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【摘要】道路橋梁工程作為國民經濟的支柱產業，其建設質量與使用壽命得到了越來越多的關注。橋梁建設企業必須深入研究道路橋梁工程的常見病害，并積極引進先進的施工處理技術，以提升橋梁工程的施工質量，進而促進道路橋梁工程建設的順利實施。論文總結了常見的道路橋梁工程的病害類型，并提出了針對性的處理措施，以供參考。
【關鍵詞】道路橋梁工程；常見病害；施工技術
1引言
在道路橋梁工程的建設過程中，其病害問題直接影響著橋梁的正常運營及使用年限，若不進行及時的維修，極易引發安全事故，為人們的生活以及生命財產安全帶來威脅?；诖?，本文主要介紹了道路橋梁工程中常見的病害類型，并提出了相應的施工處理技術，希望能為道路橋梁工程建設提供參考，保證道路橋梁工程建設的正常進行。
2常見道路橋梁工程病害類型
2.1結構性病害
結構性病害主要是指在道路橋梁路面上形成的整體病害，這種病害在初期不會影響道路橋梁的正常使用，但達到一定程度后會影響道路橋梁的使用效果，降低整體結構的承載力，如結構性裂縫，地基不均勻沉降等。
2.1.1裂縫
裂縫是道路橋梁工程中比較常見的病害類型，造成這種病害的原因主要包括以下方面：（1）溫度。溫度是造成路面裂縫病害的主要原因，道路橋梁工程的橋面施工材料主要是瀝青混凝土。在基層的成型過程中，因材料失水收縮而形成規則的橫向裂縫，并且因溫度驟降而發生低溫收縮開裂，這2種收縮變形使面層底面承受拉力，當拉力超過瀝青面層的抗拉強度時，會使瀝青面層底部拉裂，隨著溫濕的循環變化以及行車荷載的反復作用，最終導致瀝青面層裂縫。（2）荷載。道路交通量的增多使橋梁承受的車輛荷載越來越大，加之超載、超速現象頻發，使道路橋梁工程承受的豎向荷載超過其承載能力時，路面就會出現裂縫[1]。
2.1.2地基不均勻沉降
道路橋梁的地基施工質量直接影響著道路橋梁的使用年限，而造成地基不均勻沉降的主要原因體現在以下方面：（1）相關技術人員在道路橋梁工程設計階段對施工場地的勘測結果誤差較大，導致道路橋梁設計不合理，使施工過程中出現一些問題；（2）施工技術人員在地質勘察精度不夠、試驗資料不準確的情況下，未核實地質情況匆忙設計、施工，造成施工時地基承載力不足，導致建筑物產生不均勻沉降，甚至發生結構破壞。
2.2功能性病害
功能性病害是由道路橋梁初期的設計使用工程受破壞而形成的。由于橋梁施工現場環境及施工區域不同，其功能性病害也存在一定的差異。其中比較常見的有局部構造破損、鋼筋銹蝕及混凝土碳化等[2]。
2.2.1局部破損
破損問題是道路橋梁工程施工中危害性較大的病害，這種病害無法修復，其主要破損部位是梁端頭的塑封位置。出現這種病害的主要原因是：（1）設計不合理、計算伸縮縫尺寸不準確；（2）施工人員操作不當，施工工序不合理；（3）道路橋梁工程的后期養護不到位。
2.2.2鋼筋銹蝕及混凝土碳化
我國道路橋梁工程的主要材料是鋼筋和混凝土，鋼筋銹蝕和混凝土碳化也是常見病害，主要原因是空氣中的二氧化碳與混凝土中的堿性物質發生了化學反應以及雨水沖刷等。鋼筋發生銹蝕后，體積膨大，會導致混凝土路面因拉應力增大而開裂；混凝土碳化會出現混凝土剝脫、坑洼及裂縫問題，降低工程結構的強度。這2種病害會在很大程度上減少道路橋梁的使用年限，為車輛的安全行駛帶來嚴重的影響。
3道路橋梁工程中常見病害的施工處理技術
3.1裂縫處理
施工技術人員在處理橋面裂縫的過程中，應全面分析橋面裂縫病害的產生原因、寬度及深度，并根據實際情況選擇相應的施工處理技術?，F階段，常見的裂縫施工處理技術主要有以下幾種：（1）表面修補法。表面修補法是橋面裂縫處理技術中比較簡單和常用的方面，適用于裂縫較小或早期裂縫的處理，施工人員首先應對裂縫中的雜物進行清理，并向裂縫中涂抹黏結劑。（2）低壓注漿法。低壓注漿法適用于寬度為0.2~0.3mm的混凝土裂縫修補。當裂縫數量較多時，先要在裂縫位置上貼醫用白膠布，再用窄毛刷沾漿沿裂縫來回涂刷封縫，使裂縫封閉，大約10min后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿嘴用鍵包嚴。固化后周邊可能有裂口，必須反復用漿補上，以避免注漿漏漿。
3.2針對地基沉降問題的處理技術
地基沉降的處理，可以采取以下方法：（1）地基加固。主要有地基土壓密，脫水，固結和換填等技術，具體根據建筑物規模、損傷程度以及地基土性質的差異決定。（2）基礎結構加固。多采用另設支撐結構，選擇承載力較大的持力層，通過樁、支墩或其他新增基礎結構，將上部結構的荷載傳到地基上。（3）上部結構加固。除采用裂縫修補的方法，可以采用整體結構加固，即加大和調整整體結構剛度，這種方法難度較大。
3.3橋頭破損病害處理技術
在處理橋頭破損病害的過程中，可以采用錨噴施工技術。通過應用錨噴施工技術可以向橋頭破損部位噴射硅膠材料，并進行模板加固，保證硅膠材料與橋梁結構之間能夠牢固黏結。另外，硅膠材料在硬度及強度方面比其他材料更具優勢，可以有效地滿足病害處理的預期效果，具有強度高、凝結速度快的優勢。
3.4混凝土表層修補
通常情況下，施工技術人員會采用環氧混凝土對混凝土裂縫進行修補。在修補過程中，施工技術人員應按照修補層的厚度選用合適的修補材料。其中，對混凝土表層剝脫、開裂比較嚴重的位置，可在環氧混凝土的基礎上加入碳纖維，增強填充物的強度，減少開裂情況出現。除此之外，施工企業可以采用噴射注漿的方式對小范圍的混凝土表層進行局部修補。
3.5主體結構加固
施工企業為了有效解決地基不均勻沉降、梁端頭破損的問題，必須對道路橋梁的主體結構進行加固處理。現階段，道路橋梁主體結構加固中，比較常用的方法是混凝土加固法（加大截面加固法）。這種方法主要是通過增大混凝土的截面面積，提升橋梁主體結構的承載能力。同時，施工技術人員可通過加寬、加厚橋面板或加高、加大主梁梁肋的方法，擴大道路橋梁主體構件橫截面，進而達到主體結構加固的要求。
4結語
綜上所述，隨著人們生活水平的提升，交通堵塞問題越來越嚴重，導致道路橋梁工程在運營過程中出現了各類病害及安全問題，影響人們的出行安全。因此，施工企業應結合實際情況，采取有針對性的病害處理技術，加強對道路橋梁現場的監督，延長道路橋梁工程的使用壽命，為大眾提供安全的出行環境。
【參考文獻】
【1】袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析[J].企業技術開發,2017,36(1):32-34.
【2】柳月.道路橋梁工程的施工處理技術與常見病害分析[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2017(2):61-62.
作者:運博 單位:邯鄲市高速公路管理局
