倉庫調查報告范例

摘要:高職院校是培養高素質專業技能人才的重要基地，畢業生能否適應企業需求的關鍵是能夠滿足企業對人才的最基本崗位能力要求。倉儲管理課程教學設計以三門峽職業技術學院推行的“六步四結合”為設計思路，通過以“課程對接崗位、教學對接工作”實施具體教學過程，使課程設計達到增強教學效果的針對性與實效性。

關鍵詞:課程設計;教學模式;工作過程

根據對畢業生、企業及行業的充分調研，結合《中國職業大典分類標準》對職業的分類，物流管理專業畢業生職業面向為倉儲管理人員、采購員、運輸管理人員、配送管理員及物流管理專業相關崗位。其中倉儲管理人員是物流管理專業畢業生的主要職業面向。故倉儲管理作為專業的核心課程，課程設計是保證授課效果的關鍵，其效果將直接影響畢業生“質量”［1—2］。本文遵照三門峽職業技術學院推行的“六步四結合”課程改革指導思想，以項目為載體，以崗位任務為引領貫穿課程設計始末，符合行業、企業對學生實踐操作能力的要求，切實實現教學效果的最優化。

一、課程設計思路

“六步四結合”是三門峽職業技術學院在提升內涵建設期間提出的課程改革理念，旨在以職業教育推行的“產教融合”“工學結合”“教學做一體化”等作為理論指導，創新“課程對接崗位、教學對接工作”的整體課程設計思路［3—4］。其中“六步”指:根據課程定位為課程制定詳細的課程目標，在確定課程教學目標前提下確定課程內容、設計訓練平臺，課程內容與訓練平臺完善后進行課程實施，最后進行教學效果考核評價。“四結合”指:課程設置與職業能力結合、教學內容與職業工作任務結合、教學過程與職業工作過程結合、考核評價與職業能力養成結合。為嚴格貼合課程設計思路的要求，每門課程設計前期都需要進行大量的行業、企業調研，學校要求教師利用假期進行頂崗鍛煉，頂崗期間針對對口工作崗位進行深入崗位任務提煉，并對崗位任務工作流程進行梳理。頂崗期間教師還需要不斷與企業經驗豐富的專業人員進行對接，對提煉出的崗位任務及作業流程進行確認，并讓企業人員對每項工作任務的考核指標進行定性、定量確定。

二、課程教學目標

根據人才培養模式提出的倉儲管理課程教學目標，結合企業崗位任務的要求，倉儲管理課程的教學目標分別從基礎能力目標、職業能力目標、社會能力目標三方面展開:

作者：田華    單位：太原鐵路局計統處客貨統計所

隨著鐵路跨越式發展,撤銷分局、路局直管站段、生產力布局調整等一系列措施的實施,鐵路的各項改革發展進入了嶄新的時代,新的管理體制對統計工作提出了新的要求。而鐵路統計還存在著統計機構不完善、統計人員不穩定、統計技術手段落后等種種弊端,進行鐵路統計改革已刻不容緩。充分利用現有的信息資源,構建統計信息平臺,是鐵路統計發展的重要方向。

1鐵路統計的現狀

鐵路企業屬于特大型企業,按照現行管理體制,鐵路部門既有運輸業,又有工業、建筑業,物資供應等企事業。與生產管理業務相適應,鐵路統計既有專業性的鐵路運輸統計,又有與全國社會經濟統計有共性的鐵路工業統計、鐵路建筑業統計、固定資產投資統計、勞動工資統計等各類專業統計。鐵路統計發展是實現科學決策、改進領導工作的迫切需要;是推進鐵路深化改革、擴大開放的迫切需要;是搞好運輸經營、實現經營目標的迫切需要;是強化基礎工作、加強鐵路管理的迫切需要。深化統計改革,全面提高統計服務水平,是廣大統計工作者在新的歷史起點上面臨的一個重要課題。

1.1統計機構改革滯后制約著統計職能的發揮隨著鐵路改革的深入發展,鐵路各部門對統計工作的要求不斷提高,由統計提供的各種數據越來越成為領導決策、政策制定的重要依據,統計指標也是鐵路財務清算的重要來源。需要進行的統計工作不斷增加,但相對于不斷增長的統計工作量,統計機構不但沒有加強,反而是不斷弱化。撤銷分局,路局直管站段后,生產力布局不斷調整,各站段進行機構整合,很多站段撤銷了專門的統計科室,合并到其他科室。沒有了專門的統計機構,就造成政令不暢,上傳下達出現延誤。但機構改革又不可避免,針對此種情況,只有充分利用現代化信息系統,才能夠保證統計工作的順利完成。

1.2統計干部隊伍的素質亟待提高鐵路統計工作目前存在著基礎薄弱、產品質量不高、指標體系不健全、信息資源嚴重浪費等問題。其根本原因是鐵路統計人員的綜合素質不高,鐵路統計干部隊伍的狀況令人擔憂。鐵路要實現跨越式發展,必須走信息化道路。只有實現信息化,才能準確掌握運輸生產情況,科學地進行組織指揮;才能跟蹤市場動態,了解競爭對手情況,提高競爭能力;才能合理配置資源,提高經濟效益。目前,鐵路統計隊伍的素質與信息化的要求差距甚遠,統計資料和統計手段仍然停留在習慣的逐級上報方式上,內容單一、周期過長、動態性差、缺乏反饋。

1.3缺乏改革創新精神由于鐵路統計改革的相對滯后,絕大部分統計人員滿足于狹隘的統計觀念,習慣于落后的統計手段,留戀著陳舊的統計指標體系,因此統計信息產品極其有限,且質量不高。反映在統計干部隊伍中的主要問題,歸納起來是“三少三多”:一是了解、熟悉信息技術,融會貫通地將信息技術應用到管理中去,促進信息技術與傳統技術互動發展的人少;滿足于習慣的統計制度和方法,只關注本部門直接管理的統計數據的人多。二是思考統計軟件的開發應用,開發統計信息資源,完成信息采集、編輯、發送的人少;平平庸庸應付上報統計報表的人多。三是聯手互動,互相協作,關心整體的人少;各自為政,閉關自守,只關心自身利益的人多。這在很大程度上影響了統計資料的準確性、及時性和全面性。

作者：田華       單位：太原鐵路局計統處客貨統計所

隨著鐵路跨越式發展,撤銷分局、路局直管站段、生產力布局調整等一系列措施的實施,鐵路的各項改革發展進入了嶄新的時代,新的管理體制對統計工作提出了新的要求。而鐵路統計還存在著統計機構不完善、統計人員不穩定、統計技術手段落后等種種弊端,進行鐵路統計改革已刻不容緩。充分利用現有的信息資源,構建統計信息平臺,是鐵路統計發展的重要方向。

1鐵路統計的現狀

鐵路企業屬于特大型企業,按照現行管理體制,鐵路部門既有運輸業,又有工業、建筑業,物資供應等企事業。與生產管理業務相適應,鐵路統計既有專業性的鐵路運輸統計,又有與全國社會經濟統計有共性的鐵路工業統計、鐵路建筑業統計、固定資產投資統計、勞動工資統計等各類專業統計。鐵路統計發展是實現科學決策、改進領導工作的迫切需要;是推進鐵路深化改革、擴大開放的迫切需要;是搞好運輸經營、實現經營目標的迫切需要;是強化基礎工作、加強鐵路管理的迫切需要。深化統計改革,全面提高統計服務水平,是廣大統計工作者在新的歷史起點上面臨的一個重要課題。

1.1統計機構改革滯后制約著統計職能的發揮隨著鐵路改革的深入發展,鐵路各部門對統計工作的要求不斷提高,由統計提供的各種數據越來越成為領導決策、政策制定的重要依據,統計指標也是鐵路財務清算的重要來源。需要進行的統計工作不斷增加,但相對于不斷增長的統計工作量,統計機構不但沒有加強,反而是不斷弱化。撤銷分局,路局直管站段后,生產力布局不斷調整,各站段進行機構整合,很多站段撤銷了專門的統計科室,合并到其他科室。沒有了專門的統計機構,就造成政令不暢,上傳下達出現延誤。但機構改革又不可避免,針對此種情況,只有充分利用現代化信息系統,才能夠保證統計工作的順利完成。

1.2統計干部隊伍的素質亟待提高鐵路統計工作目前存在著基礎薄弱、產品質量不高、指標體系不健全、信息資源嚴重浪費等問題。其根本原因是鐵路統計人員的綜合素質不高,鐵路統計干部隊伍的狀況令人擔憂。鐵路要實現跨越式發展,必須走信息化道路。只有實現信息化,才能準確掌握運輸生產情況,科學地進行組織指揮;才能跟蹤市場動態,了解競爭對手情況,提高競爭能力;才能合理配置資源,提高經濟效益。目前,鐵路統計隊伍的素質與信息化的要求差距甚遠,統計資料和統計手段仍然停留在習慣的逐級上報方式上,內容單一、周期過長、動態性差、缺乏反饋。

1.3缺乏改革創新精神由于鐵路統計改革的相對滯后,絕大部分統計人員滿足于狹隘的統計觀念,習慣于落后的統計手段,留戀著陳舊的統計指標體系,因此統計信息產品極其有限,且質量不高。反映在統計干部隊伍中的主要問題,歸納起來是“三少三多”:一是了解、熟悉信息技術,融會貫通地將信息技術應用到管理中去,促進信息技術與傳統技術互動發展的人少;滿足于習慣的統計制度和方法,只關注本部門直接管理的統計數據的人多。二是思考統計軟件的開發應用,開發統計信息資源,完成信息采集、編輯、發送的人少;平平庸庸應付上報統計報表的人多。三是聯手互動,互相協作,關心整體的人少;各自為政,閉關自守,只關心自身利益的人多。這在很大程度上影響了統計資料的準確性、及時性和全面性。

摘要：本文認為物流管理專業在尋求校企合作共建生產性實訓基地契機的同時，也可以自發的融合產業和教育，實行工學結合式的人才培養模式。比如自建配送網點，由相關老師和學生來運營維護。針對市場行情，本文就高職院校自建配送網點的可行性進行了多方面探討。

關鍵詞：高職；配送網點；生產性實訓

2011年，為推動體制機制創新，深化校企合作、工學結合，促進高職辦出特色,教育部出臺了《關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見》，鼓勵高職院校探索建立“校中廠”、“廠中校”等形式的實踐教學基地，推動教學改革。然而，“校企合作、產教融合、工學結合”的現代高職人才培養模式在實施過程中存在著諸如校企雙方存在著利益主體相關度差異、合作質量不高、合作深度不足等特點。筆者認為物流管理專業在尋求校企合作共建生存性實訓基地契機的同時，也可以自發的融合產業和教育，進行工學結合式的人才培養模式，比如自建配送網點，由相關老師和學生來運營維護，既培養人，又服務高校市場。針對市場行情，本文就高職院校自建配送網點的可行性進行探討，認為高職院校物流管理專業通過自建配送網點不僅可以解決校園和周邊社區的“最后一公里”的問題，提升學校的社會服務能力；而且作為校內生產性實訓基地給與學生真實的生產實踐可以提升學生職業素養和就業能力，具有很強的實施可行性[1，2]。

一高校配送服務現狀分析

（一）高校配送服務市場行情

據CNNIC《第37次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2015年12月，我國網民規模達6.88億，全年共計新增網民3951萬人，互聯網普及率為50.3%，較2014年底提升了2.4個百分點，中國手機網民規模達6.20億，較2014年底增加6303萬人，網民中使用手機上網人群的占比由2014年85.8%提升至90.1%。手機網民中通過3G/4G上網比例為88.8%。新網民的不斷增長，手機網民的快速提升，讓網絡零售的發展基礎更加堅實。另據2015年北京市居民家庭網購調查報告顯示，網購者6成多為大專、本科學歷。從受教育程度來看，排在前三位的是大學本科、大學?？坪透咧?中專/技校，分別占37.8%、25.8%和22.8%。這些調查報告均顯示大學生目前是網絡購物的龐大生力軍。再看看那些快遞公司每天中午和晚上就像開展銷會一樣，在學校的后門口擺開一長串各式各樣的包裹，高校師生的網購行為非常頻繁且網購總量非常大。

（二）當前高校配送服務存在的問題

摘要：為服務“智能制造2025”國家戰略，以滿足企業生產崗位的需求，高職物流管理專業人才培養目標有了新的變化。在此背景下，本文分析了物流管理專業的核心課程《生產物流管理》教學中現存的問題，從教學內容、教學方法和考核方式等方面提出一些改革措施。

關鍵詞：生產物流；教學改革；物流管理；“中國制造2025”戰略

《智能制造2025》第一次從國家戰略層面描繪建設制造強國的宏偉藍圖，并把人才作為建設制造強國的根本，對人才發展提出了新的更高要求。為服務“中國制造2025”的國家戰略，職業院校需要創新人才培養模式，對接職業標準和崗位規范，加快專業教學標準體系建設，強化學生實際操作能力培養。因此，物流管理專業應該重新定位人才培養目標，打破原來專業定位基本為培養面向倉儲、運輸、配送、國際物流等崗位的應用型、技能型人才的局限，增加培養面向制造企業內部物流崗位群（例如采購、儲存、生產計劃、生產現場管理、質量管理員等）的應用型、技能型人才。為了達到這個目標，必然要以職業（行業）標準和崗位規范為準則進行專業課程體系建設。在課程體系建設中，《生產物流管理》這門課程的教學改革就顯得猶為迫切。在中國制造2025全面提速的形勢下，如何適應高職人才培養新模式，培養制造企業需要的企業內部基層作業與管理人才，是高職物流管理專業教師應該考慮的首要問題。筆者下面就根據多年的任教經驗及在制造企業工作的經歷，對《生產物流管理》課程教學改革進行初步探討。

一生產物流管理教學中存在的主要問題分析

（一）適合高職層次的教材少，缺乏實踐教學內容

市面上的相關教材汗牛充棟，但真正可以為職業教育提供高水平服務的教材并不多。生產物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產全過程，在整個制造系統中循環流動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。所以說生產物流管理是生產管理的主要組成部分，它是從動態的角度來研究生產企業內部物料的實體移動，綜合考慮企業的各種因素，以提高物流整體作業效率。而教材中缺少企業生產的相關知識，即使有相關知識也只是泛泛而談，不重視與先修課程和后修課程的關系，導致課程教學內容的重復性與不連貫性。另外，大多數教材只強調本課程知識點的學習，缺少可操作的實踐教學內容。

（二）采用理論教學模式，不能激發學生學習興趣

[摘要]內部審計作為單位經濟決策科學化、內部管理規范化、風險防控常態化的一項重要制度設計，不僅是本部門本單位強化內部控制不可或缺的重要手段，也是國家治理體系的基礎環節和重要組成部分。讀取多源異構原始格式數據的數據湖方法，不僅與審計取證、證明、責任判定等活動具有內在適應性，還有助于機器學習。為此，在審計環境、審計對象信息化、數字化、數據化的發展趨勢下，內部審計可以基于此技術方案，探索實時、自動（或半自動）、集控制和預警于一體的綜合持續審計模式，挖掘數據潛力，加大審計數據分析模型建設，促進內部審計增值目標的實現。

[關鍵詞]數據湖；持續審計；數據分析；思維

在經濟數字化、信息數據化背景下，準確把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局對內部審計工作具有重大意義。作為單位經濟決策科學化、內部管理規范化、風險防控常態化的一項重要制度設計，內部審計應積極應對新發展階段的特征，在審計環境、審計對象信息化、數字化、數據化的發展形勢下，轉變理念，努力學習，實現創新發展。

一、高校內部審計信息化的規范與要求

內部審計機構工作與所在單位組織機構宗旨、發展戰略緊密結合。醫學院作為集醫療、教學、科研及社會服務全面發展的研究性、創新性醫學院校，遵循綜合大學的發展規律和醫學學科的特殊規律。在數據時代，如何充分利用現代通信、信息等技術手段，創新方式發揮精準分析、宏觀指導和科學前瞻作用，為社會提供人才培養、科學研究和醫療衛生服務，從而滿足人民日益增長的美好生活需要，是醫學院的機遇和挑戰，也是醫學院內部審計機構的職責所在。2017年12月，教育部《關于推進直屬高等學校內部審計信息化建設的意見》指出，要以提高內部審計質量和效率為目標，加快推進數字化審計方式；審計署《2019年度內部審計工作指導意見》強調，結合本部門本單位業務特點，積極創新內部審計方式方法，加強審計信息化建設，強化大數據審計思維，增強大數據審計能力，綜合運用現場審計和非現場審計方式，提升內部審計監督效能。以上內部審計規范和要求已指明了信息化建設的方向和目標，以下結合本單位信息化戰略和日常履職方式和手段，提出適應本單位現實情況的內部審計信息化具體路徑。

二、高校信息化與內部審計信息化現狀

當前，隨著云計算、大數據、物聯網等新技術的廣泛應用，信息技術對教育的革命性影響日趨明顯。黨的十八大以來，“互聯網+”行動計劃、促進大數據發展行動綱要等有關政策的密集出臺，信息化已成為國家戰略，教育信息化工作堅持以促進信息技術與教育教學深度融合為核心理念，堅持以應用驅動、機制創新為基本方針，加強頂層設計、多方協同推進，以“三通兩平臺”為主要標志的各項工作取得了突破性進展。利用新技術對教學、科研、管理和生活服務有關的所有信息資源進行全面的科學規范管理，“智慧校園”已成為學校信息化建設的重點。然而，2016年國內243所高校信息化問卷調查報告顯示，國內高校信息化仍存在不少問題。如從管理視角看：數據難共享；部門難協作，身份、密碼體系多，師生使用不方便；重管理輕服務；缺乏對歷史數據的收集、整理和保存。從技術視角看：缺乏數據標準，造成決策障礙；技術標準不統一，整體規劃不詳細；業務系統開發和維護模式不統一等。信息化建設缺乏整體統籌，信息孤島嚴重，難以滿足利用信息技術支持管理和決策需求。高校信息化發展仍處于從手工向計算機轉變的信息化初級階段，與數字化以及智慧化融合、共享仍有相當距離。高校的內部審計部門，因信息化專業人才缺乏，經費、人力等資源緊張，在繁重的日常審計任務壓力下，審計信息化程度更低。已經購置的商業化審計軟件，象征意義明顯，實效較差，僅能實現手工作業向計算機作業的轉移，無法與財務、資產管理系統互連共通，更缺乏與學校整體信息化發展的協調和溝通，審計效率較低，審計質量不穩定，嚴重影響了內部審計功能和作用的發揮。

本文作者：喻志軍 單位：中國人民大學

(一)

面對知識經濟的時代,世界各國未雨綢繆、運籌帷幄,展開了以科技、教育為核心的激烈角逐?？v觀世界經濟發展史,從英國工業革命的成功到德國經濟的后來居上;從戰后日本的迅速恢復到美國經濟的稱雄于世,無不是這些國家優先發展科技、重視教育的結果。在知識經濟為主的21世紀,國際競爭的焦點又一次集中在科技和教育上。在科技戰略方面,日本已經認識到與美國的差距不在應用研究領域,而是在基礎研究領域,因而在繼續貫徹《80年代通商產業政策構想》的同時,提出了《科技白皮書》,決定將研究與開發費用增加一倍,在21世紀與美國一決雌雄。歐洲曾經是近代產業革命的發源地,昔日的輝煌威振全球,近200年的資源經濟奠定了堅實的基礎;在知識經濟叩響新世紀大門的時候,歐盟各國通過了《第四個科技發展和研究框架規劃》,加快了高技術產業化步伐,努力用高科技這把利劍重鑄輝煌。

在美國,1993年2月,克林頓總統上臺后就科學政策發表了第一個正式聲明———《技術為美國經濟服務:加強經濟實力的新方針》。1994年8月,克林頓簽署了《為了國家利益發展科學》的科技政策文件,提出美國科技政策的五個目標:保持在科技前沿的領先地位,強化基礎研究與國家目標的聯系,加強工業界、大學與政府的合作,為21世紀培養最好的科學家和工程師,提高全體美國人的科技素質。1996年7月,美國科技委員會發表《科技與國家利益》的報告,再次強調了科教在知識經濟時代的重要地位。報告還指出:到20世紀結束時,信息將成為世界經濟體系中最重要的商品。美國創造知識的速度以及利用新知識的能力,將決定下個世紀在國際市場中的地位。在教育戰略方面,隨著知識經濟的到來,世界各國比以往任何時候都重視提高國民的綜合素質,并把重點放在創造力教育上。日本政府早在1982年就提出,“創造力開發是通向21世紀的保證”,“要培養全球性的、進攻型的創造性人才”。美國哈佛大學校長普西認為:“一個人是否具有創造力,是一流人才和三流人才的分水嶺”。

為此,世界各國都十分重視創造性人才的培養:注重訓練學生的創造性思維能力,培養各種創造型人才,已成為當今世界教育發展的大趨勢?？靠茖W技術創新立國的日本,正在為21世紀稱雄世界而大力培養各種創造型人才,在學校開設“創新理論課”,對學生進行創新意識訓練和創新方法的教育,開展各種創造性實踐活動,以培養學生的創造能力。美國由國家科學基金會撥?？?在高等學校建立“創新中心”。早在1986年11月,美國卡內基教育促進基金會就發表了一份專題調查報告———《學院:美國大學本科生教育的經驗》。這份報告歷時3年,耗資百萬美元,其中心議題就是:能力培養———當代美國高等學校教育的改革方向。自從這份調查報告公布以后,不少高等學校都制定了各自的能力培養目標。目前已有50多所大學設立了創造力研究機構,還有幾十家創造力開發咨詢公司應運而生。美國高等教育的重心已逐漸從原來的知識傳授轉移到能力的培養方面。進入1997年,歐盟委員會發表了“為了建設一個知識歐洲”的《白皮書》,書中明確了建設知識歐洲的六大基本目標:鼓勵獲取新的知識;促進學校和企業的聯系;加強學校與科研機構之間的網絡建設;反對社會排斥;建立歐洲教育空間;掌握三種歐盟成員國語言。中國也開始意識到了培養創新人才、實施創新工程的重要。

八十年代,“科學技術是第一生產力”就引起了全國大討論,尊重知識、尊重人才成為人們的共識。九十年代以來,樹立全民族的創新意識,培養創新人才則成了九屆人大一次會議期間的熱門話題,并成立了以總理朱?基為組長,副總理李嵐清為副組長的國家科教領導小組。朱?基總理強調了新政府將力行“科教興國”的戰略,正在實施的《技術創新工程》和《211工程》將為形成符合市場經濟和企業發展規律的技術創新體制及運行機制與提高大學的教育質量及科研打下基礎。

(二)

［摘要］汽車制造業物流成本來源廣、占比重，成為制約汽車企業發展的重要瓶頸。汽車產業借助工業大數據和ERP、MES、SPS等，構造集產銷一體的智慧物流管理體系，實現物流活動可視、物流成本節約、物流效率提升的先進物流系統。

［關鍵詞］汽車制造;智慧物流;大數據

1引言

工業是國民經濟不可或缺的一環，也是一個國家強大競爭力背后的力量支撐。2015年5月19日國務院正式提出“中國制造2025”規劃，向德國工業4.0、美國工業互聯網看齊。該規劃分三個階段實現工業強國。第一階段即2015—2025年十年間優先發展、重點發展十大領域，汽車產業就在其中。在該戰略的指引下，汽車制造商紛紛開展數字智能工廠升級改造工程，實現汽車產業轉型升級。汽車生產制造依賴穩定的全球供應鏈，上下游企業業務銜接、生產企業內部工序之間均需要物流活動的支撐。物流通道可以促進供應鏈上企業間業務合作順暢，尤其是及時的供貨和充足的庫存，防止因材料不到位或質量問題而出現停產事故。在智慧物流研究上，鄭秋麗提出了智慧物流的四個演化階段:信息化階段、物聯網階段、智能物流階段、智慧物流階段［1］，蔣瞻等研究了以3S(GIS/GPS/RS)技術為基礎的物流智慧配送系統使其在Web上實現物流配送系統和3S的有效集成［2］，董瀟等采用模糊層次分析法與MATLAB仿真軟件對智慧物流進行評價［3］，張彤認為大數據背景下智慧物流體系的構建沿著“智慧供應鏈物流管理”和“智慧物流業務管理”兩個層次展開［4］，余娟提出智慧物流的發展需要集合大數據、云計算、物聯網、人工智能等各種信息技術［5］。

2汽車制造物流系統分析

汽車制造業物流系統相比其他產業要復雜，從物流活動中的各項數據采集、分析處理，實時指導現場作業，再到多系統集成互通，物流體系需要將上游供應鏈、基地倉儲系統、下游供應鏈緊密聯系在一起，實現內外物流可視化、物料交接零時間、降低庫存積壓。智慧物流系統依托SPS、LES、SRM、MES、QNS、ANDON等多系統集成，采用JIT、QR、精益物流等技術，可以實現物流數據處理實時準確、物流活動可視透明、物流流程銜接順暢，達到高效節約的目的。

3汽車制造智慧物流體系構建