦沖孔廢料堵塞。由于廢料道不光滑、廢料道有倒錐度、廢料沒有及時清理等原因導致沖孔廢料堵塞。要保證A面和B面都處于光滑和等直徑狀態，就可以保證廢料不會被堵塞。
3結語
總而言之，在汽車制造行業中，沖壓模具占據著較為重要的位置，跟模具的設計、生產以及維修等都有著密切的關系。我國在汽車沖壓模具的生產加工上已經獲得了一定的成果，不過還存在著較多的問題，在對其進行設計的時候對模具本身太過注重，具有較強的隨意性，對生產工藝合理性方面的考慮較少，標準化程度低下，導致維修難度極大。相關從業人員應該積極探索，切實設置出一套符合我國國情、科學合理的沖壓模具設計制造體系，從而促進我國汽車行業科學快速的發展。
參考文獻
汽車模具范文5
關鍵詞：汽車沖壓模具；設計；成組技術；應用
1 前言
汽車的覆蓋件中存在不同程度的問題，雖然汽車的型號不相同，但是對汽車的車門、車身等覆蓋件而言，擁有幾何拓撲結構類似或者相同的特征。沖壓模具的設計人員經常因為不同曲面形狀而進行重復的設計，導致設計效率較低且模具開發的周期較長。對汽車的沖壓模具利用成組技術進行分類編碼，達到汽車沖壓模具系列化的目的，為了實現汽車沖壓模具的全參量化設計，在UG平臺上進行二次開發，縮短產品設計周期，提升設計效率以及設計水平。
2 汽車沖壓模具設計中成組技術的應用
2.1 系統的開發平臺
對汽車沖壓模具進行生產，可以采用UG軟件對汽車沖壓模具進行分析、設計以及加工。UG軟件可以使設計優化技術和基于過程與產品的組合得以實現，顯著的提高汽車沖壓模具生產率[1]。此外，UG還提供CAE/CAM /CAD等業界先進編程工具集UG /Open，使用戶二次開發需要得到滿足，將開放性架構面向不同軟件平臺，注意目的是提供靈活開發支持。因此， 本設計將UG軟件作為開發平臺。UG可以提供豐富建庫工具，此設計綜合的運用Access數據庫、Visual C ++ 610、UG/Open API、UG /Open U IStyler、UG /Open M enuScript開發工具，通過程序設計法對汽車沖壓模具參數化系統進行建立。
2.2 汽車沖壓模具參數化的系統設計
2.2.1汽車沖壓模具的零件分類
利用零件具有的相似性，把相似的問題歸類為組，便于提出統一解決方案是成組技術的核心。利用汽車沖壓模具設計中成組技術的這一原理，將其零件進行分類可以分為沖切裝置、緊固元件、進出口料裝置、定位裝置、成翻裝置、限制裝置、起重裝置、安裝裝置、導向裝置與模座十大類。每一大類又可分為眾多子類，每一子類又具有眾多具體系列零件。此種分類組織的模式較適用于采用分類樹組織零件并且建庫。用戶可以依據實際需要對分類樹進行刪除、修改等操作。
2.2.2汽車沖壓模具的零件編碼規則
為了方便計算機的檢索，并且能夠對零件的整體信息進行正確反映，因此可以把零件特征信息編碼劃分為3層[2]。第1層的代碼為汽車模具的標準代號，總共7位，第7位是個別的標準代號，比如具有QM 150411標準代號的起重棒，QM 15041是其第1層代碼，而具有QM 1101標準代號的下模座，QM 11010其第1層代碼。第2層為零件編號， 總共4位。比如具有QM 1101標準代號的下模座第一個零件，0001是其第2層代碼。 第3層為零件屬性的編號，A是其實體模型，B為其參數化后模型，實體模型修改后模型是C。
2.2.3汽車沖壓模具參數化的系統設計
模型管理、裝配模型參數庫、零件參數庫3個部分是汽車沖壓模具參數化系統的總體劃分。模具設計的眾多零件及其參數是零件參數庫的重要組成部分，裝配完成后整套模具及其參數是裝配模型參數庫的組成部分，主要采取自頂向下裝配方式，而各零件及裝配模型的資料是模型管理的組成部分。
對裝配模型參數庫進行設計，設計員可以直接調用已經設計好的沖壓模具裝配模型，也可以依據實際需要對其中的結構與參數進行修改使用，利用UG /WAVE技術參數關聯可以使模型總體裝配進行自動更新[3]。對該模塊進行設計，首先要計算模具的空間尺寸。其次要依據總體產品參數設計子系統的參數，并且由繼承參數生成壓邊圈子構件、凹模子構件以及凸模子構件，可以設計并行工程。然后通過繼承子構件的參數模型進行產品設計，對于凹模與凸?？山⒖盏恫邸㈣T造孔、加強筋。最后， 要添加輔助的裝置， 通過調用零件參數庫中模型進行裝配，完成整套模具設計。
模型管理庫中零件以及裝配模型存儲路徑、技術條件、熱處理、材料、屬性、名稱、編號等詳細資料，可以通過新建、刪除、修改、查找等操作完成模型管理庫管理，也可在模型管理庫中直接調用所需的模型，并且進行修改。對零件參數庫進行設計，可以依據之前的編碼與分類，通過UG軟件征造型技術，對每一種標準號零件手工建立模型，并且造型的過程中實現對模型的幾何約束以及尺寸約束定義。對需要進行尺寸驅動特征尺寸定義相應變量，便于程序訪問，實現尺寸的驅動。零件參數庫對零件的各種參數進行存儲是通過采用數據庫實現，如果用戶進行產品設計需要某一型號零件，可以通過模型管理系統或者用戶界面零件庫調用對應零件的模型，并且檢索數據庫，對零件模型進行尺寸驅動，生成所需零件模型。
3 結束語
依據成組技術具有的相似性原理，再結合汽車沖壓模具依據汽車沖壓模具結構特點進行的分類編碼，建立分類編碼的規則， 使汽車沖壓模具分類實現標準化。將UG NX410作為開發的平臺，對汽車沖壓模具參數化的系統進行開發，將該系統分成模型管理、裝配模型參數庫與零件參數庫三部分，可以對汽車沖壓模具的零件以及裝配模型進行快速調用。汽車沖壓模具圖形數據和成組技術相結合，可以實現汽車沖壓模具快速檢索以及集中管理、減少重復設計、 縮短設計時間，、提高工作效率。
參考文獻
[1]龍海元.關于汽車沖壓模具設計制造與維修[J].才智，2011，34（9）：58-59.
汽車模具范文6
車身是汽車中的一個重要標識性構成部分，是汽車的形象特征，在對其部分制造中，沖壓模具是重要的生產裝備，對其設計制造起到了重要作用。伴隨汽車工業的發展，日益激烈的市場競爭，從多方面來說沖壓模具得到了很大的提升，對其生產質量、效率、開發周期的縮短，都起到了極為重要的作用。
關鍵詞：
汽車車身；沖壓模具；設計制造
伴隨汽車工業的發展，模具行業也得到了飛速發展，在技術上邁入了新的臺階，在與國際接軌中，市場競爭也日增激烈。在模具設計制造中車身的沖壓模具是重要的一個環節，其環節的設計制造逐漸向著高品質與高信譽的方向發展，沖壓模具是一種生產效率較高的加工方法，因此在車身設計制造中發揮了重要作用。
1汽車沖壓模具概述
沖壓模具是汽車生產中一個必不可少的環節，也是一種重要的加工方法，運用這種方法制造出來的零件重量輕、成本低，還具有硬度大與強度高的特點，基于這些特點，使得對于汽車制造可實現批量化，對實現生產過程的機械自動化。除此之外這種加工方法還具有生產效率高的特點，加工方法的先進性是其它加工方法不能與之相比較的。經過幾十年的探索發展中，其技術發展重點體現在對覆蓋模具，與具有多功能的精沖模具的研究，并與信息網絡緊密聯系在一起，結合多種研制方式，促進生產與銷售一體化的實現。汽車屬于一種大宗商品，其行業是重工業當中的重要經濟支柱，本世紀以來汽車工業得到了迅猛發展，特別是模具沖壓的技術水平得到了發展進步，提高了制造質量，通過在計算機等技術的輔助下，其技術在很大程度上得以快速發展[1]。
2汽車車身沖壓模具設計與制造需要考慮的因素
作為一種重要的代步工具，人們關注的是出行安全，這就要求汽車要滿足高質量的要求。通常情況下沖壓模具的使用壽命在60~80萬次之間。其模具在生產設計中要滿足于車身零件的工藝要求，還要與生產制造條件和技術相適應，即采用設備等都要考慮周全。設計制造需要考慮的基本因素如下：
2.1價格
價格與銷量之間有著重要關系，對銷量產生重要影響。以某汽車企業生產的覆蓋件沖壓模具為例，同樣等級的模具，在日本售價為14~16萬美元，臺灣售價為9~11萬美元，內地售價為6~8萬美元，單純從價格角度來講，價格低的沖壓模具有著良好的銷售量。
2.2材料
材料也是需要考慮到的重點因素，這個因素在一定程度上決定著沖壓模具的價格，不同類型的材料，其價格也會不同。與國外相比，在選擇材料上我國有一定的優勢，多選用合成金屬，加入世界貿易組織之后，引進了很多質量優良的模具鋼材。
2.3精度
精度是模具生產中的一個重要參數，關系與后續轉配工序的銜接性，對整體零部件契合度與間隙一致性有著重要影響。
2.4質量
對于汽車駕駛者來說最關心的還是質量問題，這關系到行車安全，因此這也是車身沖壓模具設計制造中重點考慮的因素，也是影響銷量的重要因素，尤為注意的一點是沖壓模具對于汽車安全具有重要影響。從理論上來講，沖壓模具質量優良的汽車更受消費者的歡迎，在采購過程中會把沖壓模具的參數作為是否選擇購買的重要因素。
2.5工藝性
相對來說工藝性與上述幾個因素相比并不是很重要，卻是不容忽視的因素。工藝合理性在很大程度上滿足工藝要求，保證所需要生產的模具質量。
2.6人性化
現代社會中各項事業的開展都要講究人性化，堅持以人為本的原則，在沖壓模具的設計制造中同樣需要堅持人性化的原則。人性化不僅體現在設計的合理性，還體現在方便的維護修理，零件可更換性高，為供貨與購貨提供便利。從實際情況來看，我國在這方面考慮較少，只是重視生產制造工藝程序的簡化，生產出來的模具零部件距離標準化差距較大，不方便維修維護。
3汽車車身沖壓模具設計與制造沖壓成形技術分析
3.1對沖壓模具沖壓成形關鍵技術的簡單分析
覆蓋件一般由兩部分組成：駕駛室內表面、外表面零件。車身金屬件幾乎全部是沖壓件，并且更新換代時間跨度小，這不僅在沖壓模具設計生產中的沖壓成形技術使制造周期與制造成本、質量受到影響。對沖壓成形技術起到關鍵性影響的沖壓工藝，還有模具技術，這對于覆蓋件的尺寸形狀精度有著高要求。尺寸精度主要是針對大批量汽車生產而言，保證能夠自動化生產，保證整體性的質量要求，形狀精度主要是針對外觀的美觀性而言，能夠滿足于人們日益增長的美觀藝術化需求。沖壓工藝是否具有合理性影響了模具調試的難易程度，模具設計則對其制造的難易程度具有重要影響，并對其制造管理起到了決定性作用，對制造成本周期產生直接作用。沖壓技術適應了大批量生產的發展需要，在汽車工業快速發展的今天，仍然發揮著重要作用。在我國汽車企業中目前絕大多數沖壓線應用的機器設備有雙動拉伸壓力機、單動壓力機，這兩種機器設備組成流水線，以手工操作的方式進行上下料，通過這些手段對大型覆蓋件進行沖壓生產，最高的生產節拍每分鐘為三至五次，這樣的生產方式生產效率很低。很多生產廠家過度注重經濟效益，忽視對資源環境的節約保護，造成的由資源浪費與環境破壞對其工業發展產生了制約影響[2]。由于覆蓋件對于表面質量有著極高的要求，為滿足要求也只能是依靠自動化的生產方式。我國的自動化生產還不能稱得上高速沖壓，但有著較高的自動化程度，這主要是自動化成線沖壓的功勞。有些車身的覆蓋件生產方式是由批量所決定的，對沖壓模具的生產制造國內汽車企業普遍采用的生產方式是半自動化沖壓。經過長期實踐積累了大量的相關經驗，也形成了系統性的規則方法，出現的新技術為沖壓模具設計制造帶來了機遇，使其發展發生了重大變革。在計算機技術的輔助下，其傳統工藝流程發生了很大變化，以前不能解決的問題在如今也能得到有效解決。我國汽車工業如想與國際具有匹敵的條件，還應該進行長期的認真研究。
3.2沖壓成形的發展趨勢
在汽車沖壓模具的多樣化與更新換代中，各生產廠家根據自身實際找到了一條適合發展的道路。沖壓模具的類型繁多也決定了汽車類型的多樣化，與此同時也對沖壓工藝提出了新要求，這就要求對于沖壓模具的設計制造不論是大型，還是小型與微型沖壓件的生產都要考慮到。在沖壓件不斷更新換代中，產品生產數量得到增加，沖壓產品市場結構將會發生變化[3]。未來的沖壓變形技術將會更加靈活，適用于不同的沖壓生產，二坐標與多功能的工件傳送技術在大型、中型與狹小型沖壓件的生產當中有著廣泛應用。伴隨汽車工業的全球化發展，與計算機網絡的應用，沖壓成形技術將會與多種技術相結合，對資源進行快速配置，對制造過程加以優化，實現智能化，其工藝精度越來越高，工藝管理越加有效，這是時展對其發展提出的要求，是發展中的必經之路。
4結論
通過本文的論述可知，本文從三個方面對展開了論述。第一部分是汽車沖壓模具概述，為相關工作者對沖壓模具增加一定的認識了解，第二部分對其設計與制造需要考慮的因素展開闡述，這些因素是在設計制造中避免出現錯誤的重要因素，第三部分闡述了設計制造中的沖壓成形技術與發展趨勢。隨著汽車工業的發展，沖壓模具設計制造技術將會呈現出多樣化、智能化等特點。
作者：呂孟春 單位：永州職業技術學院
參考文獻：
[1]楊少朋.沖壓模具的前期質量保證措施與裝配調試檢測[J].機電技術，2015,01:28~31.
