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工程建設評估范文1
1.1現狀評估
根據現場調查與訪問，擬建場地及鄰近地區未見其滑坡、泥石流、危巖崩塌、地面塌陷、含水層破壞等不良地質現象；場地現狀存在的主要地質問題為斜（邊）坡和跳蹬河岸坡的穩定性問題。
（1）斜（邊）坡現狀評估根據現場調查，擬建場地周邊主要存在2處自然斜坡（編號XP1~XP2）和9處人工邊坡（編號BP1~BP9）。依據斜（邊）坡穩定性判斷方法判定斜坡XP1發生地質災害的可能性小，危險性小，斜坡XP1、BP1~BP9發生地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。
（2）岸坡現狀評估擬建橋梁段屬河流沖刷階岸坡地貌，該段總體地形平緩，地勢開闊。東岸坡向365°，西岸坡向75°，一般坡角5~13°，巖土界面傾角3~8°，第四系全新統松散堆積層廣泛分布，一般厚度0.5~3.5m；臨近河床地段為河流沖刷陡坡地貌，切深約2.0m?，F場未見岸坡變形跡象，斜坡處于穩定狀態。由于橋墩采用樁柱式橋墩、橋臺采用挖孔樁接承臺基礎，岸坡誘發地質災害的可能性小，危險性小。綜上所述：評估區現狀遭受地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。
1.2預測評估
（1）路基段預測評估根據擬建道路工程的設計方案，場地平場地后，將會形成15處臨時性填方邊坡YBP1~YBP15），邊坡最高15.6m。根據邊坡放坡設計，對高度小于8.0m的邊坡，采用1:1.5自然放坡，高度大于8m的填方邊坡采用分級放坡，第一級坡率為1:1.50，第二級坡率為1:1.75（每級設置寬2m、內傾2～4%的馬道）。邊坡經設計放坡后，都將處于穩定狀態，誘發地質災害的可能性小，危險性小。
（2）橋梁段根據橋梁設計，擬建橋的0#橋臺、1#橋墩、2#橋墩和3#橋臺在樁基礎施工時會形成臨時基坑邊坡，上覆土層厚度0.5~4.5m（主要為殘坡積積層）。其中，0#橋臺、3#橋臺位于橋位岸坡，若采用人工挖孔樁，開挖后將形成臨時基坑邊坡，土質邊坡高度為0.5~4.5m，在降雨工況下，易發生垮塌，造成周圍建筑物和工程本身的破壞，其誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。東、西岸坡橋臺開挖將形成臨時基坑邊坡，特別是西橋臺基坑邊坡開挖，將形成順向臨空基坑邊坡，容易引發順向滑坡，其誘發地質環境問題的可能性大，損失小，危險性中等。綜合以上分析得出，擬建工程按設計方案興建后，形成的地質災害問題主要為填方邊坡和橋臺基坑邊坡失穩問題，誘發地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。
2地質災害防治難度分區
根據以上論述評價得出，擬建場地存在的地質災害問題主要為現狀斜坡的穩定性問題及場平邊坡、橋臺基坑邊坡失穩問題。根據地質災害危險性，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等，劃為次重點防治區；其余各路段全部劃為一般防治區。根據地質災害危險性及防治難度，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等劃為次重點防治區，其余各路段全部劃為一般防治區。
3防治措施建議
根據上述地質環境問題，建議防治措施如下：
（1）建議加強對場區周邊斜坡的支擋及安全監測工作。
（2）建議施工時加強邊坡的支擋工作。
（3）建議對場地整平時的填方邊坡進行分層壓實，防止不均勻沉降。
工程建設評估范文2
【關鍵詞】 鐵路工程；地質災害； 現狀評估；預測評估；綜合評估；防治措施
《地質災害防治條例》（國務院第394號令）規定：“在地質災害易發區內進行工程建設應當在可行性研究階段進行地質災害危險性評估工作，并將評估結果作為可行性研究報告的組成部分”。由于地質災害危險性評估工作是一項新的環境地質工作，與建設工程緊密結合，建設項目類型、規模不同，采取的方法與手段各異，特別是預測評估，不同類型或不同規模的建設工程其方法與內容差別很大。根據近幾年對數十項道路工程建設場地地質災害危險性評估報告編寫經驗，以金華至溫州鐵路擴能改造工程為例，介紹本次評估工作內容和方法及提出的地質災害防治措施及建議。
一、工程概況
二、地質環境條件
工程場區屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫在15～19℃之間，年平均降水量為850～1700mm。工程沿線穿越金華江及甌江兩大水系。擬建鐵路跨越浙中盆地區、浙南中低山區兩個地貌單元，地貌類型復雜。大地構造單元屬華南褶皺系（Ⅰ2）浙東南褶皺帶（Ⅱ3）麗水-寧波隆起（Ⅲ7）和溫州-臨海拗陷（Ⅲ8），地質構造復雜，區域地殼穩定性較好；山體基巖以白堊系沉積巖和侏羅系火山巖為主，局部出露侵入巖，地層巖性復雜；水文地質條件復雜；破壞地質環境的人類工程活動較強烈。評估區地質環境條件屬復雜類型。
三、地質災害危險性現狀評估
（一）評估級別和范圍
評估區地質環境條件為復雜類型，建設項目屬重要建設項目，根據《地質災害危險性評估技術要求》（試行）中的有關規定，該項目地質災害危險性評估屬一級評估，評估區面積380km2。
（二）主要災害類型
評估區現狀地質災害類型主要表現為滑坡、崩塌、地面塌陷等，地裂縫、地面沉降及泥石流地質災害不發育。本次調查發現滑坡地質災害點12處，崩塌地質災害點16處，采空區8處。
（三）現狀評估內容與方法及結果
評估結果：①12處滑坡，現狀穩定的9處，基本穩定2處，不穩定的1處；根據穩定性和危害程度綜合評估地質災害危險性小的11處，中等的1處；②16處崩塌，現狀穩定的11處，基本穩定的3處；不穩定2處；③地面塌陷8處，現狀穩定的8處，地質災害危險性小。
四、地質災害危險性預測評估
（一）評估內容
根據鐵路建設過程中和建成后可能引發或加劇地質災害的可能性與危害程度和工程建設本事可能遭受地質災害的可能性與危害程度進行評估。將路線按分路堤、路塹、隧道、半填半挖、車站等工程類型進行評估。
工程建設評估范文3
關鍵詞：建設工程；地面沉降；因素分析
中圖分類號：P642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）07-0051-03
1 概述
建設工程地面沉降是地面沉降的一種，引發原因在于所建工程的地下支撐物被移走，屬于人為因素造成的地面沉降。建設工程是指為人類生活、生產提供物質技術基礎的各類建筑物和工程設施的統稱。通常來講，建設工程地面沉降具有客觀性與不確定性等特點?？陀^性是指客觀實在性，建設工程地面沉降同其他事物發展規律類似，從產生到消亡，有其自身發展的規律；不確定是指地面沉降發生時間的不確定性、危害程度的不確性等，引發這些不確定性的條件包括人為條件與自然
條件。
2 建設工程地面沉降原因分析
建設工程地面沉降產生的原因無外乎兩種，那就是自然因素與人為因素。自然因素有地殼運動、地震、海嘯、大氣、河流、地質及地質巖等地球表面及內部變化；除自然因素以外的引起的地面沉降都可歸為人為因素。這些因素有人為的挖掘（礦藏、石油、天然氣、煤等）、森林的砍伐、水壩的建設等。
3 建設工程地面沉降分析
3.1 基坑工程引發的地面沉降
基坑工程所造成的地面沉降原因在于坑內被挖空以及坑外的降水?；涌觾韧馏w被移走，因為土體具有卸荷作用，圍護結構就會向坑內水平位移，且引發坑底土體的回彈，進而造成基坑周圍土體的地面沉降。降水引起土質疏松，周圍的工地被疏干，引發土體的固結壓密；另外，基坑降水時在坑內外形成水頭差，在土體中滲流，產生的滲透力對基坑外土體造成擠壓，并引發坑內土體隆起?；油馔馏w的擠壓作用與坑內土體的隆起都會引起基坑外土體產生向下的豎向位移，地表就表現為地面沉降。
3.2 城市地鐵工程引發的地面沉降
鄉村人口不斷涌入城市，給城市發展帶來積極影響的同時，也給城市到來巨大的壓力，尤其是城市的交通問題。由此地鐵成為了有效緩解交通問題的首選方案。然而，城市地鐵建設工程也存在一定的弊端，即成為地面沉降的又一個重要原因。地鐵建設中有兩個時點對地面的破壞性最強，最能引發地面沉降。即是施工過程中，盾構通過時以及開始挖掘隧道時。這時直接造成地層的嚴重損失。因為在掘進時，初始側壓力要遠遠高于開挖面土體所受的水平支護應力，開挖面前方土體極有可能下沉。用盾構法建設隧道時，當初始襯砌真正脫離盾尾時，就會有一環形空隙在隧道挖掘壁面與襯砌之間形成。土體由于受到擠壓就會向空隙發生相應的位移，由此會引發地面沉降。地面沉降的另一個原因是固結與蠕變，特別是在軟土飽和地層中這種地面沉降
更大。
3.3 高層建筑群引發的地面沉降
地面沉降的另一個常見的原因是高層建筑的建設。通常，由于上部結構荷載的作用，附加應力就會相應的在地基土中出現，通?？醋鐾翆拥目倯?。我們知道，有效應力與孔隙水壓力綜合就是附加應力，但是只有有效應力才能影響到土體變形。根據相應理論，附加應力使得時間越長，孔隙水壓力越小，最好逐漸的消散。而有效應力恰恰相反，時間越長就越大，隨著逐漸增長，導致地基土變形，直接形成了建筑物、周圍土體沉降。根據相關理論，對于現實當中的高層建筑群而言，單個建筑物的距離很近，建筑物群就會在地基土上產生應力疊加，這一現象更為嚴重，會不斷的加劇地面沉降的發生。
4 建設工程地面沉降評估——以深基坑所建工程為例
4.1 評估標準
對建設工程的地面沉降危險性進行評估，需要按照國家有關部門有關規定進行。對所建、在建工程引發或者加劇地面沉降的可能性作出相應評估并進行評價，為提出防治措施打下基礎。
因此，地面沉降評估的目的在于為防治地質災害提供專業依據而非在于申請拿地，賺取利潤。它是整個工程中不可缺少的一項工作，是在設計及評估勘探階段進行的。建設工程地面沉降評估，是工程所建項目的深化與補充。因為這項評估工作是在工程節點評估之后，所依據的資料得到很好的把握基礎之上進行的。所以對評估的各個方面都提出了非常嚴格的標準。
4.2 評估內容
為實現建筑安全，我們通常對建設工程的地面進行沉降相應的危險性評價。主要方法是通過最大沉降量、沉降的有效影響范圍的具體量化分析，從而驗算基坑監測與控制主要的影響范圍外邊界的預測沉降量數值。測算設計規程范圍內的，工程上能夠忽略的沉降量，以及對區域沉降量的疊加作用。這樣的測算過程，有助于通過測算對沉降量大的施工方案進行有效優化，減弱沉降效應，確保建筑施工及建筑本身的安全。按照深基坑工程進行舉例說明，在進行深基坑工程評估時，地面沉降就要將工程地質條件、不良地質進行重點評價，對于工程型的地質災害要有足夠的風險預測與準確的評估。要特別關注含水層疏干降壓和土體開挖卸荷時的地面沉降預測、評估與分析，對災害預測要有準確的評價。要專門研究并反復論證井位布置、支撐結構型式、降排水量、開挖程序、回灌井布設等重點工程方案。在有效防控地面沉降同時科學設計、選擇最優化的施工方案。這是評估的要點與重要內容。
4.3 危險性分級指標
工程承建單位是工程沉降與防治的責任主體，所以需要對深基坑工程地面沉降及周圍環境的破壞負主要責任。承建單位根據實際情況，協同有關部門將工程所造成的影響控制在可控范圍之內。依據我國有法律法規和一些規章制度，根據工程實際，確認承建單位主要責任，而對于工程外所造成的地面破壞，可以按市政工程或城市有關綜合管理辦法進行處理。并在此基礎之上，建立施工工程沉降控制指標體系。一般來講，平面范圍的取值為所挖深度的兩倍，沉降值應當控制在3mm以內。此舉說明，深基坑的施工范圍有了一個明確的劃分，并且規定，若基坑深度進一步加深達六倍以上，沉降量應該控制在1lmm之內。
以上沉降量標準的劃定，主要是考慮到以下幾個因素。第一，深基坑工程的沉降控制關系到工程整體地面沉降情況，所以，沉降標準在實情操作中應該嚴格執行，或是超標準執行，以確保工程質量；第二，所建工程各部分所產生的沉降會發生疊加與交叉現象。例如，同一區域某一工程所產生的沉降可能不會引發地質危害，但是多個工程產生的沉降相繼疊加，危害可能會放大，若某些工程控制標準不達標，則危害會更大；第三，即便技術手段可以實現所設目標，但由于現實原因而無法去執行；再者，為了有利于跟蹤測量和質量的把控，沉降指標的設立應該充分考慮到設備的工作精度，若指標設立過于精細則投備無法實現，也就失去現實意義，所以以六倍開挖深度的毫米數量級進行確定，而非十倍或者十五倍。
初步擬定的深基坑工程地面沉降的控制指標暨危險性分級標準如表1所示：
表1 危險性分級指標
分級指標 危險性分級
低 中 高
最大降量
（mm） 2倍開挖深度范圍處 5
6倍開挖深度范圍處 3
在深基坑工程地面沉降評估中，應結合沉降量與沉降范圍的估算結果，對其進行危險性分級。除考慮最大沉降量以外，還需要考慮沉降速率的變化。對于數倍于開挖深度范圍內，可根據沉降的實際表現和變化趨勢，確定重點控制區域與一般控制區域。當基坑工程沉降控制得到很好控制的條件之下，才能從源頭上降低工程地面沉降對周圍環境和區域沉降的影響。這是地面沉降控制的關鍵，也是地面沉降控制的主要工作。若所引發的危險性等級較高，需要對原有設計施工方案提出修改完善和優化建議，進而保證基坑工程和周圍環境的安全。
5 結語
建設工程地面沉降是地面沉降的一種，引發原因也有很多。文章通過基坑工程、高層建筑群和城市地鐵三種情況舉例說明造成地面沉降的原因；并進一步以深基坑為例分析建設工程地面沉降評估，對評估內容與設立指標及原因和危險性進行說明。
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工程建設評估范文4
關鍵詞：水利工程；經濟評估
中圖分類號：TV文獻標識碼： A 文章編號：
前言
在招投標體制下，市場競爭日益激烈，為了中標，企業間聯合投標的現象日益增多。對業主而言，這種強強聯合更有利于保證工程質量和工程進度，對施工單位而言，這種聯合有利于優勢互補及風險分擔。同時，當一個大型項目中標后，為合理配置資源，對專業性較強的部分及非主體部分進行分包也較為普遍。經濟評估的目的就是設法尋找最優的經濟效果，即如何用較少的資金，獲得盡可能大的經濟效益。
一、水利建設工程經濟評估的作用
1 是聯營體進行任務分割的依據
在聯營體投標過程中，為了爭取中標和中標后效益較好或早日收回資金，在投標報價中會采取諸如不平衡報價等投標策略。但在中標后，聯營體必須共同組成項目部，對整個項目進行管理并協調與業主、監理及設計等各方的關系。聯營體各成員承擔的施工任務的中標價的水平不可能完全一致，這就需要對清單報價進行分析評估，確定各個單價的獲利水平，進而作為確定聯營體各方承擔具體施工任務和交納聯營體項目部管理費的依據。
2是制訂項目管理經營目標的依據
項目部對整個項目施工過程進行管理并對總部負責。為調動項目部全體人員的主觀能動性，保證項目經營成功，首先必須制訂項目經營管理目標，而進行相應經濟評估是目前確定項目經營管理目標比較簡單和科學的方法。
3是指導和檢查項目成本控制的依據
項目評估需要對涉及工程成本的各個方面進行細致的調查分析，如對施工環境及采購市場進行調查等，只有這樣才能做出科學合理的項目評估。在此過程中可以發現對項目經濟效益影響較大的因素，進而根據對重大影響因素的分析制訂出提高經濟效益的具體措施，指導項目成本控制。同時，評估的結果可以作為檢查項目成本控制的依據。
4為投標報價提供依據
項目完工時的評估是在收集市場資源價格、各級管理費用開支及施工環境對項目的影響等各方面的實際資料并進行整理分析的基礎上完成的，而這些資料對投標報價具有很強的指導意義。施工企業只有不斷積累實際數據，建立企業內部施工定額，才能做出既能保證盈利又極具競爭力的投標報價。
二、水利建設工程經濟評估的實施
1 項目經濟評估的實施階段
項目經濟評估的實施應分三個階段進行，即開工評估、中間補充評估及完工評價。開工評估應在中標后三個月內根據現場實際情況及投標報價進行。中間補充評估是在項目施工過程中，根據變化的因素對評估進行補充調整。因水電項目施工周期長，變化因素多，就必須對諸如油料價格上漲、地質條件變化、設計變更等，通過具體分析評估其對最終效益的影響程度。項目竣工移交后，為該工程而成立的項目部也將解散，需要進行完工評價，以便對該項目部的經營工作做出評價。完工評價主要是對開工評估及中間補充評估中考慮的各項因素進行核對，糾正與實際不符的部分。完工評價是對項目部經營工作進行考評的最主要依據。
2項目經濟評估的實施方法
2．1 現場制造成本評估
水利水電工程制造成本主要由人工、材料、機械使用費及冬雨季施工措施等其他直接費構成。評估人工費應區分普工、半熟練工、熟練工及高級工。普工及半熟練工應參照工程所在地勞動力價格確定，熟練工及高級工應結合本公司內部技術工種綜合待遇及外聘費用考慮。一般情況下，人工費用只占整個工程造價的10％一13％左右，而且這部分費用能挖潛的空間不大。
水利水電工程涉及材料種類多，占工程造價比重大約為50％一70％，是項目經濟評估及項目成本控制的關鍵。在實際評估中，往往只對用量大及單價高的主材進行評估，如鋼筋、水泥、木材、砂石集料、油料等。主材價格應根據工程所在地附近所能采購到的出廠價加運費確定。對油料的漲價部分應進行預測并計人成本。
由于每個項目所使用的施工機械來源不同，其使用費相應有所區別。由公司自行提供的機械，如未提完折舊應按公司規定計提折舊，但其修理費應在定額水平基礎上適當下調：如公司對此類機械有自行測定的修理費定額標準，則以公司標準執行；已提完折舊而仍在用的機械設備，則不應再計折舊費，相應地應提高日常維護及修理費用。如屬租賃設備，則應以工程所在地附近租賃價格，考慮機械設備進場費及機上人工、油料或現場電價綜合計算機械使用費。
其他直接費主要包括冬雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費及施工工具用具使用費、工程定位復測費，以及竣工場地清理、工程項目及設備儀表移交生產前的維護費用等。其殊地區施工增加費中，高海拔地區的高程增加費的人工費增加部分已在人工費評估時予以考慮，而機械使用費通常以機械降效系數予以考慮。其他直接費中，前三項的其他部分可根據施工組織設計的規定計算具體的工程量，再根據主標評估單價相乘匯總。對其他幾項可根據統計數據或經驗以直接工程費的比例適當選取。工程臨時設施費也是制造成本的一部分，對這部分費用主要是通過施工組織設計的設計計算工程量，并利用評估所采用的人、材、機等基礎價格及耗量來計算。
大型機械進退場費根據實際運輸里程與市場噸公里運輸單價相乘。施工人員進退場費應按人員實際行程路線以及當前鐵路或長途車費、住宿費、餐飲費補助綜合計算人員進退場費。
2．2期間費用評估
期間費用主要包括現場管理費、財務費用及總部費用三項。確定期間費用應首先確定項目評估核算期，一般可從實際進場日期到完工后3個月計算?，F場管理費主要包括管理人員工資及福利等、項目部開辦費、項目部辦公費、項目部固定資產折舊及招待費等。
財務費用主要是該項目用于籌集資金及投標保函、預付款保函、履約保函手續費等。在項目開工評估中一般只考慮保函手續費，具體工程在合同中對保函都有具體要求，按保函金額大小乘以銀行保函手續費率即可。對項目用于籌集資金所發生的財務費用應在完工評價中予以評價確認。
總部費用包括總公司管理費用和使用公司資產費。包括總公司人員工資福利、差旅交通費、辦公費、固定資產折舊、修理費、保險費、職工教育經費等?？偛抗芾碣M應根據總公司往年各項費用平均標準和總公司管理費計劃額度除以本年計劃總產值，按比例向各項目收取。項目部使用總公司資產費用如機械設備等，按公司規定計算。
2．3 稅金評估
稅金系國家強制征收的用于維持國家機器正常運轉所需的各項費用。關于建設工程的稅率國家也有明確規定，主要包括營業稅、城市維護建設稅及教育費附加三項。該項嚴格來說不存在評估問題，必須嚴格按國家規定上交。
2．4 利潤評估
工程投標報價或合同價減去制造成本、期間費用和稅金就得到該項目的評估利潤。
三、實施效果
按照上述評估辦法，筆者所在公司對新中標項目進行了評估，通過評估：一是提高了項目管理人員對成本管理的認識和重視，進而提高了項目經營水平和經濟效益；二是提高了項目評估人員即總部投標人員對市場的認識，為后續投標積累了經驗；三是為總部對項目經營考核提供了最基本的依據，促進了總部經營管理水平的提高。
四、項目經濟效益評估的難點和弊端
1 評估方與被評估方的矛盾
為使項目經濟效益評估公正公平，評估的結果需要征求項目部的意見。由于對待評估的出發點不同，項目部為爭取減輕經營壓力必然會夸大成本及施工難度，總公司則希望項目部做好方案優化及挖潛，提高經濟效益，多交管理費。這種矛盾導致的結果，如果評估期望值過高，會給項目部造成過分壓力，起到負面作用；評估期望值過低，則起不到提高項目部經濟效益的目的，反而因進行項目評估浪費了人力物力。
2項目外部環境對項目效益的影響不易確定項目在施工過程中不僅受內部管理技術水平的影響，而且會受到業主管理水平、征地拆遷進度及設計精度的影響。這些外部環境對項目經濟效益的影響屬軟指標，不易用數據準確反映，從而會造成評估結果不準確。
3市場變化快。采購價格變化情況不易確定隨著國內市場的不斷開放，建筑材料尤其是鋼材及油料的價格受國際市場、國家基建投資政策等多方面因素影響，對其價格走勢的準確判斷變得十分困難，進而會導致評估結果與實際偏離。
五、結束論
水利建設工程評估要發揮其作用，就必須使評估過程做到科學、公正、公平。對此筆者提出如下建議。
1公司整體效益的提高不但要通過項目評估給項目部加壓而提高，同時總部也應壓縮管理費用，做到“開源節流”。建議結合評估結果及以往同類項目實際效益情況確定項目經營目標，避免目標過高或過低造成不利影響。
2建議由該項目的投標人員承擔項目評估的具體工作，一方面因原投標人員對項目情況及采購價格較熟悉，可減少工作量；另一方面他們清楚投標中采取的報價策略，有利于公正評價。
工程建設評估范文5
【關鍵詞】機械電子 課程建設 創新
【基金項目】2015年中國博士后科學基金資助項目（編號：2015M580945）；朝陽區博士后工作經費資助項目（編號：Q5001002201601）。
【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）04-0215-01
機械電子工程學科是國家建設和社會發展的主學科之一。機械電子是工程科學中的一個跨學科專業，在機械制造、電子工程和計算機科學等學科的基礎上建立起來的。機械電子工程學科建設與我國高新科技發展和創新型人才的培養直接相關。
一、世界各國機械電子工程學科建設特點
（一）美國機械電子工程學科建設主要特點
美國是當今世界上高等教育的典范，建立了一套成熟的學科建設體系，對其政治、經濟、文化、軍事和科學技術的發展，以及綜合國力的增強發揮了重要作用。在美國，機械電子工程學科非常注重學生的創新能力培養，以及學生的國家化水平。積極引導課程與社會、企業的廣泛對接。通過推進學生與企業、市場以及國際化的交流，將新的思維、新模式、新方法引入到本課程中。
重視企業、市場的需求，授課的方法、模式及時更新。課程負責人通過對市場需求的研究，將授課方法，培養模式及時更新，通過現代化特別是以計算機、互聯網為代表的信息技術，改革授課方式、課堂管理等。及時將課程大綱、教材更新。鼓勵學生在學習階段創新技術了解市場，創新創業；另一方面也通過對市場的及時把握直接為美國和全球的人力市場輸出高科技創新型機械電子工程人才。
在授課過程中，大膽推出個性化教學。不拘泥于課程大綱的限制，依據教師自身的優勢和特點，結合學生的特點。學校也鼓勵學生的個性化發展，組織教育教學專家指導每位學生的需求。
積極推動以科學研究為先導的教學，重視基礎研究，通過大力開展科學研究保證美國科技領先和高級人才的迅速成長。因此，建立了一支高水平的授課團隊，在授課過程中嚴格執行考核要求，保證了培養質量。
（二）英國機械電子工程學科建設主要特點
英國的課程教育已經成為世界上最優秀的研究生教育之一。進入到新時代之后，為了確保本國在教育界的領先地位，維護本國在世界上的學術精英地位，機械電子工程學科教育改革也呈現出新的發展動向。
在英國，授課教師在學生培養過程中起著非常重要的作用。要讓學生能夠創造性的學習、必須選拔一批極富有創新意識的教師教授課程。因此學校、學院在遴選授課教師的時候非常重視教師的科研創造能力，并且把能否培養出具有創新意識、技能的學生作為評價教師教學工作的重要指標。
在追求教學目標的統一過程中，英國也非常注重學校的個性化發展。盡管培養目標不盡相同，但最終的大的、統一的目標是為了本國社會經濟的持續發展、經濟進步、科技昌盛作出努力。
英國的學科建設非常重視培養學生的科研能力。學生在上課過程中可以根據自身情況和實際問題選擇相應的課題。英國學校經常性的組織多個跨專業的專家和教授指導學生，發揮個人的長處，使得學生擴大視野，并能夠在實際問題中得到鍛煉。
此外，英國的學校非常重視與企業、工業界和政府的聯系和聯合。經常性的邀請企業界認識聯合制定培養方案，為學生在就業市場取得相當大的前期優勢。
（四）大洋洲澳新兩國機械電子工程學科建設主要特點
嚴格的授課教師選拔標準和流程，澳新兩國一直仿效的是英國式的教育模式，全力打造具有國際化視野和高標準的教師隊伍。同時特別重視授課教師和企業界的合作，經常性的聘請在企業界有著良好口碑的具有工程背景和研發經驗的資深人士擔任校外教師。
更加嚴格的入校標準，通過執行嚴進嚴出政策把握。建立嚴格的淘汰機制，通過設立卓越班的形式，每幾個月不定時的考察，通過授課教師組織全部人員圍繞該項課程的某一點問題討論?？疾斐煽冇扇握n教師隊伍加權打分，當考核不合格時隨時轉到普通班。
重視課程的社會服務，努力與企業界建立聯系，積極與企業界溝通，探索市場需求，然后根據本學科的特點添置教學設備和優化課程內容。
二、基于層次分析法的學科建設評估體系論證
由于機械電子工程學科交叉學科多，學生質量與熱門學科尚有一定差距，授課教師的積極性也受到一定影響。因此需要借鑒國外關于機械電子工程學科建設的優秀成果，結合我國實際建立適合我國國情的機械電子工程學科建設評估體系。
層次分析法是通過對評價結果的逐次分解，對相關評價指標打分再乘以加權系數得到最終結論的分析方法。該方法相對于平衡積分法、專家團評價法來說雖然設立了中間層的檢驗環節，具有降低主觀性的優點，同時計算方法簡單、明了具有良好的推廣性。
通過對機械電子工程學科的評價內容具體化，科學分解每個目標的內容。選擇若干名經驗豐富的專家、學者組成評估小組對每一層的權重進行比對和確定，按照兩兩比對取最大的原則確定所有目標的權重?？偡址譃閮炐恪⒘己?、合格、較低、較差，通過計算每一層的最終值將會落入到相應的區域中。完成整個課程體系的評估。
三、研究結論
本文在分析了機械電子工程學科特點的基礎上，分析比較了發達國家機械電子工程學科建設的主要特點，通過運用層次分析法對機械電子工程學科建設評價體系進行了深入研究、探討。本文的研究結果表明，運用層次分析法可以有效地構建機械電子工程學科評價體系，并且簡單、科學。同時也可看出，國外對于機械電子工程學科的建設中重視學生的個性化發展和與企業界的緊密聯系。這一特點也為我們后續對機械電子工程學科建設目標的設定奠定基礎。
參考文獻：
[1]教育部高等學校機械學科教學指導委員會.機械學科專業發展戰略研究[J].中國大學教學，2005（1）：9～12
[2]李丹青. 學科建設： 轉型期高校發展的根本[J]. 高等工程教育研究， 2004， 2： 000.
工程建設評估范文6
關鍵詞：地質災害；評估；工程地質問題
前言：在對地質災害進行評估的時候，一定要先詳細的了解該工程項目的類型、規模大小、用途以及重要性等問題，同時這也是進行地質災害評估工作的重要依據。
一、工程地質問題在項目前期評估當中的重要作用
我們通常所說的項目前期評估工作主要是在最后簽訂合同之前的一段時期內，對該項目的建設地點以及其所在地的各種自然環境做到整體的、宏觀的了解和認識。主要有以下幾個方面：
1.所要承辦的建設項目的規模、用途以及其實際的建設面積和規劃面積。
2.該工程項目的建設有無具體的或者是特殊的要求。
3.該工程項目地址災害的評估周期、時間限制以及對其評估的等級等。
4.該工程項目的建設地點所有一切與該建筑相關的自然環境、水文地質等等基本情況。
5.在該工程項目的目標建設地點是否埋有不知道的地下管線，以及是否具有考古價值等等。
6.在該工程項目的目標建設地點及其周圍是否留有與之相近或相同的其他建筑物。
二、在地質災害評估過程當中有關的工程地質問題
在對一個實際的工程項目進行運營的時候，一定會設計等到那些評估擬建場地地質災害的危險性現狀的問題。在這之前一定要先拿到有關該工程項目的目標建設地點的立項論證的文件，而且要收集到那些魚該工程項目目標建設地點相關的各種的自然環境以及其地質條件和地址災害的發生情況。同時，還要對收集到的各種資料進行實際調查，一定要確保所收集到的各種有關資料的準確性。在對該工程建設項目的各種自然環境、地質條件和地質災害的發生情況做到深入的掌握之后，就要嚴格的依照相關的規范及各種規定，對該工程建設項目目標建設地點的各種地質情況進行相近的分析，并且得到有意義的資料，為以后該工程建設項目的順利進行提供有力的保證。
最后，在所得的各種準確的資料的指導下，對該工程建設項目在目標建設地點進行施工的可行性做出準確的評估，并且要對該工程建設項目目標建設地的地質狀況做出合理的、準確的批注。主要包括：
1.從整體的、宏觀的角度出發，對該工程建設項目的目標建設地及其計劃使用的地區范圍內的地質災害的各項情況做出定型的評價，主要有下面幾點：（1）詳細的分析該項目所面對的具體的地質情況；（2）對于該工程項目擬建地的地表所面臨的基本情況進行詳盡的分析說明；（3）盡可能準確的掌握人類活動對該項目建設工程目標建設地的地質情況可能導致的情況；（4）綜合考慮各種因素，事先想到目標建設地可能發生的各種緊急情況。
2.從具體的、微觀的角度出發，嚴格根據該工程建設項目目標建設地的實際情況，做出定量的評價。主要有下面幾點：（1）對該工程艱澀好項目目標建設地的地層應該采用怎樣的處理方法；（2）準確的分析該工程建設項目的目標建設地的不同的地層的各個承載力的范圍區間；（3）在該工程建設項目的計劃建設的范圍內，不在統一層面上的個中巖土體的各種化學以及物理特征；（4）一定要格外注意哪些巖土體類別相對比較特別的分布的特點；（5）綜合考慮各種影響因素，然后對地質狀況做出實際調查。
三、對于在防治措施當中工程地質問題的綜合評價
在充分掌握到該工程建設項目的現狀的前提下，再結合先前對該項目的評估所得到的結論，充分的考慮該工程建設項目的目標建設地點的工程地質情況以及那些可能存在的、潛在的各種工程地質災害，最后做出定性以及定量的評價。然后，把地質災害的危險程度以及對其進行防御工作的難易程度劃分成不同的等級，準確的評定出該項目目標建設地的可行性。如果可行性比較低，就要找出哪些方面具體存在這問題，以及這些問題在以后可能造成的危害的程度；如果可行性比較高，也要把地質災害的可能發生的程度提出來，還要給出對改地址狀況的相應的改善方案。
除此之外，還應該充分的考兩次到該工程建設項目的目標建設地的經緯、高度、地形地貌、以及人類對其的改造等等，將一切可能存在的各項問題以及其可能造成的傷害情況作出詳細的評價，并且給出相對應的處理方案。
四、結束語
對于該工程建設項目所需的場地范圍進行規劃、初選以及最終選擇的時候，無論該項目所需的實際范圍是多少，一定要選擇比該工程建設項目實際所需的規模、范圍高一個級別的承辦單位，同時所選的建設單位一定要有各種相關的資質。只有這樣才能夠保證對該醒目建設地點的地質災害的評估的準確性以及有效性。所選擇的的評估單位所做出的評估結果，是否符合要求，是否具有高質量，這對該工程建設項目在投入使用以后，能否達到預期的目標有很大程度上的影響。只有一個準確的、全方位的評估，才能夠確保一個工程項目能夠在投入使用以后達到預期的效果，甚至于超出預期的目標。
在一個工程建設項目的整體的評價當中，有關工程地質問題的評價只是占有了一小部分，但是麻雀雖小五臟俱全，它的重要性是顯而易見的，而且也非常具有代表性?，F在社會上，能夠正常接受項目的單位，她們的運營能力是高低不同的，這在當今社會是一個非常常見的現象。很多單位都只是把重點放在了搜集相關資料方面，而對于外業的關注就相對較少了，在這種情形下做出的評估，最后也能得到結論。但是這樣的工作方式使得其評估工作的質量以及其所得結果的精確性，都受到評估人員的自身具備的職業素質的限制，一個團隊當中所有成員的職業修養就直接決定了他們的工作能力以及其工作的側重點。在這種情況下所得到的評估報告是不全面的，所以所得的結論也不能夠對該項目的順利實施有很大的作用。所以，在進行團隊的選擇的時候，一定要全面，不能錯過任何一個環節，只有這樣才能確保評估結果是全面的、準確的，能夠真正的為社會的發展起到積極地推動作用。
參考文獻：
[1] 劉希林.泥石流易損度評價 [J].地理研究，2009（5）.
[2] 吳樹仁.滑坡風險評估的難點和進展[J].地質評論，2009（6）.
