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摘要：為了合理配置并不斷優化城市軌道交通消防設施，以及時控制火災，確保人員生命安全，重點分析城市軌道交通消防設施現狀，并針對改進城市軌道交通消防設施提出了詳盡的建議，希望為相關人員提供參考。
關鍵詞：城市軌道交通；消防設施；低煙阻燃材料
0引言
現階段，城市軌道交通覆蓋范圍逐步擴大，客流量顯著增加，車站內部結構日趨復雜，如何確保消防安全是社會各界關注的熱點問題。調查研究顯示，部分城市軌道交通消防設施嚴重老化，運行維護不到位，導致消防安全隱患增加。為此，需結合現階段存在的各類問題，采取有針對性的解決方案，以確保城市軌道交通消防設施發揮出應有作用。
1城市軌道交通消防設施的主要作用分析
當前，為改善城市交通狀況，滿足人們的出行需求，全國諸多大中城市均積極建設城市軌道交通。經過持續發展，城市軌道交通客流量逐年增大，為此需要不斷優化設計方案，高質量完成工程建設，以確保城市軌道交通發揮出應有作用。消防系統是城市軌道交通的重要組成部分，其設計的目的是確保有效預防各類火災，并能夠在發生火災之后避免火勢蔓延以及保證及時有序地完成人員疏散。消防設施（見圖1）是消防系統的核心，合理配置消防設施，可保證消防系統相關功能順利實現，為此需要加大消防設施的投入，以確保城市軌道交通消防安全[1]。
2城市軌道交通消防設施現狀分析
國家相關部門在關于城市軌道交通設計的標準中明確指出，各地鐵站線路區間、站臺站廳、車輛調度控制中心、車輛段等均需設置應急照明系統、滅火器、疏散指示標識、消火栓系統、火災自動報警系統等消防設施。相關機構對北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州等人口較多的城市進行城市軌道交通消防設施調查，結果顯示，多個城市均未配置消防水泵房系統、智能疏散照明系統、分布光線火災探測裝置，各城市均具備基本消防系統及電氣火災監控系統，部分城市未配置自動噴水滅火系統、水噴霧滅火系統[2]。之后，各城市結合自身實際情況優化調整消防設施配置，比如上海在部分地鐵線路站廳層配置自動噴水滅火系統，重慶在地鐵下層站臺區域設置自動噴水滅火系統，北京、上海、廣州在車控配置室中設置空氣呼吸裝置。上述各城市積極調整城市軌道交通裝修材料，在車殼體至內墻板區域、底板、內頂板、座椅等區域均采用不燃材料、低煙阻燃材料、無鹵材料等[3]?？偨Y相關調查資料，筆者認為，我國城市軌道交通消防設施配置不夠完善，仍需進一步改進。
3城市軌道交通消防設施的主要特點及存在的問題分析
3.1城市軌道交通消防設施的主要特點。與單體建筑相比，城市軌道交通消防設施的主要特點如下。第一，保護區域存在差異。城市軌道交通消防設施的保護區域主要包括車輛段、停車場、車站、區間隧道、車輛等，其中重點保護區域為區間隧道及車站。第二，系統組成存在差異。城市軌道交通消防系統主要包括電動扶梯、屏蔽門、排水系統、自動售票閘機、消防系統等[4]。第三，運行方式存在差異。城市軌道交通消防設施中，自動噴水滅火系統、火災自動報警系統處于監視狀態，剩余消防設施處于待命狀態或儲備狀態。城市軌道交通消防設施中包含多個分系統，包括自動售票閘機、電扶梯、屏蔽門、排煙系統等，此類系統均為常備狀態。
3.2城市軌道交通消防設施存在的問題分析。目前，城市軌道交通消防設施主要存在如下問題。第一，設施老化問題突出。分析近年來城市軌道交通火災事故成因可知，用電設備老化是誘發火災的主要原因。城市軌道交通全面不間斷運行，無法實施停運及大修，老化的設施無法及時更換，從而導致火災安全隱患顯著增加。比如：北京地鐵1號隧道與2號隧道區間的電纜已投入使用40余年，質量標準及技術水平已無法滿足現階段要求；上海軌道交通1～4號線運營時間均超10年，電氣線路及各類消防設施均已超過使用年限，存在較為嚴重的消防安全隱患。第二，消防系統維護不到位[5]。部分城市軌道交通消防系統受環境潮濕等因素影響，地鐵區間手動報警裝置故障發生率較高；受高溫影響，氣體滅火系統探測器受損嚴重。第三，維護及管理存在問題。部分城市軌道交通存在建設、設計、運營管理相互分離的問題，車站建設完成后多聘請第三方維保單位負責設備及設施的維護管理，運營管理人員對消防設施及相關系統缺乏了解，從而導致消防安全隱患增加。第四，工作人員能力不足。部分地鐵車站工作人員缺乏經驗，火災應急處置能力嚴重不足，城市軌道交通管理部門未組織其參與消防演練，未開展消防安全教育，導致其無法有效應用各類消防設施[6]。
4改進城市軌道交通消防設施的建議
4.1構建消防設施準入標準及評估分析系統為確保城市軌道交通消防安全，需建立消防設施準入標準，重點考察各類消防設施在故障狀態下的安全性能，明確其可維護性指標，以確保各類消防安全設施的可靠性及有效性。同時，需結合城市軌道交通消防設施的主要特點，制定并逐步完善消防設施評估分析系統，明確評估標準，定期對各類消防設施進行全面而系統的評估，對于評估結果未達標的消防設施需及時更換或維修，以確保城市軌道交通消防安全[7]。
4.2改進火災工況模式。加強消防設施維護保養為確保城市軌道交通消防安全，需制定統一的火災工況模式技術規范，在設計及施工建設的過程中，需嚴格把控環控通風等環節，并將同類聯動模式進行合并及優化調整，以確保設計及施工建設質量符合標準要求。同時，需加強消防設施的維護保養，針對運行周期較長的氣體滅火系統、FAS（火災報警系統）等需及時更換調整。定期對地鐵進行消防安全評估，依據評估結果適當調整消防設施維護保養及更換的標準，以確保各類消防安全設施處于最佳運行狀態[8]。
4.3合理劃分防火分區。為確保城市軌道交通消防安全，需合理劃分防火分區，以實現對火災煙氣蔓延的有效控制，確保人員在短時間內安全疏散?；馂穆拥闹饕绊懸蛩匕彷椛浼盁釋α鳎瑸榇嗽趧澐址阑鸱謪^的過程中需嚴格控制可燃物間距，隔離保護火災的主要危險源。大部分城市軌道交通區域可燃物分布散亂，應將火災風險較大、可燃物較多的區域，如店鋪、行李房等劃分為單獨防火單元，并采用耐火、無毒、環保的材料封閉構件節點與縫隙，以避免火災蔓延。針對可燃物集中且無法分割的區域，需嚴格控制可燃物距離，并設置自動滅火裝置，以確保消防安全。
4.4防排煙系統。城市軌道交通防排煙系統的應用標準是將火災產生的煙氣控制在火源周邊區域，或將煙氣控制在地面上方2m以上的區域。在對防排煙系統進行改進的過程中，需合理設計防排煙分區，確保排煙量充足，但城市軌道交通防排煙分區劃分難度較大，為此可利用計算機模擬等技術分析煙氣蔓延的情況，以評估其對人員疏散的綜合影響。建議將城市軌道交通防排煙系統劃分為隧道區、車站公共區、設備區等分區，由車站通風空調系統負責控制車站公共區間防排煙，區間事故風機負責控制隧道區間防排煙，同時可結合火災發生的區域，將防排煙系統設置為站臺模式、站廳模式、區間隧道模式、小系統模式等[9]。
4.5自動滅火系統與火災探測裝置。自動滅火系統可采用智能自動噴水滅火系統、自動消防水炮等，其中前者具有自動滅火、自動火災報警等功能，可提高火災處置效率及準確性。城市軌道交通消防系統中，火災自動報警系統具備防排煙、自動滅火報警、火災信息處理、火災探測報警、人員引導疏散等功能。城市軌道交通屬于大空間建筑，為確保上述功能順利實現，需在火災自動報警系統中設置靈敏度較高的火災探測裝置，如空氣采樣式感煙火災報警器、吸氣式感煙火災探測器等，此類設備靈敏度顯著高于普通火災探測裝置，可縮短人員疏散時間，而且具備探測范圍較廣、可規避電磁干擾、與其他報警設備兼容性較好、維護保養難度較低等優點。
4.6人員疏散系統。安全出口位置及數量、疏散通道距離及寬度、煙氣溫度、熱輻射、人流量等是影響城市軌道交通人員疏散的主要因素，為此需要利用計算機技術對不同場景進行模擬，分析疏散設施的合理性，針對模擬過程中存在的問題采取有效的解決方案，以提高人員疏散系統的運行效果。城市軌道交通可嘗試引入智能疏散誘導系統，該系統包括主機、路由器、火災探測器、疏散指示燈、語音提示器等，并與消防報警系統連接，可利用火災探測器探測火災并發出指令，配合光流閃動、語音提示等方式引導人員躲避煙氣完成逃生。
4.7滅火器與消火栓系統。滅火器是城市軌道交通必備的消防設施，其操作簡單、成本低廉、安全可靠，可及時撲滅原始火災，降低火災造成的損失。城市軌道交通配置滅火器需嚴格遵循國家相關部門制定的滅火器配置規范，依據最嚴重危險等級配置滅火器，確保滅火器可撲救A類、B類、C類火災，并增加設備機房與電氣房間中的滅火器數量。同時，城市軌道交通需選擇具有獨立增壓泵的消火栓系統，合理調節增壓泵，控制其流量及揚程，以確保增壓泵出現問題后鄰近車站可提供水源。在消火栓箱內部需設置報警按鈕，并可顯示消火栓工作狀態。消防給水管進入車站后需形成環狀結構，且需在車站區間設施下行給水管，使其與鄰近車站給水管連通，并在連通位置設置電動閥門[10]。另外，城市軌道交通各個防火分區均需設置消火栓，車站站廳層需交錯設置室內消火栓系統，島式站臺需在設備用房、樓梯口等區域設置消火栓系統，地下區間隧道需設置單出口、單閥消火栓，區間兩端需設置消防箱，且需配備水壓充足的水槍，以確保消防救援效果。
4.8應急照明系統與應急救援通道。城市軌道交通區域需設置應急照明系統，并配置UPS電源室，一旦車站內部供電系統異常，UPS電源可自動啟動，并可維持1h以上應急照明，以滿足車站照明需求。應急照明系統需配備完善的指示及照明燈具，并配備簡明易懂的標識，可設置于站臺、車控室、站廳等區域，以此為人員疏散營造有利條件。應急救援通道是城市軌道交通重要的消防設施，為此需要結合實際情況合理確定應急救援通道的位置、數量及寬度，以滿足消防救援的相關要求。
4.9消防應急救援子系統。為確保城市軌道交通消防安全，需合理設置消防應急救援子系統。具體操作中，需利用GIS技術構建路網消防應急救援系統，全程監控城市軌道交通的消防安全狀況，促進各類信息的集成與共享。消防應急救援子系統應包括如下組成部分：第一，監控系統。該系統可自動獲取線路中的安全及運行數據，并可進行數據統計分析，可為城市軌道交通消防決策及規劃提供參考。第二，消防應急救援系統。該系統具有自動識別、地理信息分析、智能終端、圖像傳輸等功能，可實現內網與外網數據交換，并可實現火災定位及導航等功能，可為火災救援指揮提供參考。
5結語
城市軌道交通消防安全關系到人們的切身利益，為此需要合理設置消防設施?，F階段，城市軌道消防設施存在運行維護不到位、老化、工作人員操作不熟練等問題。為確保消防安全，需加強消防設施準入評估、維護保養及消防實戰演練，積極引入先進設施、先進技術，使城市軌道交通消防系統發揮出應有作用。
作者:林燕妮 單位:寧波市海曙區消防救援大隊
