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摘要:重慶是中國五大中心城市之一，西三角經濟圈的核心城市，綦江位于重慶一小時經濟圈內，是渝南黔北地區重要的門戶，區位優勢明顯。本文在充分分析綦江東城片區現狀用地、道路交通、生態格局和地形地貌的基礎上，對綦江規劃設計中的文化傳承、設計導則、街景要素、城市家具設計以及色彩控制等進行了深入的分析。最后，文章對綦江城市景觀規劃設計方法進行了經驗總結。
關鍵詞:綦江;景觀規劃;設計方法
1背景分析
1．1國際層面。南亞經濟一體化，重慶將扮演重要角色，成為世界關注的焦點。隨著南盟經濟區的建立，南亞地區的經濟一體化也越來越成為相關各國關注的焦點，重慶將加強南亞重要國家的區域體系，扮演經濟發展的重要角色。重慶對外開放的主要方向是南向戰略，這是重慶對外開放走向東南亞的戰略總稱，是重慶對外開放戰略體系的重要組成部分，是加速提升重慶發展能級，促進重慶經濟發展方式戰略轉變的重要機緣。
1．2國內層面。(1)重慶———中國五大中心城市之一。在五個中心城市中，上海是我國東部沿海地區的中心，北京和天津是中國北方地區的中心，廣州是珠三角地區的中心，而重慶是我國中西部地區唯一的中心，重慶在中西部地區一枝獨秀，國家歷史文化名城，還是長江上游地區經濟中心、國家重要的現代制造業基地，西南地區綜合交通樞紐。(2)重慶———長江沿線重要城市。上海、南京、武漢等是長江中下游沿線重要的中心城市，重慶則是長江上游沿線重要的核心城市。(3)重慶———西三角經濟圈的核心城市，中國西部文化、金融、加工、交通物流中心。西三角經濟區將大關中和成渝經濟帶整合在一起，形成以西安、重慶、成都為中心的西三角經濟區，打造成與珠三角、長三角和環渤海并列的中國第四增長極，對于促進全國區域協調發展具有重大意義。重慶作為西三角經濟圈的核心城市，將建設成為中國西部文化、金融、加工、交通物流中心，這既是重慶自己發展的要求，也符合南亞經濟一體化發展的需要。
1．3重慶層面。(1)“一圈兩翼”的區域空間結構。以主城區為中心的一小時經濟圈，以萬州為中心的東北翼，和以黔江為中心的東南翼。(2)一小時經濟圈。一小時經濟圈包括都市區及涪陵、江津、合川、永川、長壽、綦江、大足、潼南、榮昌、銅梁、璧山、南川、雙橋。依托水系、鐵路、高速公路、機場等綜合交通網絡形成網絡型，開放式的區域空間結構。綦江位于重慶一小時經濟圈內，區位優勢明顯，是渝南黔北地區重要的門戶，是承接重慶產業轉移和人口疏解的首選之地。(3)重慶市產業發展:①以現代制造業、高新技術產業為主導。②大力發展服務業、旅游業等第三產業。③調整優化產業布局，進行產業轉移，培育具有競爭優勢的產業集群。④重點培育和發展為現代制造業服務的商貿、物流、金融、信息、咨詢、會展等服務業。⑤加快科技、教育、文化、衛生、體育等社會事業發展。
1．4綦江層面。(1)綦江和萬盛合并的發展機遇:綦江和萬盛合并后，新綦江區面臨著前所未有的發展機遇，綦江東部新城的規劃建設將成為推動綦江區經濟、社會快速起步、跨越發展的有效途徑。(2)優越的交通條件:渝黔高速公路、渝黔鐵路的通車以及渝黔高鐵、城際鐵路的建設，增強綦江與重慶主城區以及周邊省市的縱向聯系。重慶主城區三環高速和三環城際鐵路促進綦江融進重慶一小時經濟圈。
2基地概況
2．1現狀用地?；爻吮辈啃陆ǖ牟糠猪椖恳约拔鞅本o鄰老城區的部分項目以外，其他部分基地以村莊和耕地、林地為主。
2．2現狀道路?；爻吮辈啃陆瞬糠殖鞘兄饕缆吠?，其他基本上以鄉村泥石路為主。渝黔鐵路、渝黔高速公路沿基地兩側，綦江東岸沿江通過，綦萬高速公路沿基地北部穿過。
2．3生態格局。(1)基地外圍被群山環保，基地西側和南側由綦江穿過，北側由通惠河穿越，東南側由登瀛河通過，基地中央縱臥翠屏山，是典型的“三水環繞，一山點綴，廊道交織”的生態格局。整體呈現典型的圈層式山水生態格局，生態環境優越。(2)基地是典型的“板塊+廊道”生態模式。板塊:翠屏山是天然的山體資源，縱臥于基地中部，地形條件多樣變化，規劃應根據山體坡度的不同，確定合理的開發程度，并注重城市建設與山體的協調，打造山地特色，體現城在山中，山在城中的獨特形象。廊道:翠屏山山體滲透綠色廊道、重要交通綠色廊道和水系藍色廊道。
2．4地形地貌(1)高程分析:基地中部的翠屏山是整個基地的制高點，地勢整體呈中間向周邊遞減的趨勢。翠屏山東部地勢較緩，呈現臺地式;北部較陡，為峭壁;西部和南部為斜坡地?；馗叱袒究刂圃?00到500米之間。(2)坡度分析:基地內大部分坡度在25%以下，沿著翠屏山周邊坡度較大，翠屏山北側坡度最陡，西、南側次之，東部坡度較緩，適合高強度城市建設。
3綦江地區規劃設計分析
3．1綦江文化分析。綦江農民版畫源于明清年間的木版年畫作品，取材于廣大農民群眾的生產生活實踐表現。手法在簡單傳授繪畫技法的基礎上，大量吸收了當地民族民間美術技法作品，凸顯出古樸卓雅、夸張浪漫的藝術效果，具有較高的藝術價值。1985年四川省文化廳、四川省美協、重慶市人民政府授予綦江縣農民版畫之鄉的稱號，1988年2月綦江縣被國家文化部命名為中國現代民間繪畫之鄉，從2003年起，綦江農民版畫被重慶確定為對外文化交流禮品。規劃設計結合翠屏山綠色資源打造綦江版畫山，將綠色與人文有機結合?；貎鹊纳剿鷳B格局本來就是一幅天然的版畫，基地中央的翠屏山坡度較緩地帶，可以農民版畫形式的大地景觀手法表現;坡度較陡的峭壁上，可借鑒美國總統山的做法，將農民畫刻于峭壁之上，將地方特色文化充分融入生態格局和城市建設，打造獨具特色的城市形象。綦江農民版畫的打造將成為綦江綠色人文的城市特色，綦江農民版畫將更加深入人心，影響力將不斷擴大，使綦江備受世人關注。
3．2設計導則。(1)創造高品質的尺度。城市支路、人行道等生活性道路應表現豐富的市民活動場景，凸顯街道作為城市重要公共空間的特性。(2)建立一種突出且可識別的統一形象。包括統一設計商業區、交通標志和街道公共設施。店面形象設計與設置的周邊環境相融，提升街道空間品質。(3)鼓勵為促進街道生活而采取的街道設計措施，力求體現新區街道活力和魅力。(4)注重街道照明與其他設施的設置，創造有利于交流的空間條件。(5)將重點核心區域建設成具有山地特色的城市公共空間，創造尺度宜人、氣氛親切，吸引人聚集并停留游樂的核心休閑街區。
3．3街景設計主要要素。(1)街道是市民城市文化活動和事件的舞臺背景，同時也是人們生活活動空間的延續和補充。(2)街道與建筑外觀完整連續，互為包容，體現街道空間結構秩序的一體性。(3)街道與城市天際線成地形坡度的前提條件，與周邊建筑山體天際線的有機融合達到和諧一致。
3．4城市家具設計。城市景觀的微觀構建是強化城市意象整體化的重要補充，也是突出城市個性的手段。公共空間的城市家具布置主要包括休閑娛樂設施、商業服務設施及裝飾設施等。它們不僅可提升城市的環境質量和景觀效果，更可增加城市的人文氣息。城市道路上的城市家具布置主要包括交通安全設施、信息交流設施等，給人行與車行提供安全與舒適的空間環境。公交站臺車站及候車亭等外觀應與周圍環境和城市景觀相協調。車站設置原則上應與城市道路、人行過街天橋、周邊建筑物相結合，合理疏散人流。平面布局應功能分區明確，避免車輛及行人流線的交叉，緊湊合理，方便使用。寬度少于3．0米的人行道，不宜設置公交候車亭，如確需設置的，可設置桿狀公交站牌。
3．5城市色彩控制。區域內包含較大數量的山體、水系和綠化，成為城市環境基礎色調的主要構成元素，因此，以灰綠色為主的偏冷色系，形成城市色彩的背景景色基調。綦江區域色彩設計整體上體現明快、淡雅的風格，主色調采用和諧、沉穩的中性色系，在此基礎上調整變化城市色彩的色相、明度及飽和度，作為輔助色和點綴色，形成層次豐富而統一和諧的城市總基調。對生態休閑區的色彩控制應以表現自然人文景觀為主，重點是避免人工色對環境色的破壞，做好色塊面積大小的把握，遵從人工色系服務于自然色彩的原則。
4經驗總結
(1)充分尊重地形，打造具有特色的山水城市。將山水資源充分融入城市，尊重地形，組織借山用水的城市景觀序列，方能將地方文化融入生態基地，形成綠色人文格局。充分利用水資源，圍繞水形成城市重要的空間活動空間。將山體綠化滲入城市，形成生態網絡基地，圍繞山體打造休閑空間，并可以為居民提供強身健體的鍛煉空間。(2)結合科技發展的形式，將科技融入城市建設，打造智慧創新城市。物聯網技術融入城市建設，對城市運行的核心系統進行測量監控和分析。提供智慧的基礎設施，鼓勵政府、企業和個人在智慧基礎設施之上進行科技和業務的創新應用，城市里的各個關鍵系統和參與者進行和諧、高效的協作。(3)有效對接周邊大城市的產業轉移和人口疏解，憑借發達的交通體系與周邊區域之間形成高效協同發展。順應高鐵時代的到來，利用自身的區位優勢，做好城市內外交通系統的有效銜接，利用發達的交通體系與周邊區域形成高效協同發展。中小城市功能的組織，應考慮周邊大城市產業人口轉移因素，做好大城市產業轉型服務。
參考文獻:
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作者:劉永進 單位:上海工藝美術職業學院
