前言：中文期刊網精心挑選了液壓培訓總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
液壓培訓總結范文1
現代船舶正在向大型化和自動化方向發展，液壓傳動技術的發展與應用起到了不可或缺的作用。液壓傳動技術不僅具備安全可靠、適合遙控、動力強等特點，而且單人操作也很方便，在如今船舶配員越來越少的情況下，可以很好地減輕船員勞動。正因為液壓設備整體安全性高、故障率小，船員很少經歷此類故障，想憑在維修過程中積累的經驗來提高液壓設備維護能力較為困難，但這并不表明船舶在其營運或船員在船上工作期間的液壓設備不會出現問題，如果液壓設備出現故障船員不能在最短時間內解決則會造成損失，而液壓設備中的液壓軟管是最易出現故障的。從多年的船舶工作經歷和教學經驗來看，筆者認為要想使船員獲得維護液壓軟管的理論知識與經驗能力，就應從船員在學校培訓的階段開始。
液壓系統的正常工作和動力傳遞靠的是液壓軟管把各個元件連接起來，使液壓油能在系統里正常流動。一旦液壓軟管出現故障（如滲漏、爆裂、接頭脫落等），直接影響船舶的正常生產，輕?t帶來經濟損失，重則造成航運事故、海洋污染。例如：錨機的液壓軟管失效影響起錨；起貨機的液壓軟管失效影響裝卸貨；艙口蓋啟閉機構的失效影響開閉艙口；滾裝船上下車的跳板起升裝置故障影響跳板收放；挖泥船挖泥系統、海工船施救系統、船用救生艇的收放裝置失效影響逃生等。
1 液壓軟管拓展教學中的不足
1.1 液壓軟管維護的重視度不夠
安全管理體系（SMS）是將船公司的安全營運和船舶安全操作的各項實際活動歸納總結，整理成冊，并形成系統化、規范化的一套文件；是公司及船舶開展生產活動的法定工作依據；是防止船舶事故發生的工具和保證[1]；船員必須按照SMS中規定的項目與要求逐一開展船舶維護保養工作。多數船公司在制定SMS時不把液壓軟管單獨列出來進行維護保養，導致船員從不做這方面的維護，直到液壓軟管故障才前去處理。
1.2 船員缺乏液壓軟管知識和維修保養的經驗
由于液壓系統的安全可靠性高，因此船員在單船任期內或自從做船員以來一直都沒遇到過液壓軟管出現故障的情況，造成船員產生液壓軟管不會出現故障的錯覺，久而久之就錯誤地認為液壓軟管不需要保養，也就不去研究其結構、工作條件和失效方式等。船員通常只有在液壓軟管出現故障或是失效后才去查看原因、申請備件，有時甚至都不知道液壓軟管的相關標識，申請到船的備件不符合船舶使用條件，給船舶工作帶來很大困難，甚至造成安全隱患。
1.3 液壓軟管在輪機專業教學體系中的缺失
船員大多來自航海院?；蚺嘤枡C構，而培訓的效果除依賴學員本身外還依賴于培訓的教材和教員。2011年頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》，考試大綱關于液壓系統的內容中并不包括液壓軟管部分；2016年11月由海事局的關于征求《海船船員培訓大綱》（2016年版）的意見中也沒有液壓軟管的相關要求。在輪機專業培訓教材中，無論是本科還是?？撇捎玫摹洞拜o機》教材，都沒提到液壓軟管[2]；因此，在輪機教學體系中，從考綱到教材，都不涉及液壓軟管，加之《船舶輔機》教學內容多、任務重，教員就更加不會拓展講授液壓軟管知識點了。
2 液壓軟管拓展教學的內容
雖然教材和考綱對液壓軟管部分都不作要求，但不代表船員就有理由忽視它。液壓軟管是液壓傳動裝置中的重要部件，但船員對液壓輔助元件在液壓傳動中的重要作用基本沒有認識，造成工作后對液壓軟管的知識儲備不足。為了加強船員的業務能力，必須引入液壓軟管的教學，拓展教學主要應涉及以下內容。[3]
2.1 液壓軟管的作用
液壓軟管因其具備柔韌性和拆裝方便的特點，常用于兩個有相對運動的液壓零部件間的連接，及對需要緊湊裝配或是對布設位置有特殊性（如跨越障礙等）要求的場合。
2.2 液壓軟管的結構及特點
液壓軟管由軟管及金屬接頭兩部分組成。金屬接頭一般分可拆式和扣壓式兩種，扣壓式接頭連接更可靠，由接頭芯子、外套、螺母組成。軟管一般包含3層：內膠層、增強層和外膠層。內膠層要有適宜的硬度和均勻的壁厚；增強層則根據液壓軟管擬承受壓力，在制造時層數、材料各不相同，增強層材料常用綱絲和纖維，采用編織或是纏繞布線法；外膠層則要求能承受其安裝位置的工作環境，如溫度、濕度、臭氧、鹽分等。
2.3 液壓軟管的各種失效形式和原因
此處是拓展教學中的重點之一。液壓軟管的失效形式不同，其失效的原因就會不同，要具體故障具體分析。液壓軟管常見的失效形式大致有破裂、滲漏、鼓包、接頭拔脫、金屬接頭生銹、外膠層老化龜裂等。出現故障原因有的是設計制造質量因素，有的是安裝不當，還有的是自然老化需要保養換新等。
2.4 液壓軟管的安裝要求
為保證液壓軟管的正常工作，好的安裝質量是前提。液壓軟管在安裝時要注意以下因素：長度應適宜，無扭轉，盡量在同一平面內彎曲，且彎曲半徑要大，開始彎曲位置應距接頭處不少于2倍軟管外徑等。
2.5 液壓軟管的備件定貨
2.6 液壓軟管的日常維護
查看SMS中是否有各液壓軟管的檢查維護項目，有則按SMS要求進行，沒有則應按規律定期進行外觀目測檢查。主要檢查泄漏、損傷、磨損、壓扁、鼓包、變軟、剝蝕、脫皮、脆化、老化、接頭與軟管相對滑移、接頭銹蝕等，一旦目測有以上情況則應盡快更換液壓軟管。
液壓培訓總結范文2
關鍵詞：液壓實驗臺 回路設計 液壓控制 PLC控制
“實踐是檢驗真理的唯一標準”。這句名言在《液壓與氣動》課程的理論與實踐相結合中體現更為突出?！兑簤号c氣動》課程是高職院校機械類專業和機電一體化專業學生必須掌握的技術基礎課目，具有很強的實踐性。有效地利用實驗設備，增強學生理解能力，大大提高教學效果。
我校有“液壓系統壓力形成原理”實驗臺、“液壓元件性能測試”實驗臺，這些只是做基礎部分實驗用，而未改裝的QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺，有一定的局限性。學生對液壓回路及其元件實際應用方面的知識只能通過老師在課堂上傳授或多媒體課件學習，學習起來還是比較抽象也不容易掌握，使部分學生對該課程的內容缺乏感性認識，達不到理想的效果，也降低了學習的興趣。
為了適應高職高專教育的現代化水平，陜西國防工業職業技術學院，機電學院對QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺進行了改造，改造后的實驗臺除了可以進行常規的液壓基本控制回路實驗實訓外，還可以進行液壓回路課程設計、畢業設計、以及利用可編程控制器（PLC）進行液壓系統控制及中級工的培訓等。是全液壓控制、繼電器控制液壓部分動作和用PLC控制液壓部分動作完美結合的典型實驗設備。
該實驗臺采用的是中壓系列液壓元件和快速接頭。通過該實驗臺，學生不但可以根據需要快速搭建成各種手動控制、半自動控制及全自動控制的液壓回路或液壓系統。而且還可以獨立地進行實驗實訓科目設計、實訓操作、安裝、調試、故障排除、編制控制程序等。這樣使學生得到理想的綜合訓練，較好地滿足了當前職業教育和素質教育的要求，學生得到最大的收獲。
1 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用實例
下面通過兩個實例說明QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在液壓傳動實驗、實訓教學環節中的應用。
1.1 液壓回路的設計、安裝與調試 在實驗實訓教學中，一般由教師給學生提出實驗和實訓科目的內容、要求，提供實驗實訓設備、液壓元件、電氣元件、電腦與軟件等。學生可根據所學的相關的理論知識，自己擬定實驗實訓方案，實驗實訓步驟，獨立操作，安裝調試或測試，及時解決操作過程中出現的問題。
安裝液壓元件：定量葉片泵1臺，單桿液壓缸2臺， Y型溢流閥1臺，調速閥2臺，三位四通電磁換向閥2臺，油箱1臺，油管及管接頭多個。
要求：用這些液壓元件組成一個可以實現“A缸進B缸進A缸退B缸退停止”順序動作的液壓傳動系統。
實驗實訓步驟如下：①畫出液壓系統的工作原理圖，如圖1。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表1。
a.A缸前進時，1YA通電，油液經換向閥4的左端、調速閥6進入A缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥4直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥6調節，完成A缸的進給動作。b.B缸前進時，1YA繼續保持通電，3YA通電，油液經換向閥5的左端、調速閥7進入B缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥5直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥7調節，完成B缸的進給動作。c.A缸退回時，1YA斷電，2YA通電，3YA繼續保持通電，油液經換向閥4的右端進入A缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥6中的單向閥，經換向閥4流回油箱，完成A缸的退回動作。d.B缸退回時，1YA、3YA斷電，4YA通電，2YA繼續保持通電，油液經換向閥5的右端進入B缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥7中的單向閥，經換向閥5流回油箱，完成B缸的退回動作。e.B缸退回到位停止，此時1YA、2YA、3YA、4YA均斷電。③根據工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。④開機調試，調節調速閥的手柄，觀察液壓缸的速度變化，做好記錄。⑤實驗實訓完畢，拆卸回路，將元件清理并歸位。
通過本實驗實訓項目，使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用，還能提高學生對液壓回路的設計、組裝、調試等技能和實際動手能力。
1.2 用PLC控制液壓系統并設計、安裝、調試 在此類實驗實訓中，教師給出控制內容及要求，提供安裝設備，由學生根據所學的液壓及PLC理論知識，自己擬定方案，步驟，設計液壓回路，在歐姆龍軟件中設計梯形圖，獨立操作，發現問題學生自己研究解決。
現有設備：電腦1臺，裝有可編程控制器的QCS014設備1臺，定量葉片油泵1臺，單桿液壓缸1臺，溢流閥1臺，節流閥1臺，三位四通電磁換向閥1臺，兩位兩通電磁換向閥1臺，油箱1臺，油管及管接頭多個，接近開關5個，數根導線。
要求：用這些元件組成一個用PLC控制實現“快進工進快進工進快退原位停止”液壓傳動系統。
具體實驗實訓步驟如下：①畫出該系統的工作原理圖，如圖2。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表2。
■
a.快進時：由啟動按鈕SB2給電，1YA、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第一次快進。b.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ2時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第一次工進，工進速度由節流閥6調節。c.快進時：當活塞桿運動到接近開關SQ3時，1YA繼續保持通電、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第二次快進。d.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ4時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第二次工進，工進速度和第一次相同。e.快退時：當活塞桿運動到接近開關SQ5時，1YA斷電、2YA、3YA通電，油液經換向閥4的右端進入液壓缸5的右腔，活塞左移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現快退。f.原位停止：當活塞桿運動到接近開關SQ1時，1YA、2YA、3YA均斷電，活塞運動停止。③繪制出PLC梯形圖并附輸入、輸出地址（I/O）分配列表，如圖3及表3。④根據液壓系統工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。⑤根據液壓系統工作原理圖、梯形圖及輸入、輸出地址（I/O）分配列表，選擇接近開關和導線，在液壓實驗臺上連接好電路。⑥開機調試，調節節流閥的手柄，觀察液壓缸的工進速度，做好記錄。⑦實驗實習完畢，拆卸回路，拆卸電路，將元件清理并歸位。
通過本實驗及實訓科目使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用；了解歐姆龍軟件環境，掌握梯形圖的制作及輸入、輸出地址（I/O）分配；了解接近開關的工作原理及應用并掌握電路中的線路連接方式。通過學生對液壓回路的設計、組裝、調試及歐姆龍軟件的應用等技能提高實際動手能力。
2 總結及QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展前景
液壓教學不只是單純教授學生理論知識，更多應該加強訓練、提高學生自學能力、設計創新能力、以及實事求是的科學態度，充分鍛煉學生實際動手能力。通過實驗實訓，不僅可以加強對液壓理論知識方面的理解，而且也能掌握先進的控制技術，培養學生在機液電一體化綜合控制等方面的綜合能力。QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺綜合性能比較強，在實踐教學中有著良好的應用前景。
2.1 總結 本論文主要完成了以下方面的工作：①闡述了QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在實踐教學中的重要作用。②用舉例說明法闡述了在該試驗臺上完成液壓回路的設計、電磁鐵動作順序表、安裝、調試的全過程。③用舉例法闡述了根據液壓系統和電氣系統的控制要求，設計液壓回路；用可編程控制器建立輸入、輸出地址分配表并設計繪制梯形圖；安裝元件、連接導線、調試觀察結果。④總結了學生在實踐學習中收獲，體現了實實在在良好的教學效果，使學生對《液壓與氣動》課程從朦朧到清晰的全過程。
2.2 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用前景 以上是液壓基本元件以及PLC控制在該實驗臺上的應用，也基本滿足了液壓教學的要求，然而，該實驗臺的功能完善性方面還有待進一步的發展，還有很多的研究工作需要進一步的探索。①模擬量元件的應用。在該實驗臺上可以增加一些帶有模擬量的元件，應用這些比例閥設計回路并且與PLC結合，緊貼技術發展要求。②插裝閥和疊加法的應用。該實驗臺有著很大的發展空間，選用插裝閥和疊加閥，是該實驗臺控制方式更多樣化，科學化、先進化。③液壓系統故障設置的開發。能在該實驗臺上開發“液壓系統故障設置”功能，可以模擬實際工程中出現的常見液壓故障，以便液壓專業的學生在學習《液壓系統故障分析與排除》課程中學習更方便，更實際，更便于學生在將來的工作中學以致用，對液壓系統中的出現故障，進行排除。
總之，該實驗臺經過第一次改裝后，增加了PLC控制，使QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展取得了一定的進展，但隨著科技的不斷進步，該實驗臺也將不斷的融入新的元素，使該實驗臺的功能逐步完善化，更好的為液壓實踐教學服務，培養優秀的液壓技術人才。
參考文獻：
[1]吳海榮.基于QCS014A實驗臺的液壓馬達選型設計[J].機床與液壓，2012（14）.
液壓培訓總結范文3
【關鍵詞】煤礦主提升機；事故分析；防范措施
在煤礦生產中，主提系統是一個非常重要的環節，是煤礦的“咽喉要道”，對煤礦安全有著很大的影響，下面，本文將多年以來發生的主提升機事故歸納分類，從設備、人員、管理等幾個方面總結事故原因及防范措施，對如何確保主提升系統的安全運轉做一些淺顯地探討。
一、設備方面
1、設備初裝期。設備新安裝運轉初期，由于設備之間的控制、保護環節尚未完善，需磨合細調，易出現一些運轉故障。經調試后，系統運行符合設計要求，各項參數也基本正常；一個運轉周期后，進行系統大修時，由于會對日常檢修不到的地方進行維護，拆裝的設備較多，容易產生故障，因此大修完成后，系統各個環節之間、設備各種運行狀態及保護，應需要多次的試運轉，確認正常后，方可投入日常生產。
2、設備穩定期。設備在運行一段時間，磨合后進入常態化，系統的各個環節銜接平穩，運轉效率也相應的達到最佳狀態，這個階段，設備故障率低，事故發生的較少，維護人員應對此階段的系統參數進線統計并保存，做為維護的依據。
3、設備老化期。經過長期的連續運行后，設備效率下降，電氣元件老化，機械元件磨損，系統故障也相對頻發。防范此類事故，就需要定期對設備進行重點排查，尤其長期帶電或不容易檢查的地方。例如，某礦檢修過后，送電試車，系統無油壓，檢查發現液壓站G9球閥未動作，拆下插頭，插頭已過熱變形，更換閥體及插頭一套后，系統油壓正常。造成故障的原因是G9閥為長時間帶電狀態，造成閥體過熱損壞。
4、偶發事故及備件質量問題。設備的運行，偶發事故時有發生，這類事故是設備本身在運行過程中產生的，沒有征兆，事發突然；有些故障發生后，判斷排查出了問題原因，更換備件后，依然出現，這就有可能是備件本身存在質量問題，或出廠質量有問題，或備件存放有問題，或更換過程中造成的問題，均有可能造成同樣事故的再次發生。因此，對突發事故的處置應有可靠的預案分析，對存放的備品備件要定期檢查與維護。例如，某礦副井提升機提人運行途中，提升機房發生低壓電源失壓現象，操作臺無指示，上位機失電，提升機一級制動，司機反映，操作室照明燈曾閃亮，經檢查分析，故障原因應為網絡電壓波動，造成低壓380V瞬間失壓，UPS切換，但UPS本身切換電路存在故障，切換后無輸出，PLC、繼電柜等控制系統失電，這屬于偶發事故。上述故障，更換UPS后，應可解決，但有時更換新UPS后，仍然出現UPS切換故障，這就有可能是新UPS本身存在問題，備件或電池存放時間較長，保養不到位，造成備件自身故障。
二、人員方面
1、崗位工操作流程不熟練。所有的崗位維護與操作都需要一段適應時間，繼而形成一套成熟規范的維護與操作流程，在這時間段內，有可能因操作不熟練造成事故發生，但是有些時候，也是由于未嚴格按規定流程操作，可能會造成本可避免的事故。例如，某礦副井提升機過卷事故：提升機在第二停車點，寬罐在下井口裝有4車矸石重車，窄罐在上井口下層裝2空礦車，上層乘1人。信號“2”點，司機提升操作，結果提升機反轉，造成過卷保護動作，提升機跳閘。原因分析：1、提升機寬罐4重車，窄罐2空礦車，提升機配重偏差較大，容易引起提升機反轉。2、操作司機提人操作，為防止乘罐人員入井啟動速度過快，給定手柄給定值偏小，同時制動閘手柄敞閘操作與給定手柄配合不到位，造成提升機反轉過卷。防范措施：1、井口把鉤工及提升機司機操作前應注意觀察運輸裝車情況，判斷配重差，防止提升機配重差超出提升機設計能力。2、提升機司機操作時觀察電流表、油壓表等數值，并注意提升機實際運行方向應與信號一致，發現異常應立即采取合理方式停車。
2、維護工檢修標準不高。事故發生是有原因的，有一些事故是發生在固定的時間點，如檢修后。這些事故是在檢修過程中人為造成的，這就要求維護人員在日常檢修中，要做到不失檢、漏檢，更不能在檢修過程中沒有標準，想當然的去改變設備原本的狀態，這對日常維護提出了嚴格的要求，要做到預防性檢修，必須熟知系統性能、原理。例如，某礦副井絞車窄罐提升至上井口到位時，突然提升機滾筒發生反轉，做自由落體運動，下至20米左右停下，當時罐籠中有升井員工10多人，如果罐籠繼續下滑運行，后果及其嚴重。經后查明原因是：兩名維護工接到清洗副井液壓站冷卻系統的工作任務，在絞車還在運行的時候誤把液壓站主供油管路球閥當作冷卻系統閥關閉，造成液壓制動閘回油失效，滾筒反轉下滑，維護工發現后，意識到可能自己關錯了閥，立刻又把閥打開，制動閘回油，絞車才制動，避免了更大事故的發生。
三、管理方面
1、改進系統。出現問題不可怕，關鍵是如何避免事故或防止同類事故再次發生，這就要求我們善于總結并改進，從根本上解決問題發生的原因，并舉一反三，將系統中其他類似的問題，全部解決，排除事故發生的隱患。例一：為彌補提升系統低壓直流電源的不穩定，可以在輸入電源端，加裝一臺交流穩壓器，解決輸入電源電壓的波動問題，從而確保直流電源的穩定。例二：為杜絕以上人身及機電安全事故的發生，可以在變壓器室門處加裝閉鎖裝置，當人員在變壓器帶電狀態打開變壓器室門時，自動斷電，起到安全保護作用。
2、完善制度。切合車間的實際狀況，完善車間事故匯報及處理故障的規定，建立健全操作規程、崗位責任制等，使有關主提升機車間管理的各項規章制度完善起來，細化設備的操作、管理，做好車間設備、設施的預防性、定期性檢測檢驗和日常檢查、維修保養工作，建立設備定期檢查、維修保養制度、各種安全裝置定期試驗制度，發現安全隱患及時整改，確保提升系統的安全生產，防止事故發生。
3、強化培訓。確實做好上崗的作業人員的安全培訓工作，保證上崗作業人員的培訓時間和培訓內容，有針對性的培訓，使其正確、熟練的掌握主提升機的操作方法與應急處置能力，同時，應要求作業人員樹立起良好的工作習慣和行為，努力提高管理人員、操作人員對主提系統設備的日常管理經驗和操作技能，自覺遵守各項安全規章制度，牢牢樹立“集中精力、精細操作”的思想，確保系統的安全運轉。
結束語
主提升機在運行過程中，總是會出現一些問題或故障的，但是，大多數的事故與操作不當或維護不到位有關，只要善于總結并分析，防患于未然，遵循科學的方法及規律，嚴格遵守操作規程與制度，同時加強日常的保養及維護，制定合理的維護周期與標準，積極的去排查并消除隱患，這都將會有效的延長提升機無故障運行時間，更好的服務于礦井的安全生產。
參考文獻
[1]王崗嶺，閆巧枝，張君.《礦井提升事故案例分析》.《煤礦機械》 ，2011，（07）
[2]祁磚，趙捷.《礦井提升機運行安全及系統故障診斷研究》.《山西煤炭》，2009，29（2）
液壓培訓總結范文4
鉗工技師工作總結(一)
年參加工作，在通遼市林業機械廠學習電焊工，先后在中國六冶，通遼鍋爐廠任電焊工，工作。20xx年至今在霍煤通順碳素公司工作。現任機修鉗工班長。
十七年來，在領導的教育和同志們的幫助下，本人通過刻苦鉆研業務，努力學習專業業務知識，在電焊這個平凡的工作崗位上，兢兢業業，扎扎實實，任勞任怨，盡職盡責。在平時的工作中自己認真虛心向老師傅學習，向有經驗的同志請教，不斷提高自己專業技能，充實自己。多次參加由勞動人事部門組織的專業培訓，并獲得電焊工合格證。經刻苦努力學習20xx年取得焊工三級資格證書。由于自己平時工作勤奮刻苦。截止目前，我能進行手工電弧焊，氣焊，co2氣體保護焊，氬弧焊，埋弧焊五種焊接操作。
一、提高專業技能，勇創業務佳績
本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產，未發生一起大小事故。積極專研業務、，不斷提升自己的專業水平，為企業的發展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業的先進生產工作者和先進標兵。
在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現自己的人生價值。為我們的企業發展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我帶領大家出色的完成了任務，為公司節約了資金，至今運轉良好。
1、工作一年后取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國xx工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領，并取得焊工四級資格證書。撫順鋁廠電解槽的擴建、通遼鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。
2、20xx年來到通遼鍋爐廠工作，在這里學會氬弧焊，并取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。制作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素后在通遼市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。
3、20xx年擔任技改班，班長、帶領全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結出帶壓焊接管路技能。20xx年經組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據以往的經驗我帶壓補焊過恩德爐氣柜裂紋，和在不停產的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業帶來了很大的經濟效益。
努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業多培養一些人才。經我帶的人現在已經能夠獨立完成工作，并且有的也已經當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。
二、提高安全意識，確保安全生產
在十幾年的焊接工作中，自己總把安全放在第一位，嚴格安全操作規程，不斷提高安全意識，確保安全生產。電焊工有著潛在的危險、如砸傷、撞傷、刺傷、燙傷等，有時在高空作業，危險性更大，如果防護不當，不但工作不能完成，而且會給自己和公司帶來不必要的損失，甚至更大的損失。在平時工作中我認真總結，在安全方面積累了經驗，主要表現以下幾個方面：
(1)是電擊：焊接或切割工作工作中可能造成電擊的設備包括，照明燈及各種電動工具。首先要注意設備，機具及動力配置是否安全，合格。其次要保持干燥并定期進行保養。
(2)是電弧輻射：電弧是一道強光，內含可見光，紫外線，紅外線等。其輻射易造成人體眼睛及皮膚傷害。因此，在工作中必須佩戴濾光玻璃頭盔和面罩，工作處放擋板，以免傷及他人。
(3)是煙氣污染：煙氣主要來源于母材，涂料受熱蒸發或發生燃燒生成。易引起呼吸器官傷害或其他并發癥。因此，焊接時要確保通風，以免煙氣滯留。
(4)是火災和：由于焊接是使用電源，熱源等，防護不當易引發火災和。因此，在焊接工作中，注意防范在焊接和加熱過程中噴濺出的火花，濺渣等是有導致火災或的危險。必須配備必要的消防器材。
由于我十幾年來在安全上措施得力，不論是高空作業，還是在場內焊接，不論是白天還是黑夜，都未出現任何安全責任事故，為企業贏得了效益。
三、熱愛本職工作，干一行愛一行
1、愛崗敬業，腳踏實地做好自己的本職工作。做好焊接工作，首先要有高度的責任感，對工作兢兢業業。個人利益服從全局利益，服從領導，聽從安排，當好企業的后勤兵，做好服務。對工作要精益求精，不厭其煩。有時要犧牲自己的休息時間，只要工作需要，自己就要立即行動，工作就是命令，不能有任何的條件可言。
2、在平凡的工作崗位上，去努力實現自己的人生價值。自己從參加工作以來，一直從事焊接工作，可以說把理想、青春都獻給了電焊這一行事業。曾今也有過困惑迷惘，也動搖過。經過領導和同志們的幫助，從新認識了這一職業。一個人的價值取向決定人的奮斗目標，心有多大，舞臺就有多大，這就是實現人生價值的努力所在。我的價值觀可以用一句話來概括：就是站好每一班崗，做好每一件事，把自己所學的知識與企業的建設相融合。
3、為企業的發展服務，扎根本職工作，忠于本職工作，做一個愛崗敬業的好職工，要珍惜自己的本職工作，對工作盡職盡職，一絲不茍，忠于工作。把個人的利益與企業的并集益相統一，處處為工作著想，事事從企業的利益出發，積極干好自己的本職工作。爭創“一流服務”，在平凡而普通的崗位上，去努力實現自己的人生價值。
四、刻苦勤奮，繼續做好自己的本職工作
回首過去，盡管取得了一些成績，但與發展中的社會相比，差距甚遠。我必須進一步努力學習，專研業務，不斷提升自己的思想和業務素質，干到老，學到了，把現代的科學技術知識注入到現實工作中去，以突破焊接技術質的飛躍，使自己的本職工作再上一個新臺階。
鉗工技師工作總結(二)
隨著集團公司大力實施人才工程和全面推進職工隊伍建設，青工人數逐年增加，青工隊伍日趨壯大，知識多元化、構成年輕化成為主流和方向。作為電焊工技師，應該強化青工的教育工作，加大企業人才儲備，精心培植后備人才隊伍。
一、 培訓目標
先指導徒弟電焊理論，明白電焊的任務、目標、方式、手段，對整個電焊的工作內容有一個清晰的概念。
熟悉電焊環境、使用工具，為將來工作打下了基礎。通過現場實習和與交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、增強解決電焊實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。在整個實習過程中充分調動徒弟主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使徒弟的動手能力得到提高。
二、帶徒方法
師帶徒的一種基本形式就是學習、實踐，然后總結、學習、實踐。在引導徒弟的過程中，我雖然將經驗、知識交給了他們，但是他們在用自己的學習方法學習時，總會遇到障礙，因此作為師傅要經常和徒弟交流，使他們在學習知識的同時學到學習的方法。
實踐是對知識掌握 、素質提高的最好驗證，在日常工作中我要求他們要做一個有心人，工作的同時了解自身的不足，做到學習強化、不懂就問、共同交流、共同總結。讓他們在不斷反思、積累中成長。
三、主要收獲
1、綜合素質得到明顯提高。
一年來，徒弟不僅從師傅的指導和書本上汲取養分，還謙虛地向周圍理論水平高、業務能力強的同志學習，努力豐富自己、充實自己、提高自己。通過學習，進一步提高了業務水平和駕馭實際工作的能力，目前基本能獨立完成日常工作。
2、主動工作的意識明顯加強。
公司現在處于發展的關鍵階段，各項任務多而不尋常，因此我們必須從被動工作向主動工作轉變，要精心安排，提前發現問題，想出解決辦法，為礦井安全生產提供更好的服務。在對徒弟的指導工作中，我一直堅持灌輸主動工作的思想，在實際工作中強調基本功和動手能力的訓練，從簡單的寫臺賬，到復雜的問題分析都進行手把手的指導，使得他們從最初的不會干、不敢干，到現在主動干、搶著干。轉變非常明顯。
四、 存在的不足
我本人的能力有限，工作很多細節沒有考慮到，不能全面系統的教學，過程中出現了各種問題和困難，但是，每次出現問題和困難，我們師徒都是認真總結、仔細研究，力爭做到到師傅用心教、徒弟用心學，相互學習、相互提高，為新鄭煤電公司貢獻力量。
鉗工技師工作總結(三)
我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務，需要為線上機車提供優質的檢修服務，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統正常運轉，不在自己檢修過的配件上出現故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現的問題也較多，在實際的工作中，出現的問題往往不能用所學的知識來解決，經常會出現一些特例的情況，我把自己的經驗總結如下。
冷卻系統是機車中必不可少的一部分，東風4B型機車的冷卻風扇驅動采用的靜液壓傳動技術。該技術能滿足機車柴油機功率調節范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結合起來，由于靜液壓系統較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉或轉速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統常見故障最終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時，應準確判斷其產生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據故障現象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。
2、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值(水溫83±2，油溫65±2)時，在柴油機最高轉速下，手動調整螺釘，使溫度控制閥處于全關閉狀態(當手動調不進去時，說明滑閥犯卡)。如果風扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。
3、經過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可;如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換壓馬達。
4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉速保持在最高位，如果風扇轉速仍然偏低，則可判斷為壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉速就會恢復正常。
5、在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規定時必須檢修或更換。
6、把壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。
通過對液壓系統故障分析處理，我把理論和實際相結合，也學習了不少新技術知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經驗。
檢修工作的幾年來，我把學習技術，提高能力當作增強自身綜合素質的重要關節。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業作出自己的貢獻。
鉗工技師工作總結(四)
xxx年x月，我技校畢業，同年分配到xx車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業業工作了xx年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具制造和裝配工作。現僅就20xx年—20xx年的工作情況總結如下：
一、掌握的本工種技術理論及應用
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機床加工可以完成絕大多數的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。
我銼削可以達到平面度0.015mm(面積50×100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。
配套件間隙可以控制在0.015mm以內。
鉆孔位置精度可以達到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應的液。
工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術要求是一個優秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問題的方法，調整公差修配尺寸。為滿足設計要求，有時到主修車間借來產品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調度都習慣性的來找我解決。
二、技術培訓情況
本人特別重視專業理論的學習，經常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業信息化》，《夾具設計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡勝廠有業務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經常與同事、技術員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。
三、完成工作任務情況
20xx至20xx年完成定額工時xx萬多小時。完成飛機發動機各類工裝夾具任務共約2100多項。接收臨時急難任務130多項，很好的保障了工廠生產進度的持續進行。
四、解決生產(工作)難題、技術革新等情況
(一)自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。
去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術員找到我問我有沒有辦法解決。經過兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調校至0.01mm-0.02mm的范圍內。最終以報廢5件的結果挽救了這批鎖片，為車間挽回經濟損失達30多萬。
(二)巧去斷螺栓
xx車間在修的xxxxxxx在分解裝配過程中經常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發現螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經驗。
對于銹蝕螺栓我經常使用以下方法去除
1.按常規去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。
2.采用上述方法仍然不行時，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進容器內放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3.還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。
以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。
對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經常會遇到的問題所以多寫了一下。
(三)改進陽極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設計為立式，并減少了焊接工裝結構件數量，立式設計優點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經多批次使用，效果很理想。
工作的過程是一個理論聯系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業務學習，與時俱進。才能繼續提升個人職業技能。
社會在發展，技術在革新，隨著企業不斷發展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結合，時刻關心技術和維修工藝的變化和發展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發展做出自己應有的貢獻。
鉗工技師工作總結(五)
一：自立互學方式：
對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓，考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。
二：走出去請進來的方式：
對某些特種設備可以派相關人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關的專業人員來我公司組織員工進行培訓。
三：油品的管理：
油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關的檢測設備，油品供應商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經驗來鑒定油品質量，
2：正確使用：
1)：本年度中后期也對油品進行了相關的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發現有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收，
2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區內的設備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。
3)：編制設備的油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據可查。加強監督檢查。
備品備件的出入庫管理、維修成本的控制;公司主要設備大多是在20xx年至20xx年安裝投入使用，此類設備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉變成批套;維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。
備品備件的出入庫管理
1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產廠商提供為主，驗收環節上應由有相關經驗的質檢員檢驗，而不是流于表面形式;拒不合格品于入庫前。
2：加強庫存管理，1)硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，(型號，生產日期，所屬設備，)做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。
2)做好大件備件的質量保證文件的存檔，為聯系保修提供可靠依據。
3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。
四：其它
1：生產車間形象方面
1-1：各車間機加班組工具箱，大孝形狀、顏色不一、(附照片現各車間工具箱)，建議統一定制。
1-2：如下年結束轉子支架的生產，建議熱處理爐在現車間南側倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優化車間環境，四;隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2 電纜用于法蘭車間。
1-3：車間西大門可增設一公示欄，(車間設備、工段布局、生產情況、通告、、、、等);
1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑(安全問題可以解決，一次性投資大)。二每班清理車間外放置(一次投資小但長期人工費增加)
1-5：車間北側原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區適當位置，內鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理。
1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。
2：加強倉儲管理：應讓它們存在于應該在的位置上(各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統一擺放規范使用)半成品(吊具、模具、PVC管等)控制。
3;生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處;真是湯撒飯盤;飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。
4：安全方面：
4-1：車間大門原為上掛式，現下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。
4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區，有個別消防箱門還無法打開。
液壓培訓總結范文5
關鍵詞：斷路器；檢修；缺陷；巡視；儲備
LW10B-252 型SF6斷路器是河南平高電氣股份有限公司自行開發產品。該產品為單柱單斷口型式，滅弧斷口不帶并聯電容器，它不僅結構緊湊、滅弧室小巧、操作功小、性能穩定可靠、使用壽命長、綜合技術經濟指標高的優點，而且液壓操動機構采用了管狀二級閥結構，減少了液壓閥的級數，簡化了結構，大大減少了滲漏油的可能性。
該產品為高壓交流三相輸變電設備。它使用SF6氣體作為滅弧介質，采用單壓變開距滅弧室結構，用以切斷額定電流和故障電流，轉換線路，實現對高壓輸電線路和電氣設備的控制和保護，每極均有一套獨立的液壓系統，可分相操作，實現單相自動重合閘。
一、斷路器的日常巡視、檢查
此斷路器在我站運行已有10年多的時間，總體來說，運行還是比較穩定的，沒有發生重大安全事故，也沒有對該斷路器進行過大的事故維修，自該斷路器在我站投運以來，我們的做法就是加強日常巡視檢查，發現缺陷及時報告、及時處理。因為所有設備投入運行后，都遵循著浴盆曲線，即剛投入運行時在浴盆的左上沿，是事故、異常的多發階段；運行一段時間后隨著設備的磨合逐漸趨于穩定，以及運行、檢修經驗的逐步積累，故障率逐漸降低，處于浴盆的底部，而且可以穩定很長一段時間；處于老年期的設備又上升到浴盆的右上沿，故障及缺陷率開始回升。
為了更加便于了解掌握斷路器的運行情況，我們每天對該斷路器進行三次的巡視點檢，點檢內容為測量斷路器導線連接處的運行溫度、檢查斷路器控制箱內的高低壓有關及二次回路的設備有無發熱燒焦現象。在每天早上8：00運行人員交接班的時候記錄每臺斷路器SF6氣壓值，并制作了SF6氣壓變化曲線，結合曲線變化我們可以很直觀的發現該斷路器的運行情況。后臺監控人員監控，及時檢查后臺歷史報警，統計每個間隔斷路器的打壓次數，發現頻繁打壓的斷路器后及時到現場對斷路器的計數器進行記錄，計算每臺斷路器的每日打壓次數，發現打壓次數超過或接近設備表明的次數后及時匯報車間并填寫缺陷通知單處理，利用春秋檢對開關的二次回路進行一次全面檢查。
二、斷路器的檢修及缺陷消除
多年來的運行經驗表明，斷路器本體出現故障及缺陷的情況比較少見，出現問題后處理也比較簡單，但對于運行了七年多的斷路器加之達到了廠家的要求大修時間而未進行過大修的斷路器，我們應重點監控，應該向液壓機構的檢修和故障排除方面轉移。針對常規檢修，我們查閱了有限的資料，結合去年大修的15臺斷路器檢修的視頻資料及廠家專業人員的培訓精心編制了斷路器檢修標準化作業指導書，同時制作了斷路器檢修常用技術參數表，結合液壓機構原理圖，為檢修人員的檢修作業提供參考。經8年多的運行我們已經總結出一整套的運行、檢修及缺陷處理方法，而且我們已經將制作成幻燈片及視頻資料，將各部位所使用的鋼球、密封膠圈及其他零部件的規格、型號、圖號直接畫在結構圖上，并加強培訓、技術競賽，使檢修人員都能達到熟悉每一個膠墊的規格及使用部位的程度。對于此斷路器的檢修方法，我們積極與廠家進行溝通、不斷學習，逐步掌握其工作原理、結構，運用已成熟的經驗盡快精通設備，為今后的自主檢修奠定基礎。
該斷路器在我廠投運后曾出現過油泵頻繁打壓的現象，經維修人員現場檢查，多數都是因為壓力開關下部的尼龍墊與閥口間有異物，長時間在高壓力作用下將尼龍墊密封面損壞造成的。多次與廠家人員溝通，形成了一整套的處理程序。另外液壓油的品質對于液壓機構的正常運行尤為重要，關鍵是油的潔凈程度，所含雜質、顆粒物越少，對機構零部件的損害越小，所以過濾液壓油時應使用干凈的油桶，上面蓋一塊干凈的綢布進行過濾，而且應在斷路器合閘位置泄壓、放油，這樣能放出機構內部更多的油，盡量減少雜質、顆粒的存在。
三、備品備件的儲備與保管
備品備件的合理儲備也是設備安全運行的必備條件，如果一旦出現問題而找不到合適的備品，哪怕是很小的一個膠墊、鋼球，都將會影響開關的繼續運行。所以，備品的科學化管理已逐漸成為現代企業爭創一流管理的重要指標。所謂科學化管理，我認為有這樣幾點：
1）備品備件的規格、型號及使用部位應明確，并且須保證正確?？梢圆捎脠D或表的方式，將各部位所用零件的規格、型號直接畫在結構圖上或填寫在表格上，使檢修人員能盡快而且準確的找到所需備件，盡量縮短檢修時間并保證檢修質量，而且對于備件的合理儲備也具有一定的意義。
2）備品備件的數量不必追求多而全，那樣會造成一定的浪費，根據多年的檢修經驗，對易損件的儲備要充足，對多面運行沒有損壞的備件適當儲備，與生產廠家溝通，了解各個配件的性能特點，和使用同類產品的企業多溝通，詢問他們的易損件，作為備品備件儲備的依據。訂購一些易損部件和一些部件的裝配是必須的?？梢园巡考b配檢修調整好后保管起來，如果遇到問題就可以及時更換整個裝配。比如液壓機構內的油泵、儲壓筒、工作缸等裝配。
3）備品備件的保管應采取科學合理的方法，如果保管不當也會造成一些損失，輕者造成浪費，重則設備出現問題后不能及時更換，會造成很大的影響。 對于膠墊來說可以放在密封良好的塑料袋中保管，避免接觸腐蝕性的環境和陽光直射，然后用塑料盒盛裝，外部標明規格型號、數量、訂購日期等，一般的保管期限是2-3年左右，超過期限的應重新訂購。
4）備品備件的定期檢查維護，是使備品備件經常處于良好狀態、隨時可用的有力保證。階段性的核對數量與訂購日期，及時淘汰超期的備品備件；因檢修換下來的備品備件裝配，要及時安排技術水平較高的檢修人員進行修理，為下一次備品備件的更換做好準備。
四、對于該斷路器的存在的問題及解決辦法
該斷路器的B型液壓機構儲能回路依靠氮氣進行儲能，而該斷路器內沒有氮氣壓力檢測報警裝置，當發生氮氣泄漏時，不容易被發現，造成動作緩慢，達不到額定的開斷電流，存在嚴重的安全隱患，而且凡是采用氮氣儲能的液壓機構，都存在氮氣泄漏的可能，因此建議對此開關進行改進，在開關箱內增加氮氣泄漏檢測裝置，在沒有好的改造方案之前，我們應加強對該斷路器的巡視點檢，重點關注該開關的液壓系統的油壓變化，如果運行中頻繁打壓而沒有嚴重的滲漏油時，同時油箱中的油位有明顯的下降趨勢時，我們此時應對比分析歷史同期相同環境下的該斷路器的壓力，如果明顯低于同期的，我們應對該開關進行停電檢修，重點檢查該開關的氮氣壓力，以確保該斷路器的安全運行。
參考文獻
[1]供電車間檢修規程 2010.12
液壓培訓總結范文6
1.1機構滲漏油
液壓操作結構在運行中常發生滲漏油故障,危及設備安全運行,影響設備使用壽命[1]。
1.1.1外部滲漏
外部滲漏故障一般可從機構外觀察發現,如機構箱底部出現大面積油污,此時可初步判定為外部滲漏油故障。機構發生外部滲漏故障的主要原因有:管接頭擰緊力矩不夠,接頭松動;管接頭緊固時力矩過大,造成卡套密封線變寬偏斜;接頭卡套損壞,毛刺或破裂;密封圈、墊片變形或損壞。當發現機構外部滲漏故障時,首先要定位滲漏點,其次針對不同滲漏原因,采取相應處理措施。處理措施為:選擇合適的管接頭擰緊力矩,緊固良好;除去接頭處的毛刺或更換卡套;更換密封圈或密封墊。墊片密封銅墊在安裝前宜加熱使之變軟,安裝時一次成功,否則銅墊在拆裝幾次后壓痕變位,易產生新的滲漏點[1]。需注意,檢修時應選擇質量合格、尺寸合適的橡膠密封墊,保證壓縮量適中,安裝時宜涂抹凡士林。
1.1.2內部滲漏油
內部滲漏故障易導致油泵頻繁打壓等異?，F象。處理內滲故障時難度較高,應綜合分析滲漏原因,準確定位滲漏點。內部滲漏一般是由機構組件內部高壓部分和低壓部分之間的閥門密封不嚴引起,故障常常表現在閥門的閥線出現變形和損壞導致閥門密封不良,液壓油內有雜質卡在各閥門或密封處。這種故障難以用肉眼觀察到,通?？筛鶕邏河蜐B漏時發出的“呲呲”聲音尋找滲漏點,也可以根據油管溫度(高壓油通過滲漏間隙進入低壓油腔時發生的劇烈磨擦常導致部件局部溫度異常升高)等綜合判斷滲漏位置。找出內部滲漏位置很大程度取決于檢修人員的故障處理經驗,處理步驟比較復雜,需要裝拆組件,研磨閥線,更換損壞的閥針、密封墊圈,過濾或更換帶雜質的液壓油,工藝要求較高,因此內部滲漏故障處理難度較高。
1.2液壓管路混入氣體
由于液壓操動機構外接管路多且長,管路中積存的空氣很難通過高壓放油閥完全排盡,機構死角處殘存的空氣會形成空氣墊,對液壓操動機構動作特性產生影響。斷路器進行分、合閘操作時,閥體或活塞運動依靠液壓油的容積變化進行能量傳遞,當液壓油受壓時體積變化正常時才能滿足動作機械特性要求,如此時油中含有空氣泡(空氣泡可壓縮性遠大于液壓油),致使活塞運動時需首先壓縮空氣泡再壓縮液壓油,造成液壓油整體容積變化較大,分合閘運動不穩定,三相同期不合格。處理措施為:一般斷路器在可能形成死角的部分(主儲壓器下法蘭、供排油閥閥座上等處)都設有排氣口。操動機構在完成檢修工作后建壓過程中,應逐一打開各排氣口將帶有氣泡的高壓油從螺孔中排出,連續排油2~3min,經幾次慢分、慢合反復操作,直至液壓管路中氣體排盡,斷路器機械特性合格為止。保持液壓油的不可壓縮性,對于液壓油作為工作介質可靠地傳遞能量、確保操縱機構正確動作至關重要[2]。
1.3電機儲能故障
機構儲能回路在儲能過程中,常見故障類型為:儲能電機不啟動故障、儲能完成后電機不停轉故障。機構儲能時,儲能電機不啟動的故障原因和處理方法通常有以下3種。a.儲能電動機電源及二次回路故障。首先觀察儲能電機電源是否在合位,試拉合幾下,觀察有何反應;用手輕按二次回路中主要觸點,檢查是否有虛接、接觸不良等故障;用萬用表檢測儲能回路電阻和電壓是否正常、空氣開關有無故障,若電壓幅值達到接觸器動作而接觸器未吸合,檢查接觸器、繼電器觸點是否接觸良好、有無氧化,二次回路接線有無松動、斷線開路、絕緣破損,延時繼電器氣囊是否破損。當出現上述情況時,對問題部位應加以打磨、緊固或針對問題元件及時進行更換。b.儲能行程開關故障。若萬用表顯示無電壓或電壓低,問題可能由行程開關引起。檢修人員應檢查行程開關觸頭是否氧化、行程開關位置是否合適。當出現上述問題時,應對行程開關觸頭進行打磨或調整行程開關到合適位置。c.儲能電機故障。如接觸器處于吸合狀態,而電機不轉動,應檢查電機端子電壓。當電機端子電壓正常時,則可判定是電機發生故障。一般故障原因為電動機繞組短線、匝間短路以及電機碳刷磨損嚴重或脫落,可采取更換繞組、碳刷等措施。對于斷路器完成儲能后,電機不停轉故障,主要表現為斷路器在合閘后,操作機構儲能電機開始工作,但液壓能量儲滿后,電機仍不停運轉。主要原因多為行程開關位置偏高或短路受潮引起。處理方法是檢查儲能回路中的行程開關位置是否合適,調整其上下位置來實現準確斷電。對機構進行有效地干燥處理,開啟機構箱內的加熱驅潮裝置,更換損壞部件[3]。
2液壓操作結構檢修方法及其注意事項
2.1檢修方法
基于對液壓操作結構的研究與現場工作經驗,針對如何準確定位故障點,消除液壓操作結構故障,總結出6步檢修法。a.問。提前詢問值班人員故障現象,減少不必要工作量,提高檢修效率。出發時,提前向運行人員詳細詢問故障現象,進行故障分析,初判故障原因,制定初步檢修策略,備齊相應工器具、備品備件和檢修資料圖紙。b.看。通過觀察來定位設備的故障點。液壓操作結構很多內部故障可通過外部異?，F象表現出來,如機構壓力異常、油箱滲漏油等故障,這時可通過仔細觀察機構外部異?，F象進而大致確定機構內部故障點。c.摸。通過觸摸,感知外部異?，F象,進而診斷故障原因。當液壓操作結構發生內部滲漏時,高壓油通過滲漏間隙進入低壓油腔時發生劇烈磨擦與沖擊,能量轉化為熱能使部件局部溫度異常升高,此時可通過觸摸故障部位溫升進而定位故障位置[4]。d.試。對斷路器進行分合閘動作試驗,觀察液壓操作結構在分合閘狀態下的狀況,進而分析故障可能發生的位置和原因。當斷路器發生分后即合、合后即分故障時,通過試分試合可較快地判斷可能故障點。液壓操作結構是一個逐級放大能量的邏輯系統,各部件腔室與管道在分合閘時的油壓高低可以有下列幾種狀態:常高壓、常低壓、瞬間高壓,通過斷路器的分合動作試驗,觀察液壓操作結構在分合閘狀態下的滲漏情況的不同,可較快診斷出故障可能發生的位置和原因。e.聽。通過感知設備動作時發出的異常聲響,進而分析故障原因,確定故障點。當液壓操作結構內密封部件發生體積變形或位置偏移等問題時,變位的活塞動作時與缸壁摩擦的聲音、高壓油滲漏時的沖擊聲音,都可作為判斷故障點的理論依據。聲音較小難于感知時,可使用聲音放大工具(聽診器)貼在機構部件上以提高偵聽效果。f.測。使用萬用表對二次回路進行測量,快速確定故障原因,消除設備故障。通常二次回路的斷線、短路等故障,通過使用電壓法或電阻法能較快找到斷點和短路點。
2.2注意事項
a.設備檢修前必須將油壓釋放至零表壓,確保機構未儲能。檢查儲能電源及儲能控制電源是否安全,避免造成機構損傷和人員擠碰傷。b.拆除1、2級閥組件進行解體檢修時,由于內部閥針、閥球極其細小,解體前應在地上鋪一層塑料布,這樣既可以防止細小零件的丟失,又可防止液壓油滴落地面造成大片油污,同時注意不能使零件與堅硬物碰撞或擠壓,以免變形。c.更換新組件或密封圈前,要用干凈的10號航空油對組件進行清洗,液壓管要用純氮氣吹干,工作人員的手也應清洗,確保組件、工具、人手干凈無雜質,新更換的10號航空液壓油必須經過過濾,以保持純凈。d.設備補充新液壓油或過濾完成后,應適當進行排氣操作,避免液壓油中存在氣體,導致分合閘不正確。e.根據浴盆曲線特性,設備投入初期和運行多年后,應加大設備監測和檢修力度。每次檢修液壓操作結構應過濾或更換航空液壓油,必要時對壓力表等組件進行校驗。f.對于運行時間在10年左右的液壓操作結構,如某元件有原則性問題,對該元件進行更換,并開展同一批次、同一運行年代液壓操作機構的檢查檢修,狀況極差的及時提出計劃更換機構。對于備品備件的現場檢查和選用,尤其是密封墊的挑選,應選取質量合格、尺寸合適的配件。決不能把新配件當成合格件,必須經過仔細檢查和挑選。g.加強對現場作業人員的裝配工藝和執行標準管理。開展形式多樣的技術培訓,有效提高檢修人員的綜合技能素質,加強對各類設備故障的預防和消除。
3結束語
