鐵路論文范例

1依托校園環境和主題活動，大力弘揚火車頭精神

一是將火車頭精神融入?；?。學院?；找?ldquo;道”為主創元素，化形為書和飛馳的機車，猶如一列迎著朝陽飛馳的機車，火車頭精神迅猛前進和勇往直前的奮斗精神得到充分體現，彰顯湖南鐵道人像火車頭一樣風馳電掣，勇往直前。二是將火車頭精神融入到校園環境建設的各個角落。校園內列車飛馳的標志、各種型號的火車頭模型、道路的命名、文化長廊的設計、教室里的標語等體現著鐵路的特征，展示著火車頭的形象，詮釋著火車頭的精神。當人們一進入校園就能感受到濃厚的鐵路文化氣息。三是將火車頭精神融入校系校園文化活動和主題班會。校系兩層面的每年大型主題活動和主題班會融入“火車頭”、“鐵路”、“高鐵”、“動車組”等要素，學習傳播鐵路特有文化，大力弘揚火車頭精神。

2依托教育教學主渠道，大力實踐火車頭精神

2.1弘揚永爭第一、跑在前頭的“領頭羊”精神，實施師生“德技雙馨”工程，培育一流師生

學院始終把做高職教育的“領頭羊”作為自己的目標，通過大力實施師生“德技雙馨”工程，德、技并舉，努力培養一流的教師和一流的學生。一是建立較為完善的師德師風建設機制，培育良好的師德師風。育人為本、德育為先，而做好德育的首要環節又在于培育良好的師德師風。學院把師德建設作為專任教師隊伍績效考核的第一指標，在教師中大力弘揚火車頭精神，樹立師德高尚教師的典型示范作用和輻射功能，造就一大批“領頭羊”。每兩年開展一次師德師風先進個人評比，在教學科研評價體系中突出師德方面的評價指標，教書育人并重，實行師德“一票否決制”，激勵廣大教師敬業愛生，增強育人為本、德育為先的使命感和責任感。二是建立完善的教師能力提升機制，培育一流“名師”。主要表現在：第一，學院在教師中廣泛開展了教學能力測試、專業技能測試、雙師型教師認證、教學技能競賽等活動。要求人人過關，個個有證；第二，依托軌道裝備制造職教集團，與企業合作建立幾十個教師流動工作站和企業大師工作站，所有教師三年一輪到企業現場培訓，教師和企業工程技術人員合作進行項目開發，不斷提高實踐能力；第三，選拔一批骨干教師進行重點培養，將優秀的教師培養成具有國際視野的領軍人才。三是著力實施大學生思想道德素質提升工程，培養道德優良的大學生。依托涉及學生思想教育、宿舍管理、心理健康、校園文化、特質培養、黨團組織建設等大學生思想政治教育的各個領域的上百個大學生思想道德素質提升工程建設項目，學院為學生構建了較為完善的道德教育與實踐體系，搭建起思想道德素質提升的良好平臺，推動了學生思想道德素質的顯著提升。四是大力開展鐵路段、站的頂崗實習，建立學生技能提升機制，培育學生一流技能。學院將課內與課外，校內與校外緊密結合，充分運用各項資源推動學生技能水平提升。首先改革教學方式，強化體驗式教學，推進課程過程考核，并定期開展技能檢測與競賽；其次利用寒假與廣鐵集團公司、北京鐵路局、南昌鐵路局等數十家路局開展春運社會實踐，讓數千名學生深入路段、站現場學習鐵路特色文化和專業技能，從而達到校園文化與鐵路文化無縫融合。第三通過組建興趣小組、專業技能協會、社會實踐等方式實現理論與實踐的緊密融合，從而高效率提升學生技能水平。

2.2弘揚追求卓越、不斷超越的“自我挑戰”精神，實施全面質量管理，推動教育教學質量螺旋式提高

教育教學質量是學院的生命線，追求更高的教育教學質量一直是學院的工作目標。學院導入ISO9001質量管理體系，運用PDCA循環，將學院教育教學質量目標管理與過程控制相結合，推動學院教育教學質量的不斷“自我超越”。ISO9001質量管理體系由學院質量手冊、部門工作手冊、流程控制程序、記錄文件、作業文件組成，學院通過強化從市場調研→專業設計→資源配置→培養實施→就業創業的全過程、全方位控制，輸入師資、教材、教學實訓設備、辦學經費、教育教學管理等有形與無形資源，經過教師的教和學生的學，轉化為學生職業道德、職業技能和就業創業能力等綜合素質提高的輸出。

1物流專業學生教學現狀

1.1學校教學硬件的不足

技校是學習一技之長的場所，其目的是培養符合企業需求的應用型人才，在教學中注重的是學生的實踐動手能力。但由于配套教學設施不足，硬件需求往往與教學不能同步發展，實踐性的教學環節依然是比較薄弱，學生未能在學習中得到更好的實踐動手機會。

1.2技校學生的存在問題

技校學生是一個特殊的群體，他們都存在著文化理論知識較差，行為習慣相對散漫，學習較為被動，學習風氣不正，上課開小差玩手機情況嚴重，課堂氣氛越來越差，教師往往一個人唱獨角戲，學生則一問三不知，對和"填鴨式"的教學方式都存在較大的抗拒心理和對"死氣沉沉"的理論知識都不感興趣。此外，他們又有很強的自卑心態，表現在處處感到不如別人，無所作為，悲觀失望，凡事得過且過，不求上進等現象。但是他們精力充沛、思維活躍、喜歡新鮮事物，動手能力比較強，對于感興趣的事情還是比較積極去完成。

2鐵路貨物運輸課程的設計

2.1基礎知識模塊--案例分析引入理論知識，激發學生學習興趣

一、多元化戰略下非運輸企業面臨的財務風險

（一）風險評估缺失與經驗決策導致的投資風險

從近十年鐵路投資失敗的案例看，在對外投資和內部固定資產投資中，非運輸企業對投資決策的可行性缺乏科學的分析，沒有對投資方案的實施時機、潛在風險、預期收益等指標進行評估，在決策時憑借主觀經驗，造成投資損失，多元化戰略下涉及的行業和項目多、規模大，投資風險也隨之增大。

（二）發展戰略缺失與規模擴張導致的資金回收風險

非運輸企業普遍存在功利化、短期化行為，缺乏長遠發展戰略和支柱產業。在以營業收入作為工效工資計提基數的績效考核體制下，企業必須進行規模擴張，但苦于無經濟實體，唯有開展商貿和建筑等業務。例如，××鐵路局2013年非運輸業230億元的收入構成中，商貿業占48%，利潤率0.3%；建筑業占10%，利潤率1.2%。占用大量資金開展毛利極低的商貿和建筑業，收入結構嚴重失調，導致資金鏈斷裂，壞賬風險和資金回收風險增加。

（三）負債與產權結構不合理導致的債務風險

非運輸企業資產負債率由五年前的60%普遍提高到目前的80%以上，而產權比率由40%降至20%以下。××鐵路局非運輸業2013年資產負債率達84%，產權比率為16%，負債率上升，這可能導致企業陷入財務危機，個別非運輸企業已到資不抵債的破產邊緣，債務風險急劇加大。

一、鐵路車輛段財務工作的主要問題

隨著鐵路企業的改革，鐵路企業中的相關管理制度也要發生轉變。原有鐵路企業中會計基礎工作比較薄弱，財務管理中漏洞比較多，首先沒有明確鐵路企業中所有的往來經濟活動，因而沒有按照相關制度進行核算，對一些手續費、工資的核算也不規范給一些不法分子虛報成本，套現金的違法行為創造了機會。另外為了節約成本，有些鐵路企業就相互占用場地、設備等資產，使得資產所有權、使用權全不亂套，其他相關折舊費、水電費也不及時清算清楚，給財務工作帶來嚴重困擾。因為車輛段存在主要經營企業與多項經營企業同時過賬的情況，但對賬時間不統一，單方掛賬，虛報賬目的問題時有發生。導致整個財務核算工作收支不明晰，無法正確做出下一步的決策。

二、進行鐵路車輛段財務管理的意義

鐵路作為一個特殊的行業，其財務管理與一般企業有明顯的差別。鐵路部門擁有固定資產，這些資產與當前科學技術掛鉤，是不能隨意大規模更新的。另外鐵路部門在整個運行過程中涉及的管理層級比較多，各項收支都嚴格按照國家標準執行，具有復雜性和嚴格性的特點。所以鐵路企業的財務管理工作始終貫穿于企業經營的全過程，只有采取切實可行的財務管理制度及相關措施，才能促進企業健康有序發展。隨著市場經濟的發展和鐵路從國有企業分離出來，鐵路企業正面臨著全新的內外部環境，這也對鐵路企業的財務管理工作提出了新的要求。在鐵路企業不斷走向市場經濟的時候，財務管理的概念、內容和意義也在發生著變化，企業注重資金的大規模投入，從而來擴大經營范圍。另一方面企業又加緊控制消耗成本，保持長期的競爭力，這些都離不開細致的財務管理工作。所有只有科學、有效地做好財務管理工作，提升管理水平，把每個環節的收支情況明朗化，才能管理好企業資金，最大限度地挖掘出鐵路行業的增值潛力，使企業獲得最大利潤。

三、可行性措施

首先從淺層次分析，鐵路企業車輛段存在的問題，與企業規章制度設置不嚴格，執行力度不夠，財務管理水平較低，管理部門的不規范管理等原因分不開。但不能光看表面，要深刻挖掘出根源問題，從根本上改善，才能收到效果。影響鐵路車輛段管理工作的根本原因是財務管理體制沒有跟上鐵路運輸業的發展水平。解決這些問題主要從以下方面入手。

第一，將經營理念上升一個層次。首先要熟悉鐵路管理相關政策和國家下達的相關文件，充分掌握目前鐵路車輛段經營中存在的主要問題，改變陳舊的經營理念，深化體制改革。樹立全新的財務管理觀念，始終堅持效益第一的經營原則，在保證經濟利益的前提下，進行全方位的財務管理。要根據不斷變化的市場環境，創新管理理念，加強企業風險控制，因為鐵路企業在運行過程中面臨許多潛在的風險，而這些風險會給企業帶來直接的經濟損失。鐵路企業需要具備風險意識，有風險預測的能力，完善相關機制，使鐵路企業能夠事前對風險有所防范，及時采取相關措施，將損失最小化。只有從管理到防范都能有效應對，企業才能在市場競爭中保持競爭優勢。

一、客運專線通信系統分析

客運專線通信系統主要包括兩大部分，即有線通信與無線通信，同時擁有多個通信子系統組成，如傳輸與接入系統、數據網系統、電話交換系統、專用移動通信系統、綜合視頻監控系統、調度通信系統、同步及時鐘分配系統以及應急通信系統等。在交通技術快速發展的背景下，逐漸建立起相對完善的鐵路通信網，可以保證整個作業系統的穩定運行，提高運輸效率。鐵路通信技術是主要是將有線與無線通信技術結合在一起，想要將鐵路通信技術應用到客運專線中，必須要保證能夠滿足客運專線所有系統的運行需求，通信傳送平臺建設與系統容量應盡量超前。其中，各節點的設置應滿足各項業務發展的需求，系統網路結構統籌利用SDH設備級保護，并選擇網絡自愈保護機制，不斷提高傳輸系統可靠性。另外，必須要選擇成熟、先進、可靠的通信技術，結合實際資金情況，對資源進行整合。

二、通信技術在客運專線中應用措施分析

2.1通信傳輸網組網結構

鐵路客運專線通信與信息公共基礎平臺，主要包括共用基礎信息平臺、通信網絡基礎平臺、信息共享平臺以及信息安全保障平臺等，而鐵路傳輸網主要包括三層結構，即骨干層、匯聚層以及接入層，其中骨干層主要承載各大站之間的信息通信，匯聚層主要承載一般車站通信站點之間的通信信息，接入層主要承載各鐵路車站以及區間等站點之間的通信信息。一般情況下，客運專線可以選擇用傳輸MSTP技術來完成骨干傳輸網與接入傳輸網的建設，為各業務系統提供組網通道。選擇STM-4二纖通道建設建設環傳輸系統，而以STM-4或者STM-1傳輸設備完成接入系統建設，其中各節點包括客運專線公司、車站、維修段、調度所、維修工序、GSM-R基站以及信號線路所等，其中以車站作為匯聚點構成多個二纖自愈環。

2.2通信網絡基礎平臺建設

通信網絡基礎平臺主要包括數據網、通信網以及計算機網絡基礎平臺，主要承載著各項通信業務系統信息的傳遞，同時還需要完成對安全性要求比較高的專業通道服務，以及IP數據互聯服務。第一，對于數據網的建設，應完成組織構架的構架，即選擇用2.5GB/s或者10Gb/s的傳輸系統提供的傳輸通道組網；對于匯聚層需要將路由器設置在樞紐位置，以2.5Gb/sSDH傳輸系統提供的傳輸通道組網；接入層設置而需要在各沿線車站站房、動車段以及通信站等設置路由器，利用622Mb/sSDH接入系統以星型方式接入匯聚層路由器，通過多業務接入網專線透傳與匯聚層實現區間遠端用戶業務的匯聚以及接入。第二，對于通信網的建設，以數據業務對傳送需求為依據，完成匯聚層錄路由器之間的高速連接。一般情況下骨干層應選擇用2.5Gb/sSDH傳輸系統，以兩條光纜來構成保護環，在各沿線車站內設置ADM裝置，整個系統采用環形拓撲設計方式，在鐵路兩邊敷設光纜中分別拿出一對光纖，并將其兩端連接成環。

一、《管理條例》出臺的背景

(一)鐵路企業科學發展需要法律規范

隨著鐵路企業不斷發展，中國鐵路翻開了新的歷史篇章，截止2013年底止，中國高鐵通車里程為11152km。鐵路企業的不斷發展滿足了人們運用現代化交通工具安全、快速、便捷的出行需求，同時帶來了鐵路安全施工、維護、信息技術等技術難題，對鐵路企業提出了新要求。要想破解這些難題的就需要法律制度的保障。然而過去的《安保條例》并未對高鐵建設、技術、安全等進行規定，不能滿足高鐵發展和人們出行需求的結構性變化。因此，如何進一步規范鐵路建設施工，如何進一步提高鐵路安全系數，如何為人民群眾提供更好的服務進而滿足人們出行需求的多樣化，這都需要遵循客觀規律，運用法律規范，保障人民群眾的人身財產安全，確保鐵路企業健康長久發展。因此，《管理條例》的頒布具有里程碑的意義。

(二)鐵路實際工作需要法律規范

歷史唯物主義告訴我們，事物的發展不是一帆風順，而是曲折前進。近年來，《安保條例》在保障鐵路運輸安全的過程中起到積極作用，但是，隨著鐵路改革不斷深入，市場環境不斷變化，人民群眾對點到點的鐵路運輸的要求變為多元的運輸需求，正如馬克思主義基本原理指出:社會經濟運行的過程表現出來的是供給與需求被滿足的客觀過程。因此，我們發現《安保條例》對鐵路線路與營運安全保護不足，對鐵路建設、設備質量規定不明等問題日漸突出，它已經不能適應當前鐵路運輸發展的新形勢?？梢?，這就需要一部操作性強的法律來嚴格把控鐵路建設發展諸多環節中容易凸顯的問題，為鐵路發展保駕護航，因此《管理條例》應運而生。

二、《管理條例》修改的主要內容

(一)關于責任主體相關方面的修改內容

1加強鐵路企業廉政文化建設的現實意義

1）加強鐵路企業廉政文化建設是鐵路和諧發展的現實需要

改革開放三十多年來，中國鐵路進入快速發展的時期，隨著城際列車、快速列車、重載鐵路、高速鐵路的發展，中國鐵路成為引領世界高速鐵路、重載鐵路發展方向的作用。由于鐵路網遍布全國，鐵路新線建設需要龐大的資金，在物資采購、招標投標、工程建設、車皮管理、運輸領域等環節存在滋生腐敗、權錢交易的風險。鐵路企業要和諧快速的發展，迫切需要大力加強鐵路企業的廉政文化建設。

2）加強鐵路企業廉政文化建設是鐵路行風、路風建設的現實需要

鐵路企業作為公眾關注度較高的行業，鐵路職工的一言一行代表著鐵路企業的良好形象。隨著市場經濟的快速發展，旅客貨主的需求越來越多樣化，行業競爭越來越激烈。為了滿足社會對鐵路服務越來越高的要求，鐵路企業一定要加強鐵路職工的廉政文化教育，杜絕“以票謀私、以車謀私、以權謀私”現象的發生，自覺接受社會各界和旅客貨主的監督，把旅客貨主的意見看做鐵路服務質量的“晴雨表”和“溫度計”，牢固樹立“路風就是形象，路風就是效益”的服務理念。鐵路企業要樹立良好的行風路風，迫切需要加強鐵路企業的廉政文化建設。

2開拓創新鐵路企業廉政文化建設的活動載體

當前，鐵路企業對廉政文化建設方面存在認識上的誤區：有的領導干部認為廉政文化不會產生經濟效益，廉政文化是虛無縹緲的東西，可有可無；有的黨員認為自己無權無位，不會產生腐敗，廉政文化教育是領導干部的事情，與己無關；有的職工對廉政文化的概念與內涵認識模糊，認為那是機關部門的事情，與基層一線不沾邊，與職工沒有多大關系。由于認識上的理解偏差，鐵路企業在開展廉政文化建設的實踐中，廉政文化教育的對象不全面、不普及，廉政文化教育的形式不活潑、不新穎，廉政文化教育的氛圍不濃厚、不熱烈，以至于鐵路企業開展的廉政文化建設走了過場，沒有起到應有的效果。鐵路企業廉政文化是一種無形的、潛在的力量。

一、做好鐵路項目管理的策劃工作

要想能夠順利的完成一項工作，首先要做好項目管理的策劃工作，在鐵路項目的精細化管理中也不例外。在正式施工之前應該對項目的管理總方針和總目標進行確定，并對質量要求、施工環境、成本效益等各個方面進行規劃，將總的目標進行分解，并具體落實到各個職能部門和有關責任人，能夠使各個部門及其工作人員都明白自身的職責，并自覺貫徹執行項目的方針和目標。在進行鐵路施工的時候就要明確各個部門的施工鐵路項目職責，使各部門各司其職，共同努力，不斷提高施工水平，又要明確各個施工單位的任務，使各個工作段的工作人員能夠相互配合，不斷提高施工進度。做好項目的管理體系工作同樣具有重要意義。做好項目的管理體系工作首先建立一個職責明確，精簡高效的管理組織機構，并對組織機構的職責進行明確，是各個單位的工作人員明確自身的職責，知道自己在工作中應該承擔怎樣的職責，出現問題以后應該通過什么樣的程序進行解決，并且對其他職能部門的職能和負責人有初步的了解，有需要與其他職能部門聯合處理問題的時候，能夠進行妥善處理，最后還要明確各個部門的交叉職能，能夠使各項工作順利進行。做好項目的精細化管理，就要做好過程管理的策劃工作。對于不同的鐵路項目而言具有不同的施工特點，因此在進行某一鐵路項目施工的時候要先對鐵路項目進行過程識別，明確關鍵過程、一般過程、特殊過程，并根據不同過程的特點和施工情況制定有效控制的程序與準則。對于特殊過程和關鍵過程更應該高度重視，制定更加嚴格和詳細的控制準則，使真個鐵路施工過程有章可依。

二、做好施工原料的進場控制

對于原材料的進場控制管理是項目施工質量和成本效益控制的第一關，只有保證選購的原材料物美價廉，才能在保證施工質量的同時，要降低施工成本。因此在進行施工之前應該對采購的材料制定一定的標準，能夠按照標準需要進行選購，在材料進場之前要對其進行檢查，只有材料達標以后才能進場，不符合要求的產品一律不允許進場，沒有產品合格證的產品更是不允許進場；在進行材料供應商選擇的時候，一定要選擇信譽好、知名度高，好評度高的進行合作，做好能夠擁有自己的長期合作伙伴，為整個鐵路項目的施工提供合適的施工材料；同時應該注意到鐵路項目的施工周期比較長且所跨區域比較多，所以在進行材料選購的時候，應該考慮到材料價格會受到時間和地區的影響，分時間分地區的進行采購，盡量降低材料采購成本，降低鐵路施工成本。原材料選購的重要性不言而喻，在進行采購人員的選擇上更應該謹慎，要選擇采購經驗豐富的并且品德優秀的人員擔任采購人員，同時要制定完善的監督機制，監督采購人員的工作，避免出現采購人員監守自盜的情況，對鐵路項目的施工造成不利影響。

三、做好施工過程的控制管理工作

對鐵路項目的精細化管理體現在整個施工過程中，通過對每一個過程的控制最終實現總目標。要做好圖紙交底和施工技術交底工作，使施工人員對施工圖紙了然于心，在施工過程中能夠依圖做事，在施工的過程發現圖紙存在設計不合理的地方，要及時進行向設計單位和業主進行反映，保證能夠順利完成施工。一支優秀的施工隊伍是確保鐵路施工順利完成的保障。鐵路項目的施工與其他建筑施工相對比復雜，環境也比較惡劣，因此對施工隊伍的要求更高，因此在進行其次在進行施工隊伍的選擇的時候，一定要綜合考慮其施工能力、信譽評價，選擇施工效率高、施工水平強、單價比較低的隊伍，最好能夠形成長期合作關系。在施工的過程中要嚴把質量關，進行鐵路項目施工的關鍵是保障施工質量，這也就要求不斷規范施工人員的工作行為和施工程序，并提高工作人員的安全意識，能夠及時發現安全隱患，盡量減少安全事故的發生，為社會提供高質量的鐵路線路，延長鐵路線路維修的周期。對施工環境充分重視，施工環境能夠影響到施工進度和施工質量，一般而言鐵路的施工地點都在野外，施工環境相對惡劣，而且在施工過程中會產生大量的粉塵、廢水、固體廢料等，不僅惡化了員工的施工環境，而且會提高施工成本，因此在鐵路施工現場應該采用5S管理，為施工人員創造一個清潔、衛生的施工環境。最后應該做好施工設備的管理工作，施工設備在施工過程中發揮著重要的作用，因此應該建立相應的管理制度完善，對設備操作人員的操作行為和設備管理進行規范，加強對機械設備的保養與維修，提高機械設備的使用效率，延長機械設備的使用壽命。

四、建立完善的自我檢測機制