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設計施工一體化范文1
每當設計完一套圖紙后，在與施工單位的現場交底中，都會出現很多的問題，有些在施工中還會出現很多的問題，在圖紙會審完后，在施工中還會出現很多的變更，究其原因，有甲方和其他的一寫原因，但單從設計角度上說，也有一些設計，只注重計算，規范，而不注重設計出的東西，在施工中根本不適用，只是一些死搬硬套，最終是不切合實際的。隨著建筑技術水平的提高，人們對工程質量的要求越來越高，不但對質量有嚴格要求，對他們的施工進度要求也很高。
在我設計的工業廠房和民用建筑的建設過程中尤其是到了中后期，為了能較快地建成項目，盡快解決圖紙本身所存在的與在施工中所碰到的問題，業主都希望設計單位能有設計人員進駐現場。 近幾年來，我作為設計人員到過多家建設工地現場，在現場施工的過程中，我學到了很多在平時設計中所學不到的東西，也在現場發現了我們的設計還有所不足，有些地方還需改進。通過我在工地現場的觀察，我發現了如下一些常見的問題：
基礎問題
首先對基礎形式作一簡單介紹，基礎形式主要有樁基，筏板基礎，條形基礎，獨立基礎，還有設備的大塊基礎以及常見的獨立基礎與擋土墻基礎等。基礎主要的問題是是對地質報告研究的不夠透徹，對地形未能詳盡地現場調研，產生設計基底標高過淺或者埋深過深的情況；另一個問題是由于對地質的情況及上部結構荷載分析不充分而選擇了不是很合適的基礎形式，造成了基礎造價過高或結構受力的不合理；對于具體基礎，基礎有時在高度較高的情況下，上部與中部未能配置構造鋼筋；對于大塊體積的混凝土，未能在中間布設構造筋，考慮其溫度作用；對于一個基礎在它的邊緣或者沉到它的下面，圖紙未作表示，沒有采取什么有效措施來保護結構的安全。在筏板基礎中，將基礎量和筏板放在了一個平面上，這樣基礎的鋼筋都比較粗，使得筏板鋼筋和梁鋼筋重疊，保證了梁的鋼筋保護層，就不能保證筏板鋼筋的保護層，而且部分地方的混凝土形成了無筋區，混凝土過厚，對受力產生了很大的影響。
樓板問題
在現場發現樓板上構造配筋,放射筋設置不重視或不合理，放射筋和板鋼筋重疊，造成局部鋼筋厚度超過樓板厚度，在施工中不是砸鋼筋就是混凝土澆筑過厚，不然無法蓋住鋼筋，保證不了鋼筋保護層的厚度，薄弱環節如洞口及預埋線管處鋼筋未得到加強；另一個在樓板上常見的問題是樓板上所開的如樓梯等的孔洞不能滿足凈高要求的需要。
梁的問題
梁的問題主要集中在平面布置不太合理，在現場看到梁的重疊現象嚴重。尤其是主梁和次梁交叉的部位，而且主次梁還在一個平面上，在受力的主次梁交接處梁重疊極為厲害，導致上部鋼筋交錯密集，混凝土難以打入，鋼筋保護層和鋼筋之間的間距也無法保證，對施工質量造成了極大地隱患；地梁與在其上需上面砌墻的梁寬度較小，不能滿足砌墻寬度的需要。在現場中還發現懸挑梁高度偏小，配筋也不是太合理的現象。在縱橫梁的交接處尤其是框架梁經常出現縱橫梁的高度同高，鋼筋交叉密集導致無法或難以錨入柱內。
柱的問題
在現場中主要發現的問題是柱子由于截面取得較小或較大，造成配筋過大過密或過疏的現象。對于各層截面柱的配筋，未能有效總結與歸納，導致配筋種類過多；對于變截面的形式，收縮過快，不能有效過渡。
地坑坑壁問題
地坑坑壁的問題主要是部分設計人員對于轉折處鋼筋錨固的問題沒有重視，錨固長度偏短或未作考慮。圖紙上的鋼筋的表示直接是到一個坑壁邊緣就截止了。
鋼結構問題
鋼結構的主要問題是在現場看到圖紙的細節尺寸入連接板大小不明確，焊縫未有交代，更多的是很多鋼結構未有連接板，直接簡單地用桿件連接，對連接板未有表達。這樣造成施工無法正常進行，引起施工單位疑問，耽誤施工進度。還有如對鋼板倉傳感器的環梁處的設計，采用全封閉的形式，而其實這樣很難全部焊上，設計中未對這個模型做仔細琢磨。
在施工現場發生或者碰到的問題還有很多，我們主要就介紹這么多，下面就簡單談談對于上面的問題，我們的設計人員該如何避免這些問題或者如何去改進我們的設計。
對于上面所提出的問題，應該該如何解決現場所發現的設計不足的問題，我認為應該去想辦法解決或者盡量考慮減小施工的難度，便于施工。對于基礎，首先我們在設計前應對地質情況做仔細調研，在有條件的情況下盡量去水泥廠現場考察，在充分了解地址情況的基礎上，結合勘探公司所提供的地質報告以及結構的荷載情況選擇較為合理的基礎形式并定出合適的基底標高。對于較高高度的基礎，在上部配置構造筋；對于大體積的混凝土，在中部加設可減小溫度作用的鋼筋網片。對于筏板基礎，我認為應該將基礎梁和筏板設在兩個平面上，比如將基礎梁提高5cm，通過計算也能達到受力的條件，也解決了鋼筋交錯布置，混凝土無法澆筑的難題。對于樓板，工業建筑在可能的情況下宜盡量做成單向板形式，便于計算與施工。對于構造要求，應予以足夠重視并應積極認真學習構造手冊與規范，在薄弱環節，如洞口應積極布置小梁或洞口加強筋；對于樓梯孔洞等一定要注意把角度與高度控制好，在空間與角度允許的范圍內，一定要保證人所能行走的凈高要求。對于混凝土梁,認真學習與揣摩課本與參考書中經典結構布置形式與老同志的較為成功的作品，對于梁的重疊，選取較大高度的梁，使得梁在上部的鋼筋盡量稀疏些。有時可能還需要改變思路，調整梁的平面布置形式；對于懸挑梁，挑梁的梁高應在普通荷載下考慮挑出長度的四分之一到五分之一；對于縱橫梁交叉問題，兩者梁高差應盡量做到相差100mm以上，方便施工。對于混凝土柱，首先談談柱的尺寸取值問題，用PKPM計算時試算，然后根據算出的結果選擇一個合適的截面尺寸，有了合適的柱截面大小，配筋夜就會變得比較適宜了；對于在圖上反映的各層結構的柱的配筋問題，應盡量減少不同形式的配筋，并宜盡量合并柱的種類；對于需要收縮的柱，也需緩慢過渡，不宜急變，而且鋼筋直徑與數量等也不易變化劇烈，做到盡量緩和。對于地坑坑壁，對于轉角的坑壁配筋，一定要予以足夠重視，要保證錨固長度，這樣才能夠保證受力有效的傳遞。對于鋼結構，我們的圖紙應該細化，把各節點做法與焊縫厚度與長度標清楚，連接板的大小與厚度在施工圖上應該有明確表示。保證施工能順利地進行。
以上是我在設計完圖紙后，在施工過程中，去現場實際考察后發現的問題，也是我們設計確實存在一定的問題，這在一定程度上影響了施工的進度。但是通過我們上面的探討發現，有些施工中所遇到的圖紙問題，只要我們細心與認真，自己多加注意與檢查，還是很容易解決的。對于那些較為復雜的基礎等問題，應選擇出最佳方案。只要我們對自己的設計作品有足夠的責任心與對工作的進取心，將自己的設計作品做到精益求精，就一定能夠減少沒有必要的失誤，提高圖紙設計水平，使圖紙到了施工現場能順利地施工。
參考文獻：
[1]趙飛雪.高層建筑中鋼筋的設計與施工[J].價值工程.2010-02-08.
設計施工一體化范文2
關鍵字：勘察、設計、施工一體化 造價咨詢 控制重點
前言
與傳統的工程承包模式，比如DBB（設計－招標－建造模式等）相比，勘察、設計、施工一體化承包模式不需要按部就班地等到勘察招標完畢后再進行設計招標、設計圖紙完善后再進行施工招標來選擇勘察、設計、施工單位，而是當業主的建設意向（意圖）確定之后，即可通過勘察、設計、施工一體化招標來確定實施單位，從而大大地縮短了項目實施周期。由于勘察、設計、施工單位為一家單位或者一個聯合體，內部溝通更加高效、充分，從而將施工階段才會遇到的問題在設計階段就考慮到，從而更好的發揮各方優勢，同時也減少了建設單位信息傳遞、協調的工作量。鑒于以上特點，近年來在上海地區勘察設計施工一體化模式越來越受到建設單位的歡迎。
那么作為造價咨詢單位，如何適應形勢，做好勘察、設計、施工一體化項目的造價咨詢工作，下面就結合上海市嘉定區某經濟適用房項目背景進行進一步的探討。
1、項目背景：
（1）建設單位需求：工程總投資54033萬元，建安費用27502萬元。建筑面積82907㎡，房型按中、小戶型設計，其中一室戶建筑面積50平方米占25%，二室戶建筑面積70平方米占60%，小三室90平方米占15%。采用總價閉口合同形式由總承包商對本工程實行“五包”：即按批準的工可批復包建設規模、包技術標準、包工程質量、包合同工期、包工程造價。
（2）承包范圍：設計：涵蓋方案設計（含估算編制）、初步設計和施工圖設計全過程，專項設計深度達到專項招標深度?？辈欤òǎ簬r土工程勘察、工程測量和地下管線探測），勘察階段：詳勘。施工：土建、安裝、附屬等。
（3）中標單位資質情況：由施工單位牽頭，由三家分別擁有設計資質甲級、勘察資質甲級及施工單位一級資質的三家投標單位組成。
（4）中標造價情況：
中標總價為26957.5587萬元，其中勘察費41.5520萬元，設計費599.6400萬元，施工費26316.3667萬元。
2、施工報價造價分析
本工程的施工報價按照《建設工程工程量清單計價規范GB50500-2013》進行編制，主要由分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費、稅金組成。分部分項工程費和可計量的措施項目費如模板、腳手架是按照投標的方案圖進行計算確定工程量，按相應定額和信息價來確定，其他項目費主要由電梯工程、室外總體、燃氣管道、電力工程、給水消防、弱電通信等無施工圖或配套工程組成。規費按上海市《關于調整本市建設工程造價中社會保險費及住房公積金費率的通知（滬建市管[2016]43號）》計，稅金按照增值稅11%計取。
從以上造價情況分析，由于招標時投標方案是沒有經過專家評審通過的方案，今后評審后實際施工用的圖紙和投標時的方案必然存在或多或少的變動，這樣對建設單位和施工單位來說均存在較大風險。另外，其他項目清單在投標時并無任何設計資料和確定的最終標準，從而導致電梯工程、室外總體、電力燃氣等也存在較大風險。
3、實施階段造價控制的方法
由于承包方式與傳統的承包方式不一樣，造價控制的方法也應該進行調整，建立確實可行的造價控制方法，建立確實可行的造價控制程序。
鑒于勘察、設計、施工一體化的承包特點，造價控制應以設計階段為重點，建立便捷、高效的溝通機制，增加業主、設計人員、施工單位、造價咨詢單位的溝通。建立合理工作流程，是建設單位從設計階段就能充分控制整個項目的造價變動情況，避免日后施工時業主單位不滿意而提出變更等情況造成不必要的時間、金錢浪費。采取切實有效的技術與經濟相結合的方式，采用主動控制、動態控制的方法才能切實有效的對造價進行控制。
由于營改增的全面實施， “三流一致”即指資金流（銀行的收付款憑證）、票流（發票的開票人和收票人）和物流（或勞務流）相互統一才能最終使稅金得以抵扣。因此完善的財務制度在造價控制中的地位也容忽視。
4、在項目實施過程中造價控制的工作重點
在本勘察、設計、施工一體化承包項目中，要確實可行的對項目造價進行控制，造價咨詢單位應重點做好以下方面的工作：
（1）造價咨詢項目組的人員配備
針對勘察、設計、施工一體化項目實施的特點，造價咨詢項目在人員配備時，應與常規造價咨詢業務工作人員配備有所差異，除了需按照常規造價咨詢業務配備不同專業的造價咨詢專業工作人員以外，考慮到設計是龍頭、是整個項目實施的重中之重，為了保證造價咨詢服務的工作質量，造價咨詢項目組還應該配備一定數量的懂設計、知管理的咨詢服務人員，尤其是配備建筑設計師、結構設計師、電氣設計師，對做好勘察、設計、施工一體化實施項目的造價咨詢工作會起到事半功倍的效果。
（2）核查設計規模、設計標準的監控
對設計文件中的設計規模（比如計容建筑面積、非計容建筑面積、總建筑面積、戶型占比、車位數量、綠化率等）、設計標準（外立面、公共部位、電梯），造價咨詢單位應反復比照招標文件的要求，與建設單位一起，對中標的聯合體上報的設計文件進行仔細核對，對影響小區品質和使用功能的設計參數重點進行監控。
另外，小區內與市政道路相對標高的參數，在項目選址意見書上要求小區道路應高于城市道路300，在滿足高于城市道路300及建筑物高度的條件下，道路具體標高據有一定的靈活性，而不同的道路標高，對小區排水、地下室土方開挖等的造價會造成影響，因此造價咨詢服務人員對此方面也應進行監控。
(3)電梯等設備選用的監控
設備的造價往往比較大，對整個項目的造價影響均較大，以電梯為例，本項目中標方案共計電梯20臺，不同品牌、廠商的電梯運行質量和安全可靠性千差萬別，不同品牌、參數的設備質檢，設備費用差異相對較大，且以后使用及保養的便捷度也千差萬別，對設備的在全壽命周期也各不相同。除了不同品牌和廠商的差異外，同一品牌的但不同型號的電梯，在載客率、等候時間等參數滿足要求的前提下，不同的驅動系統、曳引機構，對以后電梯的運行費用、居民的日常使用及維護成本影響也很大，因此，在電梯的選用上，造價咨詢單位應與有關各方共同努力，選擇適合本項目的電梯設備。
(4)不良地質情況的監控
上海市隸屬長江三角洲平原水文地質區，全市范圍內地勢平坦，不同區域地層差別相對較小，這也是目前較多采用勘察、設計、施工一體化的前提條件。但淺表地層不良地質發育情況卻差異較大。在投標階段，現有的資料無法反映地塊內的不良地質情況，在以后的造價咨詢全過程跟蹤咨詢階段，造價咨詢服務人員應在勘察階段，對地塊內淺層的不良地質情況進行跟蹤核實，對諸如暗浜、液化土層等不良地質情況造成的設計方案的調整重點監控，及時與建設單位和設計單位溝通，對設計調整造成的造價增減應及時進行動態監控，為以后的竣工結算和項目審計提供詳實的依據資料。
（5）設計變更的監控
在項目實施過程中，對分部分項工程造價影響大、對工程施工難易及進度影響明顯、但不同施工方案措施對后期使用影響重要的過程設計變更，造價咨詢單位應十分關注，嚴防中標聯合體單位在項目實施過程中，采取設計變更的方法達到增加項目利潤或減少工期的目的，如：地下室底板及外墻防水、地下室室內地坪找坡處理方式、屋面的保溫、防水等，盡管設計變更后能通過工程竣工驗收，且在1~2年質保期內也不大會產生大的質量問題，但對住戶的后期長期使用卻會產生許多麻煩和質量問題。對此種方面的過程設計變更，造價咨詢服務人員應會同建設單位，嚴格把關，嚴防此類設計變更的發生，維護建設單位的自身品牌和聲譽。
(6) 門窗工程的監控
在目前的住宅設計規范中，墻窗面積比是有明確的指標要求的，窗口面積在能滿足設計規范保溫節能要求的前提下，在其他設計要素相同的情況下，從住戶追求明廚、明衛、明臥、明廳的趨勢來說，窗口面積相對較大的房型，因良好的通風采光效果，在目前實際的市場行情下更受住戶的歡迎。為了達到住宅保溫節能的要求，外立面窗戶往往采用斷橋及中空玻璃鋁合金窗戶，由于窗口面積的每平米造價比外墻的每平米造價高出很多，這就容易造成在勘察、設計、施工一體化項目實施中，聯合體單位從節約總造價的角度出發，往往會以國家設計規范條款要求作為設計的控制目標。因此，造價咨詢服務人員應脫離原來的以設計文件為依據的常規咨詢思路，從源頭上來審視設計文件的合理性、優劣性，站在建設單位整個項目的順利移交政府的角度來把控門窗工程設計問題。
（7）室外總體工程的監控
室外總體工程作為項目的一個單位工程，由于造價也具有一定的占比，且由于目前的質量驗收體系原因，往往是施工單位的利潤的重要組成部分，也是造價咨詢單位監控的重點方面之一。
本項目的設計投標技術標中，綠地率為35%，綠化選擇適宜上海地區氣候和土壤條件的鄉土植物。項目采用包含喬、灌木、草混交為基本形式的復層綠化，形成富有層次的城市綠化體系。加大透水地面，雨水流入綠地滲透到地下補充地下水源。
綠地率它是用來描述居住區用地范圍內各類綠地的總和與居住區用地的比率，包括公共綠地、宅旁綠地等。在本項目中，雖然約定了綠地率為35%。政府對綠化數量有了嚴格的要求，對綠化質量除喬木、灌木、草皮占比外，對喬木、灌木、草皮的綠化質量卻沒有明確的約定。綠化質量同綠地率同樣反映住宅小區的居住舒適性和品質。在綠地上種植一棵銀杏比種植一棵香樟要貴十倍，草皮的價格也相差很大，不同的樹種、綠化設計，使得小區綠化景觀工程造價差異較大，甚至造價差異高達100%。
5、結論
目前在上海市，勘察、設計、施工一體化實施項目還處于探索階段，造價咨詢單位還未形成一套嚴格的工作體系和綜合性的服務人才，為此，造價咨詢單位應抓緊完善組織結構框架、充實不同學科和專業的人員配備、培養高素質的綜合人才，不斷提高企業的核心競爭力，才能跟隨咨詢市場要求不斷發展壯大。
參考文獻：
設計施工一體化范文3
【關鍵詞】EPC；管理體制；招標控制價
1 EPC概述
一個現代化工業、交通建設項目是錯綜復雜的，是一個大的系統工程，必須把規劃設計、施工和竣工驗收交付生產（營運）從整體上結合起來，從規劃、設計階段就開始為施工和交付生產（營運）創造條件，合理的選擇和優化生產工藝和施工方法，在施工階段盡快形成（計劃、執行、檢查、處理）循環，把施工中發現的問題，及時反饋到工程設計階段，形成項目的完整實施體系，以實現建設項目的整體性、適用性和先進性，達到“投入少、產出高”的目標。大型公（共）用與民用建筑工程同樣是一項多學科的整體，要達到預定的使用功能， 與工業交通建設項目一樣也必須使建造全過程實現一體化。因此，工業與民用建設項目的實施均需要推行工程總承包。建設項目工程總承包招標決不是把工程設計和工程施工兩類不同的企（事）業單位簡單的拼湊在一起的松散聯合，也不是搞完工程設計招標和工程施工招標后將其進行協調，而應推進工程建設的有關勘察設計與建筑施工企業的結構改革，按“項目法”組織建設，學習工業發達國家經驗，組建具有對“契約型商品”總體制造（設計和施工）能力的智力與技術密集型的新型企業，用現代化項目管理手段進行工程總承包。
國外工程總承包單位把承建的建設項目稱之為“建設作品”，認為搞一個建設項目是對社會所負擔的一項極其重大的使命?！敖ㄔO作品”反應一個國家當代的文化及科學技術水平，作為其象征的“作品”將與時代并存，要經得起比建設委托者更為嚴格的整個社會的評價和歷史的考核。為此，在參加工程總承包投標競爭中，從事建設的企業應本著把“最佳產品遺留在世，以貢獻于社會”的信念及“讓建設主人（業主）放心”的方針建立工程總承包的管理體制。
2 EPC管理體制的特征
2.1 認真進行技術開發，形成企業工程總承包技術體系。工程總承包企業的技術體系應包括以下一些內容。
2.1.1 規劃設計系統，包括建筑造型系統、設計工作方針書。
2.1.2 結構設計系統 ，包括建筑制圖系統、設計審查方法。
2.1.3 設計圖、設計說明書制作要領，包括標準詳細圖、標準結構圖、主體工程完成統計系統。
2.1.4 工程承包合同管理規程。
2.1.5 技術審定（查）會要領，包括技術基準、技術方針及企業通用和重要質量管理要領。
2.1.6 施工管理既要主要包括施工管理方法、施工主要技術以及施工監理控制要點等內容。
2.1.7 竣工圖文的主要制作任務有施工要領的記錄、施工維護圖文的制作以及竣工階段的確認書和報告書等。
2.1.8 建設所有者（業主）調查滿意度主要包括施工建（構）筑物及安裝工程巡回檢查要領、保證維護及處理要領、建（構）筑物維護管理指南、質量情報和信息反饋系統等。
2.2 實施建設項目的設計施工一貫制管理體制。從管理體制上把“讓建設主人放心”的方針貫徹到從規劃、設計、施工到工程竣工、交付生產（使用、營運）及保修服務的各個階段中去，實現了對建設項目全過程所示。的質量控制。
2.3 建立智力與技術密集型企業。工程總承包企業屬于智力密集型企業，專業技術人員的比例占在職員工總人數的70%以上，能夠充分發揮管理人員的作用。其經營管理的核心是以保證工程質量、實現利潤（價格）和工程總進度計劃為管理目標，建立企業運行機制。
3 EPC中招標控制價及編制依據
3.1 EPC中招標控制價
根據國家頒布的相關計價條例和辦法，通過施工圖的計算，從而得出的最高工程造價稱為招標控制價。在進行國有投資建設工程中，必須采用工程量清單計價的模式進行控制，同時編制招標控制價，當計算造價超過招標控制價時，招標人應當將計算造價的相關計算依據及結果報送給原招標控制價的制定部門。同時，招標控制價的編制人員必須具有一定的理論和實踐知識，從而正確的編制招標投標價。
招標控制價是招標人用于對招標工程發包的最高限價，它不同于標底。無須保密。為體現招標的公平、公正、防止招標人有意抬高或壓低工程造價，招標人應在招標文件中如實公布招標控制價，不得對所編制的招標控制價進行上浮或下調。同時，招標人應將招標控制價報工程所在地的管理工程造價的部門審查。
3.2 EPC中招標控制價編制依據
3.2.1 《建設工程工程量清單計價規范》；
3.2.2 國家相關部門頒布的計價條例；
3.2.3 設計時采用的資料和文件；
3.2.4 招標部門的工程量清單；
3.2.5 建設項目所采用的標準和規范；
3.2.6 當前的工程造價信息；
3.2.7 相關的其他資料。
4 EPC中招標控制價的合理制定
4.1 正確的計算
在EPC工程建設項目中，由于施工設計一體化進行，所以，施工部門和設計部門的聯系也就相對的緊密。當設計部門進行設計過程中出現某些紕漏時，便會對施工造成直接的影響，審計人員在計算招標控制價時是在工程量基礎上進行計算和確定的，如果工程量或者其他工程費用如直接費、間接費、利潤以及措施費等發生錯誤，便會引起招標控制價的變化，使招標控制價喪失其制定的意義和價值。
4.2 “項目特征”的正確描述
項目特征的描述清晰與否直接關系到施工過程中的工程量大小，更甚者還有可能造成施工過程中的設計變更，從而產生不必要的索賠等開支，尤其是在設計施工總承包的情況下，我們更應當注意工程項目特征的描述問題。以免造成招標控制價喪失其準確性和可靠性，從而不能發揮招標控制價應有的作用。
4.3 優秀的編制者
參與編制招標控制價的工作人員必須具有扎實的理論基礎和良好的實踐經驗，從而在編制招標控制價的過程中，可以通過自我檢查找出其中潛在的錯誤?？刂苾r編制負責人對控制價進行檢查時應當從開始到結尾綜合檢查，不能進行隨機抽樣檢查。同時，必須充分重視計算過程中小數點的位數問題，以免造成重大的差錯。對于其中比較容易犯錯的地方應當反復的進行檢查。
5 結論
設計―施工總承包是指工程總承包企業按照合同約定，承擔工程項目設計和施工，并對承包工程的質量、安全、工期、造價全面負責。工程總承包模式能夠克服傳統承包模式下設計、施工相互制約和脫節的矛盾，使施工圖設計、施工等緊密的結合在一起，對工程實施整體安排、系統優化，可以顯著的提高工程成本和質量的管理。在工程設計施工總承包中，科學合理的確定招標控制價對于控制工程造價，減少資源浪費具有重要的意義。同時，在編制招標控制價時，編制人員必須加強自我的檢查，提高自身的編制水平。
參考文獻：
[1]周國強, 陶菲佳, 孫銘. 關于工程量清單下招標工作的思考[J]. 福建建材, 2008,(01)
[2]陳博新. 工程量清單模式下的招標方法分析[J]. 中小企業管理與科技(上旬刊), 2009,(03)
設計施工一體化范文4
【關鍵詞】 投資建設一體化 審計 監督
一、立項背景
近年來，Z供電公司的項目投資實行“歸口管理，專業負責”原則，由各專業管理部門根據職責分工開展主管項目的立項和實施工作。這種管理模式在實施過程中不可避免的出現項目立項針對性不強、設計不深、物資管理分散、項目進展情況不能及時掌控等弊端。公司為進一步加強投資建設管理，確保投資效益的最大化、風險的最小化，實施市公司層面投資一體化管理模式，即按照“統一規劃、統一設計、統一建設、統一結算、統一轉資”原則，將基建、配網、農網、信通等各類電網項目進行集中管理，解決項目需求多頭和管理多頭問題。為保證實行新的項目管理模式后各項投資能及時、有效完成，必須對投資建設一體化管控模式下的項目管理實行“安全質量、財務、審計、紀檢、運營監測”五大監督。
在此背景下，Z供電公司決定開展投資建設一體化審計調查，希望通過審計監督檢查，督促公司建立“問題―研判―立項―設計―實施―驗收―評估”的管理流程。全面深化問題管理，全口徑收集電網設備性、結構性和發展性問題，確保項目儲備達到施工圖深度，一流配網辦統一實施，實施過程中全面融入“安全質量、審計、財務、紀檢、運營監測”五個監督，確保投資行為始終處于可控狀態。項目完成后，對照立項問題需求，組織項目后評估，形成項目科學閉環管理。
二、審計監督重點和方法
第一，監督檢查審計對象在投資建設過程中貫徹落實國家法律法規、網省公司以及公司有關規章制度的情況，保證公司投資建設工作合法合規有序進行。第二，監督檢查審計對象在投資建設的問題管理、項目儲備和計劃管控過程中問題上報的及時率和準確率、儲備項目質量、計劃執行情況、現場實際建設進度、財務結算完成情況等方面。第三，監督檢查審計對象在投資建設過程中執行管理程序、業務流程、工作標準和崗位規范方面履職情況，著力發現薄弱環節，糾正行為偏差，堵塞管理漏洞，提高工作效率，促進管理規范。具體審計重點及內容，如表1所示。
三、審計發現的問題和結果
1、儲備項目缺乏項目評審過程記錄和評審結果
按照《Z供電公司投資項目管理實施辦法》規定，經濟技術研究所應會同項目提出部門、專業管理部門開展“已收集待儲備”全口徑項目的評審工作，并按季度將評審意見和項目清單提交公司發展策劃部審核并行文納入公司儲備庫，本次檢查未見相關評審意見及發文。
2、儲備項目規劃與地方政府規劃不同步
檢查公司開展的2015年度配網項目儲備情況，重點跟蹤了項目地點為新區的135個項目，發現項目實施階段因“配網規劃等待政府批準”原因導致項目停滯的有70個，占新區項目總數的51.85%。
3、各類項目建設實施進度計劃未進行跟蹤和全口徑分析
檢查發現，公司經濟技術研究所僅對配網、農網項目年度投資計劃（資金計劃）實施平衡、編制、審核和進度計劃分析等工作，其他類別項目仍未納入其管理范疇。
4、項目立項內容與實際實施內容不一致
公司部分配網成本性項目計劃與實際完成項目名稱、內容有偏差，配網成本性項目儲備不足，立項時無預算，臨時編制項目資金計劃上報，雖最終項目得以實施，但是造成計劃項目和實際項目的不一致。
5、儲備深度不足導致項目節余資金過大
抽查發現公司個別配網項目設計深度不足，造成計劃投資、設計預算、實際投資存在較大差異，部分項目節余資金占計劃投資額的比例超過50%。
6、需求計劃填報方式存在缺陷
配網項目需求計劃主要來源于配網項目問題庫?，F階段配電運檢室采用班組按月度填寫配網缺陷表，并以此基礎形成配網問題庫。經測試，這種模式存在缺陷反映不及時、后期跟蹤困難的問題。
7、監理費支付依據不充分
檢查公司部分配網項目竣工歸檔資料，普遍未見監理日志、監理報告等證明監理單位履行監理職責的相關資料。
8、結余物資實物退庫不及時
檢查發現公司部分配網成本性增補項目，發現此類項目由于年底財務關賬原因結余物資均未能夠及時退庫。
9、廢舊材料管理不規范
檢查廢舊物資退庫情況，發現部分單位存在廢舊物資管理不規范現象。一是退庫物資種類不全，廢舊電桿等物資均未回收;二是廢舊物資回收率偏低，部分項目導線回收率低于40%。
10、外協單位準入把關不嚴
針對2015年入圍的426家潛在供應商、外協外包單位開展行賄犯罪檔案記錄進行查詢，發現有1家潛在合格分包單位的一名員工在2015年6月因行賄罪被追責，根據規定，公司取消其投標資格，并列入禁止入圍單位黑名單。
四、審計成效
1、取得明顯經濟效益
公司通過審計調查，加大了項目初步設計深度，避免了項目實施過程中的設計頻繁變更，有效保證了項目建設進度;通過加強項目物資管理，提高了項目物資的供應效率，避免了因物資供應導致的項目延誤。通過加大外協單位管理，對違規或不能正常履約的外協單位按照有關條款扣除相應款項。以上管理措施共避免了經濟損失18.65萬元，節約資金1679.62萬元，挽回經濟損失114.46萬元，取得了明顯經濟效益。
2、提高規范管理水平
通過審計調查，Z公司加深了對投資建設一體化重要性和必要性的認識，完善了項目立項、需求管理、審查管理、實施管理、廉政風險防控等方面的管理措施，新建了《投資項目管理實施辦法》、《施工作業現場“六到位”管理辦法》、《現場可視化管控系統應用管理規定》等7項規章制度，廢止制度14項，建立了“問題―研判―立項―設計―實施―驗收―評估”的管理流程，制定了包含36項指標的投資一體化指標體系，其中22項關鍵性指標、14項支撐性指標。這些舉措有效促進了公司項目投資行為更規范、有效。
3、避免投資廉政風險
通過開展投資建設一體化審計調查，公司對項目物資管理和外協單位管理的隱患進行了深入分析，制定了整改措施。建立了項目未使用物資管理平臺，加強對項目建設過程中的各類物資進行動態跟蹤管理。同時為避免外協單位管理中的管理漏洞，規避管理風險，公司加強對外協單位的資格審查，在日常管理中采用動態管理和評估，由物資供應中心組織各相關部門，從質量管理、安全文明施工管理、施工進度管理、現場管理、造價控制、廉政建設等方面進行考核評價，作為下一階段選用的依據。根據評價評級結果，采取不同的管理措施，促使其提高履約能力和服務水平。
4、提高項目社會效益
開展審計調查后公司項目投資更加規范。通過加深項目初步設計深度，同時結合現場勘查，公司的投資項目進度得到有效保障，施工效率得到明顯提高。由于一體化管控的實施，公司各類項目得到統籌考慮，停電管理更加有序，1―10月份，Z地區配網線路停電次數同比下降34.2%，停電投訴量下降了51.6%，停電輿情減少了45.4%，社會反響良好，較好地保證了優質高效供電。
五、審計啟示
第一，投資管理是公司管理的重中之重，項目管理部門應強化項目儲備深度的研究工作，按照項目實際情況上報需求，確保項目實施能達到預期效果。同時，加強對項目實施情況的審核工作，嚴格按照批復文件實施項目，項目間不得調劑使用資金。第二，公司發展策劃部及經濟技術研究所應進一步加強對公司各類資本性、成本性項目的管理，突出問題管理、項目儲備和計劃管控，強化項目投資管理的統一性，扎口項目需求審核，強調各類投資的針對性、有效性，為公司電網發展、電能質量、客戶服務提供強有力的支撐。第三，項目實施部門應確保項目實際情況與立項相符，項目實施過程規范，確保項目受控、在控，最終發揮效益，帶動整個管理鏈水平的提升。
設計施工一體化范文5
關鍵詞：工程測量；道路勘測設計；一體化教學
中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-03-0-02
《工程測量》課程是道路橋梁工程專業的專業基礎課。該課程的的教學內容要求學生既要掌握測量基本理論知識又要熟練掌握各種測量儀器的操作技能，又能運用所掌握的知識在道路橋梁工程建設中進行道路現場施工測量?！兜缆房睖y設計》課程是該專業的主干專業課，主要講述道路線形設計與道路外業勘測知識。兩門課程教學內容均有理論和實踐環節兩部分構成。在各自的現有教學內容體系中，兩門課程均存在有知識點的不連貫現象，同時兩門課程在知識結構上又存在一定程度的知識點交叉與重疊。因此，優化整合兩門課程的教學內容體系，科學合理安排教學次序，互相補充，刪去重復部分，實現兩門課程一體化教學模式，對節約教學資源，提高教學質量有重要意義。
一、存在問題分析
《工程測量》課程主要內容包括：測量學的基本知識；工程上常用儀器的構造、使用和校核；測量誤差的基本知識；大比例尺地形圖測繪；公路路線勘測階段的任務以及工作方法，包括中線的測設和路線縱、橫斷面的測量；道路工程施工階段的測量任務及方法，包括道路施工測量、橋隧施工測量等內容。簡單概括為測量基礎理論知識講授與道路施工測量技能培養兩部分內容?！兜缆房睖y設計》課程主要內容為：道路設計管理與控制要素，平、縱、橫斷面設計、選線及總體設計，交叉口設計，交通設施設計，外業勘測等。同樣可以分為道路線形基礎理論與外業勘測技能的培養兩部分內容?？梢妰砷T課程，在知識結構形式上均可分為理論教學與實踐教學兩部分；內容上也都離不開道路線形基本知識，聯系也較為緊密。
相關調查顯示，目前國內有關高等院校在該專業課程設置中，兩門課程的教學安排大部分為以下模式：
《工程測量》設置在大二上學期，理論學時48課時（包含8學時的實驗課時），另加2周的測量實習?！兜缆房睖y設計》課程設置在大三上學期，理論學時56課時，另加2周的室內課程設計。
筆者用近兩年時間，通過和學生談話、調查問卷以及用人單位的反饋信息等方式，發現兩門課上述教學模式雖被大多數院校所采納，但的的確確存在有一定弊端。
（一）理論教學方面
對于道路橋梁工程技術專業的學生來說，《工程測量》課程的重點是1、測量儀器的基本操作；2、公路路線勘測；3、施工測量。但是后兩個知識點明顯要求學生有一定的道路線形知識基礎，即：道路平、縱、橫斷面的基本知識以及相關計算公式。對于處在大二上學期的學生，只是學了一年的公共基礎課，沒有任何道路線形知識基礎，想熟練掌握這部分知識是很吃力的。如果要求授課教師在講授《工程測量》課程時，把這部分牽扯到的道路線形基本知識加進去，那么本課程的總共48課時是遠遠不夠的。筆者每次講述到這部分時，總感覺講起來吃力，學生學起來也吃力。如果《工程測量》課程只講授測量儀器的基本操作，授課內容明顯不夠飽滿，也不符合該課程的大綱要求。因此，《工程測量》的三大內容（測量儀器的基本操作、公路路線勘測、施工測量）的連貫性存在一定的問題：在測量儀器基本操作與公路路線勘測之間出現了知識結構的斷層。
接下來再來看《道路勘測設計》課程?！兜缆房睖y設計》課程內容分類為道路線形基礎理論與路線外業勘測技能的培養兩方面。首先，道路線形基礎理論部分用到了工程測量學里面的有關計算公式，以及轉角、控制測量等專業術語。路線外業勘測部分更是要求學生能夠數量掌握測量儀器的操作技能，是測量學知識在路橋工程中的延伸。因此《道路勘測設計》課程的學習依托于《工程測量》的知識基礎；《工程測量》課程是《道路勘測設計》課程的先修課。此外，《道路勘測設計》課程的路線外業勘測部分和《工程測量》課程中的公路路線勘測部分講述的都是道路幾何線形在現場如何放線的問題。兩門課程在這里出現了知識點的交叉和重復。
（二）實踐教學環節方面
首先，來看《工程測量》課程2周的測量實習。2周時間的測量實習，真正能干什么呢？鑒于前面分析過的原因，在理論授課時，因學時的數量限制，學生又沒有一定的專業知識基礎，教師針對道路路線指標有關的計算、測量部分，是無法講解的。因此，2周的實習只能是在校內讓學生練習一下測量儀器的使用，繪制小地區平面圖。而道路橋梁工程現場的曲線測設、邊坡放樣等日常測量工作是無法進行的。這種模式的實習將導致學生雖然學過測量課程，，熟悉了道路施工常用測量儀器的使用，但是畢業后到了路橋施工現場遇到測量工作，仍然是一籌莫展，不能理論聯系實際，盡快將學到的知識用到工作中去?！豆こ虦y量》課程的測量實習教學效果也就偏離了實用型人才培養的目標。
接下來分析《道路勘測設計》課程的2周室內課程設計。同樣是時間限制，學生不可能有搬著儀器，到現場進行地形測量的機會。課程設計只能是在給定的現場地形數據，即地形圖的基礎上，學生按照規范要求生搬硬套，進行道路線形設計。因為缺少現場考察的過程，設計出來的成果往往未能和當地地形、景觀、環境相協調，更容易忽視道路平縱橫的相互配合。最終導致學生設計出來的作品，只是幾種基本線形機械的累加，沒有任何工程實踐意義。因此，為期兩周的《道路勘測設計》室內課程設計的教學效果同樣偏離了實用型人才培養的目標。
綜上分析：按照傳統的教學模式，兩門課程無論是在理論教學上，還是在實踐環節上，均出現一定程度的知識點次序混亂，連貫性脫節，不可能完整的完成教學大綱的要求。因此，我們有必要針對上述弊端，對兩門課程傳統的教學模式進行改革，建立新的教學模式，使學生更容易掌握理論知識，也進一步提高學生的工程實踐技能，真正實現實用性人才培養的教學目標。
二、理論教學內容的改革
鑒于上面的分析，兩門課程有不同程度上的知識點次序混亂，連續性脫節現象，我們可以打破兩門課程的現有格局，將兩門課程的知識點糅合在一起，從新排序，形成一個邏輯性強的道路線形勘測與施工測量知識體系。新的授課內容安排次序如下：1、測量儀器的基本操作；2、道路線形設計基礎理論；3、公路路線勘測；4、施工測量。其中測量儀器的基本操作、公路路線勘測以及施工測量三部分是原《工程測量》課程中的內容；道路線形設計基礎理論和公路路線勘測兩部分屬于原《道路勘測設計》課程中的知識。新的教學次序連貫性強，由淺入深，由理論到實踐，符合人們認識新事物的認識規律，更便于學生學習掌握。
此外，新教學體系從內容上新的理論教學內容涵蓋了原兩門課程的全部知識點，而且公路路線勘測部分知識只出現一次，避免了原兩門課程在此部分知識的重復現象，節省了約20課時。這樣，原來兩門課程理論教學總104課時，可以縮短為84課時。
三、實踐環節的改革
為了避免兩門課程實踐環節的上述弊端，我們同樣可以將二者放在一起進行，互相彌補彼此的不足，達到更好地教學效果。我們可以選擇一個地物地貌適合教學、具有一定規模的地質公園作為實習基地。實踐環節的4周時間，具體安排如下：第一周，進行地形圖測繪。第二周，進行道路選線、現場放出導向線。第三周，進行道路的平面、縱斷面、橫斷面線形設計。期間如果對地形有疑問，可隨時到現場重新測量核實。第四周，根據設計成果，現場進行模擬道路施工測量。新的實習內容安排涵蓋了原兩門課程的實踐環節的教學任務，而且與道路施工的現場相吻合。通過實習學生不但完成了對測量儀器的認識與使用，也熟悉了道路施工工序，增強了工程實踐經驗。這樣學生一旦走出校門，進入工地就可以馬上完成理論與實踐的結合過程，盡快進行現場施工測量。
四、結語
新的教學模式，打破了《工程測量》、《道路勘測設計》兩門課程的孤立進行的傳統模式，而是將兩門課程的知識點，融會貫通，按照人們對事物的認識規律，由淺入深、由理論到實踐的從新排序，形成兩門課程一體化教學模式。無論是理論教學上，還是實踐教學上，不但節約了時間，更有利于學生完成對知識的學習掌握，在教學上可以收到事半功倍的效果。
參考文獻：
[1]道路工程測量教學改革探討[J].楊建光.北京:教育與職業,2010:138-139.
[2]道路勘測實習教學效果的綜合評價[J].文暢平.重慶:高等建筑教育,2006:86-89.
[3]工程測量教學內容改革初探[J].楊建光.張家口:張家口職業技術學院學報,2008:71-73.
設計施工一體化范文6
關鍵詞：生態；休閑；城市公園；景觀主題
寶坻是天津市轄區，地處華北平原北部，瀕臨渤海灣，位于環渤海經濟圈中心。千百年來，物阜民豐的寶坻有著“畿東大邑”、“京東第一集”的美譽；文化上人杰地靈，素有“文寶坻”之稱，凝聚傳承的包容與創新的文化品格，成為這片厚重靈秀土地的“文脈”。2001年經國務院批準，寶坻撤縣建區，開啟了古邑寶坻新的篇章。
1.概況：
鈺華街公園東面毗鄰鈺華街，北以環城南路為界，西、南兩側為規劃建設中的龍熙帝景居住區，公園規劃面積2.68公頃，鈺華街是津圍公路寶坻城區段，為貫穿寶坻的省級公路，環城南路是城區主干路，北側為華苑住宅區。公園與城區各區塊交通聯系便利，公園建設將成為改善生態環境的綠色空間，方便城市居民的休閑活動中心，映射寶坻文化內涵的景觀節點。
2.規劃目標及設計理念：
公園設計以綠色生態為基礎，以滿足市民需要為核心，注重文化意蘊的表達，建成特色明顯的具有休閑、交流、文娛活動功能的綠色城市空間。以文化主題和傳統審美意境為設計創意，構建富有詩情畫意城市自然景觀，讓游人在陽光、草坪、林木 、流水環境中，親近自然，感受城市特有的文化魅力。
2.1.休閑功能人性化的理念。充分考慮人們活動需求，景觀空間與使用功能結合，設置適度多樣的空間場所，親切合理的空間尺度，風格各異、豐富多彩的景觀內容?？臻g注重主次關系和周圍環境特點，講究局部與整體統一，動態與靜態結合，強調空間的互動感和隨意性。
2.2.生態環境自然化的理念。通過地形地貌、道路、水體、樹木花草、建筑小品的巧妙設置，形成“雖由人作，宛自天開”的自然景觀，強調空間的開闊性與圍合感的結合，營造個性化的空間。多樣化的植物品種和多種形式的種植結構，實現區域內自然生態環境的詩意與優化，人們徜徉其中，感受與自然的和諧相處，讓人心曠神怡。
2.3.景觀主題人文化的理念。在滿足功能的同時，將地方文脈、歷史沿革、社會時尚提煉成景觀主題，作為立意規劃景觀，景觀要素的組織與安排著力于意境的表達，成為景區的點睛之筆。景觀賦予靈氣和內涵，讓人們感受文化存在，產生歸宿感和安全感，滋生愉悅和浪漫情感。
3.規劃布局及景觀構成：
公園設計注重與城市大環境和諧統一，各景區功能和特色明顯，格調上形成動與靜、開與合、傳統與現代的相互襯托與補充。整體上強調自然、生態和文化，景觀構成以營造自然的植物群落及景觀為主，突出中國傳統自然山水文化。功能上分為“潮河飛練”主景區、“翠竹小溪”景觀游覽區、“古邑傳馨”文化休閑區、“盛世和音”娛樂活動區、“陽光天使”兒童活動區。
3.2 潮河飛練景區：
主題來源于古代寶坻景觀?！秾氎婵h志》記載，縣內鮑丘河通海，每于早潮晚汐之時，“水流湍急，其聲如潮，浪花激蕩，猶如匹練橫飛”，明清時被列為寶坻八景之一，有“匹練卷舒隨開闔，百川盈縮在噴含”的詩句，描繪潮河潮汐勝景。該景區靠近環城南路主入口，以潮河飛練景觀塔和生態水池為中心形成公園主廣場，通過秩序林蔭大道游人進入園內，視覺軸線上布置六個系列景觀燈柱，形成視線開放具有強烈視覺沖擊力的軸線景觀。標志景觀造型簡潔現代，為二層鋼木結構景觀長廊，輕盈的出挑和明亮的色調在陽光的映襯下格外醒目，成為景區的視覺中心，長廊一側瀑布直下，注入水池，成為景區的底景。
3.2翠竹花溪景區：
位于公園東北區域，將潮河飛練景區的池水引入該景區，開挖成蜿蜒靈動的小溪，與三條流線形小路若即若離。岸邊栽植碧桃、竹子，營造春花燦爛、小橋流水，翠竹掩映、曲徑通幽的自然景觀。溪水“隨形就彎，依勢就曲”，寬處拓成三個小池，卵石鋪底，中間設置跌水，自然點綴盆栽睡蓮。沿路小型空場上擺放石凳，遇溪水處設置木橋，可游、可坐、可觀，體現人與自然和諧的設計理念。園路彎曲多變，增加了景觀層次，采用借景、障景、圍和、斷開造園手法，豐富景觀空間，達到步移景異的觀景效果。景區借鑒中國傳統造園藝術，在較小的范圍內，營造出人們向往的世外桃源般的意境，漫步其中，體會到回歸自然的感受，怡然自樂。
3.3古邑傳馨景區：
靠近鈺華街西側，主景為并列設置的花壇、樹池、主題浮雕景墻圍合成的林蔭觀景場地。景墻規則排列，浮雕主題為寶坻歷史文化精粹和代表，鐫刻內容依次為古寶坻疆域圖、“如坻如京”地貌特征、榷鹽院鹽業生產盛況、遼金漕運繁榮景象、 “京東第一集”貿易繁榮情形，依歷史發展脈絡以浮雕圖像和文字形式展現。場地采用直線型規則式布置，設置坐凳、休息平臺，延鈺華街一側抬高地面形成緩坡，營造相對安靜的空間環境。樹蔭圍和的綠色空間滿足人們休閑、觀賞的需要，栽植白蠟、國槐等庭蔭樹，為人們休息、散步、鍛煉等活動提供安靜的綠色空間。場地空間通過綠地間隔，布置整形綠籬，或栽植草本花卉，形成秩序林蔭路場地。漫步林蔭廣場上的文化長廊，感受陽光溫馨，了解地方歷史文化，給人們增添樂趣和享受。
3.4.盛世和音景區：
主體景觀為花架圍合成的觀、演互動廣場，成為人們開展戲曲演出、廣場舞、晨練等活動場所。寶坻是曲藝之鄉，又是評劇和京東大鼓的發源地，戲曲活動為人們喜聞樂見，具有廣泛的群眾基礎。廣場北側邊沿設置弧形花架構成舞臺背景，又可滿足人們休息活動需要。花架外側綠地密植竹子，形成綠色屏障，使廣場空間相對安靜，減少環境干擾，便于人們聚會、歌舞觀演。保留原有的大楊樹，樹下設置環形座椅，形成庭蔭環境。廣場南側通過木棧道與綠地間隔，，綠地內弧形彎道以卵石鋪就，成為健身小徑，沿花架弧線等距設置柱形景觀燈，營造輕松愜意、親和舒適的休閑場所和運動空間。
3.5.陽光天使景區：
為兒童活動區，營造簡潔、生態、有趣的綠色空間，滿足兒童游戲和娛樂活動。場地布置沙坑、造型奇特的滑梯、兒童游戲隧道等嬉戲活動設施，周圍綠地為緩坡形，曲線自然變化。栽植玉蘭、櫻花、柿樹、火炬樹等春花、秋色葉樹種，形成明亮愉快的植物色調，突出的四季變化，使孩子通過觀察自然、認識自然，萌發熱愛自然的情感。設施布局與景觀營造結合，遮陰與光照結合，草坪上布置綠籬、大樹，營造圍和的林蔭空間，布置坐凳和休息平臺，為兒童和成人提供可供選擇的游戲與休息空間。
4.植物規劃：
公園以鄉土樹種為基調，以喬木為主體，適當結合灌木、地被植物，形成多層次植物景觀。通過植物季相變化、色彩搭配及層次變化，創造公園多姿多彩的植物空間景觀。植物搭配注重生態群落布局，以大綠量植物強調景觀秩序，與城市的整體環境融為一體。
4.1品種的多樣性。以柳樹、國槐、白蠟等鄉土植物為基礎，便于保持穩定的綠化效果，形成景觀的地方風格。引進玉蘭、元寶楓、法桐等外來樹種為補充，形成多姿多彩植物景觀。
4.2空間的合理性。喬木為主體要素，形成大綠效果，便于營造樹蔭圍合的感受空間?？拷幼^采用喬木、灌木和綠籬的復層栽植，起到理想的間隔作用，使公園環境保持安靜氛圍。鈺華街一側喬木和樹下草本花卉的組合，便于保持空間視覺的通透性。
4.3景觀的藝術性。利用欣賞價值較高、特色明顯的植物營造季相特色鮮明的景觀空間，人們身處其間，感受到季節的變化，增加景觀效果。借鑒詩詞意境，營造詩畫意境景觀，讓人們從中感悟、欣賞自然和藝術的美好，盡顯園林之美。
5.豎向、道路規劃：
公園在現有地形的基礎上，采用局部改造緩坡地形處理方式，在園內形成相對標高1-1.5米不等的高低錯落、綿延起伏的緩坡地形，用以分割空間，創造多樣化的地形架構，豐富園林空間層次和變化，形成符合植物生長的小氣候道路系統根據景觀需要。以自然式道路結合規則式布局為主，聯系交通出入口和各景區，方便人們快捷到達景點。曲線型道路與小品有機組合，讓游人休閑漫步更加有趣。道路的轉彎處或交叉口運用姿態優美的植物，色彩鮮艷的花帶或小品點綴，強化道路的導向性。道路鋪裝材料和鋪砌形式根據環境和景觀需要，做到協調統一。為增強道路景觀效果，在主干道采用發光地磚、燈帶結合鋪裝形成獨特效果。全園道路分為兩個等級，即主干道為一級道路，寬3米，為連接各景點的通道及紐帶；二級道路寬1.5―2米，為各景區內的游覽步行路。
6.結束語：
公園設計中文化意蘊的表達，對設計者在歷史、文化和藝術的修養和把握上提出更高要求。鈺華街公園將公園營造為城市、自然、人之間相遇的舞臺，強調自然性和原生性，以可持續發展的格局構成合理的整體形態。以營造自然的植物群落及景觀為主，突出中國的自然山水文化。注重將文化提煉成景觀主題，形成特色景觀。在滿足公園使用功能的基礎上，強調與城市生活環境的差異，力圖從自然與文化結合上創造一個有別于現代都市文明的環境，成為都市人暫時遠離城市生活的世外桃源。
鈺華街公園效果圖
潮河飛練景區圖
