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摘要：本文以新疆交通建設集團股份有限公司技術研發及實驗檢測中心項目室外場平及景觀彩色透水整體路面工程為例，介紹了彩色透水整體路面的材料要求及施工要點，從混合料的拌合、運輸、攤鋪及碾壓整平等關鍵工作進行闡述，為類似工程提供參考借鑒。
關鍵詞：彩色透水路面；工程管理；施工質量控制
0引言
近年來，隨著城市規模不斷擴大，地面逐步被建筑群和傳統的混凝土硬化路面覆蓋。同時，這些不透水的傳統硬化鋪裝路面給城市的生態環境帶來極大的負面影響。傳統的硬化不透水路面主要強調其堅固耐用性能，但此種鋪裝路面的不透水性卻徹底阻斷自然降水與下層土壤，大部分雨水通過城市排水系統排入江河湖海等地表水源中，由于城市地下水被過量抽取，使城市地下水位降低，水資源短缺問題更加突出。逢雨必澇、夏季熱島效應等生態問題已成為我國許多大中城市的常見現象。國外發達國家較少出現內澇現象，一方面由于規劃合理，地下管網排水能強，另一方面，透水路面的使用也減輕了一部分排水壓力。我國透水路面起步與研究較晚，但基于國內逢雨必澇、夏季熱島效應等生態問題以及人們對城市建設設施的視覺效果不斷提出更高，彩色透水整體路面越來越多應用于室外運動場、人行便道、園區主干道、自行車道、廣場、公園等。同時，其施工工藝質量也逐漸受到人們重視。本文以工程案例提出提升彩色透水整體路面工程質量的幾個要點。
1彩色透水整體路面的材料與施工工藝
1.1彩色透水整體路面設計指標及技術要求
本工程技術研發案例地址位于新疆交通建設集團內，使用10cm厚彩色透水整體路面，澆筑面積870㎡。面層厚度4cm，底層厚度6cm，底層下為天然砂礫基層。彩色透水整體路面設計強度C25路面結構如圖1所示。
1.2彩色透水整體路面材料要求
（1）水泥采用P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，水泥采用高活性水泥。氯離子含量不大于0.06%，堿含量不大于0.6%；添加劑主要有專用粘結劑（礦物摻合料）、彩色顏料（德國拜耳顏料）和雙丙聚氨酯密封膠，添加劑質量及應用技術應符合現行國家標準《混凝土外加劑》（GB8076－2008）、《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119－2003）等相關要求。（2）該技術研發項目集料分面層和底層，底層專用碎石粒徑為10～20mm，面層集料碎石規格為5～10mm，集料技術指標如表1所示，面層碎石指標同底層。
1.3伸縮縫、脹縫要求
（1）伸縮縫4～6m切一道，廣場接縫應不大于25m2的分隔，縫寬3～5mm，切割深度應為彩色生態透水整體路面厚度的1/3，必要時施工縫可代替伸縮縫。（2）脹縫25～30m切一道，縫寬15mm，切割時要上下貫通，并嵌入海綿條，再填入密封膠，注意與彩色生態透水整體路面的面層保持平整。
1.4彩色透水整體路面施工技術要求
（1）施工人員設備在進場施工前應做好施工前的準備工作。應對基層做高程測量和清潔處理，高程偏差要控制在15mm內，基礎高程不符要立即要求基層施工方進行整改。
（2）支模
施工前須按設計要求進行分隔支模及區域支模工作，支模中需注意高度、垂直度、泛水坡度等的問題。模板選用槽鋼應滿足變形小、剛度大要求。模板的平面位置與高程應嚴格遵照設計圖紙，施工支模要用測量儀器全面打點放線和確定標高，模板與透水混凝土接觸面應涂刷隔離劑。
（3）混合料拌制
嚴格按配合比設計要求拌制透水路面混合料，集料、水泥、專用粘結料、水等原料添加方式和順序嚴格按相關規范執行。嚴格控制拌合時間。混合料拌制時，應用天平準確計量各種材料添加量。
（4）混合料攤鋪
澆筑透水路面混合料時，用平板振搗器振搗密實，雙盤打磨機收光整平。施工過程中復核平整度，對不平整處進行找補，邊角處著重振搗密實。面層透水路面應與底層透水路面同步澆筑，上下層攤鋪時間應在控制在2小時內，施工接縫處在間隔期內應該覆膜保水，面層透水整體路面用摩擦整平機碾壓整平，對存在超粒徑集料及時清除，確保完成面平整度。
（5）涂刷專用保護劑
彩色透水整體路面成型干燥后在3天左右，涂刷專用保護劑，增強耐久性和美觀性，防止時間過長使彩色生態透水整體路面孔隙受污而堵塞孔隙。涂刷應均勻，不同顏色相接要平整、美觀，涂刷后8小時不可上人踩踏。
（6）養護
彩色透水整體路面施工完畢后要及時養護。期間，應保證路面清潔，表面濕潤，養護期不低于7天。養護期內應在路面周邊設圍擋，防止人員踩踏；當彩色透水整體路面強度達到設計強度的80%時，可停止養護。
2施工控制要點
根據彩色透水整體路面施工工藝特點，把握好以下關鍵技術環節，是確保工程質量的有效途徑，主要表現在以下幾方面。（1）水泥、碎石等原材料應提前做好見證取樣工作并及時送檢，獲得合格檢測報告后方可開盤。（2）攪拌時按配合比設計要求及投料順序將原料投入攪拌機，先將專用粘接劑和專用碎石攪拌約30s后，再將規定量的水分2～3次加入攪拌機繼續進行攪拌約1.5～2min。視攪拌均勻程度控制機械攪拌的時間，但不宜過拌。（3）施工時應盡量縮短拌合物的運輸、攤鋪、壓實時間，收面后要灑水養護；夏季室外氣溫高于40℃不得施工。（4）透水整體路面面層施工應先用平板振搗密實，再用雙盤打磨機收光，面層收光力度應保持一致，碾壓打磨遍數視面層平整度而定。（5）成型路面應做好成品保護，期間禁止重載施工車輛通過，以防路面破壞。
3彩色透水整體路面與傳統路面比較
3.1傳統路面
一般傳統路面大多為不透水混凝土、石材、水泥磚等鋪設，稱為硬化鋪裝路面。傳統路面具有整齊耐用等特點，主要強調的是地面的堅固耐用及使用性；但由于其不透水性將寶貴的自然降水完全與下層土壤及地下水阻斷，降水大部分通過城市排水系統管網排入江河湖海等地表水源中，加之城市地下水的過量抽取，導致城市地下水位降低，加劇了水資源短缺問題。此外，硬質路面吸熱能力強，使地面平均溫度升高可導致城市熱島效應形成，不利于生態平衡及環境保護。
3.2彩色透水整體路面
作為一種新型環保材料，透水路面具有以下特點：（1）透水路面具有較強的透水性能，在下雨時能較快消除路面積水現象；降雨量較大時，可有效減輕城市排水設施負擔，防止逢雨必澇現象發生。（2）性能穩定，透水性強，結構強度高，色彩豐富，可以豐富和美化城市景觀；并且到達使用年限后可以回收再利用，減輕環境負擔，改善城市生態環境。（3）從全壽命周期看，彩色透水整體路面工程造價較其它傳統路面低，養護維修成本低。（4）透水路面具有的特殊孔隙結構，能起到吸音減噪的作用。（5）透水路面大量的空隙率能吸附城市污染物，減輕揚塵污染，且維護簡單，下雨既自潔。
4結語
彩色透水整體路面作為一種新型環保材料，具有透水性好的特點，可以有效防止路面積水，保證行車安全；暴雨時，能減輕城市排水設施壓力，預防洪澇災害；有良好吸聲降噪效果；彩色路面亮化作用可以美化環境；可以保護生態環境；避免地下水流失造成地面下沉?？蓮V泛室外運動場、人行便道、園區主干道、自行車道、廣場、公園等建設工程，在進行彩色整體路面施工時應嚴格控制配合比，注重各道工序施工質量，注重成品保護。本文所列新疆交通建設集團內彩色透水整體路面工程案例，施工質量檢測結果表明該工程質量合格，滿足設計要求，鋪筑效果好。
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作者:李耀業 李宏亮 馬蓮霞 單位:新疆交通建設集團股份有限公司
