物流工程課程范例

摘要：關注學生的進步和發展，是目前高校教學研究的重點。本文主要通過對《物流工程》課程的教學組織過程實施有效教學，從課前的有效準備；課上的有效組織；課后的有效練習以及實施有效教學中應注意的事項，來提升《物流工程》課程教學效益。

關鍵詞：物流工程；有效教學；教學效益

一、有效教學的認識

什么樣的教學是有效的？是高效、低效還是無效？有效教學理念源于20世紀上半葉西方的教學科學化運動。20世紀以來科學思潮的影響，使人們意識到，教學也是學。即教學不僅有科學的基礎，而且還可以用科學的方法來研究。有效教學是指在符合時代和個體積極價值構建的前提下其效率在一定時空內不低于平均水準的教學。有效教學的核心就是教學效益，即教師在一段時間的教學后，學生所獲得的具體進步或發展。

二、《物流工程》課程實施有效教學的必要性

物流管理專業是一門新興的專業，《物流工程》課程是我校物流管理專業的一門專業特色課程。我校是吉林省較早創辦物流管理專業的本科院校，該專業自2004年本科招生以來，一直以培養實踐型、應用型人才為主，非常重視學生實踐能力的培養，而《物流工程》課程是以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置及物流運作過程的設計與控制等，該課程對提高學生的物流實踐能力、培養物流應用型人才是有著積極地作用的?！镀髽I物流工程》課程與其他物流管理專業課程相比，它的實踐性、研究性和參與性較強，有利于通過教學發展學生的創新思維，而有效學習就是發展學生的創新思維。大量的研究表明，探索性的、自主性的、研究性的學習對發展學生的創新思維很有效果。另外，有效教學對培養和提升《物流工程》課程青年教師的教學能力也是一種有效的途徑。

三、《物流工程》課程實施有效教學的組織過程

【摘要】物流成本管理課程是物流專業人才培養的核心課程，文中分析了物流成本管理課程教學存在的問題，借鑒CDIO教育模式，從實踐環節、教學模式和考核方式進行了探討，提出了基于CDIO的物流成本管理課程改革措施。

【關鍵詞】物流成本管理;CDIO教育模式;改革

1引言

隨著我國城市化進程的快速推進和國家一帶一路戰略的實施，社會對物流工程專業人才需求達到了前所未有的高度，國內多個城市和地區將物流業作為支柱產業。物流工程專業教育必須契合國家和地區、社會和經濟發展的需要，培養創新型人才［1］［2］。一般知識教育要求實驗和實踐相結合，但是物流工程教育在我國發展較晚，知識理論體系還不完善，實驗和實踐教學環節還很弱，在教學中更強調知識學習，而輕視實踐應用能力的培養［3］。作為物流工程專業的核心課程，物流成本管理課程的教學表現得尤為突出。CDIO是一種國際教學模式，它包含了對高等工程教育的構想、設計、實施和運作。它起始于麻省理工學院，在全球多個大學得到了實施，國內的清華大學和汕頭大學已經實施過，取得了顯著成績［4］。這充分表明CDIO的教學理念是科學和可行的。本文分析了物流成本管理課程教學中存在的問題，探討了基于CDIO的物流成本管理課程教學改革，提出了相應對策和措施，以利于物流成本管理課程的教學，培養更具有競爭力的創新型物流人才。

2CDIO教育模式

CDIO是由麻省理工學院建立的一種先進的教育模式，它是一種基于項目教育和學習的新型教學模式［4］。它繼承和發展了歐美的工程教育理念，旨在培養工程能力、團隊精神和合作能力，對培養創新人才具有很好的指導作用。對高等院校工程專業課程的教學與實踐改革也具有重要的意義。傳統的教學模式往往強調理論知識和個人的學術能力，而很少注重實踐和團隊合作，從而導致學生的實踐能力較弱，難以適應企業和社會的需要。CDIO模式更注重基本理論和專業知識的結合，通過教學循環來提高學生的自我學習能力、解決問題能力和團隊合作能力。

3物流成本管理課程教學存在的問題

1《國際物流管理》教學內容的改革

在教學內容上，采用了從全球供應鏈或國際供應鏈的視角進行課程內容的組織和講授，其間又融入了國際物流最新的研究成果和企業實戰經驗，如:保稅物流、供應鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設計等，主要培養學生成為具有國際供應鏈方案設計與策劃能力的國際物流人才，教學內容一共分為十二章。第一章緒論部分，主要對國際物流管理的背景及框架內容進行概述;第二章國際性產品設計、第三章國際企業原材料管理、第四章國際企業生產管理、第五章全球配送管理、第六章國際企業庫存管理和第七章國際運輸管理，主要從企業全球化物流運作的觀點出發，涉及從產品設計、原材料供應、生產、配送、庫存和運輸直到消費者手中國際物流的整體管理流程;第八章海關作業管理，主要是通關作業內容的介紹;第九章逆向物流管理，主要是涉及整個國際物流運作過程中原材料、產成品及其他物品的逆向物流運作所涉及的問題及相應的管理方法;第十章保稅物流與國際供應鏈金融，主要涉及保稅狀態下的物流管理及運作方法，以及國際供應鏈管理過程中資金流的管理等相關知識;第十一章國際物流整合規劃，主要是利用前面章節的知識對國際物流管理進行整合規劃;第十二章國際供應鏈的咨詢方法和方案設計，主要是講授將國際物流各個章節和之前所學的各種課程集成起來，針對企業供應鏈物流流程進行診斷咨詢，從而提出一體化的國際供應鏈解決方案的流程和方法。其中，第九章、第十章和第十二章的內容，是根據國際物流的前沿知識和應用新增而成，同原章節內容構成一個完整的整體。此項改革主要解決了目前國內該課程教學內容的不統一且不科學的定位，實現了內容和體例的創新。

2《國際物流管理》教學方法的改革

在教學方法上，課程各章節采用案例教學，使學生深入理解所學的理論知識和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學方法。CDIO是構思(Conceive)、設計(Design)、實施(Implement)、運行(Operate)四個英文單詞的縮寫，美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”和“基于項目的教育與學習”的高等工程教育模式。

經過國內外幾十所高校的探索與實踐，充分證實了CDIO的教育理念和方法對學生的項目應用與設計能力、終身學習能力、團隊交流能力和系統掌控能力的培養具有十分顯著的教學效果?！秶H物流管理》是一門知識面廣、實踐性強的課程，包含經濟學、國際貿易理論與實務、物流運輸、倉儲、配送、庫存控制、海關業務、產品與包裝設計、生產管理、供應鏈管理等諸多知識，同時又是一門實踐性很強的專業課程，課程的教學目標主要是培養學生成為具有國際供應鏈方案(項目)設計與策劃能力的國際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統管理類課程教學方法無法實現上述課程的教學目標，而CDIO國際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業于2007年起，經過七年的探索和實踐，在《國際物流管理》課程上大膽且創新性地采用了CDIO國際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個國際供應鏈的項目設計要求和背景。要求學生學完本課程后，能夠有效地集成此前所學的各門課程及本課程各章節的知識，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設計方案。

通過該教學法的改革，使學生們切實掌握了物流的系統性，以及將以前所學的各個看似孤立的課程或單元集成起來，針對實際的國際物流項目，提出一體化的國際供應鏈解決方案的能力，也解決了目前國內高校物流管理專業教學法的難題和不足。學生真正掌握了國際物流的內涵和精髓，也鍛煉了學生們的實戰和項目設計能力、創新與系統思維和團隊合作精神，收到了良好的教學效果。

推進課程思政教學改革是落實習近平總書記高校思想政治工作講話精神的重要舉措，也是深刻貫徹全方位、全過程、全員育人的根本路徑。對培育和踐行社會主義核心價值觀，愛國主義教育，夯實專業知識基礎和提升思想政治覺悟有著重要意義?！哆\輸系統規劃與設計》是交通運輸核心專業課，是對學生前三年所學知識的綜合集成，是學生步入行業領域必備知識體系的重要組成部分。課程教學中融入思想道德素質教育，注重潛移默化中培養學生的家國情懷、社會責任感、時代使命感和職業認同感，既做到專業育人，又做到思想樹人，實現“價值引領、能力提升、知識傳授”有機統一。

已有較多學者探索交通運輸和物流工程專業課程的教學改革，側重于從OBE理念、情景模擬法、案例式實踐化教學、校企合作、混合式教學等方面。但是鮮有從思政教育理念融入該課程的角度進行教學改革研討，僅有東南大學何杰老師研究了該課程的教學改革與實踐。課程思政建設是交通運輸專業課程教學改革的重要方向，也是思政專業建設重要前提和基礎，探索《運輸系統規劃與設計》課程思政教育的新路徑、新方式對于交通運輸專業發展具有重要意義。

1融入思政教育的教學路徑重構

將思政教育理念、目標融入《運輸系統規劃與設計》課程中，合理利用多元教學平臺和內容形式，革新傳統課堂教學方式和內容，具體包含：確立教學和思政目標、挖掘思政教學內容、構建課程思政矩陣、細化教學案例設計、強化教學效果評估等內容。技術路線如圖1所示。通過全面梳理國家交通戰略和深入挖掘課程包含的思想政治教育要素，精準識別專業知識與思政育人的結合點和角度，有機統一專業知識傳授與思想政治教育，提升學生專業知識素養的同時提高其思想政治覺悟水平。確立教學和思政目標：強化“價值引領”教學目標，融入思政思想理念于交通運輸專業課中，在教學中增加國家政策方針戰略、社會主義核心價值觀教育，增強學生國家民族自豪感、使命感，樹立正確人生觀、價值觀。挖掘思政教學內容：以教學與思政目標為導向，對照交通運輸專業人才培養方案中的畢業要求，梳理國家戰略方針、社會主義價值觀和教學大綱，尋找思政教育與課程內容的結合點、角度。構建課程思政矩陣：梳理課程章節內容思政要素、對比不同課程內容與思政要素的結合度、典型性關系，排序思政要素重要性，確立不同教學章節重點融入思政教育內容和結合點。細化教學案例設計：基于課程思政矩陣，針對各教學章節和內容，搜集思政教學資源和材料，細化設計教學內容、形式，以知識傳授為基礎，突出思政要素呈現，構建典型思政教學案例。強化教學效果評估：基于“價值引領、能力提升、知識傳授”教學目標，構建思政教學效果評價指標體系，設計融入思政教育理念的課程評價方式，注重教學反饋，不斷改進課程思政效果。

2課程專業目標與思政目標

（1）課程專業目標。能夠運用數學、自然科學和工程科學的基本原理，識別和判斷交通運輸工程領域復雜工程問題的關鍵環節；能針對特定需求，運用運輸系統規劃、設計、組織、管理等理論解決交通運輸復雜工程問題；理解并掌握交通運輸（道路運輸）工程實踐中涉及的工程管理與經濟決策方法。

（2）思政育人目標。培養學生開闊的國際視野和深沉的家國情懷；幫助學生樹立正確的世界觀、價值觀和職業觀；能靈活運用馬克思主義理論分析和解決運輸系統規劃與設計問題；培養學生建立高遠的國家戰略意識和擔當使命感，為實現交通強國戰略做貢獻；樹立學生的開拓創新、銳意進取精神，立志服務于我國交通領域科技創新發展規劃。

本文作者：趙琳 王一丁 單位：宜賓職業技術學院 重慶市郵政管理局

一、前言

自物流概念引入我國以來,物流行業在我國得到了飛速的發展,物流熱已經成為行業共識,但是在高速度的背后,物流市場的不規范、物流法律、法規的不健全、物流人才的緊缺和低質量等問題一直制約著物流業發展過程中量變到質變的轉變。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據,到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。而國內物流教育起步較晚,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。[1]在這種情況下,高等職業院校作為人才培養的基地,適應新的形勢,紛紛開設了物流專業,可以說物流專業教育在高等職業院校日漸興盛,并且隨著物流業的高度發展,這種規模還在不斷擴大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,?？茖哟蔚脑盒?24所,占全國812所高職高專院校的15.271%。[2]至2008年,全國高職(?？?院校增加到1087所,從現有數據看,已有220所高職學院開設了物流管理專業,占全國872所高職學院的25.229%,有的還專門成立了物流系。時至今日,高職院校已成為培養物流應用型、技能型人才的關鍵力量。因此,高等職業院校必須在物流人才的培養上,多下工夫,在結合行業對物流人才需求情況的基礎上,制定出一套擁有自身特色的人才培養模式,為物流行業輸送適合企業實際需要的物流人才。

二、高職物流專業設置分析

從設置物流專業的高職院校來看,總體分為物流工程和物流管理(含物流經濟)兩大類,一般情況下,物流學科是在每個高職院校自己的相關學科基礎上發展起來的,而且物流專業的師資力量和培養形式也借鑒了這些相關學科。拿宜賓職業技術學院來說,為了適應現代物流的發展需要,該院于2002在經濟管理系設立了物流管理專業,進行物流專業人才培養,物流專業的師資大多來自經濟管理和財務管理專業,培養模式也借鑒了這兩個專業。還有一些學校以國際貿易、電子商務、管理信息系統、機械工程、物資管理、工業工程、交通工程為相關專業,設立了物流專業。因此,高職院校物流專業設置應該以相關專業為依托、突出院校的專業特色、培養具備現代物流基本原理與方法、知識結構合理完善的物流人才。

三、高職物流專業培養方向分析

根據高職院校自身的條件和物流學科的特點,有必要對物流專業的培養方向做一個劃分。根據目前我國高職物流教育的現狀,現階段可以大概把物流學科的研究、培養方向劃分為以下4個方面。

摘要：物流系統分析與設計課程是物流管理專業的重要核心課程，是物流管理專業學生必需掌握的重要能力之一，更是用人單位最關注的能力之一。結合物流系統分析與設計課程的特點，基于OBE與CDIO相結合的理念，構建了物流系統分析與設計課程教學改革理論框架；圍繞用人單位的物流能力需求、教學目標、教學內容設計、教學過程考核、教學改革總體方案、教改方案實施和教學效果評價等方面系統探索了物流系統分析與設計課程教學改革的具體路徑，為高校物流系統分析與設計課程的教學改革提供參考和借鑒。

關鍵詞：OBE教育理念；CDIO教育理念；教學改革；混合式教學模式；案例教學

0引言

課程教學質量是保障高等教育質量，進而提高高校專業競爭力和就業水平的重要基礎。物流系統分析與設計課程是物流管理專業的專業核心課程，是物流管理專業學生必需掌握的重要能力之一，更是用人單位最關注的能力之一。目前物流行業發展較快，市場對應用型物流人才需求非常旺盛，尤其是對具備物流系統分析與設計能力的物流人才需求較大。而據相關學者研究表明，目前高等院校物流系統分析與設計課程的教學內容大多側重于管理類內容的教學，缺乏定量分析的設計型和工程型內容的教學，導致學生所學內容較空洞，不具備工程與設計能力，無法更好地將理論所學應用到實際工作中，在一定程度上制約了物流管理專業的人才培養質量，而課堂案例教學是彌補設計型和工程型教學內容缺失的重要途徑。成果導向教育（Outcomes-basedEducation,OBE），最早起源于美國，強調以學生為中心，要求教師在教學過程中持續關注學生的學習成果，是成果導向型的[1]；而CDIO教育模式是以產品、過程和系統的構思、設計、實施、運行全生命周期為背景的教育理念為載體，以CDIO教學大綱和標準為基礎，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習和獲取工程能力，是過程導向型的。通過OBE理念與CDIO教育模式的結合，可更好吸納兩者的優勢，更好發揮其在課程教學改革中的理論指導和引領作用。因此，基于教學過程與學生學習效果相結合的物流系統分析與設計課程教學改革具有重要理論價值；同時，此種教學改革的實施可有效提高高校物流管理專業人才培養質量，滿足嚴峻就業形式下的物流管理專業人才就業需求，具有重要的實踐應用價值。

1文獻綜述

圍繞OBE教學理念的應用研究方面，牛佳等（2020）初步探索了OBE教學理念在工科實驗課程教學改革中應用的可行性和具體路徑[2]；杜學領、張開智（2020）指出，數字化實驗與OBE教育理念高度契合，能夠滿足“新工科”背景下對學生專業技能的培養要求；在此基礎上，提出了基于OBE理念的數字化實驗教學設計原理和實踐案例[3]；淳柳等（2021）研究發現，基于OBE理念的研究生英語教改模式與碩士研究生人才培養目標相匹配，可以較好地促進學生專業素養與實踐技能的雙提升[4]。在CDIO教育理念的理論和應用研究方面，王保建等（2016）研究了雙導師背景下，基于CDIO教育理念的課程教育改革及實踐方案[5]；張建軍（2017）基于CDIO教育理念，構建了物流管理專業“雙師型”教師隊伍評價指標體系，深入研究了“雙師型”教師隊伍的構建路徑[6]；余發軍等（2020）以物聯網課程為例，提出了基于CDIO教學理念的課程教改和實踐應用方式[7]；嚴小燕等（2020）提出了基于CDIO理念的電子商務專業課程教育教學改革的思路及具體路徑[8]。在以上研究成果的基礎上，曹彩鳳、曾東香（2020）研究指出，CDIO教育模式可較好地實現OBE的教育理念，因此兩者的結合對于更好指導教育教學改革具有重要價值[9]。基于此，較多學者站在不同視角，研究了OBE與CDIO相結合的教育理念的應用場景和實踐路徑，如姚曉林等（2018）構建了基于OBE-CDIO理念的財務管理人才培養體系框架，從而改善專業教育人才培養質量[10]；宮培松等（2020）指出，將OBE-CDIO教育理念引入BIM實踐教學改革中，可以較好的提高與行業需求相匹配的專業技能[11]；崔洪振等（2021）基于OBE-CDIO教育理念，以軟件工程課程為例，設計了課程培養達成度的評價指標體系，實現對課程教學目標達成情況的綜合評價[12]；劉愛群等（2019）初步探索了將OBE-CDIO理念融入安全工程專業教學，從而提升課程整體教學質量的有效方法和途徑[13]。綜上可得，目前相關學者分別基于OBE和CDIO教育模式研究工科專業或課程教學改革的較多，而研究實踐性較強的管理類課程的相對較少，且學者們圍繞以上兩種教育理論主要研究了專業人才培養模式、實踐教學改革、課堂教學改革、教學質量保障體系構建、創新型人才培養、人才評價體系構建以及“雙師型”教師隊伍建設等內容，缺乏基于OBE與CDIO相結合的理論，以教學案例為突破口，實現對管理類課程教學改革問題的深入探討。本文擬結合物流系統分析與設計課程的特點，基于OBE與CDIO相結合的理論深入研究物流系統分析與設計課程的教學改革問題，研究成果的實施有利于提高課程教學質量，有利于提高物流管理專業學生物流系統分析與設計的能力，進而提高物流管理專業人才培養質量。同時，通過此次教學改革可真正實現課程教學內容的更新和與時俱進，進而提高學生自主學習和研究學習的能力，具有重要研究意義。

2基于OBE-CDIO理念的物流系統分析與設計課程教學改革理論框架

摘要：產教融合是高等教育體制改革的重要趨勢。首先，文章提出了產教融合是緩解高等教育人才培養和產業需求矛盾的重要途徑，并闡釋了工程管理碩士中我國高校設置物流工程與管理專業、研究方向等基本情況。然后，在產教融合背景下提出了工程管理碩士培養模式所存在的基本問題與主要原因。最后，提出了推進工程管理碩士產教融合培養模式改革的策略與措施。旨在完善以實踐應用型人才為導向工程管理碩士培養體系，為國家和社會培養高質量、高素質的高級工程管理人才。

關鍵詞：產教融合；工程管理碩士；培養模式；物流工程與管理

2017年10月18日，同志在報告中指出，要深化產教融合，發展“產教融合、校企一體”的辦學模式。產教融合是實現應用型高校跨越式發展的重要途徑，也是提升高校人才培養質量的關鍵途徑。我國教育事業蓬勃發展的同時，受各方面因素干擾，人才供給側與產業結構需求側不能完全相適應，因此，深化產教融合對于培養優秀教育人才，推動教育體制改革創新具有重要現實意義。產教融合是實現應用型高?？缭绞桨l展和更好地服務區域經濟的重要途徑，通過專業與產業對接、學校與企業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接等方式實現高校與產業的深度合作，從而提升高校人才培養質量[1]。甘俊偉等研究產教融合背景下，冷鏈物流人才培養情況，基于產教融合和校企合作思想，提出深化校企改革、打造雙師雙能型師資隊伍建設等策略，提升冷鏈物流人才培養水平[2]。張彥春等采用了問卷調查法和綜合分析法，對我國工程管理碩士的現狀進行分析，結合培養目標并借鑒國外工程管理碩士辦學經驗，在課程設置與培養環節等方面對我國工程管理碩士的培養提出對策與意見[3]。吳仁華等以福建工程學院為例，為切實解決工程管理專業團隊的師資力量提供策略，同時依托工程管理專業學位的培養，探索構建新的人才培養模式，為教育師資建言獻策[4]。徐水太等以“一帶一路”的背景分析工程管理碩士培養的現實意義，從調整人才培養目標與深化師資教育改革兩個方面，提出加強工程管理碩士的培養措施[5]。蔡彬清等應用OTP模式，從培養工程管理專業碩士研究生的角度進行探求，分析專業學位研究生真實的培養需求，以期實現高層次復合型人才的培養目標[6]。從上述分析來看，各高校應更加注重產教融合下教育教學體制的建設，本文以物流工程與管理領域工程管理碩士的培養模式研究為例，研究產教融合背景下工程管理碩士培養模式中的問題，旨在為我國培養高質量人才提供借鑒。

1物流工程與管理領域專業設置與方向

自2019年工程管理碩士（MEM）改革后，物流工程與管理專業招生方式與培養模式開始發生改變，隨著物流行業近年來的發展，高校開始注重物流人才的教學培養。截至2020年7月，全國共91所院校設立物流工程與管理碩士點，地區分布如圖1所示。其中：985院校14所，占比15.38%，211院校共34所，占比37.36%。由圖1可以看出，華東地區開展物流工程與管理專業學位碩士的高校數量最多，占比37.36%；其次是華北地區，占比25.27%；再次是華中地區、東北地區，占比10.99%和10.00%；最后依次是西南地區、西北地區和華南地區，分別占0.08%、0.07%和0.02%。從開設學院類別來說，大都將物流工程與管理專業開設在經濟管理學院，其次是交通運輸學院，設立為商學院的數量也較多。從開設的研究方向來說，設置不同學院分別有其不同的側重方向，經濟管理學院側重于物流系統規劃與設計、物流企業管理和物流經濟分析等方向；交通運輸學院側重于供應鏈優化與風險控制、物流信息技術與應用等方向。

2產教融合下工程管理碩士培養模式存在的問題

2.1系統的教育教學體系尚未規范、成熟。物流工程與管理專業的開設，在滿足市場需求的同時，也不斷促進著自身教學體系的完善。2019年物流工程與管理專業調整了招生方式，之前教學體系偏向工科方向培養，主要是培養學習技術，研究物流系統的資源配置、供應鏈協調與路徑優化等工程領域，而物流工程與管理改革后則偏重于學習物流管理知識，目標為培養具有邏輯思維的管理層人才。物流工程與管理專業教學體系的設立應主要圍繞教學目標展開，在培養過程中缺少較為鮮明準確的教育教學體系設立，教學過程不僅會造成學生獲取知識范圍受限，而且容易給學生造成困擾，使其對自己學習的專業知識如何進行實際運用產生困惑，最終或許會導致不利于物流工程與管理專業發展的現象出現。

本文在IEET國際認證背景下，充分分析認證目的及具體標準，對高職院校物流管理專業核心課程建設進行改革與創新。通過認真分析物流人才成長規律，精心挑選核心課程設計課程體系，開展核心課程的成果導向教學改革，重點關注學生全面發展，提升人才培養質量，實現專業的可持續發展。

1.基于IEET國際認證下的核心課程體系構建背景

由于我國大陸地區沒有參加《悉尼協議》，但我國臺灣地區中華工程教育學會(簡稱IEET)于2007年加入華盛頓協議，于2014年加入悉尼協議[1]。IEET認證范圍涵蓋工程教育認證EAC、信息教育認證CAC和技術教育認證TAC等，從專科一直到研究生教育的各學歷、學位層次[2]。IEET成為目前最具影響力的全球性四大工程教育認證協議正式或準成員[3]。黑龍江農業工程職業學院物流管理專業是黑龍江省重點建設專業，2019年該專業在黑龍江省和本校率先開展IEET認證，本著“學生中心”“成果導向”和“持續改進”三大理念，通過多種途徑開展了物流管理專業的成果導向課程體系開發與建設。改革的核心理念就是追求“以學生為中心”(Studentscentered)和“以成果導向”(OutcomeBasedEducation，OBE)[4]，主張以教為中心轉移到以學為中心，主張從知識教授為中心轉移到以能力培養為中心，進而將關注的焦點放在學生的表現和評價上，主要通過課程體系、培養目標對畢業要求的支撐，實現培養過程中的全程跟蹤評價與過程性評價。本文主要結合筆者所在院校IEET國際認證過程中的物流管理專業建設對如何構建成果導向的核心課程體系進行了探討。

2.以“成果導向”為核心的課程體系建立

深入理解工程教育本質和專業認證精神，落實國際工程技術教育認證TAC-AD規范3內涵規定[5]，結合物流產業特色和校、院、專業的教育目標，經專業咨詢委員會充分討論、質詢，課程建設委員會確定了本專業學生畢業時應具備的核心能力，這些核心能力符合學校發展愿景，切合企業界需求，得到教師、學生及家長等各方認同，能夠支撐專業教育目標。依據IEET國際認證的要求，通過對用人單位、畢業3-5年的校友、應屆畢業生的調研以及頂點課程考核等方式，掌握畢業生的核心能力的達成度，并通過這些方式確定哪些課程對核心能力的培養起到強力的支撐作用，進而確定核心課程。本專業圍繞教育目標及核心能力，對人才培養方案和課程設置做出了嚴謹、合理的規劃，確定了《物流運輸管理》、《倉儲管理》、《配送管理》、《快遞運營》、《物流客戶開發與管理》為專業必修核心課程，同時新增核心能力考核課程《智慧物流方案設計與實施》。

3.以“成果導向”進行核心課程建設

3.1核心能力與核心課程關聯建設