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摘要:
如何辦好專業，培養出適應社會需要的高素質專業人才是教育工作者和業內人士普遍關注和思考的內容，是一項十分重要的研究課題。通過對西部工科院校環境設計人才培養現狀和國家經濟發展戰略對環境設計專業的影響分析，闡述了構建高校環境設計人才培養特色的重要性;并結合蘭州交通大學的特點及資源條件，積極探索環境設計專業建設和發展的思路和觀點，優化人才培養方案，形成具有鮮明特色的西部工科院校人才培養體系。
關鍵詞:
西部工科院校;環境設計專業;人才培養特色
在國家提出要建設創新型國家目標的背景下，環境設計作為與建筑設計、城市規劃一起構成國家設計人才格局的重要組成部分，已成為許多高校開辦的熱門專業之一，越來越受到重視。我國西部工科院校的環境設計專業經過近20年的逐步發展，已初具規模，但從整個教育體系的完備情況來看，西部大多數工科院校的環境設計專業教育體系尚不完善，還處于發展階段。隨著市場對環境設計人才的要求越來越高，西部工科院校環境設計教育存在的一些問題也逐漸暴露。調查發現，西部大多工科院校環境設計專業的人才培養模式單一、標準化和同質化現象嚴重，不能滿足社會對環境設計人才的需求。西部工科院校作為我國環境設計人才培養的重要基地之一，其環境設計專業人才培養模式的改革已迫在眉睫。不僅關系到西部工科院校能否結合自身特點與優勢，構建環境設計專業人才創新能力培養體系;更關系到當前就業形勢嚴峻的社會背景下，環境設計專業人才培養質量提高與專業可持續發展;不僅關系到西部工科院校多層次、多樣性的教育格局形成，更關系到民族文化的傳承和創造力的提升。
一、現狀及問題分析
(一)專業設置
當前，我國西部許多工科類高校都開設了環境設計專業。相比國內其他類型的高校而言，西部工科類院校的環境設計教育起步較晚，人才培養模式尚處于探索階段。由于開設環境設計專業的學校本身具備的條件和特色不同，人才教育模式也各有千秋。主要有以下4類院校設置該專業:第一類是建筑類院校(如建筑老八校:清華大學、同濟大學、東南大學(原南京工學院)、天津大學、華南理工大學(原華南工學院)、重慶大學(原重慶建筑工程學院)、哈爾濱工業大學(原哈爾濱建筑工程學院)、西安建筑科技大學(原西安冶金建筑學院))，以建筑學、城市規劃專業為依托，在課程設置上側重于學生建筑理論知識方面培養，學生的空間理解能力強，尺度感好［1］;第二類是美術師范類院校，專業開辦較早，多承襲工藝美術模式，以造型藝術為主干課程，更多強調審美價值、造型的美觀和欣賞性，缺乏理性的系統設計思想和生態規劃理念;第三類是農林類院校，依托園林、園藝專業，以園林植物、植物造景、景觀生態等占有優勢［2］;第四類是工科類綜合院校，多依托自己學校特點和優勢，但由于起步較晚，在人才培養目標、課程設置、教學思路與方法、教學資源等方面也是良莠不齊，培養方向也側重不一，有些院校僅涉及室內設計方向，而對室外景觀不做要求［3］。因此，西部工科院校作為第四類中的典型代表，雖然在量上增長已達到了一定的高度，但由于受制于地方經濟發展水平和區位劣勢等因素，呈現投入不足、知識更新慢等現象，從而在質上暫時還沒有形成自身發展的特色，沒有建立良好的人才培養系統，致使龐大的環境設計教育規模與社會需求之間存在不同程度脫節。
(二)培養方案
從客觀上分析，西部大部分工科院校所制定的環境設計專業人才培養方案，主要存在有2個方面的問題。第一，人才培養目標過高，教學內容滯后。在教學內容上，缺乏目的性和針對性，缺少對當前設計發展的最新狀況進行揭示和更新，生搬硬套，使學生對課程缺乏興趣;案例過于陳舊，與實踐脫節，理論缺少應有的廣度與深度。最終造成兩方面后果:一是學生對專業理論知識的重要性認識不明確、不重視;二是過于偏重實際，急功近利，導致畢業生雖然具有一定的動手能力，卻只知其然而不知其所以然，缺少創新意識和綜合設計能力，方案往往只能停留在低等級的摹仿階段。在教學模式上，部分西部工科院校依然承襲工藝美術設計舊的模式，存在重表現、輕實踐，重灌輸、輕引導的特點，課堂傳授環節大于實踐環節，致使一些實踐環節的課程大多流于形式。還有一些院校在實踐教學中，教師經常采用虛擬命題的方式給學生進行設計，不考慮實際環境，對學生的專業技能和創新意識并沒有得到真正鍛煉;即使一些課程采用了理論講授與案例結合的方式，但并未取得應有的效果［4］。這樣環境下培養出來的畢業生往往只能是停留在國內外設計方案的基礎上進行組合和重構，重復低層次模仿和再創作，缺乏應有的創新思維能力和實際操作經驗。第二，專業課程內容設置太空，特色不突出。大多院校在課程設置上大同小異，框架體系相互照搬、雷同，忽視了西部工科院校自身的特點和優勢。課程設置中，專業理論課所占比例較大，加之專業教材滯后于社會經濟發展，對設計前沿思想吸納能力差，不能體現對科學技術和經濟發展的隨動性和超前性，學生獲取的信息量有限［5］。在專業課程建設上的趨同性和粗放性也就難免造成培養出來的學生“樣樣會，樣樣松”，在知識結構和實踐能力上與社會需求相差甚遠。甚至許多行業類高校為了達到“綜合性”的目的，僅僅將開辦的環境設計專業作為可有可無的點綴，更別說形成自己的辦學特色。
(三)資源條件
隨著高校教學規模的擴張，制約西部工科院校環境設計專業發展的另一問題是普遍存在師資結構不合理、設備和經費投入不足，尤其在經濟和文化相對落后的西北地區就更為明顯。從西部工科院校的師資來源看，目前已從早期大部分以美術學為主的教師逐漸過渡為以設計學為主，雖然師資結構得到了較大改善，但普遍存在專業教師較為年輕，且大多數是典型的“從學校到學校，從學生到老師”的應屆碩士或博士畢業生直接轉變來，缺少企業實踐項目經驗。知識結構影響教學思維方式，對學生實踐動手能力和創新意識的培養缺乏有效見解和方法，教學過于理論化，實戰性不強，在授課過程中更多地照本宣科、不切實際的空談成為高校環境設計教學存在的詬?。?］。所培養的學生對建筑空間理解膚淺，尺度感差，內容涉及在聲學與光學處理、生態處理、土方調整、微氣候處理、植被設計等工程具體問題的時候難于應付，設計方案的實用性較差［7］。其次，許多工科院校僅僅將所開辦的環境設計專業作為可有可無的點綴，投入不足。在這樣的辦學條件下，西部工科院校如何提高教學質量，培養出更適應社會的高水平環境設計人才呢?很值得去研究和探討。
(四)學生就業
從畢業生就業狀況來看，西部工科院校環境設計專業存在大學生“就業難”與“技工荒”并存的現象。這既反映了環境設計專業大學生就業的結構性矛盾，即“供”與“求”關系失衡的普遍性問題;一方面，由于部分院校過于注重對學生專業理論知識傳授和藝術氣質的培養，而對企業注重的實際操作能力培養缺乏，使很多畢業生雖然擁有高學歷，但卻沒有實際工作能力，與企業要求與期望還有相當距離［8］;另一方面，高校人才培養沒有緊密服務于西部地區的地方經濟建設與社會發展的需要。致使部分學生“畢業即失業”，很難為社會的環境設計事業貢獻力量。
二、國家發展戰略對西部環境設計專業建設的影響
(一)相關國家宏觀經濟政策
2013年1月，國務院辦公廳批復同意支持甘肅省以建設“華夏文明傳承創新區”為平臺整體推進文化大省建設。根據批復意見要求甘肅將把文化事業和文化產業結合起來，把民族文化傳承保護與創新發展結合起來。圍繞國家級文化發展戰略平臺建設，甘肅省提出了“一帶、三區”構想，即“一帶”是絲綢之路文化發展帶，“三區”是以黃河文化為核心的蘭州都市圈文化、以敦煌文化為核心的河西走廊文化生態區和以始祖文化為核心的隴東南文化歷史區。2013年9月10日，國家“一帶一路(OneBeltOneRoad)”戰略構想的提出和實施，即對國家主席提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。在“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設總體方案的國家主體功能區規劃中對蘭州的功能定位，提出了建設“綜合交通樞紐、商貿物流中心、絲路信息走廊、產業合作基地、人文交流紐帶”五大功能定位。根據國家戰略布局的指導思想，將蘭州建設成為國家向西開放的重要戰略平臺、絲綢之路經濟帶的重要節點城市，從而使蘭州變成了向西開放的前沿陣地。
(二)環境專業人才培養面臨的機遇
在“華夏文明傳承創新區”和“一帶一路”國家宏觀經濟政策的大背景下，將會給學科建設和發展帶來了良好的外部環境。其一，地方社會經濟的發展、城市基礎設施的建設與提升將會出現大量行業人才需求缺口;其二，地域多元而豐富的文化資源將帶來旅游業和文化創意產業的繁榮;其三，在向西開放和國際交流中，促進人才的流動和新的教育思想、理念傳入。因此，環境設計專業人才培養應在辦學思路、培養方向上做出調整，全方位與國家經濟政策靠攏，對接社會需求，發揮自身優勢與特色，明確人才培養定位，主動融入地方經濟建設，服務面向社會，進一步促進產學研有效結合。
三、西部工科院校環境設計人才培養的探索與實踐
蘭州交通大學地處西北地區經濟欠發達的甘肅省蘭州市。環境設計專業始建于2005年開辦的藝術設計專業環境藝術設計方向，之后又經歷了藝術設計專業環境藝術方向和室內設計方向發展階段，到2012年在國家專業目錄變更后更名為環境設計。在學校、學院領導的關注和支持下，經過10年的建設與快速發展，現已逐步形成了自己的辦學特色，受到了校內外專家的一致認可。目前，具有交通環境藝術設計、交通景觀設計兩個二級學科碩士點和藝術碩士(藝術設計領域)專業學位授權點。以為社會、企業輸送城市交通環境設計的高級應用型人才為目標，積極探索西部工科院校環境設計專業人才培養思路。蘭州交通大學作為該類院校的典型代表，在人才培養中不斷進行改革與探索，取得了一定的成績與經驗，對西部其他工科院校具有一定參考價值。
(一)人才培養的目標定位
西部工科院校環境設計專業人才培養最為突出的、首先解決的是人才培養目標定位不清，特色不明的問題。在國家宏觀經濟政策影響下，西北地區交通運輸業迎來了大發展，尤其是在蘭州市軌道交通開建的大背景下，緊緊抓住專業特色人才培養和優勢領域問題研究的兩大主題，發揮學校在鐵路行業的優勢，注重學科交叉，積極拓展環境設計專業人才培養方案。具體來說，依托我校在鐵路行業的歷史積累與雄厚的辦學實力，在軌道交通、公路、市政、城市居住區與小城鎮建設等領域拓寬服務面的同時，繼續發揮鐵路大交通的特色，專業人才培養計劃和課程設置中既體現寬口徑的培養模式，又保留服務鐵路交通的特色。例如，2012年在交通運輸一級學科碩士點下自設二級學科交通環境藝術，2013年開始招生;2013年在城鄉規劃學一級學科碩士點下自設二級學科交通景觀設計，2014年開始招生。同時，充分利用現有交通環境藝術、交通景觀設計碩士和藝術學碩士專業學位點，建立了以“城市交通環境設計”為主要方向的“本科生－研究生”教育體系，面向城市交通景觀規劃與設計、園林景觀歷史與遺產保護、交通景觀造型與環境色彩、景觀工程與生態修復4個方面形成專業研究核心，培養能夠適應城市建設快速發展需求的應用型人才，明確環境設計專業人才培養應立足西北，服務地方經濟的宗旨。
(二)人才培養的特色性構建
以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010—2020年)》以及《國家中長期人才發展規劃綱要(2010—2020年)》等文件精神為指導，緊緊抓住專業特色人才培養和優勢領域問題研究兩大主題，主要形成幾個方面的特色與優勢。
1．發揮學校行業優勢，拓展人才培養方案。
蘭州作為絲路經濟帶的重要節點城市，隨著國家級文化發展戰略平臺“華夏文明傳承創新區”的建設和國家“一帶一路”偉大戰略的實施，西北地區鐵路迎來大發展，特別是蘭州市軌道交通的開建，在城市環境建設領域將會需要大量的環境設計人才，這給學科建設和發展帶來了良好的外部環境，更加明確了專業人才培養應立足西北，面向交通，服務地方經濟的宗旨。在專業人才培養方案的課程設置上和日常教學中，抓住交通運輸業大發展的機遇，密切結合區域性專業人才需求特征，在軌道交通、公路、市政、城市居住區與小城鎮建設等領域拓寬服務面的同時，保留服務鐵路交通的特色，為社會培養適應城市建設快速發展需要的應用型環境設計人才，使培養的人才在艱苦工作環境中能夠靠得住、用得上、留得下。
2．改善教學科研條件，完善人才培養體系。
經過多年的建設與發展，專業實驗設備和條件有了極大的改善，軟硬件資源豐富，教學研究體系完備，已形成了完整地教學和科研梯隊，從而保證了學科的健康、快速發展。目前，學院針對環境設計專業成立的有旅游景觀研究中心、模型制作實驗室、陶藝實驗室、環境設計工作室等，以及不斷加強校外科研合作與實踐基地建設，實現資源互補。例如，現已與中國建筑西北市政設計院風景園林所、甘肅省土木設計研究院城市建筑與環境藝術所和甘肅云天建筑設計有限公司簽訂了實踐基地合作協議，并展開了全方位的校企合作，并選聘了一批實踐經驗豐富的企業工程師、設計師作為基地導師，指導學生設計實踐。同時在師資建設方面，不斷加強對外交流與合作，選派優秀青年教師到清華美院、東南大學交流和訪問;與美國依阿華州立大學建立了本科生“2+2”聯合培養模式的留學項目，即要求學生前2年在本校學習，后3年在國外學習，完成學業獲得雙學位。這些都為專業師生提供了良好的學習和交流平臺。
3．強化實踐教學環節，重視藝術與科學結合。
實踐教學環節，提倡體驗式教育、開放型教學，注重創造性思維的開發;因材施教，敢于大膽嘗試。根據課程的特點采用“項目引導制”、“競賽引入制”、“事實教學”等多種開放型的教學模式和靈活的教學方法，力求最大限度地開發學生的潛能，充分調動其學習積極性與主動性。在實踐教學案例和課程設計題目的選擇上，充分發揮學校工科背景和鐵路特色優勢，注重學科間交叉，重視藝術與技術的結合，將中國傳統文化、藝術元素與設計相融合，進行跨學科的綜合性問題研究。將工科院校的嚴謹規范與藝術類專業學科的靈活與開放的辦學特色相結合，優勢互補。同時，教師也積極參與環境設計專業有關的工程設計實踐、設計競賽活動，將實踐中積累的經驗融入教學。在課堂教學、課程設計、實習、畢業設計等環節注重結合實際工程項目經驗滲透教學，加強對學生實際能力的培養。使學生在多角度、系統化、開放型的訓練中得以提高自己的綜合設計能力［9］。在課外創新實踐活動方面，注重師生“第二課堂”的開辟，為師生提供一個開放型的教學環境。其一，是依托學院實驗中心，以學校的“開放實驗教學項目”和“大學生創新計劃項目”為平臺，通過師生共同參與，提高學生的創新能力與實踐能力;其二，是依托環境設計工作室，借鑒包豪斯的車間教學模式，形成師生平等、開放合作的“作坊式”師生創作關系，注重強調學生創造力的釋放和開掘，通過課題項目驅動、學科競賽引導，將本科生的“導師制”落實到具體的專業教育之中，將素質教育思想貫穿于人才培養的全過程;此外，每年在學生中開展宿舍裝飾大賽、體恤衫設計大賽等活動，增強教師和學生的自主意識，充分調動教與學的主動性和創造性，更好地培養學生的思維能力和創新能力。進而也有效地彌補了工科類大學藝術設計類專業氛圍不夠濃的弱點。
四、結論
新形勢下，西部工科院校應該基于環境設計人才教育的基本要求和不同學校的特點及學科優勢，對學?，F有資源與條件進行利弊分析，積極探索創新，優化人才培養方案，推進人才培養模式改革，逐步形成并確立自己獨特的教學體系和培養目標，形成具有環境設計專業人才培養的特色化教學體系，培養出既符合社會發展需求又具有創新能力的環境設計人才，走出一條適合西部工科類大學自身發展、突出辦學特色的強校之路，以便更好地為社會服務。
作者：王鑫 單位：蘭州交通大學藝術設計學院
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