前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的交通工程試驗室檢測質量控制淺析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1施工單位自檢可靠程度不高
施工單位自檢在目前的三檢制度里出現次數最多，可是因為必須建立對應的檢測實驗室才能進行現場施工，而產生過高成本，為了節省開支，施工單位甚至會減少對現場實驗室的要求，無法創造良好的工作條件給檢測人員，而且，也沒有提供滿足要求的設備，因此，造成混亂的工作制度和管理。因為不具備符合要求的硬軟件條件，因而造成施工單位自檢時產生偏差，難以檢測出準確、規范和可靠的結果。
2監理單位檢測的抽樣方法不規范
通常來說，現在普遍使用的實驗檢測抽樣方法或多或少會損害路面，所以，在進行抽樣時，很多施工單位處于減少時間和成本的考慮，往往檢測抽樣的對象是直接選取外委或者施工單位?？墒且驗槭┕ぢ访嫱鶗驗槌闃有纬善茐?，施工單位進行抽樣極其不負責任，主觀因素影響抽樣的準確性和，樣品數據不真實。與此同時，因為過大的主觀因素，難以選擇典型的抽樣，對于交通工程施工過程中的實際狀況不能完全反應出來，抽樣就是一紙空文;而且，監理單位對試驗抽樣的樣品缺乏管理，試驗抽樣的意義難以體現。
3監督單位抽樣檢測無法真實反映工程狀況
質量監督單位在當前的三檢制度中具有特殊的位置，各方面的工作內容相互獨立存在，而且，其試驗室檢測具有較準確、科學和權威的報告結果。監督單位通常在進行交通工程施工的過程中，現場試驗抽樣檢查都遵循交通工程的施工進度?？墒?，因為存在多方面的影響因素，因而監督單位一般只進行較少次數的抽檢，因此試驗抽檢量也相對較少，真實的工程情況往往難以體現出來;除此之外，因而監督單位一般普遍都只是抽樣檢測已經完工的工程，在工程施工的過程中，監督和控制的力度不夠。
4相關廠商提供的質量憑證過時或者失真
通常，都是由提供鋼筋、水泥、瀝青以及其他設備材料的供應商提供產品合格證或材質單，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各種材料和設備的是否合格都是通過檢查這些試驗單完成的。可是，因為目前建材市場的供應商不能再銷售產品的同時提供合格證，因而，供應商提供的產品合格證通常只能是復印件，甚至完全無法提供;再加上，施工單位對各種原材料和設備的抽檢不夠重視，忽視了抽樣試驗的重要性。
5試驗室檢測樣品送檢過晚
實際交通工程施工中的試驗室檢測往往和工程施工進度有所出入。一是因為施工單位不能迅速將抽樣后的試驗樣品提交進行送檢，二是因為如果還未出具試驗室檢測報告，施工單位僅僅處于趕工期的目的直接進入下一步施工，則試驗室檢測原本的作用就得不到發揮。因為工程施工單位忽視了試驗室檢測的重要性，導致不能及時將檢測樣品送檢，還未出來試驗報告就直接進入下一道工序，僅僅為了提高施工進度，追逐利益，造成了不合理的施工。
二、交通工程試驗室檢測質量控制應對策略
1做好前期各項準備工作
工程試驗室檢測的初級階段，基于順利開展試驗室檢測的要求，必須做好前期準備工作，充分保障得出科學、合理、準確的檢測結果。一方面要對試驗室檢測人員的工作資質嚴格審查，保證選取較高職業道德水平和職業技能的工作人員進行試驗室檢測，充分保障最終得出準確、合理的試驗室檢測結果;另一方面還要以滿足試驗室檢測工作要求為前提，提前準備好試驗室檢測所需要的設備。試驗室檢測工作的充分保障就是檢測設備，只有按照相關的要求和標準提供合格的儀器設備，通過專業技術人員嚴格的檢查，才能運用在實際的試驗當中。
2完善相關規章制度，提高試驗室檢測人員的素質
基于試驗室檢測工作在施工中順利進行，必須健全試驗室檢測規章制度。由于不斷發展和提高的施工技術和試驗室檢測標準，已有的規章制度已經難以滿足當前各項施工發展的需要。質量是試驗室檢測部門和主體應當秉承的中心，實事求是，和時代接軌，滿足質量管理要求，促進試驗室檢測工作產生質的飛躍。充分貫徹落實三檢制度，健全三檢制度體系。不僅如此，試驗室檢測的工作的質量直接由試驗室檢測工作人員的素質決定，因此要提高試驗室檢測主體的素質水平。實際上，施工單位、監理單位以及監督單位的技術人員素質水平往往不統一，因而缺少具備高素質和技能水平的檢測人員，必須要大力培養高素質人才，建設一支具備專業水平的試驗室檢測隊伍。
3提高對試驗室檢測工作的重要性認識
就現在來看，依然存在大量試驗室檢測意識淡薄的施工單位，沒有用積極的工作態度進行試驗室檢測，缺乏責任感，甚至還存在強制性的手段草草結束試驗室檢測工作。因此，必須從領導開始，大力加強各檢測單位認真對待試驗室檢測工作，加強檢測工作的監督，促進施工人員了解工作內容。不僅如此，還要加大監督試驗室檢測現場的強制力，提供良好的檢測工作氛圍。
4試驗室檢測工作與評價分析
交通工程試驗室檢測工作的相關成果還可以作為其技術狀況評價指標的依據。下面以瀝青混凝土路面技術狀況的評價分析為例:公路技術狀況評價包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。各指標值域均為0～100。對瀝青路面路況評價采用PQI模型，其相關權重見表1。依據《公路技術狀況評定標準》規定的頻率和方法，全面調查路面破損狀況(PCI)、路面結構強度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面車轍指數(RDI)，并對進行了路面鉆芯取樣和相關的室內試驗。路面技術狀況評定依據《公路技術狀況評定標準》中的規定。
三、結束語
綜上所述，當前我國交通工程試驗室檢測等方面的問題難度比較大，耗費時長較長，同時，外部客觀原因影響較大。因而進行交通工程試驗室檢測的時候必須符合相關的制度規范，減少客觀因素的影響。做好交通工程試驗室檢測是非常必要的，不僅如此，在對交通工程項目管理中，科學設置試驗室檢測計劃，對試驗室檢測的過程數據進行正確的分析，提高管理的預見性，防止交通工程項目受到試驗室檢測問題的影響而威脅整個項目的成本、進度、質量和安全。
作者：江銀娣 單位：海門市海晉交通工程試驗檢測有限責任公司
