安全專業培訓范例

摘要：目的探討骨外科護理中的不安全因素分析及優化策略。方法選取2017年8月至2018年8月在我院進行臨床工作的護理人員共40名，將其作為本次實驗的觀察、研究對象，并按照工作時間的不同將其平均劃分為實驗組和對照組兩組，每組各20名。其中對照組20名護理人員工作時間≤2年，未接受過專業培訓，實驗組20名護理人員工作時間≥3年，接受過專業培訓。對兩組護理人員骨外科護理中的工作滿意度以及不安全因素進行比較，分析優化策略。結果患者對實驗組護理人員的工作滿意度（95.5%）明顯高于對照組（84.4%），實驗組護理人員的護理工作更易于患者接受，兩組實驗結果比較差異明顯，具有統計學意義（P<0.05）。結論骨外科護理中的不安全因素包括溝通問題、操作問題和管理經驗等問題，院方加強對護理人員的專業培訓，使其在工作中不斷積累經驗、增長知識，才能優化護理管理工作，提高工作水平和護理質量。

關鍵詞：骨外科護理；不安全因素；優化策略；護患溝通

0引言

隨著人們生活水平的提高，對于醫療衛生事業的關注度也不斷提高，其中臨床護理工作直接關系到患者的疾病治療質量[1]。骨外科護理工作中，護理人員的工作經驗和專業水平對護理質量具有重要的影響，但是護理人員在工作實踐也存在一些不安全因素，對于這些不安全因素，需要結合護理實踐情況，研究制定出有效的解決對策，優化護理結局。關于骨外科護理中的不安全因素以及相關優化策略均需要綜合臨床實踐展開研究與探討。

1資料與方法

1.1一般資料

選取2017年8月至2018年8月在我院進行臨床工作的護理人員共40名，其中男性12名，女性28名，年齡24~37歲，平均（33.8±2.1）歲，工作經驗1~5年，平均（2.8±1.3）年。對護理人員的基本資料進行分析，資料記錄無缺陷問題，記錄內容完整且真實、準確，將40名護理人員作為本次實驗的觀察、研究對象，并按照工作時間的不同將其平均劃分為實驗組和對照組兩組，每組各20名。對照組男性5名，女性15名，年齡24~28歲，平均（26.3±0.2）歲，工作經驗1~2年，平均（1.8±0.2）年；實驗組中男性7名，女性13名，年齡29~37歲，平均（34.2±2.2）歲，工作經驗3~5年，平均（3.4±0.2）年。兩組護理人員的性別、年齡、工作經驗等一般資料比較差異不明顯，對本次實驗結果不產生影響，不具有統計學意義（P>0.05）。

摘要：民營醫院的醫療服務中護理安全管理水平的高低一方面影響到患者的治療效果，另一方面也影響到患者對民營醫院提供的醫療服務的滿意度。當前，醫院方面、護理人員方面、患者方面均存在影響護理安全管理水平提升的不利因素。為提高民營醫院的護理服務質量，解決上述問題需要從強化各方的護理安全管理意識，完善民營醫院護理安全管理的制度，合理安排護理人員工作量并進行專業培訓等方面作出改進。

關鍵詞：民營醫院；護理安全管理；相關因素；策略

當前我國民營醫院在開展護理安全管理活動時還存在一系列的問題，這些問題影響了民營醫院醫療服務質量的提升，也對民營醫院的聲譽形成了不良影響[1]。為此，分析影響民營醫院護理安全管理的因素并進行針對性的改進，是當前學術界關注的熱點問題之一。

1民營醫院護理安全管理的相關因素

1.1醫院方面的影響因素

民營醫院的管理體系中，醫院的管理意識、能力與措施直接影響到醫院護理安全管理水平[2]。醫院的影響因素表現為：第一，民營醫院對護理安全管理的重視性不足。民營醫院對于設計護理安全管理的細節內容缺乏重視。第二，缺乏完善的護理安全管理制度。完善的護理安全管理制度是確保各項護理活動高效、安全開展的基礎，但是，目前多數民營醫院缺乏完善的護理安全管理制度，從而難以在醫院內部形成完善的護理安全管理體系。第三，缺乏對護理人員進行護理安全管理的專業教育。目前，民營醫院從經營效益、培訓成本等多因素的考慮，在實踐中沒有或較少開展對護理人員的護理安全管理培訓，從而降低了護理人員的專業安全管理知識。

1.2護理人員方面的影響因素

作為一種新興的交通工具，軌道交通具有速度快、運量大、占地少、能耗和污染小、安全性和舒適度高等其它交通運輸方式無法比擬的優越性，因此成為解決城市和城際區域交通問題的首選。近年來，長沙市城市軌道交通和湖南省3+5城市群城際軌道交通工程建設相繼啟動，隨之而來的是對軌道交通運營管理及建設人才的巨大需求，而一線車站工作人員占全部運營人員的比例就接近50%。   本文以長沙市軌道交通2號線人才需求為例，就需求量最大的車站作業管理人員的培養模式進行了初步探索。   一、軌道交通運營人才需求分析   長沙市軌道交通2號線一期工程已于2009年9月動工，全程22.26km，設站19座，近期配屬6節編組列車23列，計劃2013年10月建成試運營。2號線為我市第一條地鐵線路，在以“安全管理、職責明確、精簡高效”為原則，充分考慮服務至上、人性化管理、資源高度共享以及1號線人才儲備的基礎上，確定70人/km的標準配備運營人才，則人才缺口為1580人。今后隨著作業人員技能的不斷提高，單位公司人員配屬可能會逐步減少。   1.運營一線作業人員需求預測   根據所在崗位和工種的不同，一線運營人員大致分為兩大類：一類為直接向乘客提供服務的人員，該部分人員為車務人員，也稱為一線作業人員，一般設有站務員、值班員、值班站長、調度員等崗位；二類為對軌道交通設備設施進行維護保養工作，使之經常處于良好的技術狀態，為乘客服務提供資源保障的人員，該部分人員為設備維修人員，也稱為二線人員，主要有車輛檢修工、信號檢修工、供電檢修工、機電檢修工、線路檢修工等。   2號線一期工程運營的一線人員主要涉及車站管理、列車駕駛、車輛檢修、通信信號、機電維修、變電和接觸網檢修等作業崗位，人才需求量為1265人，占全部運營人員80%以上，其中車站工作人員占運營一線人員58%以上，其次為乘務員（司機）、車輛檢修工和線路隧道維護工，各崗位人員配置標準具體數據見表1。通過國內地鐵行業有關人力資源所做的調查發現，車站工作人員的學歷構成主要為高、中職層次的技術或作業人員，而職業院校應屆畢業生是主要的來源，大約占75%。   2.車站工作人員需求預測   本著集中管理、機構精簡的原則，車站管理一般實施“中心站站區”區域管理制度，一個中心站站區分管3~4個車站，配置1名站長和2名站長助理，執行日班制。值班站長對中心站站長負責，按流程制度組織本班的生產作業。   按每人每周工作40小時計算，一般標準車站需配備工作人員約32人（見表2）。按4個班制安排倒班，每班應配備1名值班站長、2名值班員（分管票務、客運和行車），2名票務員和3名站務員，其中票務員和站務員采取輪崗和輪休制。根據不同客流峰段的作業強度，各崗位可適時調整班制安排。   在實際生產中，車站人員需要培訓、開會、休假以及應對突發情況等，因此預留8%的儲備人員。參照以上原則和要求，2號線一期19個車站可劃分為5個中心站區，車站配置人數為736人左右。   二、車站作業人員培養途徑分析   軌道交通車站作業人員的培養一般分為職業院校培訓、專業機構培訓、企業自身培訓三個階段。   職業院校培訓主要為基礎理論和通用專業知識方面的學歷層次教育，專業機構和企業自身培訓側重于特種專業實踐培訓，它們是相輔相成、相互補充的三個過程。   1.職業院校培養   職業院校是城市軌道交通一線技術或技能人才培養的主要途徑。職業院校通過設立車站運營管理相關專業，按照軌道交通企業人才需求標準，科學、合理地制訂人才培養方案，組織教學實施。學生通過一系列理論課程學習與綜合實踐課程鍛煉，以達到所學領域要求的理論和技能的目的。職業院校應以培養應用型人才為基本目標，注重學生基礎教育，并側重于專業理論知識培訓，以促進與軌道交通企業崗前培訓的銜接，這些也是學生進入軌道交通企業必不可少的環節。因此，各院校應著力培養“寬知識領域、厚專業基礎、高素質、強能力”的復合型人才。以長沙市中等城鄉建設職業技術學校為例，學校即將開設軌道交通運營管理專業，招收初中畢業生進行中職教育，同時通過與高職院校開展校校合作，招收高中畢業生聯合進行高職教育，可為軌道交通公司培養急需的一線車站作業及管理人員，就業主要方向為站務員、值班員、值班站長、調度員、站長等。   2.專業培訓機構培訓   專業培訓機構指學?；蚱髽I憑借自身完善的培訓條件和設施設備對即將畢業或錄用的畢業生進行特種專業知識的實踐培訓，它是軌道交通人才中、高職學校教育的必要補充，包括上崗前的理論培訓和實際操作，然后組織考核，取得相關崗位資格證，以達到上崗前要求的獨立操作能力，如廣州地鐵即將成立的地鐵培訓學院就是較為成熟的專業培訓機構，其前身為廣州地鐵培訓中心；武漢鐵路司機學校從某種意義上來說也具備半專業培訓機構，因其花巨資購置司機模擬設備對學生進行實際操作培訓。由于我國軌道交通行業起步晚，設備國產化率不高，早期運營人才的培訓集中在國外進行，二十世紀后，國內地鐵產業突飛猛進，多年的地鐵運營積累了豐富的經驗，專業培訓機構已趨于成熟和市場化，也不局限于某一城市的軌道交通人才培訓機構。   通過對軌道交通行業有關的專業培訓調研分析，培養一名無地鐵工作經驗的員工勝任以下崗位，需要經歷的培訓過程和培訓時間不同（表3），如值班站長及以上崗位必須經歷站務員、票務員、值班員等崗位的理論授課與實際操作培訓，并通過考核取得上崗證。   軌道交通2號線作為長沙市第一條地鐵運營線路，沒有運營方面的經驗，也沒有自己的專業培訓隊伍、培訓場地和培訓設備，況且從其它地鐵公司引進的可用人才非常有限，大部分車站作業人員需要在3年時間里迅速培養成長，面臨著培訓人數多、培訓時間緊、培訓任務重等問題。與其它新開通運營的軌道交通一樣，地鐵2號線車站工作人員主要從職業院校招聘，其它從社會招聘，但都需要對他們進行一系列的專業培訓，并根據不同的地鐵設備廠家送往相關比較成熟的地鐵運營公司頂崗學習，借助其培訓條件進行培訓并予以考核，達到本崗位要求的上崗能力。#p#分頁標題#e#   3.企業自身培訓   企業職工培訓是企業人才素質不斷提升的重要環節，也是企業選拔優秀技能型人才的主要途徑。軌道交通技術發展日新月異，經常性對在職員工開展各種形式的培訓是十分必要的，企業通過設置職工培訓部門、打造培訓隊伍、建立培訓系統，以擔負自身員工的日常培訓，也可承擔外來培訓以擴大企業盈利渠道。培訓形式可以采取“引進來，走出去”的方式，除了聘請本企業技術骨干擔任培訓師外，也可請國內外知名學者和企業技術專家來企業給員工授課，以及組織員工外出業務培訓。   在長沙市軌道交通運營成熟后，為調動一線人員的積極性，晉升人員都是從下級崗位的優秀人員中選拔培養，公司可通過利用本身的教學資源對職工進行培訓和考核，選拔后備技術和管理骨干，以促進公司人力資源的可持續發展。職業院校車站運營管理專業畢業生經過崗前培訓后，初次就業崗位一般為站務員，通過軌道公司自身的培訓和人才選拔機制，其職業晉升途徑如圖1所示。   三、車站作業人員培養模式   根據國內職業院校與地鐵公司多年的校企合作經驗，這種校企合作方式可歸納為訂單培養、定向培養和委托培養3種模式。長沙市軌道交通2號線一期工程2013年將迎來首批車站工作人員700余人，占一線運營技能人才58%以上，根據軌道公司“五湖四海”的用人原則，其人才培養方式也應朝多元化方向發展。   1.訂單培養   訂單式培養是指企業與學院簽訂相關的培養協議進行校企合作，對在校學生進行基本素質考察后，確定實施訂單培養的入圍學生。在實施培養計劃時，企業一般會提出詳細的培養方案和具體的培養目標，明確畢業生未來崗位的基本要求，特別是專業要求。專業教研室根據協議，負責培訓任務的具體實施，并制定教學計劃，以及學生的組班，如“地鐵車站管理班”、“地鐵司機班”等。由于這種方式培養周期相對短，培養目標性強，且趨于成熟，可實現學生、軌道交通企業和院校三方共贏的目的，是當今院校培養應用型人才的有效手段。如深圳地鐵公司從2003年開始嘗試用訂單培養方式引進人才，從最初與院校的松散性合作逐步發展到目前的協議化、規范化的長期緊密合作關系。至2008年，公司已與16所大、中專院校合辦了9個專業、44個訂單班，共計1500余人。   2.定向培養   定向式培養由軌道交通企業與院校協商，確定委培意向，并確定招生方向和招生規模，學生入校時就確定了就業方向，畢業后直接進入企業。作為培養方，用人單位全程介入，經常到校方了解實施進度與效果，并對培訓提出建議，校方則根據需求和實際情況對教學進行調整。在我國城市軌道交通建設初期，由于城市軌道交通專業人才和運營經驗較為缺乏，企業一般采用這種培養方式。其缺點是周期較長，職業院校需實施較長的有針對性的培訓。   3.委托培養   委托培養是指軌道交通企業委托合作院校為其培養人才，由委托單位提供經費安排職工到院校進行學習，院校負責學歷教育或專業理論培訓并予以考核，學生畢業后到委托單位工作。這種方式因其費用較高，對軌道交通運營企業來說負擔較重，一般很少采用。這種方式可由長沙市軌道公司推薦職工進入合作院校學習，被錄取者由軌道公司與合作院校簽訂委托培養協議書，軌道公司承擔培養費和學習期間的工資及勞保福利等，學生在完成學業后進入長沙市軌道公司工作。   相對委托培養模式，訂單培養和定向培養模式更受企業歡迎，因此，長沙市軌道交通運營人才培養根據不同的時期推薦采取以下兩種不同的方式：   一是采取訂單式培養，適用于需求量大的剛開通運營線路。軌道公司與合作學院擬定《校企合作訂單式培養協議書》，本著互利、雙贏的原則，明確校企雙方的職責，學院按企業要求培養人才，企業接納合格的訂單培養人才。具體操作為：在合作院校相關專業的二年級學生中招收一定數量的學生組成“車站運營管理班”，量身定制專業課程，通過1年半的專業學習和半年的頂崗實習，再由長沙市軌道公司以企業職工身份派往其它地鐵專業機構進行崗前培訓。這種方式對企業人才儲備、院校和學生就業三方都有保障，是目前地鐵企業和院校合作最佳的選擇。   二是定向式培養，適用于需求量不多的專業。   由合作院校制定招生計劃，在招生錄取時通過合同形式明確人才培養模式以及學生畢業后的就業方向，新生進入合作院校后以長沙市軌道公司準員工身份接受職業教育，形成招生與招工結合、實習與就業同步的校企零距離合作模式。軌道公司作為市場主體，提供人才培養的具體目標，并參與到教學的全過程。此種模式實現了學生一進校門就與企業零距離接觸，有利于學生和用人單位雙方的了解，有利于培養學生對公司的感情，利用在校時間接受公司文化，以便畢業后迅速融入公司集體中去。   四、結束語   長沙市軌道交通的快速發展不僅對促進長沙經濟全面振興，而且對長株潭乃至中南片區經濟社會發展具有重要的戰略意義。因此，堅持以人為本，科學發展，切實加強軌道交通行業高素質技能應用型人才的培養，確保軌道交通運營的安全、快捷、高效、可持續發展，是政府、企業和院校的一項緊迫、長期而艱巨的任務，需要全社會共同努力來完成。

［摘要］中藥飲片主要是指根據制劑或調配需求對經產地加工的凈藥材進一步加工炮制、切制而形成的成品，是醫療機構中應用頻率較高的藥物類型。中藥飲片臨床針對癥狀較多，應用范圍較廣。藥房中藥飲片質量管理能夠保障中藥飲片的質量，保障患者用藥安全。但在實際進行質量管理的過程中，仍存在一定質量管理問題，主要包括炮制技術不足、藥庫把關不嚴格、采購問題、中藥飲片保存條件差等。為有效提升中藥飲片質量，應不斷加強藥房的質量管理工作，開展嚴格的中藥飲片質量管理，以提升中藥飲片的應用安全性。

［關鍵詞］藥房;中藥飲片;質量管理

中藥飲片是中成藥的重要原料，同時也是中醫臨床辨證施治必備的傳統武器。中藥飲片獨特的炮制方法與理論，深刻體現出古老中醫的精深智慧。近年來，伴隨炮制理論不斷成熟和完善，現階段中藥飲片已成為臨床治病、防病的重要手段。但若中藥飲片質量未達標，則會影響配伍后的整體藥效，嚴重的會導致應用安全事件發生。因此，加強藥房質量管理工作至關重要。本文就藥房中藥飲片質量管理相關問題及應對措施做一綜述。

1藥房中藥飲片質量管理存在的相關問題

1.1藥房中藥飲片炮制技術不足

中藥炮制早在我國古代就已成為制備中藥材的重要技術，中藥炮制主要是通過不同方式完成對藥片的炮制工作，如合理的翻炒、浸泡、晾曬、烘干等。中藥炮制技術流傳已有千年，經驗較為豐富，但現階段醫療結構逐漸偏向西醫，大部分藥房工作人員缺少中醫炮制經驗，在實際進行中藥飲片的制作過程中易發生切片不均勻、切片形態不一等現象。此類現象會直接影響中藥飲片在煎制過程中規定劑量不同，從而無法發揮飲片應有療效。且在中藥飲片炮制的過程中，若發生藥屑過多等問題，會直接對整體藥片湯劑的質量造成影響，同時會導致藥材虧損，浪費購藥成本。中藥飲片炮制時間與炮制方法是由藥材性質、藥效、種類等多種因素決定，過分選用帶熱炮制方法或炮制時間過長會導致藥材顏色暗沉且失去藥效?，F階段大部分質量較差的中藥飲片主要存在的問題就是切片大小不一、炮制后個別飲片顏色暗沉、失去應有藥效。

1.2藥庫把關不嚴格

摘要:很長一段時間，中國的教育已經采用了一個集中的政府管理模式，兼容性是一個高度集中的計劃經濟。建立社會主義市場經濟體制，特別是知識經濟的到來和中等職業教育的普及，這種運行機制不再適用于教育的發展，特別是職業教育的發展。由于這個原因，中國的教育管理系統已逐漸從集中管理，地方和學校管理，高中有一定的效率和有效性。在市場經濟體制下，尋求校企合作的有機“結合點”是關系到職業教育可持續發展的重要問題。

關鍵詞:職業學校;校企合作;模式;創新

1“校企合作”對發展中職教育的作用

(1)為使專業培訓目標更貼近一線需求，學院對教學計劃進行了重大調整，根據市場營銷專業汽車方向的培訓目標更新課程內容，使專業培訓目標更貼近實際生產需求。由大學畢業生訓練通常受到雇主的歡迎。(2)為了提高“雙老師”教師的質量，傳統的中等職業教育理論多于實踐。中等職業學校的教師也是如此，誰能清楚地解釋理論問題在教室里，但在實踐中這些問題不能解決。不是因為老師不高，而是因為沒有機會深入生產現場解決實際問題。教師可以滲透企業的前線和掌握高新技術在企業的應用，更好的掌握理論知識和實踐的結合，并提高自己的工程和技術實踐的質量。(3)基地需要穩定。學生可以受到影響和培育在生產線的實際環境工程技術，或者他們可以學習在實踐中提高他們的能力和掌握技術。就是最好的例證就是我們與哈爾濱昊業汽車銷售公司的合作，他們成為學生實踐教學的最佳基地，進而保證了人才培養的相關質量。(4)建筑市場對人才的需求和專業教學改革一直受到質疑。只有與企業緊密集成，我們才能真正理解的內容和教學改革的焦點。必須達到的目標，中等職業教育教學改革與建設的基礎。校企合作優秀專家、校企教授，討論人才規范、專業培訓目標，參與制定教學計劃，使專業教學改革更具針對性。

2現行校企合作存在問題分析

(1)需要加強政府的支持。目前，不少高職院校開展校企合作。然而，不同地區、不同行業的企業合作有其自身的特點。在政府政策的支持和引導下，可以使校企合作走上正軌，充分發揮校企合作優勢。促進學校和企業之間的互利共贏。我國的一系列文件對校企合作的實施具有一定的指導意義。這些政策對校企合作戰略的實施起到了實質性的指導作用。(2)合作機制有待完善?，F實中，企業合作存在信息溝通不暢、合作表面、政府與企業關系不合理等問題。在實施過程中，未能建立有效的組織溝通平臺，造成校企合作信息溝通不暢，有時出現人員短缺，就業難的尷尬局面。(3)需要改進的深度合作。目前，中國的職業教育在人才培養方面取得了一定成就。在實踐中，校企合作往往是表面的、簡單的，在合作過程中各方的地位是不平等的。

3創新校企合作模式

摘要：加強職工生產技術及安全管理培訓，是現代供熱企業高質量發展的需要，也是保證供熱安全經濟運行的“壓艙石”。以青島能源集團為實例，就其在運營發展中探索的生產技術及安全管理培訓模式創新進行實證研究，為其他供熱企業技術培訓及管理提升提供有價值的參考。

關鍵詞：供熱企業；生產技術；安全管理；培訓模式創新

青島能源集團秉承“精細管理，超前把握”安全理念，把安全教育培訓作為維護員工人身安全的“第一關口”，保障企業本質安全的“第一工序”，宣貫企業安全文化的“第一課堂”，結合安全生產新形勢新要求，創新企業生產技術及安全培訓管理模式，構建全天候、全方位、全覆蓋的安全教育培訓體系。

1企業概況

青島能源集團是青島市直國有獨資大型能源企業，主營燃氣、供熱、發電有關的投資、建設、管理、服務及新能源的推廣應用等業務，經營范圍覆蓋市內六區以及膠州、即墨、平度和萊西，擁有燃氣用戶1.1×106戶，供熱用戶8×105余戶，供熱面積1.2×108m2。

2青島能源集團創新培訓模式主要做法

2.1構建問題導向學習模式。集團建立了運行指標崗位評價管理系統，以機組負荷率、供熱煤耗、廠用電率、主汽壓力等為對標指標。示范崗在當班期間對完成的指標進行評分，每月進行排名，激勵班組及成員之間“比、學、趕、超”。指標倒逼，讓示范崗帶著問題教，將對標差距作為工作重點，著力提高員工解決實際問題的能力；突出問題導向，讓員工邊思邊學，在發現問題、解決問題過程中，形成了示范崗帶骨干，骨干帶全員良性循環，示范崗通過學習發揮了先鋒模范作用。培訓模式優化，提高學習效率。開展新老互助的一對一培訓模式，掌握重點培養對象的學習進度，進行知識點的查遺補漏和整合推廣，快速提高各培養對象的操作技能[1]。進行培訓導師的定期交叉培訓，實現培訓導師能力整合和優勢互補，使培養對象得到全面發展。

【摘要】泵站安全檢測是判斷泵站建筑物、機電設備以及各種金屬結構能否繼續運行的必要環節。隨著社會的進步，我國也越來越重視泵站現場檢測的質量控制工作。論文對泵站安全檢測的重要性和泵站現場檢測質量控制的措施進行了簡單的分析。

【關鍵詞】泵站；現場檢測；質量控制

1引言

泵站現場安全檢測工作對保障我國工業設備的正常運行和促進企業發展等方面都有十分重要的現實意義[1]?；诖耍覈嚓P企業應加強對泵站現場檢測的研究，明確泵站現場安全檢測的重要意義，并研究相關的加強泵站現場安全檢測質量控制的措施，推動我國經濟的發展。

2泵站現場安全檢測的重要意義

泵站現場安全檢測的重要意義體現在以下方面：（1）加強泵站現場安全檢測的質量控制，有利于相關企業優化自身的泵站技術；（2）加強泵站現場安全檢測的質量控制，有利于企業判斷新建泵站的設計是否合理以及施工技術是否符合標準；（3）加強泵站現場檢測質量控制，有利于提高企業的內部管理水平；（4）泵站現場檢測是判斷企業的施工設備和金屬結構是否能繼續運行的重要手段；（5）加強泵站現場檢測的質量控制，有利于保證泵站的安全運行?？偠灾髽I要完善泵站建設，保證自身的經濟效益和社會效益，必須加強對泵站現場安全檢測的質量控制。

3加強泵站現場檢測質量控制的措施

1、深入培養終生學習的理念

知識經濟時代是一個高速發展的時代，知識的更新速度也隨之加快。要想在這個高速發展的時代中保持競爭力。就必須建立“活到老，學到老”的學習理念。學習不再是一勞永逸，作為會計人員，必須要及時轉變觀念，更新認識，在專業知識上不斷完善，準確、熟練掌握最新的工作方法，努力提高自己的綜合素質，充分發揮電算化會計在單位中應有的作用，為單位的財務管理工作服務。

2、重視對會計人員的培訓

電算化會計工作具有不斷更新的特點，它會隨著市場經濟環境的變化、科學技術的發展而不斷更新。當前的市場經濟環境和科學技術的發展速度很快，會計人員要想適應工作的需要，就必須不斷學習、更新自己的專業技術。因此，為了讓會計人員的知識不斷更新，對會計人員的各項培訓師相當有必要的。對會計人員的培訓具體來說可以采取以下方式：

2.1積極參加各種專業機構統一組織的相關專業培訓。

2.2利用互聯網技術，對會計人員進行遠程教育培訓。

2.3聘請專業的電算化會計講師到單位，對會計人員進行專業培訓。