前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的交通機電工程施工質量控制探析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
交通機電工程涉及的內容較多，涵蓋通信、監控、照明、收費等多個工程。作為一種高新技術，交通機電工程在交通系統中廣泛應用，其滲透、管理等功能非常強大，是未來智能交通系統不可缺少的一部分，其主要有以下幾個特點：第一，涉及的技術和專業領域較多。交通機電工程充分利用現代電子信息技術，囊括多個技術領域，如自動監控技術、電視技術與通訊技術、多媒體光纖傳輸技術等，因此，整個工程是一個非常復雜的系統。第二，技術應用處于科技發展的前沿。從交通機電工程傳輸系統的角度來看，其涉及多種傳輸方式，并實現了傳輸方式的組合應用。第三，技術發展快。從交通機電工程在我國的發展歷程來看，其發展速度十分快速，短短幾十年間，已實現了多種技術的應用和發展，以電子計算機自動收費為例，其收費方式已從最初的手工收費發展到現在的全自動收費。以上特點無疑增加了交通機電工程的施工難度，也導致施工質量難以控制，一些施工質量問題緊隨而來。例如：與其他工程（房建、合同段工程）的界面問題，其中最常見的是預留洞室、管件等不暢通或者漏做；施工單位為降低施工成本，前期施工速度慢，而后期施工則相對緊張，導致一系列的安全問題等，對交通機電工程的施工質量造成嚴重影響。鑒于此，應通過加強對施工工藝和施工規定的解讀，嚴格按照施工工藝進行施工作業，同時加強對整個施工過程的管理和監督，以控制交通機電工程的施工質量，促進我國交通系統的可持續發展。
2交通機電工程重點施工環節的質量控制
現以交通機電工程中的通信系統和收費系統為例，闡述其施工技術要點，以通過規范施工工藝，提高施工質量。
2.1通信系統安裝技術
交通機電工程通信系統施工主要針對的是管道光纜敷設施工、綜合業務接入網系統施工等，現對其安裝工藝進行具體分析。⑴明確施工圖紙要求，在機房布置、劃線定位、鐵件預制、機架安裝等方面嚴格按照施工工藝要求施工，注意各管線和電纜之間的連續性，并加強對其的測試，以保證施工質量。⑵在進行管線和光纜敷設施工時，應根據管線特點進行布孔，然后安放管線，注意從中間開始逐漸向兩邊布設。光纜敷設時，先清洗管道，然后進行管道審核，之后清洗管孔，使其通暢。在管道穿入的一側放置電纜盤，敷設光纜時，使光纜保持松弛、弧形的狀態，輕拉輕送，避免光纜的損壞、扭絞等，且注意從之間向兩邊布設光纜。施工完成后，注意檢查，然后進行下一個環節，光纜全部敷設完成后，注意預留一小段光纜，并密封處理。
2.2收費系統安裝技術
在高速公路施工建設中，收費系統是不可缺少的一部分。其主要施工環節包括預埋件以及模板安裝、收費廣場線纜敷設等?，F對其施工要點和質量控制要點進行具體分析。⑴模板及預埋件安裝。首先，明確施工圖紙要求，并以此為基礎，在模板上固定預埋件、安裝鋼筋；其次，用器具支牢側模及支撐，如夾具、斜撐，相鄰夾具或者斜撐之間應保持一定的距離，約500mm。⑵收費廣場線纜敷設。首先，根據施工現場的實際特點，如地形、地質等，制定管道、橋架等施工圖紙和施工計劃，做好施工前的準備工作，如設備、材料準備等，并審核電纜清單，審核內容包括電壓等級、型號、絕緣指標等；其次，在橋架內敷設電纜時，應按照設計要求在左側、右側分別敷設供電電纜、弱電線纜。同時確保橋架內電力電纜總截面小于橋架橫斷面40%，弱電電纜小于50%，而且不宜在同一橋架內敷設不同電壓、用途的電纜。此外，不能在同一根管內穿不同回路電力線路，同時注意供電電纜和弱電線纜間不能存在接頭。
3.1事前控制
所謂事前控制，主要是指在施工前做好準備工作，為施工作業提供基礎。這個階段的質量控制主要集中在施工材料、機械設備、施工組織設計等方面。首先，對施工中所需要的施工材料和施工設備嚴格把關，例如在施工前，監理單位應根據施工材料的不同分類做好監理工作，包括施工材料的試驗、化驗等工作，并將試驗或者化驗結果以書面的形式保存，以備查驗；其次，對施工人員加強管理，施工前需對施工人員進行培訓，明確各施工人員的責任，并集合工程實際特點，制定規章條列和應急預案，以在發生質量問題時，能夠有章可循、及時處理。
3.2事中控制
3.2.1施工方式和設備管理
施工單位在具體施工過程中，結合實際工程特點，將分段施工和集中施工、交叉施工和平行施工等施工方式結合在一起，以使各施工工序順暢銜接，相互配合，力求用最少的人力、物力達到最好的施工效果。對施工中的各種施工設備，尤其是大型高科技設備，應在安裝或者使用前，做好調試工作，包括模擬調試以及現場調試。在實際運用中，常將這兩種調試方式結合起來，以發現設備存在的問題，及時檢修或者更換設備。值得注意的是，惡劣的施工環境會對設備和施工效果造成不利影響，在此情況下，需指定應急預案，防患于未然。
3.2.2加強質量檢測
以《檢評標準》為基礎，對交通機電工程進行有效劃分，對大型分部工程（超過施工總量的30%）的關鍵設備進行抽樣檢測。在檢測時，需分配兩個以上的專業檢測人員，定時、定點巡查和記錄，若在此過程中發現檢測差錯，如數據錯誤等，需及時制止檢測人員繼續檢測。若發現數據較為邊緣化，應進行3次以上的重復檢測，以保證數據的準確性。設備檢測完成后，對數據進行復核，檢測無誤后，形成檢測報告。監理單位需對檢測報告進行進一步審核，并完善檢測手續。
3.2.3充分發揮監理作用
監理在整個施工過程的作用是不可忽視的，其對整個工程的施工質量承擔著重要責任。首先，監理單位應組織監理人員加強對整個工程的學習，明確施工特點。加強對施工現場的巡查，以達到對整個施工現場的合理控制。例如在樁基礎工程施工中，應該組織人員對機電設備進行全面仔細的檢查，確保機電裝置的完整以及正常的運行；并根據現場工程的施工環境，科學的設置警戒線，避免不必要的安全事故發生。
3.3事后控制
事后控制的重點主要集中在對各個施工環節的質量驗收方面，包括竣工質量檢驗、質量審核、施工文件的備檔、審查等。在此過程中，應注意對交通系統功能和使用價值的審核和控制，并注意從整體入手，思考問題、審核質量，切實保證整個交通機電工程的施工質量。
4結束語
綜上分析，在城市交通體系建設中，交通機電工程是至關重要的一部分，其施工質量對整個交通系統具有深遠的影響，因此，應嚴格控制其施工質量。本文以通信系統安裝、收費系統安裝兩個環節為例，闡述其安裝技術要點和質量控制措施，并從全過程質量控制的角度，具體分析對整個交通機電工程的質量控制策略，希望給交通事業的發展提供一些建議。
作者：劉潔剛 單位：貴州陸通公路工程監理有限責任公司
