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0引言 從第一輛汽車的誕生到今天，汽車工業已經歷時百年。目前世界上汽車保有量約為8億輛，同時還在以每年3000萬輛的速度遞增，預計到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛。汽車作為一種復雜的現代工業產品，其制造，使用以及報廢階段對現代經濟、社會的影響十分巨大。作為一種無以替代的現代交通工具，汽車同時也是一個流動的污染源。如在美國和日本的大氣污染物中，一氧化碳的95%～99%來自汽車排放的尾氣；汽車排放的氮氧化物所占的比例也很高，美國為32%～55%，日本東京為36%。汽車尾氣是燃油在發動機氣缸內燃燒做功后從排氣管放出的廢氣。根據有關分析，汽車廢氣中各種氣體成分約有1000多種，其中對人體健康危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等。這些有害物質不斷造成人們的呼吸道疾病、生理機能障礙以及鼻粘膜組織病變，急性污染中毒甚至會導致心臟病惡化而猝死。因此本文以快速發展的汽車制造業為研究對象，分析與汽車制造相關的企業如何建立一個企業生態化的評價指標體系，并且給出評價模型是有著重大意義的。 1汽車企業生態化指標體系分析 企業生態化是指企業把作為產品生產過程主要內容的生產活動納入生態系統中，運用現代生態化技術改造和重組企業經濟結構，把生產活動對自然資源的消耗和環境的影響置于大生態系統內物質、能源的總交換過程中，不僅要達到社會經濟系統中社會總供給和總需求的平衡而且要達到大生態系統中自然總供給能力和人類總需求的平衡，實現大生態系統的良性循環的企業向生態化企業發展的過程。企業生態化是環境保護認識上的一個飛躍，是對環境保護實踐的科學總結。企業生態化是企業家把本廠、本企業建成生態化企業的過程，是一種新型的企業管理模式，是一種新型的企業效率觀和企業發展觀，是生態學向企業全方位整體意義上的滲透。其基本特征是：一是理解和執行政府制定的產業生態化的政策，將企業對利潤的追求和為社會做貢獻結合起來，在企業層次上推進產業的可持續發展。二是運用生態學思想設立企業遠景目標，追求企業生態經濟效率的發展而不是只追求利潤。三是促進企業生產經營活動與生態環境的協調，提高資源的利用率，減少有毒物的排放，將清潔生產工藝作為生產的中心環節。 1.1企業生態系統的流程 企業生態系統的基本活動，一般可分成以下程序：產品設計階段，在這一階段，價值支配企業進行產品創意、生產流程設計，并且選定組成生態系統的成員；所有參與的系統成員一起進行產品研究，同時進行生產開發，這些成員既包括企業生態系統內部企業，還包括這次活動所組成的生態系統的供應商；生產組裝產品階段；根據產品前期目標對組裝產品進行檢測；消費者評估階段，這一階段決定產品最終走向市場后，消費者是否接受此產品。在整個流程中，如果任何一個步驟出了問題，都可以隨時要求前期參與部門及時予以更正。 1.2汽車企業生態化指標體系評價指標 從生態和環境角度來看，企業是將自然資源(包括間接來自其他企業和社會的可利用產物)轉化為現代人類所需要的消費形式的主要功能體。對汽車企業生態化評價的主要指標有：①系統可持續發展能值指標(ESID)：根據汽車企業能值分析可知，汽車企業可持續發展能值指標(ESID)是一個可同時兼顧社會經濟效益與生態環境壓力的系統可持續發展性能的復合評價指標。ESID值越高，意味著單位環境壓力下的企業社會經濟效益越高，系統的可持續發展性能越好。其數學表達式為：ESID=EEYR/ELR。②物質循環利用率：從社會代謝角度核算廢棄物中已回收循環利用的物質在物質總需求中的比率，物質循環利用率越高，表明產業之間的聯系越緊密。③系統循環能值比率：系統循環能值比率在數值上等于系統內循環使用的能值與系統能值總量的比。循環使用的能值主要是指企業內工業共生網絡內，企業間物質交換、循環利用的結網企業生產的產品、產生的副產品和廢棄物的能值。該指標主要用于考察共生網絡內各企業的產品、副產品及廢棄物的交換及循環利用情況，反映企業共生網絡資源有效利用的效率，評價汽車企業產業鏈的完整程度、各環節的相互協作性、系統自我支持的能力和競爭力。④能源能值生產率：表示每投入1噸折算為標準煤的能源消耗所產生的能值產出的能值———貨幣價值。指標數值越高，表示能源產出效率越高。⑤水資源能值生產率：表示每消耗1噸水所產生的能值產出的能值———貨幣價值。指標數值越高，表示水資源產出效率越高。⑥土地能值生產率：即能值密度的能值一貨幣價值，該指標越大，表明系統經濟開發程度越高，發展等級越高，同時也表明該系統的環境壓力越大。 2汽車企業生態化評價模型構建 評價指標體系還要結合相應的評價方法才能很好的反映汽車企業的綜合發展現狀以及趨勢。目前專門針對汽車企業生態化發展狀況評價的評價方法研究還比較少?；镜脑u價方法有:推進清潔生產的灰色關聯分析法，有效評估環境、實現循環經濟的生命周期分析(LCA)法，評價汽車企業經濟實力的模糊綜合評價方法，基于神經網絡的評價方法和基于粗集的評價方法，以及專家賦值法和層次分析法等。本文就側重于灰色關聯聚類分析法來討論汽車企業生態化評價模型的構建。 2.1基于灰色聚類分析的汽車企業生態化評價模型構建 灰色系統理論是由我國學者鄧聚龍1982年提出的，其研究對象是“部分信息已知，部分信息未知”的“小樣本”“、貧信息”的不確定性系統。它通過對“部分已知信息的生成、開發實現對現實世界的確切描述和認識。灰色聚類是根據灰色關聯矩陣、灰數的白化權函數將一些觀測指標或者觀測對象劃分成可定義的類別的辦法?；疑垲惪梢苑譃榛疑P聯聚類和灰色白化權函數聚類。關聯度作為一種技術方法，用于分析系統中各因素關聯程度。將灰色關聯度作為指標體系的評價，其基本思想是：首先確定目標序列和若干比較序列之間的關聯系數，在此基礎上，結合相對重要性權重，逐層計算各序列與目標序列的關聯度。如果比較序列與目標序列的關聯度大，則認為兩者的相對變化基本一致；反之，則認為兩者變化差異較大。#p#分頁標題#e# 2.2基于灰色聚類分析的評價模型評價本研究構建 的基于生態效率的企業生態化評價指標體系和模型有如下特點：①系統性。以整個企業復合生態系統為研究對象，突破了原有評價體系中按經濟、環境、社會三個子系統分別評價的分項特點。從系統的狀態———壓力———響應三個方面來確定狀態層，目標層和變量層，篩選指標和確定權重，更能從宏觀上反映企業的綜合發展狀態。②定量性。對企業生態化的定量描述是生態效率的一個應用領域。本研究中以生態效率的測度作為企業生態化評價的基礎，實現企業生態產業定量化評價的目標。③科學性。在評價方法的選擇上，結合灰色聚類分析綜合評價法，構建了企業生態化評價方法模型，評價結果明晰化，定量化、科學化。④實用性。依據本研究建立的指標體系框架和評價方法，可根據不同的地方特征、企業類型和企業發展的不同階段，確定相應的權重和閉值。 3結束語 經濟發展與環境保護之間的協調問題是一個世界性的難題，采取技術進步、優化結構、節約能源、保護生態環境的企業生態化發展模式，是各國政府高度重視和理論界關注的焦點問題。面對生態系統中環境因素的變化，企業生態系統不只是一個名詞而已，它更是一種宏觀的經營理念和微觀的經營策略。生態化企業已是現代企業發展的必然趨勢。在企業發展過程中，充分考慮環境、社會的因素，實現經濟、社會、自然環境的相互統一、和諧發展。生態企業強調的不僅是物質資料生產，更重要的是知識生產、生態生產，它能夠使整個經濟活動朝著物質資料生產、知識智力生產和生態環境生產有機結合與協調發展的方向運行，從而形成可持續發展的企業。