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某管制中心負責為一地區的航空器提供空中交通管制服務。在日常管制指揮中，管制員不免會與軍方進行空域協調、通報民用航班的飛行動態。這其中最具代表性的當屬進出國境點的航班計劃。
一、飛行計劃管理系統
國境點監控模塊的設計方案國境點監控模塊分別顯示當日進出INTIK、NIXAL、POLHO三個交界國境點的航班信息，便于工作人員了解進出國境點航班的總量。同時，入境航班在到達國境點前的幾分鐘內，會由境外自動化系統向該區管自動化系統拍發EST電報。該份EST電報會通過AFTN電報網絡進入到飛行計劃管理系統。飛行計劃管理系統會根據報文內容將應答機編碼、過國境點時間和高度填入相應的計劃中。待飛行計劃管理系統處理完該份EST電報后，將其發送至區管轉報機，最終進入區管自動化系統，激活FDR。入境航班EST電報流轉流程及國境點監控模塊查詢界面如圖1所示。而工作人員則通過雷達系統發現進境航班后，根據系統提示的應答機編碼，在飛行計劃管理系統國境點監控界面查詢是該航班是否為正常的民航航班，以此來達到軍民航通報的作用。據統計，通過飛行計劃管理系統完成進出國境航班的通報后，可單日有效代替電話通報數百次。
二、實施AIDC移交后，國境點監控模塊的改進方案
隨著自動化系統間AIDC移交技術的推進，近期，區管自動化系統與境外自動化系統之間將通過AIDC電報進行管制移交。實施AIDC移交后，區管自動化系統及境外自動化系統將不再拍發原有AFTN格式的EST電報。此變動將影響到飛行計劃管理系統的軍區通報。為了滿足原有的飛行計劃管理系統國境點監控模塊的系統功能，需要調整飛行計劃管理系統的軟硬件，增加對AIDC格式電報中EST電報的處理、轉發功能。
1.硬件設計方案。由于AIDC電報報文量比較大，為了不影響原有AFTN報文的處理速度，需單獨從自動轉報系統引接AIDC報文，并增加兩臺服務器作為AIDC電報的接收和分析兩個子系統的運行載體，以滿足電報接收和發送功能需求。AIDC電報接收和分析子兩個系統同時運行在一臺服務器上，另外一臺服務器作為備份服務器使用，以便于系統隨時可以進行主備機切換工作。硬件架構如圖2所示。由于區管自動化系統對AIDC報文要求的時效性較高，因此區管自動化系統間的AIDC報文流轉不經過飛行計劃管理系統，而是由運行中心至區管之間的直連信道進行承轉。
2.軟件設計方案。新建立的AIDC電報接收和分析子系統在收到AIDC電報后，需從中挑選出EST類型的電報進行后續處理。如報文格式無誤后，拼接成AFTN格式的EST電報，重新進入飛行計劃管理系統用于系統內動態更新，滿足軍民航通報需求。飛行計劃管理系統轉發的EST電報不再發往區管自動化系統。當境外拍發的AIDC（EST）報文出現格式錯誤時，AIDC移交失敗，工作人員通過電話移交該航班，飛行計劃管理系統對該份錯誤的AIDC報文進行攔截，向空管中心流量管理室相關席位提示告警。工作人員負責在飛行計劃管理系統中人工更新過國境點時間、過國境點高度及應答機編碼。AIDC電報分析和處理模塊包括電報的判斷以及EST格式電報的處理。具體的功能包括：境外發送的AIDC電報的解析存儲；境外發送的AIDC電報的格式校驗，格式異常告警；境外發送的AIDC電報中EST電報的解析等等。
三、總結
飛行計劃管理系統國境點監控模塊，在軍民航通報方面顯著提升了效率，使得管制員能分配更多精力在調配航班上，確保飛行安全。目前，飛行計劃管理系統AIDC電報的處理、解析功能已完成修改，正在進行穩定性測試中。
作者:廉文超 單位:無
