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施工監理范文1
一個房建監理工程師首先要對房建的設計理論和設計規范、施工規范及驗收標準應熟悉并牢記。監理工程師所需的知識面要廣不但有自然學科知識，還要有社會學科的知識。如法學、心理學、神學、經濟學、社會關系學等。監理自身的素質要不斷地提高，不但要做某一學科的專家，還應爭取做一名適應監理工作的雜家。要認真學習、領會監理工作的精神和具體監理項目的有關文件，既要以嚴格、公正、科學、求實、一絲不茍的態度去工作，又要始終貫徹“質量為主、嚴格監理、熱情服務”的精神，及時總結經驗教訓，不斷提高監理業務水平。下面主要詳談了監理在房建混凝土澆筑的控制措施。
一、進場材料的質量監理
要明確提出要加強現場原材料的試驗工作。例如在材料監理實施細則中提出：對工程中使用的鋼筋、水泥要求有出廠質量保證書，砂石、磚等要有材質試驗單，施工用水要有水質
化驗報告等，以掌握其技術參數資料。監理方對現場材料的質量監理應嚴格按照材料質量監控流程進行，嚴格按照國家規范、標準，以及設計文件、合同、材料監理細則辦事。下面介紹幾種主要材料的質量監理工作措施。
（1）水泥。對進場的每批水泥，要求施工單位分批、分品種堆放、貯存，并及時提供出廠合格證。要求對進場水泥做強度、安定性等試驗，并進行現場監督取樣。未經檢驗的材料，不允許用于工程施工;對質量達不到要求的材料，必須及時清退出場。
（2）混凝土?；炷潦墙ㄖこ讨惺褂米顬槠毡榈募庸げ牧?，它的質量不僅涉及各種原材料的質量，而且影響建筑物的工程質量。影響混凝土質量的因素很多，諸如各種組成材料的計量、配合比、攪拌、運輸、振搗、養護等一系列施工環節，均是影響混凝土質量的重要因素。因此，材料監理的一大內容便是對混凝土的質量監理。在混凝土的質量監理中，必須要在水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質量要求的前提下，審核混凝土的配合比是否正確，用于計量的各種表具、量具等是否俱全，攪拌時間是否適中，運輸過程中是否發生離析等。對振搗、養護、試塊留置等各施工環節應有施工人員專管。對于工序不符合規范、標準要求的，立即通知施工單位質檢人員組織整改，加強管理。
用于承重結構的混凝土試塊、承重墻體的砌筑砂漿試塊、承重結構的鋼筋及連接接頭試件、承重墻的磚和混凝土小型砌塊、拌制混凝土和砌筑砂漿的水泥、承重結構的混凝土中使用的摻加劑，以及地下、屋面、廁浴間使用的防水材料等試塊、試件和材料，必須實施見證取樣和送檢。
監理機構中的見證人員應由具備建筑施工試驗知識并取得見證取樣證書的專業人員擔任，并通知施工單位、檢測單位和監督機構。見證及取樣人員應對見證取樣的代表性和真實性負責。見證人員應做見證記錄，并歸人施工技術檔案。檢測單位應按委托單檢查試樣上的標識和封套，確認無誤后再進行檢測。檢測應符合有關規定和技術標準，檢測報告應科學、真實、準確。檢測報告除按正常報告簽章外，還應加蓋見證取樣檢測的專用章。根據混凝土配合比要求，跟蹤檢查進入現場的混凝土質量，監理工程師應目測混凝土和易性、離析狀況及用料規格，并按施工組織設計要求定時、定量抽查混凝土坍落度。一旦發現問題，應提出暫緩該車或該批混凝土澆筑，并報總監理工程師處理。
二、模板安裝的質量監理
在房建混凝土澆筑前，監理工程師應仔細檢查模板安裝情況。模板安裝的巡視檢查要點如下。
（1）熟悉設計圖紙、構造大樣圖，掌握放線圖、標高、中線等；復核模板的垂直度、中心線、標高、各部分尺寸，除按圖紙核查結構的外輪廓線外，還應檢查模板的安裝線或檢查線的正確性；檢查模板及支撐系統的整體穩定性，例如豎向模板的斜撐、剪刀撐及水平結構模板支撐系統的整體穩定性。
（2）檢查梁、柱、板的接頭是否牢固、正確，防止錯臺、爛根、移位、脹?，F象的發生；檢查上、下層模板的支柱是否在同一條豎向中心線上，支柱下是否設一對木楔及通長墊板，底層支柱的基土是否堅實，當處于濕陷性土層時是否做好防、排水措施；檢查各種管線、預埋件的數量，以及位置是否正確、牢固。
（3）當樓面模板安裝完后，檢查標高抄平，梁模抄中央一點，板抄支柱上方一點，檢查其起拱度((0。1%一0。3%)及標高是否符合設計要求。
三、混凝土澆筑過程的質量監理
商品混凝土到達現場后嚴禁加水，若因為混凝土坍落度而影響泵送時，應立即將不合格混凝土清理出現場，并及時通知混凝土攪拌站進行調整。
（1）使用振動器時應做到“快插慢拔”。振動器插點應排列均勻，可采用行列式或交錯式，按順序移動，不應混用，以免造成混亂而發生漏振。每次移動位置的距離應不大于振動器作用半徑的1。5倍。振動棒的作用半徑(通常為振動棒半徑的8~10倍)一般為300~400。當混凝土分層澆筑時，振搗上一層混凝土時，應插人下一層中50mm左右，以消除兩層之間的接縫。同時，振搗上層混凝土應在下層混凝土初凝之前進行。平板式振動器在每一位置上應連續振動一定時間，一般情況下約為25~40s，以混凝土表面出現浮漿為準。基礎承臺板混凝土澆搗，應從一個方向采取斜坡式分層澆搗，混凝土振搗上下、前后同時進行，而監理人員應現場檢查混凝土振搗的均勻性，嚴禁出現振搗不實或漏振情況。
（2）移動時應成排依次振搗前進，移動速度通常為2m/min。前后位置和排間相互搭接長度應為3~5cm，防止漏振。經常觀察澆搗面混凝土狀況，一旦發現混凝土有初凝前兆(用鋼筋插人有明顯孔洞)，應及時督促施工方調整局部混凝土澆搗順序，避免出現施工冷縫。
（3）施工現場重點注意以下部位：落深和面積較大的承臺部位，電梯和設備井坑，外墻板及水池墻板高低止水口部分。由于每個泵臺速度不勻或個別停泵可能導致出現混凝土不連續供應的情況，監理工程師應著重檢查該部位的質量，并在混凝土初凝前督促施工方進行二次泌水處理，克服混凝土早期脫水裂縫，同時檢查混凝土平整度。檢查現場測溫落實情況，及時分析溫度差變化，組織有關方面及時解決混凝土澆搗過程中出現的技術問題。
（4）根據溫度變化及時落實已澆搗至設計標高部分混凝土表面保溫工作，保溫塑料薄膜覆蓋前必須完成二次泌水處理，減少混凝土表面裂縫，并澆水濕潤。薄膜覆蓋必須落實，薄膜內保留一定水分，而其他保溫材料根據溫度變化分層覆蓋；基礎承臺混凝土澆筑過程中要降低混凝土的入模溫度，控制坍落度;澆筑過程中不得加水，并要振搗密實；混凝土澆搗采取斜坡式澆搗方法，從一個方向進行分層連續澆搗，不留施工縫。
（5）混凝土振搗采用上下、前后同時振搗的方法進行，即在混凝土澆筑點上下配備振搗棒，由操作人員進行振搗。如果混凝土坍落度大，流淌坡度小，距離長，則依次在澆筑點后面配備振搗人員對斜坡進行振搗。為了便于操作人員下坑內施工作業，應在承臺側模處開設若干孔洞供操作人員走動。
四、混凝土養護的質量監理
在混凝土澆筑時，施工前應檢查測溫點的布設情況，并建立測溫點初始值?；炷脸跄?，落實二次泌水處理，避免出現因早期脫水引起的裂縫，適量澆水后覆蓋薄膜，并落實保溫措施。根據施工要求，嚴格檢查混凝土保溫措施的落實情況?；炷翝矒v過程中以及養護期內，應嚴密監測混凝土內溫度變化情況。自澆搗時起1~7天，每1小時測定1次;第8~14天，每4小時測定1次?？刂苹炷恋臏夭?，當溫差超過25℃時應督促施工方進一步落實加強保溫措施。
參考文獻：
[1]宋和平，趙麗，梁智軼。當前房建工程監理困因分析[J]。建筑，2009，(20)。
施工監理范文2
【關鍵詞】道路工程；公路；施工監理
1.公路工程施工監理現狀分析
（1）監理地位不明、職責不清，影響了監理作用的發揮。在施工監理合同及各項制度書面規定上對于監理的地位和職責予以明確，但是在實際操作上，還存在一些問題，一方面，業主在思想上、組織上不能適應這個制度，越俎代庖、不信任監理人員現象較為普遍，有時僅將監理制度作為形式。在一些項目業主對監理授權有限，還習慣于直接進行具體管理，沒能有效發揮監理機制作用。一些項目業主工作人員干擾監理授權范圍內的工作，不但降低了監理工程師的威信，而且使監理人員無所適從、工作責任不清，權力小而責任大，另一方面，業主處于強勢主導地位，對其一些不規范做法，缺乏有效制約，追求政績，其一些不符合科學規律的決定和作法，實際上被默許，監理工作難以有序進行。另外，公路中施工單位掛靠、分包轉包現象嚴重，施工單位對監理制度缺乏認識，認為多了個“婆婆”而已，不買監理的帳，不認真履行合同，拒不執行監理指令、違規操作等屢見不鮮。甚至為降低成本，增大收益，輕視質量，采取不合理不規范不科學的施工方法，有問題時跑關系、搞應付，對監理控制置若罔聞，使監理工作處于被動狀態。
（2）監理市場競爭尚不規范，監理費用較低，直接影響了監理工作的正常投入，監理單位發展缺少后勁。由于公路中沒能執行“新標準”（《建設工程監理與相關服務收費管理規定》和《建設工程監理與相關服務收費標準》2007年5月1日），目前監理服務費不足新標準的二分之一，至使公路監理屢招失敗。而監理單位為滿足業績要求和企業生存，不得不低價接受監理委托，由于監理收費過低，為維持生存，一些監理單位不惜通過降低服務質量、減少服務人員數量、降低技術人員資格要求和技術投入等手段來彌補收費不足，既影響了建設項目的質量、安全和投資效益，又造成監理隊伍人才流失嚴重。監理單位難以形成積累，監理單位經營困難，難以承擔法律、法規賦予的質量和安全責任，直接影響了監理行業的發展。從而也導致了監理行業陷入了“低價低質、低質低價”的惡性循環。
（3）監理隊伍整體素質不高。大規模的公路建設市場形成了巨大的人才需求，目前雖然監理隊伍規模較大，但綜合素質強的監理人才相對匱乏，影響了監理水平的提高。高素質監理人才的培養、鍛煉需要一個過程，客觀上監理人才隊伍的培養，滯后于高速發展的公路建設需要。因公路點多、較分散，投資規模有大有小，實施周期長短不一，項目管理與監理制度需要在實踐中不斷積累經驗、逐步成熟和日趨完善，這就對監理人員提出更高的要求，要學會迅速適應項目環境，抓住監控要點。由于多方面的原因，監理行業對高端人才尚顯缺乏吸引力，實際上近年來投入到公路中的監理人員，具有較高水平的監理工程師所占比重相當小，從而造成監理隊伍整體素質難以提高。
（4）監理機構不完善、監理手段不足，不能及時有效地發現問題、分析問題、解決問題。具體表現在監理機構不能滿足項目的有效監控，監理的信息化水平較低，監理的控制流程有待于規范、嚴密，監理的檢測手段、測量手段較弱，而且缺少相關的專業人員。其主要原因是監理內部管理制度不完善和有效投入不足制定的《監理規劃》與《監理實施細則》流于形式和應付檢查，工序監控不連續，事前監理不足。
（5）監理的誠信度有待提高。目前監理的誠信水平與客觀、公正、權威的監理定位還有差距。項目監理部人員配備的履約率較低，工作中審查把關不嚴，“變通”時有發生，掛靠監理、虛假資料不時出現，這些現象影響了社會對監理的評價，降低了監理的可信度。
2.有效的解決策略
（1）提高對監理制度的認識，明確監理職責。工程監理活動涉及到建設單位、施工單位和監理單位三家主體，之間的關系是十分明確的，即建設單位與施工單位是合同關系，建設單位與監理是委托合同關系，而監理與施工單位之間是沒有合同關系，只是監理與被監理的關系，這種關系由建設單位與施工單位所簽訂的合同所確定。因此，三方都需對公路實施監理制度要有高度的認識，要充分意識到監理工作的重要性和相互關系。目前公路項目的建設管理中，建設管理單位主要是各地區或縣級交通局，由于受人員編制有限和管理費較低等原因，建設單位難以組織有效的項目管理機構對項目進行全面的控制和管理，實行監理制度、委托監理單位就是為了對工程項目實施全過程、全方位、全面的監督管理?！豆饭こ淌┕けO理規范》（JTG G10-2006）第1.0.4條明確規定：工程項目監理合同必須明確雙方職責與權限。這里面包含了監理工作的內容、賦予監理的職責和權限范圍，以保證監理機構依法、依合同，公正、有效地開展監理。同時在規范中要求三方在第一次工地會議中闡述并明確相互關系和職責權限等。而監理機構必須對監理職權落實到位，避免責任不清，改變無序、被動監理的局面。只有三方加強監理知識方面的學習，提高對“監理”的認識，懂得監理程序與要求等，各盡其責、相互配合，才能使工程項目得以順利的實施。
（2）監理服務費用的水平是由監理人員的數量、工資水平、服務時間以及監理單位投入的設施、設備費用決定的，與施工單位完成的產品價值并無直接關系，因此，合理的監理服務費用是滿足監理服務質量的有力保障?？蓞⒄招聵藴剩m當提高公路監理服務費用，滿足項目監理部的基本配置和人員要求，按期支付監理費用，對于延期或增加服務內容的，應在監理合同中給予約定，保證監理工作的正常運行，利于監理單位的后續發展。
（3）加強監理單位自身建設。公路往往多在人口密集區域，受限因素較多，周邊環境復雜，設計缺陷較多，協調工作量大，其工程監理難度不亞于高等級公路，因此，對監理機構的整體素質要求是很高的。而監理單位靠什么贏得建設單位授權、靠什么擴大市場占有率，說到底要靠監理隊伍的素質和水平，要靠豐富的工程監理經驗，要靠嚴格、公正的監理精神和作風。要讓社會認可、業主放心、施工單位服氣，必須自己先要有過硬的素質。主要從三方面進行強化，第一是人員素質，要加強培訓，不斷提高監理人員的專業理論知識和其他相關知識的認知深度，結合實踐不斷積累和提高監理業務水平，并強化團隊意識，形成一支具備高素質監理人才的監理隊伍；第二是要不斷完善監理單位內部的管理體制，形成高效、有序的監理機制，具備監理單位后續發展的強勁勢頭；第三是相應完成監理設備、設施等硬件和信息化管理軟件的配套應用，以科學、先進、創新的現代化管理、檢測手段來控制監理全過程。
公路監理體制當前還存在著許多問題，隨著公路質量年等活動的開展，各個層面對公路加強管理的意識在不斷提高，而適應公路建設發展的監理體制也會日趨完善和成熟。
【參考文獻】
施工監理范文3
Abstract: With the rapid development of China's urban construction, urban construction projects in the pipeline network includs water supply, rain water, sewage, water, gas, etc. In order to facilitate the regular inspection and clear of the pipe network system, we should set up inspection shaft.Whereas, the spection shaft construction is concealed work, and the well has a direct impact on the bearing capacity and safe using functions of road. Proning to quality problems in the construction, this paper explores supervision in the process of monitoring points and the general approaches.Keywords: inspection shaft; construction; control
中圖分類號：X328 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
為便于對管網系統作定期檢查和清通，必須設置檢查井。檢查井通常設在管渠交匯、轉彎、管渠尺寸或坡度改變、跌水等處以及相隔一定距離的直線管渠段上。
檢查井一般采用圓形，由井底(包括基礎)、井身和井蓋(包括蓋底)3部分組成。
為使水流流過檢查井時阻力較小，井底宜設半圓形或弧形流槽。流槽直壁向上升展。污水管道的檢查井流槽頂與上、下游管道的管頂相平，或與O.85倍大管管徑處相平，雨水管渠和合流管渠的檢查井流槽頂可與0.5倍大管管徑處相平。流槽兩側至檢查井壁間的底板(稱溝肩)應有一定寬度，一般應不小于20cm，以便養護人員下井時立足，并應有0.02～0.05的坡度坡向流槽，以防檢查井積水時淤泥沉積。
在管渠轉彎或幾條管渠交匯處，為使水流通順，流槽中心線的彎曲半徑應按轉角大小和管徑大小確定，但不得小于大管的管徑。
檢查井有預制和現場砌筑兩種。
檢查井井身的材料可采用磚、石、混凝土或鋼筋混凝土。
井身的平面形狀一般為圓形，但在大直徑管道的連接處或交匯處，可做成方形、矩形或其他各種不同的形狀。井身的構造與是否需要工人下井有密切關系。不需要下人的淺井，構造很簡單，一般為直壁圓筒形：需要下人的井在構造上可分為工作室、漸縮部和井筒3部分。下面就檢查井施工監理控制，包括1）基礎施工2）井身施工3）井周土回填和壓實4）頂部鋼筋混凝土井圈施工5）安裝井蓋等談一下自己的看法，供施工單位及監理參考。1）基礎施工。檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時必須先進行處理，使地基達到設計承載力時才能進行檢查井施工，這是保證檢查井施工質量的前提。在地基整平夯實后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強度等級應大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎混凝土。嚴禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎施工的過程中，嚴禁帶水作業。在雨季雨水不可避免的條件下施工時應在基礎以外20cm設置排水溝及集水井，及時排水。 2）井身施工。優先采用混凝土預制構件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應位置管道與井壁同時施工，并將縫隙堵嚴實，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止滲水。井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內外壁粉刷必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點處理。 3）井周土回填和壓實。對于井周壓實死角，選擇合適的回填材料和壓實機具是關鍵。根據我們工地經驗，采用6%的石灰土和立式沖擊夯可以達到很好的壓實效果。當每層路基填筑壓實后，沿井周外50cm寬范圍內人工反挖，然后回填已經拌好的石灰土，及時夯實成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會達到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實，太寬則井周剛性區域太大，且浪費混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標高處。 4）頂部鋼筋混凝土井圈施工。為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當做臨時井蓋，與其他地方的水穩層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩定層時就不會在此留下壓實死角。在檢查井處做好標志，等養護期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土時控制標高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調整井蓋標高和井蓋固結。 5）安裝井蓋。井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經驗是利用臨時鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結構層，然后根據井蓋大小人工反挖底、中層，再進行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個整體，并有利于汽車荷載的擴散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產生噪聲，安裝井座時，應將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面標高，調出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調整到位后用螺栓固定。井筒內模應根據井筒尺寸調整嚴密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實。實際操作中因為內模無固定點，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個安裝模板，模板的頂口標高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會浪費一點混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個整體，絕對不會因為漏漿形成空洞，質量有保障。覆蓋養護至設計強度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應仔細按照檢查井井蓋高程調整松鋪厚度，復核檢查井位置的縱橫坡，必要時，在規范允許范圍內可進行微調，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規范允許范圍內。
檢查井的質量通病及防治
1.井身砌筑不規范
(1)原因分析
1)對標準圖集了解不足不細。
2)計算錯誤致使收口高度不夠。
3)操作馬虎，使上下層磚縫貫通。
(2)預防措施
1)施工前根據標準圖集準確計算磚的層數。
2)砌筑時認真檢查井身圓度及內徑，收口段應每皮檢查。砌磚應做到墻面平直、邊角整齊、寬度一致，夾角對齊，上下錯縫內外搭接，保證井體不走樣。
3)收口高度事先計算好。按標準圖集要求砌筑。
4)有管道進出口部分的井身及收口段的井身每層的砌筑形狀或周長不同，容易出現對縫。為避免對縫，必要時每層要鑿磚砌筑。
5)溝管上半圈的檢查井墻體宜砌磚拱圈。砌磚時由兩側向頂部合攏，并保證磚位正確，管口干凈。
2.跌差及流槽高度不當
(1)原因分析
對維護要求不夠了解，施工不精細。
(2)預防措施
1)常規跌差應做成直跌不得做成斜坡。
2)流槽高度以下游管徑為準。如設計無特殊要求，污水管流槽應與管道內徑齊平。雨水管或雨污合流管流槽高度為管道外徑之半。流槽兩肩略向中間落水，且用1：2水泥砂漿抹面。
3. 井、管流水面正負差
(1)原因分析
施工粗糙、檢查不勤不嚴。井室或管底有施工殘留物。
(2)預防措施
1)掛線施工及時校核，特別是管道流水面及井底標高要用水準儀測量。
2)井室、管口的落地砂漿必須在凝固前清理平凈，使井底標高與管底標高的測量值能如實反映實際值。流水面應光潔直順．坡度符合設計要求。
施工監理范文4
關鍵詞： 灌注樁；施工監理；要點
Abstract: combining multiple bridge project of bored pile construction supervision practice experience, points out that the pile foundation construction of the particularity of quality control, and puts forward some specific supervision work method, key supervising points, refers for the colleague.
Keywords: filling pile; Construction supervision; points
中圖分類號：U443.15+4文獻標識碼：A 文章編號：
1 鉆孔灌注樁施工質量控制的特殊性
監理按合同規定，代表建設單位對施工質量進行監督和控制，監理不代替，也不應該代替施工單位的管理工作。但是，由于鉆孔灌注樁的施工特殊性，它基本上都是隱蔽施工，工序環節多而緊湊，工序間一般不宜有太長時間的間隔，一根樁通常在幾天之內完成其十幾道工序，稍有不慎即可因某個環節的不足而造成事故，但由于其隱蔽性，一旦發生事故也不一定當時就能察覺，就是發現了也不一定處理得了，因此最好的方法應該是將問題消滅在施工階段而不是依賴檢測手段去事后發現問題。另因鉆孔灌注樁施工的難度大和隱蔽性，施工單位有時候為了獲得不正當的利益或加快施工進度，會在樁長、入巖高程、樁底巖樣、鋼筋籠長度及接頭焊接等方面弄虛作假。這就要求將整個施工過程置于嚴格的質量監督、管理之下，不能放任自流。
2 鉆孔灌注樁施工監理的工作方法
2.1 監理程序控制
嚴格的全過程監理并不是說24小時在現場都要有監理值班，嚴格的全過程監理是對每一根樁的每一道重要工序環節都實行驗收鑒證制度（所謂驗收鑒證是要對數據的測量進行監督或親自實測而不僅僅是從書面資料上認可數據），對一般的工序環節實行抽查監督制度，建立每一根樁的單樁驗收制度，對一切進入現場的原材料都要核檢質保書和實物后才允許投入使用。根據實踐經驗，需要驗收鑒證的工序環節至少應有：護筒埋設質量及中心偏差；各巖層入巖高程及巖性判定；終孔驗收；第一次清孔質量；鋼筋籠制作質量及下籠、接頭焊接質量；第二次清孔后的沉渣厚度和泥漿比重；混凝土拌和質量與灌注過程。
每根樁需要鑒證驗收的環節都要經過監理人員現場復核，達到標準者予以驗收，未經驗收鑒證不得進行下一道工序的施工。如果是監理人員擅離職守，超過商定的等待時間，則該工序環節按自動通過論處，監理負相應責任。為了避免糾紛，監理單位應事先將具體的監理工作方法、監理程序、有關標準和技術要求以書面形式通知施工單位。雙方協商制定該工程的監理實施細則，對具體做法乃至一些細節達成一致。
一根樁經過各道驗收手續后，如果全部合格，雙方共同填寫單樁驗收單，簽字后表示監理方面已代表委托人進行了隱蔽工程驗收。應該說明，這種驗收手續是一種質量控制措施，驗收本身不表示絕對意義上的質量合格，因為畢竟是僅僅驗收了部分工序中的主要數據，一些中間過程和工序環節并未也不可能完全控制住，因此發生質量問題的可能性還是存在的，只是通過這樣的重點工序驗收方法控制之后，應該說發生質量問題的概率已大大降低，優良品率也會有較大的提高，所以，重點工序驗收制度是有效的，但不是萬能的，它主要是一種質量把關措施而不是一種絕對的質量評定方法。
2.2 監理要點
（1）控制泥漿比重和粘度這兩項最直觀、最重要的指標。實踐證明泥漿是鉆孔灌注樁施工質量好壞的重要環節，必須從嚴控制。一是鉆進過程中，正循環方法返出孔口的泥漿密度不應大于1.3g/cm，反循環方法返出的泥漿密度不應大于1.15g/cm，漏斗粘度正循環應小于26s，反循環應小于22s。泥漿密度太大既影響鉆進速度也使孔壁泥皮增厚，對成樁質量不利，泥漿密度太小時護壁性能差，容易坍孔，正循環泥漿密度太小還會帶不出鉆渣。對于相同的泥漿密度，含砂量高時粘土顆粒就少，泥漿粘性差，護壁性能差且形成的泥皮也疏松，側摩阻力低，因此也要注意控制含砂量。二是二次換漿清孔時，正循環方式應將泥漿密度降至1.1~1.15g/cm，反循環方式應將泥漿密度降至1.05~1.1g/cm，含砂量均應小于2%。如果泥漿密度和含砂量較大則因灌注混凝土的時間長、沉渣還會不斷產生，這都是不利的。泥漿密度小于1.05g/cm時，與清水差不多，容易將灌入的混凝土流散，造成離析，嚴重時甚至使導管只能上拔不能下插，造成斷樁。
（2）為防止施工單位弄虛作假，監理要強化巖樣判定工作。應要求施工單位作好鉆孔記錄，及時提取渣樣，正確填寫地質情況，特別在地層變化處應加大取樣頻率，盡量準確界定變化層面標高，并將渣樣裝袋備查，注明日期、時間、高程、巖層名稱等。當進入巖層時或巖層分層時，施工單位應通知監理檢查確認，監理到場后，要現場重新取樣確認，以防巖樣作假，并檢查鉆孔深度，推算確定巖樣取樣處的高程。如施工單位未及時通知，則相應巖層的進入時間和高程以監理巡檢時最早確認的時間和高程為準。另注意取樣時，是用取樣篩輕放在孔口出水口處等渣樣，而不是用篩子在出水口處或其他地方撈渣樣，避免渣樣沒有代表性。
當現場出現持力層深度與地質資料出入較大時，或施工單位聲稱巖石過硬、鉆不下去，要求提前終孔時，要結合鉆進進度，注意是否有作假現象，如：故意放慢鉆進速度，卻堅持認為巖層過硬，鉆進慢，或有拋片石入孔，沖碎后冒充巖樣的情況等。
（3）規范樁基終孔驗收工作。一是監理應組織對護筒頂面高程進行復核，并檢查孔深，推算樁底高程是否符合設計要求。二是核查鉆孔記錄所揭示的土層、巖層厚度、高程情況是否與設計相符或差異情況，樁底基巖是否滿足設計要求等。目前有些項目對摩擦樁的終孔驗收存在誤區，認為摩擦樁只需樁長與設計相符即可，往往未核對樁周土層、巖層情況是否與設計相符，忽視了摩擦樁的承載力取決于樁周土巖層的摩阻力，如土層、巖層分布與設計差異較大，則承載力肯定與設計不相符的問題。三是終孔驗收必須有書面的終場孔確認記錄表，雙方現場驗收合格后簽字確認，避免造成不必要的相互扯皮。
（4）核查各節鋼筋籠的長度總和扣減節段間焊接搭接長度后是否與設計長度相符，檢查節段間焊接質量，并旁站鋼筋籠的下放，下放到位后，檢查鋼筋籠是否有偏心，固定措施是否可靠等，并督促施工單位及時形成隱蔽工程驗收記錄。在日常監理巡查中，要特別留意施工單位在樁基鋼筋籠制作安裝施工中是否有偷工減料的情況。
（5）重視第一次清孔質量。第一次清孔是能否達到技術要求的根本基礎，不能因為還有第二次清孔就忽視。因為第一次清孔的沖力（吸力）大，清孔能力強，可以把絕大部分沉渣都返出孔外，而第二次清孔是利用截面粗的導管來進行的，沖力（吸力）要小得多，不能讓它承擔主要的清孔責任，第一次清孔一定要嚴格控制。
（6）注意混凝土的和易性是由多個指標組成的，一般為坍落度、棍度、含砂情況、粘聚性、保水性。和易性良好的混凝土實測的坍落度應在配合比設計范圍內，坍落形狀為圓形，保水性好，粘聚性好。只用坍落度這個流動性指標來描述混凝土的品質，實質上是不妥當的，特別是對于大流動性混凝土來說，粘聚性、保水性有時候比流動性還要重要，施工實踐經驗告訴我們，要想減少鉆孔灌注樁質量的離散性，就必須在提高混凝土的粘聚性、保水性上下大力氣，再輔以正確的灌注技術和良好的清孔換漿效果，才可以實現目標。
（7）全過程旁站樁基混凝土灌注，監督導管的及時拆除。實際經驗教訓告訴我們，導管埋深太大、太小都是不利的。埋深太小時混凝土容易沖翻孔內的混凝土頂面而將泥漿沉渣卷入，造成夾泥甚至斷樁，另外埋深小在操作過程中易將導管拔出混凝土面。埋深太大時混凝土頂升阻力很大，混凝土無力平行上推而僅沿導管外壁向上推擠至頂面附近再向四側運動，這種渦流也易將沉渣卷入樁身四周，產生一圈劣質混凝土，影響樁身強度，此外，埋深太大時上部樁身混凝土長時間不動，坍落度損失大，容易發生凝死導管的斷樁事故?，F場監督時如果發現要將導管提高二三米來強行灌注，應予制止，責令拆幾節導管，只有在混凝土灌注已接近孔口時，因為壓力差太小，才可以允許提高導管幾米灌注?？傊?，一般來說要求施工單位勤提勤拆應是一條原則，不允許一次拆十幾米的情況發生?，F場監理時一個最直觀的判斷動力與阻力大小關系的標志是孔口返不返泥漿，它是所有影響因素的綜合反映，必須善于觀察并進行分析。
（8）做好監理記錄?；炷凉嘧⒂涗浺欢ㄒ敿?，將過程中有問題的點都記錄下來，包括時間、問題內容，始止時間。任何日常巡檢、旁站、工序檢查等都應有記錄，何人檢查，何人記錄。當旁站時間較長，應根據情況進行交接班，接班時應在現場將情況交接清楚，并做好交接記錄。
3 結 語
綜上所述，橋梁鉆孔灌注樁的施工有其特殊性，質量監理應緊抓關鍵點、關鍵工序。本文結合廣州地區多個橋梁項目的鉆孔灌注樁施工監理的實踐經驗，指出了樁基施工質量控制的特殊性，提出了一些具體的監理工作方法、監理要點，供同行參考。
參考文獻
1公路工程施工監理規范（JTG G10―2006）
施工監理范文5
隨著社會的發展，安全問題也變得越來越重要，而土建工程的安全事故率一直居高不下，給人民的生命財產造成巨大損失的同時，也在一定程度上阻礙了土建工程的發展，要解決這一問題，就需要加強土建工程安全施工的管理，而土建監理在這一問題中起到了關鍵性的作用 。
關鍵詞: 土建監理 安全施工
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A文章編號：
一.土建安全監理工作存在的問題
1.監理收費低，影響安全監理工作的正常進行。隨著監理市場競爭力的日益加強，監理單位相互壓價，競爭異常激烈，而很多建設單位考慮用某個監理單位，并不是以監理單位的資質和監理單位的人員素質為前提的，而是把監理單位的收費作為選擇的唯一標準，而這些監理單位的收費遠低于國家的收費標準，這就為安全監理工作埋下了隱患。因為在這種低收費條件下，必然導致監理單位在某些方面存在著一些問題，如一些工程項目安全監理組織機構不健全，沒有建立和完善工程監理的內容和程序，或出于資金的考慮，安全監理人員配備不齊全，人員配備少，專業不配套等。
2.監理單位安全意識淡薄。一些監理單位對安全監理工作不重視，只注重施工質量、施工進度和投資的監控，而將安全監理當作質量監理的一個部分，沒有給與必要的關注，并且有些監理單位還不負責任的認為，安全管理是施工單位自己的事，與自己的工作無關，不愿意投入人力、物力去監理施工安全問題。其次，部分監理人員安全意識淡薄，工作責任心極差，而且不按要求履行安全監理職責，對施工單位安全生產聽之任之，工作極其馬虎、敷衍，因此安全監理不能有效的發揮作用。
3.安全監理人員配備不夠，影響正常的工作。由于監理單位對施工安全的重視程度不夠，導致一些土建工程項目安全監理的機構形同虛設，并且監理人員不穩定，變動頻繁，有些監理施工安全的人員甚至身兼數職，導致無暇兼顧施工安全，使安全監理成為一句空話，正是由于這些原因，使得安全工作的監理難以正常進行。
4.安全監理工作受外部因素的干擾，無法獨立發揮其作用。一般說來，監理方作為第三方理應獨立且客觀公正的處理好其他各方在工作中出現的問題，但在實際工作中，監理方時常受到其他各方的干擾，導致安全監理工作無法正常的進行。
5.監理人員的素質不平衡，缺乏專業知識。由于專業監理人員的缺乏，很多人都急著進入這一行業，這就導致監理這一行業魚龍混雜，且大多數人文化水平偏低，其次，部分監理人員僅經過簡單的培訓就參與工作，專業知識匱乏，對一些安全施工方案一知半解，又何談有效的發現并解決安全隱患。
6市場不規范，導致監理工作難以進行。由于市場的供求關系的不平衡，導致一些施工單位為了追求自身的利益，不顧安全的削減一些安全設施的使用，減少安全方面的花費，與此同時，一些安全意識淡薄，專業能力差的人進入市場，他們的違章作業、冒險蠻干也給監理人員帶來了很多不必要的麻煩。
土建監理安全施工的步驟
土建項目是一個工程項目的基礎部分，土建項目又是一項工程的先期工程，土建工程建設的好壞直接關系到整個工程的安全以及后面的工作的順利施工，在土建工程中安全事故的發生率高于其他階段的工程施工，因此做好土建項目的規劃，保證土建項目安全施工對整個工程有著十分重大的意義。
1.建立健全的安全監理機制。嚴格遵守相關的施工安全的法律規章，建立健全的安全監理機制，明確安全監理的責任內容以及相關人員的職責權限，制定相關的制度、方案，并根據實際情況，制定安全監理的實施細則，其次，監理人員要有較強的安全意識和專業素質，能及時發現施工現場的一些不安定因素，并做出相應的處理。
2.做好事前施工安全的控制。根據相關條例的規定，編制監理規劃，明確安全監理的范圍，對一些高危險的項目，編制監理實施細則，,明確安全監理的方法、措施等問題，以及對施工單位安全技術措施的檢查方案。其次也要考慮施工單位編制的安全施工方案是否合乎標準，再次，也要注意檢查施工單位的安全生產規章制度的建立情況，看有沒有不合乎規定的地方。最后，還要審查一下施工單位安全許可證的合法性，項目經理的資格的合法性以及施工單位的一些安全防護措施費用的使用計劃是否合理，進場的材料以及安全防護用品是否有質量保證等問題。
3.做好事中的安全監理工作。主要工作有：監督安全工作的落實情況，及時制止一些違規行為；對多發事故的危險源和安全生產的薄弱點實行重點監控；加強現場巡查，檢查施工現場各種安全標志和安全防護措施是否符合強制性標準以及安全生產費用的使用情況；督促施工單位進行安全自查工作，并對其工作進行抽查；對施工設施的安全性進行嚴格的盤查；及時給各方人員提供安全工作的真實情況，便于他們作出決策；及時整理安全資料，以便及時對安全事故作出反應；在施工過程中，發現安全問題應及時解決。
如何確保土建監理安全施工
1.強化監理單位的安全理念，提高他們的責任意識。監理單位應該提高對安全生產工作的意識，應該把監理安全放在首要位置，把生產、效益、發展等放在安全工作的后面，監理人員要自覺提高安全監理業務的素質，樹立安全施工意識，協調安全與其他方面之間的關系，使安全工作貫穿于整個土建工程的監理中。
2.建立健全的監管機構，明確各關系人的責任。監理單位應建立起以總監理工程師為主體的安全監理管理體系，配備一定的專業技術人員，建立全面的安全監理崗位責任制，堅決落實安全監理工作，加強對監理人員的業績考核，使安全監理能更好的為施工安全服務。
3.加強監理人員的素質教育。安全管理是一項不可或缺且技術性較強的工作，了解并掌握施工的安全知識、技能以及各類機械設備的特點和性能等是一個合格的安全監理人員的必備素質，所以，為了安全施工的需要，對加強安全監理人員的素質教育勢在必行。
4.建立完善的監理制度，實現監理的規范性管理。為了保障各項安全監理工作的進行有章可循，有制度可依，使安全監理工作更加規范，更加標準，建立完善的監理制度是至關重要的。
5.讓安全監理工作貫穿工程施工的整個過程。工程安全監理工作應該以預防為主，做好事前和事中施工安全的控制，把施工安全監理落實在工程的全過程，以便及時發現安全問題并解決。
6.充分發揮監理在工作中的協調作用。安全監理工作具有動態性，因此監理人員針對安全問題，應和相關單位保持密切的聯系，以便共同處理一些安全方面的問題。
總之，隨著社會法制化的進一步推進，工程監理單位在施工中發揮的作用越來越大，相應的承擔的責任也會越來越重，這就對安全監理提出了更高的要求，因此對監理人員安全意識的培養，專業素養的加強已經刻不容緩。
[參考文獻]
施工監理范文6
主題詞：幕墻施工 安全控制
Abstract: with the stone mining and processing technology development, the processing precision constantly improve, construction technology matures, the related standards and management also had improved step by step. Combined with a large public exterior stone and glass curtain wall project construction supervision work practice, then curtain wall construction safety supervision should control the content, the analysis, the method, so as to better beforehand control and checks.
Keywords: curtain wall construction safety control
中圖分類號：U215.8 文獻標識碼：A文章編號：
幕墻施工由于受到所處的現場環境、施工部位、施工階段和作業特點的限制，潛在安全隱患相對較多，由此引起的火災、高空墜落及其它安全事故也常有發生，輕則造成財產損失，重則引發人生傷亡的不良后果。特別是隨著高層建筑幕墻的增多，吊藍已經作為幕墻施工主要的提升和作業工具，在幕墻施工中越來越普遍的使用。某醫院新建病房綜合樓，建筑面積69300、建筑總高度89.000m、地下一層、地上二十一層，框架剪力墻結構。根據外裝設計要求，外墻飾面主要為干掛石材幕墻，部分采用玻璃幕墻，總面積約28000，施工前期利用已有腳手架，后期全部采用吊藍作業。監理在抓好質量控制的同時，根據現場情況有針對性做好安全預防和監督，重視對安全工作和安全設施的控制，除在施工準備階段注意做好安全方案的審查外，在整個幕墻施工過程中了解掌握幕墻專項施工控制的內容，并重點做好主要安全設備吊藍的安裝、使用管理和控制。施工過程安全順利，未發生任何安全事故和較大的安全隱患。
1幕墻專項施工監理主要安全控制內容
1.1督促幕墻施工單位落實相關安全責任制度，按要求配備規定的現場專職安全人員，進行必要的安全施工技術交底，并按規定要求承包單位對安全施工方案組織了專家論證。
1.2控制好土建與幕墻施工單位腳手架交接條件，明確管理、維護責任，交接前要督促原搭設單位進行整改，按幕墻設計施工要求進行必要加固、調整和設施完善。督促使用過程中存在的問題整改，加強施工過程安全巡查和定期檢查，特別要防止幕墻施工過程中不合理的拆、改連墻件、安全網、檔腰桿、腳手板等安全設施。
1.3嚴格控制腳手架的使用荷載，禁止在腳手架上堆放施工材料，禁止將上料平臺、物料提升機及幕墻施工用提升設備與腳手架連接或安設在腳手架上。
1.4腳手架拆除應在幕墻施工結束或停止作業后再自上而下分步、分層拆除，并嚴格按照各桿件的先后順序進行，高層幕墻施工的腳手架分階段搭設和拆除時，拆除過程中不得進行幕墻施工作業，拆除材料不得在架體上存放。
1.5督促各項防火措施的落實，焊接作業時要配備接火斗和必要的消防設施、器具，保溫層的施工應在鋼骨架焊接完成后進行，防止電焊火花引發火災。
1.6嚴格遵守高空作業操作規程，督促施工單位落實各項安全防護措施，防止和杜絕立體交叉施工作業，防止高空墜落、物體打擊等事故的發生。
1.7鋼骨架及石材的安裝要隨時校正、就位和固定，上層石材安裝要在下層石材干掛膠有足夠的強度時再進行。
1.8臨時用電要嚴格按相關規范要求，各級配電箱和配電線路的設置要考慮現場實際情況，相應的保護措施要到位，應禁止切割機等手持電動工具在作業點使用。
1.9幕墻清洗應由專業資質單位和人員操作。
2吊藍的安裝、使用監督管理
2.1吊籃的進場檢查和驗收控制
2.1.1吊籃進場時應檢查使用說明書、出廠合格證、生產廠的備案證、制造或生產許可證、型式檢驗報告等；
2.1.2組成吊藍的所有主、付設備是否為同一生產商生產，不同生產商制造時是否與說明書要求的技術指標和性能相匹配；
2.1.3組成吊藍所有的主、付配件、設備及材料的型號、規格、尺寸及相關技術參數，是否與出廠使用說明書相一致，是否滿足相關規定及實際使用需要。并重點對手控按扭、配重塊、電纜及配電箱、安全繩、自鎖器、承重鋼架梁及作業平臺等主要部件逐一進行核對。
2.2吊籃的組裝與拆卸控制
2.2.1吊籃的組裝與拆卸要有專項施工方案，安裝的位置應符合現場實際情況，能確保做到方便操作、使用和日常檢查維護；
2.2.2吊籃安裝結束后，必須經使用當地具有相關檢測資質的單位檢測檢驗合格，并取得安全使用證后方可投入使用。
2.2.3考慮到施工使用時受外界影響因素多，吊籃懸掛機構必須全部采用標準代號的全套部件。吊籃懸掛機構的穩定性即抗傾覆力矩必須滿足：n=(W*L1)/(G*L2)≥2的基本標準要求，以確保實際施工時最不利情況下的安全使用。
以常用的ZLD630型吊藍為例，具體安裝要求簡圖及計算如下：
1.7M 4.3M
QA 吊架支點QB配重支點
L0LT+A
L1 L2 GT+A
G0
G1G2
G0 ―― 1110 kg（總負載，其中：吊籃自重480 kg、限載630 kg）
G1 ――78 kg （構架自重）L0 ―― 1.35M （負載點到QA 點距離）
G2――252 kg（構架自重）L1――0.85M
GT+A―― 900 kg（總配重） L2――2.15M
LT+A―― 4.3M（配重點到QA 點距離）
對 QA 點：M1= G0 * L0 + G1 * L1=1110×1.35+78×0.85=1564.8 kg.m
M2= G2 * L2 + GT+A * LT+A=900×4.3+252×2.15=4411.78kg.m
抗傾覆安全系數 K= M2/ M1=4411.8/1564.8=2.822（滿足要求）
2.2.4吊籃的動力電源全部應由支承架處（屋頂層處）引出，吊籃電纜線的布置及走向等要按現場臨時用電要求和相關制度執行。
2.2.5安裝要求：①安裝前必須對吊籃各部件進行檢查核對，確認有無損傷。②嚴格按照電動吊籃《使用說明書》工藝流程進行安裝。③每臺吊籃懸掛機構的兩個吊點到懸吊平臺支點的長度相同。④保證前座略高于后座，各連接件必須緊固。
2.2.6吊籃的安裝與拆卸操作人員應取得由相關行政管理部門頒發的特種作業安全操作證，方可上崗作業。
2.2.7支架安裝要嚴格遵守下列程序：安裝部位屋面清理保護組裝吊桿將吊桿穿入前后支架的方鋼管內將上支架及加強鋼絲繩安裝到位再將承重鋼絲繩伸出墻面投放到地面最后將支架定位并安放配重塊到后支架上。配重塊必須均勻碼放，以保證負載平衡。
2.2.8籃體安裝要先組裝籃底、籃片，再安裝籃端頭、提升機和安全鎖，最后安裝上限位極限開關。
2.2.9安裝完成后要進行試車，試車前必須先垂下獨立的安全繩，在安全繩上安裝自鎖器，試車人員將安全帶掛在安全繩自鎖器上。同時要對上述各項工作二次確認之后，方可將電纜接入二次電控箱，再接入總電源。試車時先做點動試驗，再將鋼絲繩安裝到提升機和安全鎖內，上下運動吊籃3―5次，每次的升高高度約為3米。最后再檢查各連接點的安裝堅固情況，直到滿足要求為止。
2.3吊籃的使用與移動控制
2.3.1吊籃內應在醒目位置掛設安全和操作規程便于操作人員正確使用，施工作業人員必須遵守操作規程，嚴禁超載使用，嚴禁集中堆載、偏載。
2.3.2吊籃維修和操作人員應取得相關行政部門頒發的特種作業安全操作證方可上崗作業。吊籃上的施工人員必須配戴安全帽、安全帶，并將安全帶上自鎖器連接在安全繩上，做到人機分離。
2.3.3吊籃僅作高處作業施工用，不得作運載貨物和乘人的垂直運輸設備之用。
2.3.4吊籃無特殊情況不應在夜間及風力較大等不良和惡劣天氣情況下使用，必須夜間施工時，照明電源要另外放置，不得將照明電源接在吊籃的電氣控制箱內，并視現場情況采取必要的保護措施。
2.3.5在吊籃上進行電焊作業時，應做好絕緣保護，嚴禁用鋼絲繩作接地線，同時應對鋼絲繩、電纜進行適當的防護。
2.3.6安裝移位及正常使用時要嚴密注意墻面情況。每臺吊籃應建立使用、檢驗、維修、保養檔案。
2.3.7吊籃作業結束或不用時，要落至地面或落在具有足夠強度及穩定可靠的支承面上，并應將吊籃與建筑物固定，切斷電源、鎖好電氣控制箱。每天作業開始前，應由專業人員按吊籃日常檢查規定進行檢查，并作出評價和處理。
2.3.8吊籃移位時要將鋼絲繩從提升機和安全鎖內抽出，并抽回屋面；再將支架、鋼絲繩和配重用施工電梯或塔吊運到目的樓面，并相應移動吊籃籃體。
2.3.9電動吊籃在使用過程中，嚴禁空中上下人員及物料，以防墜人、墜物，上下人員及物料時必須在吊籃降至地面后進行。
2.3.10六級（含六級）以上大風不得使用吊籃，雨、雪天嚴禁使用吊籃。
2.3.11吊籃在使用過程一旦發現故障，必須立即停止使用并通知專業檢修人員；待檢修合格后才可以繼續使用。
