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電梯使用范文1
對于直梯來講，應注意這樣幾個方面:
1、不要在門口逗留,不要強制沖進電梯，阻止電梯關門；
2、不要乘坐超載電梯;
3,進電梯時注意，特別是老舊電梯或正在檢修的電梯，遇到前一種情況，要堅持第一條，后一種情況，不要進入電梯；
4、遇到停電、安全開關誤動作、門觸點松動、系統擾等等情況時，電梯會突然停梯把乘客困在轎廂里面，此時，按應急按鈕并想辦法聯系外界進行救援。
對于扶梯來講,應注意：
1、不宜空著比較長的裙子和特別軟的拖鞋；
電梯使用范文2
關鍵詞 醫院電梯；維護；管理
中圖分類號TU8 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）96-0084-02
當前，我國城市建設在隨著不斷的擴大，醫院建筑也在不斷的提高，對此，電梯的使用率也在不斷的增加，也顯得尤為重要了。由于醫院電梯在使用的過程當中的安全性是非常重要的，所以這是值得我們進一步去探討分析的。由于醫院是作為救死扶傷的地方，應在第一時間內應最大的努力去挽救生命安全，所以，保障患者可以在有效的時間內得到必要的救治則挽救生命最有利的一個條件之一，如果患者可以在最短的時間內可以進行救治，則可以提高患者的生命安全。因此，作為最重要的乘載工具電梯則為患者提高了生命存亡的重要保障。
1 醫院電梯的維護工作
1.1在電梯設備使用的過程當中必須要加強巡視工作
1）（1）要檢查機器在運行中是否有無異響；（2）在乘坐電梯時，要感覺它的舒適性；（3）檢查電梯的制動器的可靠性；（4）應檢查電梯內的風扇以及照明是否處于正常運轉狀態；（5）應檢查電梯門是否存在異常情況等。
2）醫院電梯應具有必要的雙重功能，既要運送病床也要運送病人，因此，可以分為客梯和醫用梯兩種。在運行方式上應具有幾項功能：（1）應設立一部專門為手術通道的專用電梯，并且安裝內部電話，方便可以及時運送病人；（2）在醫用的電梯內應配備一名司機，可以協助醫護人員的運送工作；（3）應安排一名專人負責電梯的開啟和關閉工作。
3）作為醫院應結合自身的實際情況，安排一名巡查人員，可以巡視電梯在運行當中的主要情況，安全問題以及清潔衛生等工作。
1.2電梯應定期進行維護措施
主要表現在幾個方面：1）必須要加強提高對電梯的保養以及維護工作，從而可以避免電梯事故的發生率。一方面要對電梯的主要部件進行維護，另一方面應做緊固螺栓，從而減少機械的故障發生；2）在維護的過程當中，應全面的對其進行分析和判斷檢查工作，并準確找出出現故障的位置，進行維修。如果需要修理電梯時，必須要按照維修電梯的相關技術要求進行措施；3）如果電梯配件出現問題時，必須要及時進行更換，以確保電梯可以安全運行。另外，對電梯應進行定期的保養工作，要根據相關規定對電梯進行每月兩次的維護保養，并確保其保養的質量安全：要建立一份電梯使用的檔案并進行存檔：應對使用電梯進行年檢管理工作。
2 關于醫院電梯的管理工作
醫院電梯作為非常特殊的一個重要載體，它不僅只是作為一個載體，而是為患者提供了一個重要的安全保障。
1）醫院電梯在使用的過程當中必須要強化管理，并且制訂完善的安全制度，從而保障電梯的使用安全性。在對電梯的管理過程當中必須要有一套完善的規章制度。由于電梯是否可以安全的進使用，重要的一個前提條件就是應對其進行維護工作，由于醫院電梯是具有一定的特殊性，如果電梯在發生故障時必須要由專業人員在短時間內可以進行解決，所以，作為電梯維修人員就必須要盡職盡責，并且制定一套完整的管理制度，做到責任到人。此外，在電梯維修制度當中，要根據電梯的檢修內容進行實施，做到定期檢查和維護，從而也就減少了電梯故障的發生情況。作為維修人員的主要職責只是根據這些規章制度是不夠的，應讓他們在工作當中更為積極和主動的做好醫院電梯的維護工作，這是非常重要的一個職責層面；
2）作為醫院電梯的維護人員必須要加強提高對他們的學習培訓管理，從而提升他們的自身素質。由于電子設備在不斷的創新和改進過程當中，對其服務質量也不斷的進行提高。作為醫院的電梯維護人員如果要更為全面的了解醫院的發展，應不斷的提高業務水平和技術，加強學習管理。對電梯的使用情況做好記錄，發現故障必須要及時進行解決，不斷認識新問題以及有效的加以解決；
3）一般醫院在多數的情況下，等待電梯時，由于醫生和患者的擁堵情況十分嚴重，這是作為多數醫院很煩惱的一件事情。醫院電梯在使用的過程當中，通常情況下在早、中、晚這個時間段時里，會存在極大的人流量，在這段時間內也是患者就診以及家屬探視的主要時間段，則會與上下電梯進行一定的沖突。所以，如果想提高電梯的使用情況，就必須要進行合理的解決。如果是在醫院建筑內部，則必須要在使用電梯當中設立專門用于手術和急診的專用電梯，并且要在其內部配設一部固定電話，備不時之需。另一方面，也可以對其它電梯進行單雙層的?？糠椒?。所設立的醫用電梯一般主要是通過臨床車輛以及運送藥品等工作，并且要設立專門疏導電梯人流量的崗位，其目的主要就是為了配合出現乘客高峰期的疏導管理。應用這種方法可以有效的解決乘梯等待以及擁堵的現象發生情況。此外，作為醫院電梯在使用的過程當中，必須要進行定期的維護和消毒管理，也應做好使用記錄，以便可以對電梯管理更為有效的進行；
4）應全面提高電梯維修人員以及電梯司機人員的工作態度和他們的積極性，這也是對電梯人員重要的管理。大家都了解，醫院電梯主要的服務就是方便乘載臨床患者以及到醫院就診的病人和家屬等人員。所以，作為電梯人員主要的服務則是為了提高電梯可以更加快捷和方便的進行服務，而作為電梯管理人員也是通過圍繞這個核心內容來展開的。所以，對電梯人員進行管理的過程當中，必須要讓他們明白服務的主要核心內容以及工作目的，這是非常必要的。不斷的提高人員的積極性也就是提高了他們的競爭力，可以促使維修人員以及司機在自己的崗位上積極的工作，不斷的去學習和競爭，作為醫院也應成立考核組，對工作人員制訂一套有效的考核制度，再通過在工作當中的實際表現，與他們的實效工資進行掛鉤，做到有獎有罰的管理制度。
3結論
總之，醫院電梯在使用時是具有一定的特殊性，它是作為救死扶傷的一個重要場所，是需要在第一時間救治患者的，并且關系到生命問題，一般患者到醫院進行就醫時，電梯則是一個重要的乘坐載體，可以為患者減少就醫時間，為生命安全提供保障。所以，保障患者可以在有效的時間內得到必要的救治則挽救生命最有利的一個條件之一就是醫院的電梯，因此，確保醫院的電梯安全與管理應用則是我們需要重視的問題。
參考文獻
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[2]王衛，朱海江.淺談醫院電梯運行保障與管理[J].醫療裝備，2009（1）.
電梯使用范文3
關鍵詞 電梯使用；安全事故；原因；防范措施
中圖分類號TU98 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2014）123-0051-02
0引言
在高層建筑物中，需要通過電梯來對物體進行垂直運輸，這個運輸過程會與很多安全問題相關聯。為了保障電梯的正常運行，那么就需要針對安全事故發生的原因作出分析，然后再根據這些原因尋找行之有效的解決方案，這就可以減少安全事故發生的幾率，并相應地減少財產損失，降低生命損害。因此，可以建立健全的防范體系，切實保障電梯安全運行。國家也制定了相應的規范，就可以為維修保養和使用公司提供行動準則，保障電梯管理與維護工作落到實處，盡可能地避免安全事故的發生。
1電梯使用中安全事故的主要原因
1.1維修人員沒有經過系統培訓
隨著高層建筑的增多，電梯的使用已經逐漸滲入到人們的日常生活中。當今社會對電梯需求的暴增，一大批非專業人員參與到電梯的安裝與維護工作中，他們不僅沒有技術支持也沒有設備支撐，根本不了解安裝工藝，更不可能按照正常的程序來安裝調試與維護，這就大幅度減少了工程質量的可靠性，很難為電梯的安全運行提供保障，致使電梯故障問題頻出。針對這類電梯問題，便涌現出了一大批電梯維修公司以及維修人員，但是因為缺少有效的監管機制，很多電梯維修人員并沒有工作經驗，也沒有資質或者只是掛靠資質。因此就很難徹底解決電梯的故障，為電梯的安全運行埋下了許多的安全隱患。
1.2維修人員無良好的工作習慣
對于很多維修人員來說，他們認為電梯只要可以正常運行，那么就沒有必要對其進行檢修，完全忽略了電梯的安全維修與保養工作的重要性。沒有設置專門的安全管理人員對電梯進行管理與安檢，甚至于有的管理人員只是暫時管理，根本不會去留意電梯的運行狀況，經常脫崗現象嚴重。
1.3對電梯安全的重視程度不夠
對于很多房地產開發商而言，往往只看到眼前利益，在購買電梯的時候，完全不顧及電梯的質量，只是一味地選擇價格低廉的電梯，這就給電梯的安全運行造成一定的威脅。電梯在很多公司及住宅樓都得到了廣泛應用，卻沒有得到公司領導和物業公司的重視，如果他們沒有建立完善的制度規范及維修檔案，就很難保障電梯的妥善管理與安全維護。公司領導和物業公司也可能選派非專業的人員來對電梯進行日常保養，那么他們在遇到電梯故障時，完全沒有經驗與能力來解決故障，只能坐等專業人員前來修理。
1.4使用人員自救意識薄弱，電梯故障救援工作不及時
對于電梯運行故障的救援工作，我國相關的條例規定，維修人員要及時抵達故障現場救援，在時間的限制上有兩種情況：一是當處在直轄市或者一個區域內，最長時間為30分鐘，二是處在其他地區，最長時間為l小時。目前，某些維保單位沒有構建應急措施和方案，或者抵達故障現場的維修人員專業水平不高，拖延了救援進度，因此電梯事故發生的概率較大而且處理不理想。
2加強對電梯進行維護和管理的重要性
經驗表明，對經過長期使用或使用頻率過高的電梯進行維護保養，可以大幅提高電梯運行的安全性，所以要做好電梯安裝運行全過程的監控、維護與管理，及時處理可能影響電梯正常運行的危險因素。以新購買電梯為例，電梯是否可以穩定運行，達到預期的使用質量和使用年限，關鍵因素在于如何維護和管理，通過加強對電梯的管理，對電梯進行定期的維護保養可以及時發現電梯使用中存在的安全隱患，把危險扼殺在萌芽狀態，不僅可以切實保障使用者的人身財產安全，而且可以提高電梯的使用年限，帶來可觀的經濟效益和社會效益。由以上分析可知，加強對電梯進行維護和管理是十分重要的，相關部門必須給與足夠的重視，采取一系列全面、有效的管理措施，認真做好電梯的維護保養工作。
3防范電梯使用中安全事故的具體措施
3.1建立完善的電梯管理制度與監督管理制度
3.1.1 建立一套完善的電梯維護管理制度
不同類型的電梯具有不同的特性，所以要保證電梯使用安全必須充分考慮電梯的使用狀態、運行強度、客戶需求、電梯零部件耗損情況等制定出針對性的電梯維護管理制度，對電梯各部件進行分類管理，以規范化電梯修護人員的工作內容，提高維護工作效率。具體的維護管理措施包括制定電梯維護保養具體內容、明確電梯維護保養的周期、規范化維護保養工作流程并制定相關部件的檢驗標準、根據電梯的使用情況和零部件的磨損情況劃分維護和更換方案等，以減少電梯使用安全事故的發生率。
3.1.2建立健全電梯監督管理制度
為了確保電梯維護管理制度的順利實施與落實，建立健全電梯監督管理制度十分必要。首先，每部電梯需配備專門的維護管理人員進行日常性檢查，以便能及時發現電梯在日常使用中的問題和隱患，并及時通報維修人員進行處理。由專人監督電梯的日常清潔保養情況，以保證給電梯使用者提供舒適的環境。其次，對于電梯運行的關鍵電氣設備和安全設備進行重點檢查，根據電梯的使用情況和需求進行大、中型全面檢查和監管，主要內容包括電梯各部位的拆洗、調整、加油，以及渦輪減速機油箱更換新油、清洗情況等；還要定期檢測曳引機鋼絲繩的張力均勻度；對機房電器設備、電路板等清潔工作。根據檢查結果定期對電梯的維保工作進行評定監督，制定相應的獎懲機制，以提高工作人員的積極性和工作熱情，確實保證電梯的穩定運行。只有保證電梯的穩定運行，才能延長電梯的使用壽命。
3.2提升電梯相關從業人員的專業素質
為了保證電梯能夠安全可靠運行，必須選購品質過硬的優質電梯，然后通過正規合理的程序進行安裝，而且需要獲得廣大電梯從業人員的大力支持。如果從業人員沒有經過專業培訓，缺乏必要的專業知識，責任心不強，那么就很難做好對電梯的維修與養護工作。因此，電梯維修保養公司與使用單位必須對員工加大培訓力度，拓展他們的知識面，增長其專業技能。一方面來講，從事有關電梯養護的工作人員必須經過專門的業務培訓，然后通過設置的技能考試來對培訓結果進行鑒定，而且只有獲得了上崗證并且持有上崗證的工作人員才能夠進行工作。另一方面，必須強化維修人員的心理素質。因為從事電梯維修保養行業，必然會擔負一定的風險，只有具備了較強的心理素質，才能夠以最佳的狀態參與電梯維修與保養工作。
3.3加大電梯安全知識的宣傳力度
為了保障電梯安全運行，不僅需要對其進行專業管理與保養，而且需要將如何安全使用電梯的相關知識在使用人群中科普一下，這樣就可以從兩方面降低電梯安全事故的突發幾率。因此，相關機構需要做好宣傳工作，強化使用者的安全意識，宣傳的主要內容可以包括正反面的典型案例、法律法規以及電梯的日常使用與維護常識。通過制定規章制度，并且將責任落實到各方，共同保障電梯維修工作的全面展開。此外，還需要不斷對電梯管理人員進行培訓，并且宣傳有關電梯使用與維護的安全知識。一方面，加強對于電梯管理人員的教育力度，不斷擴大對其培訓的知識面，教會他們該如何正確管理電梯，如何對電梯進行良好的日常維修與養護，如何處理電梯的突發故障以及如何從電梯中解救被困人員。另一方面，在電梯使用者的范圍內，加大對于安全乘梯的有關知識的宣傳力度。例如，乘扶梯的時候，人不可以進入黃色安全邊框區域之內，手必須抓好扶手，帶嚴禁乘客在運行中的扶梯上行走。乘電梯時，不可以隨身攜帶危險物品，以免發生意外。對于老弱病殘及兒童等特殊群體，需要由專門的人員陪護才可以乘坐電梯。
3.4加強對電梯的日常巡檢及保養工作
不斷完善電梯維修與保養的有關制度，確保電梯始終能夠安全運行。有關電梯管理的制度主要包括：電梯維修人員崗位責任制以及電梯維修人員安全操作規程等。電梯維修人員必須嚴格按照規章制度來工作，同時必須持有獲得了勞動行政部門認可的“特種行業操作證”。這種證件是上崗必備的，而且必須經過定期審核。在電梯的日常使用過程中，必須對其進行安全性巡檢，盡可能地切斷一切可能引發安全事故的禍根。此外，還需要加強對于電梯的保養，使電梯具備較長的使用壽命，并且始終保持良好的工作狀態。
4結論
電梯安全問題不容忽視，因為電梯使用中的安全事故會對人們的生命財產安全造成很大的危害。為了能夠有效減少事故發生的頻率，需要對其原因進行深入探究，并尋找切實有效的解決方案。在日常生活中，需要提高人們安全使用電梯的意識，并且建立健全監管體系，加強對于工作人員的培訓力度，保障電梯安全使用工作的全面展開，讓電梯能夠更好地為人們服務。
參考文獻
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電梯使用范文4
關鍵詞：電梯 日常使用管理 維護保養
中圖分類號：TG807文獻標識碼： A
隨著社會經濟的發展，城市建設中高樓的迅速增加，電梯已成為人們日常頻繁使用的交通工具，但電梯的事故時有發生，就目前現狀絕大多數事故的主要原因是電梯的日常使用管理（以下簡稱日常管理）和維護保養（以下簡稱維保）不規范產生的。我們在日常檢驗中發現，電梯日常管理和維保存在很多問題，嚴重影響電梯的安全、平穩運行。
1 存在的問題
1.1 使用單位
一是對《中華人民共和國特種設備安全法 》（以下簡稱法）《特種設備安全監察條例》（以下簡稱條例）《電梯使用管理與維護保養規則》（以下簡稱規則）缺乏了解、認識，對電梯日常管理重視程度不夠。
二是電梯安全意識不夠，認為電梯已使用了好多年，都沒有發生過安全事故。
三是責任意識不強，沒有按相關規定配備持證的專職或兼職電梯安全管理人員，出現以維保代替日常管理，缺乏對電梯維保工作的監督和配合，依賴維保單位，造成電梯安全管理制度不健全或未執行，日常檢查不到位，建立“一機一檔”不規范，申報檢驗不及時等問題。
1.2 維保單位
一是電梯維保市場混亂?！斗ā芬幎ǎ弘娞莸木S保應當由電梯制造單位或者依照本法取得許可的安裝、改造、修理單位進行。目前電梯維保單位參差不齊，有的技術力量雄厚，建立健全完善的質保體系，儀器設備齊全，對技術人員要求嚴格，經常進行技術培訓，保證了電梯的維保質量。而有的卻是不過幾個人的小公司，沒有相對固定的辦公場所，這些小公司靠掛靠其他比較大的維保單位弄個資質，必需的設備沒有，技術力量貧乏，更不用談建立質保體系和保證維保質量，依靠社會關系、降低維保費用或包攬維保一些散的、遠的電梯，由于成本低或降低維保費，造成維保行業惡性競爭，使得電梯維保質量根本沒有保障。
二是維保人員素質不高。在檢驗中發現由于維保單位維保業務廣泛，電梯品種繁多，但專業人員缺乏，有的在社會上找一些社會人員或臨時人員參與維保，這些人員沒有經過專業培訓，這樣很容易發生安全事故。還有的維保人員知識面不廣，認識電梯單一，面對各式各樣的電梯，出現了問題往往無從下手，只有打電話請教或搬“救兵”，不能及時的排除故障，耽誤了時間。
三是維保不規范?！稐l例》規定：電梯應當至少每15日進行一次清潔、、調整和檢查。但維保人員不能定期對電梯進行維保，這個問題很普遍，有的維保人員一個月去一次，有的是去一次填寫兩次維保記錄，有的根本不到現場或電梯已壞才去修理，把維保當成維修。有的到現場就知道加機油，從來不去轎頂和底坑，敷衍了事，認為電梯只要能運行就平安無事，不注重電梯的保養，完全不按照《規則》中規定的28個半月維保項目進行，至于按要求對電梯進行的季度、半年、年度維保更是不可能了，這種維保方式達不到電梯維保的目的，認電梯存在很大的安全隱患。
四是電梯救援不及時?！斗ā芬幎ǎ弘娞莸木S保單位應當對其維保的電梯的安全性能負責，接到故障通知后，應當立即趕赴現場，并采取必要的應急救援措施?！兑巹t》規定：維保單位設立24小時維保值班電話，保證接到故障通知后及時予以排除，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達所維保電梯所在地實施現場救援，直轄市或者社區市內，抵達時間不超過30分鐘，其他地區一般不超過1小時。顯然當電梯出現故障困人后，維修單位應該及時到達現場排除故障解救被困人員，這是非常重要的?？墒怯行┚S保單位沒有制定應急措施和救援預案，更不用說按《規則》規定：每半年至少針對本單位維保的不同類別（類型）電梯進行一次應急演練。而是接到電話后就臨時找些維保人員去故障現場，耽誤救援時間，由于平時維保工作沒有做好，結果往往不能迅速排除故障，延緩了救援進度，甚至可能造成了電梯事故。
2 解決方法
2.1 特種設備安全監察部門加強對維保單位的管理，提高準入門檻，對維保單位的質資狀況，、人員狀況和維保設備狀況登記在案，定期對維保單位開展巡查。嚴厲打擊、取締非法的維保公司，逐步淘汰一些管理水平低下，技術力量薄弱，人員少的維保單位。主管部門制定維保行業的維保收費標準，統一規范維保費用，杜絕維保單位為拉業務惡性降低價格的行為，建立和諧相對穩定的維保市場。
2.2 是加強電梯法律法規的宣傳力度。利用廣播、電視和網絡大量宣傳國家制定的電梯相關知識，提高使用單位的安全意識和責任意識，督促使用單位建立健全各種安全管理制度并切實執行，按“一機一檔”規范的建立設備檔案，加強重視電梯的維保工作。使用單位安全管理人員還要學習電梯的基本專業知識及維保知識，了解電梯工作原理，不但可以解決電梯的常見小故障，而且還能更好的監督和配合維保工作按照《條例》和《規則》要求的內容進行維保，還要每天對電梯的使用情況作日常檢查記錄，發生異常立即通知維保單位來處理。這樣才能有效的保障電梯安全運行。
2.3 使用單位在選擇電梯維保單位時，應選擇一些實力雄厚，有信譽的維保單位，要求維保單位認真履行維保合同，嚴格讓維保單位執行《規則》中規定的維保項目，進行全面的維保。保證電梯的維保質量。
2.4 維保單位要加強對維保人員專業技術知識學習，招收一批素質高、能力強的維保人員，建立維保人員技術檔案，對維保質量進行不定期的檢查評分，將維保質量與他的獎金掛鉤，建立工作負責制，“誰保養，誰負責”，提高維保人員的責任感，認真維保，讓電梯真正有個好“保姆”。
2.5 《條例》規定：電梯轎廂滯留人員2小時以上的就屬于一般事故。另外今年8月11日國家質檢總局特種設備局以國質檢特〔（2014）433號〕文件形式了《關于推進電梯應急處置服務平臺建設的指導意見》?？梢妵覍﹄娞菔鹿史浅Ｖ匾?。我認為對于使用單位應該制定應急救援預案和應急救援演習制度，專人負責電梯事故的救援，保持電梯對外緊急報警裝置有效，以便發生事故時和電梯里被困人員能進行有效溝通。對于維保單位，也要根據各種類別（類型）的電梯制定有效的救援預案和應急措施，派人24小時接聽電話，接到事故報警電話，立刻組織專人在最短的時間內抵達現場，及時救出被困人員。維保單位和使用單位配合，每年應至少進行一次救援演練，這樣才能在緊急時候及時救出被困人員，防止事故的發生或事故的擴大。
參考文獻：1、《中華人民共和國特種設備安全法》
電梯使用范文5
關鍵詞：高層建筑；施工；外用電梯；安裝要點
隨著城市人口規模不斷擴張，城市住房用地日趨緊張。為了合理規劃城市空間，滿足日趨增長的住房需求，城市新增了很多高層建筑。城市高層建筑的出現極大地改善了居民住房問題，但是受建筑高度影響，在施工過程中需利用垂直運輸設備運送機械和人員。近些年來，施工外用電梯逐漸取代了傳統鋼井架，成為主要的施工運輸設備。本文總結了外用電梯安裝工作的要點以供大家參考。
一、高層建筑施工外用電梯的特征及用途
高層建筑外用電梯是人貨兩用性質的電梯，是建筑施工中運輸機械、人員、材料設備的重要垂直運輸設備。目前大多數高層建筑的施工外用電梯主要用于運送施工人員，電梯總運營時間中，運用人員時間約占70%，貨物占30%。據相關資料統計，外用施工電梯大約可為高層建筑施工工程節約30%左右的凈施工時間。因此對施工電梯的安裝過程進行控制，是提高施工效率、保證施工安全的關鍵性舉措。
根據驅動原理劃分，常用的施工外用電梯可分為齒輪齒條驅動和繩輪驅動。前者是在塔桿立桿上安裝齒條，吊廂框架上安裝齒輪，使齒輪與齒條相嚙合，經電動機變速機構的帶動作用，齒輪發生轉動，由此帶動吊廂沿塔架升降。根據吊廂數目的區別，齒輪齒條驅動型施工電梯又可分為單吊廂和雙吊廂式，單吊廂式在我國的應用比較廣泛。后者又被稱為施工升降機，是聯合使用卷揚機和滑輪組，利用鋼絲繩懸吊，控制吊廂的升降。由于結構輕巧，構造簡單且用鋼量少，造價及裝置費用低廉，低于20層的高層建筑多采用這種施工電梯。
二、外用電梯機電安裝要點
（一）安裝選址
施工外用電梯主要是為了方便施工、節約施工時間，因此在選址時時應盡量選擇場地寬闊、交通暢通等利于施工運輸、卸貨的地點，選址還要保證外用電梯各部件和建筑材料能夠順利進出，相關人員落腳方便。施工升降機在垂直運輸過程中可能會碰到障礙，因此要在安裝前及時清理電線、支架等障礙物，施工升降機應與四周的高壓電線保持安全距離。由于空中吊物易與施工升降機的吊籠發生碰撞，電梯選址應盡可能避開塔式起重機的吊點位置。此外，為了方便塔身附墻安裝，降低安裝難度，施工升降機的塔身應盡可能與擬建建筑物處于同一外立面，并要為排柵腳手架留出充足的安裝空間。
（二）安裝規范
施工升降機的安裝工作需要施工升降機、塔式起重機等起重設備輔助完成。針對帶對重的施工升降機，在其正常運行過程中，還需安裝對重。使用起重機將對重運至對重滑道中，滑道與對重導向輪的間隙控制在0.5mm左右，當吊籠達到最大提升高度時，吊重距離地面的高度應控制在550mm以下，同時要保證各個導向輪均能靈活運轉。對重的吊裝工作應在吊籠、外籠安裝結束后以及塔身未加高前完成。
具體安裝程序包括：在升降機的底部和基礎間置入厚度不一的調整鋼板（厚度在4～12mm間），保證能夠靈活調整導軌架垂直度；使用線墜或者水平儀對第二個導軌架的實際垂直度進行測量，可通過調節附墻控制垂直偏差，同時要保證兩個相鄰方向上各個立管的垂直度符合安裝規范，測量完成后，注意加固地腳螺栓；具體安裝作業中，應將齒條和齒輪的嚙合側隙控制在0.2mm左右，滾輪和標準節力管、齒條背面與導輪的間隙控制在0.5mm左右；附墻架安裝過程中，需考察附墻部位，在進行預埋件安裝時，附墻間的距離既要按照使用說明書設置，又要考慮實際的安裝作業需要；安裝期間，布設現場的電源電箱時，其位置與升降機的距離應不超過20m，電壓波動值要控制在5%左右，以免對供電質量造成影響。此外，為了防止吊籠外部障礙物未被完全清除致使相關安全事故發生，安裝過程中主機開關電制應與吊籠分開操作。
（三）裝置檢測
由于吊籠單開門、門、頂部活動門的主要安全機關均對施工升降機的運行構成影響，需在鋼絲繩的錨點位置安裝對應的斷繩保護開關；運行上限開關、下限機關以及極限開關均可控制吊籠自動停車，當升降機運行超出安全距離時，可將極限開關作為總電源切斷，實現吊籠制動。與此同時，將限速保護開關設置在限速器的尾蓋內，利用機電聯鎖可切斷電源。此外，為了保證順利施工，各個停層站需安裝廳層欄桿或層間門，控制人員進出。
（四）其他注意事項
結合施工電梯的實際工程量，應選擇合適的電梯型號。大多數高層建筑都設有連體地下室、停車場，施工電梯無可避免地會與地下室及停車場的頂板對接，因此在安裝施工電梯前，應充分考慮電梯的型號、重量、運行荷載以及最大的限載性能。
此外，為保證施工電梯順利安裝，還需進一步優化施工環境，對施工程序加以控制。選擇具備資質的專業施工隊伍，產權單位要對購進的電梯及其部件的產品生產許可證、合格證、使用說明書等資料進行檢查核實，并重點檢測主要部件的質量。需經過技術總工的審批才能進行安裝作業，安裝前要對安裝人員進行技術交底，要求所有安裝工人持證上崗，管理人員要及時到場進行監督和管理，同時安裝作業區四周要安排警戒圍護。施工電梯四周的清潔道路必須保持通暢，布置臨時設施時要為電梯安裝預留通道；保證電梯井架、樓層站臺不被占用，嚴禁隨意牽拉與安裝作業無關的管線、繩纜。
三、嚴格監督施工升降機的初次安裝驗收
施工升降機的安裝，必須按安裝專項施工方案實施，嚴格按合同約定抓好管理工作。
首先是基礎制作，應嚴格按照施工程序和廠家的說明書或由有資質的單位出具的基礎設計要求進行施工，并要組織驗收，整理并存檔相關的內業資料?；A看似簡單，但這是非常關鍵的一步，直接影響到后面安裝和安全使用。這一步應注意以下三點：
1、地基承載力。必須符合說明書或設計要求，對于不符合的，需要采取地基處理或基礎加大等措施須經設計計算，保證施工升降機安裝后在使用過程中基礎的穩固，不發生沉降或其它不正?，F象。
2、鋼筋網格及預埋件，必須有隱蔽工程驗收。
3、砼強度。必須有砼試塊的強度報告，且符合說明書或規范要求。
4、如果是安裝在地下室頂板上的，應對地下室頂板進行加固支撐，并有方案和計算書。
5、基礎完工后，要組織驗收。
其次，在施工升降機的安裝過程中，應在安裝區域設置警戒線和明顯的警示標示，嚴禁無關人員進入，更不得在施工升降機未移交前進入吊籠進行操作（2008年10月初在成都發生的吊籠墜落事故就是血的教訓）。并且監督安裝單位在施工過程中按專項施工方案進行安裝，安裝人員必須持有相應的上崗證，在安裝過程中穿戴好個人防護用品。在安裝設備主體時，各停層層站的防護門也應及時安裝，停層層門要符合GBT10054-2005《施工升降機》和GB10055-2007《施工升降機安全規程》的要求。
電梯使用范文6
關鍵詞：電梯；對重緩沖器；標識標劃
中圖分類號：TU976 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）04-0051-02
《電梯監督檢驗和定期檢驗規則―曳引與強制驅動電梯TSG7001-2009》（以下簡稱檢規）規定；電梯對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，并且該垂直距離不超過最大允許值（檢規3.16（5）條）；屬B類項。
一、實際應用
這看似簡單的項目在實際工作中，筆者卻發現很多電梯保養單位卻不知道怎么標劃，標劃的結果五花八門，有在護欄上標劃的，有在底坑壁標劃的，更有甚者干脆在墻壁上直接寫上緩沖器到碰板的距離；很多人認為就是標劃《電梯安裝驗收規范GB10060-93》規定的對重碰板至緩沖器距離，即：耗能型（液壓）緩沖器400～150mm和蓄能型（彈簧）緩沖器350～200mm；當電梯上平層時，他們就在對重側附近標劃出規范要求的最大和最小距離。筆者認為這種理解是片面的，因為緩沖器與對重碰板的距離和井道上部很多距離有關，此距離在電梯工作過程中，受曳引繩逐漸拉長而不斷發生變化。電梯上平層時，如圖1所示：
根據圖示可以看出，對重碰板與緩沖器距離減小時，電梯轎軌制導行程、轎頂空間會增大，《檢規》3.2規定：當對重完全壓在緩沖器時，應同時滿足：（1）轎廂導軌提供不小于0.1+0.035v2（m）的進一步制導行程；（2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由常州距離不小于1.0+0.035v2（m）；（3）井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2（m）；《檢規》3.10規定：電梯上極限要在對重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作
狀態。
因此得出：
1．轎軌制導行程等于L-S-S1≥0.1+0.035v2（m）。
2．轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由垂直距離等于L1-S-S1≥1.0+0.035v2（m）。
3．井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間間距等于L2-S-S1≥0.3+0.035v2（m）。
4．上極限距離
由于S是變數，其他值是恒定不變的，按《電梯安裝驗收規范》（GB10060-93）要求：150mm≤S耗≤400mm，200mm≤S蓄≤350mm，由此可看出，如果一臺電梯安裝時上述（1）、（2）、（3）的距離取上限值或接近上限值，假定安裝時對重碰板與緩沖器的距離S取上限值，即400mm或350mm，當電梯使用后鋼絲繩拉長S減小至下限值，即150mm或200mm，此時，上述（1）、（2）、（3）的距離都要增大，滿足規則要求；但此時（4）上極限距離卻有可能會大于對重碰板與緩沖器的距離造成上極限在對重接觸緩沖器后起作用，不符合規則要求；同樣，如果電梯安裝時對重碰板與緩沖器的距離取下限值或接近下限值時，當使用后超過下限值電梯保養單位要進行收繩或更換鋼繩，為以后方便，保養單位往往將此距離取上限，這樣，上述（1）、（2）、（3）距離就要減小200mm或150mm左右，同時就可能導致（1）、（2）、（3）不符合規則
要求。
二、檢驗案例
一臺梯速1米的曳引驅動電梯，驗收檢驗時電梯轎軌的制導行程為135mm，驗收時對重碰板與液壓緩沖器距離是210mm，上平層時沖上極限距離是170mm，都在規則允許范圍內，使用半年后，保養單位測得對重碰板與緩沖器的距離為160mm，因為液壓緩沖器150mm≤S耗≤400mm，所以他們判合格，而忽略了此時緩沖器已先上極限動作；5年后保養時發現鋼絲繩斷絲超標，更換了鋼絲繩，為方便以后保養，將對重碰板與緩沖器的距離調為400mm，這樣又忽略了此時轎軌的制導行程已遠遠小于135mm，已不符合規則要求；所以筆者認為這臺電梯對重側永久標示的標劃應該為170mm
三、結論
