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土地公證書范文1
關鍵詞:市政公路，軟土地基，土層
中圖分類號:U416．1 文獻標識碼:A DOI:10.13719/14-1279/tu.2015.34.079
0引言
路基時時刻刻都要承受來自路面的所有壓力，所以，保證路基建設的質量就顯得尤為重要，只有打好了地基，才能夠方便后續施工工作的進行。如果地基處理不好，就很有可能帶來諸如公路裂縫和沉降等嚴重問題，對社會經濟和人身安全造成一定損害。因此，在進行軟土地基施工時，必須要充分結合當地軟土地基的各種特征，對其影響因素加以全面分析，找到有效的應對方法。
1市政公路工程軟土地基施工要點
1．1路基狀況
在對軟土地基問題進行處理時，首先要觀察軟土層，如果軟土層比較淺、比較薄，就可以采用表層處理法。而如果其構造物基礎非常重要，則需要用開挖換填法。如果軟土層較厚，便可適當在表層處理法基礎上加入其他方法進行處理。當軟土地基的中間有砂層，且砂層的厚度較薄時，便可采用強夯法和表層處理法加以處理。當軟土層很厚并且又沒有砂層時，其排水距離就會變得更長，因而其固結沉降時間也會變得更長，但其強度并不會因為這些變化而有所增加。所有在這種情況下，大多都采用的是表層排水法。而如果淺層部位所堆積砂層厚度超過4m，且砂層下方為軟粘土時，可以采用強夯法開展相應的沉降處理工作，這主要是因為在這樣的情況下，其穩定性已經得到了保證，不需要再對其進行處理，所以只需做好相關的沉降處理工作便可。
1．2道路性質
道路對平整度的要求會隨著道路等級的升高而升高，顯然，其對沉降處理工作的要求也會變得更高。如果道路的等級偏低，則可先鋪設一個簡易路面，等到沉降處理工作完成之后，再進行正式路面的鋪設，這樣便能夠大大降低公路建設成本。
1．3破壞作用
地基作為市政公路工程的基礎，承擔著巨大的路面荷載，對市政公路工程的穩定性造成直接影響。但是，軟土地基的不可避免性使得施工開展面臨巨大的挑戰，因為軟土具有極強的破壞作用。首先，如果在施工時，材料混合比例不合理，就容易使軟土地基產生硬化問題。其次，如果施工完成之后，軟土地基的路面不能承受雨水沖刷，就會造成侵蝕問題，進而使其緊密性遭到破壞。最后，如果市政公路工程的軟土地基不牢固，通車之后，車流量逐漸增大，就很容易導致路基不勻的沉降現象發生。
2市政公路工程軟土地基施工方法
2．1石灰樁加固
在修建時，如果是處于深秋或者冬季這樣溫度比較低的時期，土壤的整體蒸發速度就會相對變慢，所以，在土基碾壓完成之后，就非常有可能出現彈簧現象。而一旦出現這種現象時，碾壓工作就必須及時中斷，加固石灰樁，進而使土壤的水分含量降低。其所使用石灰樁的直徑應當在9cm左右，埋深最低不得小于79cm，各石灰樁之間的間距也不能夠小于49cm。在把生石灰灌入至石灰樁的時候，必須要用水泥或粘土將其封閉。此外，為了保證其密封狀況的良好性，還需要在這之上覆蓋約20cm厚的土壤。在石灰樁加固完成后的第二天，則需要對其表土的濕度加以觀察，一旦發現含水量吸納注減少的狀況，就需要對其進行多次碾壓，這樣便能達到所設計的密實度，然而這種方法并不適用于雨季。
2．2砂石擠淤
在對市政公路進行施工時，湖塘、河底等積水洼地也是很難避免的，一旦遇見這樣的情況，最適用的方法就是擠淤砂石法。該方法可以被分為兩類，第一類是拋石擠淤法，第二類則是砂碎石擠壓法。拋石擠淤法通常被用于地下水位相對較高的軟土地基當中，軟土表層沒有硬殼存在、湖塘中的水不易被抽干、石片能夠被沉到地表之下并且厚度一定要偏薄，這些都是該方法得以被使用的前提。在利用擠淤砂石法具體實施工作時，還要關注其沉降程度，因為不同的沉降程度會使竣工之后的路堤殘留下不同殘余量的軟土，進而引發沉降不勻的問題。所以，必須要嚴格按照規范的要求進行施工，對施工質量予以高度重視，進而提升市政公路工程的整體質量。某市政公路工程的部分場地就位于濕陷性黃土地區，其就是采用拋石擠淤法進行施工的。在具體利用拋石擠淤法進行施工時，其拋石的順序應該是從路堤的中部開始的，再依次向兩邊展開，以使淤泥從兩側擠出。如圖1所示，為該工程拋石擠淤法的實施示意圖。當所拋入片石開始露出水面之后，就用重錘將其夯實，也可以用壓路機等重型機械將其碾壓密實，然后再在上面鋪設一層反濾層，并填上土。如果其下臥巖層面有較為明顯的橫向坡度，那么拋石操作就應該從下臥層高側向低側擴展，為增強其穩定性，還應在低側多拋填一些。該工程施工技術的方案如下所示:填高在5m以下的路基:挖淤、擠淤各1m。填高在5m～10m的路基:挖淤1．5m，擠淤1m。其余參照具體標準進行施工。具體施工工藝:挖淤擠淤碾壓換填片石填筑砂礫。具體施工辦法如下:每個處治單元都控制在10m～20m這一范圍內。在挖淤之前就應該準備好片石，并測好地面高程。將片石碼堆在路基軟基處的側面，用挖掘機清除表面的淤泥，將所挖出淤泥暫時堆放在有人處治的控制單元中。用人工投擲的方式進行擠淤，再用重型的壓路機對其加以碾壓。需要進行人工投擲的片石必須要均勻，其粒徑應當控制在5cm～40cm這一范圍當中，壓路機的強振壓力不能低于50t，反復對所加入片石進行碾壓，必須要保證壓實之后表面沒有明顯輪跡，且沒有彈簧現象發生。碾壓完成之后，在此基礎上進行換填片石作業。這些填片石都是從之前的挖方中獲得，不過要保證其浸水抗壓的強度在15MPa以上，將換填片石層層擺鋪起來，并用小碎石對縫隙進行填補，然后再用重型的振動壓路機對其進行碾壓，直至路基穩定。當達到原地面的標高后，在其路基填筑的范圍上鋪筑一層50cm厚的砂礫層。地下水位上升、滲漏和浸水等原因都會使黃土誘發濕陷病害，所以，需要對路基采取一定防護措施，加設隔水層、防水、散水等都能夠有效避免路基的濕陷和沉降。
2．3砂礫墊層或填土置換
部分軟土地基的土層比較薄，表土也沒有硬殼，還具備兩排排水的能力，這個時候就要求對其進行砂礫墊層或是填土置換處理。應用該技術能夠使地基和填土之間形成一個排水面。這樣一來，一旦軟土地基受到填土負載作用，排水面便能迅速排出空隙中的水，進而避免積水破壞軟土地基。與此同時，該技術還能夠實現對沉降的良好控制，其能夠加快軟土凝結速度，使其壓縮性減弱，進而提升其承載能力。盡管這一方式的可靠性較高，但其成本也不低，所以通常都只是被應用于需要進行清淤回填的項目當中。在整個的施工過程中，需要不斷對填土的進程加以控制。另外，施工材料的選擇也是有要求的，其含砂量不能超過5%，必須保持整潔，一般情況下，都是選擇中砂和粗砂，當然也可以選用粒徑不超過5cm的天然砂礫。
3市政公路工程軟土地基施工注意事項
在具體的施工過程中，應當重視如下幾方面的問題:首先，軟土地基的處理方式應當根據市政公路的等級制定，等級越高，而其所選擇的處理方式所能夠獲得的地基強度也就會越高。在施工之前，應當對市政公路路基的實際情況進行考察，選擇最為合理的處理技術，進而使得軟土地基工程施工質量得以提升，以保證市政公路工程的安全性與穩定性。其次，要考慮軟土土質條件，是粘性土，就采用壓實法。是砂性土，則采用擠實砂樁和振動壓實這兩種辦法。同時，還要考慮其地基構成情況，不同的厚薄程度應當選用不同的處理方式。再次，要考慮周邊的環境。市政公路工程的建設必然會給其周邊環境帶來不同程度的影響，比如，地下水會發生改變，振動也會發生變化等。所以在對處理技術進行選擇時，就需要將周圍環境因素納入考慮范圍當中，要盡可能地降低工程施工對周圍環境的影響。最后，還要保護施工現場原有的建筑物，不能因為要修建市政公路就隨意破壞。如果實在不能避免，就應該選取其他更為有效的方式，例如，架橋就是一個極為不錯的選擇。
4結語
在對市政公路工程的軟土地基施工技術進行選擇時，首先要做的就是要對該工程的具體實際情況進行考察，綜合考慮軟土地基的各種性質，選擇出最為合理的軟土地基處理方式。只要嚴格按照相關注意事項的要求進行，選擇合理的施工技術，定能提升市政公路的施工質量。
參考文獻:
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［3］任杰．公路橋梁工程軟土地基施工中技術處理要點探析［J］．黑龍江科學，2014(6):89．
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關鍵詞：市政工程，軟土地基處理，技術，應用
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
前言：
市政工程建設部門擔負著建設城市、美化城市環境的重任，如何采用科學合理的施工技術確保城市工程建設的順利完工，工程項目投入使用后產生良好的社會效益是市政工程建設單位亟待研究的重要課題。本文就市政工程建設中的軟土地基施工技術進行了介紹，進而對此項技術在市政工程建設中的應用淺談了筆者的建議和看法。
一、市政工程概述
市政顧名思義是指以城市政府部門為主體作用于客體及其過程，其中客體包括城市的組織建設、城市的設計規劃、城市各項建筑設施投入使用后的維護和管理等等。市政工程指的是市政設施建設工程。其中市政設施是指在城市建設規劃范圍內由政府、法人、或公民聯合出資建造的公共設施，公共設施一般指城市建設規劃區的各種建筑物、構筑物、設備以及城市道路、連接道路的橋梁（立交橋）、城市軌道交通、供電、供水、供氣、供暖、園林綠化、環境衛生、道路照明、生活垃圾、工業垃圾、醫療垃圾、城市排水、城市防洪、場地等附屬設施。以上的這些設施都是市政工程建設的基本項目內容，也是構建現代化城市的主要元素，更是一個城市和諧發展及城市居民賴以生存的重要支撐，如何加強市政工程建設，使各項城市配套設施建設都能滿足現代城市化建設標準，進而為人們營造一個寬松、和諧的生活環境，必須要提高市政施工技術水平，加大力度對市政工程施工技術研究探討具有十分重要的現實意義。
二、軟土地基概述
軟土地基在市政工程建設中一直是令市政工程建設單位頭疼的問題，軟土地基通常是地基土層孔隙較大，含水量高、壓縮性強、承載能力弱，軟土地基天然的缺陷給市政施工帶來了極大的難度。在市政工程建設過程中往往會因軟土地基存在的天然缺陷引發一些工程地質問題，主要表現在以下幾個方面：一是，軟土地基承載能力弱，難以承受強度較高的壓力，有可能會因高強度壓力導致地基遭到整體破壞；二是，沉降量過大。由于軟土地基土層孔隙較大，在工程建設中通常會發生地基沉降問題，尤其是不均勻的沉降，經常會在工程建設完工投入使用后不久出現裂縫。三是，壓縮性強。由于軟體地基壓縮性強很容易造成溝槽基坑邊坡發生側向形變，造成邊坡發生坍塌或者位移，會影響正常施工或者影響地基周邊建筑物及市政管網的安全。四是，軟土地基含水量高，承壓水會影響基礎施工，地下水浮力會破壞基礎?；谲浲恋鼗奶烊恍再|會對施工造成較大的影響，因此在市政建設施工中要針對軟土地基的工程項目進行技術處理。
三、軟土地基施工技術在市政工程施工建設中的應用
1. 強夯法軟土地基處理技術在市政工程中的應用
強夯法是目前針對軟土地基土層孔隙大強而較常用的處理方法。通常是用重錘（10-20 t），重錘和地基的落差保持 10-20 m 的落距，對軟土地基施加沖擊能量，使軟土地基的土體發生系列的物理變化，如土層變的密實、土體排水固結等，進而使地基土體的強度大大提高，此外，強夯法還能有效地提高土層的均勻程度，避免了因地基土層不均勻導致一定范圍內的地基發生沉降。工藝流程：清理施工場地雜物并整平――標出首次夯點位置并測量場地高程――起重機到達指定的夯位并使夯錘對準夯點――測量夯前錘頂高程――夯錘起吊至地基夯點 10-20m 高度，夯錘自由下落后放下吊鉤，再次測量錘頂高程――根據軟土地基夯點的夯擊次數和標準完成一個夯點的夯擊――按照第一個夯點的夯擊次數和控制標準完成軟土地基的所有夯點的夯擊――推土機就位，推平夯坑并測量場地高度――根據軟土地基的密實程度來確定地基的夯擊遍數，待確認軟土地基土體密實后用振動壓路機碾壓，將場地表層松土夯實，最后對場地高程進行測量，全部流程完成。
2. 真空預壓法在市政道路軟土路基處理中的應用
真空預壓法是針對市政道路施工中基于路基不均勻、易發生沉降而采取的技術處理措施。市政道路施工環境較為復雜，造成路基發生沉降進而導致道路質量出現問題的因素較多。具體分析主要是市政道路施工填土過程中有可能會將樹根等一些塊狀有機物填入路基坑，塊狀物摻雜在土層中會影響土層顆粒的密實性，同時隨著時間的推移，摻雜在土層中的塊狀有機物腐爛，土層中會形成空洞，破壞了路基的密實度。此外，還有部分的市政施工單位沒有嚴格按照道路施工設計要求施工，通常對路基坑采用一次填土壓實的方法，而沒有采用分層填土壓實的方法，致使路基密實度不夠造成路基沉降。防治措施：施工時應將軟土地基表面鋪設厚度為 40-50cm 的砂墊層作為水平排水體，然后在路基土體中打入袋裝砂井作為豎向排水體，進而將塑料薄膜鋪設在軟土地基表面砂墊層上，塑料薄膜四周要用土壓實，防止空氣進入。真空預壓法可有效地避免在路基坑回填土過程中夾雜塊狀有機物而產生路基沉降。
3.表層處理法在市政道路軟土路基處理中的應用
①砂墊層法。砂墊層法就是利用不含任何有機雜質的粗砂、中砂類似的堅硬砂石，然后在軟土地基不是非常厚、軟土地基的透水性較差的區域，可以在軟土地基的表面鋪設一層厚度相當的砂墊層，目的就是軟土地基因此具備了很好的上部排水固結層面，極大的加快了軟土地基的沉降速度，使得軟土地基的固結時間縮減很多，操作步驟和過程都非常簡單，可行性很高，施工過程中沒必要使用大型的專業設備，但是在鋪設的時候必須注意砂墊層的均勻性。②表層排水法。這種方法就是說在建筑過程中，依據現場的臨時情況，在地面上開挖厚度相當和一定厚度的水溝，利用已經開挖好的水溝讓軟土地基的地表水在短時間內被排出。地表水被迅速排出，可以降低軟土地基的含水量，這一點利于機械設備在地基表面作業。當水溝中的地表水被排除完畢之后，還可以在水溝中回填透水性能非常好的沙礫，方便以后的排水作業。③穩固劑表層處理方法。穩固劑表層處理方法就是說在軟弱地基中加入適當的穩定性材料，比如說石灰和水泥等穩定性能很好的外界物質，使得摻雜之后的軟土地基的表層地基土可以得到非常好的改良，提升軟土地基的承載能力、穩定性能和壓縮性能，最終使軟土地基完全符合建造房屋工程的各項要求。
4.深層水泥攪拌樁法在市政道路軟土路基處理中的應用
深層水泥攪拌樁法是在軟土地基的基礎之上，通過摻加水泥的方式，利用水泥和粘土之間的化學反應、水泥自身的水化反應等作用力，讓粘土和水泥很好的集合在一起，形成需要的樁體，最終和周圍的軟土混合形成高強度的復合地基，是水泥土攪拌樁中的一種，也稱為濕法攪拌法或噴漿攪拌法，該方法對于水泥計量的控制非常準確，所以說最后的樁體質量很好。這一方法適用于含水量非常大、水源滲透性能很差、可生化學反應的厚度達到要求的軟土土層。水泥攪拌樁法施工過程非常簡單，處理效率很高，處理后的軟土地基利用效率高，地基質量非常優秀。但對于含有碎石顆粒的軟土地基，由于碎石顆粒可給水泥攪拌樁工作帶來很大的困難和壓力，通常不采用此方法。
結束語：
總之，在市政工程建設中針對軟土地基的工程建設要根據施工現場的實際情況采用具體的施工技術，才能確保市政工程建設高質、高效地順利完工。
參考文獻
土地公證書范文3
黃土、雜填土和素填土等,具有效果明顯、經濟易行、設備簡單、節約三材等優點。但對于飽和軟黏土,由于其含水量高、滲透性差,當受到強烈沖擊時,不能迅速排水,因而孔隙水壓力上升快,消散慢,使坑周土體強度降低,因此,一般認為軟黏土地基不宜采用強夯法處理加固。但近年來強夯加固軟土地基理論和實踐發展很快,積累了不少經驗,在很多工程中取得了良好的效果,其中有強夯結合袋裝砂井綜合處理法、強夯置換法處理軟土地基等新措施,本文就工程實例探討了強夯結合袋裝砂井在處理飽和軟黏土的應用情況。
2 工程概況
2.1 地質概況
該區地貌屬于江河口沖積平原,局部分布少量殘丘。地下水為孔隙潛水,與河水互為補給,水位1.0~3.0 m,受潮汐影響。地層自上而下為:①人工填土,色雜、松散一稍密,厚度1.0~2.Om;②海陸交互相沉積層(軟土層),為淤泥,淤泥質粉質黏土,夾淤泥質細砂,灰黑色,飽和,流塑,松散,該層層底埋深3~15 m左右;③沖積層,雜色,花斑狀粉質黏土,可塑,灰黑色淤泥質粉質黏土,飽和、流塑及灰黑色中砂層,飽和、松散一稍密,厚約0~8 m;④殘積層,為黃一灰黃色砂質黏性土、硬塑為主,為花崗巖殘積土,厚約0 ~6 m。
2.2 軟土層物理力學指標
天然含水量wo=73.2% ,液性指數lL =1.66,塑性指數lp=24.8,孔隙比eo=2、0.3,壓縮系數a=2.247 Mpa-1,豎直向固結系數Cv =0.792×10-3 cm2/s,水平向固結系數Ch=5.019×10-3 cm2/s,內摩擦角ψ=6.4ο,凝聚力c=6.2kPa,容許承載力[QO] =40 kPa。
根據估算,在不作軟基處理情況下路基極限填土高=1.86 m左右。
2.3 質量、工期要求
由于該地區軟土屬高含水量、低強度、高壓塑性的超軟弱黏土,根據路基軟基穩定控制、工后沉降控制、路面結構的基底強度要求必須對軟基采取處理。而道路的施工期只有8個月,軟基的實際預壓時間只有5個月左右。所以采用的軟基處理方案需滿足該工程特點要求。
3 設計
3.1 方案論證
常用的軟土路基處理方法有清淤換填、袋裝砂井(插塑板)、強夯法、真空預壓、碎石樁、攪拌樁、CFG樁等多種。
袋裝砂井(插塑板)加預壓排水固結方法需預壓,一般固結的時間較長(180~360 d),工后沉降較大;同時本工程所處的位置距江邊非常近,受潮汐影響水位變化大,由于微薄砂層的存在,與附近河水水力聯系密切,排水固結效果不甚明顯。特別是有些地段地層上部分布雜填土(如原已填魚塘地段),地基采用此方法處理困難。對橋頭路堤,由于填土相對較高,工后沉降要求不大于0.1 m,可采用復合地基處理。對于軟土厚度小于15 m的橋頭路基采用水泥攪拌樁,大于15 m的地段采用CFG樁處理。該處理方法效果好,亦不需預壓,但工程造價較高,不能廣泛采用。袋裝砂井(插塑板)加強夯法:它通過設置豎向排水體系(袋裝砂井),并結合靜荷載(填土堆載)和動荷載(強夯夯擊能),使得地基土在較短時間內完成大部分固結沉降,減少工后沉降并迅速提高承載力;此外,還可通過對地基的預震作用,有效地消除砂土液化、基坑開挖涌砂現象;有利于地下管線的開挖埋設。
本工程中,我們通過對不同處理方法的對比,并結合周邊已建工程的實例及效果,對于軟土埋深小于8 m的地段,我們采用動力固結(強夯加袋裝砂井)作為一般軟土路基的處理方法之一。對于上部分布雜填土軟基,則單純采用強夯法處理。
3.2 作用原理
強夯法加固非飽和土的過程,就是土中的氣相被擠出的過程。而對飽和土,傳統的固結理論認為,在快速加荷條件下,孔隙水無法瞬間排出,所以是不可壓縮的,但無法解釋飽和土在強夯后產生的明顯較大沉降。L·梅耶動力固結理論認為:
(1)強夯中土的滲透系數是隨時間變化的;
(2)強夯中飽和土孔隙水具有壓縮性;
(3)強夯中飽和土有局部液化現象;
(4)強夯中飽和土有觸變現象。
所以在重復夯擊作用下土體中產生裂紋,土中部分吸附水變成自由水.隨著孔隙水壓力的消散,土的抗剪強度和變形模量不斷增長。單純的強夯由于豎向裂縫的產生并非規則的和連續貫通的,因而在孔隙水和氣體排除過程中并非很暢通 ,這就造成在施工過程中孔隙水壓力消散緩慢,從而影響到加固的效果和施工進度,效果不佳。采用排水固結法結合強夯,當土體受到沖擊荷載時,土中孔隙水壓力增加,孔隙水可滲透到袋裝砂井中,沿袋裝砂井直接排到地表,這樣縮短了排水距離,加速了孔隙水壓力的消散過程和地基沉降的發展,而達到加固的目的。 3.3 設計參數
到目前為止,強夯法還沒有一套成熟和完善的理論和設計計算方法,只能通過試夯的方法確定施工參數。試夯區面積不應小于20 m×40 m,對不同地質條件,至少進行一處試夯,通過試夯確定施工參數,如夯錘重量、夯錘落距、單點總夯擊能、夯點距離、間歇時間、夯擊遍數及有效加固深度等。
(1)加固深度按式(1)估算
H=a(mh)1/2 (1)
式中:m---錘自重,t;
h---錘落距,m;
a---修正系數,黏性土取0.6左右;
H--強夯影響深度,m。
(2)強夯機具、夯錘重量、夯錘落距的選擇。
強夯機械采用履帶式起重機械,一般國內夯錘重為10~25 t,我國至今采用的最大夯錘重為40 t,夯錘一般采用圓形,帶氣孔的錘較好。同時,由于軟基強夯過程中產生較深的夯坑,會產生一定的能量損失,所以對于軟黏土,錘底的面積不宜小于6 m2 。目前我國通常采用的夯錘落距一般為8~20 m。
(3)軟土夯擊工藝及參數往往決定強夯法的效果,根據試夯結果和附近施工資料,強夯夯擊遍數、單點夯擊能、夯擊次數、夯點間距、每遍間隔時間、夯擊順序等參數參考值見表1及圖1。
表1 軟土夯擊參數表
夯擊遍數
第一遍
第二遍
第三遍
第四遍
第五遍
滿夯
點擊能量/KN.M
1000
1500
2000
3000
4000
800
2
2
3
3
3
2
4
4
4
4
4
7
7
7
7
7
注:當軟土 小于5m時點夯擊四遍,軟土厚大于5m 時夯擊五遍,各遍點夯能量、擊數、夯距,每遍間隔時問均相同。
圖1 路基強夯平面布置大樣圖(單位:m)
首先應查明場地下建筑物及地下管線,采取適當的措施,以免造成損壞。
地表上鋪設1.0 m (一般要求0.5~2.0 m)厚砂墊層。砂墊層起到支承起重設備、擴散“夯擊能” 的作用,也起到作為地下水排出通道的作用。
袋裝砂井布置間距1.5~2.0 m,直徑0.07 m,等邊三角形布置。
根據設計初步確定的參數,在現場有代表性的場地進行試夯。通過測試,數據對比,檢查其強夯效果,以便確定工程采用的各項參數。強夯過程中嚴格控制前后兩遍的夯擊間隔時間,以利超孔隙水壓盡可能消散。當完成全部夯擊遍數,最后用低能量滿夯。
4 效果檢測
測試應在孔隙水壓力消散后進行,一般應在強夯結束一定時間后進行檢驗。試驗點應分別取在夯點及夯點間,常用的方法有靜力觸探和動力觸探、荷載試驗、波速試驗等。
從圖2可以看出,孔隙水壓力一般在一個星期內基本消散完畢,設置的排水措施使其達到原設計參數條件要求,起到了不錯的效果。避免了由于孔隙水壓力消散慢,導致土體液化出現“橡皮土”的現象。
土地公證書范文4
【關鍵詞】市政工程 軟土地基 施工技術
隨著我國改革開放的不斷深入，城市市政工程的工程量逐漸增加，由于市政工程施工涉及的專業眾多，并且施工時要考慮與項目相關的各種社會因素，一旦處理不好，將影響到工程施工的效率。因此，為了保證城市居民的正常生活，就必須提高市政工程的施工技術，而市政工程中的軟土地基處理就是工程建設中常常遇到的問題。
市政工程施工較為獨特，不但涉及的專業種類較多，同時為了保證城市居民的正常生活，工期要求比較緊，在建設的過程中新工程施工和拆遷往往同時進行，為了有效提高市政施工工程的建設施工效率，施工單位要對施工過程中出現的各類問題及時解決，軟土地基處理是施工單位在工程建設過程中經常遇見的難點問題之一。因為市政工程需要對土基進行開挖，若遇到地基承載力、抗剪能力較差，或遇到壓縮性高、滲透性較小的淤泥、淤泥質土，在這些土層內進行市政工程施工，施工質量難以達到設計要求，為了提高地基的承載能力就必須對地基進行加固處理，加固完成后可以提高地基的承載力，改善了地基土的壓縮特性，減少了工后沉降，同時還可以防止地基土液化，消除或減少了特殊土的不良工程特性。本文就針對市政工程中軟土地基特點，提出了解決市政工程中軟土地基問題的有效的施工技術，并針對這些施工技術提出幾點監管措施，旨在提高市政工程軟土地基的處理效果。
一、軟土地基特點
軟土地基具有諸如孔隙比大、含水率高、壓縮性大、承載能力極低等缺陷，不能滿足市政工程的地基施工，施工完成后的質量也難以保證，所以軟土地基處理施工是市政工程中的難點之一，也是設計勘察單位應該重點解決的難題。因此，在市政工程建設前，需要做好軟土地基處理的準備工作。軟土地基常常會引發很多工程地質問題，其主要表現為：
（1）承載能力極低，難以施工，施工擾動較大會導致整個地基土出現破壞；
（2）沉降量較大，不能滿足使用功能，這主要是由于軟土壓縮性大，施工完成后發生不均勻沉降，導致道路出現裂縫，地下管線出現斷裂等問題；
（3）基坑開挖容易引發溝槽邊坡失穩破壞，影響到施工的順利進行；
（4）軟土地基處理需要及時排水，并做好邊坡土體的防護，在降水時可能會引發周圍建筑物出現不均勻沉降，也會影響到周圍的地下管網；
（5）地基中的地下水會影響到施工的質量，因為地下承壓水會產生浮力，導致管線基礎破壞，影響到施工質量。
綜上，在市政工程中遇到軟土地基應該及時措施，確保施工質量。
二、CFG樁復合軟土路基處理技術簡介
市政工程遇到軟土地基，通常采用CFG樁進行復合軟土地基的處理，其中CFG樁軟土路基結構體系主要由基礎、CFG樁及土體組成，與建筑軟土地基處理形式有點類似，但是道路結構上所承受的荷載一般較小，樁間距較大，因此需要采取措施減小路面的沉降。CFG樁復合軟土路基具有以下特點：
（1）適用范圍廣。CFG樁復合軟土路基適用于條形基礎、獨立基礎，也適用于箱形基礎?？梢蕴幚戆ㄕ承酝?、粉土、砂土、淤泥質土在內的軟土地段。從擠密效果來看，CFG樁適用于擠密效果好的地基，也適用于擠密效果較差的地基。
（2）承載能力強。CFG樁長變化范圍廣，樁長從幾米到二十多米均能發揮樁的側阻力，并且CFG樁能夠承擔總荷載的40%-75%，使得復合軟土路基承載力大大提高，如果天然軟土路基的地基承載力較高，可以在上部荷載較小的情況下，降低CFG樁的樁長；有時需要根據承載力要求和土層情況，采取長短樁間隔設置，從而發揮土層的樁端承載力。
（3）樁體排水。在飽和粉土或砂土中采用CFG樁處理軟土地基時，成樁的振動會產生不利影響，導致砂土液化，土體內部產生超靜孔隙水壓力，這是應該利用CFG樁的優勢，利用CFG樁作為一個排水通道，保證孔隙水沿著樁體排到地面，有利于CFG樁樁體的硬化。充分利用CFG樁成樁過程，避免因孔隙水壓力消散太慢引起的地面隆起外，還可以提高樁身強度。
（4）路基沉降變形。CFG樁復合軟土路基的復合變形模量較大，當處理上部或中部有軟弱土層的路基時，應該利用CFG樁樁長變化靈活的優點，將樁端的持力層置于下面較好的上層，這樣可以獲得較高變形模量的復合軟土路基，從而避免路基出現不均勻沉降。根據大量工程實踐證明，采用CFG樁進行有效的軟土路基處理，地基沉降可以有效控制在20-50mm。
（5）時間效應。在CFG樁沉管過程中，施工振動會對樁間土產生一定的擾動作用，尤其是高敏感性土，振動會導致土體強度降低或喪失，但是當成樁結束經過一定時間，土體的結構強度會大大提高，樁間土的承載力會有所增加。
三、CFG樁施工技術探討
1、主要施工機械
CFG樁施工工藝使用的主要機械為步履式長螺旋鉆機、混凝土泵、強制式混凝土攪拌機組等。
2、主要施工工藝
(1)測量定位施工
對鉆孔位置進行確定，一般是采用直徑30mm的鋼管打孔至300mm深，然后向孔內灌入石灰粉，最后插入鋼筋進行樁位復核，在施工過程中，所有的樁孔必須一次性定位，施工過程中不得中斷。
(2)鉆機就位施工
測量定位完成后，應該檢查施工場地，對場地地基土的承載力進行檢測，當場地土較軟應該增加鉆機支腿接地面積，處理完成后，方可鉆機就位。鉆機就位到樁孔處，控制施工場地的坡度，一旦坡度大于30°，應該增加墊木，保證鉆機的平衡，鉆機垂直塔的垂直度不得大于1%，鉆頭與鉆孔位置偏差不得大于20mm，鉆機開機前必須嚴格檢查鉆頭上的楔形塊出料口是否閉合。
(3)鉆進成孔施工
鉆機在鉆進過程中，應該根據土層的變化和鉆機動力對鉆機的壓力、轉速和鉆進速度進行合理控制，鉆進優先采用間歇式的鉆進方法，即鉆進――空鉆――鉆進，鉆到設計深度后，空載鉆洞30-60s，以保證電流穩定，然后停止鉆進。
(4)混凝土及泵送施工
對CFG樁的質量進行嚴格控制，首先應該保證進場原材料的質量，并且對設計配合比進行修正，每罐混凝土的攪拌時間控制在90s；攪拌完成的混凝土應該對其和易性、坍落度進行檢測，嚴格控制混凝土的攪拌質量；混凝土攪拌完成后，應該及時進行封頂以保護樁頭，混凝土澆筑時遇到地下障礙物應該及時進行處理，以方便攪拌的順利進行。
四、主要施工質量控制措施探討
在施工過程中，有些樁成孔到設計深度，開始泵料時．鉆頭閥門打不開，無法成樁。經調查鉆頭閥門打不開有兩種原因：一是鉆頭問題，當鉆頭加工不合理時，成孔過程中上部的砂?；蛐÷咽ㄋ篱y門，造成閥門打不開；二是由于樁端落在砂土層，樁端土質具有良好滲透性，導致閥門外的水頭壓力大于鉆桿內混凝土的壓力，造成閥門不開?？筛挠梅浪@頭或者適當增加樁長，避免閥門打不開的情況發生。混凝土坍落度控制在70-90mm，水灰比宜在0.6-0.8之間，樁位需保證準確，其偏差允許值≤150mm，樁身保持垂直。垂直度偏差不應大于1％，按順序跳打施工，向一個方向逐漸推進，以防止地冒，在已成樁的樁頂埋設標尺，觀察施工對已成樁的擠壓情況，防止已成樁受擠壓而斷裂并了解地面地冒情況。
五、結束語
基礎加固施工是一個長期的、綜合性的問題，需要從設計、施工等多方面進行著手，才能找到一個有針對性的和更加有效的解決辦法，也才能收到比較好的效果。以上是筆者根據實踐經驗對CFG樁在市政工程路基處理中應用的感受，相信隨著人們對CFG樁施工方法研究的不斷深入和理論方法的不斷完善，將會取得更大的應用效果。
【參考文獻】
陳旭曙 新技術在市政工程地基加固施工中的應用 中華民居 2011
土地公證書范文5
關鍵詞：農田土地；整治；施工要點
1 引言
隨著經濟社會的快速發展，城市現代化水平的不斷提升，城市規模也在不斷的變大，隨之而來的是一場耕地和農田亟需進行土地整治改革的運動。加強土地整治工程的施工管理，對資源整合、資金引導都是一種促進作用；然而資源和資金的有效利用很快就會被反饋到推進土地整治進程、提高耕地質量和建設高標準的基本農田上來。農田土地的整治不僅僅是資源上的高效集約化，更是在改善農村生活環境、完善農村基礎設施、推動新農村有序發展上起到了響應國家政策的積極作用，這無疑對于生活在廣大農村的絕大部分農民來說是一件切身民意的創造性舉動。
2 農田土地整治工程的內容及目的
2.1 農田土地整治工程的內容
農田土地整治內容包括平整田塊以及填滿坑塘、廢棄溝渠等。田塊平整作用是有利于機械耕作，且平整后的局部高地更利于田塊的灌溉，保證田地灌溉供給量。田塊被廢棄溝塘和坑塘分割，布局零散。在農田土地整治過程中根據實際項目需要，對無灌溉作用的溝渠、坑塘進行填埋。一般具體包括表土剝離、推土、碾壓、表土還原、翻耕等。
2.2 農田整治工程目的
農田土地平整治的目的是便于項目的機械化耕作，提高機械效率、提升機耕質量，便于農田灌溉，滿足農作物對水分及土質的需求以期達到高產、穩產、良產的要求。農田土地整治是一個土方填挖和調配的過程，作為土地整理的最基本工程，是實現其他工程的先決條件。
3 農田土地整治的施工要點
3.1 農田土地整治步驟
農田土地平整的主要工作是在平整區挖填方并將它壓實。這一過程直接影響著田塊的質量。
其步驟主要分為兩大部分：（1）施工單位必須在監理田塊平整前，依據相關規劃設計和田塊現狀，制定挖填方施工計劃并提交給監理項目部審核。并估算挖填方量，盡量做到同一塊田地挖填方綜合平衡。挖方及土方運移前，為了保證技術過關，施工技術人員會向現場管理人員及操作人員進行技術交流。并依次檢查土方運移計劃及行走路線、施工設備、操作人員持證以及資質、安全措施、現場警示標志設置等。（2）實施過程監理就地平整施工程序是高挖低填、邊填邊壓、分層碾壓。在平整與碾壓的同時進行平整度、高程校核，確保格田最大高差比平均高差小±50毫米。
3.2 農田土地整治工程的施工技術要點
要點1、施工基本程序：先對地上附著物如宅基地、牲口棚、井房、曬場、農機具棚、砂石路等進行清除；其次對表土進行剝離；再次進行客土回填；最終完成土方平整、工程施工。
要點2、土地整治前期準備工作：使用大型機械以翻一遍、重耙三遍、輕耙三遍的作業方式進行耕地，同時旋犁深松耕作層，把地塊分隔開來進行規整，以期達到播種狀態。
要點3、施工測量：測量作為施工的前提條件，能夠保證那些范圍較大的、結構較復雜的工程的質量和工期。作為精確布置平面位置和量測結構尺寸的唯一方法，保證測量點線的準確性就是施工工作安全進行的一種保障。
要點4、土地平整：分為兩種情況：一是填土平溝，要點是要分層填。原因是用來填的土質有機含量低，一般是宅基地的廢棄土，沒有營養且不利于作物生長。二是坑洼地排水，要點是明溝排水、水泵抽水，用挖溝機挖排水溝，把水排到已經挖好的排水渠內，或者用污水泵把水抽干，然后再進行填土平溝。
要點5、機械翻耕：機械翻耕原理是使用重耙疏松已經板結的土壤。經過幾十年的自身壓力，土地早已使土壤板結，使得耕作難以進行、作物難以生長。具體操作方法是用東方紅802推土機帶五驊犁一起作業，翻土深度達到20到25厘米，為防止跑墑，深松后及時進行起垅，達到壓后10厘米深土層土壤容重為1.3g/平方厘米。
4 農田土地整治工程措施
農田土地整治工程的施行必須重新認識政府、農民的角色。傳統的政府做法是利用行政手段組織農民搞農田水利，現今政府應該改變手段把抓規劃、資金扶持、技術服務、質量監督等作為重點；作為農田水利基礎設施的主角，農民應充分發揮主力軍作用，積極響應項目申報、建設和管理。
4.1 加大小型農田的建設力度，同時投入更多人力物力
農田水利設施是一個需要大量的資金與技術的龐大系統工程，在一些貧困山區、經濟條件較弱的村莊，由于當地政府無法承擔水利建設的資金，這就要求國家采取水利工程扶助資金的形式來保證農村水利的建設。在農村，小型水利工程代表的是農業的命脈，是改善農民生活和保障農業生產的基本條件。國家和各級政府應積極把資金用于改善農村小型水利設施建設基礎上來。
4.2 利用民間融資力度來吸引社會資本用于農田水利的基礎設施建設
農田水利基礎設施建設不僅需要政府投入，更要向民營資本開放，拓寬投資融資渠道。首要的是按照“誰建設、誰投資、誰受益、誰管理”的原則，加快小型農田水利工程產權制度改革，大力發展國有資本、集體資本和民營資本參股的混合所有制農田水利工程。制定減免稅費、投資融資和財政扶持政策來保護社會投資的合法權益，為民營資本進入農田水利建設市場創造公平優惠的投資環境。
4.3 在監理水利工程施工上引入多方質量監督機制
對所需重要節水灌溉設備與材料進行質量監督，以防不合格產品進入工程建設環節。選取責任心強、辦事公道、威信高的干部或村民作為農民監督員。
4.4 建立農民自主參與的管理體制和良性
充分發揮農民自主參與管理的積極性，改進技術手段，對項目區灌溉井加防盜工程。
4.5 加強建設農村水利技術服務體系
科技的發展推動水利建設，完好體系保證科技推行。在實地項目中，除了要認真做好節水灌溉，更要積極做好有限灌溉技術的研究，加大嚴重超產區部分水澆地改為半旱地或旱地的技術儲備，減少對灌溉依賴。
5 結束語
綜上所述，國家要達到管控耕地的數量、施行對質量監督和生態管護的目標，促進糧食、經濟和生態安全，需大力推進農地整治、大規模建設高標準基本農田。本文以農田土地整治要點出發，重點論述在施工中該如何保證項目在利民基礎上安全施行。事實中，任何一項工程的成功與否取決于其質量的優劣，農田土地整治也一樣。要確保修建一個優質工程就必須具備一套健全合理的建設監督管理體制。農田土地整治作為一項服務于農民的人造工程，其具有一般建設工程的屬性，也具備了一般建設工程容易出現的問題。因此加強對農村土地整治的建設與管理，先規劃后施工，從施工管理的觀念、模式以及具體的實施措施入手，不斷地提高項目施工管理的效率和效果，使農村基層土地整治工程的整體質量得到有效保證。我們只有了解了城市規劃設計中的問題才能找到措施進而能夠合理的安排和布局，為未來城市規劃的健康快速發展做好準備。
參考文獻
[1]張偉.農村土地整治工程施工管理[J].世界家苑，2012.
[2]詹云鵬.農田土地整治工程施工要點[J].黑龍江交通科技，2012.
土地公證書范文6
關鍵詞：市政路橋工程；施工中；軟土地基的處理；技術分析
Abstract: in recent years, our country a lot of municipal road &bridge engineering to expose the poor quality of frequent events, which to a certain extent exposed, our country's municipal road &bridge engineering foundation treatment facilities of the poor is a more common complications, and has been plagued by many of the technical personnel in our country. To this, this article will present municipal road &bridge engineering construction characteristics of soft soil foundation, soft soil foundation for highway engineering and the harm of soft soil foundation treatment method one by one to analysis and research.
Keywords: municipal road &bridge engineering; Construction; Of the soft soil foundation treatment; Technical analysis
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：
近幾年來，我國國民經濟取得了十分迅速的發展，科學技術水平也得到了很大程度上的提高。在這一背景之下，我國的市政路橋工程設施建設抓住機遇，加快發展，新建了較多數量的項目，同時在規模上也在進行不斷的擴大。這就給市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術提出了更為嚴格的要求。對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術是施工單位管理的重要內容，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術尤為重要，如何衡量工程質量的優劣，主要在于施工中軟土地基的處理技術的好與壞，如果出現質量問題，如果出現技術問題，市政路橋工程設施的質量及施工單位的效益都會受到影響。本文作者主要對自己的工作經驗進行一定程度上的結合，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術的相關要點進行一定程度上的闡述與分析。
1我國目前的市政路橋工程施工中軟土地基的特征。
所謂的軟土地基，其實就是指，壓縮性比較高，含水量比較大，抗剪程度比較強，透水性比較高，承載的能力比較大的流塑狀態下的一種飽和粘土。而且其一般由以下幾部分構造：1 粉土和一些粘土的細小微粒物。2 松軟土。3 泥炭。4 有機物的土質。5 松散砂。另外對于軟土地的，主要有2個地域。1 靠近沿海地帶的。究其原因，主要是因為，這些地區經常受到潮汐的影響，從而導致地下水位較高，這也是導致這些地區的軟土主要是以細粉沙層為主的原因，除了含有這個之外，還含有有機地質。2主要是在水塘，盆地，地形比較平坦的地方，主要是因為這些地帶具有成因和厚度不一樣的近代沉積軟土。而且這些近代沉積軟土，可以除了具有粉性的或者重粘性的顆粒外，還具有有機地質。軟土地基就有如下特點：1 軟土的地基的強度比較大。2 變形比較大。3 團結在一起比較慢。
2 軟土地基對公路工程的危害。
2.1軟土地基對公路工程的危害-----降水的問題。
所謂的降水的問題，具體點，就是1 淺層的降水導致了附近的建筑物出現裂痕和沉降情況的發生。2 由于在深層出抽水，導致了地下水減少，從而導致地面塌陷情況的發生。
2.2 軟土地基對公路工程的危害-----沉降的問題。
所謂的沉降的問題，具體一點就是：1 出現差異性較多的沉降，從而直接導致了建筑物的功能受到了影響。2 大量開挖基坑，導致了坑底向上隆起的發生。3 靠得很近的建筑物或者建筑物的負載力比較大的時候，導致了出現建筑物傾斜情況的發生。4 軟地基的分布不均勻，厚薄不均勻。
2.3軟土地基對公路工程的危害-----承載力和穩定性的問題。
所謂的承載力和穩定性的問題，具體一點就是：1 被支撐的系統壓力比較大。2 在開挖土坡的時候出現了滑動。3 開挖地坑的時候，坑底向上隆起。4 由于在建筑物旁邊進行開挖，從而導致建筑物塌陷或者傾斜。5 孔隙水的壓力導致了地面的壓力增加，從而導致了地面向上隆起。
2.4軟土地基對公路工程的危害-----其他的問題。
所謂的其他的問題，具體一點：1 交通的載荷比較大從而導致了地面出現塌陷。2 基坑出現了滲水情況的發生。3 在地基施工過程中，造成了旁邊的建筑物受到了破壞。
3 市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術。
3.1市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----砂墊層法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----砂墊層法，其實就是指，在軟土的頂面上設置了一個可以排水的層面，從而有利于排水，最終將有利于使得松土的地基在填土的情況下，加快了排水的固定，將地基的強度得到了提高。從而有利于滿足地基的穩定性的需求。
3.2市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----直排水法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----直排水法，其實就是指，當地底下的松土比較的厚的時候，而且路堤的高度要比臨界的高度高很多的時候，此時，一般會在公路上采用直排水的方法來將松土固定。這種方法，可以將土粒與土粒之間的水分給排除出去，從而可以達到加固地基的固定，最終將有利益地基的承載力和抗剪的強度。
3.3市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----反壓護道法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----反壓護道法， 其實就是指，在路堤的兩邊填一些具有一定高度和寬度的護道，從而有利于路堤下的淤泥不斷向兩邊隆起的情況得到遏制。最終將有利于保證路堤的臨界高度。
3.4市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----拋石擠淤法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術----拋石擠淤法，其實就是指，在路基的底部拋填一定數量的片石，而這些片石將會將基地的淤泥給擠出來，從而使得基地的強度得到增強。
4小結
隨著經濟的迅速發展以及科學技術水平的不斷提高，我國的市政路橋工程基礎設施取得了不小的進步，在一定程度上促進了經濟的發展以及人民生活水平的提高。而對于一個市政路橋工程設施能否取得成功，關鍵在于市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術，對此，我們研究的課題：市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術分析。從研究中發現，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術可以在很大程度上對建設工程的質量、進度以及效益造成影響。由此也可以看出，對市政路橋工程設施中的軟土地基的處理技術將顯得尤為重要。有效的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術是開展市政路橋工程設施的前提，只有將市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術做好了，才能夠建設出比較完備的市政路橋工程。
參考文獻：
[1] 陸遙.軟土地基處理方法概述[M].2005，2
[2] 殷宗澤、龔曉南，《地基處理工程實例》，中國水利水電出版社，2000.
