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摘要:
分析了道路隧道施工中做好地質勘察工作的重要性，介紹了道路隧道工程中超前支護的施工工藝及技術要點，并闡述了超前支護施工技術在隧道洞口與洞身開挖中的應用，保證了道路隧道施工的順利開展。
關鍵詞:
隧道，超前支護，地質勘查，施工工藝
0引言
在道路施工中，隧道工程施工是較為常見的。中國的山區地帶占國土面積的2/3以上，保證施工質量是提高交通運輸效率的關鍵。在隧道工程施工中，要保證邊坡的穩定性，就要采用超前支護設計，可以有效地避免滑坡的現象。但是，具體超前支護施工中，就需要采用相應的技術措施以保證支護結構與隧道結合成有機整體。支護施工中，影響施工質量的因素有很多，包括施工環境、地質狀況、支護結構等等，都會對支護效果產生一定的影響。要提高隧道支護施工的質量，就要對工程技術予以改善，以使超前支護技術更好地發揮邊坡穩定性的作用。
1道路隧道施工中要做好地質勘查工作
由于道路隧道施工的地理位置復雜，對施工的技術要求很高，就需要在施工之前做好地質勘察工作。如果隧道施工場地屬于黃土質，且地質結構較為松散，就必然會存在邊坡穩定性不足的問題。黃土的淺埋段長度超過1000m，斷面相對寬大，開挖的面積超過100m2，就需要考慮采取超前支護施工技術。如果圍巖的黃土類土在上部壓力作用下受到水的浸濕，就會產生沉陷的現象，自由水被局部隔水層阻滯，逐漸下滲，圍巖的穩定性就必然會受到影響［1］。進入到隧道的洞口施工環節，就需要使用超前支護技術，可以有效地避免洞口出現坍塌事故。道路隧道施工中要做好地質勘查工作的優點還在于，通過充分了解隧道施工場地的地質情況，就可以在施工之前做好各項準備工作。隧道的洞口施工要做好準備，以避免坍塌。明洞開挖的過程中，基于勘查工作所獲得的資料，就可以選擇相應的支護措施，還要結合管棚施工，以提高明洞的穩定性。在隧道掘進的過程中，根據勘查結果對洞身采用支護措施，通常使用草簽就可以達到支護效果。進入到二次襯砌環節，要基于初次襯砌的基礎上，確保二次襯砌不會有滲漏的現象，而且預留洞的線條美觀，使襯砌形象良好，平整好隧道中的路面，確保巖層具有足夠的穩定性。
2道路隧道工程中超前支護的施工工藝
2．1超前支護的施工準備
關于超前支護施工，要對施工的機械設備予以考慮。從開挖明洞到管棚位置，都要將開挖的部位預留出來作為施工操作平臺。管棚施工中所使用的鋼筋以及鋼管都要符合力學性能，在材料進場之前都要做好檢驗工作。包括鋼筋和鋼管的抗拉度、屈服度以及延伸率等等都要進行檢驗，此外，還要對材料的工藝性能進行實驗測試，以保證進入到施工場地的鋼管和鋼筋質量與設計要求相符合。
2．2超前支護的導向墻施工
道路隧道管棚的導向墻所采用的是混凝土護拱，規格通常為2．0m×0．7m。明洞襯砌外設置套拱，具體位置超出了輪廓線，與隧道洞口的仰坡面緊進粘貼。套拱的內側設置有環向支撐，主要的材料是工字鋼拱架，在鋼架外緣的鋼管規格為直徑133mm，管壁的厚度為6mm［2］。將鋼管焊接到拱架上，導向管對外插角可以起到控制的作用。對導向墻立模的頂模部位主要采用拼裝的方法將木模板拼裝起來，邊模的模板和底模的模板都是對原層的有效利用。
2．3鉆機施工作業平臺的搭設
鉆機施工作業平臺的搭設是采用腳手管由上到下、從兩邊到中間的順序完成的。腳手管的連接要牢固，以避免進行鉆孔作業的時候產生鉆機擺動，對鉆孔的質量造成影響。
2．4鉆孔
鉆孔所采用的設備是潛孔鉆機鉆孔，為避免鉆機在作業的過程中導致鉆孔出現偏差，就要嚴格控制好鉆機立軸所在位置，確保鉆孔的位置準確。鉆進的時候，要對鉆進的角度進行測量，觀察使用測斜儀的測量結果，如果發現有偏斜的現象，就要予以糾正。鉆孔的直徑120mm～127mm，鉆孔的直徑不可以超過50mm。
2．5鉆孔的清理和檢驗
對鉆孔進行清理和檢驗過程中，當鉆孔的設計深度已經達到要求之后，就要對鉆孔的質量進行檢查，確定質量合格后就可以安裝管棚了。
2．6制作管棚
關于管棚的制作，主要的材料為熱軋無縫鋼管，直徑為108mm。在對管壁進行打孔的時候，要呈現出梅花形，鉆孔的直徑為12mm，鉆孔之間的距離為150mm，在鉆孔的尾端還要留出3．5m的位置不需要打孔，以發揮止住灌漿的作用［3］。
2．7頂入鋼管
頂入鋼管可以根據工作需要采用兩種形式，即人工操作的方法和機械設備操作的方法。在鋼管的接頭處采用長度為15cm的絲扣連接。鋼管的結構要盡量錯開超過1m，要求處于同一斷面鋼管的接頭總數不可以超過隧道縱向接頭數的1/2。2．8注漿在注漿施工中，采用機械注漿法將配置好的水泥砂漿注入到鉆孔中。在注漿之前，要進行注漿試驗，注漿壓力超過2MPa。
3超前支護施工技術的應用
3．1隧道洞口的施工
洞口施工是采用機械設備展開土方施工。洞口施工的過程中，要對排水工作予以高度重視，隧道洞口要開挖截水溝，以保證水能夠順利地排出去。在施工之前，要從科學的角度分析施工場地的地質結構，特別是圍巖結構要重點分析，使用儀器設備探測圍巖的結構，并制定出開挖方案，以獲得開挖工作的參考數據。為了避免施工中受到地質環境以及水文環境的影響，在施工中還要采取相應的防御措施，以防止產生塌方事故［4］。對于洞口施工要做到全過程監督，做好各項測量工作。在對隧道的拱頂進行測量的過程中，如果產生下陷，就要控制好鋼支撐。
3．2隧道洞身的開挖
隧道洞身的開挖中，要做好實施監測工作，并重視施工現場的技術指導，以使洞身穩定。隧道洞身的開挖是從圍巖的核心部位開始的，主要是采用了微弱的方法，輕微的爆破即可，使爆破對象裂開。洞身開挖施工中，要按照管超前的施工原則提高支護的穩固度。管棚超前支護施工中，開挖時要對下部的支護予以強化。施工中所采用的錨桿為中空錨桿，長度4cm，直徑25cm，呈現出梅花形。封閉圍巖時，鋼拱和掛網都發揮著重要的支撐作用。混凝土噴射要分層進行，每一層的噴射厚度都要符合設計厚度。噴涂混凝土施工中，也要分層展開，要求每一層的噴涂厚度為25cm，如此構建了巖層支護。隧道支護施工中，排水施工是重要的環節。隧道中的排水通過排水濾層就可以完成，引導水流入到盲溝中，使用橫向排水管引入水，起到一定的排水作用。排水溝的外層即為盲溝，要固定在噴錨層上。襯砌層背面所設置防水卷材與襯砌層之間用土工布隔離，可以在排水的過程中起到一定的緩沖作用［5］。在進行二次襯砌施工中，主要的施工材料為混凝土，將混凝土輸送泵之后，由泵將混凝土輸送到模中。為了保證隧道中的道路暢通，所有的施工環節都要按照順序展開。
4結語
道路隧道工程施工中，進行開挖邊坡的時候很有可能會產生滑坡的問題。為了保證坡面穩定且有足夠的支撐力，就要采用超前支護施工技術。施工難度是非常大的，嚴格按照施工工藝展開施工，并在施工中合理應用，就可以使超前施工技術合理應用，并確保道路隧道施工順利展開。
作者：賀云仁 單位：山西路橋第二工程有限公司
參考文獻:
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［4］景剛．道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術研究［J］．黑龍江科技信息，2016(6):259-260．
［5］姚永樂，藺朝暉．橋梁隧道工程的施工技術分析［J］．城市建設理論研究，2015(20):507-508
