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城市街道空間的景觀設計,就是在合理的功能定位下,如何將街道景觀各種構成要素進行有機的組合和設置以及空間和功能上整合,達到設計者的意圖,使街道空間的使用者獲得心理和精神的愉悅、共鳴。在此原則的前提下,本文試圖從以下幾個方面探求街道景觀設計的手法。
1.連續性
眾多的城市設計理論都已指出,好的街道景觀應具有連續而明確的界面。巴黎的香棚麗舍大街是公認的世界上最美麗的大街之一。對于其街道寬度、兩側建筑的尺度、立面形式等方面的定制,從1853年豪斯曼對巴黎市中心進行大規模改建時就已形成,一個多世紀以來,這種連續統一的界面、令人賞心悅目的景觀始終保持完好。但是在大多數情況下,隨著社會經濟的發展,現代化的建筑侵入城市中的傳統區域仍然不可避免。那么,連續而明確的界面景如何設計呢?在濟南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空間被完全破壞,取而代之的是道路紅線50米的空曠的街道,一幢幢仿古底層建筑和現狀的高層辦公大摟交錯布置?？諘绲慕值缹⒏邩谴髲B孤零零地顯現在建筑輪廓中。街道界面不連續了,原先那種致密而富質地、連續而有韻律的城市景觀被打斷了,呈現出一種混亂而無序的場景,讓人有些不知所措。而高層建筑幾乎每幢建筑都有獨特的體形,都設置各自的廣場,或圓或方、或凹或凸、或在正面或在轉角。雖然大多數高層建筑的裙房都用作商場,但人行路經常會被辦公人口、停車場所打斷。與此相對的是南京東路商業步行街的建設構想:針對各個不同區段的具體情況,根據此區段內保護建筑的特征,對新建筑分別制定一些指導性綱要。有的要求底層作騎樓設計,表面材料為天然石材;有的則要求形式活躍,材料色彩均不限,僅限制其沿南京東路部分高度不超過24m;等等。所有的構想和措施都力求保持歷史遺留下來的街道景觀的魅力。連續而明確的界面是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意象性的最有力的因素。這種連續性和明確性體現在街道兩側建筑的高度、立面風格、尺度。比例、色彩、表面材料乃至廣告、店招的位置樣式等方面。不同性質的街道,其界面自然具有不同的特征,如果這種特征沿路不斷出現,那么街道景觀就將以連續的統一的構成令人難忘。
2.藝術處理
許多歷史城市不僅在街景藝術處理,如曲折、進退、對景、框景、節律等方面,而且在街坊與建筑,以及與步行空間的配合上做得很好,值得借鑒。節點的處理中,將街道交叉點或轉折點處擴大形成廣場,是很常見的處理手法。這不僅可以更好地組織交通,還可以利用廣場的雕塑、小品等處理,加強地點性和可識別性;沿連續的銜道空間局部擴大,不僅有利于街道空間的收放,增加空間層次感,同時可以吞吐吸納人流,形成空間的集聚點。這種空間往往和重要公共建筑的人口廣場相結合。此外,街道轉折時的對景以及門式景觀創造等都需要仔細的推敲和斟酌。合理的安排視線通廊是豐富街道景觀層次,提高節點處理想景物的視覺頻率的重要手段。
3.要素的協調性
為了強化街道景觀的整體性,在街道景觀構成要素的協調性方面得處理,包含三個層面的處理:第一層面在對作為景觀載體的街道與城市的關系協調,也就是街道的功能定位合理;第二層面是街道景觀兩大構成要素之間的協調,即各物質構成要素與時代文化環境與價值取向的協調;第三層面街道兩大構成要素下各子要素之間的尺度、位置、功能、感受(色彩、肌理、形態、印象等)之間的協調。功能定位合理直接決定街道景觀設計的成敗,在泉城路的改造中,最初定位于步行街,后改為準步行街,而現實中成為老城區東西向城市交通干道,昂貴的方石鋪路成為機動車的車道,空曠的街道沖淡了原有的人氣。而憋足的仿古建筑無法讓人追憶失去的城市記憶,保留的深宅大院成為路邊微縮的景觀模型。這些都說明合理的功能定位是優秀景觀設計的先決條件各物質構成要素與時代文化環境與價值取向的協調體現在提高街道的整體文化品位,充分發掘街道現狀的景觀資源,保持街道地方文脈的延續,保持街道傳統特色的活力和再生。而不是跨越時空去創造所謂的新潮和仿古。各子要素與人的尺度更加接近,與人的關系更為密切。它們直接決定著街道自身的形象,其形式、色彩、尺度、紋理及與周圍環境是否協調等,都給人們提供最直接的視覺感受,并影響到城市空間的景觀質量。因此,各要素之間應形成一個系統,擁有統一的母題,例如每個店面和門面裝修風格的統一,沿街牌匾的尺度、作法、色彩、懸掛高度、距地尺寸、以及霓虹做法、金屬卷簾柵欄造型、空調散熱器位置等的具體要求,都關系到街道的總體環境效果。更重要的是,這些細部設施的配置應該是有規律的,而不是隨意亂放的。
4.設施的配置與整合
設施的功能并不是獨立的,往往是復合的,而且從景觀要求出發,它們都應具有審美性的要求。通過對設施的整體考慮和設計,可以使街道景觀更加豐富宜人。它可以塑造城市街道景觀的特色,使空間引發活動,使活動強化空間。它可以明確地界定人、車的使用空間,使它們互不干擾而又能緊密地轉換。它可以塑造活動空間品格,強調空間的運動感或滯留性,以促發不同性質的動態與靜態活動。同時具有某些相同功能的設施應整合而形成有機的統一整體,例如燈箱廣告和路燈的整合、座椅和花壇的整合、空間界定的小品與綠化的整合等
5.人的感受和需求
景觀設計的目的包含兩個方面:一是通過藝術處理,合理的表達設計意圖,滿足人的精神上的愉悅,二是通過創作,創造一種意境和氛圍,讓感受者參入進去,滿足人的自我表現、參與或使用需求,并使其成為街道景觀的重要組成部分。街道開敞空間的設置應結合功能考慮,賦予場所一定的功能有益于提高空間的使用率,休閑性的街頭綠地應結合冷飲、小賣等設施;而休息的座椅的設置的位置應考慮人的心理感受,而避免成為擺設。南京東路商業步行街建設,則根據不同區段的性質,對細部設施分別進行設計。在純步行街,采用統一的地面標高,運用不同肌理、色彩的人行道板鋪砌,分為“駐留區”和“流動區”?！榜v留區”采用較小的鋪砌單元,并設置椅、凳、庭園燈,栽種喬木,設置花壇,放置各類街道家具和小型環境藝術品,供購物觀光人流停留休息;“流動區”采用較大的鋪砌單元,該區域是貫穿步行街的無阻礙通道,可供觀光車緩行。必要時可行駛特種車輛。在準步行街,車行通道比兩側標高稍低,用較大的鋪砌單元,表面肌理較粗糙,使汽車在行駛時能感覺顛簸,并配合平面曲線的變化,以減緩車速。
6.水、植物的作用
在賦予空間生命力和親和力的作用中,植物和水有著不可替代的作用,合理的植物和水面的配置,能賦予空間無限的親切。在炎炎的夏日,隨著音樂輕快起舞的噴泉和涼爽的綠蔭空間能增加人無限遐意和舒暢。
作者:李書晶 王永東 任國梁 單位:德州市建筑規劃勘察設計研究院 山東建工集團 上海嘉博城建規劃咨詢有限公司
城市街道景觀設計篇2
1現代城市街道景觀存在的問題
大多數城市以往那種親切宜人、界面連續、空間尺度適當的街區組織被現代城市的發展完全摧毀了。近年來也開始重視城市街道景觀的設計，對街道空間、景觀設計有了較多的思考，但還是存在一些共同的問題。概括起來有以下二個方面：
1.1街與坊設計的脫節
設計的脫節即指進行街道設計時，沿街象鑲花邊式的一層皮，設計較為常見，缺乏足夠的縱深考慮，對真正改善整個城市環境所起的作用不大。
1.2街道性質及空間層次等級
不少設計對街道的性質重視不夠，一條交通要道同時又是商業、文化中心的現象較為普遍。特別是在一些中小城鎮，甚至過境交通要道就是其主要生活街道，其結果是不僅阻礙了交通，也影響了居民的生活，甚至危及他們的生命。
2小城鎮街道景觀空間設計中出現的誤區
⑴建設指導思想模式盲目克隆大城市，小城建設過程中片面求大、求寬、求洋，熱衷開大馬路，往往造成街道尺度比例失調；同時割裂城鄉之間在景觀、居民活動空間方面的聯系，使得居民和外來者失去對小城鎮關鍵性生活價值追求的體驗。
⑵肆意破壞當地重要的人文—自然歷史景觀要素。我國是一個多民族的國家，不同民族文化融合當地自然環境發展，形成了各具特色的城市地方風格；我們在城市的街道景觀建設中應該設法使這些人文—自然歷史景觀要素暴露在城市人群面前，尤其讓外來者能夠有機會閱讀這些歷史素材。
⑶自然山水城的理念被忽略，城市景觀建設任意開山取石、自然河道任意裁彎取直，一些具有重要生態價值的濕地被夷平或者填平，聯接城鄉之間的一些天然綠色通道被人為開發不當而破壞，失去了作為永久生物棲息地和城市中殘遺的自然保護地的功能和價值。
3城市街道空間環境的設計原則
在當代城市街道景觀空間人性化設計中，我們要注重突出城市特有的自然風景、人文環境與民俗風情，尊重并滿足當地居民生理、心理及精神上的各種需求，強調人與自然環境和諧共生、天人合一、可持續性發展，樹立“以人為本”的理念。具體設計原則如下：
⑴充分尊重、繼承和保護歷史的原則。城市的景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市街道景觀空間人性化設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，認真研究城市的發展史，做好調查研究工作，對城市的歷史演變、自然地理風貌、文化傳統特征及價值取向等作出分析，并融入當代城市生活的新功能，形成新的城市街道景觀文化和城市風貌。
⑵以整體觀念有序組織創造景觀序列的原則。城市街道景觀空間設計要以城市設計的理念來做指導，從城市總體出發，從規劃一開始，就對道路、節點小品、水景、燈光、人、周邊環境綠化(植物)等城市景觀空間構成要素進行統籌安排，與城市自然景色、歷史文物有機聯系在一起，把街道景觀空間道路與環境作為一個景觀整體加以考慮并做出一體化的設計，并利用當地材料、傳統建筑符號，并融合社會、文化、展現地方自然風貌和風土人情，來達到景觀空間設計的實用性、觀賞性、地方性與藝術性的高度統一，充分展示城市的整體形象與個性，體現人性化。
⑶保護和節約自然資源可持續性發展的原則。隨著城市的發展，環境也隨之惡化，環境的惡化要求我們盡量保護和節約自然資本。城市街道景觀空間人性化設計要求我們一方面要滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標，另一方面要保護不可再生資源，盡量減少能源、土地、水、生物資源的使用，節水、節能，提高物質的循環使用率，維護生物本土性和多樣性，保持能量流、人流、物質流、信息流、價值流的暢通，維護自然界本身的緩沖和調節功能，堅持自然資源與生態環境、經濟環境和社會發展三者統一的可持續發展。
4城市街道空間環境的設計思路
⑴路面景觀的人性化設計。城市街道除了承擔重要的交通任務外，還從一個側面代表著城市精神與形象。城市街道景觀根據道路的景觀特性分為生態景觀型、建筑景觀型、非物質型。傳統城市大多具有以人為本的、親切宜人的尺度，其空間應具有序列性、模糊性、領域性，著意塑造街道兩側的凹凸角空間，形成“彈性空間”或者打造“邊緣效應”，可以緩和人流與車流沖突，豐富街道空間層次。所謂“路從景出，景從路生”，街道空間及各個細部空間（接近人的尺度的區域和范圍）盡可能的變化和豐富。
⑵節點環境小品景觀的人性化設計。小品是城市街道景觀空間構成中必不可缺的部分，人性化設計理念更應顯示出小品時尚魅力的風格，讓人賞心悅目，情景雕塑化能體現城鎮文化底蘊與亙古歷史積淀。它既具有實用價值，又具有精神功能。
⑶水景景觀的人性化設計。由于人類有親水的心理要求，在眾多的景觀設計中，“水”都作為重要的景觀元素之一加以設計，中國傳統文化中就有仁者樂山，智者樂水的說法。景觀水生態園（生態濕地）是根據植物在不同水環境下的生長特征與水動靜、深淺的不同要求，進行科學配置而形成的景觀水生態景觀。由于水位的漲落，處于常水位與最高水位之間的區域，形成濕地景觀。生態溪溝就是在景觀規劃中運用新型材料，在雨水管道系統設計中考慮雨水滲透，合理、充分利用雨水，涵養地下水源，營造人性化、可持續發展的水循環環境。目前比較流行的為常年充水性地面滲透溪(溝)，溪(溝)中常年有水流動，水聲潺潺，可種植水生、半水生植物，構成人造天然濕地植物群落；既減少了人工和外來資源(例如水、能量、等)的投入，符合環保要求，又成為吸引野生生物，特別是鳥類、昆蟲(蝴蝶、蜻蜓、螢火蟲等)和兩棲動物(青蛙、龜、蟹等)的綠色源頭，造就人性化、符合可持續發展要求的小城鎮街道水景景觀。
⑷綠地植物造景的人性化設計。景觀生態學要求景觀要素如斑塊、基質、廊道等合理規劃，在數量和空間分布上分布合理，使信息流、物質流與能量流暢通，以符合人類可持續性發展的要求，使人類聚居環境質量不斷改善，符合人性化的需求。
5結論
城市的魅力系其自身區別于其他小城鎮的個性特征，是城市的生命力和影響力所在，城市街道景觀節點小品設計應以區域差異為立足點。我國地域差異明顯，自然環境、區位條件、經濟發展水平、文化背景、民風民俗等各方面的差異為各地城市特色設計提供了豐富的素材。設計人員應善于從區域大背景中去挖掘城市街道景觀節點小品的獨特內涵和品位，把一些潛在的、最具有開發價值的特色，在設計中表現出來。
作者:安洋 單位:中國恩菲工程技術有限公司廣州設計院
城市街道景觀設計篇3
街道在城市中扮演著組織城市建筑、硬質景觀與軟質景觀等的紐帶功能。它在城市中不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上它還是人們公共生活的舞臺：外地游客沿著街道觀察認識了城市；當地的居民在街道上活動并感受著街道及其周圍環境。從某種意義上講，人們對一個城市外部形象最直接的認識和感受主要就是通過它的街道得來的。但是近幾年城市化發展過快，帶來了許多非人性化問題：比如車輛的增多、交通廢氣和噪音的增加、排水系統的改變和硬質路面對生態環境的影響等。事實上，從19世紀末E·霍華德提出“田園城市”的概念以來，追求城市及其環境的“宜人性”始終是現代城市設計思想與理論的一個中心內容。所以現在設計師們更加重視在城市街道景觀的建設實施過程中，研究人的行為心理、知覺經驗、視覺感受，注重人性空間的設計，各種服務性設施的配置都要從城市特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發，強調城市生活的融合。
城市街道由建筑，植物等界定圍合而成，以城市交通的動脈“道路”為地載特征，并承載著城市的公共設施系統，是城市空間的重要構成部分。雅各布斯在《美國大城市的死與生》一書中指出：“當想到一個城市時，心里有了什么？它的街道。如果一個城市的街道看上去挺有意思，那么這個城市看上去就挺有趣；如果這些街道看上去很枯燥，那么這個城市看上去就很枯燥。”街道在城市中有著許多的意義，它不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，外地游客沿著街道觀察認識了城市；當地的居民在街道上活動并感受著街道及其周圍環境。從某種意義上講，人們對一個城市外部形象最直接的認識和感受主要就是通過它的街道得來的。在當代城市發展中，隨著人們對生活空間質量的要求越來越高，街道景觀空間的人性化設計是必然的趨勢。但是無法忽視的是城市化過快發展也帶來許多非人性化問題對街道空間造成了一定的破壞：比如過境車輛的增多、交通廢氣和噪音的增加、排水系統的改變和硬質路面對生態環境的影響等。
1城市街道景觀的歷史意義及作用
街道景觀是整個城市景觀的支架。無論是城市居民還是游客，走在街道上其最直接的感受就來自于街道周邊的景觀。每個城市由于地理位置、經濟、風俗等因素的不同，其形成的街道格局也不同。但不論哪種形式的城市，都可以說它的街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化，并在此基礎上形成有特色的城市空間格局，城市街道景觀格局直接反映了城市的特點。
2城市街道景觀空間的形態特點，構成要素和特性
2.1形態特點
從形態上分析，街道景觀空間為兩側圍合或一側圍合的線性空間。兩側圍合是指街道兩側均有建筑體設立，而一側圍合則指一側可能有山體，水體或綠地等開放性空間，另一側為建筑體設立。
2.2構成要素
城市街道景觀的空間環境在構成上屬于帶型空間，是相對狹長的地形利用相關景觀元素組織而成的空間。主要構成要素有：街道平面、縱橫斷面、垂直綠化面、周邊環境綠化、節點小品、照明系統、人流等。
2.3特性
城市街道具有雙重功能，既是交通空間，又是生活活動空間。街道景觀空間隸屬于城市帶狀景觀空間，具有空間上的延展性、時間上的流動性、整體景觀的協調統一與連續性。
3城市街道景觀空間人性化設計內容
人是人類文明創造的主體，也是人類一切活動和發展圍繞的核心，人性的最本質特征是隨機性、自由性與靈活性。因此，尊重并滿足人類生理的、心理的及精神上的各種需求，強調人與自然環境和諧共生，天人合一是“人性化設計”的焦點。城市街道景觀空間的人性化設計內容是：
1）在城市街道景觀設計的過程中，從人的行為活動，人的視覺感受，人的空間心理感受出發，形成舒適、愉悅、安全、自由和充滿活力等體驗感受的景觀空間。強調對人性空間的重視，各種服務性設施的配置都要從城市特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發，強調鄰里生活和城市生活的融合。從而創造出個性空間與自由空間，讓人們獲得更大自由度、開放度，成為人與人、人與社會交流的中介，從而滿足不同層次人的需求，讓人們在緊張勞累的城市生活里感受到城市的人情味與社會區的歸屬感。
2）運用系統、環境等科學手段，對城市街道景觀內部的能量流、人流、物質流、信息流等景觀元素進行改善和調整，達到既能保護人類健康，又能與自然系統和諧共生，在保護人居環境的生態美的同時，保持生物系統多樣性，最終促進城市帶狀空間中人與自然的持續協調發展。
4城市街道景觀空間人性化的塑造
4.1街道空間及其路面景觀的人性化設計
街道的空間尺度要按人的感受來掌握，要做到人在其中既不感到閉塞，又不覺得過于開敞，缺乏安全感。當人在其中活動時需要一定的圍合感和私密度，這樣才會有足夠的安全感；但空間太封閉了又會產生一種壓迫感。也就是說街道空間應具有序列性、模糊性與領域性，在設計中著意塑造街道兩側的凹凸角即人行街道與車行街道的交匯處空間，可以緩和人流與車流的沖突，豐富街道空間層次。街道路面材料主要有以下幾大類：瀝青類、混凝土類及合成高分子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。其中瀝青類、混凝土類適合于車流量和人流量均較大的交通性街道。而生活性道路(步行街、風景園林道路等)則多采用色彩鮮明、造型自由的人工燒制磚材、陶瓷材料或觀感自然親切、質感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料。
4.2街道節點中的環境小品的人性化設計
環境小品是城市街道景觀空間構成中必不可缺的部分，街道小品應以實用為主，在特定的場所可以設置一些觀賞與藝術性較強的小品，如雕塑、音樂噴泉之類。但無論是實用性小品還是觀賞性小品，都要適合人的尺度和街道的空間尺度。同時每條街的小品不僅造型要優美，還要爭取有特點，從而加強街道的可識別性。在這方面歐美各國做的就比較好，他們對城市廣場和街道節點的環境小品十分重視。各種形態的景觀小品、設施與街道景觀相輔相成，形成了豐富的城市空間和較高的城市品位。比如：
（1）注重街道小品的藝術性。街道兩旁散立的具有歷史感的歷代藝術名家的雕塑作品精美華貴，呈現出歐洲文藝復興后濃厚的人文精神遺風；街道兩旁的基礎設施，如護欄、樹圍等都設計得獨具匠心。
（2）注重造景的色彩豐富以及造型宜人。城市大多泛出灰白、淡黃、赭石、青綠等主色調，雜以其他各類跳躍的色彩，別有情調。
（3）許多小品設施，設計時注重人體工程學，如花壇、臺階、水池等，大多與坐椅相結合，既有形式感又有功能性，是多功能座椅。且布置的位置、方式、數量考慮人的行為心理需求和環境心理學的特點，尤其充分考慮老人、兒童、殘疾人的生理特點和要求，堅持“以人為本”的設計理念（如圖1）。
4.3街道水景景觀的人性化設計
水景是裝點街道空間，表現生命動感的重要因素。水景按形態分，有動水與靜水，即我們通常所說的噴泉、瀑布、湖泊、河道與溪流等。不同形態的水，會帶給人不同的視感。若配合特定空間形態與環境進行組織與設計，既可獲得相得益彰的功效，又可創造優美的視覺效果。但是現代城市大多數的街道水景景觀，是利用水的流動直接設計，比如噴泉、疊水、瀑布等，缺乏城市特色，多是強調改造自然，由此造成了對自然生態的破壞。近年來，人們開始認識到城市中自然要素的重要性，從而尋求人工與自然山水生態的融合，在人與自然和諧共生的城市街道景觀水景設計中更加注重利用自然的因素，采用水景旱做、生態濕地、生態溪溝等“半自然化”景觀來實現人性化水景設計的要求。
4.4街道綠地植物造景的人性化設計
城市街道綠地景觀包括斑塊、基質、廊道和邊界。通過綠色廊道把景觀中各嵌塊體連接起來，形成綠色聯網，同時將城市周邊的清潔冷濕的空氣引入城市內部，改善空氣質量。城市街道綠地景觀人性化植物造景，應提高植物配置水平，體現城市地域人文特色，加強合理植物群落設計，提高生態效率，強調人與自然和諧，促進可持續性發展，主要從以下三個方面入手：
（1）應該盡量保護城市街道兩側原有的自然遺留地和自然植被，重建綠色廊道和生物暫息地，形成綠色生態網絡。
（2）景觀效果上要注意利用植物本身特征，配合城市當地的歷史、文化特色，形成特定環境的景觀效果；同時充分考慮樹木的立體感和樹形輪廓，通過錯落種植，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化，形成具有韻律美與節奏感的景觀。
（3）植物品種選用上，因地制宜最大限度地選用地方植物造景，有利于鄉土樹種保護和生物多樣性的恢復。為了豐富本地造景植物與植物景觀，也可有計劃適當引進外來馴化樹種或植被，以形成層次豐富、配置合理的復合植物生態群落。
5結語
現代城市街道景觀空間應該是既協調自然風景、人文環境與民俗風情，浸透著融合地理環境與天人合一的設計理念；又結合地形，節約用地；順應氣候條件，節約能源，注重環境生態及景觀塑造；運用當地材料及具有地域特色的建造方式，形成自然樸實的建筑風格，體現了人與自然的和諧共生；強調人性化設計的具有多義的空間功能，各種服務性設施的配置從人性角度出發，滿足人的心理和生理的要求，處處體現出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結構、形式豐富的景觀序列和融合自然的景觀空間，使人能夠“樂在其中”，又具有較高的識別性，從而形成高品位又富有地方特色的城市景觀形象。
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作者:吳智螢 單位:安徽建筑工業學院藝術學院
