前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的基于公共導視系統易讀性的字體設計，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
隨著全球化的發展，不同國家間、城市之間的交流也愈發頻繁，國內外人群流動性增大，跨文化環境已然形成?，F代城鎮化建設的高速推進，農村大量居民涌入城市，城市人口的急劇增長，使得交通矛盾日漸突兀，城市擁堵在當下已變成一種常態。大力發展城市公共交通可以有效緩解這一矛盾，而完善的公共導視系統建設對保障城市交通有效運行起到積極的作用，導視系統是空間信息表達與傳遞的重要途徑，對交通運行、空間結構規劃、人流控制都有重要作用。文中探析的公共導視系統，根據使用者的不同，分為以下三個子系統：（1）公共車行導視系統——城市機動車移動導視，其移動速度快，觀看時間短暫，對辨識度要求高，多在城市道路主要節點、區域邊緣結合帶及旅游景區。（2）公共步行導視系統——步行者移動導視，其移動速度相對較慢，可閱讀的時間長，信息的閱讀量大，多在城市中心區等交通發達空間、公共樞紐和濱海綠地空間。（3）公共步車復合導視系統——上述兩種系統之外的，顧及到步行者、機動車駕駛者都可使用，多在城市慢行道、城市自行車道等公共空間。
1.導視系統中的信息傳遞原則
導視系統在城市開放空間內扮演重要角色，能幫助人在移動過程中形成對城市空間的結構性認知，使人可以在移動過程中清晰的界定出現的信息。導視信息有兩種形式，文字信息與圖形符號信息。文字能傳達最直觀的信息，也能傳達更抽象的信息；圖形符號能解決不同語言背景下人群對信息的辨識問題，但不能完全代替文字。導視系統的信息有效傳播，易讀性是原則，可讀性是易讀性的前提條件。可讀性，Readability；指能否閱讀，以及它的閱讀程度。導向信息的閱讀，首先確定信息的表述是否正確、準確；其次是閱讀簡易度，是否描述準確，是否會造成理解障礙。易讀性，Legibility；指視覺的快速識別，是以可讀性為前提條件的?？勺x性與易讀性原則的有效保證，幫助建立城市空間信息體系，導視系統隨著城市空間信息體系的建立而具備雛形。根據城市空間信息確立的層次，歸納出各空間的導向信息量，從而能設計規劃各功能類型導視牌的數量及個體體量。
2.目前導視系統中針對字體的使用所存在的現狀問題
（1）導視系統中字體的選擇不夠明確。根據相關國家標準要求，GB5768-1999對在道路交通導向標識的字體規定：黑體字，正方形；筆劃粗等于字高的1/10；數字仿國家標準原型，字寬=字高的6/10，筆劃粗=字高的1/6。國標的要求只講到黑體字，未落實到具體字體應用，容易導致不同城市對國標規范理解不同，字體選擇不同，影響導視的易讀性。（2）導視系統中字體的層級不夠統一。城市中同區域內，相同類型導視中，傳遞同等級信息時使用的字體不同。缺乏統一的視覺規范，容易給使用者造成認知模糊，影響導視信息的辨識度，從而影響信息的有效傳遞。（3）導視系統中字體的版式不夠規范。不同區域的導向牌，橫豎版式混亂難統一，缺乏人性化思考，不尊重現代人的閱讀習慣。部分城市的公共導向標識中英文字體并置時，增大中文字體并縮小英文字體，方便了中文閱讀的使用者，降低英文閱讀使用者的辨識性、易讀性，為此使用者需要耗費更長的時間去辨識信息，不符合導視信息傳播的要求和規范，更無法滿足弱勢群體對導視系統的需求。
3.導視系統中的字體設計探析
文字的使用范圍非常廣泛，涵蓋不同的年齡、受教育程度和空間理解力的人群。在導視系統中，字體的選擇和使用就是為了更好的傳遞信息，文字作為城市公共導視系統中信息的主要輸出，字體的設計尤為重要。導視系統的字體設計簡化分為兩種：襯線體、非襯線體，二者的區別概括來說是西文中的拉丁字體與羅馬字體，中文的黑體與宋體。
3.1公共車行導視系統字體設計
在城市車行道路交通中，受不同車輛高度的制約，車行導視系統使用的導視牌需要放置在視覺角度廣、視覺效果好的位置，同樣受車輛本體的制約，車行導視牌更多是駕駛員的平視視點，以眼睛作為水平線上下約15°的區間，即眼睛水平視線向上20cm到向下20cm的區間。移動速度越快，人的視認能力越低，在高速移動中的平視視點的字體設計需要一定的字體高度。在室外空間車行快速移動背景下，使用非襯線字體的辨識度更高。其最大的優勢在于筆劃的穩定。車行導視系統的字體設計，中文以黑體為基礎放開中宮，增大字體內白，布白勻稱，使字面增大，提高辨識度。英文字體通常提高×高度設計，使單個字內部空間寬闊，加強了字符間的區分度，也增加字符之間的空間，來保障導視的易讀性。
3.2公共步行導視系統字體設計
行人導視中字體設計并沒有標準規范作參考，但其設計要求與車行導視是一致，即提升易讀性來保證信息的快速有效傳播。步行導受眾范圍廣、信息容量大，不同層級的信息必須通過不同的字體來傳達。步行導視的特點是允許近距離、長時間的觀看，視點也相對豐富，移動者的視認距離在5m－10m以內。根據信息層級的關系，設定相應的字體與字號來傳遞一級、二次和三級信息。步行導視系統中，字體設計需要配合地圖、圖形符合等多種視覺方式傳遞，高等級信息使用視認性更強的非襯線體，二級信息使用近距離閱讀性高的襯線體，三級信息使用比二級信息字號小的襯線體。字體設計需要更人性化，中文字體設計應簡化筆劃、省掉細節，避免相互串連，將筆畫盡量歸納為厚重的橫、豎、點。英文的字體設計縮小曲線及弧度，加粗筆畫，使字母排列更加協調。步行導視的版式設計，依據USACE的文字版式排列標準，自左向右自上而下的閱讀習慣。
3.3公共步車復合導視系統字體設計
步車復合導視介于車行導視和步行導視之間，但并不意味著其標準化與車行、步行導視一致。步車復合導視考慮使用者的移動速度比車行慢，而又快于步行。步車復合導視的字體設計，需要滿足8m-10m以上的閱讀距離。大部分導視針對健常的使用者，但并非健康群體才有資格使用標識，步車復合導視的字體設計必須考慮不同身體殘障的群體。針對高齡者、殘障人士等弱勢群體，沒有條件近距離閱讀信息，所以需要更大的字體、更寬的字符間距和行距，橫向閱讀都能提升弱勢群體的信息閱讀；對于全盲者，視覺傳達的方式顯然不適合，盲文類的觸摸標識、聲音類的聽覺標識都十分必要；導視的照明也能保證夜晚時使用者的閱讀，重要信息部分的照明，無論是內發光還是外部透光，都能確保導向標識的易讀性，同時提高公共空間的可介入性，提升空間活力。
4.結論
簡潔的非襯線體，穩定的字形筆劃，擴大中宮能更有效地傳遞信息；富于變化的襯線體，有豎線的筆畫所形成的空間容易引起視覺向下移動，在多文字條件下更具閱讀性。導視系統的字體設計無論襯線體還是非襯線體，都要針對字體的特點遵循系統性、整體性，多層級信息的傳遞使用統一的視覺表達方法，形成統一的文本信息，由一個區域點擴展到整個城市區域空間，視覺整體統一有秩序，才能在信息傳播中更好地實現可讀性和易讀性，才能有效地對緩解城市交通矛盾起到幫助作用，提升城市空間活力。
作者:王琛 林曦 單位:浙江工業大學藝術學院