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摘要:隨著分公司最近幾年在鐵路市場上的項目增多，為了監控項目材料物資消耗，減少損失浪費，很多項目部都比較重視對于鋼材水泥等主要材料的管理，但往往忽略了周轉材料管理。由于鐵路項目規模大、施工內容多，既有橋梁、路基還有隧道，為完成所有施工內容需要投入大量周轉材料，少則幾十萬，多則幾百萬，比如我們蒙華梁場周轉材料投入了1268萬元，商合杭項目部投入了998萬元，京沈鐵路項目部投入1972萬元。雖然相對于上億規模項目的整體價值來看，比例不高，但如果多個項目匯集起來，就是幾千萬的資產。因此我認為如何規范管理周轉材料，提高利用率和周轉率，避免周轉材料的浪費和人為損壞，對于確保施工順利進行，降低工程成本，提高分公司整體經濟效益具有不可忽視的作用。有些不熟悉物資業務同志可能對什么是“周轉材料”還不太了解，下面就是教科書中給出的定義。
一、項目部周轉材料管理現狀
我分公司各項目部遍布祖國大江南北，最北在北京，最南在惠州……雖然有設備物資租賃中心作為周轉暫存基地，但是由于其場地資源有限，項目部之間和項目部與租賃中心距離較遠等因數，造成我們的周轉材料在使用頻次和效率上沒有達到最優化，歸納為以下幾點:
(一)大型模板不具備通用性，使用價值得不到充分的發揮。在實際的施工過程中，因為項目工程具備一定的特殊性，比如橋梁使用的掛籃、隧道使用的襯砌臺車或者橋梁使用的箱梁模板等。這些大型周轉材料的應用十分廣泛，且材料的造價比較高，但是因為工程特點、施工工藝以及設計方案的差異，使得周轉材料不具備較強的通用性以及配套性，導致其不能進行二次使用;掛籃的設計承重以及形式有很大的不同，掛籃的部件多且復雜;在不同的鐵路工程與公路工程中，應用的襯砌臺車在斷面尺度與長度等方面有所不同，且襯砌臺車由移走機構、臺梁以及模板等十余種部件組成。很多公司都缺乏專業的技術人員進行復雜周轉材料的統一管理，不能根據實際的施工特點進行周轉材料的改裝，導致周轉材料不具備再次利用率，材料成本難以降低。
(二)周轉材料現場積壓，或者不符合施工的要求，浪費大量資金。在項目上經常會發現，成堆的模板在周轉材料的堆場里閑置，使其不能用于施工工程中。出現這種狀況的原因有兩個:其一，周轉材料過早進入施工現場，或者周轉材料以此進入過多，導致施工現場積壓大量周轉材料;其二，周轉材料的采購數量比較多，導致材料長期積壓。這在很大程度上提高了施工現場管理、安全管理以及材料管理的難度，提高了工程的成本。
(三)周轉材料的損壞以及浪費現象嚴重。在實際的施工現場中，很多嶄新的模板都沒有用到工程中;施工現場隨處可見變形的鋼管以及扣件;很多鋼護筒或者鋼板樁都被淹沒在地下;有些周轉材料被改制或者囤積，導致周轉材料不能在分公司的范圍內進行循環使用，不利于施工成本的管理。
二、周轉材料管理過程中存在的不足之處
(一)管理制度較多完善，但缺乏執行力。由于周轉材料占整個項目工程價值比例不高，雖然公司制定了較多管理制度，但有的項目部未引起足夠重視，加之各項目管理人員自身素質、管理水平不一，對公司制度理解、執行有所偏移。沒有明確的制度規定或是有制度不執行，都容易造成管理上責任不明確，無人管理現象。
(二)日常管理不能抓住周轉材料特征。由于周轉材料既有固定資產的可多次使用，逐漸轉移其價值的特性，也具有一般材料的通用性，加之品種繁多，具有流動性。在日常管理周轉材料過程中，若不能抓住周轉材料的特性，容易出現以下問題:一是實物管理未分類堆碼、無遮蓋，既影響文明施工也不能防曬、防雨、防盜;二是錯把周轉材料當一般原材料一次性發出使用，不管收回重復利用，未體現其周轉性，價值不能充分發揮;三是臺賬建立不全，未按照周轉材料攤銷使用情況動態管理臺賬，賬物不清;四是項目部對協作隊伍(班組)領用監管不力。由于協作隊伍使用周轉材料由項目供應，其自身缺乏管理責任意識，容易出現偷盜遺失現象，如果項目部不對其損耗、遺失進行責任追究、相應處罰扣款，容易造成資產無形中流失。
(三)在收尾項目中，對剩余周轉材料的處理監控力度較低。對于公司收尾項目中存在的剩余周轉材料，其清理、調轉、廢舊處理工作，不僅關系項目收益，對分公司整體利益也將產生很大影響，如果修舊、利廢工作做得好可以幫助分公司節約大筆資金，提升整體效益。
三、結束語
今后我們還要建立周轉材料管理的網絡信息平臺，實現全公司周轉材料網絡總調度，提高集約化管理水平。隨著公司辦公信息化管理的深入發展，為管好周轉材料，要充分利用協同工作平臺等信息載體，全方位監控全公司周轉材料整體情況，動態管理，把周轉材料用的更好。以上就是我這次想和大家分享的“項目管理那些事”，如有不妥之處，還請各位同志批評指正。
作者:蔡琪琪 單位:中交三航交建分公司
