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工地建設管理范文1
一、前期工作
1、施工企業在進場施工前，應根據施工現場的實際情況，進一步完善施工組織設計，調整施工現場平面布置圖。施工現場平面布置圖設計應符合“邊界清晰、圍護美觀、場內平實、物料整齊、內衛達標、文明有序”總體要求，并做到功能齊全，布局合理，圖示、標注清晰。施工平面布置圖必須經過施工企業技術負責人和項目經理、監理單位總監理工程師、建設單位項目現場負責人簽字后方可實施。
2、建筑施工現場應根據場地情況，分設工程作業區和辦公區、生活區。工程作業區根據實際施工情況，宜按主體施工、鋼筋加工、模板制作、水泥攪拌、材料堆放等區域予以劃分；作業區與生活區應采用美觀、牢固、剛性密封的圍擋等方式進行隔離。
施工現場應設辦公室、門衛室、廁所等臨時設施，未設置員工宿舍的施工現場可不設食堂和淋浴室。
3、沿工地周邊必須設置封閉圍擋，材料可以使用磚砌或壓型鋼板，在市區主要路段圍擋高度不低于2.5m、其他路段不低于1.8m。
圍檔要求堅固、穩定、整潔、美觀，外側刷白。磚砌圍檔頂部應做壓頂。
4、施工現場應有固定的出入口、并設置大門，大門口應設置標有企業名稱以及工程名稱的標牌。大門入口明顯處應設有五牌一圖（工程概況牌、文明施工牌、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員及監督電話牌和施工現場總平面圖）。
5、主要施工出入道路應鋪設干、硬化路面，并在項目開工前完成。路面平整、整潔、暢通，方便運輸車輛進出。運輸車輛進出的工地出入口應有車輛沖洗設施(包括沖洗平臺、沖洗設備、排水溝、沉淀池等)，并且沖洗方便．排水暢通，由專人負責。
二、過程管理
6、工程項目在施工過程中，施工現場實行封閉管理。施工企業應建立門衛管理制度，對進出人員和車輛進行嚴格有效管理。
7、在建工程建筑物外腳手架必須使用符合規定要求的密目安全立網全封閉施工。密目安全立網應封閉嚴密、牢固、平整、美觀，重復使用的安全立網必須沖洗干凈。密目安全立網應采用塑料繩綁扎在鋼管內側，不得使用金屬絲等其他材料綁扎。
鋼管腳手架桿件必須涂防銹漆。防護欄桿、安全門及擋腳板刷紅、白相間油漆，剪刀撐涂成黑、黃相間的警戒色。
8、施工過程中的土方和建筑垃圾應集中堆放，必要時進行圍護和覆蓋遮擋。
9、運輸車輛應經過車輛沖洗平臺沖洗干凈后，方可駛出工地。嚴禁車輛輪胎帶泥駛出工地。
10、臨街建筑立面應根據施工進度及時加強各施工樓層圍護，防止施工粉塵、高空墜落和拋撒物體。
11、在建工程不得兼作員工宿舍、辦公室及售樓部。
12、在施工過程中，各有關單位應加強文明工地建設，保證場容場貌、安全生產、衛生狀況、便民愛民等措施按規定落實到位。防止拋撒滴漏，及時清掃路面，定期巡查圍護結構堅固安全，嚴格防止影響市容環境。
三、各方責任
13、建設單位對文明施工長效管理負總責。對圍墻(圍擋)、渣土運輸的管理，建設單位應確定文明施工長效管理現場負責人。在項目開工前，負責落實圍墻(圍擋)搭設，主要施工道路干、硬化，車輛沖洗設施等文明施工配套，并負責對施工企業創建文明工地進行總協調。建設項目施工實行總包管理，土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業工程應納入總包管理范圍內。建設單位需先行單獨發包的土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業工程，應單獨辦理建設工程施工許可證后，方可組織施工。
14、各施工總、分包企業應共同加強文明工地建設，做好對圍墻(圍檔)設施及渣土運輸的管理。施工總包方應明確文明施工長效管理現場負責人，負責落實封閉管理、文明施工創建，按照文明施工有關規定，積極開展文明工地創建活動。
15、監理單位應加強文明施工監督和協調，對違反文明施工規定的行為及時提出整改意見；對拒絕整改的施工企業監理單位有責任向建設主管部門反映。因監理單位監督不力，導致工地管理嚴重影響城市環境衛生，受到有關部門批評和處理的，將記入監理單位的不良行為記錄。
四、監督管理
16、建設工程項目在辦理安全監督手續時，建設工程安全監督部門應分別核驗施工平面布置圖是否由各方簽字。未經各方簽字的，不予辦理安監登記手續，責令整改，并報施工許可管理部門。
17、各管理部門應加強建設項目施工全過程的監督檢查、動態管理、綜合考評和部門聯動。加強對建設工程安全文明施工措施費計取管理。加強巡查，及時查處運輸車輛帶泥上路、違規挖土等行為，防止施工企業違章施工行為的發生。建立文明工地長效管理定期通報制度，對建筑和拆除工程未辦理相關手續擅自組織施工、累計受到2次及其以上通報批評或行政處罰的工地，一律按不合格工地處理。
18、建筑和市政工程文明施工不合格的，該項目竣工驗收前，責任項目經理不得承接第二個項目施工任務；項目竣工驗收后6—12個月內，責任項目經理不得承接施工任務；情節嚴重的，將限制責任施工企業承接施工任務。
工地建設管理范文2
關鍵詞 工地試驗室 試驗 檢測 管理 要求 建議
一、引言
工地試驗室是為控制工程施工質量而臨時組建的，具有臨時性的特點。它承擔著控制工程質量的重要任務，大量反映工程質量的數據都可追溯至工地試驗室。在我們鐵路工程建設中，由于戰線長、地理結構復雜、建設工期要求緊、自然環境和社會環境影響大，沒有完全相同的經驗可以照搬，只能根據工程建設的具體情況采取相應的措施進行組建和管理。此外，鐵路工程構造復雜，原材料品質要求高、種類多，檢測項目多，檢測工作量大。要做好鐵路工程，必須高度重視試驗室的建設與管理。
可以說，試驗檢測工作的質量和工程實體質量、進度、效益密切相關，沒有檢測就沒有質量，沒有質量何談進度與效益？這就要求我們進一步研究先進的工地試驗室管理方法，提高工地試驗室的管理水平，找出科學合理的管理和控制方法，解決在實際工作中研究與實際脫節、重科研輕實踐、不注重試驗檢驗等問題。同時，通過試驗檢測可以推廣新工藝新材料，減少能源和材料的浪費，保護人文和自然環境，提供實踐經驗和數據。
二、工地試驗室普遍存在的問題
當前，全疆鐵路建設項目較多，按照建設指揮部對于工程質量和進度的高標準，嚴要求，工地試驗室不但要擔負更多的檢測工作，而且要通過試驗檢測工作，監督和幫促施工企業嚴把質量關，嚴控施工進度，從而保證鐵路建設的跨越式建設和發展。
然而，工地試驗室往往受到工程資金、進度、施工形象要求等方面的影響而不能很好地開展檢測工作，甚至有的工程項目工地試驗室形同虛設，試驗檢測工作流于形式。本人結合多年鐵路工程工地試驗檢測工作的實踐及工地試驗檢測工作的現狀，闡述工地實驗室普遍存在的以下幾個方面問題：
1.缺乏母體試驗室的監督管理和指導。鐵路工程戰線長，工點分散。工地試驗室的一個最大特點就是流動性大，工程在哪里，工地試驗室就建在哪里。母體實驗室迫于自身工作的壓力，精力受到限制，不可能對工地試驗室進行更多實質性的管理。更有些母體試驗室自身管理制度不健全，運作不規范，僅僅將自身的資質授予工地試驗室，而不派出人員，更無暇對工地試驗室進行監督與指導，從而造成工地試驗室管理混亂，運作非常不規范。
2.人員數量不足，素質不高。鐵路工程的招標文件中對工地試驗室的要求非常明確，對于儀器設備和人員要求也非常高。一些中標單位在實際工作中并沒有按照中標時的承諾建設試驗室?；蛘咧慌沙鰝€別管理人員，而臨時招募一些試驗員從事試驗檢測工作。這些試驗檢測人員未經過正規的學習和培訓，思想素質不高、責任心不強，知識更新不及時，業務不熟悉，對現行的標準、規范不清楚，試驗操作不規范，直接影響其試驗數據的真實性、準確性和可靠性。
3.檢測設備投入不足，檢測環境不能滿足工作要求。檢測儀器設備是試驗室最重要的資產。一些工地試驗室為了節約成本， 往往在試驗儀器設備方面不愿意投入，配備的是價格低廉、技術落后、性能差的儀器設備，其質量和精度不能滿足標準和規范要求。此外，工地試驗室多由彩鋼板臨時搭建而成，環境較為簡陋，面積狹窄，室內采光、通風不好，儀器設備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。比較普遍的問題是：水泥室、標養室內溫度、濕度不滿足要求。
4.質量管理松散，檢測程序混亂。當前，各工地試驗室都按照建設指揮部的要求，做到了檢測程序公開，管理制度上墻。但這只是停留在表面，實際工作中并未真正貫徹執行。一些工地試驗室對自己的定位、作用及承擔的職責、責任等認識不足，缺乏主動性及預控工程質量的概念，缺乏對整個項目試驗檢測工作的管理。
5.檢測工作任務繁重，檢測數據可靠性低。鐵路建設工程檢測工作任務繁重，尤其是開工初期配合比的選定，路基土方的填筑，需要大量的試驗人員進行檢測工作。一方面各標段地理位置偏遠，由于工地試驗室人手配備不足，不能及時進行現場檢測；另一方面建設指揮部為了搶工期趕進度，要求施工單位迅速施工填筑路基。在這種情況下，工地試驗室只好出具虛假的密實度報告，造成試驗檢測工作量和實際情況不符，試驗檢測數據與實際情況不符，試驗原始記錄不規范，試驗結果經不起推敲、分析。一些工地試驗室對原始記錄不保存或隨意抽撤，有的單位甚至拿不出完整的試驗檢測原始記錄。
三、工地試驗室的建設和管理
由上述問題可以看到，工地試驗室的建設遠沒有達到標準。建設指揮部和項目管理部應當給予高度的重視，有必要采取措施加大監督和管理的力度，要求工地試驗室做好各方面工作。建議應當從如下幾個方面入手：
1.詳查資質和檢測參數，合理確定試驗室規模。在進行試驗室籌建之前，建設指揮部和項目管理部應當仔細詳查母體試驗室的檢測參數范圍和相關授權書。根據工程項目的規模和特點，按照設計要求，結合相關驗收標準規定的抽檢頻次，合理的確定現場試驗室需要開展的檢測項目，明確試驗室的規模。
對于檢測頻率高的常規檢測項目，必須進行合理的場所和設備配置，如水泥物理力學性能檢測設備、混凝土及鋼筋力學性能檢測設備、拌和物性能檢測設備、土工K30檢測設備等都屬于試驗室必備的設備。
對于檢測頻次低、儀器設備價格昂貴、環境條件苛刻的檢測項目，當謹慎從事，不必大規模購入設備，新建場所，可采取委外試驗的方式，從而不但降低了運行成本而且還保證了結果的準確性。如：骨料的堿活性試驗、外加劑的堿含量試驗、混凝土的變形性能和耐久性有關參數的檢測等。
2.明確設備和人員的投入，合理布局，建立標準化工地試驗室。工地試驗室的人員配備、設備購置應當結合工程檢測數量的多少、工期長短及質量要求作出科學合理的配置。目前招標文件中對工地試驗室都有單獨的規定，投標單位應當在文件允許的范圍內根據自身經驗作出適當調整。人員的投入和設備的配置必須能夠維持試驗檢測工作的正常開展。做到試驗室組建標準化、管理規范化、運行制度化，檢測程序化，資料管理系統化，標準規范更新化。試驗檢測人員必須持證上崗，同時要進一步加強試驗檢測人員的工作責任心，針對本項目的特點，組織學習有關的試驗檢測規程、施工技術規范、質量標準，提高試驗檢測人員的綜合素質和業務技能。各建設指揮部和項目管理部在工地試驗室組建完成后應當進行驗收。
3.規范內業資料的整理和存檔，完善文檔的管理工作。工地試驗室應當建立相應的內業資料存檔和管理制度。試驗檢測的數據、記錄、報告等相關文檔資料、電子資料都是關于工程質量的重要文件，一定要妥善保管和存檔。應當建立試驗報告收發制度，由專人負責收發登記。實踐證明，良好的內業資料管理有利于試驗工作的有序開展，有利于為工程施工提供數據參考，有利于工程質量的驗收和管理。
4.建立質量監督機制，狠抓試驗檢測程序管理。工地試驗室要進一步真正從思想上高度重視內部管理，明確職責分工，建立質量監督機制，做到人人把關，層層監督。做到試驗檢測臺賬、儀器操作記錄、試驗原始記錄、試驗檢測報告一一對應，做到檢測環境符合規范要求，檢測過程符合標準規定，檢測數據符合驗標要求，檢測結論符合設計、施工要求。
5.加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理。母體試驗室應當加強對授權工地試驗室的指導和監督，按照建設指揮部和項目管理部的具體要求，合理配備試驗檢測人員和設備。定期對工地試驗室的檢測工作開展督查，指導并幫助工地試驗室不斷改進，提高管理水平。
四、結束語
總之，在鐵路工程建設過程中，試驗室是為工程質量提供證據的機構，是工程質量控制和評判的直接基礎數據來源，對于工程質量與施工安全非常重要。試驗室的工作質量、運轉效率直接影響到整個工程的建設質量、施工進度和建設成本。因此，試驗室管理者必須從完善內部管理體系、合理配置和利用資源、強化專業培訓、嚴格執行標準等方面著手，搞好管理工作；規范鐵路建設工程工地試驗檢測行為，公正、科學、真實、準確地出具試驗檢測數據和報告，確保試驗檢測工作的質量，加強鐵路工程試驗室的建設與管理。在實踐中不斷探索，才能真正保證試驗質量，才能使工地試驗室向規范化、法制化發展，才能使工地試驗檢測工作真正起到控制工程質量的積極作用，使鐵路建設工程質量管理邁向新臺階。
參考文獻
[1] TB10442-2009.鐵路建設項目工程試驗室管理標準.
[2]客運專線鐵路工地試驗室建設管理手冊.鐵道部工程管理中心.
工地建設管理范文3
關鍵詞：地鐵建設；施工管理；風險對策
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
引言
隨著城市建設的發展，地鐵已經變成了城市建設中的一項重要交通工具，由于地鐵工程主要位于城市主干道的下方，隨著地下空間開發速度的加快，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經濟帶來了嚴重的損失。為此，工程建設單位在進行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風險，根據工程的施工特點，控制好施工進度以及質量。
一、地鐵施工管理中存在的問題
在地鐵建設施工階段采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區繁華主干道，建（構）筑物縱橫交錯，道路兩側分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發火災和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構）筑物產生裂縫或坍塌等事故。
施工單位的施工設備及操作技術水平參差不齊、施工單位安全制度不落實、安全監管不利，施工組織結構和隸屬關系復雜，大量農民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環境文化等現象是現在工程建設過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有經過系統的安全培訓使得施工中安全生產有關的法規、標準只停留在項目管理人員這一層，落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規范和操作規程，又因缺乏管理，違章作業現象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發現和整改是造成事故發成的重要原因。地鐵工程施工技術方案與工藝流程復雜，不同的施工方法又有不同的適用條件，因此，同一個工程項目，不同單位進行施工可能會達到完全不同的施工效果。施工設備差、操作技術水平低的隊伍在施工中更容易發生意外安全事故的發生。
二、地鐵工程施工管理措施
1、對現場施工過程工期、質量和成本等方面加強控制管理
按照地鐵施工施工組織設計的要求詳細制定相應的施工進度計劃，分為幾個階段進行工期目標的制定，同時做好工程日程進度的管理工作。項目部要充分結合工程的施工流程，以及施工環境，協調配合各種資源，密切各個工種的聯系，排除各種干擾因素，進而創造條件，按照工期計劃進行。
從另一個方面來說，縮短工期能夠有效增加企業的生產效益，但是要以質量以及安全保證作為前提條件。為此，項目部在工程施工過程中，要建立完善的工程質量和安全的保證體系，認真執行有關的質量安全檢查工作，做到預防為主，將質量安全事故控制在初期階段。對每個工藝，每條工序都要保證工程的質量與安全，做好細部工作，進而能夠有效保障整體目標的實現。
同時工程要嚴格執行相關的國家標準，積極開展一系列的項目創優活動，積極引導全員進行參與，同時還要動員全體工作人員圍繞著如何有效改善工程質量，如何實現工程施工的安全，如何有效提高施工效率等課題進行討論和研究。針對工程中出現的技術難點，重點，要聯合相關專家進行技術討論公關，充分保證地鐵工程的施工質量，從工程的進料方案，到勞動力的選用，新技術新設備的運用，到日常施工過程的保護措施都要進行控制，做到嚴把質量關，精打細算，有效降低工程的施工成本，進而提高企業的生產效益，同時還要加強對于項目的索賠工作，對于在施工過程中的由于不可抗力因素等造成的費用，需在進行項目清算時提供相應的清算依據，這樣能夠很好的維護企業的經濟利益，避免發生意外的損失。
在進行工程的合同管理過程中要根據相關的合同條款，嚴格按照相應的合同條件進行施工進度的檢查工作，對相關的承包單位進行有效的督促，使之能夠按期完成相應的施工任務。嚴格按照相應進度進行款項的撥付，同時對有關進度報表的完成情況進行核定，使之與實際完成情況相吻合，一方面要充分保證承包單位的的相關收益，另一方面還要避免出現超報、重報的行為。根據合同，合理對工期延誤和工期延期進行區分，進而合理的進行工期延期的申請。同時還要加強相關的技術管理工作，有效增加相應的施工進度。同時還要及時進行設計交底以及圖紙會審的組織工作，盡可能消除相關的設計缺陷，有效保障施工過程的連續性。對相關的施工技術方案進行優化，有效提高生產效率。
2、車站縱向變形防范與對策
車站縱向內力及相應的橫向裂縫產生的主要原因是混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降。而這些因素所引起的結構彎曲拉應力，都需要設置橫向縫給予釋放，從而防止縫之間的混凝土干裂，而通常是要防止車站頂板混凝土的開裂滲漏，同時也不允許車站底板的撓曲和剪切變形超過一定限度而影響正常運行?？刹捎谩罢T導縫”構造以替代一般的施工縫。（1）微膨脹混凝土后澆帶和低水化熱級配的混凝土；（2）頂板混凝土澆搗盡量避開夏天，加強養護；（3）地下連續墻底注漿加固，減少不均勻沉降；（4）單層側墻車站，地下連續墻幅間設剛性防水接頭，板墻連接處設（置）錐螺紋鋼筋連接器，板邊設加強邊梁；（5）適當增加車站上角點附近頂板即內襯墻的縱向筋配筋率，以及頂、中板開孔段孔邊板的縱向筋配筋率，配筋要細而密。
3、實行預警預報制度
地鐵工程的風險評價的方法較多，國內外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風險綜合評價法，即根據專家意見進行統計分析，獲得風險因素的發生概率和風險后果，進而獲得該風險因素的風險等級。在實施過程中，結合設計及施工規范要求，根據風險等級要求，實行分級管理。對于風險等級較高，風險較大的工程，根據監測數值，實行3級管理制度，當監測結果在允許極限值的70%范圍內，可以進行正常施工；當監測值在允許極限值70%-80%時，施工中應引起高度的重視，加強監測的頻率，每日上報監理、業主，現場可自行采取措施處理；當監測值超過85%時，現場立即停止施工，上報監理、業主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據專家意見采取加固和支護措施。
4、加強對施工現場臨邊臨口的安全防護工作
為了防止出現高處墜落以及物體墜落現象，在相應的樓梯口、電梯口以及預留洞口要設置相應的欄桿或者蓋板，必要時要架設相應的安全網。在框架工程樓面周邊以及卸料臺的外側邊需要設置相應的防護欄桿或者擋腳板。在臨邊臨口作業時，員工需要佩戴相關的保護用品。在移動腳手架上需設置相應的防護欄桿，用于安全帶的固定。
結束語
隨著我國城市化進程的逐步推進，地鐵的建設在許多城市的軌道交通建設工程中，地鐵在一定程度上拓寬了城市的區域范圍，有效地縮短了人們進行物流、人流以及信息交流的時間．這在一定程度上有效提高了城市公共交通的運行效率。同時，地鐵的發展要依托于相應的施工技術。為此，我們積極進行地鐵施工管理的控制工作，這樣才能充分達到相應的施工控制目標。
參考文獻
[1]盧志遠，王國本.淺談地鐵施工風險管理[J].科技信息.2012年.
工地建設管理范文4
關鍵詞：油田工程；施工質量；管理措施
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
引言
油田工程項目管理是一個涉及方面極其廣泛的大型油田開發系統，而油田的施工質量問題一直長期困擾著油田工程項目的開展，對此，只有不斷優化油田工程項目質量管理體系，加強對油田工程項目的施工過程中的質量的監督，并不斷強化相關油田工程項目人員的意識，才能不斷實現油田工程利益的最大化，切實提高油田企業的業務能力，推動我國油氣開發產量的進一步提升，開展多元化的油田開發項目，實現油田工程布局的整體優化。
一、油田地面建設工程
石油及天然氣是蘊藏在地下深處的一種可貴能源。當通過油氣勘探、試油、試采和綜合分析核實了油氣儲量之后，便要編制油氣開發方案進行開采。將地下的石油及天然氣運用各種開采技術采出后，再通過集輸系統輸送到轉油站、油庫，向外銷售。通常將油氣采輸、處理、儲存和地面注水、注汽以及輔助設施(水、電、道路、通訊)的設備安裝建設工程統稱為油氣田地面建設工程。
油田地面工程技術發展的總體目標在不同時期有不同的側重。當前，油田開發技術已進入一個新的發展階段，油田油氣集輸處理技術也在向深層次、新高度發展。目前，油氣集輸主體工藝的總體要求是以“三全、兩配套、一化”為目標，“三全”即油、氣、水系統全密閉，油、氣、水產物全處理，油、氣、水質量全合格；“兩配套”即配套高效低耗工藝、高效節能設備；“一化”即生產管理自動化，取得了顯著的經濟效益。
二、工程質量的相關性
（一）倍效性
當某些影響工程質量的因素參合在一起的時候，因為在某一瞬間會放大其中的一個因素的影響能力，產生比原有危害更大的危害，產生了很多副作用。但是，當我們能改善這些問題中的一個之時，并能使其產生正面作用時，盡管改善之前它是危害工程質量的蛀蟲之一，但是因為我們對其進行了改善，使它與其他因素發生了質變，降低了這些因素對整個油田地面建設工程質量的影響。所以，多重質量問題疊加到一起的時候，會使工程的質量成倍的降低，這就是倍效性。
（二）關聯性
油田地面建設工程非常的復雜，但從縱向層次上就能將工程分成若干個小工程，每一個小工程還可以分成更多小項目。所以，整個工程的管理也可以縱向分成若干個模塊進行，這樣就可以通過有效控制小項目的質量來實現控制整個項目質量的目標。除了縱向劃分，還可以進行橫向劃分，此時，影響工程質量的各個因素之間存在比較復雜的關聯性。這種關聯性主要表現在：
（1）當工程項目在施工的過程中出現某一質量問題的時候，在對其進行改善的過程中，還應該對工程的質量問題進行分析，并將與之關聯的質量問題一并處理掉，防止其相互作用影響整個工程的質量；（2）由于質量問題存在關聯性，所以在處理某一問題時，應該更加的小心，防止新問題的出現。
（三）動態性
油田地面建設工程質量問題會伴隨時間的變化發生各式各樣的變化。比如，整個項目工程的結構上產生了一個小裂縫，在項目的施工過程中出現不均勻沉降，防水層在施工過程中出現起鼓等問題，這些細小的問題都會隨著時間的變化，進而演變成能夠影響整個工程質量的重大問題。所以，在對油田地面建設工程進行施工的過程中，加強其質量分析，掌握問題的發展形式，了解其可變性，并及時采取相應的措施進行處理，防止問題放大化。與此同時，目前油田地面建設工程的施工技術與施工工藝都比較復雜，再加上新材料、新設備、新技術在工程中得到應用，并且這些技術的應用也會給工程質量帶來一些不確定的影響因素。
三、油田地面建設工程施工的質量控制
（一）注重對油田工程人員的技能培訓，打造高素質的油田開發人才隊伍
油田工程項目的各項工作都是由人來完成的，那么，油田工程施工人才專業素養的高低將會影響工程質量的好壞，所以，施工企業要加強油田工程施工隊伍的人員的管理。但是，在我國油田工程建設人才隊伍方面出現諸多的問題，油田相關的設計人員責任心意識不強，在油田開發前期沒有合理有效的規劃工程項目的整體藍圖，在油田施工環節沒有引起相關技術人員的注意，對施工環境缺乏必要的了解和深入考察，另外，油田工程技術人員對施工單位缺乏良好的溝通，對于油田開發的新技術沒有很好掌握，從而造成了油田工程開發進度滯后，嚴重時還會對施工質量造成影響。為此，施工企業要注重人才隊伍的建設工作，并加強對于油田工程人員的培訓，定期組織好技術人員進行專業技能培訓，或者是到外面進行實地考察，加深技術人員對油田開發技術的運用能力，每年對油田工程技術人員進行專業的技能考核，只有通過考核并拿到專業資格上崗證，才能繼續進行油田工程的開發。
（二）加強質量控制方法的運用
1.嚴格控制施工設備的質量。對于大型設備的使用，施工企業必須通過專門機構的質量檢測才能使用，對于鋼材、電纜等使用頻率較高、容易出現安全問題的設備，必須重點檢查其合格證書、規格、型號等重要資料后才能進入工地。進入工地后，施工操作人員要對設備的性能作深度檢測和實驗，對不符合工程建設要求的設備予以退貨處理。
2.認真審核施工圖。施工圖的質量直接影響著后續工程的開展。施工圖易受設計人員自身的設計水平、投入資金、設備的精良程度、油區的地形地貌、當地氣候等因素的影響。因此，為了提高工程質量、降低工程成本，施工企業應加強與設計人員必須的溝通和交流。設計人員在完成施工圖后，必須在第一時間把施工圖拿給施工單位、油田企業以及第三方檢驗機構審查。在通過第三方檢測機構審核，并得到油田企業許可的情況下才能對施工圖紙進行定稿，并在以后的施工過程中，嚴格遵照施工圖紙。
3.加強施工單位的自控力度。在進行工程招標的時候，要對各個競標單位進行充分審查，鼓勵公平競爭，選擇和資金充足、具備承擔工程建設能力以及信譽良好的施工單位合作。并與其簽訂正規而詳細的施工合同，對施工所使用的建筑材料、建筑設備、施工隊伍、違規處罰等作出明確的規定。敦促其在后期的工程建設中自覺主動地控制建設工程的質量。
（三）加強對工程施工現場的全過程監督管理
為了提高管道地面施工質量。首先需要將使用設備的質量關把好，確保使用設備屬于合格產品，在使用中應該通過派遣維修保障人員對其進行維護，并按照標準進行采購使用。其次，油田地面工程屬于大規模投資工程，建設時間長、使用設備、材料繁多，所以在施工時需要對各項施工變更進行簽證，按照合理的手續進行操作，確保施工的監管力度得到保障。最后，應該制定合理隱蔽工程施工計劃，對隱蔽工程進行合理的監管、施工記錄，確保隱蔽工程的質量要求符合施工技術指標。
結束語
近年來我國不斷加大對油田地面工程的建設力度，各油田也在不斷地開展完善油田地面建設的管理體系，由于油田地面建設工程自身具備工程建設面積大，投入資金較多，工序較為復雜，工期較長等特點。所以油氣田地面建設工程的質量監管工作需要油田施工單位不斷加強管理力度。一方面，施工企業要加強施工隊伍的專業水平建設，提高建設工程的質量。另一方面，施工單位要加強與監理單位之間的工作責任，使得監理單位能夠嚴格監督工程的每個施工環節，確保建設工程能包質包量的完成。只有這樣，才能使得工程的建設萬無一失！
參考文獻：
[1]楊旭.論述油田地面建設工程質量管理問題的研究[J].科技與企業,2014,11:302.
工地建設管理范文5
Abstract： With the continuous development of China's politics and economy， the demand for oil which is non-renewable resource， is increasing. Advanced technology and management concept help to get more satisfactory results in oilfield surface engineering construction of our country. Measures of improving the engineering quality management have also become a hot topic for related departments to research. The paper will briefly analyze and study how to improve the engineering quality management.
關鍵詞： 強化；油田地面工程；建設質量管理；措施
Key words： strengthen；oilfield surface engineering；quality management of construction；measures
中圖分類號：TE4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）11-0127-02
0 引言
隨著我國綜合實力的不斷增強，各個領域對石油的需求量也日益增加，石油企業的發展前景不可估量。一般而言，石油地面工程建設工程量都較大，工程周期也較長，施工過程中涉及到的技術較為專業，還存在較大的安全問題。上述的種種問題都要求相關企業能夠盡快拿出科學合理的解決措施，以強化油田地面工程建設的質量管理。
1 提高質量管理必要的前期準備工作
1.1 認真完成設計圖紙的審查和交底工作 準備工作是提高工程施工質量的前提和基礎，工程前期工作的質量優劣會直接影響到工程完工后的成果。為了確保油田地面工程的質量，就必須要在開工前做好設計圖紙的審查和交底工作。工程項目的承建單位往往不會主動參與到設計圖紙審查環節的工作中來，導致設計單位和承建單位不能就圖紙的設計理念、建設要求和需要注意的方面達成共識，有可能會延誤工程進度、擾亂秩序，嚴重影響到整個工程的順利進行。所以，在施工前期的準備工作中，應該盡量將設計方和承建方安排在一起，就設計圖紙的各種問題進行討論交流，使承建方對圖紙的設計理念和注意事項有一個詳細的認識，也能讓設計方對承建方提出的不足和建議進行及時的修改整合工作，確保整個工程能夠按時開工、順利完工，使施工進度和秩序得到必要的保障。
1.2 加強工程施工現場的安排與布局 一般而言，施工現場是施工建設人員工作的前沿陣地。在油田地面工程的施工現場做好安排和布局工作，能夠有效避免施工過程可能出現的事故或突發狀況，為施工工人營造一個安全、有序的工作環境。相關企業應當嚴格按照國家的法律法規，對施工現場進行科學、合理地布置。首先，應該加強對施工現場周邊的治安管理工作，以免出現建材丟失或非工作人員意外闖入導致的安全事故。然后，相關部門還要在工地上及其周邊地區設立醒目的安全警示標語或提示牌，以免發生不必要的傷亡事故。最后，還要定期委派安全值班員對施工工地周邊地區搭建的臨時建筑物進行摸排，杜絕用電、用氣等不安全因素可能對施工現場造成的經濟損失，切實保障施工人員的人身財產安全。
2 油田地面工程在施工過程中的監管工作
2.1 加強對工程施工安全的管理工作 在油田地面工程建設質量管理中，安全問題同樣是所有問題之首，是石油企業發展的前提和基礎。企業的管理部門要時刻加強對工程安全建設管理工作，在施工需要用到大型機械或必須采用人工高空作業時，必須要專業技術團隊盡快制定出嚴謹合理的施工方案，并嚴格參照國家的法律法規，交由相關部門核實批準后投入使用。在施工時必須要配備整套安全設施，委派專業的技術人員到現場進行技術指導和安全監管工作，盡可能地將安全意外事故發生幾率降到最低。
2.2 加強對工程施工質量的管理工作 質量是工程的靈魂，工程質量的優劣直接影響到該項目在工程完工后投入使用的情況。為了加強油田地面工程的施工質量，就必須要堅定質量管理工作的決心、加強工地質量監管工作的力度。在工程施工過程中，要嚴格遵照國家已經制定的相關要求和標準，在每一個環節嚴把質量關。在工程進行到重要工序時，監管部門必須要委派專業的技術人員在旁進行指導、監督工作，務必保障工程中的每個關鍵環節都萬無一失。石油企業還可以對工程項目進行隨機抽查，發現問題要及時制定解決方案，在問題擴大前將其扼殺在萌芽狀態。對可能出現質量問題的環節進行嚴格監管，盡可能排除所有的安全隱患，以確保工程質量。
2.3 加強對工程施工進度的控制管理工作 油田地面工程建設工作具有工程量大、工期較長等特點，相關部門的工作人員應該制定一個詳盡的計劃，嚴格監督每天的工程進度，在遇到突發狀況的時候，不能慌張，要組織專業的技術團隊及時制定出科學合理的應對方案，最大程度上保障工程進度達標，使工程整體得以順利完工。除此之外，企業在施工建設過程中，相關工作人員還應該做好建設數據的收集、整合工作，每天記錄出勤人員名單、各項工程的準確進度等，為上級部門宏觀掌握項目工程進度提供必要的依據。
2.4 加強組織協調與信息管理工作 石油企業要想長遠地發展下去，就必須要為制定出一套科學有效的公司管理規章制度，明確每個部門的職能和義務，協調好公司各個部門間的關系，為員工營造一個和諧輕松的工作氛圍。企業定期將各個部門集中到一起，讓他們暢所欲言，交流工作中的成果和收獲，借用集體的智慧解決工作中遇到的主要問題，從而提高整個企業的工程管理質量。
2.5 加強對現場簽證的管理工作 由于油田地面工程過程部分工作較為零碎、繁瑣，偶爾還會出現一些臨時變更的情況，稍有不慎就容易引起工作疏漏，對工程總進度造成影響。為了確保油田地面工程能夠按時完工，施工單位就要做好現場簽證工作，盡量避免因人員臨時變更而出現管理混亂情況。
3 提高質量管理關鍵的竣工驗收工作
3.1聘請專業的質量檢驗人員進行驗收 竣工驗收工作是整個工程質量管理的最后一道防線，不能馬虎草率應對。為了能夠站好最后一班崗，企業應該聘請一些具有專業工程驗收素養的技術人員對工程進行嚴格的驗收工作。
3.2 嚴格按照國家的相關標準進行驗收工作 油田地面工程在竣工之后，應該嚴格按照國家的相關標準進行驗收工作。摸排各個環節可能存在的隱患問題，及時發現、及時解決。結合企業各個部門的力量，對出現問題的部分盡快制定出完備的解決方案，及時進行返工。
3.3 對施工中的數據資料進行存檔 在油田地面工程建設的尾聲，要將所有用到過的資料數據進行匯總，并交由公司的管理部門對資料的真實性和完整性進行分析核對之后，統一于檔案室歸檔保存，為后續的維修、養護工作提供不要的依據。除此之外，施工單位還應該將與工程相關的部門召集起來，針對工程實施工程中存在的問題和經驗教訓進行會談，為下一次工程建設打下堅實的基礎。
4 結束語
綜上所述，先進的科學技術和管理理念為我國的油田地面工程建設提供了技術支持，要想強化油田地面工程建設質量管理，就必須要在工程建設前期認真完成設計圖紙的審查和交底工作，并加強工程施工現場的安排與布局；在施工過程中要加強對工程施工安全、質量、進度的管理工作，協調好公司各個部門間的關系；在工程竣工之后，要聘請專業的質量檢驗人員嚴格按照國家的相關標準進行驗收，還要對施工中的數據資料進行存檔，從而提高整個企業的工程管理質量。
參考文獻：
[1]張虎林，郭愛清，張克.淺談油田地面建設工程施工項目管理[J].中國石油和化工標準與質量，2011（07）.
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[3]董金濤.油田地面工程項目集成管理與績效評價研究[D].東北石油大學，2011.
工地建設管理范文6
關鍵詞：地鐵設備系統 建設管理 經驗
中圖分類號：U231+.8 文獻標識碼：A
地鐵是一個龐大的系統工程，涉及面很廣，需要土建、軌道、設備、人防等各個方面的專業建設管理人員。不同城市、地域，對地鐵建設的訴求和管理理念亦有不同。希望通過本文的簡單介紹，能夠給需要的管理人員提供一定的參考，同時也希各城市的地鐵建設者能夠建立良好的溝通渠道和機制，齊心共進、揚長避短，為中國地鐵的建設工作多盡一份心力。
一、地鐵設備系統施工存在的問題及原因分析
1、施工設備計劃配置不合理
在地鐵施工實際工作中，往往存在很多設備問題，其中施工設備計劃不合理便是其中影響較大的一項。地鐵施工企業為適應我國鐵路建設的不斷深入形勢，需要購置自動化水平高、較為先進的地鐵施工設備，提高企業的總體裝備水平。然而，購置新設備需要統籌全局、立足企業自身實際和項目技術特點要求，但有些企業并未結合企業自身發展需要制定科學的設備更新和購置計劃，未對設備的更新速度和市場使用前景做好綜合判斷，導致新購置設備不能很快轉化為施工效率，有的甚至無法正常工作。
2、施工設備安全管理混亂
施工設備的安全管理在地鐵施工中也具有重要的影響，施工設備安全管理作為工程安全管理的一部分，必須做到足夠的重視。然而，施工現場的安全工作主要集中在工程質量安全上，對于設備安全的重視程度遠遠不夠。地鐵施工設備的安全管理并未引起領導足夠重視，導致各級管理人員、操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任不明確，安全意識淡薄。同時，安全教育工作進展緩慢，只停留在表面，不夠深入，未能引起足夠的注意，導致違規操作、強行操作等現象時有發生。
二、地鐵設備系統施工各階段的加強措施
1、招投標與合同管理方面
針對不同類型的招標需求，確定幾種范本，形成固定的文本格式，尤其是商務文件。招標內容應盡量詳細，清單齊全不漏項，對于接口尤其是外部接口一定要敘述詳細、分工明確、界面清晰，對于接口部分的敘述，要保證有接口關系的各專業招標文件對接口分工敘述的一致性，避免重復招標或漏項。
應采用合適的評標辦法，如性價比評標法、技術入圍法等，不建議采用最低價中標法。應該將有能力、價格合理的單位招進來，而不是把價最低但無能力的單位招進來。
管理人員要熟悉合同、尊重合同，合同本身是一個整體，不管是好干的、不好干的、賺錢的、不賺錢的，對于合同中約定的內容都一定要執行。
2、設計管理方面
加強設備系統設計的規范和統一，明確設計審核的項目、內容、標準，做好設計的適用性、全面性的審核。總體院明確總體設計原則、設計界面，設備系統專業設計院要明確提出設計思想和主要設計內容，并由總體院和系統院設計出樣板站和樣板區間的初步設計圖，供各工點院來遵照執行。設計綜合管線圖紙時，要考慮全面，一定要將有關的各系統所有的設施、設備都考慮進去并定好布置原則。同內容設計的不同工點院設計形式盡量統一，如應統一出入口裝設通風設施標準、統一出入口處地面燈具設置密度原則、統一各變電所低壓開關柜與車站配電箱的編號和回路、統一各車站動力配電箱的開關型號和車站給排水管道材料。同時在供電設計上，還應注意供電設備上方設置風管，尤其在正上方設置風口易因凝露水滴下造成設備故障的問題；變壓器與低壓開關柜不在同一層或者不在同室導致封閉母線過長、易發生故障、降低供電可靠性問題；傳統400V電容補償裝置不適用于目前地鐵實際情況的問題；綜合接地引出端子的防盜設計問題。設計院應該提出可行的、合理的、實施性強的工期籌劃；給出明確的各專業之間的接口界面；根據設計聯絡文件給出明確的專業之間的配合要求。 設計院要緊跟國內地鐵的設計形勢，結合實際線路和當地的環境、氣候等情況，做出先進、成熟的設計，切勿照抄、照搬或直接挪用其它地鐵的設計圖紙。設計應全面、周到，避免過多的變更，尤其是大的變更。
應加強對設計質量和駐現場人員質量的管理。建設工程的實施是以圖紙為指導的，設計質量的好壞直接關系到工程的質量，設計圖紙的缺、漏、錯、粗、淺、矛盾等問題直接影響工程進度和質量。設計駐現場的人員一定要熟悉圖紙和專業知識，且保證是本工程的設計者，要有能力指導現場并及時解決現場問題。避免駐現場設計人員頻繁更換，保證現場設計支持的連續性和可持續性，保證對功能要求的一致性。
3、監理管理方面
應加強監理人員數量和質量的管理，確保按照合同要求配置足夠的、滿足合同和專業技術水平要求的有資格的監理人員，嚴格控制監理人員流動，保證工作的連續性，對于不按照合同執行的，應給予處罰；要明確監理的義務和權利并給予監理足夠的現場監督和管理的權力；要樹立監理的權威，保證監理代表業主做好工程的監督管理工作。
4、業主管理方面
制定切實可行的工程籌劃，保證合理的工期和工序，避免反序施工；做好前期拆遷和“三通一平”工作；做好工程中需要業主決策、辦理、協調、配合的各項工作；做好工程準備工作，保證設備提前到貨；注重節點工期和關鍵線路的控制；明確參與工程各方的組織機構和人員配置，加強對人的管理，保證機構和人員的穩定，形成統一的聯系表；提高管理人員的管理水平和專業技術水平，保證管理人員的專業性；提高各參建單位的大局觀和積極配合的意識；保證設備用房墻面、地面和棚面的施工質量，減少房內灰塵，做好除濕工作，給設備提供良好的運行環境，以減少設備故障，保證設備預期壽命；明確合同界面和責任，做好設計和物理接口管理，注意現場踏勘、圖紙核對和工序銜接；嚴格執行合同，減少變更；重視設計聯絡、圖紙會審和設計交底；工程實施前做好現場和圖紙的核對工作，盡量把問題消化在工程準備階段；合理規劃施工場地，嚴格執行地盤商管理制度；做好現場工序交接，明確交接程序與要求；加強分部分項和單位工程的檢查管理，嚴控驗收關；加強售后管理，簽訂專門的質保協議，保證服務到位；保證工程資料的準確性、有效性、真實性和實時性；做好現場的成品保護、文明施工和安保工作，嚴控破壞和偷盜現象；保證設備調試、聯調和試運行的時間，確保設備系統有機聯合運行。
5、聯調方面
建議委托專業咨詢機構進行研究和編制聯調總體方案及應急演練方案，形成聯調的指導性文件。根據地鐵各系統專業的實際情況，編制聯調指導意見、總體原則、前提條件、工期安排和時間要求，規定具體的測試項目，對系統聯調的合格標準進行細化，并編制測試項目和運行標準、測試程序、測試表格樣板范例。根據模擬的災害工況，提出應急演練的總體指導意見和組織安排，職責、程序等。根據聯調方案，確定聯調組織，明確聯調責任，保證聯調工作順利開展，確保經過聯調，地鐵各系統能夠有機的聯合運行。
三、結束語
設備是順利完成生產活動的物質基礎，是重要的生產要素。沒有設備，現代生產過程無法進行。設備管理是企業管理的重要內容之一，因此，在設備施工管理中找出問題并解決問題才能適應地鐵超常規發展的需求，從而更好地為廣大市民服務
參考文獻：
[1]郁君平.設備管理.北京機械工業出版社，2001.