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摘要
針對當前山區高速公路邊坡排查工作中存在的組織紊亂、資料管理無序等問題，通過對貴陽市繞城高速公路沿線278段邊坡的排查分析，研究了隱患排查工作流程，以規范管理程序，實現公路邊坡安全管理從事后處理向超前預防的轉變。通過“貴州省路基管理及公路地質災害監測系統”對所排查的成果進行信息化管理，實現了沿線高邊坡地質災害信息的在線查詢，提升了工作效率和管理水平。
關鍵詞
山區公路；邊坡排查；工作流程；信息管理；在線查詢
隨著越來越多的高速公路投入運營使用，高速公路邊坡工程地質問題也日益突出［1］。2015年1月，貴州省習水縣二郎鄉遵赤高速二郎鄉往仁懷市方向路段發生山體滑坡，事故造成3輛車被埋?？梢娺吰碌刭|災害對公路交通安全運營危害極大，制約了公路交通的持續穩定發展。根據調查，目前對于山區公路邊坡地質災害的研究多是針對邊坡的穩定性分析方法與防治措施設計，而對于邊坡隱患排查的研究較少［2－3］，未見對穩定性情況不明的既有邊坡提出相應的排查工作流程。再者，目前對于高速公路邊坡隱患排查主要是根據養護人員的上報信息進行判斷或是災后的評估，并未形成一套完整、可依靠的排查工作流程，以致管養單位與決策層的執行與管理工作缺乏充分的客觀真實性。目前來看，邊坡地質資料多由勘察、設計、監測等單位分別掌管，致使其處于分散、孤立狀態。這種狀態的存在導致在后期管養工作中如發現隱情，也難以匯總各方資料綜合分析、評價。其主要的問題體現在以下3個方面［4－5］。（1）日常養護工作中經常需要沿線邊坡的基礎信息及不同時段的邊坡特征要素的報表和統計數據，而由于沒有科學的管理系統，導致資料的收集效率低下，邊坡信息的完整性和準確性差。（2）由于管養單位沒有統一的邊坡信息管理庫，加之大多資料為紙質文件，嚴重影響邊坡資料的保管、查找與更新，最終導致資源的綜合利用率低。（3）邊坡的勘察、設計、施工及管養等由不同部門負責，由于沒有統一的信息管理系統，導致邊坡在不同階段的管理零亂、繁瑣，出錯率高。根據貴陽市繞城高速公路沿線278段邊坡的排查經驗，構建一套較為可靠的山區高速公路排查工作流程，利用“貴州省路基管理及公路地質災害監測系統”對沿線邊坡進行信息管理是非常必要的。
1邊坡排查工作流程
本文根據貴陽市繞城高速公路沿線278段邊坡的排查經驗，在滿足行業規范的前提下［6］，以下述3個原則為基礎，構建了山區高速公路既有邊坡的排查工作流程。（1）總體把控，確保沿線邊坡信息的準確性與完整性。（2）針對不同類型的邊坡，堅持一般排查與重點排查相結合的原則。（3）堅持一次做好，避免重復工作的原則。首先為做到防患于未然、有的放矢，業主或建設主管部門應根據沿線邊坡的特點（主要考慮邊坡的易發性、危險性與易損性）對排查工作做整體的技術要求，再委托相關有資質的單位組織編寫排查方案，如遇情況緊急時，可先臨時聘請相關專家提出排查方案，待方案審核通過后，由排查單位組織相應人員進駐現場開展野外排查工作。對于沿線所排查的邊坡，根據野外排查的成果可分為兩類，即無危險邊坡與存在潛在危險邊坡；其中對于無危險邊坡，現場排查時做簡單的基本信息記錄即可，而對于有危險的邊坡應仔細觀測邊坡的變形跡象與詳細記錄現場排查的工作成果，匯總成邊坡的基本信息、特征部位變形情況、整體穩定性評價及變形發展預測等資料。如遇險情時，應及時處治，保障公路的安全運營，待邊坡整治過后，重新評估邊坡的穩定性；而對于一般情況，應在野外排查工作結束后及時編寫排查報告，對存在隱患的邊坡給出相應的處治意見，待業主組織相關專家對排查報告審核后，確定需處治的隱患點及處治措施，再組織施工單位進行處治方案的現場實施，最后再次由排查單位對該隱患點進行評價，確保隱患點得到有效治理。
2邊坡地質信息管理平臺
通過整理邊坡的勘察、設計及施工等資料與邊坡野外排查成果，生成邊坡的基本信息，建立邊坡數據檔案庫。它需包含新建邊坡信息檔案、邊坡數據查詢、邊坡數據統計及信息維護4大功能模塊；其中新建邊坡信息檔案模塊需滿足向系統新增排查的邊坡地質信息；邊坡數據查詢模塊需滿足不同篩選條件下的邊坡信息查詢；邊坡數據統計模塊需提供邊坡信息的表格統計或圖形統計輸出方式；信息維護模塊需包括邊坡信息的維護與更新。“貴州省路基管理及公路地質災害監測系統”在滿足以上邊坡數據檔案庫建立的功能模塊需求的前提下，結合野外邊坡排查工作的具體情況，開發了專業排查模塊，它針對不同的邊坡類型規定了基本的數據參數，并對不同的邊坡支擋結構提出了野外排查時需調查的基礎信息（以擋土墻為例，包含結構形式、長度、高度、墻頂寬度等），當邊坡產生變形破壞時，需調查坡體的變形范圍、支擋結構的破壞程度等，填寫相應的野外記錄表。邊坡數據錄入時以文字信息與現場圖片結合的方式展現邊坡現狀，這在保障邊坡基本信息完善的同時更便于業主或建設管理部門查詢，做出相應的判斷；再者，通過該數據的錄入方式，對于存在隱患的邊坡更利于不同排查時間的信息對比（如：比較第一次排查與第二次排查時同一變形處裂縫的長、寬、可見深度的發展情況），有助于更加科學、直觀地判斷邊坡的變形發展趨勢。“貴州省路基管理及公路地質災害監測系統”在具有以上邊坡地質信息管理的功能條件下，開發了系統軟件配套的手機客服端，實現了邊坡信息的實時上傳、更新、查詢等；通過該方式，有效解決了邊坡日常管養工作中資料查詢繁瑣、效率低等問題，同時建立了集監測人員、排查人員、管養人員及普通群眾等組成的邊坡群測群防系統，充分發揮了系統的有效安全保障作用。
3工程實例
貴陽環城高速公路作為貴陽市立體公路網絡的重要組成部分，其交通通行作用與社會影響較大，全線由西南環線、南環線、東北環線3部分構成，全長共約121km，為全封閉、全立交、雙向4車道，設計車速100km／h。由于公路建成運營時間較長，受降雨、巖體風化剝蝕等影響，高速公路部分邊坡出現溜塌、滑坍及小規?；碌痊F象，影響道路正常運營。為確保對貴陽繞城高速公路沿線高邊坡進行有效的管理，開展了貴陽市環城高速公路沿線高邊坡地質病害排查及預警工作。為保證排查工作優質高效完成，按照圖1的總體工作思路，成立了排查工作管理機構。2015年5月10日至2016年8月6日，共計完成3次野外排查工作，期間，就存在潛在危險的邊坡與業主進行了及時溝通，制定了初步的預警措施與防治方案，為保障沿線交通的安全運營提供了有力的技術支撐；同時，待每次野外排查工作結束后，將所排查的邊坡工點信息錄入系統，實現了沿線邊坡信息的在線查詢，極大地提高了業主的管養效率。
4結語
根據貴陽市繞城高速公路沿線278段邊坡的排查分析，得出以下認識。（1）山區公路邊坡地質災害排查工作是一項復雜的系統工程，應從邊坡災害的易發性、危險性與易損性出發，制定與之相對應的排查要求，并按排查工作開展的先后時間順序制定相應的排查流程，做到有針對性，條理性。（2）邊坡地質信息建檔應充分結合野外排查成果，做到圖文并茂，簡單明了地呈現邊坡不同階段的現場情況，也便于相關技術人員作出相應的穩定性狀態評價。
作者：張耘 吳維義 單位：貴州交通技師學院 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司
參考文獻
［1］馬惠民，吳紅剛．山區高速公路高邊坡病害防治實踐［J］．鐵道工程學報，2011（7）：34－41．
［2］劉興遠，卓勇剛，陳偉．人工邊坡排危實例［J］．四川建筑科學研究，2007，33（6）：102－104．
［3］董家興，徐光黎，李志鵬，等．卜寺溝水電站環境邊坡危險源分類及危險度評價［J］．工程地質學報，2012，20（5）：760－767．
［4］熊金安．地質災害防治信息管理系統的研究與實現［J］．地質災害與環境保護，2013，24（1）：80－83．
［5］吳為祿，李光偉，胡清波．既有鐵路地質災害信息系統研究［J］．鐵道工程學報，2006，12（增刊）：248－251