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電子市場現狀范文1
【關鍵詞】電子政務現狀與問題；電子政務發展趨勢；長春市電子政務技術架構
一、國內電子政務的現狀與問題
1、我國電子政務的現狀
經過幾年的建設，中國的電子政務有了一定的發展，主要表現在下列方面：
網絡建設現狀
網絡建設是中國各級政府進行電子政務建設的首要關注點。經過幾年的投資建設，國內大多數市縣級政府都建成了較先進的網絡環境。2003年，電子政務建設形成外網、內部網兩個物理或邏輯隔離的信息網絡為主要模式，其中內部網為網，外網與互聯網相連。絕大部分政府管理部門開始建立了內部局域網，完善內部的政務辦公系統，進行信息共享。
電子政務法規建設
在電子政務法規建設方面，政府作了許多工作。先后出臺了信息公開條例、電子簽名、電子簽章等方面的相關法律與法規。與此同時，圍繞行政審批制度改革，有關電子網絡狀態的行政程序、流程的調整，也被提到重要議程。
2、我國電子政務存在的主要問題
根據有關機構的分析研究，中國電子政務存在下列典型問題：
沙丘型 — 根基弱、質量低的大批政務網站
克隆型 — 簡單地把政府事務搬到網上
冒進型 — 不平衡的發展，縱強橫弱
孤島型 — 信息孤島，缺少信息的整合與共享
進展慢 — 建設與推進緩慢
存在這些問題與下列方面原因有密切關系：
（1）理念、定位和推進力度不夠
許多政府的電子政務建設沒有明確合理的定位，缺少合理可行的近期、中期和長期的發展目標，許多政府沒有專門的組織機構來負責電子政務的規劃和建設。
（2）缺少統一規劃
電子政務不是一個簡單的應用系統開發建設，而是一個復雜、長期、與多方面相關聯的系統工程。國內各級地方政府和部門在開展電子政務時，常常出現沒有統一規劃，各自為政、重復建設，“弱、小、散、差”的局面。
（3）投資不平衡
我國IT投資包括電子政務建設中，硬件投資高達80%，在軟件、開發服務方面的投資遠遠落后，顯示出國內信息化仍處在初期階段。
（4）缺乏整體性觀念
國內的電子政務建設大都是從單個應用系統開發建設的，由此形成了許多“信息孤島”。
（5）內部信息門戶相對落后
內部信息門戶正在成為先進電子政務體系協同工作環境的統一入口。除了使用Office之類的通用客戶端軟件處理文檔信息，政府員工幾乎全部在內部信息門戶上開展日常工作。
（6）外部信息門戶缺乏服務和互動的能力
出于形象宣傳的需要，目前國內政務外部網站普遍存在重信息、輕服務的問題，多數網站處于政務信息上網階段，是政府的宣傳窗口和信息平臺。
（7）內部應用系統亟需發展
先進的電子政務體系最突出的特點，是已經有了豐富的、能供滿足政府信息化辦公的所有需求的眾多應用系統。當前國內電子政務建設中，普遍缺少高質量的應用系統。
3、未來發展趨勢
面向公眾的基于網絡的服務型政府
（1）政府服務全面上網，提高服務質量
電子政務的根本目標是使政府更好地履行為公眾和社會提供服務的職能。為此，世界各國政府正積極應用互聯網為民眾提供在線服務，為民眾提供獲取政府服務的多元化渠道。
（2）強調“以民眾為中心”的理念
信息技術帶來的最大影響之一就是縮短了服務提供者與接受者之間的距離。
（3）建設電子政務體系的互聯互通能力
隨著網絡條件的不斷改善以及各種信息系統的開發使用，電子政務體系的互聯互通能力正在成為新的關注點。
（4）加強組織管理，邁向知識管理
電子政務不僅僅是把信息化技術應用到傳統的政務辦公和服務中，更重要的是在信息化的過程中對于傳統政府機構的重組、整合，再造。
二、長春市電子政務的現狀及基礎實施建設
信息是當前主要業務模式；
電子政務建設整體水平處于“分散建設”階段；
門戶相對成熟，電子政務應用薄弱；
基礎設施建設處于“基本”階段；
IT運維能力建設正在起步；
1、長春市電子政務的發展趨勢
面向公眾的基于網絡的服務型政府；
系統互聯互通，信息資源共享；
主導思想是建設一個具有國內領先的、先進的統一政務信息處理平臺。一個先進的電子政務體系需要與四個用戶群體進行信息交互、提供各種服務、滿足用戶的需求。圖1描述了這種關系。（見圖1）
與電子政務相關的行為主體主要有：政府（這里泛指市政府、黨委、人大、政協、和司法監察等各級政務部門）、企業、社會公眾和公務員。電子政務的運作也主要圍繞這四個行為主體展開，包括政府與政府（G to G）、政府與企業（G to B）、政府與社會公眾（G to C）的互動，以及政府與內部公務員（G to E）的互動。
（1）政府與政府（G2G）互動
政府與政府之間的互動包括：城市政府機關與中央和地方政府組成的部門之間、政府的各個部門之間的互動。主要包括：
1、國家和地方基礎信息的采集、處理利用，如人口信息、地理信息等；
2、政府之間各種業務流所需采集和處理的信息，如經濟管理、社會經濟統計、公安等；
3、政府之間的通信系統，包括各種緊急情況的通報、處理和通信系統；
4、政府內部的各種管理信息系統，如財務管理、人事管理、公文管理等；
5、政府的決策支持系統和執行信息系統等。
圖表 1 電子政務體系與用戶群體的關系
（2）政府與企業（C2B）互動
政府與企（事）業的互動主要包括：政府向企事業單位的各種方針、政策、法規、行政規定，政府向企事業單位頒發的各種證照等，實質上都是政府向企事業單位提供的各種公共服務。
企業面向政府的活動包括：企業納稅、填報各種統計信息和報表、參加政府采購、對政府工作的意見反饋等。
（3）政府與公眾（G2C）互動
政府與公眾的活動，實際上是政府面向公眾所提供的服務，包括：信息服務、各種證件的管理和防偽、醫療保險等。
公眾對政府的活動，除了包括個人應向政府繳納的各種稅款利費用，按政府要求應該填報的各種信息和表格，以及繳納各種罰款等。
（4）政府與公務員（G2E）互動
政府通過Intranet、E—mail和能夠在線管理工資、福利、預算、會計和其他功能的信息應用系統來增加與內部員工間的電子交互。
2、總體技術架構
參考國內外先進城市的電子政務建設成功經驗，為了全方位支撐電子政務建設，保障電子政務建設有序的、可持續的發展，電子政務建設需要有一個科學合理的總體框架和整體架構。
實踐經驗表明，一個合理的電子政務總體框架可以用下圖描述：
3、建設原則
參考國內外先進、成功的電子政務建設經驗，并結合長春市的電子政務建設現狀，長春市基礎應用平臺是一個標準統一、功能完善、安全可靠的政務平臺，必須具備先進電子政務的全方位支撐能力，包括下列主要部分：
1、 建設和完善信息處理的基礎軟件設施，為全市統一政務信息處理平臺奠定基礎；
2、 建設和完善統一政務信息處理平臺的安全體系；
3、 建設新的信息處理應用系統，能提供各種辦公業務支持，包括面向政務工作人員的信息化辦公系統、決策系統等；
4、 建設政務信息資源整合、共享、交換的能力和政務網關。
4、建設目標
基于微軟技術平臺，建立一套適應長春市政務信息化發展需要的整體技術架構，包括：基礎設施技術架構和應用系統技術架構，并實現知識轉移，形成：長春信息港政務信息化支撐平臺=產品技術平臺+標準規范體系+專家隊伍
5、實施的范圍
長春市電子政務體系是一個復雜程度高、規模大的信息體系。建設這種大規模的信息體系。
主要建設的內容包括：
部署實施基礎架構
1）統一目錄服務體系；
2）統一服務器監控管理；
3）統一補丁分發體系；
4）統一桌面管理體系；
5）統一軟硬件資產管理；
6）統一的數據交換體系；
電子市場現狀范文2
[關鍵詞]火力發電廠 電氣自動化 發展趨勢
中圖分類號：S856 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0201-01
一、引言
火力發電是目前我國供電系統中一個很重要的部分，它在支撐我國用電方面起著很重要的作用，因此，有很多人開始關注火力發電中的各項技術。近年來，火力發電中的電氣自動化系統開始進入人們的視線?；鹆Πl電廠中的自動化系統主要的功能在于將各個工作機械進行精細的控制，將這些工作的電爐等一些機械協調一致，這樣工作才會更加的協調，并且在進行工作數據收集時更加的方便，更加的全面和完善，有了這種技術，工作人員在工作時不僅僅可以更加的高效，而且可以更加的輕松，是一個雙贏的局面。在火力發電的過程中，電氣自動化技術有自己的特點，比如信息化和網絡化的特點，這些特點在促進電氣自動化系統的發展中都有著一定的優勢。下面我們對火力發電廠的電氣自動化系統的現狀和發展趨勢進行探討。
二、火力發電廠廠用電氣自動化系統的現狀
1.火力發電廠廠用電氣自動化系統的基本功能
火力發電廠所使用的電氣自動化系統的基本功能是在監視控制這一方面，通過監視平時工作狀況下的所有事件，工作數據等，來對日常發電情況進行及時的管理，避免出現各種工作失誤的情況出現。這種系統也是以數據信號反饋系統為輔助的，通過對一些例如電量日報表等數據的反饋，來對系統的日常工作進行監控和管理，爭取每一個環節都能在全自動的環境下做到準確和零失誤，從而保證發電廠的工作正常運行，例如，通過自動化系統中的計量功能來對發電廠的電量進行統計，并且可以通過這個功能來對發電過程中出現的故障進行診斷并進行及時的檢查和維修。除此之外，自動化系統對輔機耗電計算以及提高機組經濟性降低機組廠用電率是有幫助的，電氣自動化系統在一定程度上加快了其對數據的計算，這就使得在計算過程中的用電率隨之降低。而且自動化系統減少了操作程序，不僅減少了設備的磨損程度，提高其經濟性，而且也減少了其用電率。
2.火力發電廠廠用電氣自動化系統的特點
火力發電廠的電氣自動化系統的特點在于它的系統較為繁瑣，設備較多，在維修這個方面來說相對而言比較的困難。但是正是由于它的電氣元件比較多，就會使得它的設備的操作的頻率相對而言比較的低，這在一定程度上也是對裝置的一種保護。這種系統存在的優勢就在于它是集電子技術和信息技術于一體的，這就使得在運用這個系統的過程中，發電廠的發電效率大幅度提高，將資源最好的搭配組合，優化配置，發電的成本也就隨之降低。
3.火力發電廠自動化系統的現狀
火力發電廠自動化系統的現狀就是在運用了最新科技的基礎之上，不僅僅做到了對于電廠發電技術的自動化管理，也做到了電廠的信息化管理，并且可以將數據與其他系統進行交換，實現信息的共享。目前我國的電廠自動化系統主要分為ECS、DCS、SIS、MIS 這四類，其中電氣監控自動化系統ECS為主要系統，它的工作方式主要是以分層的方式進行監控，它包括站點的控制層、間隔層、通信層組成，這三個層面分別進行上中下的監控，將這三個層面結合在一起，實現系統對于數據的監控、收集和處，這個部分也是ECS的系統的核心。從不同的層次來看，通信層的主要任務在于完成間隔層面和站點之間的數據交換，而且對設備進行邏輯控制。而間隔層主要是用來保護監控裝置和設備的，保護監控裝置在可以將數據與上層的控制層面進行數據共享，從而共同完成工作任務。最終將處理完成的數據通過ECS系統與其他三個系統進行交換，并且最終實現數據的共享，全方面的進行數據監控，做到發電技術的自動化。
三、火力發電廠廠用電氣自動化的發展趨勢
1.智能化技術的應用
如今，我們生活在一個越來越智能化的社會，計算機技術不斷地得到發展，在火力發電的自動化系統中，雖然ECS系統已經取代傳統的操作方式，但仍然存在著一定程度上的缺陷，而如今，這種系統也慢慢的走向智能控制和智能管理?？v觀所有的系統發展來看，都開始向智能的網絡化方向發展，以后除了現有的監控這項技術以外，還將有諸如信息記錄，零失誤操作的功能出現，這些功能會讓電廠的電氣自動化系統更加的完善，在運用這個系統的過程中，也會減少問題的產生。系統往智能的方向發展，會使電氣自動化更趨于完美。
2.網絡化技術的應用
網絡已經基本上遍布地球上的每一個角落，不僅在人們的生活中，網絡起到了至關重要的作用，在我們身邊的工業化技術中，網絡也扮演著重要的角色。目前，工業化的以太網技術被廣泛運用，國外在大型的電力設備中都加入了嵌入式的以太網監控系統。因此，從這個角度來看，網絡化將是以后電氣自動化技術的發展的方向。網絡化技術的嵌入可以幫助火電廠實現現場設備的有效控制，并且做到各站點之間數據交換安全，對設備進行監督，提高火力發電廠的工作效率，正確做到全方位的電氣自動化技術。
3.變換器電路的應用
隨著電子元件的快速更新，變換器的電路也開始更新換代，早期的變換器存在很多的問題，例如高次諧波等等，之后又PWM變換器解決了這些問題。但是后期發現，PWM變換器會使點擊繞組產生很大噪聲和振動，因此，為了解決這一問題，研制出來最新的變化器，諧振式直流逆變化器。這種變換器解決了PWM變換器的噪聲和震動問題，并且保留了之前的優點，使得電子器件的損耗降到最低，并且減小尺寸，減低了成本。因此可以看出此種變換器具有很大的發展前途。
四、結語
通過上文對于火力發電廠廠用電氣自動化系統的介紹，我們知道了目前我國這種電氣自動化系統的發展現狀和它的一些基本功能和特點。并且也根據目前我國的電氣自動化系統的發展展望火力發電廠廠用電氣自動化的發展趨勢。根據這些發現，得出火力發電廠的電氣自動化系統仍然可以獲得進一步的提升。希望科技的發展可以推動這一系統的不斷發展，為我國的火力發電廠提供最必要的技術保障。
參考文獻
電子市場現狀范文3
關鍵詞：廠站端；自動化設備；調試
作者簡介：劉世欣（1980-），男，內蒙古通遼人，內蒙古電力科學研究院，工程師。（內蒙古 呼和浩特 010020）；樓書氫（1982-），男，江西吉安人，江西省電力公司吉安市供電局，工程師。（江西 吉安 343009）
中圖分類號：TM64 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）01-0127-02
隨著地區電網的進一步發展和無人值班變電站的推廣，電網調度自動化系統的可靠性是電網安全穩定運行的重要保障，同時，電網的發展也對廠站端自動化設備的調試工作提出了更高的要求[1]。
某地區電網現有廠站37座，其中220kV變電站3座，110kV變電站24座，10kV開閉所4座，均為綜自站，所有廠站自動化設備自投運以來，為該地區電網的安全穩定運行提供了重要的保障，此外，為適應電網發展，滿足該地區無人值班變電站的運行與監控需要，這些變電站的遠動信號已全部接入監控中心OPEN3000自動化系統[2]。廠站端自動化設備的調試工作在整個廠站端遠動信號接入過程中的作用和地位就顯得非常重要。
一、廠站端自動化設備調試的目的及基本要求
廠站端自動化設備與變電站當地后臺、集控中心及地調端SCADA系統之間進行的遠動調試，目的是使變電站的設備向這些系統傳輸的數據與遠動信息數據庫一一對應。調試過程中，要保證變電設備的安全穩定運行，同時不降低供電可靠性，整個調試工作結束之后，集控中心及地調端要能夠實現對該地區電網內所有變電站的有效且可靠的監控。
二、廠站端自動化設備調試現狀
目前該地區電網廠站端自動化設備遠動調試方法主要有三種，即設備單獨停電調試、結合其它設備停電調試和不停電調試[1]。
1.設備單獨停電調試
設備單獨停電調試是指一次設備退出運行，一、二次設備與自動化設備聯動進行遠動調試。整個調試方法過程大致如下：在遠動信息數據庫生成之后，遙信調試采用改變變電站內相關設備的實際狀態，在監控端（當地后臺機、監控端、調度端）核對設備狀態是否與站內實際情況一致；遙測調試則采用在變電站測控裝置中用試驗設備加入電壓、電流等模擬量，與監控端核對相應數據是否發生變化；遙調與遙控調試采用在監控端實際操作，觀察變電站內控制對象是否發生相應動作。
設備單獨停電調試的方法，可以一次連續完成所有調試內容，且遠動信息數據庫能夠完全對應，調試周期較短，但是由于需要將一次設備退出運行，設備的供電可靠性降低，主網設備的退出運行還會影響到供電企業的行業同業對標數據，調試工作量大[3]。該方法比較適用于新建變電站或新增間隔，以及允許退出運行的變電設備。
2.結合設備其它停電機會調試
自動化設備的遠動調試并不局限于新建變電站或新增間隔，有時候運行中的設備也需要進行遠動調試。如變電運行管理體制的調整，變電站進行無人值班化的改造，增加遙信、遙測信息和遙控對象，甚至變電站內自動化設備自身的改造等。
目前該地區電網內實現無人值班的變電站在接入監控中心自動化系統的工作過程中，由于運行中的設備停電困難，為滿足運行與監控的需要，僅安排少數間隔停電，或結合設備停電機會進行遠動調試，調試方法與設備單獨停電相同，雖然工作量大為減少，但整個調試周期往往會比較長。
3.不停電調試
如果變電站某些重要的間隔不允許停電或運行中的設備停電非常困難，無法進行停電調試，則可以考慮采用不停電調試的方法。
不停電調試需要采取更多的技術手段，并在做好各項安全措施的前提下進行。監控中心自動化系統在實際接站過程中，為滿足運行與監控的需要，遠動調試在抽測的基礎上，增加了遙控報文比對的改進遙控調試方法，該方法顯著加快了監控中心工程建設的進度，有效地提高了效率[3]。遙測調試則基本利用變電站動態數據變化進行。
遙信調試除需要做好各項安全措施外，還要參考設計圖紙，熟悉現場實際接線情況，在現場短接或解開設備位置輔助接點來模擬設備狀態的改變，但這種調試方法需要冒很大的安全風險，設備的安全可靠運行不能得到保障，而且工作量很大。
不停電調試方法可以避免運行設備的停電，提高供電可靠性，但需要做好系統且全面的安全措施。
4.現行調試方法存在的問題
通過以上對現有調試方法的介紹，該地區電網內變電站自動化設備遠動調試方法的優缺點比較如表1所示。
設備單獨停電調試，降低了設備供電可靠性，比較適用于新建變電站或新增間隔，以及允許退出運行的變電設備。而已經投運的變電站某些重要的間隔一般不允許停電，其中 220kV變電站的主變或者220kV線路出線間隔停電申請還需要上一級調度部門批準。同時，對線路申請停電還會對供電公司的售電量造成損失，而且主網設備的退出運行會影響到供電企業的行業同業對標數據[3]。
結合設備其它停電機會調試，雖然減少了停電次數，調試工作量也相對較少，但整個變電站的調試周期過長，效率很低。
不停電調試方法雖然避免了將設備停電進行調試帶來的售電量損失和行業同業對標數據的影響，且對變電站的調試效率有一定程度的提高，但是整個調試過程工作量大，采取的安全措施多，安全風險也比較高。
對于變電站已經投運的設備而言，無論以上哪種調試方法，都存在一定的問題，而且這些調試方法還沒有考慮監控端與繼電保護設備之間的串行通信調試，對于繼電保護設備的調試甚至還需要將相應的保護短時退出運行，這些都極大的影響到了設備的可靠工作和電網的安全運行。為改善廠站端自動化設備調試工作的局面，確保遠動信息的一一對應，在實際廠站端遠動信號接入工作過程中，采用了與轉發地調主站端自動化系統完全一致的遠動信息表。
三、自動化設備調試工作的改進建議及發展方向
1.對目前調試工作的改進建議
廠站端自動化設備遠動調試的主要任務包括以下項目[4]：
（1）測試各組成元件的主要運行技術性能；
（2）檢查所有保護裝置、安全自動裝置、交流采樣系統通道平衡性及精確度；
（3）校驗保護裝置、操作箱、電壓切換箱以及監控單元內部繼電器；
（4）檢查保護裝置開入量及開出量；
（5）監控系統測控裝置及計量精度測試；
（6）保護裝置、安全自動裝置以及直流系統等與監控系統聯調；
（7）廠站端與各調度端的信息遠傳測試；
（8）保護裝置的整組試驗和保護裝置的整組特性試驗的調試。
其中，最后一項是調試的重點項目，包括檢查有關整個二次回路的設計以及接到保護裝置的電壓、電流互感器二次回路極性是否正確，與保護裝置相互協調配合等。調試過程中，應該在連接電壓互感器、電流互感器二次電纜的入口端子上通以模擬試驗電壓及電流，進行必要的保護動作直接操作斷路器的跳閘試驗。
目前運行中的監控中心OPEN3000自動化系統，已經接入該地區電網內所有無人值班變電站，考慮到電網現行變電運行維護管理模式，加上所接入的無人值班變電站數量不是很大，在監控主站端實行了變電站保護動作跳閘事故自動推畫面功能，在現行運行階段給監控值班工作帶來了極大的便利，一定程度上減輕了運行人員的工作強度。但是由于幾乎全部的無人值班變電站都是在運行的情況下接入監控中心OPEN3000自動化系統，后期僅安排了少數停電計劃和一部分遠動調試試驗，只有少數幾個廠站因為后期進行了全站綜自改造，才有針對性的進行了廠站端自動化設備遠動調試的全部工作。
由于是第一次開展全網無人值班變電站和地區電網監控中心建設，加上目前一些運行中的變電站并不是按照無人值班變電站模式設計和建設的，在實際運行維護和檢修工作中，除進一步加強目前調度自動化，檢修繼保等各專業間的溝通和協調外，還需要充分考慮到電網內變電站自動化設備的自身技術條件，并在今后的變電站綜自改造中逐步解決這些問題，最終完全實現全地區電網內變電站的無人值班。
2.自動化設備調試工作的發展方向
該地區電網內現有無人值班變電站采用較為廣泛的自動化設備，以國電南自廠家產品為例，自動化設備的一部分不停電調試功能已經比較完備，其中的遙信調試和遙控調試已經基本可以滿足調試需要。
此外，由于是第一次嘗試并實踐不停電調試，上述調試功能的實現和完善也是在一定的條件下才能滿足的。遙控調試方法實施前，詳細核實變電站向監控中心自動化系統及調度主站自動化系統轉發的遙控點表，確認表中所列的變電站內所有一次設備開關及其遙控點號一一對應。遙信調試除需要做好各項安全措施外，還要參考設計圖紙，熟悉現場實際接線情況，才能夠在現場短接或解開設備位置輔助接點來模擬設備狀態的改變。由于該地區調度自動化系統主站端已在廠站投運前做過全站的遠動調試，在監控中心OPEN3000自動化系統建設及電網內無人值班變電站的系統接入工作中采用了與地調主站自動化系統完全一致的遠動信息表[2，5]。這樣不但可以方便監控中心主站系統的維護，也考慮到了監控中心的實際運行與監控的需要，完成了監控中心自動化系統的平穩過渡。
如果不需要廠站端設備退出運行就可以模擬遠動調試的仿真功能，在變電站內測控裝置和保護裝置上的應用將會大大縮短遠動調試的時間，減輕自動化人員的勞動強度，同時解決了進行遠動調試需要停電的困難。在監控中心OPEN3000自動化系統建設及地區電網內無人值班變電站的系統接入工作過程中，針對廠站端大量投入運行的自動化設備不完全具備在一次變電設備不退出運行即可進行遠動調試的在線仿真模擬調試功能，為改進調試方法和提高遠動調試的工作效率，進一步增加或完善其模擬調試功能是一個不錯的選擇。
此外，在今后的變電站綜自改造工程中，在全站自動化系統及設備的選用上，一個變電站最好選用同一個廠家的產品，可以便于日后廠站端自動化設備的檢修和維護工作。同時，后臺機監控系統的軟件備份工作需要受到更多的重視，備份需要隨著變電站設備的變更及時更新，并且妥善保存[6]。
四、結語
對某地區電網廠站端自動化設備遠動調試方法做了比較詳細的介紹，并進行了各種方法的優缺點比較。針對目前該地區電網廠站端自動化設備遠動調試現狀，提出了對目前調試工作的改進建議，同時，也對廠站端自動化設備遠動調試的發展方向進行了展望。
參考文獻：
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電子市場現狀范文4
[摘要]在全球信息化大勢所驅的影響下，各國的電子商務不斷的改進和完善，電子商務成為各個國家和各大公司爭奪的焦點。研究探討電子商務現狀和制定實施恰當的電子商務的政策問題就十分迫切。而在我國，計算機與網絡技術的普及與發展，電子商務迅速崛起，眾多的信息技術企業、風險投資公司、生產流通企業紛紛開展電子商務。
關鍵詞：電子商務發展現狀分析
電子商務源于英文ELECTRONICCOMMERCE，簡寫為EC。顧名思義，其內容包含兩方面，一是電子方式，二是商貿活動。一般來說是指利用電子信息網絡等電子化手段進行的商務活動，是指商務活動的電子化、網絡化。廣義而言，電子商務還包括政府機構、企事業單位各種內部業務的電子化。電子商務可被看作是一種現代化的商業和行政作業方法，這種方法通過改善產品和服務質量、提高服務傳遞速度，滿足政府組織、廠商和消費者的降低成本的需求，并通過計算機網絡加快信息交流以支持決策。電子商務可以包括通過電子方式進行的各項社會活動。隨著信息技術的發展，電子商務的內涵和外延也在不斷充實和擴展，并不斷被賦予新的含義，開拓出更廣闊的應用空間。
電子商務將成為二十一世紀人類信息世界的核心，也是網絡應用的發展方向，具有無法預測的增長前景。電子商務還將構筑二十一世紀新型的經濟貿易框架。大力發展電子商務，對于國家以信息化帶動工業化的戰略，實現跨越式發展，增強國家競爭力，具有十分重要的戰略意義。
一、電子商務市場發展前景誘人
雖然目前還不能預測電子商務交易模式何時能成為主流模式，但電子商務的市場發展潛力是無窮的，因為：一方面，潛在消費者的發展速度驚人。據聯合國貿發會議《2002年電子商務發展報告》顯示，到2002年底，全球英特網用戶已達6．5億之眾。在中國，據中國互聯網信息中心(CNNIC)最新的調查報告顯示，截止2003年6月底，上網用戶已達到6800萬，比去年同期增長48．5％，而1997年10月首次調查結果只有62萬，幾年間增長了109。7倍。他們中的一部分已是電子商務的消費者，而更多的則是這個快速發展市場的潛在消費者。另一方面，電子商務交易額快速增長。
二、我國電子商務面臨的問題
1、電子商務的搜索功能問題
當在網上購物時，用戶面臨的一個很大的問題就是如何在眾多的網站找到自己想要的物品，并以最低的價格買到。搜索引擎看起來很簡單：用戶輸入一個查詢關鍵詞，搜索引擎就按照關鍵詞語到數據庫去查找，并返回最合適的WEB頁連接。但根據NEC研究所與INKTOMI公司最近研究結果表明，目前在互連網上至少10億網頁需要建立索引。而現在搜索引擎僅僅能對5億網頁建立索引，仍然有一半不能索引。這主要不是由于技術原因，而是由于在線商家希望保護商品價格的隱私權。因此當用戶在網上購物時，不得不一個網站一個網站搜索下去，直到找到滿意價格的物品。
2、電子商務的安全性問題
電子商務的安全問題仍是影響電子商務發展的主要因素。由于INTERNET的迅速流行，電子商務引起了廣泛的注意，被公認為是未來IT最有潛力的新的增長點。然而，在開放的網絡上處理交易，如何保證傳輸數據的安全成為電子商務能否普及的最重要的因數之一。調查公司曾對電子商務的應用前景進行過在線調查，當問到為什么不愿意在線購物時，絕大多數人的問題是擔心遭到黑客的侵襲而導致信用卡信息丟失。因此，有一部分人或企業因擔心安全問題而不愿意使用電子商務，安全成為電子商務發展中最大的障礙。如：安全可靠的通訊網絡；有效防護連接在網絡上的信息系統；有效防止資料被盜去或盜用；培訓電子商務人才，使其了解如何防護其信息系統和資料的安全。
3、電子商務管理的問題
電子商務的多姿多彩給世界帶來了全新的商務規則和方式，這更加要求在管理上要做到規范，這個管理的概念應該涵蓋商務管理，技術管理，服務管理等多方面，因此要同時在這些方面達到一個比較令人滿意的規范程度，不是一時半時就可以做到的。另外電子商務平臺的前后端相一致也是非常重要的。前臺的WEB平臺是直接面向消費者的，是電子商務的門面。而后臺的內部經營管理體系則是完成電子商務的必要條件，它關系到前臺所承接的業務最終能不能得到很好的實現。一個完善的后臺系統更能體現一個電子商務公司的綜合實力，因為它將最終決定提供給用戶的是什么樣的服務，決定電子商務的管理是不是有效，決定電子商務公司最終能不能實現贏利。
4、電子商務的稅務問題
稅務，是一個國家重要的財政來源。由于電子商務的交易活動是在沒有固定場所的國際信息網絡環境下進行，造成國家難以控制和收取電子商務的稅金。因此，在指定與電子商務有關的政策法規時，需要重新審視傳統的稅收政策和手段，建立新的，有效的稅收機制。
5、電子商務的標準問題
各國的國情不同，電子商務的交易方式和手段當然也存在某些差異，而且我們要面對無國界，全球性的貿易活動，因此需要在電子商務交易過動中建立相關的，統一的國際性標準，以解決電子商務活動的相互操作問題。中國電子商務目前的問題是概念不清，搞電子的商務，搞商務的搞電子，呈現一種離散，無序，局部的狀態。因此，目前需要解決三個問題：一是解決統一標準的電子商務綜合服務平臺；二是電子商務的關鍵在于業務，應用是其龍頭，因此要把各種各樣的業務和服務接進來；三是解決互連互通的標準問題。
6、電子商務的費用支出問題
由于金融手段落后，信用制度不健全，中國人更喜歡現金交易，沒有使用信用卡的習慣。而在美國，現金交易較少，國民購物基本上采用信息卡支付，而且國家處于金融，稅收，治安等方面的原因，也鼓勵使用信息卡以減少現金的流通。完善的金融制度方便，可靠，安全的支付手段是B2C電子商務發展的基本條件。不難看出，影響我國電子商務發展的不單是網絡帶寬的狹窄，上網費用的昂貴，人才的不足以及配送的滯后，更重要的原應來自于信用制度不健全與人們的生活習慣。因此，我們應該加大金融改革力度，健全法制，建立信用制度，正確引導人們改變一些生活習慣，為我國B2C電子商務的發展創造有利的發展環境。
7、電子商務的合同法律問題
在電子商務中，傳統商務交易所采取的書面合同已經不適用了。一方面，電子合同存在容易編造，難以證明其真實性和有效性的問題；另一方面，現有的法律尚未對電子合同的數字化印章和簽名的法律效率進行規范。此外，現有的技術還無法做到對數字印章和簽名的唯一性，保密性進行準確無誤的認定。如何保證電子商務活動中合同的有效性及電子印章和電子簽名的有效性，是保證電子商務正常發展的重要因素之一。
三、如何進一步改善我國電子商務發展環境的主要措施
電子商務是一項巨大的、復雜的系統工程，不可能一蹴而就。從中長期來講，應從以下方面入手加以推動和引導：
1、做好電子商務的發展規劃和宏觀指導
電子商務是一項新生事物，其技術發展速度很快，業務方式沒有最終定型，給政策的制定帶來了一定的困難。這就要求政策制定者對市場的變化保持高度的敏感，加強研究，適時制定鼓勵電子商務發展的政策。在這一過程中，相關的中介組織，如行業協會等應充分發揮自己聯系政府和企業的紐帶作用，做好企業與政府部門的信息溝通，協助政府做好產業發展規劃。
2、加強基礎設施建設
電子商務是基于信息網絡的商務活動，需要建設必要的信息基礎設施和手段，包括各種信息傳輸網絡的建設、信息傳輸設備的研制、信息技術的開發等，使電子商務的發展奠定在堅實的環境建設基礎上。要構建一個值得信賴并能夠保證信息的完整性和安全性的多層次的開放的網絡體系，加強基礎網絡的建設，改善國內用戶環境。
3、加強電子商務宣傳和人才培養
目前，部門、行業信息的電子化方面力量嚴重不足：而沒有各個部門、行業信息的電子化，電子商務就只能是紙上談兵。所以，充分利用各種途徑和手段培養、引進并合理使用好一批素質較高、層次合理、專業配套的網絡、計算機及經營管理的專業人才，是我國電子商務建設成功的根本保證。同時，面對電子商務的安全問題，政府有關部門組織有關企業和研究單位制定安全技術，這是責無旁貸的。
4、加強政府的示范和引導，開展電子商務示范工程
通過實施政府信息化，提高政府工作效率和透明度，促進政府與社會的溝通；發展政府部門之間的非支付性電子商務，促進有關部門在電子商務實施中的關系協調，推動管理部門聯網，實現商務管理電子化；發展政府和企業間的電子商務，實現政府采購網絡化。有針對性地扶持重點行業、企業開展電子商務，通過試點總結經驗加以推廣。
四、我國電子商務的發展趨勢分析
1、縱深化趨勢
電子商務的基礎設施將日益完善，支撐環境逐步趨向規范，企業發展電子商務的深度進一步拓展，個人參與電子商務的深度也將得到拓展。圖象通信網，多媒體通信網將建成使用，三網合一潮流勢不可擋，高速寬帶互連網將扮演越來越重要的角色，制約中國電子商務發展的網絡瓶頸有望得到緩解和逐步解決。我國電子商務的發展將具備良好的網絡平臺和運行環境。電子商務的支撐環境逐步趨向規范和完善。個人對電子商務的應用將從目前點對點的直線方式走向多點的智能式發展。
2、區域化優勢
立足中國國情采取有重點的區域化戰略是有效擴大網上營銷規模和效益的必然途徑。中國電子商務的區域由優勢與前面強調的國際化優勢并不矛盾。區域化優勢是就中國獨特的國情條件而言的。中國是一個人口眾多，幅員遼闊的大過，社會群體在收入，觀念，文化水平的很多方面都有不同的特點。
3、專業化趨勢
面向消費者的垂直型網站和專業化網站前景看好，面向行業的專業電子商務平臺發展潛力大。一是面向個人消費者的專業化趨勢。要滿足消費者個性化的要求，提供專業化的產品線和專業水準的服務至關重要。今后若干年內我國上網人口仍將是以中高收入水平的人群為豬，他們購買力強，受教育程度高，消費個性化需求比較強烈。
4、國際化趨勢
中國電子商務必然走向世界，同時也面臨著世界電子商務強手的嚴峻挑戰?；ミB網最大的優勢之一就是超越時間，空間的限制，能夠有效地打破國家和地區之間各種有形和無形的障礙，這對促進每個國家和地區對外經濟，技術，資金，信息等的交流將起到革命年個的作用。電子商務將有力的刺激對外貿易。因此，我國電子商務企業將隨著國際電子商務環境的規范和完善逐步走向世界。我國企業可以由此同發達國家真正站在一個起跑線上，變我國在市場經濟軌道上的后發劣勢為后發優勢。電子商務對我國的中小企業開拓國際市場，利用好國外各種資源是一個千載難逢的有利時機。同時，國外電子商務企業將努力開拓中國市場。隨著中國加入WTO，這方面的障礙將逐步得以消除。
5、個性化趨勢
個性化定制信息需求將會強勁，個性化商品的深度參與成為必然?；ミB網的出現，發展和普及本身就是對傳統秩序型經濟社會組織中個人的一種解放，使個性的張揚和創造力的發揮有了一個更加有利的平臺，也使消費者的實現有了更有效的技術基礎。在這方面，個性化定制信息需求和個性化商品需求將成為發展方向，消費者把個人的篇好參與到商品的設計和制造過程中去，對所有面向個人消費者的電子商務活動來說，提供多樣化的比傳統商業更具有個性化的服務，是決定今后成敗的關鍵因素。
6、融合化趨勢
電子市場現狀范文5
關鍵詞 微波；復介電常數；VC++；測量
中圖分類號：TB971 文獻標識碼：A 文章編號：1671—7597（2013）041-055-01
近年來，微波技術發展很快，微波技術向小型化，集成化方向發展，這樣就對微波介質材料提出了新的要求。復介電常數是表征介質微波性質的基本參數。人們針對介質復介電常數的測量已經做了很多工作，針對介質材料的表觀采取了不同的測試方法，每一種測試方法都有其優缺點和適用范圍。本文主要介紹可以測得寬頻帶下微波復介電常數的帶狀線法及基于VC++編寫的介質微波復介電常數自動測量系統。
1 介質復介電常數
復介電常數為：（其中為復數相對介電常數；為真空介電常數）損耗角正切為：。
2 帶狀線法測試原理
2.1 測試原理
上圖為帶狀線示意圖，待測介質片以及金屬導帶外加金屬接地板構成帶狀線傳輸線。兩端開路可形成諧振，諧振頻率f0與介質材料的介電常數ε′有關，固有品質因數Q0和介質損耗角正切tand有關系。帶狀線法測介質復介電常數可等效為測量帶狀線諧振系統的諧振頻率f0和固有品質因數Q0。
2.2 測試系統
如右圖所示為測試系統框圖，用矢量網絡分析儀測量介質材料的復介電常數可以很直觀并且很快速的得到測量結果，適合于掃頻測量。
2.3 測試過程
1）矢網開機預熱30分鐘，必要的時候要重新進行校準。
2）按照要求將測試系統與矢網連接起來，給帶狀線加適當的壓力以使介質片之間的空氣隙盡量的小。
3）調節耦合機構以得到合適的耦合量。
4）找到一個我們要測量的謝振峰，將中心頻率設為此謝振峰諧振頻率，調節span使此峰完全放在屏幕上，并且能夠找到它的3db帶寬。
5）記錄下諧振頻率f0，3db帶寬Δf。
6）重復5）步驟測得我們需要的謝振峰的信息。
3 矢網編程
我們這里采用Agilent IO Libraries中所提供的SICL接口，這個接口是Agilent為多種系統儀器所開發的便捷式IO庫。編程語言我們選擇最為廣泛使用的C++，開發平臺選擇微軟公司所推出的VC++，并采用微軟自己開發的MFC封裝類庫，以便我們能夠快速的開發和將精力集中在程序測量模塊的設計。
4 帶狀線法自動測量系統
上圖為軟件設計框圖，我們的程序中，首先要做到測量儀器進行通信，一方面是控制矢量網絡分析儀做出相應的操作，另一方面是要得到測量的數據。程序的界面主要實現兩方面的功能：一是采集用戶的一些選擇配置信息，二是顯示測量的結果。另外最重要的就是根據復介電常數測試原理給出軟件上的算法，在后臺進行相應的數據處理。
微波介質復介電常數的測量應用是很廣泛的，測量是很頻繁的，能有效的利用編程語言來實現測試過程的自動化能夠大大提高我們的工作效率，對國民生產的好處是顯而易見的。
參考文獻
[1]David M.Pozar著.微波工程[M].張肇儀，周樂柱，明，等譯，電子工業出版社，2006.
電子市場現狀范文6
關鍵詞：核心競爭力;自主創新;知識產權
汽車電子技術創新是推動汽車產業發展的主要推動力，汽車中約70%的創新來源于汽車電子技術。汽車電子產業給汽車產業帶來了活力，使汽車這一傳統產業煥發了新生，是信息技術改造傳統產業的典范。汽車電子作為汽車的組成部分，同時也是信息產業的新興力量，標準和專利在汽車電子產業中的地位舉足輕重，可以說“標準就是力量”。
一、我國汽車電子產業大而不強
2007年，我國汽車產業生產和銷售量分別達到888.24和879.15萬輛，分別躍居世界第三和第二位，成為汽車生產和銷售大國。中國汽車市場的快速發展帶動了汽車電子市場的高速增長，2007年我國汽車電子市場規模達到1000億元。
我國汽車產業以及汽車電子產業雖然規模大，但企業核心競爭力嚴重缺乏，核心技術和關鍵元器件受制于人。在中國汽車電子市場中，國外品牌的產品占據了主導地位，其中包括Bosch、Denso、Delphi、Simense、Visteon、Continental、Valeo等跨國企業。深圳航盛雖連續多年成功躋身中國汽車電子市場十大供應商行列，主要產品就是汽車音響，并非汽車電子的核心技術。
跨國公司利用其所掌握核心技術、標準和專利，掌控著全球產業布局，從而實現其全球利益最大化。我國汽車電子產業處在產業鏈和價值鏈的中、低端，只是跨國集團全球發展戰略的生產基地和銷售市場。汽車電子產業長期以加工組裝為主，利潤率和工業增加值每況愈下，嚴重影響我國的產業安全。
二、我國汽車電子市場的發展趨勢
電子技術和信息技術已經廣泛應用于汽車的各個領域，極大地改善了汽車在安全、節能、環保、快速和舒適等綜合性能，汽車電子設備對汽車產品重要性的不斷增加。目前，汽車上的電子裝置成本將可能占汽車整車成本的30%左右，在高檔轎車達到60%以上。2007年，全球汽車電子市場規模達到1410億美元。汽車電子產業市場規模將進一步擴大，市場前景廣闊。
隨著汽車電子行業的發展，汽車電子的性能和可靠性將大幅提高，新能源和節能技術、信息技術的發展，將推動汽車電子產品的升級換代。汽車電子產業中的高性能IC以及高端解決方案將被大量應用和普及網絡級解決方案前景看好。
預計2007到2011年，我國汽車電子市場將保持快速發展年均復合增長率將超過25%，2011年汽車電子市場將實現2400億元的規模。隨著汽車消費市場的快速發展，由于人們對汽車消費的要求的提高，汽車電子產品高端需求將持續增長，因而，我國汽車電子產業即使面臨汽車市場增長放緩，也會持續高速發展。
三、自主創新是提高我國汽車電子產業競爭力的突破口
在汽車電子領域，由于盲目崇拜外國技術的認識誤區阻礙了國內科研系統的發展。我國汽車企業研發能力十分薄弱，對外國技術高度依賴，同時由于這種境況，在獲取外國技術合作中往往面臨不平等的條件，技術合作的領域也并非核心技術領域。例如，有些外企明文規定，合資生產的產品不得出口到其有銷售意愿的國家或地區。開放雖然一定程度提高了民族企業的生產和技術水平，但愿為達到獨立自主發展的階段和能力，陷入到技術引進、模仿、落后，再引進、模仿持續落后的技術陷阱，始終作為跨國企業的附庸，核心技術和關鍵元器件受制于人。
由于國內汽車電子產業大量存在知識產權得不到有效保護，中國缺乏有效的知識產權保護體系而壓制了企業技術創新的積極性，于是，中國民族企業只是關注使用外國技術，依靠低成本生產產品，而不是全力開發獨自技術。導致中國汽車電子產業在技術陷阱中越陷越深。
主席在2006年全國科學和技術大會上指出：“抓住信息科技更新換代和新材料科技迅猛發展的難得機遇，把掌握裝備制造業和信息產業核心技術的自主知識產權作為提高我國產業競爭力的突破口?！蔽覈汛_定把掌握裝備制造業和信息產業核心技術為國家創新戰略的重點之一，明確規定：“把掌握裝備制造業和信息產業核心技術的自主知識產權，作為提高我國產業競爭力的突破口。從世界范圍看，信息技術正處于加快發展的關鍵時期，新材料技術發展十分迅猛，蘊含著巨大的發展機遇。我們要以信息、裝備制造和新材料的集成創新為核心，開發一批重大成套裝備、高技術裝備，盡快改變我國在這方面缺乏核心技術、關鍵成套裝備基本依靠進口的局面，促進信息化與工業化良性互動，全面提升我國制造業的技術創新能力和國際競爭能力?！?/p>
目前，汽車電子產業正面臨著這樣的技術和產品更新換代的好時機，加快自主創新，快速掌握具有自主知識產權的核心技術，是提高我國汽車電子產業國家競爭力的突破口和關鍵時機。
四、我國汽車電子產業自主創新發展思路
我國汽車產業和汽車電子產業將持續快速發展，應該以此為依托，提高自主創新能力，實現汽車產業的騰飛，推動我國成為全球電子強國。推動我國汽車電子產業自主創新的發展思路如下：
1.保持我國汽車電子產品在產業鏈的中、低端環節的規模優勢。保持規模優勢是我國企業在市場競爭中得以生存的基礎和保證。今后10年內我國經濟將繼續保持快速增長，居民可支配收入快速增加，汽車市場規模擴大，汽車電子市場在規模和產品層次上進一步擴大和提高，汽車電子產品無論是高端、低端都將進一步放大。這就為汽車電子企業占領市場，保持規模低成本優勢，獲得生存和發展提供了條件，也為在“大”中圖“強”打下了基礎。充分發揮電子產品生產加工方面的優勢。在現有的技術基礎上，國內品牌很難在很短的時間內，在核心汽車電子領域有重大突破，在這樣的情況下，國內企業應根據自身特點和有點，選擇合理的產品定位，使其在電子產品生產加工方面的優勢得到體現。目前，民族企業在汽車音響、防盜器、倒車雷達等中、地點汽車電子領域占有一定的市場份額，這些產品技術要求相對較低，而且非常有利于突出本土企業的優勢，在這些產品領域，民族企業仍然具有很大的發展空間，積極拓展全球市場。
2.重點發展汽車嵌入式電子芯片和軟件。汽車嵌入式電子芯片和軟件是汽車電子發展的技術主流。從汽車電子領域的發展趨勢看，愈來愈多的汽車電子產品都在向數字化、智能化、網絡化的方向發展，單純的硬件產品向軟、硬件一體化的設備發展，單純做硬件的企業向兼做硬件和軟件的企業發展。因而汽車電子企業從傳統的設備制造企業變成嵌入式芯片和軟件企業，正是多數汽車電子企業的發展方向。
汽車電子企業繼續提高其企業中、產品中的軟件成分的比重，向更加“軟”的方向發展。汽車電子產業應從低端、純硬件的加工制造，向更高端的、嵌入式設備的設計制造方向發展。
3.實施知識產權發展戰略。知識產權在當今市場競爭中的作用越來越重要，這種重要性決定國家、行業和企業的生存與發展，決定著國家、行業和企業的切身利益。只有相當一批具有重要意義和影響的原始性創新成果相繼涌現才能推動我國汽車電子領域部分重點和關鍵領域已接近或達到國際先進水平。在汽車電子產業中自主創新就是要把握住自主知識產權，實現企業競爭力的根本改變。
技術專利是知識產權重要組成部分,專利戰略被確立為科技發展戰略之一。企業是技術創新的主體，知識產權戰略首先應當是一種企業戰略，是企業市場競爭的戰略性武器。我國汽車電子企業應注重技術開發和利用，將大量的技術專利，通過多種交易方式實現知識產權或使用權的轉化，進而完成商品化、產業化。國內行業與企業應主動了解并掌握與知識產權相關的國際慣例，加快實現技術、專利、標準的融合，提升整個產業的綜合實力。
4.利用扶持創新發展的產業政策。對于國內汽車電子產業來說，核心汽車電子產品是其薄弱環節，核心技術和產品的技術難度大，開發成本高，同時也要面對實力強大的競爭對手。國家必須出臺相應的產業政策予以支持。國家應堅持科學決策，完善創新機制和產業化政策體系，應從財政支持、稅收減免優惠、政府和國企采購等產業政策等方面來支持具有自主知識產權的核心技術開發的企業，加快推進自主知識產權技術產業化。
我國汽車電子產業處于發展的初級階段，企業應根據市場和自身優勢，打開核心技術的突破口，利用國家的行業政策，實施知識產權發展戰略，實現打破跨國公司技術壟斷，推動汽車電子產業健康發展。
參考文獻：
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