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汽車安全駕駛范文1
交通事故危害著人們的生命財產安全。所以，駕駛人員一定要有一個安全意識，杜絕交通事故的發生，有效增強自身的駕車技術，防止事故于尚未發生之前。
一、影響安全駕駛的因素分析
駕駛人在駕駛汽車時，有很多因素會影響駕駛人安全駕駛。其中，駕駛人的駕駛技巧是否熟練、是否有好的駕駛習慣以及駕駛人的心理素質都會影響行車安全，下面我們就一些常見的危害安全駕駛的現象進行討論。
1.不良駕駛習慣影響安全駕駛。相關調查發現，常見的馬路隱形殺手與導致交通事故的常見原因都是不正確的駕駛習慣。產生駕駛安全隱患重點表現在：司機開車的時候打手機、注意力不集中、喝水、特殊路段未減速以及沒有坐到合適的位置等方面。此外，一些司機在安全氣囊的塑料板上放置雜物，汽車一旦出現問題，安全氣囊的將會迅速的沖開塑料板，這個時候，板上的雜物會被彈起，很容易傷到旅客。這一系列的不良習慣都是駕駛安全的主要隱患所在，因此，需要得到我們的特別關注。
2.駕駛員的心理素質影響安全駕駛。駕駛員的心理素質影響著安全駕駛。在行車的過程中，駕駛人員時刻保持著高度警惕，長時間的高度警惕會帶給駕駛員腦力和體力的極大損耗，所以極易產生疲倦，主要體現在駕駛員反應慢、情緒變化大、對特殊路況無法快速做出抉擇等。此外，道路的狀態對駕駛員的心理也有一定的影響，當道路平直的時候，駕駛員會分散注意力，在彎度、坡度較大的地段，會引起駕駛員的慌張，極易產生疲勞；在發生堵車的時候，駕駛員的心情會非常急躁。再者，行車途中的僥幸心理同時作為安全駕駛的隱患，不利于駕駛員迅速的應對突況。
二、安全駕駛的重要特征
要保證安全駕駛，駕駛員應當具備以下特征：
1.保證良好的心理狀態和身體機能
良好的心理狀態作為安全駕駛的前提條件，駕駛員遇到突發和緊急情況必須要保持清醒的頭腦，便于準確的定位和應對沖突，平和的心態不可或缺。與此同時，研究發現，身體狀況直接決定著駕駛員的判斷能力，在精神飽滿的時候，便能夠集中精力，迅速的投入到駕駛環境之中，面對特殊路段可以輕松的做出抉擇，杜絕了安全事故的發生。此外，身體的有效協調也作為安全駕駛的基本因素。駕駛員的操作不可中斷，面對不同的外界狀態，要能夠快速的做出反應，如果出現意外，要鎮定自若，從容面對，盡可能的將風險最小化。
2.熟悉各類駕駛信息
在行車途中，面對復雜的路段，要快速的處理好相關信息，這就需要對駕駛節奏的有效調節，在縱橫交錯、視忙區域以及超車的時候要采取必要的防范機制，避免發生意外。對車輛的狀態要實時監控，比如在剎車的時候，檢測四個輪胎是否均衡，有沒有偏移的現象。此外，要檢測轉向系統和剎車系統是否存在異常情況，要有一定的安全意識和應對技能。
三、安全駕駛習慣與技能的培養方法
1.培養安全意識，提高行車素質
（1）增強安全駕駛法制教育，使駕駛員形成正確的行車觀念和法制意識。從思想上培養安全駕駛的習慣。一是要加強自身的法制意識，形成良好的法制意識和駕駛理念。駕駛行為習慣的培養是一項長期的工作，需要不斷的去學習和接受教育。所以，駕駛員要不斷的提升自身駕駛技能，摒棄不良習慣，深入學習相關法律知識，增強安全意識。二是相關部門要強化法制約束力，監督駕駛員的行為習慣，做好安全駕駛方面政策、法規的宣傳，將安全駕駛觀念傳輸給駕駛人員，讓每一位駕駛人員都能夠自覺遵守交通法規，做到安全駕駛。（2）駕駛員應當注意提升行車素質，增強責任感。在駕駛的過程中，駕駛員一定要知道自己的責任，明白自己的行為將關乎到他人的生命、財產等安全，所以，一定要時刻保持高度警惕、精神飽滿的狀態，嚴禁酒后、疲勞駕駛。如果遭到堵車，要以平和的心態去面對，不可心浮氣躁，安心的等待，嚴禁與他人發生口角或肢體沖突，要時刻提醒自己嚴格遵照交通規章制度，不斷提升自我行車素質。
2.在實踐中不斷提升駕駛技巧，巧妙應對突況
不斷提升駕駛技巧，是安全駕駛的前提，駕駛員應當在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發生幾率。
（1）熟悉汽車的駕駛系統。作為一名駕駛人員，必須要熟知自己車輛的駕駛系統，重點包含了各個部件的位置和車輛的綜合性能，尤其要對汽車制動、油門以及離合器的位置爛熟于心，按照自身特征，進行座椅的調整，確保視野開闊、清晰，一旦遇到緊急情況，必須要做出快速、準確的應對，將安全隱患發生的概率降到最低。
（2）熟悉掌握汽車制動技巧。面對緊急情況，車輛的制動作用很大，車輛的制動系統作為駕駛安全的基本要素和根本保障。新手以及技術不佳的駕駛人員的心理狀態不是很好，在行車的過程中，一旦遇到復雜的路段和特殊的情況，就會猛踩剎車，這樣的做法往往難以達到預期的效果，極易導致安全隱患的發生。
（3）轉彎需謹慎。在行車的過程中，難免會遇到彎度較大的路段，在這類路段上面極易引發兩類交通事故：一是與對面的車輛相撞，二是遭到后面車輛的追尾。發生前面一類交通事故的主要原因是駕駛員未遵守約定的路線或者視野不開闊；而導致后面一類交通事故的主要原因是駕駛員轉彎太猛或者未發出轉向信號。所以，遇到轉彎路段，駕駛員一定要小心駕駛。要避免事故的發生，首先在視野不開闊的時候和無法確定對面是否有來車的時候，不能輕易的進行轉彎；其次，在車輛轉彎的時候，一定要放慢速度，并且要打開轉向燈、鳴響汽笛，釋放出信號，防止意外事故的發生。
四、結束語
綜上所述，我們可以看出，導致交通事故的主要原因包含了駕駛人員精神狀態不好、視野不開闊以及道路復雜等，交通事故的發生給人們帶來的將是無可挽回的生命、財產損失，所以，每一位駕駛人員一定要具備良好的行車習慣，樹立起安全行車的意識，不斷的積累經驗，增強自身的駕駛能力，防止事故于尚未發生之前，將所有的安全隱患扼殺在搖籃之中，確保駕駛的安全和道路的暢通。
參考文獻：
[1] 祖國忠，趙建國.汽車駕駛技能的熟練形成[J].中國商界（上半月），2009，04：171-172.
汽車安全駕駛范文2
1.上坡安全駕駛
（1）上坡起步。踏下離合器踏板，掛上1擋，左手握穩轉向盤，兩眼注視前方，右手按喇叭并拉緊手制動桿做放松準備。視坡度大小，踏下加速踏板，將發動機轉速提高到適當的位置，同時松抬離合器踏板呈半聯動。此時邊踏加速踏板邊松手制動桿，車輛即平穩起步。隨后徐徐踏下加速踏板，完全松動離合器踏板，加速行速。
注意：若因配合不當而使車輛后溜時，應立即踩下制動踏板和離合器踏板將車停住，隨后拉緊手制動，重新啟動。絕對不能在車輛溜動時猛抬離合器、猛踏加速踏板進行猛然起步，以免損壞機件。
（2）上坡加擋。坡道加擋時的提速比平路時大，動作應更迅速，空擋停頓時間更短，可使用一腳離合器。換擋后，應迅速將加速踏板適量踏下，以保證車輛有足夠的動力上坡行駛。如上坡熄火時，應先拉緊手制動桿，同時踏下離合器踏板，掛入空擋，將車停住，并防止溜動。
（3）上坡減擋。由于上坡時車速降低較快，其減擋時應較平路適當提前。坡度越陡，越應提前減擋。必要時，可越級減擋，以免因動作緩慢而減速過快，致使減擋后汽車無法行駛，甚至造成熄火和后溜。
（4）上坡停車。上坡停車時，應先選好停車地點，并逐漸將車駛向右側，先制動降速，再踏下離合器踏板。待車輛即將停住時，踏下制動踏板將車停住。發動機熄火之后拉緊手制動，將變速器掛入1擋或2擋，駕駛員方可離開。
通過短而不陡的坡道時，可適當利用行駛慣性加速沖坡，或提前換低一級擋位加速沖坡。
（5）陡坡駕駛技巧。坡度很陡時，途中再做減擋動作比較困難，應在上坡前提前減速，必要時也可以利用制動減速，換入低速擋。陡坡時的減擋，一般為越級減擋。通過險峻坡道時，應隨時掌握情況，精神集中。在不影響會車的情況下，可在道路中央行駛，不應臨近山谷邊緣行駛。
（6）坡頂盲區的駕駛技巧。汽車駛近坡頂時，由于車體的傾斜，使駕駛員視線受阻，看不見坡頂對面的車輛情況，必須適度放松加速踏板，降低車速，并靠道路右側謹慎行駛。通過坡頂時，應及時減速鳴喇叭，并注意對方來車和行人，以免發生撞車及傷人事故。
特別注意：通過長而陡的坡頂時，應根據不同情況，利用高速沖坡，及時變換擋位。不能高速擋勉強行駛，也不能過分使用低速擋，必須掌握“3、4擋不硬撐，1、2擋不硬沖”的操作方法，使車輛保持充分的動力徐徐上坡。
通過彎曲坡路時，因受視線限制必須低速靠右行駛。當轉彎時，可沿道路外側行駛，轉彎后迅速使車輛靠向道路右側，多按喇叭示警。
2.下坡安全駕駛
（1）下坡起步。下坡起步一般仍按平路起步要領操作，但加擋時加速時間大大縮短，甚至不要加擋。坡度稍大或較陡時，可用2擋或3擋起步。松手制動桿的同時，放松離合器踏板，使汽車下溜起步。
（2）下坡加擋。加擋的加速沖車時間大大縮短，動作要快而準確，空擋一帶而過，不要停留，否則因下坡助力作用，使變速器主、被動齒輪的轉速差急劇增大，以致進擋困難。下坡時要特別握穩轉向盤，防止汽車跑偏。
（3）下坡減擋。踏下制動踏板，使車速逐漸降低到所需擋位的最低速度時，踏下離合器踏板，迅速將變速桿移入空擋，根據車速的快慢，加一腳空油門，將變速桿掛入所需擋位，然后根據前方道路的情況松抬離合器踏板和制動踏板。通過較短的下坡道路時，可用3擋或4擋行駛，一般不踏加速踏板，并適當使用制動控制好車速。通過長而陡的下坡道路時，可用2擋或3擋行駛。利用發動機牽引阻力作為輔助制動，防止汽車超速行駛。
（4）下坡行駛。下坡行駛由于重力作用，往往速度越來越快。為了保證安全，必須提前控制車速，根據需要換入合適的擋位，以免因車速過快而造成危險。嚴禁踏下離合器踏板滑行或脫擋滑行，更不應使用緊急制動，一般不宜中途變擋。合理使用行車制動器控制速度，盡量避免長時間使用，防止溫度過高，以免因制動器過熱而使制動失敗，從而無法控制車速，甚至發生危險。
（5）下坡停車。下坡停車時，應按平順性減速要領踩制動踏板，選好停車地點。待車即將停止行駛時，踩下離合器踏板并進一步踩制動踏板使車停住，拉緊手制動，摘成空擋。若駕駛員離車，應當熄滅發動機，掛入倒擋，必要時在車輪前塞上三角木或石塊。
二、涉水安全行駛
1.涉水前的準備
（1）熟悉水情。
（2）保護措施（水深越過車輪）。第一，拆下風扇皮帶，關閉百葉窗。第二，用防水布或塑料布等防水物包扎好分電器、高低壓線等，并把蓄水池放置高處。第三，對汽油箱蓋、機油尺孔、也要做好防水保護。
2.涉水技巧
（1）應使用低速擋，保持車有足夠的發動力。
（2）行進中注視前進目標，決不可只注視水流，造成失誤。
汽車安全駕駛范文3
（昆明市交通技工學校，云南 昆明 650109）
【摘要】本文分析了中職學生的基本特征及中職學生汽車駕駛學習中常見的安全問題，提出了中職學生汽車駕駛安全教學的對策。
關鍵詞 中職學生；汽車駕駛；安全教學
“車患猛于虎”，汽車駕駛的安全問題不僅僅局限于道路，其實從駕校、學校就應高度重視。安全教學是汽車教練工作中的重要一環，教學中一旦發生事故，不僅會給學校和學員家庭造成財產損失，還會給學員自身的心理帶來陰影及負擔，影響后期的駕駛學習。所以，駕校是安全的源頭，只有培訓出合格的駕駛員才能保障交通的安全、順暢；從中職學校來看，只有重視學生的安全駕駛教育和管理、提升學生的安全意識和操作技能，才能更好地避免駕駛學習中的安全事故。駕駛教學中，教師和學生是主題，二者密不可分，因此單獨依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽車駕駛安全教學的。除了教師的安全素質、駕駛技能水平、授課方式外，學生的學習興趣、認知水平等也會在很大程度上影響駕駛安全教學的效果。本文中，筆者主要基于中職學生汽車駕駛學習中的安全問題，提出汽車駕駛安全教學的一些建議。
1 中職學生的基本特征
中職學生就是指初中畢業后就讀于職業中專學校的學生，這些學生是一個特殊的群體，有著一定的特征。經過多年的總結和觀察，筆者認為中職學生的特點主要有：
第一，成績較差。中職學校的學生基本都是考不上高中的學生，可以說是被挑選后剩余的學生，所以他們的基礎知識薄弱、理論學習熱情低、學習目標不明確、缺乏鉆研精神和缺乏積極的學習動機。
第二，玩性較大。中職學生的信息來源非常廣，容易受到外界誘惑，所以課程學習遠遠不能滿足他們的心理需要，熱衷于網絡、游戲、追星、享樂等，難以安心學習。
第三，意志薄弱?，F在很多家庭的獨生子女越來越多，條件也越來越好，這就導致學生從小缺乏艱苦的鍛煉，表現在心理品質上即為嚴重的意志薄弱，怕吃苦、怕困難、心理脆弱，做事處世急于求成。
第四，動手能力強。盡管中職學生的理論基礎差，但他們智力并不差，反而具有思維敏捷、動手能力較強、對新事物、新觀念容易接受、適應性強等特征。
中職學生的這些特點，給我們中職教師的教學帶來了許多難題。從昆明市交通技工學?？?，駕駛專業課上學生不喜歡學習駕駛理論，不喜歡按照書本來記憶知識，對老師的教學方式比較挑剔；在上車實踐教學方面，中職學生的接受能力快，對有關駕駛技巧的掌握較好，但也存在安全意識薄弱等問題。
2 中職學生汽車駕駛學習中常見的安全問題
作為昆明市交通技工學校的一名專職教師，我已經有30余年的駕駛專業教學經驗，從安全駕駛的角度看，中職學生在駕駛學習中存在的安全問題主要有：
2.1 安全意識薄弱
由于年齡偏小，很多中職學生的自我意識還不夠健全，所以難以對自己及駕駛學習形成正確的認識與評價，表現在駕駛學習過程中就是以自我為中心的意識強烈，安全意識薄弱。一些學生在駕駛學習過程中，行車沒有“安全第一、預防為主”的思想，例如在轉彎時喜歡占用對向車道，在過交叉路口時不提前減速，跟車距離把握不好；有的學生一旦基本熟練后，喜歡開快車，認為太慢了沒有激情；有的學生不愿意系安全帶，變道時不樂意打轉向燈等等?？傮w來看，許多學生沒有全面認識到汽車駕駛的危險性，對駕駛安全事故帶來的人身和財產損害的認知不夠。
2.2 安全理論知識掌握不夠
中職學生的動手能力強，在操作方面領悟較快，而在理論學習方面缺乏主動性，因而安全駕駛理論方面的學習成績較差。有的學生考《道路交通安全法》，考了幾次都是80多分，原因就在于在學習安全知識時不夠認真，有的學生做題時盲目猜測、不總結，因而考許多次才通過理論考試。多數學生在聽講安全理論知識時興趣不濃，我們教師在課堂上對駕駛安全的知識備課都很充分，對汽車駕駛相關的安全注意事項也反復強調，但學生在做題時總是會出錯。例如，混淆有關數字方面的知識：年齡在60周歲以上的機動車駕駛人，在記分周期結束后15日（學生容易記為半年）內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明；上路行駛的機動車未放置保險標志的，公安交通管理部門可以處警告或者20元以上200元以下（學生容易選擇較高數額）罰款；駛入高速公路減速車道后，應關閉轉向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到80公里（學生容易選擇為60公里）以下。有的學生還容易混淆各種標志、警察手勢的含義，例如把單行線標志理解為直行標志，把十字交叉路口理解為分叉處，把“靠邊停車”手勢理解為“停止”手勢等等。
2.3 駕駛操作不規范
中職學生喜歡思想散漫、追求時尚，在駕駛學習中一些學生不愿意聽從教師的指導和交易，容易養成一些不好的駕駛習慣，導致駕駛操作不規范。例如握方向盤，要求“左三右九”，有的學生偏偏雙手握在十二點位置，有的是八點和四點位置，還有的甚至握在內側，有的喜歡單手控制；有的學員駕駛學習時喜歡戴著耳機，要么打電話，要么聽歌，糾正很多次有的學生總是不改；要求學生變道時一定要看后視鏡，而一些學生只管打轉向燈，懶得看后視鏡；一些學生踩油門和剎車用力過大、過快，導致車忽快忽慢，有時直接熄火。不良的駕駛習慣導致駕駛操作不規范動作增多，更嚴重的是增加了駕駛的危險性和安全事故發生的幾率。
3 中職學生汽車駕駛安全教學的對策
“關愛生命、安全第一，預防為主”是我們做好駕駛安全教育活動和安全隱患排查治理工作的指導思想，這也是我們中職教師安全駕駛教學的指導思想。針對中職學生汽車駕駛學習過程中存在的安全問題，筆者提出一些安全駕駛的教學建議。
3.1 重視駕駛安全意識教學
在汽車駕駛課程教學過程中，教師要牢固樹立安全駕駛意識，在教學中落實貫徹安全駕駛的指導思想，起到安全表率和對安全意識教育的保障作用。在此基礎上，幫助學生學法、知法、懂法，培養學生安全駕駛意識和文明駕駛行為，提高學生的安全意識和對安全事故危害性的認知程度。
安全駕駛意識的形成不是短期就能實現的，教師要在監督學生持續改變不良觀念和意識的同時，以專題講座、辯論等形式對道路交通安全法規進行宣貫，強化安全教育，促使學生領會掌握；把“安全第一”的思想和意識反復進行灌輸，讓學生由習慣到自然、由說到到做到，提升學生對安全駕駛的認識水平。在教學過程中，我認為可以穿插真實案例，通過案例教學法來增強學生對安全駕駛重要性的認識。例如，通過PPT演示、視頻播放等方式，向學生介紹國內或國際一些大型交通事故的案例，讓學生切實體會到事故現場的可怕，從而真正認識到安全駕駛的意義。有條件的學校，建議組織觀看一些汽車交通事故的錄像，結束后讓學生寫觀后感，總結經驗教訓，重溫道路交通安全法規。讓事故教訓警醒學生提高對行車安全的認識，自覺遵守各項交通規則，為營造和諧、穩定的交通環境作出自己的貢獻。
3.2 強化理論學習和職業道德教育
理論具有指導實踐的重要作用，熟悉安全駕駛理論有助于學生更好地掌握駕駛操作技巧。所以，中職學生在駕駛學習過程中不能輕視安全理論學習，教師要引導學生不斷學習、不斷總結，尋找相關規律和方法，讓理論學習變得有趣。中職學生除了要全面掌握《道路交通安全法》的內容外，還要熟悉《安全生產法》、《道路運輸條例》、《公路安全保護條例》、《刑法》等法律知識，學習新的運輸安全和節能技術，系統掌握與安全駕駛有關的理論知識，為更好地掌握操作技能奠定基礎。
此外，駕駛工作是一種人命攸關的職業，所以講究職業道德也顯得非常重要。教師要重視培養學生的道德意識、服務意識、安全意識和守法意識，杜絕學生在駕駛學習及今后的駕駛過程中出現這些違反職業道德的行為：肇事逃逸、酒后駕車、長時間占用超車道、夜間行車交會不關閉遠光燈、斗氣、逞強、飆車、疲勞駕車等。
3.3 加強規范化教學
規范化教學是教學安全的基礎，行車中教師駕駛行為的規范程度也直接影響行車安全。所以我們教師在汽車駕駛技能形成的教學過程中，一定要有正確、良好的“動作定型”，并將規范教學貫穿于整個教學過程。如安全帶的佩戴、轉向燈的使用、不打電話不聽歌、按限定速度行駛、按照信號燈指示行車、在不同場景下正確使用各種燈光等。教師通過言傳身教、以身作則，用標準的操作動作、規范得體的舉止、遵章守紀的行車行為影響學生，可以對學生產生潛移默化的影響。對學生的不規范駕駛行為，不僅要及時糾正，而且要學生限期改正，對屢教屢犯的學生要給予懲處。從我的教學經驗看，通過一些口訣讓學生熟記并遵守，是一個比較好的方法。例如起步的口訣為：一看二打三鳴四踩五掛六松七抬八加；停車口訣為：松油門、撥向燈、看右鏡、踏制動，變道穩盤減檔位，二檔觀察一檔停；下車口訣為：拉手剎，換空檔，撥回轉向（夜間開啟警示燈、關大燈），熄火，別一檔。學生在反復練習中，諳熟各操作規程并形成良好的習慣和行車心理。
參考文獻
［1］喬玉政.把握駕駛教學安全的關鍵[J].群文天地,2011（04）.
汽車安全駕駛范文4
【關鍵詞】汽車；安全駕駛；關鍵影響要素；改善途徑
1.汽車安全駕駛的關鍵影響要素
在駕駛車輛的過程中，駕駛員對車輛的熟悉程度、駕駛技能、駕駛經驗、駕駛習慣、突發事件應急能力等均會影響駕駛安全。為了交通暢通和人們的人身安全，對汽車安全駕駛的關鍵影響要素進行探究十分重要且必要。
1.1主觀影響要素
1.1.1駕駛員的不良駕駛習慣問題
據調查顯示，有超過一半的交通事故均是由駕駛員的不正確駕駛習慣所導致的。比如有些司機在駕駛車輛的過程中不專心開車，不斷地打電話、聊天、聽歌、喝水，還有的司機座椅不合理、開車速度過快、在汽車安全氣囊上擺放物品等等。由此可見，駕駛習慣是影響汽車安全駕駛的關鍵要素，一定要引起駕駛人員的重視。
1.1.2駕駛員的心理素質問題
汽車駕駛這一特殊職業要求駕駛員在開車過程中注意力高度集中，及時發現車輛行駛過程中的突發隱患并給與適當的處理。所以這種長時間高強度的注意力集中對駕駛員的身體和心理素質都提出了很高的要求。比如當交通狀況擁堵不順暢時候，有些駕駛員會產生焦躁的情緒；當道路車輛較少、路況簡單時候很容易使駕駛員放松警惕；當駕駛員沒有休息好的時候容易出現思維反應遲鈍問題；過多的道路狀況會增加駕駛員的緊張情緒，從而容易生產疲勞等等。這些均會影響駕駛員對突發狀況的處理能力。
1.2客觀影響要素
1.2.1駕駛車輛問題
影響汽車的安全因素主要表現為汽車的安全配置、部件性能以及汽車進行維修養護的狀況。在我國，有大約71%的汽車駕駛員或是汽車管理單位會定期為汽車進行安全方面的日常養護，剩余的29%是在車輛出現一定質量或是安全問題后才對車輛進行養護。而在定期養護的車輛中，其中有一半左右是在小型汽車維修廠進行養護和檢修，質量難以保證。因此，我國的汽車上路安全情況不容樂觀，主要的安全隱患在于輪胎質量、制動性能以及安全氣囊的靈敏度。
1.2.2汽車駕駛環境問題
汽車發生安全事故的另一個重要原因就是汽車行駛的環境，比如道路狀況、雨雪天氣、交通信號燈、交通標識等，這些對于駕駛員的操作影響很大，在行駛中需要特別注意。
1.2.3相關交通管理問題
目前的交通管理缺乏明確的制度規范，反應不夠迅速，缺乏有效的監管體制，普遍存在著各地區相關規定不一，相關部門執法工作不嚴格、隨意性大，缺乏服務意識等問題。據調查，有些駕駛員認為目前交通服務信息不對稱，具體包括：交通路況信息、各地天氣實時天氣情況等是交通管理服務的主要問題。另外還缺乏相應的突發事件緊急處理救治制度，致使交通救助不夠及時而導致傷亡慘重的后果。
2.改善汽車安全駕駛的有效途徑
2.1駕駛員保持良好的身心狀態
駕駛員需要具備一定的心理承受能力，在一些突發事件面前要顯得格外冷靜，并且能夠按照正常操作流程將汽車做妥善處理。據有關權威機構調查稱：出眾的判斷力與平穩的心態，是駕駛員安全駕駛所必須的因素，這樣才能夠使駕駛員在駕駛汽車的過程中集中精力，做好判斷，有效減少交通意外的發生概率。此外，身體的協調能力也是合格的駕駛員所要具備的能力，在一些特殊情況下，需要駕駛員通過頭腦的控制，做出腦、手、眼、腳的協調動作，利用迅速的反應速度將身體與汽車融為一個整體，降低交通風險。
2.2駕駛員熟悉路況基本信息，掌握應急技能
駕駛員需要首先對所駕駛路面的路況進行基本掌握，包括車流量、道路路面等級、信號燈密度等，這些因素都會對駕駛員產生影響。另外，駕駛員要了解車輛，對于一些特殊情況下的應急技能，駕駛員也需要進行掌握。具體分為以下幾項內容：
2.2.1熟悉汽車的駕駛系統
駕駛員首先應當對車輛的操作系統十分熟悉，包括各個操控部位的具置，車輛性能，離合器、油門、制動的位置，并根據自身情況調整座椅位置，保證視野寬闊且清晰，在遇到突況時能夠迅速采取相應措施，減少安全隱患。
2.2.2熟悉掌握汽車制動技巧
駕駛員在進行汽車駕駛的過程中，必須熟練掌握制動技巧。在高速行駛中，不宜猛踩剎車，這樣會導致車輛側翻或是車輛偏出運行路線，也可能導致汽車的剎車系統受損，或是汽車的輪胎受損。剎車時需要按照一定節奏，這樣汽車才能夠穩定運行。
2.2.3轉彎需謹慎，保持一定的安全距離
保持安全的跟車速度和跟車距離，后車車速不能長時間大于前車車速，應保持在前車車速附近；應保持兩車間有足夠的安全距離，在前車減速或制動時，保證后車駕駛人有足夠安全的反應時間采取制動或轉向措施。
2.2.4特殊天氣安全駕駛
在特殊天氣，如雨雪天氣的條件下，車速一定要慢，可以提前出發，行車過程中低速前行，如果有可能，需要挑選路面狀況較好的區域進行行車，因為在雪地上進行制動往往會導致車輛側滑，增加了行車的風險。另外，在駕駛員使用剎車制動時，切忌將剎車一腳踩死，一般要進行“點剎”，也就是不斷進行點動剎車，這樣做的目的是為了使汽車在駕駛員的掌握之中，而不使重心偏移。還要注意在進行點剎時把握住方向盤，在雪地汽車開始制動時，如果發現汽車出現偏移，不能夠將方向盤打向汽車運動的反向，那樣會適得其反。
2.3定期對汽車進行檢修和保養
汽車需要定期進行養護，如機油、剎車油等等，都需要定期更換。還需要對一些密閉空間進行密封條的更換以及密閉空間內的清理，比如車窗、行李箱、機關蓋等部分。另外，最關鍵的是對汽車的懸掛系統、底盤、發動機、制動系統等進行檢測，若發現問題，需要及時進行處理。一些司機在進行汽車養護時，覺得一些項目可有可無，如雨刷器、備胎、保險杠等部分的檢測，其實這些部分既然安裝在汽車上，就會有一定的用途，都不能夠忽略。
2.4相關部門完善交通管理制度
交通管理相關部門應該根據本地的具體情況不斷完善交通管理制度和緊急事件應急處理方案，提高人們的安全意識和服務意識，做到有法必依，執法必嚴，為駕駛員提供實時天氣、路況等安全駕駛相關要素的狀況。
3.小結
由以上分析可知，主觀駕駛員的身體、心理狀態和駕駛技術水平，及客觀交通狀況、車輛維護情況、天氣情況等均是汽車安全駕駛的關鍵影響要素，與人們的人身財產安全息息相關。所以社會各界要提高對汽車安全行駛的重視，完善相關法律法規，駕駛員提升自身駕駛技術，保持良好的狀況，保證駕駛的安全和道路的暢通。 [科]
【參考文獻】
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[2]葉凌峰.淺談特殊道路上的安全駕駛[J].農業技術裝備，2013（13）.
汽車安全駕駛范文5
關鍵詞：駕駛；行車安全；素質
1駕駛員職業道德問題
職業道德是在從事職業活動中緊密聯系并體現職業特征的道德規范與準則。駕駛員的職業道德即反映在行車前后、行車途中是否遵章守紀、忠于職守；遇有情況是否做到禮讓“三先”；發生交通事故是否做到及時保護現場、報警和及時處理傷者，使交通事故損失降低到最低程度，以及救死扶傷精神的體現等等。目前，駕駛員中存在的不良道德行為主要表現在以下幾個方面：
（1）長距離超車不成，產生報復心理。有些駕駛員缺乏道德修養，在行駛過程中，遭遇前車不及時讓車的情況，往往會產生報復心理，超車過后故意立即向右駕方向或急剎車，給后車司機吃點苦頭，更惡劣的是用車尾碰撞被超車輛以致造成交通事故。
（2）超速駕駛。超速行駛可以說是目前高速公路上的普遍現象，也是大多數事故發生的主要原因，俗話說：“十次車禍九次快”，這也是不爭的事實。一些駕駛員由于某些原因，內心的急躁心理占據上風，為盡快達到目的地，他們刻不容緩、爭分奪秒，風馳電掣般地在高速公路上行駛，對前車和后車熟視無睹，一旦遇到緊急情況，縱然使出渾身解術也無力回天。在這些事故中因駕駛員超速行駛而引起的事故占了一定的比例。
駕駛員的超速駕駛，勢必影響駕駛技術，從而對行車安全產生一定的影響，如：駕駛員對任何一個交通信息的處理都要依次經過住處感知（觀察）、分析判斷（扒斷）、操作（執行）三階段。其中每個階段的錯誤都會造成整個信息處理過程遲緩甚至失敗，速度越高，要求對信息處理的時間越短，感知遲緩、判斷錯誤及操作不當都可能引起交通事故。隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對道路兩側情況難以看清，感覺就象在隧道內行駛一樣，故稱此現象為“管視”或“隧道視”。高速行駛車輛誤認為靜止，又易把靜止車輛誤認為在行駛，以上視覺特點對高速行車安全十分不利，往往因視覺錯誤而釀成交通事故。
駕駛員的主觀判斷車速也會造成超速行車，通常認為，駕駛員不依靠車速表，只憑主觀經驗就可以判斷出車輛的行駛速度，其實，這種判斷是很不正確的，特別是在高速、長距離行駛時更是如此。隨著車速的提高、判視距離的增加，判斷的誤差也就越大。這也是為何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。
（3）行車不文明。夜間會車不關閉遠光燈，有的駕駛員夜間行車，只顧自己方便，不顧其他車輛與行人的安全，始終不關閉遠光燈，這不僅防礙交會車的安全行駛，還特別容易造成騎車人和行人發生事故。
（4）酒后駕車。我國交通法規明確規定，嚴禁酒后駕駛車輛。但仍有不少駕駛員無視交通法規，酒后駕車以致釀成交通事故。這是因為飲酒后，酒精被胃壁急速吸收，滲透于身體組織，受酒精“后勁”的影響，使人的有關判斷力降低，手腳活動遲鈍，色彩感覺與觸覺能力下降導致操縱失誤，嚴重威脅道路交通安全。據有關數據統計，因酒后駕車發生事故占20%以上。
2身體素質問題
作為一名合格的駕駛員不僅要有良好的政治思想覺悟，較強的社會主義法制觀念和較高的駕駛道德修養，以及精湛的汽車駕駛技能同時還必須具備健康的身體素質條件。而直接影響駕駛員行車安全的人體生理上的不利因素主要有：
（1）疲勞駕駛。據統計，駕駛員一天駕駛超過10個小時以上，睡眠不足4-5個小時則事故發生率最高。尤其在高速公路行車比普通公路行車更容易疲勞和打瞌睡。國外一項調查試驗稱，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經常是在毫無感覺的情況下，睜著眼睛1-4秒。而且駕駛員長時間注視遠方，還會產生把近物視為遠物，在醫學上稱為“虛幻視覺”現象。
造成駕駛員頭腦清醒程度下降、產生疲勞和瞌睡的一個重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因為在高速公路特有的道路條件（道路平坦、線形較直等）、交通條件（車速高、車流量大、干擾少、無交通信號等）、周圍環境（車外景色單調、車內發動機噪聲單一、車身座椅等有節奏的振動等）以及駕駛操作簡單，坐姿呆板等綜合作用下，造成了對駕駛員長時間的簡單、重復、單調的刺激，從而導致其頭腦清醒程度下降。據統計，在高速公路交通事故的總數中因駕駛疲勞和打瞌睡引發的交通事故約占20%。
（2）帶病駕車。人們常把某人帶病堅持工作作為一種好的事跡來宣揚，但是對于機動車輛的駕駛員來說，帶病堅持開車是必須禁止的。而明知自己有病但勉強繼續駕駛車輛行駛的比比皆是。無論是人患感冒還是身體的某一部位發生疾病，在發病期間都不允許駕駛車輛行駛。因為人在疾病發生過程中，身體會因消耗過多而變得比較虛弱，體力會下降很多，同時精神萎靡不振，在這種情況下駕駛車輛行駛，馬上就會產生駕駛疲勞而導致車輛失控，引發交通事故。因此我國實行每年給駕駛員體檢一次的規定。
3駕駛技術問題
駕駛技術是每個駕駛員所要掌握的基本條件，也是直接影響交通事故的一個重要因素。而熟練的駕駛技能是在廣泛的交通實踐中得來的。一個沒有良好的駕駛技能的駕駛員是很難適應當今社會錯綜復雜的交通環境。不良的駕駛技術主要表現有：
（1）不熟悉車輛性能，不了解道路行車特點，缺乏安全行車的知識，碰到路面復雜情況不能正確判斷及采取行之有效的安全措施，致使出現險情，驚慌失措，釀成交通事故。
（2）低駕齡駕駛員事故發生率高。近幾年，三年以內駕齡的新駕駛人員，交通肇事一直占交通事故總數的60%左右，這些人員因駕齡短、駕駛經驗缺乏，一旦遇到險情，由于處理情況不及時或采取措施不當，極易發生交通事故。
（3）無證駕車。把車交給無證人駕駛；眾所周知，無證不能駕車。顯然無證人駕駛車輛是非專業性的，其駕駛技術也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見車手癢，利用各種機會想方設法無證開車，不務正業，認為學“技術”是自己的“才能”，偶然的成功視為必然，往往在毫無把握的情況下，冒險蠻干，甚至把交通事故當學費。例如某局長楊某，（無證）出門“辦事”（其實是過車癮），當車行駛縣城十字街頭，一位騎車女士匆匆從對面而來，此時楊某傻了眼，不知如何處理，手忙腳亂，結果釀成車禍，致使對方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應有的處罰。
汽車安全駕駛范文6
為了健全安全預警和應急機制，提高應對安全應急處置和風險能力，防患于未然，預防并有效應對自然災害、異常氣候和突發安全事故，有效防止和減少各類事故發生，維護穩定，促進公司健康發展，根據上級文件要求，特制訂以下安全措施。
一、 原則
堅持以人為本，健全管理機制，依靠科學，統一領導，協調配合，反應快速的原則，力爭在災難發生時把人民生命和財產安全損失降到最低。
二、 方針
公司發生應急情況時，按照以人為本，防止和控制應急情況的擴展為目標，遵循“預防為主，防治結合”和反應“高效快速，有力”的方針。
三、 類型
地震災害、洪澇災害、火災、生產安全事故、突發事件等。
四、 安全體系
1、 加強領導，健全組織
成立公司突發安全事故應急處理領導小組，領導小組下設辦公室，統一指揮何組織我站突發安全事故的應急處理工作。
組長：
副組長：
組員：
突發安全事故報告聯系電話：
2、工作職責
①緊急情況發生時，領導小組立即確立預警級別。
②迅速組織人員、車輛到現場。
③指揮各小組成員進行現場救援、聯絡、調查、善后等工作。
3、 現場總指揮由領導小組組長擔任
工作職責：統一指揮現場處置工作，協調各小組有條不紊的進行。
4、 現場施救組
組長：
成員：
工作職責：
① 迅速組織施救人員、車輛趕赴現場。
② 堅持以人為本。
③ 參與搶救的工作人員，要服從統一指揮和調度。
5、 運輸組
組長：
成員：
① 組織車輛和人員及時安全搶救傷員去治療。
② 及時搶運物質到安全地帶保管。
③ 隨時保持聯系。
④ 服從統一調度和指揮。
6、 聯絡、調查、報告、善后組
組長：
組員：
① 認真做好現場記錄。
② 做好現場材料的收集。
③ 及時向有關部門上報情況，做好上情下達和匯報工作。
④ 實事求是，不弄虛作假。
⑤ 做好群眾思想穩定工作，并解答傷害人員家屬提出的問題。
7、應急聯系電話：
報警電話：110、120、119
五、級別
按照應急災難的性質和緊急程度，一般分為一般、較大、重大、特大四個級別預警。顏色用藍色、黃色、橙色、紅色表示。
六、應急預案啟動程序
面對突發應急事件，公司應啟動應急響應程序。
接報—級別確定—應急機制啟動—行動—總結—結束
1、 接報與通知
公司領導小組接到應急報告后，應迅速做出反應，組織領導小組成員開緊急會議。
2、 確定預警級別
公司領導小組應根據接報情況，確立預警級別。
3、 啟動應急預案
根據預警級別，領導小組指揮各小組進入應急工作狀態。
4、 通訊、監測、估損
應急預案啟動后，各小組成員之間必須保持網絡暢通，以便及時協調和調運應急資源，并對現場進行監測和估損。
5、 警戒與治安
防止與救援無關的人員進入現場，有效保護現場，保障救援隊伍、傷員、財務運輸和人群疏散等暢通無阻，防止事態擴大，減少人員傷亡和財產損失。
6、 疏散、醫療、自身安全
根據現場情況，及時將人員疏散到安全的地方，并對財務進行妥善保管。盡快將傷員送到醫院進行救治，同時也要注意自身安全，防止次要事故的發生。
七、未達預警級別的處置
1、 惡劣天氣的處置
教練員在教學過程中，遇到霧天、暴雨天氣、教練員有暫停執行教學計劃，并上報給公司教研組，待天氣恢復是方可繼續進行教學。
2、 其它事故的處置
①發現車輛有安全隱患的，應停止教學，排除隱患后方可進行教學。
②發生交通意外的，如有人員受傷，并上報公司領導，立即把傷員送到醫院救治。
③如無人員傷亡，可以自行協商解決，雙方對事情無異議的，教練員上報公司領導后可以自己協商解決。
八、應急保障
1、 成立應急小組
2、 車輛：小車4輛、客車一輛、東風車1輛
3、 通訊設備：12臺
4、 消防滅火器6具
根據《中華人民共和國安全生產法》等法律法規的規定，結合公司實際，確定應急預案的制定。
