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考研地點范文1
關鍵詞： 變電站； 最小割集算法； 可靠性評估； 地區電網
中圖分類號： TN911?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2013）08?0166?03
地區電網是直接與電力用戶連接的一級電網，隨著電力用戶對供電可靠性要求的不斷提高，研究和評估地區電網的供電可靠性已成為一項重要的課題。地區電網主要由變電站和電力線路組成[1]，要正確評估地區電網的供電可靠性，首先就需要對地區電網的變電站進行可靠性評估，然后可將變電站等效為地區電網的一個部件，在等效的基礎上可以運用網絡等值的思想，將地區電網簡化成由點和線組成的網絡，進而在該網絡中求出各負荷點的可靠性指標以及全網的可靠性指標。因此，有必要對地區電網變電站的可靠性進行評估與研究。
1 可靠性評估程序的實現
1.1 變電站電氣主接線的可靠性指標
地區電網中的變電站是地區電網的重要環節和典型子系統，他的主要功能是將電能從一個電壓等級變換成另一個電壓等級，并輸送電能，同時還能在同一電壓等級的連接回路中進行電能分配。變電站的可靠性與其電氣主接線方式有著密切的關系。
根據變電站的工作特點，本文采用以下可靠性指標來評估變電站電氣主接線的可靠性能[2?5]：
（1）系統故障率（次/a）。變電站電氣主接線從某一起始時刻開始，直至時刻t正常工作條件下，在時刻t以后的單位時間里發生故障的概率。
（2）年平均停運時間（h）。在一年時間內，變電站電氣主接線處于故障狀態的平均時間。
（3）系統可用率。變電站電氣主接線在某一起始時刻正常工作的情況下，在時刻t正常工作的概率。一般在穩態運行時該指標為常數。
（4）系統不可用率。變電站電氣主接線在某一起始時刻處于正常狀態，從時刻t開始處于故障狀態的概率。一般在穩態運行時也為常數。
（5）系統故障頻率（次/a）。指變電站電氣主接線出現故障的頻率。
（6）期望故障受阻電力（MW/a）。在一年的時間里，變電站電氣主接線因為發生故障而無法送出的電力的數學期望。
1.2 變電站主要元件的馬爾可夫模型
根據系統元件的工作、故障、檢修模式的不同，可以把系統中的元件劃分為多種狀態，而系統的總的狀態不僅與每個元件的狀態有關，還與其工作環境的狀態有關。把一個系統可能出現的全部狀態的集合稱為狀態空間，同時可采用狀態空間轉換圖來說明系統的各個狀態之間的轉換遷移關系。狀態空間轉換圖包括了系統的所有狀態，以及各個狀態之間可能出現的狀態轉換遷移的方式。計算變電站電氣主接線可靠性時，變電站的主要元件可視為三狀態模型：正常狀態N，故障狀態R，計劃檢修狀態[6]M。正常狀態（N）是指元部件能正常運行和執行其功能，正確發揮其在電氣主接線系統中的作用。故障狀態（R）是指元件失去其部分或全部功能，已經使電氣主接線系統無法正常工作。計劃檢修狀態（M）是指元件根據檢修計劃進行檢修而主動退出運行。元件計劃檢修對系統的的影響與故障狀態對系統的影響是一樣的，但是計劃檢修是人為主動安排而不是隨機發生的，因此不能將計劃檢修狀態和故障狀態合并。并且通過計劃檢修可以提前發現和消除元部件存在的隱患，可以提高元部件的可靠性。而且由于計劃檢修狀態是主動進行，因此有時還可以在檢修期間投入備用元部件來代替計劃檢修元部件運行，這樣可以保證系統的供電連續。通過運用馬爾可夫理論，可以建立起變電站主要元件的三狀態模型，如圖1所示。
1.3 變電站可靠性評估原理
（1）連集等效模型。最小連集是一些元件的集合，當這些元件都工作時，系統才能正常工作；若其中一個元件停止工作時，系統停止工作，這些元件集合稱為最小連集[7]。根據最小連集的定義，在變電站電氣主接線的電氣通路中我們規定，由電源點到負荷點的通路經過同一結點或交叉點的次數少于兩次，則這條通路就是最小路。最小路中的元件構成的集合就是最小連集。利用圖論的方法，可以找到一種適用于尋找最小路的廣度優先搜索算法。該算法步驟如下：網絡模型的支路編序號；每個結點編序號，每個支路的首結點和末結點采用鏈表類型進行動態存儲；從電源點開始搜索，首先搜索當前鄰接的所有頂點，然后再依次從鄰接頂點繼續搜索下一級鄰接的所有結點，直到負荷點為止，同時記錄所有通過的元件；運用廣度優先搜索算法找出網絡中的全部最小路和最小路中的所有元件。
（2）割集等效模型。最小割集是一些元件的集合，當他們失效時，必然會導致系統失效[8?9]，因此變電站電氣主接線系統的故障模式是直接與其最小割集相關聯的。一般認為最小割集之間是串聯關系，而最小割集中的元件之間是并聯關系，這樣可簡化認為系統的失效度是各最小割集不可靠度的總和并可用最小割集理論去認定復雜網絡等效的可靠性網絡模型。
（3）連集與割集等效模型的轉換。對于復雜的系統，直接識別最小割集是比較困難的，為便于用程序實現搜索最小割集，采用由最小連集求取最小割集的方法。首先，搜索電源點至負荷點之間的所有最小路，并記錄最小路中的所有元件，在搜索過程中采用鏈表類型進行動態存儲并將最終結果存儲。通過上述搜索過程將各最小路中的元件狀態建立連集矩陣，其形式如式（1）所示：
[T=10100011010101010011] （1）
式中列數為網絡的元件個數；行數為網絡的最小路個數；每一行對應一個最小路；“1”表示該列號的元件在此該行號的最小路中；“0”表示該列號的元件不在此行號的最小路中，如果某一列均為“1”，則對應元件是該系統的一個一階最小割集。如果某個元件是系統的一階最小割集，說明該元件的實效將會導致系統發生故障。對于連集中的任意兩個列向量，如果進行邏輯或運算能夠得到單位列向量，則說明這個兩列向量對應的元件就組成了一個該系統的二階割集，由網絡最小連集矩陣得到的最小割集矩陣如式（2）所示。
[T=11000001101001101101] （2）
式中：列號為網絡元件序號；每一行對應一個最小割集；“1”表示元件在該行號的割集中；“0”表示元件不在該行號的割集中。
1.4 變電站可靠性評估程序流程
由于變電站電氣主接線系統的元件數量較大，為簡化分析在評估時做如下假設：元件的故障是獨立的；元件的連續工作時間、修復時間、計劃檢修時間服從指數分布；不考慮元件過負荷；只考慮元件的單一故障和二重故障，不考慮二重以上的故障；繼電保護的影響計入斷路器的可靠性數據中；把元件作為可修復元件處理，電氣主接線系統作為可修復系統處理。根據上述假設，變電站電氣主接線可靠性評估流程圖如圖2所示。
2 算 例
以地區電網的某變電站為例，電氣主接線情況見圖3。該變電站高壓側采用雙母帶旁母的接線方式，在檢修出線開關斷路器時可以利用旁母及旁母斷路器不間斷供電，進線斷路器故障時，短時停電后可以恢復正常供電。因此旁路母線只對進線斷路器的可靠性指標有影響，可以將其可靠性參數歸算到線路斷路器中，在分析該變電站電氣主接線系統可靠性時，可以不考慮旁路母線的影響。
輸入變電站的網絡拓撲圖[10]，輸入的內容有：元件編號。對各元件依次進行編號，編號的最大數等于網絡的元件數。元件類型。0為母聯斷路器，1為母線，2為斷路器，3為變壓器，4為隔離開關。始節點、末結點。電能流入節點為始結點，電能輸出結點為末結點，母線視為始結點和末結點相同的元件。工作狀態。0為元件退出工作，斷路器斷開，1為元件投入工作，斷路器閉合。高、低壓母線結點。高壓側母線結點用負數表示，低壓母線結點用正數表示。母線接線形式。在這一列中，第一個數表示高壓側母線接線方式，第二個數表示低壓側母線接線方式，1表示是雙母線，0表示不是雙母線。母線負荷。表示低壓側兩根母線上的負荷。倒閘時間。進行刀閘操作所需要的時間。根據上述方法計算出該變電站電氣主接線的可靠性指標如表1所示。
3 結 論
本文針對地區電網的具體情況，應用網絡等值的思想，采用基于元件狀態空間的最小割集算法定量分析變電站電氣主接線的可靠性，通過算例可以看出，所編寫的變電站主接線可靠性分析程序能夠有效地對變電站主接線系統進行評估。在對變電站進行可靠性評估的基礎上，可以將每個變電站主接線等效為系統中的一個元件，將地區電網進行網絡簡化，對地區電網進行整體可靠性評估奠定了基礎。
參考文獻
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考研地點范文2
【關鍵詞】地鐵供電系統 交通的癱瘓 地鐵供電系統可靠性研究
中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009―914X（2013）35―358―01
必要性
前言：隨著現代社會的飛速發展，地鐵已經成為人們生活中不可或缺的一部分。由于其具有運行速度快、車次多、旅客運送量大、方便舒適等特點，被眾多國家所使用，以期緩解交通壓力。因此，這使得地鐵運行的安全性得到廣泛的關注，地鐵供電系統的可靠性是保障地鐵安全運行的基礎，地鐵供電系統可靠性研究為地鐵供電系統的安全運行提供了保障，具有重要的意義。
1.地鐵供電系統可靠性研究的社會背景和意義
地鐵作為現代城市的交通設施，已經有一百多年歷史，雖然之前并沒有太多的應用，但由于近來社會經濟的迅速發展和城市化建設的加快，地鐵逐漸成為國內外各大城市青睞的對象。由于地鐵運營具有高密度和大客流量的特點，地鐵建設已成為大城市緩解交通壓力、減少環境污染和節約用地的最佳選擇。而正是因為如此，國內外各大城市對地鐵需求量迅猛增加，這也使得對地鐵供電系統的可靠性要求越來越高。地鐵供電系統是地鐵工程中重要機電設備系統之一，地鐵供電系統安全可靠的運行是地鐵安全可靠運行的重要保障。若供電出現中斷將會造成地鐵的癱瘓，輕則影響人們的出行，嚴重的還可能威脅到乘客的生命和財產安全。因此，對地鐵供電系統進行可靠性研究，對于地鐵運營的安全性具有重要意義。
2.地鐵供電系統的結構分析
供電系統是地鐵的重要組成部分，沒有供電系統的可靠安全供電，就不可能有地鐵的正常運行。地鐵供電系統由高壓供電系統、牽引供電系統、動力照明供電系統和電力監控系統組成。其中以牽引供電系統為主。牽引供電系統由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所是指供給城市軌道交通一定區域內牽引電能的變電所。而相對之下，接觸網則是指經過電動列車的受電器向電動列車供給電能的導電網。兩者具有本質上的差別。地鐵供電系統一般都直接從城市電網取得電能，無需單獨建設電廠。城市電網對地鐵供電方式有三種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。分散供電方式容易受外部電網影響，可靠性相對差一些。集中式供電方式雖然具有可靠性高、便于統一調度管理、施工方便、維護簡單、計費便捷等優點，但一般投資比較大?；旌瞎╇姺绞郊辛饲皟烧吖餐膬烖c，但增大了復雜性?？梢哉f，三種供電方式各有其自身的優缺點，需要根據地鐵運行的實際情況來進行選擇。
3.影響地鐵供電系統可靠性的因素
系統設備運行在相應的設備環境中，許多因素會對設備運行造成干擾，要保證系統運行，還需要有相應的措施來消除可能對設備運行造成影響的不良因素。
3.1地鐵供電設備的可靠性
供電設備是供電系統功能執行的基本單位，設備本身的可靠性將直接影響到供電系統的可靠性。一方面，設備本身的性能必須能滿足地鐵運行的需要，這就要求設備具有安全審核、自我保護以及故障恢復的能力。另一方面，一旦設備使用時間過長，那么地鐵供電系統的故障發生率就會提高，給地鐵的正常運行帶來了安全隱患。另外，供電系統系統是所有設備的有機組合，要保證系統運行的可靠性，不僅需要各設備的穩定可靠，還需要設備有機的組合正確地協同工作。從而最大程度地降低設備故障發生的概率，減少停電的時間。
3.2應急預警方案的不完善
地鐵作為一個城市的交通運輸業的樞紐，直接服務于大眾，安全是其運營的永恒主題。地鐵擁有整個城市絕大部分線路，但是其車站處于地下，較為封閉，人群聚集量也大，一旦發生事故很難疏散公眾，也不利于控制和救援，往往會造成很嚴重的人員傷亡和財產損失。目前，我國的地鐵應急預案只集中在一個比較表面的層次，對很多突發事故沒有預見和解決的能力。為保證地鐵安全穩定的運行，應急預案亟待完善。
3.3不合理的維修計劃及人為誤操作
地鐵運營宗旨為安全第一，地鐵技術裝備以可靠性為前提。供電系統是城市軌道交通最重要、最關鍵的設備。軌道線路設備維修分為經常保養、糾正性維修、臨時補修三種。維修周期根據軌道線路的變化規律、特點以及軌道設備的質量現狀而定。但是現有周期的估算并不精準。為了避免事故的發生，常常將估算周期縮短。頻繁的維修不僅浪費了時間，而且大大增加了地鐵的運營成本。再加之有些地鐵管理員工的素質不高，經常操作失誤，這使得地鐵運行的安全性面臨著嚴峻的挑戰。
4.提高地鐵供電系統可靠性的方法
4.1提高地鐵供電設備的性能
地鐵供電系統本身就是由供電設備組成，所以供電系統能否正常的運行與這些設備息息相關。首先從采購設備方面來說，鐵路采購部門不能為求廉價就引進一些存在隱患的設備，而且采購前要對采購設備有很深刻的了解，以保證采購設備的性能。其次，要保持地鐵供電系統長周期的正常運行，就要求對各類設施設備及時維護保養，以減少隨機故障的影響。當故障產生時我們需要制作好供電系統設備的故障模式后果分析表，內容包括處理方法和設備失效的后果，從而對故障進行定性，找到適合的解決辦法。
分析。
4.2完善地鐵應急預案
為了做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，必須要制定合理的地鐵應急預案。雖然我國大大小小的地鐵應急預案有很多，但是每個地區都不同，而且至今都沒有一個規范的標準。我們現在必須要做的就是統一現有的預案，并且為預案注入實用的元素。
4.3制定合理的維修計劃，減少認為的誤操作
針對地鐵運行現狀，制定合理的維修計劃，降低維修費用是當務之急。每年地鐵建設企業在地鐵供電系統設備的維修上要花費大量的金錢，這不僅浪費了維修資源，也大大地增加了地鐵的運營成本?？墒侨绻S修的頻率過低，即使維修費用降低了，但是相應的地鐵供電系統的故障發生率會有十分大的提高，從而對地鐵的安全性與可靠性造成了極大的威脅。地鐵供電系統一旦出現故障，造成的經濟損失是之前頻繁維修的費用所無法相比的。維修的次數增加能夠有效的降低地鐵供電系統的故障發生率，保證地鐵正常的運行。所以，必須要通過安全性與可靠性的分析，得出系統的安全運行時間，從而制定出合理的維修計劃。這樣不僅降低了運營成本，還保障了地鐵的正常安全的運營。同時建設員工的素質也是必須提高的，為此，應加強對建設員工的操作培訓，定期組織員工進行地鐵突發事故應急演練，加強對突發事故的處理能力。并且定期組織建設員工出國進修，從而提升地鐵運行的穩定性。
5.結語
地鐵在其自身發展過程中，以其本身的優越特性，在各大城市中得到了巨大的發展。但是在它運行過程中也存在諸多安全隱患。提高地鐵供電系統的穩定性是解決這些安全隱患的關鍵。我們有必要對地鐵供電系統的可靠性進行研究和探討，保證地鐵的安全運行，進而保證整個社會的和諧安定。
參考文獻：
[1]丁雪成，胡海濤，何正友，于敏.計及維修因素的牽引變電站電氣主接線可靠性分析 [J].電網技術，2011.
考研地點范文3
關鍵詞 風力發電；電能質量；穩定性；解決方案
中圖分類號TM6 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）55-0015-02
1 風力發電對電力系統的影響
巴彥淖爾地區是我國風力資源比較富集的地區，這幾年加之國家政策的鼓勵，風力發電在地區電網中的比例逐年增加，但地區電網網架結構較弱，風力發電對電網的影響變得越來越突出（地區風電裝機情況見表1）。主要表現在這幾個方面：風力發電場的規模問題，對電能質量的影響，對穩定性的影響，對保護裝置的影響，對電網系統調峰影響的問題等。
1.1 風力發電場的規模問題
對于接入到大電網的風電場，其容量在電網總裝機容量中占的比例很小，風電功率的注入對電網頻率影響甚微，不是制約風電場規模的主要問題。然而，巴彥淖爾風能資源集中在烏拉特中旗和烏拉特后旗地區，這些地區人口稀少，負荷量小，電網結構相對薄弱，風電功率的注入改變了電網的潮流分布，甚至對巴彥淖爾地區電網的節點電壓產生較大的影響，成為制約風電場規模的重要問題，限制了風電場接入系統的方式和規模。
另外風力發電的原動力是不可控的，它是否處于發電狀態以及出力的大小都決定于風速的狀況，風速的不穩定性和間歇性決定了風電機組的出力也具有波動性和間歇性的特點。在現有的技術水平下風力發電還無法準確預報，因此風電基本上是不可調度的。從電網的角度看，并網運行的風電場相當于一個具有隨機性的擾動源，對電網的可靠運行造成一定的影響。由此可見，確定一個給定電網最大能夠承受的風電注入功率成為風電場規劃設計階段迫切需要解決的問題。
1.2 對電能質量的影響
風資源的不確定性和風電機組本身的運行特性使風電機組的輸出功率是波動的，可能影響電網的電能質量，如電壓偏差、電壓波動和閃變、諧波以及周期性電壓脈動等。電壓波動和閃變是風力發電對電網電能質量的主要負面影響之一。另外，風力發電機組與小容量電網并聯時，風電場并網瞬間將會造成電網電壓的大幅度下跌，從而影響接在同一電網上的其他電器設備的正常運行，甚至會影響到整個電網的穩定與安全。還有，由于多家風電場的集中于一個變電站上網，導致入網變電站的系統電壓嚴重越上限運行，對設備的安全穩定運行造成影響。作為風力入網的主要變電站文更220kV變電站，在風電機組停運時，由于220kV輸電線路的充電無功率大，均已達到12Mvar，使得文更220kV變電站的220kV電壓偏高，最高電壓達244kV；加之該變電站負荷小無法消耗如此多的無功，導致電壓長期越限運行。在風電機組發電時，由于風機自身發電需要吸收系統無功，這時文更變高電壓運行得以緩解，但220kV最高電壓也在239kV。
1.3 對穩定性的影響
風力發電通常接入到電網的末端，改變了配電網功率單向流動的特點，使潮流流向和分布發生改變。由于采用異步發電機，風電系統在向電網注入功率的同時需要從電網吸收大量的無功功率。因此，隨著風電注入功率的增加，風電場附近局部電網的電壓和聯絡線功率將會超出安全范圍，嚴重時會導致電壓崩潰。另一方面，隨著地區風電上網裝機負荷的不斷增加，在系統中所占的比例也在不斷增大，風電輸出的不穩定性對電網的功率沖擊效應也不斷明顯，對系統穩定性的影響就更加顯著，嚴重情況下，將會使系統失去動態穩定性，導致整個系統的瓦解。
1.4 對保護裝置的影響
由于風機的異步發電機在發生近距離三相短路故障時不能提供持續的故障電流，在不對稱故障時提供的短路電流也非常有限。因此風電場保護的技術困難是如何根據有限的故障電流來檢測故障的發生，使保護裝置準確而快速的動作。
1.5對電網系統調峰影響的問題
風力發電機組由于其出力的不連續性及間歇性,無法為電網提供一個穩定的電力供應，增加了系統的調峰容量。蒙西電網是以火電裝機為主的電網，巴彥淖爾電網是蒙西電網的重要組成部分，風電機組容量占全蒙西網裝機容量的2.77%，調節性能較差，隨著大規模風力發電機組的投產，將給蒙西電網的調峰帶來更多的困難，如果過多地用火電機組來調節風力發電的電量峰谷，勢必造成火電生產單位利益損失。所以，協調解決好風力發電對電網系統調峰影響成了擺在面前亟待解決的問題。
2 解決措施
2.1 風力發電場的規模問題
對于解決風力發電場的規模，主要是在地區電網中多增加500kV變電站以及開閉站，通過使發電負荷從更高電網等級電網送出是解決這一問題的關鍵。
2.2 改善電能質量問題
通過改善地區電網結構，使負荷分配更加合理，地區電網建設要超前電源的建設
2.3 改善穩定性問題
通過在風電場裝設靜止無功補償器，可以提供動態的電壓支撐，改善系統的運行性能。將SVC 安裝在風電場的出口，根據風電場接入點的電壓偏差量來控制SVC補償的無功功率，能夠穩定風電場節點電壓，降低風電功率波動對電網電壓的影響。當發生故障后，SVC 的動態無功調節能力可以加快故障切除后風電場節點電壓的恢復過程，改善系統的穩定性。
2.4 對保護裝置影響的問題
目前通常的做法是按照終端變電站的方案進行配置和整定。主要依靠配電網的保護來切除網絡的故障，然后由孤島保護、低電壓保護等措施來逐臺切除風電機組，從而在故障期間斷開風電場與系統的連接，而當故障清除后，控制風電場自動重新并網。但是對于今后有大量風電場接入配電網的情況，這種方法會降低系統的可靠性。
2.5對電網系統調峰影響的問題
主要在電網中多建設抽水蓄能發電站，將多余的風電轉化為水能存儲起來，減少風電上網的比例，從而降低了對電網系統調峰的影響，同時抽水蓄能電站也是對電網調峰的有利補充。
3 結論
巴彥淖爾作為我國風能資源豐富的地區應大力發展地區風力發電，因為風電作為一種綠色能源有著改善能源結構，經濟環保等方面的優勢，也是未來能源電力發展的一個趨勢，但風力發電技術要具備與傳統發電技術相當的競爭力，還需進一步改善其并網性能，降低風電并網對電力系統的運行帶來的負面影響。
參考文獻
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考研地點范文4
一、安陽縣土地發展現狀及存在問題
安陽縣西半部是山丘地帶，有著豐富的煤碳、鐵、石膏等礦產資源，工業發達，農民的工資性收入占相當比例。東半部是平原地帶，具有豐富的農副產品資源，但深加工企業卻不多，農民收入結構中農業收入占很大比例。從目前來看，我縣東西部存在著嚴重的收入差距。人均耕地少、農民增收方式單一、農業產業化經營不發達已成為制約農民收入持續增加的“瓶頸”，尤其是人均耕地少、農民工資性收入低是眾多問題中的主要矛盾。土地合理流轉實行規模化經營是促進農民增收的一條可行之路，但在實際操作過程中，有著諸多的困難。一是農民受傳統思想影響，舍不得讓出土地；二是農民失地后怎么辦？因此，開展土地規模經營的工作中，要慎之又慎。我縣自2006年開展土地流轉以來，因各鄉鎮采取的方法措施不盡相同，層次不一。因此，有必要在總結經驗的基礎上，采取具體指導的方法，為全面開展此項工作提供一條可行之路。根據筆者的工作實踐，在操作過程中，應堅持“突出特色、發展高效、穩定自愿”的原則。在東、中、西部各建立一個試點，并要把握“一個試點，多項內容，齊頭并進”，從多方面努力。
二、主要發展途徑
（一）要充分挖掘開發農業的多種功能。要結合工商大戶，爭取多投入，發展旅游、觀光、休閑相結合的農業生產模式。要因地制宜，在中東部平原鄉鎮發展設施農業，在近郊鄉鎮發展觀光休閑農業，在山區鄉鎮結合旅游業發展旅游農業。要突出特色，擴大規模、建立農業產業化經營體系，宜菜則菜，形成具有區域特色的產業群和產業帶。
（二）開展農民培訓試點工作。一方面要解決農民失地后的就業和經濟來源問題，應按照企業要求對農民開展引導性培訓和職業技能培訓，使農民掌握外出務工必要的常識和一技之長。另一方面，還要培養農民企業家隊伍。主要是培育一批具有創業和創新精神、專業化生產和規模化經營技術和能力的新型農民。
（三）開展多種形式的規模經營。在土地規模經營的過程中，一定要采取靈活多樣的方式方法?？梢圆捎媚苋顺邪?，由種田能手或有經營頭腦的經商大戶個人投資。也可以采用農戶互補聯合經營型，即資金戶、勞力戶、技術戶之間不同形式互補結合，充分發揮各自優勢，提高專業化和規?；潭取?/p>
三、主要建議
農村土地規模經營是農村經濟發展的客觀要求，但實行土地規模經營必須慎重行事，不可急于求成。筆者認為，在實踐中必須切實解決好以下幾個問題，才能取得事半功倍的效果。
（一）必須堅持三條原則。一是依法原則。要嚴格按照有關法律法規和中央的政策執行。二是自愿原則。要充分尊重農民的意愿。三是有償原則。土地流轉的條件和補償完全由農戶與受讓方自主平等協商。
（二）承包戶要懂得經營，責任心強。實施適度規模經營是手段，最終獲取好的效益才是目的。因此在確立承包面積時，要看承包人是否有一定的經營水平，有較強的責任心，具備的則多包，反之則少包。
考研地點范文5
【關鍵詞】 烤煙地套種蘿卜 示范 技術要點
1.祿豐縣的基本情況
祿豐縣地處云南省中部，距昆明省城約100公里，距楚雄州府85公里，交通十分便利，目前全縣有耕地43.88萬畝，主要是淺紅壤土。祿豐縣是烤煙生產大縣，2011年全縣共種植烤煙11.6萬畝，總產值30550.11萬元，實現煙葉稅收6721.02萬元，是祿豐縣的重要經濟作物之一?？緹煹靥追N蘿卜可省去理墑，利用烤煙生長后期剩余的肥料，可降低蘿卜生產成本。增加蘿卜的技術指導，對發展烤煙生產和蘿卜生產具有重要意義。本文選擇了代表性強，烤煙地種植面積較大的仁興鎮彰保村委會的彰保村的早喬地（旱地）和彰保村的中壩水田進行200畝烤煙套種秋蘿卜的示范工作。
2.烤煙地套種秋蘿卜示范情況
祿豐縣仁興鎮彰保村是全縣烤煙種植面積較大的村，它能代表全縣烤煙生產的氣候土壤條件，也是本村委會村民的主要經濟來源。根據土壤的氣候條件，在彰保村選擇具有代表性的旱地100畝，中壩（水田）100畝，合計200畝進行烤煙田地套種蘿卜示范。于2011年8月烤煙采去5～6葉時進行套種，與烤煙的共生期在15～20天，于是2011年12月7日，在示范地中的旱地和中壩分別隨機抽樣3戶，采取Z字形測產結果如下：經過上述技術措施后，于2011年12月7日在示范地中的旱地和中壩隨機分別抽取3戶，每戶采用二字形測產方法進行結果如下（詳見表）：
從表中可看出烤煙地套種蘿卜旱地平均畝產鮮蘿卜6469.9kg，水田平均畝鮮蘿卜達8479.8kg，水田比旱地平均多產鮮蘿卜2009.9kg。而一般烤煙地套種蘿卜畝產鮮蘿卜5000kg左右，示范區烤煙套種秋蘿卜比常規套種畝增產多約1469.9～3479.8kg，按此計算，如采用科學種植、科學管理，全縣烤煙套種秋蘿卜可增產17050.84～40365.68kg，效益十分可觀，值得大力推廣。
3.烤煙地套種秋蘿卜的技術要點
3.1品種選擇 選擇優質高產、抗性強、適應性廣的日本“耐病總太”良種蘿卜作為示范品種。
3.2茬口安排 在烤煙生長后期的8月，采去5～6片葉時，進行套種，蘿卜與烤煙共生期為15～20天。
3.3整地 先清除煙田雜草，其次進行淺鋤中耕，碎垡，按原烤煙的墑寬1～1.1m包溝，墑面寬0.7～0.8m，溝寬0.3m，平整墑面，做到墑平垡細。
3.4種子處理 在播種前2~3天選晴天曬種1～2天，撿除破損種和劣質種，用50℃濕水浸種20～30分鐘后撈出，將種子立即放入水中冷卻，涼干。
3.5合理密植 按1～1.1m包溝開墑，溝寬30cm，墑面寬墑0.7～0.8m，每墑2～3行，行距0.3～0.4m，株距0.25～0.3m，每墑播種3～4粒，畝用量種量0.4kg，畝種植4446～6063株。
考研地點范文6
關鍵詞：地鐵供電系統；可靠性；安全性；軌道交通；供電設備；模糊綜合評判法
中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）01-0072-03
1 概述
社會在不斷地進步，城市規模在不斷擴大，人口密度迅速增加，人們對地鐵的需求也不斷增加，從而對地鐵可靠性、安全性的要求也越來越高。地鐵供電系統的安全可靠運行，對地鐵列車的安全可靠運行起著至關重要的作用。供電系統是地鐵的重要組成部分，沒有供電系統的可靠安全供電，就不可能有地鐵的正常運行。
2 地鐵供電系統的內容
給地鐵提供車輛動力與供電設備電能的稱為地鐵的供電系統，主要分為兩個部分：一部分是高壓供電系統，一般情況下是由集中式、分散式以及混合式三種供電方法組成；另一部分是地鐵內部的供電系統，一般情況下由照明供電系統以及牽引供電系統構成，需要提供車站和區間各類照明、扶梯、風機、等動力機械設備電源。而牽引供電系統選用的是通過牽引變電所把三相高壓交流電轉換成能夠直接作為車輛動力能源的低壓直流電。
3 地鐵供電系統可靠性和安全性分析的地位
由于地鐵運營有著高密度和客流量大的特點，供電系統應該盡量避免供電設備和系統的失效，一旦地鐵供電系統發生故障或者事故，有可能會造成運營中斷，會給國民經濟與社會發展帶來十分重大的損失。然而由于供電因素而導致地鐵發生事故的情況常常發生，所以地鐵供電系統的可靠性與安全性對保證地鐵正常運行有著十分重要的意義?？墒且坏┰诘罔F供電系統安全性與可靠性方面出現了事故，那么就極有可能會造成社會秩序的混亂，甚至還會給社會帶來非常大的經濟損失，更嚴重的會影響到社會的穩定。所以，要對地鐵供電系統的安全性與可靠性進行全面的分析，找到系統存在的安全隱患，找出系統的薄弱環節，同時要給出提高供電系統安全性與可靠性的具體措施。只有這樣才能夠有效地降低地鐵供電系統發生故障的可能性，從而保障乘客的財產與人身安全，同時能夠節約地鐵運行的成本。
4 影響地鐵供電系統安全性與可靠性的因素
對于影響地鐵供電系統的安全性與可靠性的因素可以表現在以下幾個方面：
（1）地鐵供電系統本身就是由供電設備組成，所以供電系統能否正常的運行與這些設備的老化程度息息相關。一旦設備使用時間過長，那么地鐵供電系統的故障發生率就會提高，給地鐵的正常運行帶來了安全隱患。所以我們需要制作好牽引供電系統設備的故障模式后果分析表，需要包含有問題的處理方法和設備失效的后果，從而對故障進行定性的分析。在得到分析結果后，還需要根據分析結果找出地鐵供電系統安全性與可靠性的薄弱環節，最大程度地降低設備故障發生的概率，減少停電的時間。
（2）把建立地鐵供電系統的安全評估指標體系作為基礎，采用安全性與可靠性的分析方法，對地鐵供電系統進行全面的分析，評價的方法能夠以組織管理、設備設施、人員配備和外界環境等方面安全因素為基礎，指導工作人員有效地對設備與人員進行管理。對系統的安全性與可靠性進行了分析，不僅節約了地鐵管理與運行費用，還有效地推動了地鐵運營服務水平的提高。
（3）制定合理的維修計劃，降低維修費用。每年企業在地鐵供電系統設備的維修上要花費大量的費用，這大大地增加了地鐵的運營成本?？墒侨绻S修的頻率過低，即使降低了維修費用，但是會提高地鐵供電系統的故障發生率，從而對地鐵的安全性與可靠性造成了極大的威脅。系統一旦出現故障，那么造成的經濟損失是維修費用所無法相比的。維修的次數增加能夠降低地鐵供電系統的故障發生率，保證了地鐵正常的運行，同時也會產生高額的維修費用。所以，必須要通過安全性與可靠性的分析，得出系統的安全運行時間，從而制定出合理的維修計劃。這樣不僅降低了運營成本，還保障了地鐵的正常安全的運營。
5 地鐵供電系統可靠性的分析方法
6 地鐵供電系統安全性的分析方法
地鐵供電系統安全性的分析方法最常用的是綜合評判法，也叫模糊綜合評判，是指對于多種因素影響的事物進行綜合的評價。下面是地鐵供電系統安全性分析法的具體步驟：
6.1 構建因素集
6.2 構建評價集
6.3 構建權重集
權重既可以通過敏感性分析來擬合權重，同時也能夠用歷史統計數據來確定，或是采取專家評判的方法。
6.4 構建因素評判矩陣
分析法中因素評判矩陣的構建是十分重要的環節之一，因素判斷矩陣的隸屬度能夠用貼近度確定，還能夠使用數理統計的方法來確定。
7 結語
地鐵作為一種新的交通工具，以其本身的優越特性，在各大城市中得到了巨大的發展，并逐漸深入市民日常生活，為城市交通發揮著越來越重要的作用。文章在介紹了可靠性和安全性基本概念的基礎上，簡單分析了可靠性框圖法，同時，也介紹了安全性分析的方法——模糊綜合評判法。對地鐵供電系統可靠性和安全性分析法的研究具有重要意義；采用先進的系統架構，減少外部電源影響；用排除外界干擾等方法來提高地鐵供電系統的可靠性和安全性。
參考文獻
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