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電商倉儲管理范文1
電商倉儲發展趨勢分析
電商倉儲發展環境及趨勢。電商交易量的持續迅猛增長與電商交易結構的改變，導致電商及快遞企業都對電商倉儲有了新的訴求。網購持續高速增長，電商件占快遞份額的主流。2015年，中國電子商務繼續保持快速發展勢頭，交易額達到20.8萬億元，同比增長27%；網絡零售總額達到3.88萬億元，同比增長33.3%。電商是快遞業發展的重要推手，電商的快速發展是快遞行業持續保持高速增長態勢的重要原因之一。2015年，全年快遞業務量完成206.7億件，同比增長48%。2016年1~11月，全國快遞業務量累計完成278.9億件，同比增長52.8%。在快遞現有的市場份額中，電商件占比高達約70%。電商B2C市場份額增長，“倉配一體”是大勢所趨。2015年，中國網絡購物市場中B2C市場交易規模為2萬億元，占整體規模的52.2%，較2014年提高7個百分點，首次超過C2C模式在電商中的市場份額。從增速來看，當年B2C網絡購物市場增長58.3%，遠超C2C市場12.6%的增速。隨著網購市場的成熟，客戶對產品品質及服務水平的要求成為影響網購決策的重要因素，這直接推動了B2C市場的高速發展。隨著B2C市場份額的提升，特別是規模較大的商家發貨量占比的提升，有更多的貨物將可以進入倉儲模式運營?？爝f企業有向綜合物流服務商轉型的趨勢。目前，電商及快遞企業已不滿足于自身的本業服務。做大規模后，發展自營物流以降低成本是不少電商企業的第一選擇。快遞企業則積極向產業鏈上下游延伸，逐步從提供單一配送服務向提供綜合服務轉型?？爝f企業融合產業鏈上下游環節，拓展自身服務內容，尋求新的贏利點，亦可獲得產業鏈上更多的主動權，涉足采購、倉儲、金融等領域，向綜合物流服務提供商轉型。發展電商倉儲的優勢。通過電商倉儲的提前布局，能做到降本增效。在降低運輸費用的同時，提高快遞時效水平及客戶體驗。發展快遞倉配一體化運營，可實現全環節無縫銜接。電商倉儲模式通過將商品布局到離客戶最近的城市區域，有效縮短配送時限，提升服務質量。同時，讓大量異地單件快遞轉變為本地落地配快遞，把單件快遞干線運輸轉為物流運輸，通過規模效應有效節省了干線運輸環節的成本。此外，在消費者本地構建倉儲，能對客戶的退換貨需求提供即時反應，提升客戶體驗。而對快遞承運商而言，“倉配一體”模式能改變現有處理中心逐件分揀至異地的繁瑣處理流程，轉變為“倉儲+落地配”模式，簡化分揀作業。從倉儲地直接發貨，避免了大量異地快件的處理壓力。隨著電商市場的進一步發展及業務結構的改變，未來倉配一體化運營模式的發展前景良好。同時，“倉儲+落地配”模式以其在時限、成本、服務水平上所特有的優勢，會對未來快遞市場格局帶來一定的改變。當下，電商及快遞企業都已踏上全國倉儲布局的征途。國內大型電商倉儲布局及啟示電商企業——京東。京東擁有全國電商領域規模最大的倉儲設施網絡。截至2015年底，京東在全國擁有7大物流基地，其中已有6個“亞洲一號”智能物流中心投入使用。此外，京東在50座城市運營了213個大型倉庫，總面積約400萬平方米，覆蓋2356個區縣。6個“亞洲一號”物流中心輻射當地及周邊多個省市，形成了強大的網絡體系，提升了京東的訂單履約時效和客戶體驗。這不但滿足了京東自營業務的發展需求，同時也對外開放，為入駐商家提供了優質高效的倉配一體化物流服務。“亞洲一號”以自動化操作為主，具備倉庫管理、倉庫控制、分揀和配送系統等。貨到人系統——用于對倉庫容器的自動化存儲、搬運；自動化立體倉庫系統——實現高密度的存儲形式，可充分利用存儲空間；交叉帶分揀機系統——用于包裹分揀，提高分揀效率；AGV自動引導小車——替代人工搬運重物和重復常規的搬運工作；閣樓貨架系統——充分利用空間，由鋼結構搭建而成的多層貨架系統，員工可在巷道內揀貨；輸送系統——減少貨物搬運量，減輕人工勞動強度。菜鳥網絡。菜鳥要實現其“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達”的目標，建設覆蓋全國的倉儲網絡體系是關鍵。菜鳥倉儲的“貨物分倉+快遞分揀服務商”運營模式，為電商企業降低快遞成本，且實現90%的次日達率。據規劃，菜鳥將在9個核心城市建立中央倉儲，在20多個城市建立中轉倉，并搭建一個覆蓋全國2000多個城市的物流倉儲網絡。此外，天貓倉庫也以智能操作替代了人工勞作，包裹可通過智能化手段被裝箱分揀，通過條形碼獲得信息，實現自動運輸。如自動識別包裹可實現貨找人，通過傳感器識別紙箱上的條形碼，決定紙箱下一步去哪，支持路線合并和分流，一個訂單對應的包裹會被傳送到不同貨架裝入商品；自動封箱機等自動機器人，能通過自動封箱機實現紙箱打開、貼碼、封裝等步驟的自動化，節省了大量人力，縮短了商品打包時間；大數據智能調度商品存儲，預測暢銷商品，對倉庫和貨架進行智能調度，最大化減少商品物流節點，縮短商品傳送路徑，提升倉儲和物流效率?？爝f公司——順豐。2015年，順豐正式宣布全面開放全國上百個倉庫，為電商商家提供分倉備貨服務，介入了電商企業的供應鏈物流。分倉備貨是指由電商商家根據銷售預測，提前備貨至順豐倉庫，實現就近發貨、區內配送的運營模式，商家無需自建倉庫也能擁有一線電商的物流體系。分倉備貨能在保障時效的優勢下，節約30%的訂單配送成本。目前，順豐建有7大分發中心，并在50個重點城市布局上百個倉儲配送倉庫，總面積近百萬平方米，覆蓋全國2500個區縣，基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系。順豐在北京、上海、廣州等30多個大中城市建有現代化標準倉庫，同時與國內主流電商軟件系統無縫對接，提供免費的倉儲系統服務。智能倉儲布局的特點?？v觀行業先進企業的倉儲布局，大都呈現以下特點：倉配網絡規?；?，提供服務全國范圍的倉配服務。倉配布局要在全國范圍鋪開，才能通過已有資源、高效服務去吸引電商入駐，并迅速形成規模，為商家提供全國性分倉配送服務。先于業務提前規劃，優先搶占市場。倉儲布局是全國性布局，特別是場地、硬件設備等投入巨大?；趯ξ磥硇袠I發展趨勢的預判，為形成倉儲規模效應，倉儲建設勢必先于業務發展提前布局，包括征地、建設、設備投入等都需要一定的時間周期。各大電商及快遞企業均須先于業務發展提前布局，才能力爭在未來市場中搶占先機。自營與社會電商并存，加強電商間的信息溝通。京東與菜鳥倉儲發展較好，很大原因在于其本身就基于京東自營電商平臺及天貓淘寶電商企業。首先，其自身商品能形成一定規模；其次，京東與菜鳥均對電商數據有一定的掌控，對倉儲運營具備一定的可控性，對日均出貨量、貨物儲存量、最低庫存等相關數據能較好掌控和了解，從而充分優化倉儲管理。不斷提升機械化、自動化、智能化水平，倉儲運營現代化水平不斷提升。目前，倉儲建設一改以往以存儲為主的傳統倉儲模式，智能化水平大幅提升。高效的作業流程離不開大量自動化裝備的應用，各大電商及快遞公司在布局倉儲建設中，不斷增加智能化系統及自動化設備的投入。如構建自動化立體倉庫提高存儲效率；投入自動化設備實現高效率揀貨；使用智能化系統實現與電商數據的無縫銜接，保障訂單揀選的準確性和時效性，從而提升倉儲運行的整體效率，提升倉儲運營及管理的能力。
郵政倉儲存在的問題
近兩年，中國郵政加大力度發展競爭性寄遞業務，在業務開發、網絡規劃方面都有所布局和投入。各省（區、市）分公司在電商倉儲建設方面也著手布局，在中心局或現有場地中布局倉儲建設，對接并吸引當地電商企業入駐，但相比行業先進企業仍存在一定差距。各自征地的建設布局，缺乏頂層統一規劃。目前，全國郵政倉儲的規劃模式主要是：通過各?。▍^、市）分公司上報集團公司，集團公司審批通過方可征地建設，或由各?。▍^、市）分公司租賃社會資源布局倉儲功能。這種模式易造成布局不合理、重復建設等問題。倉儲規劃是全國性布局建設。以各?。▍^、市）分公司為主體，由下而上的規劃方式難以從全局性角度、全面系統地對全國倉儲總體布局進行統籌規劃。對全國倉儲建設布局密度、輻射范圍、建設規模等都缺乏頂層統一設計。以單一模式為主，未做到倉儲深度作業。郵政倉儲的運行模式主要包括自營倉儲模式和倉儲租賃模式。自營倉儲模式是由郵政派駐人員運營倉儲，包括下單揀貨、分揀等，以人工作業為主；租賃模式則是提供倉儲場地，單一收取租賃費用，不承擔倉儲運營工作。目前，郵政倉儲運作模式單一，融入產業鏈深度不夠，不但導致倉儲運營贏利能力較弱，也未融入產業鏈上下游，難以做到按訂單地址分類揀貨并實現分揀前置等工作。倉儲多而散，倉配一體占比少。由于缺乏統一規劃，倉儲場地多而散。同時，受中心局場地大小限制，在所有電商倉儲場地中，真正實現倉配一體的倉儲占比較小，倉庫運行效率較低，達不到現代化管理水平。未形成規模效應，設備落后，場地利用率不高。相比京東及菜鳥倉儲，郵政現有倉儲使用率較低。究其原因，一是業務發展尚未形成規模，引入電商商家不具備可控性，客戶訂單周轉率較低，電商訂單量不及前者；二是由于郵政倉儲設施設備落后，以人工簡單操作居多，缺乏自動化、智能化倉儲設備，運營效率較低，場地未能得到充分利用。
郵政發展智能倉儲的意義
電商倉儲管理范文2
通過整合廠家設備制造進度、物流、倉儲、現場建設進度各業務信息系統，搭建采購協同平臺，對各業務單元的信息進行共享與處理，最大限度的實現現場、倉儲、物流、廠商整個供應鏈體系的業務信息即時交互性傳輸，做到以現場需求為核心基于JIT模式的拉動式采購管理，最大限度的實現交貨進度與現場需求的吻合，降低采購成本，有效提高設備采購效率。
關鍵詞： 供應鏈;JIT;協同采購平臺;信息化
一、背景及存在問題
根據國家核電項目長期發展規劃，到2020年核電設備總裝機容量將達到8600萬千瓦，設備采購金額達到5000億元，對設備采購工作提出了很高要求。中國核電工程有限公司做為中核集團負責核電項目的絕大部分的設備采購工作，在建核電項目需采購設備涉及上千個采購包，交貨批次上萬次，保證設備安全、按時到達現場滿足現場工程進度要求是采購過程中面臨的重要問題。由于工程進度的調整、倉儲條件的變化、制造上制造進度的提前或滯后、運輸過程中遇到的問題都有可能影響設備的交付，從而對工程進度產生影響。
目前，設備采購是非信息對稱的博弈過程，供應商對現場的工程進度信息缺少了解，現場對企業的生產進度、交貨計劃了解不夠深入及時，仍是以合同規定的交貨日期為基礎，如有變化通過發文的方式，由采購通知有關各方，既不能做到信息的及時傳輸，也很難實現信息的共享，供應鏈體系各環節能動性不能在設備采購過程中得到充分發揮，如有變化很難作出及時反饋與調整，由于信息交互的不及時、非多維性、非共享性，部分設備采購過程中出現設備到場現場無存儲場地、設備交付與現場接貨條件發生偏造成非廠商原因設備延期交付、設備廠商延期交貨等影響工程進度的問題，增加了不可預見風險發生的可能性、產生額外的倉儲費用，對工程進度還有可能產生不同程度的影響。
二、基本概念
JIT采購又稱為準時化采購，它是由準時化生產（Just In Time）管理思想演變而來的。JIT管理思想起源于日木豐田汽車公司，其目標是將必要的原材料和零件在準確的時間送往必要的地點，以保證企業生產消費者必需數量、必需質量的產品，可以概括為“只在需要的時候，按需要的量，生產需要的產品”。實施準時化采購，要求供應商和制造商之間進行有效的信息交流。只有供需雙方進行可靠而迅速的雙向信息交流，才能保證所需的原材料和外購件的準時供應，同時充分的信息交流可以增強供應商的應變能力。
所謂供應鏈，其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。同一企業可能構成這個網絡的不同組成節點，但更多的情況下是由不同的企業構成這個網絡中的不同節點。比如，在某個供應鏈中，同一企業可能既在制造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有位置。在分工愈細，專業要求愈高的供應鏈中，不同節點基本上由不同的企業組成。
所謂供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統費用的有效性，總是力圖使系統總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統方法來協調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統處于最流暢的運作中。
協同采購平臺是以實際業務流程為基礎，借助于信息化手段，通過對整個供應鏈體系的信息系統的有效整合，建立以現場需求為核心，供應鏈各環節共享信息、交互信息、處理信息的動態采購網絡工作平臺。通過平臺實現采購過程的動態管理，降低現場需求與設備到貨的時間偏差，做到JIT設備采購。
三、基于采購協同平臺的JIT采購
搭建以廠商信息管理系統、物流信息管理系統、倉儲信息管理系統、現場建設進度信息管理系統為基礎的采購協同平臺，供應鏈體系上下游各個環節通過平臺實現現場建設進度、倉儲、碼頭、運輸道路等接貨基礎設施施工進度、設備運輸信息、設備制造信息的即時共享、傳輸與處理，以信息流雙向流動為基礎，設備供應商JIT供貨為最終目的，進而做到以滿足現場施工進度為核心，以現場需求為起點的拉動式設備采購。
如圖1所示：
圖1
1、采購協同的實現
1) 計劃協同
現場將施工計劃通過現場管理控制系統傳至協同平臺；
采購部門、供應商、運輸商、現場倉儲部門，依據現場施工計劃，分別編制訂貨計劃、生產計劃、運輸計劃、倉儲計劃；
供應鏈體系各環節，以現場需求計劃為核心，調整本環節計劃做到協調一致；
2) 倉儲協同
現場倉庫、場外倉庫、供應商倉庫分別將倉儲信息通過倉儲管理控制系統傳至采購協同平臺；
各倉儲單元根據協同倉儲信息，對倉儲信息做出動態調整以滿足設備倉儲要求；
供應鏈各環節特別是現場、采購部門、供應商結合各倉儲單元的倉儲信息，調整各自計劃；
3) 訂貨協同
采購部門根據現場需求計劃及進度計劃，結合倉儲情況、設備制造周期、運輸周期，通過采購管理控制系統將預定貨信息上傳至采購協同平臺；
現場及供應商通過采購協同平臺對預定貨信息進行反饋與確認；
采購部門通過協同平臺向供應商發出訂貨指令；
供應商接受訂貨指令，安排生產；
4) 生產協同
根據JIT訂貨指令安排生產，將制造周期及預計出場日期通過制造管理控制系統傳至協同采購平臺；
將設備制造進度信息包括在制量、入庫量、計劃出場量等在協同采購平臺共享，以便運輸、倉儲、現場做好設備運輸、檢驗、入庫及安裝調試準備；
根據設備采購管理程序規定將包裝儲運程序、發貨申請等信息傳至采購協同平臺，采購部門通過平臺對上述程序文件提出批示意見；
將同意出廠指令通過平臺發出；
5) 運輸協同
提貨信息通過物流管理控制系統傳至采購協同平臺，現場或采購部門根據倉儲情況，對運輸目的地予以最終確認；
運輸工具信息在平臺進行共享，以便對運輸工具進場或其他倉儲地點接貨條件進行確認和準備；
通過GPS或承運商及時報告等方式將在途信息實時反饋到采購協同，以便倉儲、現場做好接貨檢驗、入庫準備；
到貨后，由承運商或倉儲部門將到貨信息在協同平臺進行錄入，有關各方對計劃采購量、出庫量、到貨檢驗合格入庫量進行確認；
通過以上五個環節的協同工作將設備交付進度、到場安排、工程進度之間的偏差降至最低，在盡可能短的期間內滿足現場需求，減少設備對現場倉庫的使用時間，實現JIT采購，做到既及時滿足現場需求，又降低倉儲成本、運輸成本等采購成本的目的。
2、基本要求
供應鏈各環節都有非常好的信息化水平，具有較為成熟的現場管理控制系統、倉儲管理控制系統、采購管理控制系統、制造管理控制系統、物流管理控制系統；
供應商具有準時交貨能力，能夠滿足以現場需求為核心的拉動式采購的供貨要求，即在規定的時間內能夠保證設備的供應；
設備制造商與工程公司建立長期、穩定、可靠的伙伴關系，制造商和供應商的關系是一種長期互利關系，彼此支持、相互信任，密切合作以求雙方取得更大利益。
實例
3、背景
工程公司C項目采購甲設備，計劃于2010年12月20日出廠，因為現場自備碼頭進度滯后，使得設備不能在計劃交貨期通過海運運抵現場，根據現場碼頭施工進度安排2011年4月末，現場自備碼頭方可交付使用。經過與制造商協商設備在碼頭交付使用前暫時存放于制造商倉庫，制造商每天收取存儲費用1萬元，若按2011年3月30日設備出廠運輸，工程公司不僅需向廠家支付約100萬元存儲費用，而且在設備存儲期間還有可能產生其他不可預見性風險，影響設備的交付，進而對工程項目的順利進展產生不利影響。
原因分析：信息交互不及時，制造廠商、現場、倉儲之間沒有建立直接聯系，供應鏈各節點之間對其他節點的工作進度及狀態無法做到及時、充分了解，各自計劃不能適時有效調整，整個供應鏈體系無法實現以現場需求為核心的協同采購，造成設備出廠信息與現場工程進度的脫節。
4、協同采購平臺應用
2009年4月簽訂采購合同，計劃出廠日期2010年12月20日，設備制造周期3個月，在途時間1個月。以上信息通過制造管理控制系統、采購管理控制系統上傳至協同采購平臺，供應鏈各節點在平臺可即時查看到相關信息。
2010年2月現場制定設備需求計劃，要求設備2010年11月20日到場，并將需求計劃信息通過現場管理控制系統上傳至協同采購平臺，采購部門、供應商、運輸商、現場倉儲部門，在協同采購平臺對現場需求計劃確認后，分別編制訂貨計劃、生產計劃、運輸計劃、倉儲計劃；
2010年7月現場因碼頭施工進度推遲至2011年4月20日竣工，對設備需求計劃重新進行調整，并在協同采購平臺，供應鏈各節點通過協同采購平臺了解到更新后的現場需求計劃后，對各自計劃重新安排并將更新后的計劃上傳至協同采購平臺；
2011年1月采購部門通過協同采購平臺發出預定貨信息，現場、制造商在協同平臺對預定貨信息確認后，預定貨信息在協同采購平臺自動轉為JIT訂貨指令，要求制造商在2011年3月30日制造完成出廠并在2011年4月30日將設備運抵現場自備碼頭；
制造商接受訂貨指令，安排生產，在設備制造過程中將設備制造進度信息包括在制量、入庫量、計劃出場量等在協同采購平臺共享，運輸、倉儲、現場根據設備制造進度，做好設備運輸、檢驗、入庫及安裝調試準備；
根據設備采購管理程序規定將包裝儲運程序、發貨申請等信息傳至采購協同平臺，采購部門通過平臺對上述程序文件提出批示意見；
2011年3月30日承運商在制造廠接貨后，將運輸工具信息、運輸路線信息及設備信息包括設備名稱、設備數量、體積等在平臺，同時制造商將發貨信息也上傳至平臺，有關各方通過平臺可以對設備信息進行核對，同時通過運輸工具上GPS將運輸信息傳至協同采購平臺；
倉庫部門根據協同平臺顯示的運輸信息，提前安排好存儲場地，現場有關部門提前做好設備到場的接貨檢查準備；
2011年4月30日設備運抵現場，現場將設備到場信息在協同采購平臺確認后，供應鏈各節點單位分別在協同平臺對設備到場信息確認后，協同平臺自動將該設備采購狀態轉為完成，JIT采購完成；
5、效果分析
電商倉儲管理范文3
“我們計劃，三年內在全國范圍建成并運營超過500萬平方米的中心倉+配套倉儲規劃，其中2015年建成并運營100萬平方米?！敝新摼W倉創始人、中聯網倉投資管理有限公司總裁王俊杰告訴《東方企業家》自己的未來規劃時，一場年中大促的電商大戰正在互聯網上打響。倉儲物流對電商大戰最終結果的影響舉足輕重。
一萬個差評體驗行業“痛點”
創辦中聯網倉之前，王俊杰先接手了父母創辦的家族企業的管理。那正是網絡購物方興未艾的時節。家族企業做的是紡織品。王俊杰將產品放到電商平臺銷售，銷售業績節節攀升的同時，煩惱接踵而至――有一次促銷，一天里達成了3萬個訂單，之后卻收到了1萬個差評，原因是物流服務跟不上?！爱敃r，我們第一年在電商平臺上的銷售是100萬元的體量，到了第三年，達到了5000萬元的銷售量。倉儲物流的短板讓我們非?？鄲?。我們遇到的問題，其他人也遇到了?！蓖蹩〗苷f，當初在考慮解決方案的時候，自建倉儲物流并非首選，因為那樣太慢了?？僧敃r能夠找到的第三方倉儲物流屈指可數，提供的服務也不理想。
在歐美市場，第三方倉儲物流外包服務的需求很高，歐洲占比達到20%，美國達到40%。但在中國，該比例僅為3%。
在王俊杰看來，一些電商選擇自建倉儲而沒有選擇外包，主要原因士目前多數第三方倉儲服務公司無法滿足電商的要求。但隨著電商的高速發展，其自建倉儲根本無法完全滿足企業的增長需求。
倉儲企業要發揮樞紐作用
現代物流對倉儲企業的要求，不僅僅局限于物資商品的存儲功能，更要求其延伸服務鏈，發揮“承上啟下”的樞紐作用。客戶的各種商品集中在第三方倉儲，由其負責輸入時的存儲、管理和輸出時的分揀、出運，所以包括客戶、銷售平臺公司、快遞、干線物流、配送、服務等在內有很多接觸點。在信息化建設方面，第三方倉儲的系統也需要能夠和很多平臺對接，這對機械化和信息化以及提高管理水平和運營效率都提出了很高的要求。
“這正是第三方倉儲企業的機會，我們在最初設計時就把承載上限設定得很高，即便業務量暴增也能承受得住。對于自建倉儲的電商而言，盲目擴建倉儲會造成大量資源浪費，合理采用第三方倉儲在滿足發展需求的同時，也有助于控制電商企業的成本。實際上，中聯網倉已幫助五芳齋、御泥坊、大東等各品類銷量領先的品牌，掃除了它們電商銷售倉配方面的后顧之憂?！蓖蹩〗苷f。
端午節前一場電商年中大促，毫不意外地刷新了許多銷售紀錄。很多網絡店鋪都在首頁打出了“訂單陸續發貨中，請耐心等待”提示?！艾F在對于快遞公司來說，次日達、當日達都不難做到，對于品牌而言，關鍵的問題在于供應鏈能不能支撐前端銷售，線上平臺不斷地達成銷售，倉配能不能及時處理，貨品是否可以及時地送出倉庫。比如，端午節之前，我們的客戶五芳齋做促銷活動，高峰的時候十分鐘賣了一百多萬元的貨，形成了上萬個包裹。所謂的貨品‘當日達’最核心的不是快遞環節，而是倉庫能不能在幾個小時之內形成包裹，交到快遞公司?！弊屚蹩〗軡M意的是，端午節前的這波粽子促銷中，中聯網倉頂住了壓力，“我們的處理速度完全跟得上銷售速度。”
降低供應鏈成本實現共贏
一家優秀的第三方倉儲應該什么樣？中聯網倉也許就是目前中國最具示范性的樣本。作為專業高效的倉儲物流配送服務及系統設計、優化、運營服務的提供者，中聯網倉已建成的國內首家高自動化電商倉配中心面積為5萬平方米，采用歐洲進口的分揀、輸送設備以及為中國市場量身定制的第三方倉儲軟件系統，可日均處理150萬件貨物，每分鐘發貨1500單，更擁有峰值處理超過200萬件貨品的能力。
貨品進入倉配中心的一樓收貨區，在全程監控下完成自動稱重、貼標、質檢，工作人員會對危險品及有破損的貨品進行細致排查，準確地和物流公司進行快速交接后，貨品通過輸送線進入二至五樓的存儲區域，有效避免人工搬運造成的貨品損失。中聯網倉的貨品損傷指數是遠低于行業平均水平的0.03%。
二至五樓存儲區域每層都有主環路輸送線分隔若干區域，通過輪式分揀機匹配智能系統，采用密集式混沌存儲方式，自動根據貨品大小調整貨位，通過RF槍掃描條碼定位，完成貨品上架，有效提升存儲空間達65%。通過系統對接，發貨員根據RF槍指示，將負責區塊中的貨品放進周轉箱。
貨品再由自動輸送線傳送到一樓訂單處理中心，傳送線上的貨品經自動掃描、分撥進入到對應播種包裝區域。中聯網倉采用最先進的電子標簽訂單整合系統，工作人員只需按照亮點指示，將貨品放入對應周轉箱即可，準確率相比傳統作業方式提升了20%。合單完成后直接打包，貼快遞面單，出庫自動掃描稱重進入發貨區?；瑝K分揀系統通過掃描快遞面單，將不同去向的包裹經包裝線匯流后，分撥至對應快遞道口。
電商倉儲管理范文4
關鍵詞：航標;倉儲管理;現狀分析;改進對策
Abstract: along with the "1025" during the Marine economy of booming development, shantou beacons place sea-mark business also in fast development period. Beacons increasing of quantity, increasing of of all kinds goods and materials. Warehouse management, is my work place beacons the indispensable and important link, and the purchase, release, recommends checking and exchange, maintenance is closely linked, is to guarantee the smooth navigation work necessary condition. Based on the basic theory of corresponding warehouse management, to me the warehouse management in the analysis of the current situation, and find out the existing problems, countermeasures study, in order to promote the development of warehouse management work perfect.
Keywords: beacons; Storage management; Analyzing the present situation; Improvement countermeasures
中圖分類號： U644.4 文獻標識碼：A 文章編號：
一、倉儲管理簡介
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。這種對倉庫和倉庫儲存物資的管理工作，是隨著儲存物資品種的多樣化和倉庫結構、技術設備的科學化而不斷發展變化的。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。
倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學；故屬于邊緣性學科。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化?，F代倉儲管理已從靜態管理向動態管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎工作也提出了更高的要求。
倉儲管理的基本原則是：1、效率的原則。倉儲作業管理的核心是效率管理。2、經濟效益的原則。倉儲應圍繞著獲得最大經濟效益的目的進行組織和經營。3、確保安全。4、保證質量。
二、倉儲管理的發展階段和未來發展趨勢
（一）倉儲管理的發展階段
1、人工和機械化的倉儲階段
這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物資可以通過各種各樣的傳送帶、工業運輸車、吊車和升降機等來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架儲存物資，通過人工操作機械設備進行存取。
2、自動化倉儲階段
自動化技術對倉儲技術的發展起了重要的推動作用。隨著計算機技術的發展，倉儲管理工作的重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。系統的集成方便管理人員掌握存量、需求等信息。
3、智能化倉儲階段
在自動化倉儲的基礎上進行繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，即智能化倉儲。現在智能化倉儲技術還處于發展階段。
（二）倉儲管理的發展趨勢
1、減少作業、壓縮時間。今后，倉儲中心在數量上將減少，但在每個中心的物資數量將增加。這意味著裝運頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運作業的增加。這一趨勢將對物料處理系統提出更高的要求，對叉車和傳送帶等設備產生重大影響。
2、倉庫作業的自動化。為適應倉儲業作業的發展，倉儲業需要大大提高自動化程度。在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業方面，自動化設備將繼續替代勞力。
3、整合化管理。倉儲管理實施整合化倉儲，即把社會的倉儲設施，各相關供應商、零售商、制造商、批發商，甚至客戶的倉儲設施進行整合，達到庫存管理的優化。也就是說在供應鏈管理的框架下，實行倉儲管理，把相關倉儲管理的作業或實施進行重建。
4、計算機化與網絡化管理。新科技革命以來，倉庫管理者將把貨物從倉庫的進進出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運）的作業看作是他們工作中的最關鍵部分。但他們在執行這些工作時遇到了一個很大的困難，難以及時獲取精確的信息。實施倉庫工作的無紙化可以改變這一現狀。從原則上講，無紙化倉庫意味著所有的物流運動的電子化操作，從而減少甚至消除在產品鑒別、地點確認、數據輸入和準確分揀方面可能產生的傳統錯誤。同時，電子控制系統還能避免數據輸入的延誤，即時更新庫存，隨時找到所需的貨物。
三、汕頭航標處目前倉儲管理現狀分析及存在問題
（一）倉庫擁有量大，且分布較為分散
我處目前下設汕頭航標站、汕尾航標站、海門航標站、三百門航標站、南澳航標站、大亞灣航標站及航標養護中心等基層單位，每個基層單位有擁有自己的物資倉庫，處機關也設有倉庫，由航標科進行管理。由于航標工作點多線長的特殊性，這些倉庫都有存在的必要，但也由于分布較為分散，距離較遠，物資調配運輸比較費時費力。
（二）各個倉庫的設施及現狀不同
在我處目前的倉庫中，各航標站及機關倉庫只有一處，未配備有大型機械，倉庫作業大部分靠肩扛人抬。這些倉庫大都為綜合倉庫，倉庫中儲存物資除航標器材、燈器等物資外，還有航標巡檢保養設備、作業安全防護設備及生活用品等各種物資。航標養護中心則擁有幾處倉庫和堆場，包括綜合倉庫、油漆倉庫、柴油倉庫、錨鏈堆放棚及航標堆場。中心還配備有吊車及叉車五輛。這些倉庫之間的差異基本符合我處目前各部門的工作分工和工作需要，但各個倉庫的基礎設施都存在改進提高的空間。
電商倉儲管理范文5
[關鍵詞]倉儲；生鮮產品；自動化倉儲
[DOI]1013939/jcnkizgsc201720190
1引言
隨著“互聯網+”時代的到來，各類電商蓬勃發展，其中生鮮農產品電商已經出現一片“藍?！壁厔?，但是由于生鮮農產品易腐且非標準化的特點，給生鮮電商的流通也帶來了一系列的問題。如何在生鮮供應鏈中降低農產品的損耗問題是商家們所要考慮的。
2國內有關生鮮倉儲的研究
生鮮農產品的發展順應了時代的潮流，迎來了一片熱潮，如何在激烈的角逐中占領優勢地位值得深刻思考。王彩五總結了生鮮農產品供應鏈物流成本過高的原因并且提出了一系列有效途徑。[1]李棟以在對生鮮農產品物流供應鏈模式演化路勁分析的基礎上，對其演化動因進行了實證分析。[2]吳岳分析了現階段生鮮農產品供應鏈的發展狀況并對各個環節提出了改進意見。[3]弗蘭克（Frank S D）等指出，農產品供應鏈研究應集中考慮縱向協調問題。[4]
總結我國物流倉儲業的發展現狀可知，我國的物流倉儲業還存在一定的問題：倉儲業間的競爭激烈，技術發展不平衡，信息化狀況不容樂觀，倉庫布局不合理，管理人才匱乏?；谶@些問題，本文提出了建立自動化倉庫的方案，通過對供應商和銷售商建立自動化倉庫的博弈分析，通過定量和定性的分析，可知供銷雙方選出最終的決策。
3建立自動化倉庫決策博弈分析
31模型假設
本文主要考慮供應商和銷售商兩方面的自動化倉儲問題，因此博弈雙方可以看作供銷雙方，因此對其作出一定的假設。
假設1：在不考慮其他條件的影響下，建立自動化倉庫可以降低產品的損耗。
假設2：在選擇自動化倉儲的決策過程中，供銷雙方的決策互不了解。
假設3：供銷方投入的自動化倉儲建設資金是相等的。
32模型建立
根據供銷雙方建立自動化倉庫決策，可得以下決策分析結果。
第一，供應商和銷售商都不采取建設自動化倉儲措施，市場的需求量是q，假設供應商生產單位產品的組合成本是c1，銷售價格p1，銷售商的產品的組合成本的為c2，銷售價格為p2，銷售商和供應商的總收益分別為r1，r2。
4數值仿真
根據供應商和銷售商是否建立自動化倉儲中心運用Matlab進行策略演化仿真。假設y0=05，則x0=5/6，對建立自動化倉儲中心前后供應商和銷售方的收益進行比較可知r1
41供應商建立自動化倉儲中心演化趨勢
當y=05時，即約有05的銷售商選擇建立自動化倉儲中心策略，為了進一步驗證模型結果，假設銷售商建立自動化倉儲中心策略的個體比例分別為02、05、08。供應商建立自動化倉儲中心策略的比例為03時，對供應商建立自動化倉儲中心策略演化趨勢進行仿真，結果如圖1所示。
其中，其中x（0）=03，“”表示y=02，“--”表示y=05，“”表示y=08。
若銷售商建立倉庫的比例小于05時，無論供應商選擇建立策略的個體比例是多少，隨著時間的推移，供應商選擇建立的個體比例都會減少，最后都選擇不建立。反之，銷售商建立自動化倉儲中心的比例大于05時，無論供應商選擇建立的個體比例是多少，隨著時間的推移，供應商選擇建立策略的個體比例都會增加，最后都選擇建立。
42銷售商建立自動化倉儲中心演化趨勢
根據計算數據的x=5/6，即約有5/6的供應商選擇建立自動化倉儲中心策略，為了進一步驗證模型結果，假設供應商選擇建立策略的個體比例分別為1/2、5/6、9/10。銷售商建立策略的比例分別為02時，對銷售商建立策略演化趨勢進行仿真，結果如圖2所示。
其中，y（0）=03，“”表示x=1/2，“--”表示x=5/6，“”表示x=9/10。
若供應商建立自動化倉儲中心的比例小于5/6時，無論銷售商選擇建立策略的個體比例是多少，隨著時間的推移，銷售商選擇建立策略的個體比例都會減少，最后都選擇不建立。反之，供應商建立的比例大于5/6時，無論銷售商選擇策略的個體比例是多少，隨著時間的推移，銷售商選擇建立策略的個體比例都會增加，最后都選擇建立。
5結論
倉儲是供應鏈中重要環節，發展供應鏈的同時也要帶動倉儲業發展，利用互聯網創新技術，整合各方面的資源，與生產節點建立長期而穩定的合作伙伴關系。本文對我國當前的物流倉儲業存在的問題建立博弈模型并實現其仿真，得出我國生鮮農產品在存儲環節建立自動化倉庫有利于降低產品損耗，為未來有關方面的研究做依據。
參考文獻：
[1]王彩五我國生鮮農產品供應鏈中高物流成本問題分析――以順豐優選為例[J].現代商業，2016（23）：12-13
[2]李棟生鮮農產品物流供應鏈模式演化路徑及動因分析[J].商業經濟研究，2016（6）：86-87
[3]吳岳城市生鮮農產品供應鏈管理對策探討[J].商業經濟研究，2016（6）：156-158
電商倉儲管理范文6
[關鍵詞]RFID；物流倉儲；運用；分析
中圖分類號：TP333 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0305-01
RFID數據的傳輸基于無線電磁波，可根據實際需要選擇不同頻段設備，以滿足不同場合需求，達到提高信息采集，提高管理工作效率的目的。將RFID應用在物流倉儲中不僅能提高物流出庫分揀效率，縮短在庫盤點時間，而且能明顯提高物流查詢效率，一定程度上推動我國物流行業的快速發展。
一、RFID系統構造及原理
1.RFID在物流倉儲中構造
從整體上來看，RFID在物流倉儲中的運用主要分為內部、外部兩部分，其中RFID內部構造包括中間件系統、無線車載終端、RFID手持終端等。RFID中間件系統可實現對數據的過濾、封包、轉送、采集等，并具備XML、文件以及數據流等數據交換功能，而且能平滑連接仿真與管理信息系統，對系統的正常運營起著重要支撐作用。RFID無線車載終端主要負責數據的采集和傳送，以及物品貨位的查詢。手持終端用于倉庫操作人員采集和傳送物品信息。
RFID外部構造包括網絡服務器、無線接入設備、客戶端計算機、路由器、數據庫服務器等，其中網絡服務器主要應答客戶端請求，操作數據庫內容。無線接入設備實現無線數據終端和有線局域網的連接，以實現數據傳遞?？蛻舳擞嬎銠C負責應用及運行系統軟件，支持打印機、掃描器等設備運作。路由器負責企業內外網絡的連接，并傳送、轉換、處理數據。數據庫服務器用于存放數據，并提供相關的數據庫服務。
2.RFID工作原理
RFID工作依據的原理為：閱讀器利用天線將特殊信號發出，當遇到射頻標簽時，射頻標簽借助感性電流產生的能量將存儲在芯片中的信息，以一定的頻率發送，當閱讀器獲得射頻標簽發送的信息，進行轉碼處理后傳輸給計算機網絡系統（如圖1）。
依據工作時序、讀寫性能、工作頻率、供電方式等可將RFID的射頻標簽分成多個種類，例如，在工作時序上分為讀寫器優先、標簽優先。根據系統工作頻率可分為微波系統、超高頻、高頻、低頻系統。根據供電方式可分為半有源、無源、有源等。具體應用時應根據實際工作需求選定。
二、RFID在物流倉儲中的運用
1.入庫管理
入庫管理前需做好充分的入庫準備工作，即，物流公司和供應商進行充分溝通，統一RFID技術運用的標準及要求，要求供應商根據要求配置RFID標簽，以節約物流公司射頻標簽寫入工作時間，提高工作效率。同時，要求供應商提前將預入庫物品信息發送到倉儲管理系統中，用于和物品實際入庫信息進行對比。以此為基礎運用RFID技術開展物品的入庫管理工作，管理過程中分為貼和未貼射頻標簽兩種情況。
當物品貼有射頻標簽時，物品入庫時安裝在入庫門位置處的RFID閱讀器天線可實現物品信息的采集，進行轉碼處理后傳送給倉庫管理系統，和之前供應商發送到系統中的預入庫信息進行對比。當信息未出現偏差時會生產入庫單，物品便可入庫上架。當物品品種信息不同時則禁止該品種物品入庫。當物品數量存在偏差時則根據物流公司與供應商簽訂的協議進行處理。通常情況下，當物流公司收到的物品數量較預入庫數量少時可直接入庫，反之，則拒絕多出的物品入庫。
當物品未貼射頻標簽時需要物流公司根據物品實際制作射頻標簽，并補充相關信息，使用閱讀器進行識讀，后續工作和貼有射頻標簽的物品操作相同。待物品信息被閱讀器適度后，物流管理系統會將物品應該存放位置反饋給操作員，操作員使用叉車或推車將物品存放到對應位置上。當所有物品入庫結束后打印入庫單提供給供應商。
2.在庫管理
物品在庫管理主要包括物品盤點、物品查詢以及物品保管三方面內容，其中物品盤點以及物品查詢會應用到RFID技術。物品盤點是對庫存校正的重要環節，如在傳統倉儲力進行盤點不僅工作勞動量大，而且效率低下。而借助RFID技術會大大降低物品盤點勞動量，實現工作效率的提高，即，將移動式閱讀器天線放在待盤點的物品附近，便可方便的采集到物品信息，將采集的信息和原有數據進行對比，未出現差錯便順利的完成盤點工作。當對比結果存在差異時可生成盤點差異表，以此為基礎分析導致數據出現差異的原因。
物流倉儲工作中客戶或公司總部人員時常會詢問物品庫存情況，此時可攜帶PDA對物品所在區域進行識讀，PDA便可將庫存數量、入庫時間、供應商等信息及時、準確的顯示在屏幕上，極大的提高物品查詢工作效率。
3.出庫分揀管理
當倉儲管理系統接收到客戶訂單時，會將訂單轉化成出庫揀貨單，供揀貨員揀貨操作。揀貨員開著安裝有車載終端的叉車，根據終端信息提示準確找到物品存放位置順利的進行揀貨，將所有物品集中到出庫待發區。
另外，實際情況下很多客戶會同時下達訂單，除采用上述方法進行揀貨操作外，還可使用更為簡便的方式，即，使用車載終端揀取客戶物品，使用輸送機運送。同時，使用RFID閱讀器識別運送的物品，使不同物品從不同分道口出去，如此會大大提高揀貨工作效率。
三、 結論
RFID技術在物流倉儲中的運用使得物流倉儲管理質量及效率得以顯著提升，尤其具有較強的數據讀寫功能、射頻標簽穿透力，以及射頻標簽的可重復使用，為其在物流倉儲中的應用奠定堅實的基礎。通過本文對RFID技術的應用探討得出以下結論：
（1） RFID在物流倉儲中的系統主要由內、外兩個子系統構成，不同系統包括很多設備為RFID對物品信息的采集、處理、存儲提供支撐。
（2） RFID在物流倉儲中的應用廣泛，主要體現在入庫管理、在庫管理以及出庫分揀管理三方面，減少人工勞動量，提高物流倉儲管理效率，為推動我國物流的飛速發展做出突出貢獻。
參考文獻
[1] 付小紅.RFID在物流倉儲管理系統中的應用研究及設計[D].安徽理工大學，2015.
