前言：中文期刊網精心挑選了安全發展范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
安全發展范文1
依據中鐵股份安質[2013]20號《關于加強工程項目安全質量管理基礎工作的指導意見》文件第二項強化安全基礎工作的第二條確定項目安全質量控制重點，識別、評價安全質量風險。漢中興元湖項目橋涵工程共橋梁12座和箱涵2座，橋、涵分別位于絲綢大道、翠屏路、儻駱路三條城市主干道，跨興元湖、孝子溝和多個魚塘及居民區，并且要橫穿一條110KV的高壓線，橋址比較分散，孝子溝長年流水，興元湖和魚塘淤泥層較厚，高壓線拆遷比較困難。針對這些風險，項目部進行了分類和分級管理，制定和落實防范風險轉化為事故的對策措施。
在安全生產的日常管理中，我們可以把風險分為人、機、環境和管理等四類。安全生產工作的核心要求是“堅持以人為本”，珍愛生命，把保護人的生命安全和健康，作為安全工作的出發點和立足點。同時重視做好人的工作，提高人的安全文化和技術素質。這種內在的本質聯系，決定了要有效開展安全生產管理工作，就必須樹立科學的發展觀，始終把人民的生命安全放在首位。
以上說的是安全基礎問題，下面我們就說說怎么去強化安全基礎。我們大家都知道安全生產事故往往是由于人的不安全行為、物的危險狀態和管理上的缺陷所導致發生的。而所有一切生產活動都是以人為本展開的，人既是管理的主體，又是管理的客體，作為管理對象的要素和管理系統各環節，都是需要人掌管、推動和實施，離開人就無所謂管理。如何通過人、機、物料、環境的和諧運作，使生產過程中潛在的各種事故風險和傷害因素始終處于有效控制狀態？
強化安全基礎，必須高度重視宣傳教育和培訓工作，堅持以人為本。事故的發生，最主要和最直接的是因從業人員安全意識談薄，違章指揮，違規操作，違反勞動紀律導致的。因此，既要提高項目部管理人員和作業隊帶班人員的素質和能力，更要注意培養特種作業人員和施工一線作業人員的技能，嚴格執行特種作業人員持證上崗規定，加強對從人業員的安全培訓以及從業人員轉崗、換崗的安全教育，完善企業員工特別是農民工安全技術培訓機制。漢中興元湖項目今年剛剛開始施工，很多工人對橋梁施工技術并不是很熟，針對這種情況，項目部對進場全部農民工的視力、聽力、血壓、心率等進行一次簡單的體檢和工作經歷及技能水平的摸底，對身體狀況不好，不能勝任橋梁施工的進行勸退，對技能水平差的進行專業技術培訓，然后通過考試，合格的方可上崗作業，不合格的進行再次培訓，如果考試仍然不合格，堅決不能上崗，杜絕了 “丟下鋤頭，就上工地當工人”的現象。根據安全檢查記錄顯示，在教育和培訓工作開展之前的一個月，施工過程中發現的“三違”現象有十二起之多，在教育和培訓工作開展之后的一個月，僅僅發現一起。這說明我們的安全教育和培訓工作是起到作用的，加強了工人的安全意識，從以前的“要他安全”轉變為現在的“他要安全”。
強化安全基礎，必須加強機械設備的管理，做到本質安全。事故致因理論強調，人的不安全行為和物的不安全狀態發生于同一時間、同一空間，則在此時間、空間發生事故，也就是說人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重的地位。隨著生產技術的不斷提高，橋梁施工由傳統的高強度體力勞動轉變為現在的大型機械設備施工，這就暴露出生產操作人員和機械設備如何和諧運作的問題？人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。人機之間在進行信息及能量的傳遞和交換中，首先是人的感覺器官（眼、耳等）從顯示裝置上感受到機器及環境作用于人的信息，經大腦中樞神經的綜合、分析、判斷做出決策，然后命令運動器官（手或腳）向機器的控制器發出控制信息，即操縱機器相應的執行機構（手柄或按鈕等）完成各種相應的運動機能（移動或轉動）。對人的因素而言，我們強調工種考核，加強安全教育和技術培訓，進行科學的安全管理，從生理、 心里和操作管理上控制人的不安全行為產生，就等于砍斷了事故產生的人的因素軌跡。對機械設備我們怎么樣進行安全管理呢？首先保證機械設備本質安全，即使在誤操作或發生故障的情況下也不會造成事故。所有進入施工現場的設備選型、技術參數、安全性能、能效指標等符合國家或者地方有關強制性規定及設計要求，必須由取得相應制造資質的單位制造，并應附有安全技術規范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明、制造監督檢驗證書等出廠文件，經檢驗合格后，方可投入使用。其次在機械設備使用過程中注意保養維護，做好機械設備運行記錄。操作人員每天上、下班對機械設備進行全面檢查一遍，項目部每月中旬組織一次機械設備專項安全檢查，對發現問題立即進行維修，嚴禁帶病作業。
強化安全基礎，要走群眾路線，群防群治，建立和諧的安全生產環境。漢中興元湖項目橋涵工程共橋梁12座和箱涵兩座，橋、涵分別位于絲綢大道、翠屏路、儻駱路三條城市主干道，施工點多，分布散，如果僅僅兩三個專職安全員管理是肯定不夠，怎么辦呢？項目部對施工環境因素進行了辨識分析和評價，列出重大危險源清單，針對重大危險源設置群眾安全監督員盯控。為了發揮群眾安全監督的作用，項目部對聘用的群眾安全監督員進行安全知識培訓和學習，增強自身安全意識，提高預防高空作業、物體打擊、觸電、機械傷害、塌坍等事故發生的能力。每個星期六開群眾安全員監督員例會，總結本周工作中出現的不足，對發現的安全隱患立即制定整改措施，責任到人，限期整改，并制定下周的工作計劃，明確工作職責，強化群眾安全監督員責任意識。每個月底對群眾安全監督員進行考核評比，好的進行獎勵，差的進行通報和處罰，對連續三個月完不成任務的調整工作崗位。儻駱路K1+825橋梁樁基在110KV高壓線下面施工，高壓線離自然地面凈空只有11米，按照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）的要求，110KV高壓線的垂直安全距離是5米，水平安全距離是4米，針對這一情況，項目部通過風險辨識分析，最后確定110KV高壓線下樁基施工為本項目的一個重大危險源點。在施工前，項目部制定了詳細的《110KV高壓線下施工安全專項方案》，對現場的管理人員和施工人員進行了安全技術交底，白天由專職安全員在現場值班，晚上聘用了一名現場施工員做群眾安全監督員，對現場施工進行24小時盯控，發現安全隱患及時解決，創造良好的安全生產環境，確保了施工安全順利進行。
安全發展范文2
【關鍵詞】安全氣囊，汽車
一、安全氣囊的定義及作用
安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在（50-90）L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
二、汽車安全氣囊的發展
隨著汽車技術的進步和道路條件的改善，汽車行駛的速度越來越快，車流量也越來越大，安全隱患也越來越嚴重，交通事故逐年遞增。因此，確保汽車行駛的安全性，解決乘車人員的安全越來越受到人們的重視。而在汽車上裝配安全氣囊就是一種有效的解決方法。
1.國外安全氣囊的發展
安全氣囊的雛形是美國人Jhon.W.Hetrick發明的安全氣墊。1952年Hetrick發明了他自己之稱為“汽車安全氣墊”的裝置，用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴重傷害。這是一種純機械裝置。用于使氣囊膨脹的壓縮空氣貯存在一個壓力容器中，連接著彈簧的質量塊用來感應汽車的減速度。當質量塊產生位移時，能打開一個閥使壓力空氣從壓力容器中沖出來，以使氣囊膨脹。氣囊可裝在方向盤中、手套箱門上、儀表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空氣囊主要用于與其它安全裝置一起防止飛機著陸時與地面的碰撞。1960年，安全氣囊技術開始在原有的基礎上研制并轉為民用。
60年代末，美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）開始建議制定一個可選擇的安全氣囊法則，鼓勵汽車廠商去發展安全氣囊。
70年代，美國通用，福特，德國奔馳，日本豐田等汽車公司以及美國MORTON公司、TRW公司、德國TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發展安全氣囊，其中1971年5月德國的一個研究小組成功地將火箭推進技術應用于汽車安全氣囊。這些綜合力量使安全氣囊的研究與發展進入了一個全新的發展階段。
1984年，美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）在聞名的“聯邦汽車安全標準”中的208條款《乘員碰撞保護》（Federal MotorVehicl Safety Standard208，簡稱FMVSS208）中增加了安裝氣囊的要求，這為安全氣囊的發展和使用提供了一個明確的法則及指導方向。FMVSS208條款是汽車安全氣囊發展史上的一個重要的里程碑。此后，歐洲也頒布了ECER94法規，緊接著日本豐田、本田，美國福特、克萊斯勒，德國寶馬，瑞典富豪等汽車公司紛紛開始銷售配有安全氣囊的汽車。 20世紀90年代后期，美國、歐共體、日本已正式立法在汽車上配置安全氣囊，雙氣囊已成為絕大多數主流轎車的標準件。
2.國內安全氣囊的發展
我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發展。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。在我國“九五”規劃期間和“十五”規劃中，國家經貿委和汽車行業將安全氣囊列為我國汽車零配件三大重點發展項目（電子噴油系統、防抱死制動系統和安全氣囊系統）之一，尤其是在1999年10月28日，國家機械工業局《關于正面碰撞乘員保護的設計規則》，則明確提出了對汽車乘員在發生汽車碰撞時的安全標準，從而對汽車配置安全氣囊提出了新的要求，同時也對安全氣囊的研究與發展指明了正確的方向和注入了新的活力。
2000年以來，我國安全氣囊市場需求平均每年都有超過200%的速度在增長；2004年產量超過200萬套，安全氣囊的國產化率超過50%；到2007年，我國80%以上的安全氣囊組件將實現本地化生產。目前，我國安全氣囊零部件ECU、氣體發生器、氣袋、布料的國內采購率只有5%左右，氣囊組件配套還有很大的發展空間。
3.汽車安全氣囊技術的發展趨勢
隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應用，安全氣囊系統的各關鍵技術環節均成為汽車安全研究領域的重點。當前安全氣囊新技術的開發研究可以概括為向著氣囊的智能化、小型化、多樣化、無污染的方向發展。（1）安全氣囊的智能化。為了充分發揮安全氣囊的保護效果，自適應式或稱為智能型安全氣囊的概念也就應運而生。這種氣囊系統能夠在汽車碰撞的一瞬間根據碰撞條件和乘員狀況來調節氣囊的工作性能。它們在事故發生的短暫時刻內能夠提供可靠的碰撞環境的信息，從而調節和控制氣囊的工作性能，使氣囊能充分發揮其保護效果。
（2）安全氣囊的小型化。縮小安全氣囊總成的體積是當前發展的趨勢之一。新型發生器工作時，壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發生器氣體產生率高，因而尺寸小，便于安裝布置。
（3）環境保護型安全氣囊。采用壓縮氣體的氣體發生器對人體無毒害，且易于回收處理，沒有環境污染的問題。
（4）安全氣囊的多樣化。不同設計形式的側碰撞氣囊可分別安裝在坐椅靠背外側、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這些安裝在不同部位的側碰撞氣囊可分別起到保護乘員頭部、胸部和臀部的作用。
總之，隨著科學技術水平的發展，各種新型氣囊將會逐步裝備到汽車上，使得汽車的安全性得到進一步的完善。
參考文獻：
[1]《汽車用安全氣囊的發展》秦貞俊，魏春霞著。
安全發展范文3
石獅――整治“三合一”重拳出擊
石獅市是我們這次采訪的第一站，這座美麗的服裝之都，地處文化歷史名城泉州與經濟特區廈門之間，與臺灣隔海相望，全市面積160萬平方公里，常住人口30萬，外來流動人口40萬，2007年全240.2億元，經濟綜合實力位居全國百強縣（市）第22位。
石獅以服裝聞名于世，是中國紡織服裝生產基地和集散地，全市擁有3000多家服裝及配套行業企業，形成了以石獅為中心，連接晉江、泉州等周邊地區而形成的福建服裝板塊，共有紡織服裝企業1萬多家，年產值達500億元，是我國乃至世界重要服裝板塊。
然而，這個服裝之都的安全生產工作曾一度倍受“三合一”廠房建筑隱患的困擾。針對這一狀況，石獅市委市政府高度重視，從1997年以來歷年均組織開展整治，特別是2003年以來，進一步明確整治措施和工作職責，采取疏堵結合的方法，加大“三合一”建筑的查處力度，消除了一大批火災隱患，極大地緩解了“三合一”建筑火災隱患嚴重的局面。據了解，在石獅市的整治工作中呈現出四大亮點：
一、政府牽頭，形成合力重拳出擊
為了形成合力，統籌協調作戰，石獅市對原有的“三合一”企業整治工作領導小組辦公室進行擴充，重組成一支由消防、安監、公安、工商、稅務等10多個部門參與的新“隊伍”，形成多部門聯動執法的新機制，大大增強了執法效率。執法隊伍分三組每周定期分別深入全市九個鎮辦，全面督察指導各鎮辦整治工作情況，并堅持每日走訪檢查全市5家以上的單位，深入抽查“三合一”建筑。2007年，石獅市共督促整改“三合一”1820家，處罰242家，罰款78.59萬元，拘留19人，徹底整改了一大批“三合一”隱患。
二、加強宣傳，輿論監督營造聲勢
石獅市在部門開展整治的同時，強化輿論宣傳和監督力度，多措并舉營造輿論氛圍，取得了明顯的成效。2007年11月8日，市消防大隊開展以“告別三合一萬人簽名”為主題的“11?9”宣傳月活動，并于11月9日開展了踩街、消防咨詢、消防安全宣傳資料發放、消防安全圖片展覽、消防車輛器材裝備展示、消防技能表演等一系列大型消防宣傳活動，以各種形式宣傳“三合一”的危害和火災隱患。此外，石獅電視臺、石獅日報還開辟了“三合一”整治專欄，公開曝光“釘子戶”，起到了有力的監督作用，形成了巨大的“三合一”整治輿論宣傳監督聲勢。
三、總結經驗，探索推廣新路子
石獅市在“三合一”整治中還不斷總結經驗，推廣科學有效的整治管理辦法。湖濱街道金林社區首先嘗試了“資源整合、重新配對”的管理模式，即把相對鄰近的甲乙兩工廠的員工宿舍統一在一起，再把他們的廠房統一在一起，從而徹底擺脫了“三合一”隱患。這一模式在“三合一”整治實踐中發揮了極大的作用，得到了石獅市政府的肯定和推廣。此外，石獅雄豹狼服裝廠的做法，也是石獅市“三合一”整治中的典范。該企業實行員工住房補貼制，以每月發放住房補貼的形式保障員工住宿,讓員工搬離廠房，從而摘掉了“三合一”的帽子。這種整改方式也在石獅市各轄區得到有效推廣與實踐，帶動了石獅市“三合一”整治工作的穩步發展。
四、堵疏結合，探索建立長效機制
在鐵腕整治“三合一”企業的同時，石獅市結合實際，出臺優惠政策鼓勵建設通用標準廠房，積極引導中小企業搬出“三合一”建筑，租借使用標準廠房，進一步促進該市經濟社會持續、快速、健康發展。
該市還積極探索建立長效機制，組織嚴格的復查、追蹤和“回頭看”，防止“三合一”企業回潮。并出臺了相關的規范性文件，實現“三合一”整治有章可循。在石獅市委市政府的統一領導下，各鎮（街道）、相關部門通力合作、齊抓共管，并加強疏導，使“三合一”整治工作取得了實實在在的成效。在各部門的共同努力下，2007年，全市全年火災零人員傷亡、四項指標全面下降，開創了建市二十年前所未有的穩定態勢。
廈門――抓安全，文化建設少不了
美麗的鷺島――廈門是我們采訪第二站。廈門市安監局局長李新民在接受采訪時詳細介紹了廈門安全文化建設的做法。李局長指出廈門安全生產能保持相對平穩的態勢，各級對安全文化建設的“重視”功不可抹：一是黨委政府重視。市委、市政府主要領導多次作出批示，要求將安全生產宣傳教育、安全文化建設作為安全生產工作的基礎性工程，從認識、意識、責任三方面抓緊抓好。市領導多次表示，要高度重視安全宣傳教育，把宣傳作為安全生產工作的重要工作來抓。市委常委、副市長詹滄洲經常強調：抓安全生產宣傳工作措施再多，手段再硬，工作再實都不過分。廈門市每年從工傷保險基金中提取3％的比例資金作為安全宣傳教育培訓經費。二是安監部門重視。通過抓機構、抓載體、抓活動，形成立體交叉式的宣傳教育局面，大量的正面宣傳，傳遞安全信息，增強全民安全意識，營造良好的輿論環境。三是社會各界重視。從領導到基層，從企業到個人，從保護自己不受傷害到保護別人不受傷害，全社會重視安全生產正在逐漸形成一種良好態勢。
海滄――創建“平安企業”安全第一
在廈門采訪團一行還深入到企業了解了海滄區“平安企業”創建工作，在那里，記者看到了一派欣欣向榮的景象。廈門路橋建材有限公司是一家總資產2.4億多元的國有控股企業，在該公司年產碎石60萬方的貓仔山石料廠，已實現了四百多天無事故，安全態勢良好的狀況；廈門邁克制藥有限公司是一家以生產化學原料藥品為主的精細化工企業，2007年底該公司完成資產重組后，加大投入，狠抓“平安企業”建設，先后投入600余萬元用于安全技改，安保部門從不受重視到現在被委以重任，部門經理等同于副總級別，直接向公司首席執行官匯報工作；在廈門工業有限責任公司，“一套健全完善的制度、兩個依靠、三級檢查制度、四全管理、五項強化措施”的特色安全管理模式、建設平安企業的經驗做法給我們留下了深刻印象。
海滄區安全生產的穩步發展，與企業的重視以及當地安監部門的幫助是密不可分的。對此海滄區安監局局長葉通水在談及創建“平安企業”意義時指出，企業是社會的細胞，安全生產基礎在企業，關鍵在企業，開展“平安企業”創建活動是促進經濟健康平穩發展的重要舉措，是“平安海滄”建設活動的重要組成部分。
漳州――百日督察成效初顯
6月5日我們來到采訪的最后一站水仙花的故鄉――漳州，就該市開展百日督查專項行動的情況進行采訪。采訪團了解到，截止到5月28日，漳州市共發生各類安全生產事故618起，同比減少399起，下降39.2%；死亡192人，減少27人，下降12.3%；受傷606人，減少466人，下降43.5%。其中，道路交通事故537起，同比減少395起，下降42.4%；死亡180人，減少15人，下降7.7%；受傷602人，減少488人，下降44.8%。漁業生產事故5起，同比減少5起，下降50%；死亡（含失蹤）9人，減少3人，下降25%；沉船2艘，減少8艘，下降80%?；馂氖鹿?6起，同比減少11起，下降14.2%，無人員傷亡。工礦商貿事故3起，同比減少7起，下降70%；死亡3人，減少8人，下降72.7%。
安全發展范文4
半年來，我鄉根據上級文件和會議精神，高度重視，狠抓落實，切實抓好我鄉的食品安全監管工作，取得了明顯的效果。20*年上半年我鄉沒有發生食品安全事故?，F將我鄉半年來的食品安全工作簡單總結如下：
一、上半年工作總結
（一）領導重視，機構健全
我鄉高度重視食品安全工作，鄉專門調整了食品藥品安全工作領導小組，領導小組由鄉長擔任組長，分管副鄉長擔任副組長，成員有黨政辦、綜治辦、經濟發展、農辦、文體站、衛生院等部門的負責人組成，切實加強對食品安全工作的領導。我鄉經常召開鄉安全生產領導小組成員會議，對全鄉食品安全工作進行研究分析，并做出部署，并要求各有關部門按照部門職責，既分工，又合作，各司其職，深入到轄區內的食品生產加工經營單位進行食品安全大檢查，從生產、銷售、消費等渠道堵塞食品安全漏洞，確保我鄉食品生產經營秩序良好，食品經濟健康發展，食品質量和食品安全保障水平有較大提高，人民群眾消費安全感進一步增強。
（二）廣泛宣傳，提高群眾食品安全意識
我鄉通過墻報、標語、宣傳車、分發傳單資料等手段廣泛宣傳食品安全知識，科學引導正確的消費觀，提高人民群眾自我保護能力。一年來共出動宣傳車5次，張貼標語200多張，分發宣傳資料500多份，形成了全社會重視食品安全的良好氛圍。
（三）扎實開展食品安全檢查工作
半年來，我鄉定期不定期組織防保所、文體站、農辦、衛生院等部門對轄區內的食品加工企業、銷售攤點、商店、學校等重點區域進行深入細致的檢查。
1、嚴厲打擊無證生產和制售假冒食品的違法行為。防保所等部門針對全鄉糧肉蔬菜、豆制品、酒等食品開展“八查”，要求生產作坊建立質量檔案，從嚴審查生產條件，強化日常監督。
2、把好農產品生產安全關。按照農藥管理條例以及危險化學品生產經營管理辦法的有關規定，鄉涉農的有關部門對轄區內的農藥經營點進行整治。此外還經常對蔬菜種植情況進行農藥殘流檢測，杜絕農藥殘留超標現象。我們還加強對菜農進行農藥安全生產培訓，提高其安全意識，保證了蔬菜安全。
3、開展包裝食品重要農產品加工品等安全檢查。鄉生豬定點屠宰加大對生豬定點屠宰的檢查力度。在檢查市場的肉類和禽類產品時，要求出售的豬肉全部經過檢疫，家禽類經免疫，憑證上市。在“五一”等節日前夕，我鄉還加大對肉類等食品的安全檢查力度，對食品加工點經營點進行徹底清查，有效凈化了節日食品市場。
4、加強對農村小食店雜貨店的整治。經常到各村小食店、雜貨店的進行安全檢查，確保群眾的身體健康。
5、加強監管學校、企業食堂食品安全。我鄉組織防保所等部門，經常性對各中小學、企業的食堂以及學校周邊的雜貨店進行安全檢查，要求食堂保持整潔衛生，健全衛生管理制度，建立食品購銷渠道登記，使用前對食品進行檢測，確保學生健康。大力整治學校周邊小食店環境，取締一批“三無”產品，消除食品安全隱患。
二、存在問題
通過一年來的工作，我鄉食品生產加工經營網點和消費的總體情況較好，生產經營比較規范，符合食品安全要求，但也存在如下問題：
1、存在證照不齊全現象。個別經營戶未及時更換衛生許可證，部分加工企業和銷售點未辦理營業執照，存在超范圍經營現象。
2、有的食品加工點存在衛生環境臟亂差的現象，生產設備衛生消毒設施及廢棄物處理等也沒有達到相關標準；
3、在鄉一級的食品安全機構職責較為分散，難以組織協調；
4、鄉一級的處罰權力有限，只能是對違規企業下發整改通知書，而不能對其進行處罰，在一定程度上增加了工作難度。
三、下半年年工作思路
為切實加強鄉食品安全監管，徹底消除食品安全隱患，在下半年年的工作中，我鄉將做好以下工作：
1、加強教育，通過廣播、宣傳標語等廣泛宣傳食品安全知識，科學引導正確的消費觀，提高人民群眾自我保護能力，形成全社會重視食品安全的良好氛圍。
2、加強監管，對生產、加工、銷售、消費等環節進行重點檢查。尤其是加大力度，把工作重點放在監管肉類、農產品、蔬菜等群眾日常必需品上來，加強對學校食堂、超市、農村雜貨店等銷售網點的檢查，堵塞漏洞。
安全發展范文5
大家上午好!
我是來自××的××，今天，我演講的題目是《安全經營，更好發展》。
經營網吧，是單純追求經濟利益，還是兼顧社會責任?是把金錢放在第一，還是把良心擺在首位?是把利潤作為最大動機，還是把安全當做首要責任?
這是一個考題，題目雖然簡單，卻必須面對，我是一個普通的網吧業主，自然也要面對這個問題。近年來，不論是國外，還是國內，都發生了許多安全事故，這些事故或大或小，但大多造成了巨大的財產和物資損失，甚至于，一些事故還奪去了很多寶貴的生命。這些事故歷歷在目，讓我更加清醒地認識到了網吧安全的重要，也讓我明白了關愛生命，保障安全已經刻不容緩。
關愛生命，保障安全，需要提到新的高度。從現在起，我們要嚴格檢查線路，排除每一個危險因素;從現在起，我們要加強機器維護，保證機器的安全運轉;從現在起，我們要杜絕易燃易爆物品進入，切斷危險的來源。這些措施應該嚴格執行，每日執行，為了更多人的安全，為了更多寶貴的生命，不能有絲毫松動，只有我們時時把人們的生命安全掛在心頭，及時排除每一個可能發生危險的隱患，我們才能創造并保障一個安全、穩定的上網環境。
當然，安全不只針對物質方面，同樣針對精神方面、意識方面。無論是經營者，還是消費者，都應該懂得必要的安全知識。特別是網吧業主，有責任，更有義務來宣傳安全常識，教育上網者養成安全的上網習慣：不瀏覽黃色網站，不互相攻擊謾罵，不沉迷游戲之中，正確地操作電腦，不私自移動拆裝線路等等。
關注安全不是不在乎發展，發展的前提是安全，只有網吧安全了，才能更好地發展，才能更放心地發展。網絡是一個有效，有用的工具，使用好了，可以促進生產，可以提高大眾文化素質，可以拓展見聞，以致在休閑娛樂方面都有著極為重要的作用。
安全發展范文6
關鍵詞: 路橋施工； 施工安全； 安全生產管理
Abstract: this article from the content of the road &bridge construction engineering and construction principle of, then from the principle of safety management objectives, to establish a safety network system, make emergency rescue plans, safety fine management project, road &bridge construction road &bridge construction personnel safety quality of the training, the qualitative and quantitative analysis of the experience, make feasible preventive measures and so on six aspects of the scientific development, safety development "the road &bridge engineering.
Keywords: road and bridge construction; Construction safety; Safety production management
中圖分類號： U448.14文獻標識碼：A文章編號：
我們知道公路工程包括施工準備、路基工程施工、路面工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工等等。新時期的路橋工程的建設要隨著時代的發展而需發展的實體工程，是一項復雜但是要求細節完善的工程,為此在施工過程中要求精益求精，不能出現任何問題，因為在施工過程中任何環節出現施工出現問題均會對整個工程質量產生一定或者致命的影響，會影響到人民的生命財產安全。在這里筆者就新的歷史條件下路橋施工的安全生產問題談些看法。供參考。
一、路橋施工工程的內容及施工原則
1、路橋施工工程的內容。目前，公路橋梁工程勘測施工具有工作線較長、工作量大、時空跨度大的特點,是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的綜合性工作。期施工內容包括平整場地、修建臨時道路、機械設備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構件的現場澆筑、測試及吊裝、吊裝設備的現場移位;路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。
2、路橋施工工程的施工原則。隨著科學技術的發展，人類運用科技和機械的能力在路橋工程的勘測、施工中逐步多了起來，但是由于路橋施工工程項目勘測、施工的特殊性,人工體力勞動的參入依然盛行,由此決定了路橋工程施工工作的不安全因素多,意外風險概率較高。為此在施工過程中一定要堅持安全管理原則，推廣應用安全管理系統工程管理辦法,盡量避免各類事故的發生,保障施工人員的人身健康和安全,進而提高生產率,增加經濟效益和社會效益。
3、路橋施工工程的安全生產。一是路橋施工中的安全管理要運用新技術的同時，結合傳統的經驗方法進行安全生產管理。傳統的管理是以經驗為主,而經驗是一種個人技術和技巧,是靠人的直觀感覺對事故本身進行簡單的分析并作出類似的判斷,不可能對整個勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時代的發展,新技術在公路、橋梁勘測、施工過程中不但減少了人力物力，而且安全性也大大增加，為此必須把以經驗為主的安全生產管理辦法和新技術運用相結合，通過科學的總結,使之系統化、理論化,成為科學的安全系統工程理論,并依此制定出更加適合勘測、施工實際的安全生產管理系統。二是路橋施工工程要堅持安全與生產同步,管生產必須抓安全。安全溶于生產之中,并對生產發揮促進與保證作用。在生產活動中對安全生產工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態管理。三是制定切實可行的安全管理制度和措施是加強施工項目安全管理重要的方法和手段。要根據施工生產特點,對生產各因素狀態的約束和控制,要落實安全責任,實施責任管理,加強安全教育,例行安全檢查。
二、路橋施工工程安全生產管理
路橋施工單位為了確保整體目標的實現,一是在全面推進工程的同時,要制定相應的安全目標責任制,建立健全一套由主要領導負責,職責分明、組織嚴密的管理辦法和安全網絡體系。二是要充分運用安全系統工程理論,對各方面因素和信息進行調查總結并通過科學定量分析,確定安全生產管理目標。
1、安全管理目標制定的原則。路橋施工單位的安全管理目標,要結合野外施工的性質和特點,依據安全管理總目標,以人為本,確立以人身安全為主要內容,以“堅持安全第一,預防為主,綜合治理”,“防重于搶”、“防忠于未然”為原則,以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標。只有強化安全生產管理,才能保證職工的人身健康和生命財產安全,才能更好的發揮工人對工作的創造性和工作積極性,,才能更好的發展生產。
2、建立健全安全網絡體系。要實現安全管理目標,必須建立健全一個由單位領導具體負責,責任分明,組織嚴密的網絡體系,對安全生產進行全面管理,使目標層層分解、落實到班組、個人及每個生產環節。落實安全生產責任制,強化企業安全生產責任,健全安全生產監管體制,嚴格安全執法,加強安全生產設施建設。
3、制定應急救援預案。路橋工程在施工前、施工中，都要利用科學的方法對事故進行預測,遏制影響安全生產的事故。這是因為在施工過程中如果考慮不周，就會出現問題，在整個工程施工過程中的生產安全,利用科學的方法對工程規模、地質地貌所產生的不安全因素進行分析預測,并制定出相應的階段措施和救援預案，確保再出問題時將損失減到最小?？傊?對影響安全生產預測的目的,就是要落實好每一項具體措施,消除影響安全生產的隱患。
4、安全細化管理路橋施工項目。根據路橋施工過程各環節可能出現的問題，我們將對此進行安全設施、機械設備、施工工藝等項目的安全細化管理，也就是說在整個施工過程中要有專人管理各生產環節、各機械設備等,這包括定期進行科學、可靠性檢查,并對此作出分析和科學評價,落實好各項制度和措施以達到預期的安全效果。
5、路橋施工人員安全素質的培養。當前在重效益、輕安全的片面思想的影響下，我們的路橋工作人員對安全生產的認識還只限于表面上，一直都難以滿足施工管理特別是安全生產管理的需要,且存量與需求問的差距越來越大。可以說,路橋施工企業職工對企業的生產貢獻是巨大的,但是我們是否看到企業潛伏的風險同樣也是巨大的。安全生產管理雖在不斷加強,但仍處于傳統的管理狀態,沒有做到與時俱進,“安全責任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實際行動少。而且,許多公司的項目部基本沒有單設安全管理的部門,資源配置更顯不足。有相關規章制度但沒能做到及時更新,指導性和可操作性稍差,使得在技術、資金、設備上的大投入和高保障失去了意義。為此我們要加強施工人員的培訓工作,提高施工人員的素質，只有這樣，只有施工人員的素質提高了,安全生產管理才能更加有效。這是提高路橋施工工程安全性的重要環節。
6、定性、定量分析總結經驗，制定切實可行的防范措施。安全生產的各種制度、方法、資料、數據與經驗都是對安全系工程進行科學分析和定量評價的重要依據,根據這些依據,在安全生產系統管理中作出準確的定量分析和安全評價,制定出正確的、有效的、切實可行的安全防范措施，確保安全生產。
總之，在建設施工過程中，我們要傳播安全文化理念，提升全員安全意識，努力營造“科學發展 安全發展”的文化氛圍，以安全文化建設為載體，不斷豐富安全文化內涵，讓安全之歌唱響在施工一線，使安全生產管理貫穿整個路橋工程施工過程中。
參考文獻
[1] 韓東先.施工項目管理與項目成本控制[f].山西建筑,2009(12).
[2]陳灼榮.淺析項目的施工管理[I].科技資訊,2009(06).
